最終的に、大阪モノレールを大阪大環状線にして欲しい。

八尾市の久宝寺緑地辺り迄、伸ばせなかったのかな。

支柱が少しずつできていてここからさらに 本格的に工事が進みそうで楽しみですね！

頑張って下さい😷🙏

久宝寺か長原方面まで延伸してもらいたい。そしてさらには松原まで。

６年後か！楽しみやな！

その頃のガンバ大阪は誰が監督に成って居るやら いつまでもＪ１で居て欲しい

瓜生堂までは行く機会があるかもしれないな、守口市民てきには ここまででいいや。黒字にできるなら延伸してもいいけどその前に 万博記念公園に出来るライブ会場のためにせめて５両編成をおねがい

空撮はドロンですか⁇いつもアングルが格好いいですね😊

久宝寺までは無理だったか

人口が減る日本でこれだけの投資をして回収できるのだろうか？と思ってしまう。

@pinton123

Жыл бұрын

これは個人的な意見なので異論はあると思いますが、交通などのインフラに関しては赤字覚悟で作るのが本質な気がします。どっちかというと回収できればラッキーくらいなイメージです。 だからと言って赤字も全然垂れ流しオッケーという訳ではなく間違いなくしっかりと作る前に精査する必要はありますが着工すればもう赤字は覚悟でその代わり全力で作って運営ほしいと個人的には願ってます。 高速道路や鉄道などの大きなインフラは後から必要になってからではどうしても土地取得の時間やお金、環境アセスメントなど含めてかかります。 インフラは「お金が儲けられそうだから作る」ではなく「作るから周辺が便利になってお金が儲かる」の通常とは逆の因果関係な場合が多いと思います。

@user-sx1cr3fh3h

Жыл бұрын

人口が減るからこそ整備するのでは？全体のパイが減る以上他から奪う必要が有りますが何か魅力が有る物や利便性が無ければ奪う事は出来ませんから。

@jetcar005

Жыл бұрын

リニアとかから見たら大した投資じゃない。北海道新幹線とか西九州新幹線なんかみたら、本当に採算合うのかと疑問になるけど。

@MS-uc1yj

Жыл бұрын

大阪の話なのに、日本の話に持っていくのは論の飛躍が甚だしい。それぞれの地の事情があることを押さえて考慮しないと。

@jetcar005

Жыл бұрын

こんなくらいの投資を大阪府の規模の都市がやっても大したことないってことですよ。少なくともモノレール自体が赤字でも、それによって大阪に住む人や出張で来る人の利便性が上がれば、結果的に大阪の経済にとって有利になる。人も大して住んでないところの新幹線の無駄に比べればね。