この間、大回り乗車をした時通っていたんですが、前橋を通ったのを気づかなかったくらいです...

前橋は行政の中心地としての立場だけで、交通・商業の中心は高崎なのだからどうしようもない。さいたま市みたく、さっさと合併して政令指定都市として一緒に発展した方が将来性があると思う。

@user-sl3vx8yg4j

Ай бұрын

前崎市って市名にすれば大した混乱もないだろうね

@user-ho3fn8bz4n

12 күн бұрын

ただなぁ、さいたま市での大宮の扱いを見て高崎市が対策しちゃったからな。今の前橋市では浦和みたいに市政の主導権は取れないよ

@user-cn6wf1lk9y

7 күн бұрын

@@user-ho3fn8bz4n主導権は取れなくても浦和みたいに成長する事はできるって話だろ？

前橋駅利用者としては、特急廃止は仕方ないですが直通減便は困るし悲しいですね。 上野や新宿から乗り換え無しで帰る事が出来るのが当たり前でしたので…

将来的に新型車両投入でワンマン化されそうですね。直通運転がなくなるのも時間の問題だと思います。今回の減便でフラグが立ったかもしれませんね。

前橋駅は両毛線の駅で、ちょっと奥まったところにありますので、どうしても高崎か新前橋に利用客が流れてしまう傾向にあるためだと思います。

@tita6818

12 күн бұрын

高崎方から利根川を越えないとならないんでねぇ。

この回も前橋視点の高崎との鉄道客観比較が見事！この時期のナオヤさんの解説更に丁寧で納得感とやり過ぎ感両方ありますね。今のスタイルの方がさり気ない付加情報感良い気がしました。

高崎駅で20分待たされた上に 乗り継ぎ列車があると、もう直通の意味がなさそうですね😂 これも上野東京ラインのダイヤ乱れ対策によるものなのでしょうか。 この20分の待ち時間で、 東海道線、高崎線の遅延を吸収できそうですし

@user-dg5ul2zi8g

Жыл бұрын

宇都宮線の宇都宮→黒磯同様、高崎→前橋駅のグリーン廃止もこれも時間の問題な気がしました。 リポートありがとうございます

編集お疲れ様です。前橋行きはかなり減ってしまいましたね。中々、ナオヤさんが仰るように、運賃の兼ね合い、車社会なのもあり、それなりに事情はあるからなんでしょうね。

@tita6818

12 күн бұрын

やはり、利根川の存在でしょうなぁ。

高崎は新幹線が停まり、新前橋は上越、両毛線の分岐点であるためにこうなってしまったのではないかと思います。

前橋駅には特急が乗り入れていないんですね。

新前橋～前橋が単線だから増発できない。工事するとなっても幅広い利根川があるから、簡単でない。

那覇市･･･

@braver6845

12 күн бұрын

空港があるんだからいいじゃねぇか！

@tita6818

12 күн бұрын

気動車の走る徳島、鳥取もありますなぁ。

@JosephVissarionovichStalin8128

8 күн бұрын

​@@braver6845その理論やと鉄道と航空機が同じってことなるけどええの？

上越新幹線が幻の太田・前橋ルートで建設されていたらまた変わってったんだろうな。 まぁそうなったら今度は北陸新幹線の分岐で揉めそうだが。

山口市かと思ったが｢平成の大合併｣で新幹線駅出来たし、山陰線の｢オキ｣が居るよね？

@tita6818

12 күн бұрын

ただ、山口駅は地方交通線で非電化です。

JR限定で特急がない県は奈良県 近鉄の方が路線距離も便数も利用者も圧倒されてるとはいえ急行すらない奈良県 でも旅客路線全線電化完了したのが奈良県というのが

@user-sl3vx8yg4j

Ай бұрын

まほろばを定期的すればいいのにな

@JosephVissarionovichStalin8128

8 күн бұрын

臨時とは言えどそこそこ走っとるから許したって…

県庁所在地があまり栄えてないところは三重県や山口県と似ている。

県庁の建物は立派なのにね...

@user-lq1is5ld1q

10 ай бұрын

茨城県庁もそうだけど、役所がやたらデカいのを見ると「田舎の見栄だわな」と毎度思う

@TokyuDent

Ай бұрын

その両県に挟まれた、田舎なのに県庁がしょぼい代わりに道路(一般国道という実質県営国道)はやたら豪華な栃木という県もありますが…。

@shiokomifune

16 күн бұрын

@@TokyuDent沿道にコンビニすらない新4号と50号だけです。市街地の道路は酷いですよ。宇都宮ですら区画整理がほぼ行われていないため袋小路だらけです。また、一人あたり道路延長も群馬茨城を下回ります。

@tita6818

12 күн бұрын

@@shiokomifune まぁ、城下町は、そうですなぁ。

都市ボーイズの早瀬さんに話し方が似ている！

高崎駅はリニューアルと言うか再開発して成功したから、前橋は失敗したからなぁ。しゃぁないわな、衰退駅。

ナオヤさんの声がいつもと違うんですが、気のせいでしょうか？

重箱隅ですが、「日本鉄道」は正式には「にっぽんてつどう」と読みます。まあ「にほんてつどう」と読んでも他の会社と間違えることはありませんが。 前橋は根本的・歴史的に立地が良くないんですよね。新前橋駅と前橋駅の間にはあの利根川が流れてる。鉄道は初期には橋を嫌ったので、高崎に対して前橋は後回しにされちゃったんですね。それが結局巡り巡って今の前橋と高崎の格差に行きついちゃってる。

熱海や上野から来る前橋行きを新前橋行きにすれば良いのでは?上越、吾妻線とも乗り換え出来るし新前橋には高崎車両センター車庫があるから、

イメージとしては群馬の県庁所在地と中心は高崎だね。 経済の高崎に政治の前橋と言った所でしょうか? 群馬の県庁所在地はのテストでよく間違える、ある意味で引っ掛け問題みたいなことが現実に起こってる訳であります。 埼玉で言う大宮と浦和みたいなものでしょう。 神奈川は名実共に文句なしで横浜だけど、神奈川で言うなら川崎が県庁所在地だけど完全に横浜に負けてるみたいなものでしょう。

高崎は新幹線止まるしねえ…新幹線に勝つのは地方じゃ厳しいんじゃないですかね…

どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン

@Kouga11480

Жыл бұрын

その唯一の私鉄である上毛電鉄中央前橋駅周辺も、上毛線沿線に都市がないこともあってなかなか悲惨なんだよなぁ… 群馬の都市ではよくあるケースだけど車社会が浸透した結果、ドーナツ化が加速して中心地自体が衰退しているのが現実

@user-lq1is5ld1q

10 ай бұрын

>どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン それだったら多少は救いがあったんだが(´；ω；｀)

いっそ県庁を高崎に移動すれば…😊

新幹線除くなら広島もでしょ？

@benb9398

12 күн бұрын

どうしてもこのような動画では前橋が注目されがちですが、宇都宮も新幹線を除けは特急はありませんからね。 かつてはJR線ではありませんが東武線にも、東武宇都宮線がありその路線には浅草まで行く特急の設定も有りましたがこれも無くなってしまいましたからね。 と言うかそもそも宇都宮線自体も既に、上野発の特急は無くそれを考えると確かに前橋には行きませんが高崎線にはまだ、上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津と、 朝夕を中心に走る通勤特急のあかぎがありますからね、逆に宇都宮線となると先にも言ったように最早上野発の特急は無く。 新宿湘南ラインの新宿から発する、東武日光線直通のきぬがわ・日光、スペーシアきぬがわ・日光だけで栗橋駅からは東武日光線に転線して向かってしまいますからね。

@tita6818

12 күн бұрын

@@benb9398 上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津は、上越線の新前橋を通っても、両毛線の前橋は通らない。

@tita6818

12 күн бұрын

福島、山形、盛岡あたりも。

@JosephVissarionovichStalin8128

8 күн бұрын

​@@tita6818その3つ、それぞれ新幹線から在来線特急(またはその逆)になるからゆるしたって

高崎に行けば前橋に行くに値しない

これ、タイトル詐欺ちゃう？ 沖縄は特急自体存在せんから必然的にない 広島、栃木も同様(新幹線は特急ではない(その証拠に「特急券」ではなく「新幹線特急券」と書いてある))