長い時間お疲れ様でした。 成田から乗り換え無しで三崎口までなんて電車があったなんて驚きです。実際乗らないからこそ、こう言う路線を乗り通して，解説してくれてありがたい😊 これからも楽しみにしていますね。長距離移動、お体に気をつけてくださいね。

お疲れ様でした！ 京急線内は特急運用なんですね。

乗り通しお疲れ様でした～。トリビアがいろいろあっておもしろかったです。 京成の駅名で思い出しましたが、「国鉄千葉駅前」というバス停みたいな駅名もありましたね。現在の京成千葉駅です。

色んな場所紹介してくれながら目的地に向かってるので 観光してる気分になってめっちゃ最後まで楽しく見れました😊 めっちゃ楽しかったです😊

私鉄もほぼ乗らないからこの動画見させてもらってよかったです(⁠^⁠^⁠)

最近は私鉄がかなりの長距離を走る列車を走らせたりしますよね。 何気に快速なのも珍しい。

13:34 この音は運輸指令からの無線のチャイムだった気がします

@user-xh3pf6ow8u

5 ай бұрын

ピンポンパンポーン ピンポンパンポーン だった気が…

@環境破壊は気持ちいZOY

5 ай бұрын

​@@user-xh3pf6ow8u変わったんだよ

@ddef-gf1zm

2 ай бұрын

デジタル化されて前のチャイム音から、ピープー音になった

その昔は京成車で運用されてたなあ

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

京成車はアクセス特急京急久里浜行きとして運行していました。現在は運用スジが変わっても泉岳寺発特急京急久里浜行きとして運行しています。

@user-gb5jg6hj3s

5 ай бұрын

平日夜間ではあったものの、約30年前も三崎口〜成田間をロングランする運用がありましたね

@user-xm5ox8bm8y

5 ай бұрын

​@@user-gb5jg6hj3s 伝説の51K運用ですね 初日は3150か3200でした

私鉄で一般種別最長が大阪上本町〜鳥羽の快速急行の150kmなんで距離では負けてるんですがそれでも所要時間は2時間26分なんで所要時間ではぶっちぎりで一位🫨

最後の「頭がおかしくなった」で声を出して笑いました

これも乗ってみたい列車ですね。

この長距離列車、成田空港から三崎口ですけど まだ乗ったことがないので乗ってみたい列車の一つです。 こういう長時間乗車私もすごく大好きです。

@user-tq8pp1hs7f

5 ай бұрын

運転手と車掌は押上と泉岳寺でそれぞれ交代するからね。

@JRnara103

5 ай бұрын

@@user-tq8pp1hs7fさん そうですよね。 情報ありがとうございます。

14:46 現在、生麦駅は島式ホームの２番線・３番線だけの使用で、1番線は緊急時以外は使われてないホームです

「無課金最長列車」 しかも、トイレ無しとは過酷ですね。

@user-tq8pp1hs7f

5 ай бұрын

運転手と車掌はそれぞれ押上と泉岳寺で交代するからね

@yakitori1-106

5 ай бұрын

乗り通しは最初から想定されてないんでしょうねー

昔は北総線経由の成田空港発三崎口行きがありましたよね

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

スカイアクセス線経由の成田空港発三崎口行きは平日、土休日ダイヤに設定され、平日は京急線内特急、土休日は京急線内快特で運転していました。

7:06 そういえば京急も同じでした

動画投稿、ありがとうございます。 今度、東京に行く用事があるので乗ってみます。

10:12　長いあいだ大江戸線と新宿線を使っていて浅草線は全く使ってなかったから、この発車メロディーで特急表示は違和感が物凄い

成田空港から三崎口に行く電車ヤバすぎるw 今度オレも乗ってみようと思う😅

南太田駅も待避線を後から作りましたよね

成田空港勤務のときは実家（三崎口）帰るのに使ってたなー

この周辺の路線ほんとに分かりにくくて大変

(o´∀`)b 語り口調が良いですねぇ。 素晴らしい企画でしたよぉ。

京急川崎到着前のチャイム音は京急列車無線ですね。偶然信号切替の時に鳴ったように見えます

トイレ無しはきついなあ。

超激レア運用…。

関東私鉄最長距離列車京成線内快速都営地下鉄浅草線内各駅停車京浜急行線内特急で運転しています、途中押上駅で京成電鉄と都営地下鉄及び泉岳寺駅で都営地下鉄と京浜急行電鉄の乗務員交替が行われます。

19:10 モーニングウィング号は通過駅がありますよ

三崎口駅は～いとこが住んでる自宅の最寄り駅です❗

横須賀線使って久里浜で乗り換え三崎口迄行くのと、直通列車どっちが先に着くんだろ・・

縁のなかった京成、京急線と友達になれました❤

京急で一番インパクトがある駅はYRP野比。異論は認められます。

12:10ここら辺から京急線ぐっちゃぐちゃで草 15:20まさかの子安駅カットインで草

おはようございます😊😮😊😊😊😊

何年か前のダイヤでは16:08のもアクセス経由久里浜行だった 京急内ではそっちの方が10分先行する謎ダイヤ

コロナ前だと2回終列車になる化け物列車もあったんだよなぁ…

@user-ue1zb9dq7u

2 ай бұрын

アクセス特急金沢文庫行きですね！ 成田空港からのアクセス線最終、北総線内から先では最終でなくなり、泉岳寺から先は今は無くなっている京急川崎行き普通車の後に運転されていた通称「深夜特急」の終車でした。終車が特急という珍しいダイヤでしたが、コロナでこの列車は京成高砂行きに短縮されてしまいました。

京急の車両で運行するのは良いと思いますが成田空港から三崎口までの運用は1890系の車両２本での８両編成にして欲しいです。 1890系の車両は、長距離運用に向いていると思います。ダイヤ運用の関係だと思いますが京急、京成とも快特運転なら３時間切りも可能でしょう。

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

2016(平成28)年に1800番台がアクセス特急に入ったことがありましたが、今では都営浅草線直通系統に「4＋4」の入線は不可であるため1890番台の運用は自社線内にとどまると思います。京成3500形も基本的に京成上野発着系統でしか見ることができません。

こういう運用の理由が知りたい…

京急車の京成本線運用であるこの列車はこの撮影の約1カ月前にユーカリが丘〜新橋間で乗りましたが(それも京急1500形)、確かに京成大久保〜京成津田沼間のみ混雑してました。

これは長いね 地味に日1本で快速なのも渋い

明るい夏に収録してほしかったな

京成八幡駅の映像は省略してほしくなかったですね。京成電鉄の本社が駅の左手にありますから。

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

京成電鉄本社は2013(平成25)年に押上から京成八幡駅前に移転しました。かつて京成百貨店があったところです。本社の移転ですっかり駅の印象も含め明るくなったと思います。

羽田かと思ったら成田だった〜

10:15 Verde Rayo V3!?

京急だー

成田スカイアクセス線の方はメジャーな存在で、京成本線経由はレアですねww 端から端まで乗り通しお疲れ様です😊✨

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

5300形が現役だった時代、三崎口発特急成田空港行きがありました。全区間特急運転で2時間49分かけて走行していました。その後ダイヤ改正で京成成田までに縮小され、同時に都営車の成田空港乗入れも撤退しました(その後復活)。

３複線は「複線+単線」ではなく「複線×３」ですね。 ちょうど阪急の大阪梅田～十三(京都線+神戸線+宝塚線)間のような感じです。

撮り鉄が少々ｗｗ　レシピかな

京成高砂を「けいせいたかさこ」と仰っている様に聞こえますが、正しくは最後は「けいせいたかさご」ですね。最後は‘こ’ではなく、濁って’ご‘になります。

@nln00

5 ай бұрын

ちゃんと「たかさご」と仰っていますよ。 そもそも砂の字は「（い）さご」とは読んでも「（い）さこ」とは読みませんし…

まあトイレが我慢できなくなっても、途中で降りてから後続列車はすぐ来るし、特に問題にはならんでしょ。

3:22~ 日暮里からは空港第２ビル乗り換えで行くことが推奨されている。

スカイアクセス経由にすればいいのに

アクセス経由なのか？

@user-un5yt1yi6w

5 ай бұрын

成田空港発京成本線経由、快速三崎口行きです(押上から特急三崎口行き）。

羽田とか品川、そして横浜まで結んでるのに京急ってどうしても「貧乏くさい」イメージが頭から抜かない

@user-yn9zg8jh5c

Ай бұрын

そうかな… 泥臭く暴走するのが 京急の魅力 私は京急が大好きです😊