Einen Alfasud TI, Baujahr 1981 hatte ich, mit 95 PS. Das Auto macht mir heute noch Angst, mit dieser brachialen Beschleunigung. Die Kupplung wechselte ich, auf dem Rücken unter dem Wagen liegend und das Getriebe auf den Oberschenkeln nach hinten herausjuckeln. Mann, waren das Zeiten !!!

Den 504TI fuhr mein Vater zu der Zeit als ich Führerschein machte. Grünmetallic, cognacfarbene Vollederausstattung, Automatique. Jederzeit würde ich den wieder fahren. Grandioses Fahrzeug.. Vater fuhr vorher einen DS21 Pallas mit der alten Front, mon dieux...was für Autos!

Den Peugeot habe ich immer für sein Design geliebt und kann mich noch erinnern, wie schnell die Dinger damals auf deutschen Autobahnen unterwegs waren. Ein großartiges Automobil.

Wie der erste Teil erneut hervorragend! Ich freue mich ab jetzt auf die folgenden Teile 3 bis 3000!!!!

@Klemmbaustein-Messi

Жыл бұрын

Dem kann ich mich nur anschliessen 🤗

@TheHornoxx

Жыл бұрын

Ja!

Ich kann nur zum Rekord E mein Senf dazu geben. Hatte selbst einen vor 8jahre noch im Alltag gefahren. Mittlerweile trauere ich ihm hinterher. Absolut zuverlässiges Auto wenn man die Wartungen durchgeführt hat und wenn er Konserviert wurde hat er auch recht lange den Rost standgehalten. Wenn ich so einen noch mal finden würde wie ich hatte würde ich ihn sofort kaufen. Geräumig ,Sparsam ,Geräumig und vor allem Cool .

@roihesse9174

Жыл бұрын

Ich hatte 2 Rekord D, einen 4-türigen in rot, dann einen Coupé in weiß mit schwarzem Vinyldach. Der Rekord E war aber als Kombi auch unschlagbar.

05:27 JA das war ich! Hab Anfang der 90er ein Praktikum in einem Opel-Autohaus gemacht. Eines Tages kommt der Meister: Junge schnapp Dir mal ne Dose U-Schutz und mach bei dem grünen Gebrauchtwagen da hinten mal vorne das Blech schwarz, kauft ja sonst keiner!

Ich hatte einen gelben Alfasud Ti mit 71 PS, Bj 1976. Davor fuhr ich Käfer. Das war ein Quantensprung!. Der Ti hatte 5-Gang Schaltung, Zusatzinstrumente, Kunstledersitze, Drehzahlmesser, Doppelscheinwerfer - alles serienmäßig. Leider war auch regelmäßiger Wassereinbruch durch die Frontscheibendichtung und die Heckscheibendichtung (Kofferraum war ein Aquarium) serienmäßig. Ich war stolz wie Bolle auf den Alfa und fühlte mich wie der King, weil ich die Golfs vernagelt habe. Reparaturen zahlte mein Vater bis er die Nase voll hatte und mich zwang, den Alfa zu verkaufen und im Gegenzug sollte ich einen Golf GLS (Golf I Facelift) kaufen, den er mir vorfinanziert hat. Habe ich gemahct und ja, der Golf war objektiv das bessere Auto. Aber der Alfa war einfach geiler und ich schwor mir, weidr einen Alfa zu kaufen, wenn ich genügend Geld für die Reparaturen hätte. Dazu ist es nie gekommen, auch als ich das Geld hatte. Ich schwärme heute noch von meinem Alfasud habe die ganzen Probleme im Laufe der Zeit vergessen. Was bleibt, sind die schönen Erinnerungen an die Jugend und den Alfa. 🙂

@beatglauser9444

Жыл бұрын

Alfa Romeos waren immer was Besonderes und toll zu fahren. Die hatten schon ab 1955 optional Fünfganggetriebe. Italienische Wagen waren bis in die Achziger Jahre nicht zuverlässig, hatten aber tolle Fahrwerke und Motoren. Ich habe mit meinem 127 Sport 70HP auf kurvenreichen Strassen den GTI meines Freundes abgehängt, weil die kleine Kiste wie ein Gocart um die Ecken fuhr. Kein fünfter Gang und keinen Drehzahlbegrezer. Mit 140 Sachen konnte ich das Radio nicht mehr hören! Der war der unzuverlässigste Wagen, den ich je hatte, aber ich vermisse ihn!

@Nippon_Retrobikes

Жыл бұрын

Mein Kumpel damals hatte einen knallorangen Sud mit 69 PS, der ging wie Hölle, man dachte immer der hat mindestens 100 cavallis unter der Haube auch wegen dem kernigen Klang des Boxermotors. Richtiges Spaßmobil war das zu der Zeit. Klar hatten die meisten sehr schnell Rost aber der meines Kumpels wurde wohl mal in einer mehrwöchigen Phase ohne Streiks zusammen gebaut der hielt sich erstaunlich gut, auf jeden Fall war dieses Wägelchen damals was Fahrwerk, Motor und sonstige Technik anging vielen deutschen sportlich angehauchten Familienkutschen um Meilen voraus.

Bitte, bitte mehr von diesen wunderbaren Videos! Stil, Kulisse, Ambiente und die Protagonisten sind einfach wunderbar. Bleibt dran und macht weiter sol Gerne auch ein paar Minütchen länger ;-)

@saschanett5496

Жыл бұрын

Ja wirklich. Geballte Fachkompetenz, der man stundenlang zuhören will. Bitte mehr davon!

Christian, wie schön dein Geschichten wieder zu hören. Jetzt nicht mehr in der Redaktionskonferenz sonder bei KZread. Egal, die Zeit bleibt nicht stehen. Die Erinnerung ist von Bestand

Ich hatte auch den gleiche E Rekord 1.9 mit 75 PS in weiss. Meiner war Baujahr 78. War mein erstes Auto 1983 mit 18 Jahren. Fing da auch schon an zu rosten. Ich war ständig dabei den Rost zu stoppen. Lief wie ein Uhrwerk. Schöne Erinnerung, auch schon wieder fast 40 Jahre her...

@olivertwist3920

Жыл бұрын

Wie unser verstorbener Nachbar auch. Der war ständig mit der Rostbekämpfung beschäftigt und trotzdem gammelte ihm das Auto weg. Dann fällt mir der Astra F eines Ex-Kollegen ein, der ihm buchstäblich unter dem Hintern weggerostet ist...wenn man die Zeit zwischen diesen Modellen berücksichtigt, so hatte Opel rein gar nix dazugelernt!

Der 504 war super komfortabel; ich liebte vor allem, dass auch die hinteren Sitze Platz für die Beine hatten; auch Federung und Laufruhe waren 1A. Und wohl auch Haltbarkeit; soweit ich mich erinnere haben meine Eltern ihn nach 10 Jahren an einen Türken verkauft, der damit vermutlich noch oft den Marathon in die Türkei gefahren ist.

Super, daß auch mal solche Wagen vorgestellt werden! Bitte mehr davon

Bitte geben Sie Ihr Wissen und Kenntnisse in längeren Videos wieder... Mit das beste zum Thema auf KZread was ich bisher gesehen habe Weiter machen bitte

Ich habe Teil 1 und 2 gesehen und ich bin aus der Zeit als diese Autos noch normal im Straßenverkehr unterwegs waren und ich sie reparieren musste.... Ja an Sud und Rekord konnte man Schweißen lernen.... Was mir aber wirklich gefällt ist die Moderator... Was er erzählt stimmt, oft sind hier Leute unterwegs die abgelesenes Zeug erzählen aber selber keine Erfahrung haben.

Wir hatten zwei Peugeot 504 Familiale (7-sitziger Kombi), die Eltern mit 5 Kindern und einem Dethleffs Beduin bis nach Ungarn und Norditalien gezogen hat. Mein Vater ist auch E-Rekord als Firmenwagen gefahren.

Der Rekord - ich habe ihn geliebt. Komplett ausgestattet, war recht sparsam und einigermaßen zuverlässig.

@worldhello1234

Жыл бұрын

Ja, reizvoll wie Omas Schlüpfer und sparsamer als ein 7l V8 mit 200 PS, was nicht besonders schwer ist.

@alexanderstern3359

Жыл бұрын

Das ist einfach wahr... wir hatten einen Caravan, in braun, Bj 1981, 1.8i, Kamelfarbenes Velours... Ewig viel Platz, bequem und sparsam. Dieses Preis- Leistungsverhältnis hat keins von denen die danach kamen.

@brandschutzerderrwa-mann3879

Жыл бұрын

@@alexanderstern3359 '81 gab es aber keinen 1,8er . Wenn , dann 1,9l mit 75 oder 90 PS .

@marionthomaswagner8874

Жыл бұрын

Den 1,8 L gab's erst 1983

@alexanderstern3359

Жыл бұрын

@@marionthomaswagner8874 Kann sein. War trotzdem ein schönes Auto.

Den Alfasud hatte ich als TI, ein legendäres Auto mit einem perfekt abgestimmten Getriebe. Den Rekord-E hatte ich als Kombi und den Peugeot 504 hatte mein Chef, der war sowas von bequem.

Super, zum 504 Ti hab ich eine besondere Beziehung, mein Vater hatte damals zu Zeiten meiner Geburt 1979 einen praktisch identischen gefahren, später wurde dann zu einem 505 Turbodiesel gewechselt, ein Stückweit Kindheitserinnerungen für mich also

Der Peugeot 504 TI ein Traum von Oldtimer und ich hoffe das irgendwann ein Peugeot 505 Turbo Injektion vorgestellt wird. Habe ich doch vor kurzen noch einen im obligatorischen Silber gesehen. Einfach ein geiles Teil 👍

Unser Nachbar hate Anfang der 80er einen Alfasud und hat uns Kids öfter durch die Gegend kutschiert, seither bin ich Alfisti, der Sound von dem Boxer... Der ist aber auch gefahren wie ein Henker, dieses Nachblubbern beim Schalten, Zwischengas, der hat das Auto gespielt wie ein Instrument - zumindest in meiner Erinnerung :)

Ich erinnere mich noch heute an einen Schulkameraden bei dem wir mal im 504 seiner Mutter mitgefahren sind. Auf einer schlechten Pflasterstraße war das wie über Samt fahren. Das ist fast 40 Jahre her und ich erinnere mich daran als wäre es gestern gewesen, so beeindruckt war ich.

@eva-mariamuller2938

Жыл бұрын

Ich finde, dass der Peugeot 604 noch besser gefedert war.

Der Peugeot 504 war das bequemste Auto was ich jemals gefahren bin. Bequemer als ein Citroen DS !!!! Er war wirklich ein Sofa auf Rädern ... Und hatte ein markantes Design - etwas was man heute vergebens sucht! Von der optischen Linienführung war allerdings das Peugeot 504 Coupé unerreicht!!!

Im Nachhinein hat man ein schlechtes Gewissen, weil man zb, den 504TI der Eltern nicht wirklich zu schätzen wusste. Im Familienrat wurde damals abgestimmt, ich war für den BMW 520 aber meine Eltern wollten als Saarländer lieber den 504 TI. Später, als ich selber fahren durfte, hab ich ihn gnadenlos zum Driften gebracht, ohne Rücksicht auf die Schönheit und den Komfort dieses einmaligen Autos. Unserer war in Ikonengold, hatte schon LM Felgen, Schiebedach, Stereo und die markanten Doppelscheinwerfer. Sowas ist heute nicht mehr zu bekommen....

Wir hatten in den 80zigern einen metallic grünen 504. Ich erinnere mich sehr gerne an die super weichen Sitze in diesem tollen Auto.

Würde mir gerne mehr und länger von ihrer Oldtimer Begutachtung wünschen. 👍🤗

Alfasud!!! im Frühjahr war ein früherer Arbeits koll. bei mir, ich traute meine Augen nicht ,er war mit einem 79 Sud bei mir . lief vorher in Neapel. ich war begeistert

Wieder mal ein total interessantes Video. An den Rekord erinnere ich mich auch noch. Als ich Kind war, hatte unser Nachbar so einen - aber in Sch...-Braun. Ich hoffe, dass es demnächst auch noch einen Teil 3 von dieser Serie gibt. Mir würden da nämlich noch so manche Autos einfallen, die man da aufzählen könnte.

@olivertwist3920

Жыл бұрын

Unser verstorbener Nachbar hatte auch einen in weiß. Der war dann auch vom Rost sch...braun 😅

Mein allererstes Auto war, unmittelbar nach Erwerb des Führerscheins, trotz guten Zuredens meines damals fassungslosen Vaters ein weißer Alfasud. 7 Jahre alt, 6 Vorbesitzer. Nach knapp einem Jahr war endgültig Schluss. Das tollste an dem Auto war zweifelsfrei der temperamentvolle 86 PS-Motor.

Großartig! Für mich sind das alles Traumautos, die ich gerne in meiner Garage hätte... ein Alfasud Sprint war mein erstes eigenes Auto, aber auch den Opel oder gar diesen herrlichen Peugeot würde ich sofort nehmen 🙂 Ich hoffe auf mehr Videos zu diesem Thema - es gibt ja noch so viele vergessene Alltagshelden 😉

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

Hach, der gute Alfasud :-) ...aber ja, es gibt noch jede Menge "vergessene Alltagshelden", über die wir stundenlang reden könnten. Welche 3 fallen dir noch sofort als erstes ein? Vielleicht kommen die ja beim nächsten Mal... ;-)

@georgesser3866

Жыл бұрын

@@bremenclassicmotorshow ich hätte welche. Renault 30, Peugeot 105, Citroen LN, Audi 50,Ford Fiesta 1Serie, Fiat X 1/9( oder hieß er anders, meine den flachen Keil) Opel Commodore C Kombi,Ford Scorpio 1Serie,Ford Sierra ( 1 Serie), Ford Orion,Ford Escort ( ( 80 - 89),Corsa A, Fiat 127,128, Fiat 130, Ford Capri und dann natürlich auch den Manta. und es gäbe bestimmt noch einige mehr.

@Timico1000

Жыл бұрын

Ich auch: Fiat Croma, Ritmo und Uno. Ford Escort Mk3&4, Sierra. Peugeot 309 und 405. Renault 11, 19 und 21. Citroën BX und XM. Vectra A und Omega A. Mazda 626 und Nissan Bluebird. Passat '81 und '88. Seat Ibiza '84. Lada Samara. Gut, alles eher 80er und 90er, aber halt Autos, mit denen ich aufgewachsen bin und die heute nahezu ausgestorben sind.

@ChristianACW

Жыл бұрын

@@Timico1000 großartige Auswahl! Croma hatte ich auch mal - was für ein geniales praktisches Auto! Ich würde auch noch den Fiat 131 dazu nehmen, Citroen GS (tolle Autos - alle weggerostet), Fiat Panda (die "tolle Kiste"), generell die frühen Japaner (wo sind die alle?), Lancia Prisma und Thema, Alfa 33 und 164, Peugeot 604 - ach, es gab so viele tolle Autos, die man heute gar nicht mehr sieht

@beatglauser9444

Жыл бұрын

Da merke ich, wie alt ich bin. Die meisten dieser Wagen waren für uns Kisten, die wir fast umsonst gekriegt und dann totgefahren haben. Ich kam nie and einen Alfasud ran. Zuerst waren sie zu teuer und dann weggerostet. Ich hätte damals sehr gerne einen Sud Sprint Veloce gehabt. Gereicht hat es nur für einen Fiat127.

Spitzenklasse !! Top erkärt .Waren damals tolle Zeiten.

Wunderbar! Zu fast jedem, der vorgestellten Autos, könnte ich etwas beitragen. Ich erspare es euch. Lieber bedanke ich mich für die zwei tollen, wenn auch zu kurzen, Videos. Den Rest lese ich im Oldtimer Markt 1/2023 (Texte von Christian Steiger). Merci für die Laudatio über den Peugeot 504. Viele Grüße, gutes Neues Jahr und stets gute Fahrt an alle da draußen - Martin

Der 504 hat immer noch ein sehr geiles Fahrwerk, der lässt sich so wunderbar durch die Lande treiben.

Kann ich nachvollziehen. Mein 32b Passat variant GT mit 5Zylinder war vor 23 Jahren mein Traum den ich ergattern konnte, schon damals wurden die Autos als Baustellenhuren verheizt. Hat niemand mit dem Hintern angeschaut. Wenn ich jetzt unterwegs bin gibt regelmäßig Kaufangebote, Daumen hoch und anerkennende Blicke. Für mich nach wie vor ungewohnt diese Reaktionen.

Wir haben damals selbst auf vier Touren durch die Sahara einige 504 nach Westafrika gefahren und in Benin oder im Niger verkauft - täglich wurde es dann schwieriger, Fahrzeuge anzukaufen, nur die Ti blieben übrig, einen haben wir mal auf Vergaser umgerüstet - ein wunderbares Auto war das, auch der 505 war noch ok //

Peugeot 504 💓💓 Mein Vater hatte einen in "Korallenrot" Damals sehr mutig, für meinen Vater.... Ich durfte den 504 ab und zu fahren. Vor dem Peugeot hatte er einen Simca 1501

Sehr kompetent und detailgenau erklärt. Vielen Dank für dieses Video. Herzliche Grüsse aus der Schweiz.

Der Rekord E war damals bieder , aber heute schon wieder seltsam schön weil rar . Der Rekord wurde sehr oft von älteren Männern gefahren.

Mein Vater hatte einen Alfa Sud aus der berüchtigten weissen Serie. Nach 2 Jahren war der komplett kaputt gerostet. Da war auch so gelber Schaum in den Schwellern der das ganze noch beschleunigt hat.

@CommodoreCaravan1981

Жыл бұрын

Genau dieser PU-Schaum war der Rostbeschleuniger schlechthin. Den hat man in die Hohlräume eingebracht um Zugluft vom Innenraum fernzuhalten und Dröhngeräusche abzumildern. Leider war der Schaum immer wie ein Schwamm, der Rest ist bekannt.

@klauskarnath2935

Жыл бұрын

Der Schaum kam erst Ende 1977 mit Einführung der 2 Serie und verschwand mit der 3 Serie in 1980 wieder

Ich erinnere mich, daß irgendwann Mitte der 90er auf einem Parkplatz unweit unserer lokalen TÜV-Filiale (welch Zufall) ein Rekord E1 "vergessen" wurde. Außen Rotmetallic, innen beige. Eingesackter Vorderwagen (Dome durch?), Rost ringsum. Der hat da locker ein halbes Jahr gestanden und wurde im Laufe der Zeit immer mehr vom Auto zum Abenteuerspielplatz, die Einzelteile lagen ringsum verteilt. Heute würde man vielleicht versuchen, ihn zu retten, aber damals wars nur ein wertloser Verbrauchtwagen.

Ich fahre im Alltag meinen sechsten Citroen BX GTI,120PS mit 4HP14 Automatik. Laut KBA gibt es noch 800 zugelassene BXe (alle Versionen) von ehemals 230.000 in Deutschland verkauften. Von den GTI´s werden so ca 100 übrig sein in Deutschland. Insgesamt sind 2,3 Millionen hergestellt worden und in Frankreich sieht man sie noch öfter. In Deutschland seltener als ein Ferrari Enzo und kurz vor dem Verschwinden, trotz Hydropneumatik, gutem Rostschutz und PSA-Antrieb.

ganz toll,hier lernt man gerne etwas dazu und wenn Autos Geschichten erzählen können,dann hört man gerne hin,vielen Dank!!!

Der Herr passt gut zu diesen Filmchen :-)

tolle Reihe, danke, bitte fortsetzen

Super Toll erzählt. Jugend kommt wieder zurück. D es nur dafür.

Ich dachte der Grund für den Rost beim Alfasud waren Bleche mit Kupferanteilen, die für den Rost der Grund waren! Was toll an dem Auto war, ein extrem sportliches Fahrwerk und ein Top-Motor, der selbst mit 63PS super lief!

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@stefanmuller4665 Danke für Dein Feedback!

Schönes Format ! Weitermachen !!!!

nun auch Mercedes hat Rostlauben gebaut. Bei meinem 230 S (Heckflosse) sind nicht nur die untern Türkanten nach sieben Jahren alle durchgerostet, auch die Schweller und der gesamte Unterboden waren fertig. So habe ich das wunderschöne Auto als Teilespender für ein paar Mark abgeben müssen, Aber die nachfolgende Strich Acht Serie war auch nicht besser Bei der Alfetta 2000 war im dritten Jahr die A- Säule nicht mehr zu retten

@andyspiess955

Жыл бұрын

Mercedes hatte meisten mehrere cm Kittmasse ab Werk so daß man den Rost sehr spät bemerkte 😱🤔

Schön beschrieben. Gerne mehr davon.

ein Kollege von mir hatte einen Alfasud. Das Fahrzeug wurde vor dem ersten TÜV nach ca. 1 1/2 Jahren stillgelegt, da er nicht mehr verkehrssicher war.

Bin verzückt... mein Papa hatte einen 504 in braun und hinterher einen E-Rekord in blau metallic. An Rost kann sich mein Papa nicht erinnern ( das war eher der 504 mit durchgerostetem Bodenblech) sondern an das Handschuhfach, das so unglücklich konzipiert war, dass Dinge hinter die Verkleidung fallen konnten. Für mich Erinnerung an Kindheit und lange Fahrten in den Urlaub im Bayerischen Wald!!

Der 504 ist echt eine Schönheit.

wunderbare interessante Serie, vielen Dank

Das könnte ich stundenlang anschauen. Bitte weitermachen!

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

@Arpad Cizmadia Danke für das Kompliment!

Wunderschöner 504! Wird nur vom Pininfarina-Coupé der gleichen Baureihe getoppt ;). Bin gespannt, ob der Renault 5 bald auf der Liste auftaucht…

Der Alfa Sud war ein tolles Auto. Der war seiner Zeit voraus. Entwickelt von einem Deutschen für Alfa Romeo, gebaut in einem neu gebauten Werk am Meer, in einer strukturschwachen Region von Bauern. Denen war die Ernte wichtiger als das Auto. Also standen die Rohkarossen schon mal einige Zeit in der salzigen Luft. Dazu noch einige Montagefehler und die Katastrophe war perfekt.

😍Geilo! Mehr davon bitte!

Schöner Bericht! Ich habe einen 1984 Toyota Carina II. Ein gewöhnliches, schönes Auto. Solche Toyotas gingen in den 1990er Jahren auch nach Afrika. Hier gibt es nur noch wenige von ihnen.

Hatte mal einen Fiat Argenta. 2 Liter Maschine und 6 Jahre Durchrostungs Garantie. Die haben tatsächlich Wort gehalten. Nach 6 Jahren ging es von innen nach außen los mit dem Rost. War aber trotzdem ein gutes Auto!

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@AchimReinhardt1 Danke für das feine Feedback!

Super, wie der erste Teil. Erstmal ein Abo dagelassen. Es gibt aber auch langlebige Alfasud - mein Englischlehrer in der Realschule hatte einen 73er Sud und hat den bis 1983 gefahren und dann gegen einen Ford Sierra getauscht. Viel lag scheinbar auch an der Pflegementalität der Besitzer.

Tolle Automobile Klassiker ich mag die großen Fahrzeuge wie Opel Rekord usw

Der Sud rostete schnell, aber der Golf, Polo, Passat, Audi 50-100 und alle anderen aus dem VW (völlig Wertlos) Konzern zu dieser Zeit ganz genauso... und die boten abgesehen von einem GTI nicht annähernd den Fahrspaß, Fahrqualität, Fahrsicherheit und technische Brillianz eines Alfa Romeo!

@RalphLindner

3 ай бұрын

Auch damals war es nicht üblich, dass fast alle Fahrzeuge bereits nach 6 Jahren aufgrund rost totalschäden waren. Ein VW oder Opel wurde meist 10 Jahre alt einen alfasud konnte man nach 5 1/2 Jahren mit 6 Monaten TÜV für 300 DM kaufen. Schwelle durchrostet, Wasser im Innenraum Löcher im radlauf und Hintere bremsen ohne Funktion. Wenn man an einer beliebigen Stelle den Lack abschliff kam auf dem blech rost zum Vorschein, auch wenn man ihn vorher noch nicht sah. Ich liebte meine alfasuds.

Ich hatte einen Alfasud, das Auto war die Katastrophe, Rost in Massen, Schaltung im ersten Jahr drei mal Defekt, war echt froh als ich ihn los war.

@georgesser3866

Жыл бұрын

Dann hast du aber echt ein Montagsmodell erwischt. Ja der Rost war schlimm. Aber die Technik eigentlich erhaben. Es gab in der Kategorie kaum was sportlicheres. Mit den versägte man Opel, Ford und je nachdem was für ein Süd sogar BMW's.

@RalphLindner

3 ай бұрын

Da die plastikbuchsen in denen der Schalthebel gelagert war meist kaputt waren waren die alfasud trotz nicht brauchbarer türschlösser vor Diebstahl geschützt. Unbedarfte schafften es nicht den ersten Gang einzulegen.

bitte mehr solche videos. top

Toller Beitrag👍

Rost war ja leider früher eher die Regel als die Ausnahme. Der Golf 1 zB. musste auch oft schon beim ersten TÜV Besuch Bekanntschaft mit dem Schweißgerät machen (auch wenn das in VW Land heute nur allzu gern "vergessen" wird). Der Alfasud jedenfalls war ein quicklebendiges und sehr fahraktives Auto, gegen ihn waren selbst die sportlichen Modelle der deutschen Hersteller eher schnarchig.

@franzmeiritz6843

Жыл бұрын

1. Lehrjahr und eben so einen Golf (3-4 Jahre jung) auf die 4 Punkt Bühne genommen... Der Spalt zwischen Kotflügel und Tür wurde fast 10 cm Breit.. Schreierei: Runter,runter ;-) Und die Dame durfte den Wagen nie wieder mitnehmen... War das nicht DDR Blech, minderwertiger Stahl? Da war doch was...

Ich bekenne mich schuldig, etliche dieser Autos in meiner Jugend verballert zu haben!

504 Fiveofour Kombi mit drei Sitzreihen als Buschtaxi - legendär, ich wette da laufen immer noch welche von.

Ich hatte ein 504 Combi (Break) Diesel als firma wagen, das war der himmel zu fahren und danach ein Opel Rekord Diesel 2.3 Combi als firma wagen, das war der hell, der Peugeot war by far das beste auto zu fahren.

Das mit dem Alfa-Sud kenne ich. Den hatte eine Nachbarin. Wirklich überall Rost. Meine Eltern hatten damals einen Fiat 131. Auch da wurden nach 4 Jahren schon die ersten Schweller und Bleche eingeschweißt und nach 10 Jahren war das Ende der Lebensdauer erreicht - nein, nicht die Technik aber die Karosserie. Habe mir mal sagen lassen dann seinerzeit die italienischen Autobauer in der Großserien für die Karosserien Stahl von sehr schlechter Qualität hatten. Da hat auch eine äußerliche Rostvorsorge (Fiat hat damals mit geworben) nix genützt.

@A.G.798

Жыл бұрын

Ja,da haste recht, hatte einen Fiat 128 Rally, als Fahranfänger 1979,Auto war da 9 Jahre alt,,hat leider nur einen Herbst und Winter gehalten, trotz der vielen Wochenenden mit Entrosten und Spachteln und Lackieren, von einem großen Händler (Ford Kögler, Friedberg/H.) für DM 3.000,- was Sauviel Geld war! Neuer Kadett oder Käfer haben gerade mal das Doppelte gekostet, gelaufen ist der Prima, aber der verdammte Rost.

@ErnestoBrausewind

Жыл бұрын

Ja die Geschichte gibt es dass damals Fiat Fertigungsmaschinen für die 1500er Serie an die Sowjetunion verkauft hat, die dann dort zu Ladas wurden und dafür Stahl geliefert bekam der von miserabler Qualität war - ob's stimmt, keine Ahnung, aber eine schöne Story :)

Ich hatte drei Alfa Sud u. hatte nie Probleme mit Rost man musste halt die Hohlräume , Einstiege u. Unterboden immer wieder behandeln . Der Motor u. die Doppelvergaser waren eine Wucht an Leistung u. Verbrauch !

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

Mit viel Zeit und Liebe lässt sich alles erhalten! ;-)

Wieder ein tolles Video und vielen Dank dafür. Vielleicht ist mein Wagen in den nächsten Jahren auch dabei. Ich fahre seit mittlerweile 12 Jahren Audi 100 C4 Avant Quattro mit dem 2.6 Motor. Zwei an der Zahl und der 'neue' ist ein 2.6E mit 73 tkm aus erster Hand als 7 Sitzer.

Während meiner zeit in Paraguay 2005 - 2009 hatte ich nen 504 diesel Pickup BJ 1999 aus Argentinien. Extrem stabil und geländegängig.

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

Spannend! Über Pickups sprechen wir hier auch bald nochmal.

@jinger9980

Жыл бұрын

Es gibt die Legende, dass es keinen Platz in Afrika gibt, wo nicht zumindest ein Land Rover oder ein 504 Pickup war :-) Ach ja, hab gerade ein 504 Pickup mit Wohnkabine restauriert!

Danke! 👍😃

"Alfasud: Zu günstigen Preisen gehandelter Fronttriebler mit extrem korrosionsanfälliger Karosserie." (AMS Gebrauchtwagen-Spezial 1986) Schlechter schneiden in dem Heft nur der Skoda S105 und der Lada Nova ab.

Hervorragend kommentiert.

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

@suzukibandit4189 Danke für das Kompliment!

4:15 Stimmt. Ich hatte ebenfalls einen Rekord E, der ursprünglich in Olpe zugelassen gewesen war. In Polen galt in den 90er Jahren der Rekord als typisch (war somit auch reparaturfreundlich).

Top Job 👍Super 👍

Verschwunden sind hauptsächlich Autos für erfolgreiche Firmenchefs. Limousinen mit viel Power die aber wie eine Staatslimousine langsam gefahren wurden. Autos die zeigen, dass der Besitzer ein solider Firmenchef ist, der durch gute Arbeit ein paar hundert Leute beschäftigt die alle gutes Geld verdienen. Das ist heutzutage sehr selten. Die Kundschaft für Luxusautos hat sich verändert. Heute fahren Berufsboxer, Immobilienhaie, KZreadr, Bordellbesitzerinnen oder Pfandhausbesitzer teure Limousinen. Unternehmen mit vielen Beschäftigten wurden nach Asien verlagert und die Arbeiterschicht ist verarmt. Firmenchefs mit vielen Mitarbeitern die gut verdienen sind verschwunden. Amazon-Chef Jeff Bezos oder HATHAWAY INC.-Chef Warren Buffet tauchen nur mit Kleinwagen auf. Man will die schlecht bezahlten Mindestlohnbezieher nicht vergraulen, wenn der Chef von mit Rolls-Royce-Limousine vorfährt.

Meiner war zwar nicht dabei, aber das macht nix, denn wenn man alle aufzählen würde, dann kommt man nie zu einem Ende. Übrigens nach dem Verbot der Spikereifen wurde in den 1970ern Unmengen Salz auf die Straße gebracht, was viele Fahrzeuge den Rosttot brachte. Zum anderen legte man auch zu der Zeit noch keinen so großen Wert auf Korrosionsschutz. Wünsche euch noch eine Schöne Zeit und weiter so :-).

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

Vielleicht kommt der noch in Teil 3 ;-)

@siofna9709

Жыл бұрын

@@bremenclassicmotorshow Oder in Teil 30 ;-). Spaß bei Seite, ihr macht mit der Serie hier gute Arbeit und die Hintergrund Info ist immer sehr interessant. Es gibt auch noch jede Menge Autos die man noch erwähnenswert sind. Allein die um 1970 gebauten. Was ist aus ihnen geworden? Mitte der 1980er waren sie zu Grossteil verschwunden. Mangelnder Korrosionsschutz und sehr salzige Winter. Die übrig geblieben für den Status als Oldtimer noch zu jung und für den weiterbetrieb zu kosten aufwendig. Höre noch heute die spöttischen Worte: "Schmeiß doch die Karre weg. Jede Mark die du da rein steckst ist rausgeworfenes Geld und ein Oldtimer ist das nicht und es wird auch nie einer werden." Die Gesichter solltet ihr jetzt sehen, denn mein (wird noch nicht verraten) wird nächstes Jahr 52 :-).

@georgesser3866

Жыл бұрын

@@siofna9709 dieses Problem hatten viele Fords, Opel. Und VW. Denen klebte das Verbrauchsautoimage extrem an. Als ich Ende der 80'er mich für Oldtimer und ihre Preise so richtig auseinander setzte, kostete ein Opel a Commodore 5000 DM. I'm Spitzenzustand und als Coupe. Ein Record C so 3000 DM. Einen B Commodore bekamm man beim Schrotti für ein paar hunderter. Die waren noch nicht einmal schlecht, aber es wollte sie halt keiner. Also wurden sie verschrottet. Mercedes waren da schon besser dran. Die wurden eher aufgehoben. Tja und Kombis hatten es zu der Zeit besonders schwer. Die hob erst recht keiner auf. Die dienten höchstens als Teileträger.

@siofna9709

Жыл бұрын

@@georgesser3866 Gebe dir da vollkommen recht. Waren halt nur Gebrauchs- und Verbrauchskisten. Habe meinen, damals 14jährigen, für 150,- DM vom Schrottplatz gekauft. Eigentlich wollte ich ihn einem Bekannten, der mir geholfen hat, zum ausschlachten schenken. Er hatte nämlich so einen und als er ihn dann nicht gebrauchen konnte habe ich ihn zurück genommen und hergerichtet. Ich habe es nie bereut.

Die alten Opel Rekord der 50er - 70er sind tolle Auto's. Leider sehe ich bei Oldtimern künftig keine Wertsteigerung mehr. Die Mehrheit der Eigentümer ist heute bereits über 60 - das waren noch richtige Liebhaber. In den nächsten 10 - 20 Jahren kommt durch die Erben eine Schwemme dieser Fahrzeuge auf den Markt. Die Generationen die ab den späten 90ern geboren wurden, haben an Oldtimern kaum noch Interesse.

@babelhuber3449

Жыл бұрын

Die meisten wollen einen Oldtimer aus ihrer Jugend - deshalb sind die Gebrauchtwagenpreise für Autos aus den 50ern inzwischen bei vielen Modellen im freien Fall. Die jetzt 50jährigen wollen oft Autos aus den 80ern und frühen 90ern, eben die, die sie mit 20 hatten oder haben wollten. Den heute 30jährigen würde ich noch 20 Jahre Zeit geben...

@-Billerboller-Klangtherapie

Жыл бұрын

@@babelhuber3449 Nur, dass die Fahrzeuge, der heute 30 Jährigen keine Oldtimer mehr werden, die haben ein viel schlimmeres Problem, als es Rost und emotionsloses Design je sein könnte... anfällige Sinnlos- Elektronik und Baugruppen, die im Schadenfall irreparabel sind. Zudem... Die heutigen Generationen, vor allem der Städter, haben mit Autos tatsächlich nichts mehr am Hut, sie wurden ja auch von grünverstrahlten Autohasser- Eltern geprägt und leben in für Autos ungünstigem Ambiente. Dass Oldtimerfans stets das Auto ihrer Jugend wollen, würde ich nicht zwingend sagen... Ich wollte bereits als Steppke immer einen EMW 340, die waren aber bereits Ende der 80er zu selten und als ich Anfang der 90er eeeeendlichhh den Lappen hatte, schon unerschwinglich teuer. Auf einem Schrottplatz, in der Gegend wo ich aufwuchs, stand in der hintersten Ecke ein extrem seltener EMW 340 Pickup... viel war davon nicht mehr übrig, aber zum reinsetzen und träumen hat's gereicht.

Die alten Autos, die hatten noch was. Was unvergleichliches, schönes, ästhetisches. Heutige Autos sind komfortabel, luxuriös aber auch irre teuer. Heute zahlt man für einen Golf mit bisschen was drin um die 23.000€, das waren mal, inflationsbereinigt, 42.000 DM. Ich selber bin derzeit auf der Suche nach einem Mercedes Strich 8 mit Dieselmotor, Zustand 2-3.

504 echt schönes Auto!

Bitte noch nen dritten Teil🥺 Oder was auch schön wäre und wo ich am liebsten mitmachen würde, wäre ein Mitsubishi Spezial mit dem Space Gear, dem L300 und dem Sigma.

@bremenclassicmotorshow

Жыл бұрын

Ist notiert, mal sehen, was sich machen lässt ;-)

@tenorthrasysthenes8404

Жыл бұрын

Ich danke euch. Bin mal gespannt, was kommt.

...toll!

Sehr schöner Beitrag. Zum Alfasud kenne ich auch ein Gerücht: angeblich wurden die Hohlräume mit Bauschaum gefüllt, der dann das Wasser angezogen und gespeichert haben soll. Das hat in den Schwellern ein Rost förderndes Kleinklime ergeben. Bitte weitere Folgen zu dem Thema.

@georgesser3866

Жыл бұрын

Ob das beim Alfasud der Fall war, weiß ich nicht. Aber beim Granada 2 war es so. Der Rost kam aber hauptsächlich durch Lasche Arbeitsweise. rohkarrosserien standen tagelang im Freien ungeschützt. Dann würde das Werk nahezu pausenlos bestreikt. So das man Probleme hatte überhaupt die Produktion aufrecht zu halten. Und die rostigen Rohkarrosserien wurden, ohne entrostet zu werden, lackiert. Dazu kommt auch noch das die Arbeiter die den Alfasud gebaut haben, keine Fachkräfte waren. Das Werk wo er gebaut wurde, war in Sizilien. Eine Region wo hauptsächlich Bauen lebten. Also eine Region, wo Auto-Elektriker, Metalbauer, usw, eben Leute die sich mit sowas auskannten selten waren. Das Werk ist extra gebaut worden, um dem armen Süden von Italien wirtschaftlich zu helfen. Allerdings ist das nur halbherzig gemacht worden. Es wurden aus dem Norden einige Mitarbeiter abkommandiert, die die neuen Arbeiter anlernten. Man hat auch versucht, Fachpersonal dort anzusiedeln, aber die wollten nicht. Für sie war es so, als siedelten sie in die Wildnis. Sizilien war zu der Zeit noch etwas vorsintflutisch. Außerdem dürfte auch die Kriminalität eine Rolle gespielt haben. Den eins war klar, die Camorra (sizilianische Mafia) hatte das sagen. Nicht das es im Norden das nicht auch gegeben hat, aber nicht so gravierend. Es war zu der Zeit nämlich so, das wenn man z.B. ein Haus bauen wollte, erst die Mafia, dann die Kircheund zum Schluss die Behörde fragen müsste. Erst wenn alle 3, aber vor allem die Nr1 ihr ok gaben, könnte das Haus gebaut werden. Das war ein Beispiel. Es gibt sogar Vermutungen,das die Mafia bei den Streiks ihre Hände im Spiel hatte. Den bei den Gewerkschaften war es so. Auch hatte das Werk meine ich, zum Teil Probleme mit dem Rohstoffnachschub. Dann würde minderwertiger Stahl, der sogenannte Russenstahl, verarbeitet. Dieser war durch Buntmetalle verunreinigt. Roster dadurch sehr schnell. Das sind so die Faktoren, warum der Alfasud, so ein Schnellröster war.

@-Billerboller-Klangtherapie

Жыл бұрын

@@georgesser3866 Ja.... der "Russenstahl"... eine, anscheinend nicht aus der Welt zu schaffende "urban legend". Das gleiche Problem hatten Golf und Scirocco aus der Zeit. Hier wird das gern auf Kompensationsgeschäfte mit der DDR geschoben. VW erhielt allerdings aus der DDR gar kein Tiefziehblech, nicht zuletzt weil dies dort echte Mangelware war, sondern Werkzeugmaschinen und Großpressen. Wartburg, Lada, Skoda und Trabant aus dieser Zeit fielen nicht nach 3 Jahren auseinander, mag sein, dass man mit einem Auto im "Osten" auch anders umging, die meisten Neuwagen wurden durch die Erstbesitzer gründlich hohlraumkonserviert, denn so schnell gabs kein Neues. Fakt ist, dass man es damals weltweit mit der Materialtrennung im Schrott noch nicht so genau nahm und die Stahlkrise dazu führte, vermehrt Recyclingstahl zu verwenden. Den Unfug mit dem Schaum in den Hohlräumen, den die Amerikaner noch heute machen, kann ich bestätigen.... wir haben vor einiger Zeit einen Granada 2 restauriert... die absolute Vollkatastrophe! VW hat das mit den allerersten Golf/Scirocco auch gemacht, dort war der Schaum in dem größeren Hohlraum zwischen dem Bodenblech und dem vorderen Querträger. Es waren aber nur sehr wenige Exemplare mit dieser Rostfalle, mein '74er Scirocco hat dies bereits nicht mehr. Gerade von diesen Modellen kenne ich aber gewisse Produktionsfehler, die zum schnellen Rosttod führen konnten: Immer wieder fehlen (oft nur einseitig) die Verstärkungsbleche auf dem Innenschweller im Bereich der Wagenheberaufnahme! wird der Wagen dann dort angehoben, gibt das Material nach, die Grundierung reißt auf und es beginnt, zu gammeln. Den Innenschweller bekommt man sogar noch, dort ist die Verstärkung drauf. Diesen kann man übrigens ersetzen, ohne den Außenschweller öffnen zu müssen.

@meersau5690

Жыл бұрын

Bauschaum findet man heute wieder im Tesla wie ich letztlich in einer Zeitschrift las. Prost Mahlzeit 🥳

@-Billerboller-Klangtherapie

Жыл бұрын

@@meersau5690 Sagte ich doch....Amerikaner machen den Blödsinn noch heute. Wir haben gelegentlich Dodge & Co. Zum Hohlraumbehandeln, da müssen wir die Kunden jedes mal drauf hinweisen, dass der Hersteller bereits dafür gesorgt hat, dass die Karre nicht ewig hält, weil die Hohlräume nicht erreichbar sind.

@georgesser3866

Жыл бұрын

@@meersau5690 die dürfen doch nicht zu lange halten. Sonst geht der arme Herr Musk noch Pleite. Ironie off.

Peugeot war ein geniales Auto, vor allem der Familiale hatte Platz ohne Ende Und das 504er Pininfarina Coupe, vor allem die 1. Serie, war für mich der schönste Peugeot der je gebaut wurde. Was baut da Stellantis dagegen heute für einen Elektroschrott.

Den Peugeot hatte ein Nachbar in den späten 1970ern als Kombi. 3 Sitzbänke und Platz ohne Ende. Das äußere ist Geschmackssache aber Platz, Zuladung und Komfort ist über jede Disusion erhaben. Den Alfasud hatte wir von 1973 bis 1980 in der Familie. Der Rost war übelst aber die Straßenlage, der Fahrkomfort, der Motor 63 PS 4Zyl Boxer und 4 Scheibenbremsen waren der Zeit voraus. Ein VW Golf brauchte schon 75 PS um da mitzuhalten.

@worldhello1234

Жыл бұрын

Wenn es nur um Leistung geht, war selbst ein Ford Mustang dem Sud voraus. 😆

@berndbastian2802

Жыл бұрын

@@worldhello1234 ... aber nur solange es geradeaus geht. Starachse mit Blattfedern war damals schon veraltet. Oder meinst du den Ford Mustang 2? Der fuhr ganz weit hinterher.

@ErnestoBrausewind

Жыл бұрын

Mit so einem großen Peugeot Kombi war ich in den späten 90ern in Marokko und Algerien unterwegs in Casablanca gekauft und damit 3 Monate lang durch die Wüste gekurvt - unkaputtbar die Dinger - das sind Erinnerungen wo ich ein Taschentuch parat liegen haben muss :)

Der Peugeot war ein tolles Auto und ja, mit dem kann man heute noch bequem durch die Gegend fahren. Den Opel kenne ich nur mit schwarzem Rostschutz auf der Frontschürze... Der E-Rekord war bieder und langweilig, tat aber, was er sollte.

tolle Rethorik, da sieht und hört man gerne zu....

@bremenclassicmotorshow

11 ай бұрын

@sebastianm.8383 Vielen Dank für das Kompliment!

Der Omega A Kombi ist heutzutage noch seltener als der Rekord. Laut KBA gibt es heute nur noch 115 !! fahrbereite Fahrzeuge mit dem 2,6 Liter Motor. Zum Glück besitze ich einen ... einen Vorführwagen. Nichts an dem Auto macht Sinn. Rückbank und Lenkrad sind vom 3000, Vordersitze vom 2.0i, graues Amarturenbrett vom 24V, aber die Instumente vom späten 2,6... weisser Himmel und weisser Teppich, blaue Sonnenblenden vom GL, Karosserie vom Diamant (aber ohne Schiebedach, dafür mit Klimaanlage) und von der gehobenen Ausführung Holz-Mittelkonsole.

504..tolles Auto ..wirklich der Französische Mercedes..Sitze und Cockpit Geil!

So schöne Autos.... Ich neben einem Alfa-Händler gewohnt.....Nachts konnte man nicht schlafen weil die Kisten so laut gerostet haben

zu geil die alfa vorstellung...hab mich krümmend vor lachen aufn boden geworfen

Mein Vater hatte auch einen 504. Es war aber eine einfachere Version. Dieser hatte den Schalthebel am Lenkrad.

@karlschneider7392

Жыл бұрын

War ein 504 L, den hatte ich auch mal.

Rekord..D..das beste Auto. Bis heute für mich unvergessen...

Es ist doch kein Wunder das es solche schöne Autos nicht mehr gibt ich selber hatte den Rekord 4 türer und als kombi den monza 2,5l und 3,0l und mB w123 250e 280e den Ford Taunus als Kombi den granada und Consul als Kombi glaube mit dem 8zylinder bin mir aber nicht sicher kann auch ein 6 Zylinder gewesen sein. in den 90 er 2000 ern und das für Einkaufspreise zum Beispiel MB 250e für 750 DM davon träumt man heute zu tage jeder wollte die alten Autos loswerden weil die kfz Steuer 1997 übernacht verdoppelt wurde mein Rekord 2,0l ohne kat die Steuer was so um die 500DM und danach über 1000DM und deswegen haben viele sich einen neuen kaufen so wie mein Nachbarn dem habe ich seinen roten Rekord 2,0 cope mit grademal 88,000km ab gekauft und das für 1000DM er hat sich ein neuen frontera gekauft und das es keine Mehr gibt Entschuldigung ich hatte meinen Spaß damals 😂😂😂 (unvergessliche Zeit ♥️♥️♥️)und wenn was kaputt war ist der alte auf den Müll gewandert oder wurde verkauft und was neues wurde gekauft das waren damals alte Wegwerf Autos vergleichbar wie heute gof4 polo 6n und nichts wert oder würdet ihr in diese Autos investieren nur weil es irgend wann mal Oldtimer sein könnten ?? nur die Zeit hat aus diesen übrig gebliebenen Autos Oldtimer gemacht

@hofra1272

Жыл бұрын

Consul + Granada gab es mit V6-, aber nicht mit 8 Zylinder-Motor.

Sie haben was vergessen der Motor von Opel rekord sorgenfrei ohne Probleme

Ich hoffe, diese schöne Serie wird fortgesetzt, es ist ja leider eher selten, dass die Alltagsklassiker portraitiert werden. Auch wenn ich alle drei Fahrzeuge interessant finde: der Peugeot ist ja mal ein Träumchen! Zum 1981er Alfasud gibt es hier auf YT übrigens noch einen zeitgenössischen Autotest, am Steuer sitzt der gute Paul Frère: kzread.info/dash/bejne/fJposaayfqfJm5M.html

Oh Gott🤦‍♂️😬😫 all diese Autos im zweiten Teil sehen wirklich wie selbst hergestellt aus. Wer konnte so etwas überhaupt fahren? Kein Wunder, dass die von den Straßen verschwunden sind. Ich persönlich würde mir einen dritten Teil wünschen, und zwar vielleicht mit einigen Japanern, oder auch einigen älteren Fords wie zum Beispiel den Ford Scorpio. Der hat mir eindeutig gefehlt hier.

Moin mit "oin". Wer solche Autos sucht wird bei und in Portugal fündig. Hier gibr es auch all die Toyotas die es in D nicht lange geschafft haben . Grüße