【衝撃!】バイクのコーナリングが劇的に変わる！誰でもできる３つのテクニック【モトブログ】
Автокөліктер мен көлік құралдары
バイクのコーナリング技術を劇的に向上させるための3つの簡単なテクニックを詳しく解説しています。初心者から経験者まで、どんなライダーも役立つ内容で、より安全でスムーズなライディングを実現します。
【視聴するメリット】
コーナリング時の正しいエントリースピード
効果的な体重移動の技術
正確な視線の使い方
これらのテクニックをマスターすれば、あなたのバイクコントロールが新たなレベルに到達します！
【お願い】
動画がお役に立ったら、「いいね」を押してください。また、ご自身の経験や質問があれば、ぜひコメントで共有してください。新しいバイクテクニックに関する動画を見たい場合は、チャンネル登録を忘れずに！
お仕事のご依頼はこちらから↓
alt.air.vlog@gmail.com
メンバーシップ限定の特典はここからアクセス！↓
/ @altmotovlog
使用機材:
Nikon デジタル一眼レフカメラ D750:amzn.to/2OxTL6b
レンズ TAMRON SP24-70mm F2.8 Di VC USD G2:amzn.to/3fCAFrr
GoPro HERO7 Black:amzn.to/32AuX3M
Insta360 ONE RS:www.insta360.com/sal/one_rs?i...
スマートフォンホルダー:amzn.to/2HiESlp
ALT twitter→ / altmotovlog
ALT Instagram→ / alt_motovlog
ゲームチャンネル→ / @user-uq1qt8ou1z
使用BGM
H5 audio Design
/ h5-audio-design
#s1000rr
#バイク
#ツーリング
Пікірлер: 156
免許とって２ヶ月の初心者です。 バイク動画をみてたどりつきました。 めちゃわかりやすいです！ 声のトーン、話し方、テンポ、 すごくしっくりきましたーっ😊 公道怖いので早朝に1時間ほど走って練習してます😅 参考にして走ってみます！！
めちゃくちゃ自分のためになる!!有り難うございます😊
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
何回も何回も聞くけど、結局忘れることなんだよねこれって…
20km/hぐらいから、ハンドル操作だけで曲がるのは無理になり、バンクさせてセルフステアで曲がるしかなくなります。 曲がるのが怖いと言う時に、バンクさせたらそのまま倒れそうで怖いと言うのもあるかも知れません。 バイクはアクセルを開けて後輪へ動力を伝えている状態で倒れる事はありません（路面が悪い場合を除く）。 曲がれると思う程度までバンクさせたら、加速しない程度にアクセルを開けると、バンクが安定して倒れる様な事はありません。 カーブでは以外とアクセルワークも大切です。ガバッと開けてしまうのではなく、日頃からアクセルで速度を一定に保つような練習も心がけると良いと思います。 カーブは、アウトインアウトよりは、スローイン（ファストアウト）で。 カーブにカーブミラーがある時は、急なカーブである確率が高いので速度落としてね。夕闇時の焦ったライディングにはご注意を。
@ALTmotovlog
Ай бұрын
そのまま動画にしたいぐらいのコメントありがとうございます！！！
オルトさんの話は聴きやすくて本当にスーッと入ってきます。バイクを安全に楽しく乗ることを伝えてくださっていることに感謝しております。私も安全に楽しんで行きます。動画楽しみにしております。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ありがとうございます！ 自分が元々理解していなかった立場なので実際に体験した事と思ってることを伝えてるからかな！w
うまい棒!心に刻みました！
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
いや、もっと何か他に刻むものあるよきっと！！！
参考になりました😊 話も面白くて聞きやすく、一瞬でファンになりました✨ カーブ怖い1人です😱 相方からアウトインアウトのコツを聞きながら、真下真横を見てました😂 車ならあまり気にしなくて良い路面状態やライン取りに気を取られすぎてます💦
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ありがとうございます！ そうなんですよ「クリッピングポイント」とかインとか意識し出すと真下見てしまうんですよね…w 真ん中よりちょっと外側回って、カーブの出口が見えてきたあたりでイン側に寄るような形で走るとスムーズに走れますよ！
今、教習受けてるんです😅大変参考になりました。何時もニーグリップ出来てないって怒られてるので何故大切かよく解りました！ありがとうございます。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ニーグリップはバイクを運転する上で本当の基礎なのでそこだけ考えてればあとはなんとでもなります！wでも理由も説明されず「挟め」って言われても「こっちの方が楽じゃん」ってなりますよね！
久々の動画を観たようなどんどんアップ期待してまっせ！
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
お、おう！もうちょっと頑張るね！w
バイクに乗って 楽しく！安全に！ 怪我無く帰る為の基本の 再確認やね～🤗 オルティの動画見てライスクに行ったり見学したりして、大作さんも言ってた速く走るテクやなくて安全に走るためにうまくなる！やね～ これからも楽しいこと 待ってら～😆👍
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
結局上手な人が速いっていうのは絶対だからね！基本ができてない状態でイキると俺みたいになるよってことだよ！w
練習したい練習したい‼️ライディングスクール開催して欲しい〜😆
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ライスク開催しないとね！ もうちょっといっぱい練習してからこっちもイントラとしていけるようにします！w
とても参考になりました✨ ありがとうございます。 ちょっと気になったのですがHYODのラッシュガード着てますか？👀
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
そうです！HYODのインナープロテクターを着用してます！TシャツはKUSHITANIとモトブロガーのともびろぐさんのコラボTシャツです！
自分は50過ぎですが 20代のころにFZR250に乗ってました 当時の先輩の助言に 「コーナリングは出口を見る、ニーグリップをしっかりする、コーナーの出口を意識すれば勝手に曲がる」 で、何とか対処出来てました 抽象的な助言で分かりづらいと思いますが バイク乗りのはなんとなく分かるかもです
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
サーキットなどで出口が見えてるコーナーであれば「出口を見る！」って言えるんですが、公道のワインディングでは基本的に出口が見えないので「見えてるギリギリを見て！」と伝えました。出口を意識すれば勝手に曲がるっていうのは本当にその通りですね！これが話聞くだけでは理解できないので実際に乗って掴めた時の楽しさはバイク意外じゃ味わえないですね！w
チャンネル登録、高評価しました。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ありがとうございます！ライテクも上げてますがツーリング動画がメインなのでそっちもみてってくださいね！
自分もカーブの際は減速し、リアブレーキ軽く踏んだまま曲がってますね。 ただそれでもカーブ曲がりきれずにガードレールに衝突しそうになったことが2回ほどあります😅
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
気づいたらスピード出てる時ってめちゃめちゃあるよね！下り坂後のカーブとかマジで度々やらかしそうになるもの！w
ツーリング楽しめるように３つのポイント意識していきます。今日食べ損ねたホットドッグ🌭また食べにいきます❤ほなまた
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
一回意識して曲がってみて！面白いように曲がってくれるから！ホットドックとツーリング企画もぜひ参加してね！
オルトさんの喋りが好き♪速い人についていこうとしたらマジで事故りますよね😅ヒヤッとした事は何度かある(笑)
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
置いていかれそうだからと言って加速するのは本当にやめたほうがいいっていうことはみんなに知っておいてほしいね！
勉強になりますわ〜 バイクに慣れてくると、色々と忘れがちになることがあります。 バイクに限らずですけど・・・（マジ名古屋、運転無茶苦茶）😅 最近バイクも変わったので・・・。 ステップを変えるつもりなんですが（タンクをうまく挟めない・・・スラクストン）
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
スラクストンはあのトルクでなかなかスパルタンな動きできる割には、タンクが異常に細いのよ…それがまた素晴らしくいいところなんだけれども！w あれだけ細いと足が外に広がりがちになるので、足の親指付け根の内側をステップに擦り付けるぐらいの感覚で乗ってみてもいいかもしれないです！内股みたいな感覚なので違和感あるかもしれませんがw
勉強になったよ〜👍 本人の前で見る動画って贅沢だ〜🤣
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
まさかのBBQ中に！w
余野コン周辺、109～110周辺よく走ってます。出会ったら手を振りますね！
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
めちゃくちゃふってくれないと気づかないよ！って言っても結構乗ってる格好がコロコロ変わるからわかるかな！w
参考にしまーす♪ では次の動画楽しみにしています♪
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
これで明日から膝すり三昧だね！
いつもスピードと目線2つは意識してます GSX-S125は前傾姿勢とりつづけるとハンドル近すぎて肩が痛い ハンドル変えるまではオフ車や空冷モンスターのように曲げてるほうが良さそう
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
いつもぼけーっと走ってる時に結構やりがちなんですよね速度とか！腕ぴーんとした状態でカーブ突っ込んだり…s125はめちゃくちゃ乗りやすいバイクなので前傾する必要あまり無いんじゃないでしょうか！楽な姿勢で乗るのが一番いい操作できると思います！
@iaiahastur
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog ロードバイク乗ってる期間が長かったから腕伸ばして乗る癖は無くて前傾が癖になってます 最近気付いた乗車姿勢豆知識は縦になってるシート部分に身体を押し付けてニーグリップし前傾姿勢をとればお尻浮くから下半身が痛くならない
おつかれーす😅 オルトさんのおっしゃる通りですね 昔 カーブでうまい棒10本は折ったかな😭 ご安全に!🏍️🏍️
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
うまい棒やと思いだしてからはめちゃくちゃ乗りやすくなりました！
カーブの時転倒が怖くてバイクをなかなか倒せないのですが やっぱり徐々に慣れていくしかないのでしょうか？
@user-hm2dh6nl3s
3 ай бұрын
勢いで倒し込んでステップを地面にぶつけるくらいでいいと思います！
あっ、余野茨木線ですね😊クネクネ道なのでタイヤの皮むきの時に行きます🎉
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ライテク紹介するには一番いい道かなと思っていきました！ 時間があれば京都方面に抜けたかったんですけどねぇ…w
今回も楽しくためになる動画ありがとうございました✨ 一昨日近所のお買い物ツーリング中にカーブでハンドル切るのやってみました！ お話し聞いて「へぇ～そうなるんや👀」と思って驚いたけど、実際体験してみたら「そりゃアカンわ😱😱」ってなりました。すごいいお勉強になりました。 オルトさんの、ハンドルう◯◯棒説は激しく納得！私も腕ピーンのガチガチだったので、ちょっとずつ出来るようになってきてカーブ曲がりやすくなったので✨ ニーグリップも目線もホントバチッとハマったときはめちゃくちゃ運転もラクですね✨ まだまだひよっこライダーなので、うまく出来ないときのほうが多いですが、意識は常に持って安全運転します🏍️💨 ライスクも開催されるの楽しみに待ってます🩷
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ありがとうございます！ 聞いてみても実践するまでわからないもんですよね！ でもマグナってなるとどうなんだろうか… クルーザータイプに関してはまだほとんど乗ったことがないのでちょっと今度乗ってみて乗り方研究してみます！
@fuufude.oyakode.baikuninorou
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog ホント、実践大事ですよね！ 聞いてるだけなのと、やってみて体感するのとでは知識も技術も意識もすべてが変わる... 減速できてない状態でハンドル切ったらあんなにも瞬時に車体が逆に行くなんて恐怖でした。。 スポーツ系のバイクだとかなり車体倒してサーキットとかで曲がったりできますが、自分が乗ってるアメリカンとかになると、サーキット走るわけでもスピード出すわけでもないけど、どこまで倒して大丈夫なのか？とか、小旋回とか出来るのか？とか、構造的に何ができて何ができないのか？ ライテクが上がれば出来る!っていう範囲はどこまでなのか？とか、めちゃくちゃ気になるんですけど1人で練習なんて怖くてできないし😅 そんな広い場所もないし...ってモヤモヤ。 教習所も自分のバイクで練習できるプランとかあったらいいのになーってずっと思ってました。 なので、オルトさんがされるとおっしゃってたので動画観ながらめちゃくちゃ喜んだおばちゃんです🙌🤣
マスツーで置いてかれそうになっても、カーブは自分のペースで曲がる！ それでも置いてかれるようならそのメンバーとは走りに行かない🙆♀️ 誰もがバイク乗ってて 嫌な思いして欲しくない… この動画見て個人レッスンして、運転のレベルアップしてもらえたらいいよね😊
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
正直サーキット走ってもらうのが一番公道の危険さとバイクの操縦に慣れるんだけど、ハードルが高すぎるもんね… 行動でしっかりと練習できるような安全な道ないかなw
ブラインドコーナーは廻りこんで先がきつくなってる事があるので要注意ですね。ニーグリップは膝で挟むというよりも外側の脚の太ももやふくらはぎ、くるぶしでバイクを抑える感じ。目線はコーナーの入り口で出口じゃなく最内を見るように先輩に教わりました。
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
先がキツくなってるカーブって本当に怖いですよね！リアブレーキ踏み込むと危ないレベルのカーブも…
免許取って5年目で先月人生で初めてバイク(ZX-14R)を買ったイージュー過ぎライダーですがバイク乗った次の日は体中バキバキです。余計な力が入りすぎてると思うんですがカーブが怖いんですよね。この前3人でツーリング行った時もカーブ手前でめっちゃ減速してたので置いて行かれっぱなしでしたｗ 3台で走ってるのに目的地に着くのが1人だけ遅いという事態に。 5月26日門真試験場であるライスクに参加するのでちょっとは走り方ましになればいいなぁと思っとります
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
カーブ手前の減速は必須！きっとまだセルフステアに慣れてなくてハンドルを固定しようと腕の力使っちゃってると思います。 ただ、このバイクに変えてから僕もツーリングの次の日は体バキバキですw
オルトさんの事故は茨木やったんですね。うちのホント近くを走ってられたんですね。 オルトさんの説明わかりやすかったです。腕によく力が入ってますわ。体重移動で曲がろうとするんですが、曲がりすぎないように、つい腕に力が入ってることに気がつく時が多いです。 セーフティライディングスクールで、ハンドルは玉子を握るように…って教わったんですけどね…。なかなか難しいですね。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
亀岡から峠を抜けて高槻に帰ろうとしていた時でした。夜だったので道もほとんど見えず前を走ってる上手な人について行ってましたw そうなんですよ！ライスクで「なんでこんなに腕が疲れるんだろう？」と思って自分の腕の動きにむちゃくちゃ集中したところ、なぜかセルフステアを押さえてることに気づいて驚きました。とりあえずハンドルはうまい棒だと思って握ってますw
@nogucchan1636
3 ай бұрын
夜でしたよね。確か動画で観た気がします。 ずっとニーグリップもキツイなぁと思ってたら、ずっと力一杯ニーグリップしてなくてもいいですよって言われたのも思い出しました。ステップに足を乗せるのに少し内股気味に、つま先を内に向けるだけで自然にニーグリップ出来ますよって言われました。次に乗る時に、オルトさんの言ってた３点と、思い出したことをまた意識して乗ってみますね。
専門用語ズラズラ並べるおじライダーよりクソわかり易くて助かる〜
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
これからも色々気づいた事わかりやすく説明しますね！
非常に参考になりましたよ😊オルトくん まぁ1度 隼とS1000で走って観よう🤣🏍🏍
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ツーリング企画も考えてるので是非参加してください！w
@user-yi3lf3hr8p
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog そうやな笑 沢山仲間連れて参加もありやな🤣🏍
やっぱくるぶしグリップや！
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
くるぶしもそうだけどこの親指のなんていうか付け根というか内側というか…外反母趾で出っ張り部分を擦り付けるのも重要ですね！
カーブの時自分のバイクで倒せる角度の限界を知りたいけど事故りたくない、コケたくないで結局安全運転になる今日この頃www
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
サーキットに行っていっかい思いっきり滑ってみるといい！w 軽くつま先が当たっちゃうからそれ以降は危ないと思えばいいと思う！あとは膝出すしか…w
逆ハンはリーンのきっかけにするには良いしカーブの先で曲がり込んでいた時に逆ハンを当てて曲げ直すなんて事も出来るんですけど、コレもライダーに余裕がなければ無理ですから、やっぱり余裕のある走りが大切ですね
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
初心者向けで考えてたのであんまりその辺詳しく言っちゃって変な操作してしまうと怖いので深くは掘り下げませんでした！慣れない事する時が一番危ないですからね…
@user-it3sc5hq8g
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog ホント、その通りです👍
そのインナーめっちゃ良いと思ったんですけど胸と背中ってプロテクター入ってますか？
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
背中には入ってますが胸は別売りですね！ただ、めちゃくちゃ楽ですよ！涼しいし！
カーブ苦手…… 今度意識して曲がってみるわ…… 長野でww
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
そそ！本当に多分ハンドルガッチリ握っちゃってるんだと思うよ！十分走れてるとは思うんだけど！w
動画内でのプロテクター付きのインナーはどこのですか❓
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
HYODの夏用インナープロテクターになります！ ラッシュガード生地で走ってたら涼しいので上にTシャツっていうラフな格好で走れるのでおすすめです！
「カメッ」ではないですが曲がる時に声を出すのは良いそうですね。 自分は「プリウス！」にします。(笑)
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
咄嗟に車種を言ってしまう車好きの性！曲がる時に声を出すのがいいんですね！ U ターンで「よっこらせ」くらいしか…
そう言えば昔曲がる方向にヘソを向けると怖くないと仰っていた様な気がするんですがそれはどうですか？
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
体ごと曲がる方向に向くので曲がりやすくはなると思います！最近全然意識してなかったな…というよりなんか乗り方変わりましたねそう言えばw 思い出して次乗ってみます！
減速についてはフロントとリアブレーキそれぞれの役割も合わせてまたお話していただけると幸いです。 フロントのみでガッ！といくとフロントフォーク沈んで前のめりになって余計怖くなるし、リアのみだと減速足りない(あとタイミングや場所によってはスリップする)...だから両方上手に使うというのも後々欲しいです...!(出来れば横から見た映像ありで) (求めすぎや
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
なるほど！ライディングスクールで多少フロントブレーキについては話しているんですが、使い分けについてはせつめいしてなかったな…ちょっと撮ってきます！
@user-oz9ey5hw9n
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog そしたら多分教習とかで「7:3。雨なら6:4」とか分かりやすくなると思っただけですのでー！！お気をつけてー！
完全にぼくのお散歩ツーリングコースやがな…近所すぎてどこ走ってるかわかってしもた。 カーブこわいー😱またみんなでスクールしましょーー
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
あのスクール本当楽しかった…走行会もしないとね！
ブレーキとバンクで前後輪にしっかりトラクションを掛けないと旋回力も出ないし車体も安定しなくなり怖さを感じてしまいます！ 動画のコースで先日、まさかのネズミ取りやってましたよ😆
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
トラクションの説明って難しいですよね…ちょっと頑張って動画にして見ます！ あんなとこでやったら入れ食いじゃないか…
@user-kv7uv7fv1j
Ай бұрын
トラクションを掛けるなら、荷重と加速のコントロールでは？
@happyA-su1co
Ай бұрын
@@user-kv7uv7fv1j コーナーへのアプローチでブレーキとバンクでしっかり前後輪にトラクションをかけて向き変えをしておかないと立ち上がりで強く加速できないので結果的にメリハリのない不安定な走りになってしまいます！
@user-kv7uv7fv1j
Ай бұрын
@@happyA-su1coトラクションって駆動力のことではないのでしょうか？ブレーキとバンクで、どうやって駆動力を掛けるのか…って部分の質問です
@happyA-su1co
Ай бұрын
@@user-kv7uv7fv1j 勘違いしがちですがトラクションは駆動力だけを指すのではないですよ。
オルトさんが事故ったレール最近新しくなってたんで多分後継者出てますね
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
上級者はあそこでむちゃくちゃ加速していくからきっと後ろからついて行ったCBR女子が餌食になってしまったのじゃ無いだろうか…
この前ツーキング中にバイク寝かしすぎてスライディングしたんで初心に帰って乗ります
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ツーキングが一番「この短時間でもバイクを楽しんでやる！！！」っていう気持ちで走るので危ないですね！w 僕も何度かやらかしかけました！
バイク乗る前は目線のほうに曲がるなんてそんなアホなと思ってましたが、実際その遠いでカーブのときは目線意識するようになりました。気になったのですがこの動画のインナーなんてやつですか？
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
目線は本当に大事ですね！安心感も変わります！ インナーはHYODのラッシュガードインナープロテクターです！ラフな格好で走れる上に涼しいしそれでいてかっこいい！ 超おすすめの一着です！w
モトブロガーみたいですねꉂ🤣w𐤔 でも、おっしゃる通りできてない事はありますね😅
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
大人気安全運転系モトブロガーなので！ そう、わかってても気づいたらできてないことめちゃくちゃ色々あるのよ！
この前バイクの大先輩の方を含む数人と一緒にツーリングに行った際、その大先輩の後ろを走っているとずっとブレーキランプがついていなかったので球切れかな？と思って次止まった時に伝えようと思っていたら信号待ちの際にブレーキランプが点いた！ そのあと先導役を押し付けられたんですが、事故られたら困るとビビッて直線でも速度は出せなかったですね… その人には好評でしたが他の方から遅すぎるとめっちゃ文句言われましたワ。 目線を向けるとは言いますが、顔を向けた方がいいですよね。 オルトさんは顔をキッチリ向けていますよね。 正確にはコーナーの出口（見えない場合は予測される方向）に顔を向けて目線は前走車や路面の確認をしつつみたいな感じで なにより傍から見ると顔をキッチリコーナーに向けてるライダーはかっこよく見えます
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
そう！見た目がかっこいいですよね！顔ごと向いてると！ちょっと説明が不十分でしたありがとうございます！ 慣れてる人たちはエンブレだけで走りきっちゃうから気づいたらめちゃくちゃ近づいてたとか前のランプ頼りにしてたらひやっとするタイミングめちゃくちゃありますね！
ニーグリップは直進で車体がブレないようにするぐらいでいい、コーナーではニーグリップ意識するとバイクは傾きにくくなるからね。 むしろ足開くか腰落として、イン側に荷重をかけた方が曲がりやすくなります。あとはアウト側の膝でタンクを抑えるですね。 私がやってるのはくるぶしでステップガードを抑えるです。それで十分車体を抑える事ができます。 とにかく言いたいことはニーグリップに意識集中し過ぎは駄目です。それと腕、下半身はできるだけ脱力させた状態にして動きやすくすることです。
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
この動画では上半身の力を抜くこととハンドルを押さえないことを重点的に教えましたが、また次の動画でその辺説明させていただきます！参考にさせてもらいますね！ありがとうございます！
男58歳昔国内A級でロードレースしてました。良い事を発信していて好きです。けど気を付けて欲しい事言うよ。これから人気出そうだから敢えてしょっぱい事言うよ。昨今のモトブロガーという類の人の中に時々見受けられるダメな事言うよ。 それなりの交通量がある公道で、二輪車を運転しながら動画撮影の為の身振り手振りは周囲にとって意味不明なボディランゲージになる可能性があって、意図せず周りに混乱と危険と迷惑を振り撒く迷惑行為になってたりするって事。 身体丸出しのライダーは身体中を見られてる(見えてる)から周りへの気配りも必要だよ。 安全を言いながら迷惑ばら撒く変な人にならないでください。活躍期待してます。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ありがとうございます！一応対向車とすれ違う時や交通量のある場所では極力紛らわしいことはしないように心がけていますが、やっぱり身振り手振りがあった方が喋りやすいし伝えやすいという…これは山の中でやるしかないな…！
@user-qx3sz7fl9c
Ай бұрын
正論
カーブの外側の手でハンドルを押したりはするから必要なら力を入れて。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
なるほど…なんか怖そうですがやってみます！
セルフステアを邪魔しちゃいけないってわかっていながらニーグリップでしっかり身体を支えられてなくてセルフステア止めちゃうんですよね😭
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
そう！なんなんだろうあれ…気づいたら腕痛いのよね…
若い頃、ハンドル切って曲がって外側の壁に向かって行ったことがある。 その時は、咄嗟に足が出て壁を蹴ってたww しかもそれで奇跡的に道路に戻れた。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
戻り方がジブリwww 無事でよかったです！僕は修理費11万超えでございました…w
免許とります❤
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
ぜひぜひ！ツーリング企画もやるので一緒に走りましょう！
3:33 ジジィ！よけろぉーっ！！！
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
じーちゃんニコニコしてはった
全部教習所でバチクソ骨の髄まで叩き込まれたやつや。忘れたらあかんちゅーこっちゃ。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
いい教習所、いい教官ですね！ そこまでみっちり言ってくれなかったなぁ…
広場で片手8の字練習したらいいよ バイクの挙動をしっかり感じて 試行錯誤しながら 練習してね
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
片手8の字確かに効果出そうですね！ ただ「こかしたくない」という気持ちが先行してガチガチになる可能性もありそうw
@hasimo-bn3cg
3 ай бұрын
補助輪着けましょう！！ 笑
昔の様に身体が動かないです🤩
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
この次の日、信じられんくらいの内股筋肉痛をくらい いまだに治りません。
サーキットでも無いので、公道は路面状況が悪い場合があるので、予測できませんね。 素直に減速して回った方がいい。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
素直に減速して素直に真ん中あたりを走ってるほうが一番安全な気がしますね！
ヒヤッとしても叫べない
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
なんか無駄に喋っちゃうんです。これ多分モトブログしてる人間特有の職業病みたいなもんで…wナビに絶対返事するとか…
はずかしいがらずに、減速しましょう！
@ALTmotovlog
Ай бұрын
本当減速が一番の安全運転ですね！
逆にフロントブレーキ多様してる
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
それが一番安全な気がするから僕もそうしてます。実はリアしか使ってないって人がめちゃくちゃ多いのよ！
@RYO-ONION
3 ай бұрын
@@ALTmotovlog 自分の場合、教習の急制動でリアがロックしがちで、その恐怖からフロントとリアを使えてます！
ずぶの初心者はフロントブレーキ使いすぎて死ぬんですけどいいんすかね…？最後の姿勢の話は腕ピーンする人はSSやフルカウルは乗らずにアドベンチャーバイクに乗るべきなんですよね
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
フロントブレーキばっかり使う派なので使いまくれ！と言いたいところなんですが、やっぱり慣れないうちは握りゴケとかのリスクが高いのであまり強く言えず…w SSフルカウルは長時間乗ってるときっと誰でも体のどこかに異常をきたすので、特に危険のない市街地などでは楽な体制になってしまいがちです！
モトブロガーみたいな事しとるやんwww
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
超大人気モトブロガーやから！
赤から黒になった切欠やね！(=ºωº)
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
これはこれでかっこよくなったからいいんだよ！w
オルトさんは結果的に大事故につながらなかったから良かったものの、今回の動画を見ると、事故った理由、オルトさん悪くないと思う。 普通、ましてツーリングする人が初心者って知ってるならスピードは抑え気味に走るもんだ。何故なら、後ろ走っている人の心理は「付いて行かなければ！」だから。そういう意識も出来ず、自分本位で走って後ろの初心者が転倒って、前の人下手糞過ぎ。（テクニック的なものではなくて）
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
その時は二人で走ってて、どっちかというと「コーチと教え子」的な感じだったんですよ。慣らし運転中のジクサー150に乗りながら「全然ついてきてるねぇ。」みたいな事いいつつ走ってたから 相手慣らし運転中だし行けると思ってしまった僕のミスだよ…w
速く走る為のコツじゃ無かったのね。。。。。（ ; ; ）
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
それはまた動画で説明するね。。。。。（ ; ; ）
運動神経ショボヤツは理屈言っても、出来ません、所詮バイクは、バランスの乗り物なんで！制限速度守って車の後ろ付いて何年乗っても、覚える事できませんね。転んで、突っ込んで、初めて分かります。熟成するしかないです😊
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
結局自分で体感して失敗してから初めて気づくことが多いですね！そこがまたバイクの楽しいところ！
そりゃそうだろ「セルフステア」殺す操作してるからな、コーナリングは体ごと行きたい方向に向ければいいだけだわ。
@ALTmotovlog
Ай бұрын
あの○す操作に何故か力入っちゃう人が大勢いるんですよね。疲れてきたらハンドルに体重かかってしまって...
話に夢中でコンビニで曲る所をスルーしてしまった。 手振りしないと話せないんでしょうか。ちゃんとハンドルを握ってください。 自分の悪い癖をさらけ出してるのに説得力も何もない。 これでバイクのコーナリングが劇的に変わるんでしょうか？運転に集中してください。
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
動画撮ってなかったらしっかりとハンドル握ってます！心配していただきありがとうございます！
「同じ」コーナーを何百回、何千回と練習すれば適切なライン、速度、フォームがある程度 分かってきます。地道に基礎を身に着けるしか方法ありません。選手たちも同じことを長年 やり続けているんですよ。地道に懲りずに（笑）
@ALTmotovlog
2 ай бұрын
ツーリングでは初めて曲がる道が多いですからね！やっぱりサーキット走るのが一番の上達の近道ですね！
カーブの時転倒が怖くてバイクをなかなか倒せないのですが やっぱり徐々に慣れていくしかないのでしょうか？
@ALTmotovlog
3 ай бұрын
実際に自分も全然倒せませんwそんなに倒さなくても曲がるので全然気にすること無いと思います！この動画で言ってた「ハンドルをがっちり持たない」というのを実践してもらえれば、そのうち勝手に適正な角度になっていきます！