Boeing B-17 | Latająca Forteca w Izraelu - 1948

Автокөліктер мен көлік құралдары

Przeglądając jakiś czas temu listę państw wykorzystujących samoloty Boeing B-17, zwróciłem uwagę na dość ciekawą informację - otóż wśród wielu państw, które mniej lub bardziej kojarzyły mi się z ciężkimi bombowcami, jakoś nigdy nie mogłem skojarzyć historii „Latających Fortec” z Izraelem. Tymczasem okazuje się, że historia jest całkiem ciekawa i dość złożona. A przy tym mało znana. 15 maja 1948 r., a więc dzień po tym, jak Izrael jednostronnie ogłosił nieodległość doszło do pierwszego egipskiego nalotu na Tel Aviv. Państwo żydowskie nie zamierzało biernie czekać na kolejne akcje podejmowane przez siły powietrzne państw arabskich. Po zakończeniu II Wojny Światowej na rynku znajdowało się sporo sprzętu wojskowego pochodzącego z amerykańskiego demobilu. Na terenie Wielkiej Brytanii i Francji znajdowało się mnóstwo samolotów, które i tak nie miały szans na wykonanie żadnego lotu - po prostu brakowało chętnych na dziesiątki Spitfire’ów, Mustangów, Thunderboltów i innych typów. Podobnie było w przypadku samolotów B-17, które zapisały piękną kartę podczas II Wojny Światowej, ale zaraz potem przestały być potrzebne. Po pierwsze - pojawił się większy, nowocześniejszy i w cudzysłowie „lepszy”, o tym dlaczego w cudzysłowie innym razem - B-29, a poza tym nikt już nie planował ofensywy bombowej przeciwko Niemcom, Japonii czy Związkowi Radzieckiemu. Europa po pięciu latach wojny miała serdecznie dość wzajemnego zabijania się, tym bardziej że rany odniesione w latach 1939 - 1945 nie zdołały się jeszcze zabliźnić. W tych warunkach pozyskanie samolotów B-17 nie stanowiło poważniejszego problemu. Pozyskanie samolotów dla Izraela nie było jednak takie proste, ponieważ młode państwo żydowskie nie cieszyło się zbyt dużym uznaniem na arenie międzynarodowej. Między innymi z tego powodu Żydzi musieli posiłkować się dostawami sprzętu z Czechosłowacji. W wielu przypadkach wyposażenie pochodzące z Czechosłowacji było… sporym zagrożeniem tak dla przeciwnika, jak i dla użytkownika - najlepszy przykład Avia S.199, ale o tym też innym razem.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @usmilitarypowerr
/ @solocuandohaygente
/ @eltiempo10
/ @deewee0
a także zbiorów Imperial War Museum
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #lotnictwo #aviation #myśliwiec #samoloty #boeing #b17 #israel

Пікірлер: 24

  • @madfalcon9103
    @madfalcon910311 ай бұрын

    Witam Balszoi temat który lubię , to co nie wiedziałem , a rzadko można na sieci znaleźć informację jest to bardzo ciekawe , nawet z historycznego punktu widzenia co się działo po II WŚ , serdecznie pozdrawiam miłośników lotnictwa .

  • @KS-ModelismoAviacionHobby
    @KS-ModelismoAviacionHobby11 ай бұрын

    świetna historia 👏🏽👏🏼👏🏻👏👏🏾👏🏿

  • @PunkinsSan
    @PunkinsSan11 ай бұрын

    S199 to samolot Frankenstein oraz fakt że latało to i jeszcze mogło odnosić sukcesy zakrawa na cud xD

  • @darkusmarkus9711

    @darkusmarkus9711

    11 ай бұрын

    Inne określenie to Muł ze względu na zastosowanie silnika od He - 111.Zaklady Skody nie zostały nigdy zmobardowne przez lotnictwo radzieckie może że względy na sekretarkę dyrektora która Był agentką NKWD i bliska znajoma córki Stalina dzięki czemu miał informacje z pierwszej ręki a może że Stalin liczył po 1945 roku na potencjał pr,zemysłu czeskiego jak Hitler w 1938 roku.

  • @radek7918
    @radek791811 ай бұрын

    Dziękuję za materiał .

  • @jamistyk2538
    @jamistyk253811 ай бұрын

    A witam ,witam. Dziękuję z spoko materiał.

  • @DANIELWILCZESKI
    @DANIELWILCZESKI11 ай бұрын

    👍👍👍👍👍👍

  • @Lemiod
    @Lemiod11 ай бұрын

    Pozdrawiam.... :)

  • @flanker27k61
    @flanker27k6111 ай бұрын

    super temat!

  • @krystianszczepanskiiii
    @krystianszczepanskiiii11 ай бұрын

  • @Luftek46
    @Luftek4611 ай бұрын

    W 98/99 jak wertując czasopismo "samoloty:encyklopedia lotnictwa" spostrzegłem schemat izraelskiego B-17 to tak mi się spodobał że kiedy tylko wkręciłem się w modelarstwo postanowiłem zrobić model tego konkretnego samolotu. Swoją drogą tak mi się przypomniało że niemcy również podobnie postępowali z He-100 które były przemalowywane wielokrotnie. Co prawda ich szlak bojowy kończył się przed obiektywem aparatów ale nie zmienia to faktu że żydki wykorzystały ten sam schemat przemalowywując swoje B-17.

  • @robertmorawski8015
    @robertmorawski801511 ай бұрын

    Szalom! Fajny materiał:)

  • @user-dp2je8fq2m
    @user-dp2je8fq2m2 ай бұрын

    ciekawe.......DOBRA ROBOTA

  • @MarcinKrawiec-mo8bw
    @MarcinKrawiec-mo8bw11 ай бұрын

    Avia 199 to ...BF 109 ino nie tej jakości ;-)

  • @ivo_bozeta_1

    @ivo_bozeta_1

    11 ай бұрын

    Niekoniecznie(!) już wtedy nie tej jakości. Przecież dzisiejsza Škoda i dzisiejszy Volkswagen to jest praktycznie to samo.

  • @ivo_bozeta_1
    @ivo_bozeta_111 ай бұрын

    A jednak, to nie tylko samym Stanom Zjednoczonym zależało wówczas (1948) na utworzeniu i co więcej, na utrzymaniu się przy życiu państwa Izrael. Czy to może dzisiaj, nadal kogoś dziwić ? Bo mnie samego, nadal już nic i nijak !!

  • @jtlscalemodels
    @jtlscalemodels11 ай бұрын

    Kilka lat temu zrobiłem model B-17, w dość popularnym malowaniu, ale widzę, że ten izraelski wygląda ciekawie. Może kiedyś zrobię i taki. A tutaj opowiadam o swoim modelu 😉 kzread.info/dash/bejne/oIV9rJqon8vbZMo.html

  • @andrzejskowronski9637
    @andrzejskowronski963711 ай бұрын

    Bardzo zastanawiające są te swastyki 🤔🤔🤔

  • @andrzejskowronski9637

    @andrzejskowronski9637

    11 ай бұрын

    No właśnie

  • @piotrtg_SP9TDC
    @piotrtg_SP9TDC11 ай бұрын

    Pozdrawiam serdecznie algorytm KZread 'a

  • @berakfilip
    @berakfilip11 ай бұрын

    Jeszcze meshermity

  • @lukasztrot1183
    @lukasztrot118311 ай бұрын

    Izrael wtedy używał chyba każdej dostępnej broni, i nie ważne czy to amerykańska,niemiecka,ruska tylko żeby działała.

  • @eda1548
    @eda154811 ай бұрын

    Balszoi!a piesniu:bolszyje goroda znajesz?

  • @darekpowroci7590
    @darekpowroci759011 ай бұрын

    Żydzi jak zwykle sprytni. Naśladować warto.

Келесі