ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@user-bv6gv1zu1i

4 жыл бұрын

Turbofun Crew по чём скидываемся 😃?

@Partiza

4 жыл бұрын

здравствуй! хорошо рассказал, но есть еще один вид блоки, пришел он к нам с джипов, лок райт называется, хотелось бы про него послушать) продолжай в том же духе)

@gorky113kam

4 жыл бұрын

Не сказал что торсен с места не наботает

Не «заварка», а электродуговая или полуавтоматическая блокировка.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Можно и не полуавтоматом!)))

@heymister2423

4 жыл бұрын

Turbofun Crew, tig блокировка :D

@user-ng5bd6qw2p

4 жыл бұрын

Всегдаway:)

@user-nq4gl5rg5x

3 жыл бұрын

"Электродная" блокировка!

@zatoone3758

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Нужен разбор, какая из блокировок лучше mma, mig/mag или вообще tig.

Привет. Вот это балдёж на 20 минут. Без нудятины,доходчиво, и интересно. Так держать.👍🏻

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

инфа заслуживает больше чем просто лайк, всё грамотно и по полочкам, красавчик! с новым 2022 годом!))

Ром, спасибо большое за полезную инфу👍давно хотел детально разобраться в теме блокировок. Теперь все предельно ясно и понятно 👌 Продолжай в том же духе, контент топ. За последние время много нового узнал👍 Всем мир🤘

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)))рад стараться)

Смотрю тебя и могу сказать все внятно и по полкам! Не бросай это дело пожалуйста!!! С Урала тебе респект!)

Видос топчик) Смотря много видео, но толком никто так нормально и не объяснил как все работает. Теперь все понял, спасибо огромное, пили видосы дальше, смотрю каждый видос с лютым интересом

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!) спасибо огромное!)

Раньше смотрел Скаеводова, но он уже 9 месяцев ничего не выпускал, поэтому перешёл к вам. Спасибо за информативные видео. Очень познавательно.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!) спасибо)

Спасибо! Как всегда полноценно, коротко, доходчиво!

Ромыч,спасибо за это видео. Давно хотел узнать больше про блокировки редукторов. А тут сразу и про несколько их видов. Было интересно и познавательно. А других я и не смотрю. Что бы мозг не забивать . В общем молодец! Жду нового))) Жму руку!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее, спасибо огромное)

Очень классная дикция, как и сам видос. Однозначно лайк

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Красавчик! Круто, подробно, а главное интересно выкладываешь материал

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

все очень доступно. Спасибо за работу) продолжай в том же духе)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!) спасибо большое!)

Клепачевский, спасибо тебе большое за твои пояснительные видосы! Запили как-нибудь ролик по подвескам и их видам, пожалуйста

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо большое!) запилю обязательно!)

Не Такеши, а Кеичи Тсучия. Оскорбил мои религиозные чувства:( Лайк всё равно поставил, ибо контент годный.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Блин, так себе из меня дрифтер, каюсь!) Спасибо!)))

@Kalashnikovpower

4 жыл бұрын

Меня тоже аж дернуло) Думал, может, у него брат еще есть) Но, просто ошибся, оказывается

@PeterZhukovsky

4 жыл бұрын

@@snake__eyes у тебя все хорошо?

@user-wg5mf2kp8z

4 жыл бұрын

Такеши это долбаный конг из токийского дрифта) ну ладно, просто оговорился)

@lllBRATlll

4 жыл бұрын

А я даже не заметил, для меня все эти Такеши на одно лицо! )))

Приятно послушать такую информацию от молодого вразумительного парня!!!! Респект тебе!!!!

Бро ты лучший, как всегда все разложил по полкам, расскажи про кулачковую коробку)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое, расскажу!)

Годнотаааа подъехала, а то воды вокруг много, а суть и принцип работы никто объяснить не может. ОДНОЗНАЧНО ЛАЙКОС👍👍👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

Ну опять интересно. Чтож за канал такой. Лайк!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

Классная лекция! Спасибо профессору)

Хорошее видео) спрашивал у вас, теперь посмотрел видео)) отлично рассказано!))

Супер ) приятный информативный видос ) спасибо огромное ;)

Процветания канала тебе дружище!)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Шикарный видос! Все разжевано максимально... А главное в одном месте, ну и улыбнул камушек в огород стилова и его механика🤫

Очень... очень... очень долго искал подобное видео, огромное спасибо!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Значит точно не зря старался)))Спасибо!)

Невероятно полезная информация( с учётом того, что в перспективе буду брать 34 скай) Удивлен твоим знаниями! Очень качественный контент стал делать, рад за тебя дружище)) продолжай🔥

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Очень интересно и информативно, сними, пожалуйста про спортивный интерьер: рули, ковши и тд )

Вот теперь, стало предельно понятно как это всё работает, просто во 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!))

Ну молодец, про блоки уже знал, но все в одном и так хорошо мало кто расказывал)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Круть 😉 Особенно лайк за то что отвечаешь в коментах ,не то что усатый уничтожитель ДВС-ов.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!) стараюсь почти на все ответить))

Если можно было десять лайков бы поставил, а про усатого друга это прям в яблочко!!!👏👏👏😂😂

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо, я старался)))

@zaurkanmazlo4259

4 жыл бұрын

Просто создай несколько аккаунтов и ставь со всех лайки. Я так и сделал.

Лайк за вставку видео Шевроле.

Обожаю твои рассказы, большая любовь тебе. Вот как раз развалилась заварка на копейке, думал, что же делать:)

Классное, действительно познавательное видео с интересными графиками и схемами

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Я тоже немного всплакнул. Момент - сила на плечо, скорость вращения он никак не характеризует. Если на свободном дифе вывесить колесо и пытаться поехать, то вывешанное колесо будет испытывать момент равный нулю (если не брать в расчет массу колеса), точно так же как и противоположное неподвижное колесо. На свободном дифференциале момент будет всегда одинаковым на обоих колесах "50/50" и при вывешивании он просто не сможет передаваться на колёса: двигатель передаст сравнительно мизерный момент на ускорение вращения массы висящего колеса (тот же самый мизерный момент будет испытывать и противоположное колесо), дальше двигатель упирается в отсечку, ускорение колеса прекращается его скорость становится постоянной, и все, момента никакого нет. Тогда как на заварке при диагоналке может приходится до 100 процентов момента (второму весящему некуда будет передавать момент). Это основы термеха.

всё на высоте. отлично выдал.и добавить воще нечего.

Очень интересно,и всё понятно,мне нравится)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

всё четко и понятно , красава!!!

В целом ты во всех видео долго запрягаешь и тянешь кота за то самое, но в итоге все смотрю до конца. Огромное спасмбо за работу: задолбало пересматривать все ролики про дифи и думать, что со мной что-то не то. Наконец-то понял. Очень крутое ощущение, что когда сомневаешься в тратах, на какую-то штуку, а когда понимаешь как она работает хочешь вообще отдельно от машины и дома на полочке хранить))

Про Торсен- все СОВСЕМ не так:). И не надо было смотреть "много часов видео". Достаточно было зайти на сайт торсена или открыть обычную советскую книгу по конструкции авто. Да и по остальным вещам есть замечания. Во-первых. Свободный диф (симметричный) ВСЕГДА делит момент ПОПОЛАМ. Это его конструктивно заложенное, "геометрическое", свойство. И то что на небуксуюшем колесе нет достаточного момента, происходит от того, что ровно столько же момента на буксующем, т.е. мало. А больше момента на диф не подать, потому как одно из колес уже буксует. А вот любая блокировка перераспределяет момент: отнимает у забегающего и отдает отстающему. Торсен, как и дисковый - всего лишь дифференциалы повышенного трения. Т.е. их вращение (взаимное вращение полуосей) сопровождается потерями на трение. Можно песка насыпать в масло, или задрать поверхности трения и тоже будет "самоблок". Вся разница только как это трение создается. В дисковом все очевидно: либо ось сателлита раздвигает нажимные чашки - как в видео, и это усилие сжимает диски, либо, в более простом варианте диски стоят прямо под полуосевыми шестернями, и диски сжимаются усилием в зацеплении, т.к. там есть осевая компонента. С торсеном чуть сложнее.И по разному, в зависимости от типа. Т-1, червячный (тот что в ролике) - повышенные потери на трение в червячной паре. Низкий у нее кпд, особенно если вращать от маленького колеса к большому. Плюс как и взеде, потери на трение в опорах шестерен. Т-2, с паралельными осями сателитов и полуосевых -это просто цилиндрический косозубый диф. Ни червячного, ни винтового зацепления там нет. Кпд собсно самой передаче очень высоко (это же просто косозубая пара). А нужно чтоб оно было низким. Для этого сателлиты стоят не на осях, а в расточках корпуса, и трутся своей наружной поверхностью. Плюс большой угол наклона зуба вызывает большие осевые усилия. Они прижимают к опорам полуосевые шестерни, и в меньшей степени сателлиты (сателлиты отсчасти уравновешены, так как усилие на них от полуосевой шестерни и от другого сателлита частично взаимно уравновешиваются. Вот и все. Просто и незатейливо. Просто низкий кпд. А объяснение автора насчет того "что куда давит в торсене", предлагаю приложить к обычному коническому свободному дифу. Там, вот неожиданность, будет тоже самое:). Но только он почему-то свободный. Ну и насчет вискомуфты замечание: жидкость там вязкость не изменяет. Принцип работы совсем иной. При взаимной скольжении дисков между ними возникает вязкое трение. Оно тем больше чем скорость скольжения. С ростом скорости момент вязкостного трения растет с убывающей скоростью. Т.е. имеет определенный предел. Помимо этого за счет вязкого трения происходит нагрев жидкости. Жидкость расширяется. Растет давление в герметичном корпусе муфты. Особенность взаимодействия между дисками заключается в том, что между парами дисков, имеющими меньший зазор силикон выдавливается интенсивнее и диски еще больше сближаются. напротив, с обратной стороны этих дисков зазоры, соответсвенно, увеличиваются. Это приводит к тому что в пределе диски попарно доходят до механического контакта, а высокое давление в муфте, которое действует на эту пару снаружи - сжимает их. Этакий фрикцион, но работающий не на внешнем давлении, а на давлении в самой муфте. Результатом этого будет резкий рост момента трения - хамп эффект.

@firewolf7176

Жыл бұрын

Твое видео с удовольствием посмотрел бы!

Молодец! 👍👍👍👍👍👍👍💪🤝 Доступным языком и с адекватным углублением в теорию. Виртуозно. Пора тебе научное пособие написать, по постройке спорткаров "Болид своими руками" 😉

Здорова Клепач! Недавно тебя увидел, ты крутой! Молодец! 👍👍👍✌️✌️✌️😎😎😎

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо))))

Лойсик авансом😁

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Отличные выпуски 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

познавательно как всегда!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее, спасибо большое!)

Единственный русскоязычный топ техноблогер

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Красава... блогеры троят друг друга ... один попроще рассказал другой сложнееино смысл особоине поменялся , но все ровно интересно ... дополняют друг друга парни!)))

мужик это опять охеренно!!! ,а сделай видос про стук бару,про самые последние (именно ежи) еж20х,еж20у,205 с фазами,и сравни их со старыми не фазниками) было бы круто послушать такую инфу именно от тебя!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!) обязательно будет видос и про Субару)))

Лучше чем мой препод в техникуме объяснил

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

всё верно,пятно контакта и люфт выставляется обязательно,на всех дифах,так же и с механическими ручными блокировками

@dmitrykr6890

4 жыл бұрын

Мало того, оно выставляется на обычном свободном редукторе

Сразу лайк за музыкальное вступление ) как всегда все топ !)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ну, Семен всё равно в целом толковый чувак, не стоит его хейтить) Тоже много интересного рассказывает

Офигенно доступный видос, спасибо) Не хватает только кулачковой блокировки, но там и так всё понятно)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Довольно познавательно!!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Красавчик! Всё правильно!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Лаааайк!!!😁 усатый друг мляяяя💪🏻🤣

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Еееее)))Спасибо!)

Супер супер супер То что нужно рассказал о вискоЛСД

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Благодарю, за ликбез! Очень доступно, информативно, а главное, я вдруг понял, что не хочу cusco lsd 😁 А воо торсен, заинтересовал! И боком валить и надежный как швейцарские часы))) Сэкономил мне 70-90 тыр))) Хотя на дроме находил за 50тыр, но он конечно ушел относительно быстро😁

Автор, вроде, неглупый парень, но совершает, на мой взгляд, огромную ошибку, затрагивая в своих роликах других неглупых людей. Это, как минимум, самоуверенно. Семён в том ролике говорит абсолютно правильно и точно в контексте ДРИФТА, о котором, в основном, он и вещает. Он тему знает глубже автора, потому что строит эти машины и сам занимается дрифтом. Это стоило учитывать. В ролике он не один раз упоминает именно эту дисциплину. Про Торстен ничего нового не узнал - всё есть в интернете. Автору удачи в его деятельности и надеюсь на адекватную реакцию на конструктивную критику. Всем спасибо.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо)))Критика полезна, спору нет)

@YakimovSS

3 жыл бұрын

В том ролике автор явно имел в виду что "неработает" не в смысле совсем, а в смысле эффективность для дрифта недостаточная.

@fujirsr3113

3 жыл бұрын

Turbofun Crew я смотрел ролик Семена, где он «затирал» что чем выше РС тем мотор менее крутильный, причём он делал все это серьёзных щах. А в следующем видел он говорит что перепутал. Как можно перепутать такие вещи??? А тебе огромное спасибо за видос) Только торсен не является дифом повышенного трения. Это винтовой. Диф повышенного трения это лсд) А так все круто) Спасибо за то что ты делаешь, очень круто что есть такие люди как ты 😊🤗

@user-wp9oo5bh2r

3 жыл бұрын

Не глупые на первый взгляд люди могут сильно ошибаться и делать это уверенно. Правильная поправка была.

@user-ow9xe6kz6d

2 жыл бұрын

Семен это давно уже имя нарицательное в супра клабе, он может все и все знает, только денег берет вагон и ложит или ничего не работает в том или ином случае и ты остаешься у разбитого корыта один, не на все 100% но "довольных" хватает. А ложит он как? Своей головой которой он все знает и берется выполнять услугу, беря деньги за свои умения ложа людям их технику.

Канал хороший, подписался недавно, просматриваю все видосы. Но! Не надо про других говорить плохо, просто можно сказать что он ошибся итд. Я Семена тоже смотрю и он тоже хороший механик) Лайк однозначсно за инфу)

Все отлично рассказал,ещё бы рассказал как преднотяг делать что крутить)а то надо отрегулировать а как хз

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!))) Проверить можно след образом, снимаем ее, нужны 2 полуоси, одну заместо одного привода, вторую заместо другого, привариваем к одной полуоси гайку, вторую фиксируем в тисках...и динамометрический нам в помощь)

Чюваааак, назвать заварку дифферциалом повышенного трения, это по круче того что семен показывал🙀

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Это блин сарказм!)))После заварки я спецом даже сказал, а теперь переходим к дифференциалам повышенного трения!))))

@kelevro1

4 жыл бұрын

Ну тогда извиняй, видать перемотал этот момент

Очень крутое видео, мне программисту, стало понятно как там у вас в машинах шестерни крутятся.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@MrRask99

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew очень интересно как шестерни в машине крутятся, смотрел несколько видео про дифференциал, но это максимально понятное, хотелось бы про подвеску, bamp и rebound как настраивать и для каких условий?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

@@MrRask99 это только как потеплеет))

@MrRask99

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Предварительно спасибо.

Субароводы с кулачковой блокой: А, ну да, пошли мы нахер (c) Шучу. ЛАЙК!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Но я честно старался!))))

@darkenbane

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew кстати да про шуртрек хотелось бы тоже чего то услышать, я не субарувод но все же!

@drownanchor

4 жыл бұрын

Subarusect канал есть глянь, там хлопец локрайт поставил в форя.

@atar_kusx

4 жыл бұрын

@@drownanchor да, я смотрел это видео. Парниша еще удивлялся почему на сг форе имитации блокировок не срабатывают ахаха :D

Ну что ж не плохо. Да же полезно.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

привет от любителей бездорожья,блокировки наше всё) на дороге общественного пользования блокировки тоже очень помогают,для управляемости!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!) согласен на все 100)

Коротко и по-существу, как всегда, отдельный респект за отсутствие лишней болтовни, приятно смотреть и слушать, всё с толком с расстановкой, граммотно и чётко, хоть мне информация эта и не требуется, но с удовольствием просвещаюсь))) СПАСИБО!

Красивый у тебя Скай))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Топчег, но у Семёна тоже есть несколько интересного. Но ты объяснил лучше. Лайк)))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Дружище, канал отличный, помогает глубже понять технические детали работы авто. Но имя отца дрифта надо знать, Кэичи Цучия (или Кэити Цутия) никак не Такеши!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)))Грешен!) каюсь))))

Мужик ты красавчег. Если подскажешь мне вообще палец вверх. Ни как не могу понять какая у меня блока тоета хайс

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Привет! Если не трд или что-то подобное, то на 90-% уверен, что вязкостная)

Теперь я знаю как работает вискомуфта и не только)

Смотрел то самое видео. Тоже уши вяли. Молодец, что развалил его.👍🏼

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Лайк!!! СПАСИБО!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)))

Классный видос как всегда)) один субарист говорил что у него кулачковая блокировка. Поясните вкратце))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Кулачковый самоблокирующийся дифференциал, срабатывает от разности угловых скоростей вращения полуосей (speed sensitive). Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке резко заклиниваются и полностью блокируют полуоси друг с другом. Брутальная штука прямиком из военной техники))) Ну как и оппозиты)

@user-xg5kn9gi6u

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо за пояснение)) ну я помню когда этот редуктор лежал на полу провернуть привода как в свободном дифе руками не реально,только в одном направлении, но на машине он ведёт себя крайне положительно))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Все лучшее армии)))

Благодарю!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!) рад стараться!)

Хорошее видео 👍 вопрос, что за цвет Ская? Тоже хочу такой

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо! Цвет от Ауди RS, код LY7C))

@chingizjambulatov362

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew благодарю 🔥

Наконец ты о них сделал видос...и наш скаевский KAAZ

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Даааа, я старался)

Подробнее бы за разницы в работе или эксплуатационных свойствах торсенов различных конструкций. Вот сейчас все кинулись скупать торсен Т2 от GT86. Вот только вопрос есть ли в этом смысл, или это просто менеджеры Тойота продвигают старые технологии в новом обличии ( в чем отличие от блоки тех же туриков). Нигде адекватной инфы нет. За видос лайк, всё отлично и понятно

Всё круто!У меня кстати торсен,межосевой

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Надёжно)))

@Alan1.8

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew надёжней чем презервативы Дюрекс)))

Спасибо за видос, теперь хоть понял принцип работы блокировки. Осталось найти как ее правильно настраивать, у меня на скае 2way блокировка, купил его уже с ней. И даже не знаю что с ней, может уже не долго ей осталось, надо разбирать и смотреть

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ну да, надо бы разобрать и проверить, а то может устала давно....Проверить можно след образом, снимаем ее, нужны 2 полуоси, одну заместо одного привода, вторую заместо другого, привариваем к одной полуоси гайку, вторую фиксируем в тисках...и динамометрический нам в помощь)

@user-qw2jp5ep2t

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо . А какой преднатяг делать не для корча? боком не часто езжу, так по настроению иногда, чаще обычная езда. Что посоветуешь, если не сложно)) график с преднатягом видел у тебя в видео, наверно минимальный в моем случае сделать ?

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

@@user-qw2jp5ep2t Ну да, сильно то не надо, ну и поглядеть какое пиковое значение на твоей блокировке тоже не помешает)

@user-qw2jp5ep2t

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Tomei у меня, пойду гуглить, может есть где эти значения для этой блоки

Посмотрел обзор и такое ощущение что ты видео для глухих снимаешь))))) Столько жестов я ещё не у кого не видел)))

правильно делаеш .развелось слишком много всяких блохеров

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Солидарен!)))

@greenhat7742

3 жыл бұрын

... которые благодаря железным трубам проворачивают всякое... 10:06 Папара па па паааааам.......

Респект в карму. Из кармы кармически в карму :) Видос прекрасный, чувствуется компетентность, чего нельзя сказать о том видео, о котором шла речь. Спасибо.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!) спасибо большое!)

Вообще топчик

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

За вставку из крутого пике отдельный лайк, метафору точнее не придумаешь

Контент годнота, некоторые полезные вещи для себя в видосах узнаю, но если мне память не изменяет торсен это торговая марка(так же как и ксерокс), а по научному червячная (винтовая) блокировка

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ну неее, торсен это аббревиатура самой системы как раз, с английского «восприимчиво к моменту»))))Так что тут все проще)

Автор, я забыл как тебя зовут, но и ты не совсем прав, хотя и правды в твоих словах больше, чем у лаки стэйшн... Жидкость ПМС называется и имеет силиконовую основу-да,но работает оно моментально-эта жидкость пиииииздец какая густая и плотная и малейшее движение в ней сопровождается огромным усилием соответственно... Соответственно жидкость и не дает дискам в вискомуфте проворачиваться между собой, хоть и не имеют контакта никакого между собой, кроме как через эту самую пмс :) и если виско-лсд жива, то проскальзывание на маленькой скорости возможно,но с ростом разницы скоростей напрямую растет и сила, необходимая для проскальзывания....

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ну не всегда, народ чаще проверял это на подъемнике, все таки скорость нужно дать, вернее угловую скорость разную этих пластин)

@slip88888serebr

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew а я лично собаку сьел на этом)и лично руками своими эту жижу менял,)))разница угловых скоростей там в десятках,а то и в сотых долях одного процента измеряется,необходимой для срабатывания:)))т.е. Срабатывает моментально, плавно и незаметно. И та самая сила преднатяга напрямую зависит от вязкости этой жидкости.она скорее как очень густая шоколадная паста по консистенции, не имеет видимой текучести, т.е. Можно слепить из нее хоть кубик, оставить на столе, а через минут 15 он превратится в лужицу. :) и она очень вонючая, имеет резкий запах очень тухлых яиц,причем яиц в огромном количестве :))))))) и если она новая, она прозрачная, а когда "подгорит "-темнеет.и у нее обратная,привычной нам людям, зависимость вязкости от температуры,т.е. Остывает-становится жиже, нагревается-густеет. :) если перегреть- станет камнем. :)

@Kuxnik

4 жыл бұрын

@@slip88888serebr ☝️такточно

Когда уже суперлайк можно будет ставить... До того видоса можно сказать , что я не знал о блокировках ничего.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо, Андрюха!)))

Видос понравился! Но было бы неплохо, заострить внимание, на стоковых блоках! У меня Субарь, блока с завода, но она полностью никогда не блокирует и я слышал, что она просто как бы преднатяг дает, но наглухо не блочит! Было бы интересно разобраться

Очень полезно, спасибо! Не знал, что блока помогает при торможении двигателем. А вот если блоки две, впереди и сзади?? И нужны ли они две??

Я так и думал, что ты в ответ на видео lucky station записывать видео будешь) Потому что там информации ноль:)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Я становлюсь предсказуем)))

Чел, ты конеш ооч грамотный, да и тебя интереснее смотреть чем другого инженера, но на ютубе не стоит такие отсылки делать, в плохом контексте естесна)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Попробовать стоило)))

@skyliner499

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew да нормально ты его мокнул) не парься)) Пусть обтекает

@ruslan061kzruslan6

4 жыл бұрын

От чего же не стоит, даже нужно, если алени хрень прогнали вводят людей в заблуждение, а человек все по полкам разложил. Все правильно сделал.

Отличное видео! Можете рассказать про механизм Super LSD в чем отличие от просто LSD. Инфы в интернете толком не нашел. Спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!) Думаю, ещё будет ролик про блокировки и в нем как раз такие затронем)

Роман привет, мб ты подскажешь. er33 стоит блока но не понял какая, одно колесо вывешиваешь тяжело крутится руками( если на передаче с домкрата спрыгнет), подрамник вывесил в одну сторону крутятся и какое масло лить, для лсд или обычную трансмиссионку? разбирать что бы просто посмотреть очень не хочется. пара какая то очень длинная уши 3 по 2

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Привет! Там чаще всего стоят виско муфты) в них спец жидкость залита

Объясни мне почему нельзя в момент прокрута по песку нельзя тормозами прихватить его? Как делает ESP?

Теперь я все понял. Останусь на торсене

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Я тоже так для себя решил)

По поводу торсена "типа А" хотел бы написать, что на поворотах торсен не блокируется а всего лишь распределяет нагрузки на оси, блокировка происходит при пробуксовке одной из осей, как я понял из этого видео которому около трёх лет: kzread.info/dash/bejne/had6qrShf92vnrg.html Да и на Ютубе видео хватает про блокировки торсен.... Лайк что всё разложил по полочкам!)

Красава

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

красавчик

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)