Non so se qualcuno l’ha già chiesto, ma possedendo un diesel mi piacerebbe che parlassi anche dei vari “Diesel+”. Grazie e sempre complimenti per come spieghi gli argomenti.

Il numero di iscritti non rende giustizia alle tue competenze e video interessanti che fai. Spero che il tuo lavoro principale sia in Ferrari o Lamborghini 😊😊

@cicciodamiani94

2 жыл бұрын

purtroppo la gente va dietro ai presuntuosi che si mettono a fare video su certi argomenti con il fare da saputelli ma senza averne le conoscenze, piuttosto che seguire persone che portano contenuti veri!

@cicciodamiani94

2 жыл бұрын

il contenuto vero va analizzato e può risultare noioso per chi non ha voglia di applicarsi invece il presuntuoso che dice "è cosi" senza argomentare è più rapido e più d'impatto, sembra che le cose le sa ma la maggior parte delle volte dice boiate senza senso alimentando l'ignoranza nella gente...

@dodgers4121

2 жыл бұрын

Il numero sta aumentando

@Luca-uc2gt

Жыл бұрын

@@cicciodamiani94 non facciamo nomi passione mot....

@cicciodamiani94

Жыл бұрын

@@Luca-uc2gt non mi riferivo a lui, non lo seguo, ma non mi ha mai dato l'impressione di fare l'arrogante su certi argomenti, spesso è evidente che molte nozioni gli mancano ma il suo format non è creare contenuti informativi, ma più che altro intrattenere la gente con auto potenti ecc, ripeto non lo seguo ma quando parlo di arroganti parlo di ben altro, di gente che purtroppo lavora anche nel settore e che si mette a dire boiate, non so se in cattiva fede o se ragionano anche loro per credenze popolari!

La tua chiarezza espositiva é straordinaria. Grazie per i tuoi video

Spiegazione esemplare hai fatto chiarezza su questo argomento ( che al bar faceva nascere discussioni infinite) grazie ANDREA ottimo come sempre.

É solo il secondo tuo video che vedo. Sei di una bravura pazzesca, grazie della spiegazione super chiara.. complimenti! Iscritto!

Ora è tutto molto più chiaro , hai fatto una spiegazione molto comprensibile per tutti ,complimenti.

Informazioni utilissime e preziosissime. Grandissimo! Un video sulla comparazioni del gasolio premium vs quello standard?

Bravo...chiarissimo... Meriteresti molti moltissimi iscritti. Continua

Mi sono iscritto subito dopo la tua spiegazione. Chiara e precisa. Ora ho realmente capito che ruolo hanno gli ottani.

grazie della bella spiegazione : difficile trovare qualcuno che spiega cosi bene e " semplicemente" !! gio

Competente e chiaro nella esposizione. Complimenti

Bravissimo, spiegazione perfetta! complimenti

Sempre bravissimo! Complimenti

Ciao Andrea innzanzitutto complimenti come sempre, è un gtande piacere seguirti, sei sempre molto chiaro e preciso. Avendo toccato l'argomento pulizia motore e visto che da un po di tempo a questa parte si sente sempre più spesso parlare si pulizia all'idrogeno, vilevo chiederti cosa ne pensi e se possa essere da spunto per un possibile futuro video che tolga ogni dubbio come sempre. Ringraziandoti, in caloroso saluto

Hai spiegato molto bene e chiaramente, ho capito subito.

Grazie della spiegazione molto chiara, io ho una Suzuki Swift 1.2 aspirata che ha un motore con rapporto di compressione abbastanza elevato (12,5:1), guidando con il piede pesante dopo alcuni pieni di 100 ottani la sento molto più brillante e mi consuma anche meno (anche 1 km/litro in più a pari percorso)

@LucaMalta1990

2 жыл бұрын

La 1.2 va bene anche con la 95 ed è normale che con la 100 vada meglio. Suzuki per il motore 1.6 delle vecchie sport (mi sembra fosse sul 13 a 1 ) invece davano almeno 98 ottani proprio nelle specifiche di costruzione. Essendo rapporti simili è comprensibile che il motore della tua gradisca ottani superiori al 95 standard

@testadelcomputer1839

Жыл бұрын

Ho provato la 100 sulla mia Suzuki 1.4 Turbo e mi sembra che il turbo la faccia volare

Ciao Andrea complimenti per i tuoi video, hai mai pensato di fare un video comparativo tra i pneumatici normali e quelli ribassati in termini di estetica, prestazioni e sicurezza del veicolo

Bravo spieghi molto bene grazie💪

Umile e preparato 🔝 Grande Andre!

Davvero chiarissimo e preparato.Grazie.🙂

Ciao Andrea e complimenti per i tuoi video! Hai mai fatto un video sui motori bi-fuel? Ho un'auto a GPL e mi piacerebbe saperne di più

@claudiov428

Жыл бұрын

Vedendo come spiega bene questa persona, avendo pure io un gpl sarei curioso di ascoltare da questo ragazzo davvero bravo.

Grandissimo video!! Mi sono volati 11 minuti 🤩🔥🔥

Ingegnere, ottima spiegazione da 110 con lode.

Ciao Andrea quello che dici e perfetto io preparo i motori ed infatti i primi calcoli matematici che faccio prima di progettare i componenti sono proprio legati alla capacità del motore di incamerare aria per poi calcolare il rapporto di compressione corretto sulla mia pagina trovi qualche video e foto dell' ultimo motore e aspirato di un w 318 Is dove il disegno del cielo del pistone ha fatto la differenza per evitare le detonazioni. Dovresti ampliare il discorso con le turbolenze che devono essere generate per la carica stratificata...i miei complimenti ciao

Complimenti per l'ottima spiegazione, like, iscritto e campanella attivata

@AndreaCarsandMore

Жыл бұрын

Benvenuto! 😁🙌🏻

Interessante spiegazione . Grazie

Bellissima spiegazione, finalmente un po di chiarezza anche x chi come il sottoscritto non ha mai ascoltato i consigli degli addetti al distributore, dato la poca potenza del veicolo che uso non ha gran senso inserire carburante per motori preparati da gara o sportivi... Per la pulizia del motore io consiglio di utilizzare degli additivi specifici che si possono acquistare solo nei autoricambi autorizzati... Xche quelli dei supermercati o distributori fanno poco e niente... Ci sono dei prodotti appositi anche per rigenerare l'olio xchi utilizza oli longlife che ci porta a fare i cambi olio ogni 30000km... A mio avviso sono davvero troppi, xche i dispositivi anti inquinamento( Fap o Dpf) spesso sono la causa del inquinamento del olio stesso... Basterebbe annusare l'astina del olio x capre se è contaminato da benzina o gasolio... Io ho modificato la mia centralina che mi mandi il segnale del cambio olio 10000 km prima... Per migliorare la durata del motore stesso. Per il discorso autodiagnosi... Quello che proponi tu, non credo si riesca a fare grosse modifiche al motore... O centralina... Io ne possiedo 4 tipi diversi professionali ed anche con questi stento a fareodofiche alle mappature o reset di svariati problemi (falsi contatti) xche bisogna utilizzare quelli della casa costruttrice per entrare nei parametri. In ogni caso sarei curioso di provarlo anche io... Xche la tecnologia avanza rapidamente anche in questo settore...

Io sulla mia 595 competizione ogni tanto faccio il pieno all’Aral ( Germania) è ha 102 ottani,e si sente la differenza si di prestazioni che di saune!!complimenti video doc

Gran bel video! Un unico consiglio che ti posso dare è di mettere una base sonora di sottofondo, anche molto leggera

Complimenti per la chiarezza delle spiegazioni, solo un piccolo appunto, si parla di numero di ottano e non di ottani

Sulla mia auto, 2.0 benzina turbo, la benzina consigliata é 95-98 ottani. Dopo un paio di pieni di 100 il motore ha iniziato a girare male al minimo a caldo (vibra sembra quasi che gira a 3 e ½ quando va tanto male) ma non sempre ... Potrebbe essere qualche parametro di centralina che non so é resettato dopo la 100 a questo punto dato che già varie cose a livello meccanico sono state controllate. Video utile grazie per il servizio

Ciao ho provato la 100 su aspirato 2000 BMW serie 3 e ti dico che il motore è più attivo e nelle accelerate normali da quel minimo di spinta rispetto alla 95 ottani che era lento di motore. Spieghi troppo bene i video tecnici complimenti ciao

Complimenti per l'ottimo video! Come dici tu sull'auto non si avverte nessun cambiamento facendo la benzina 100... però Possiedo una vecchia moto 4cilindri a carburatori e lì si che noto differenza nella ripresa, specialmente in salita.

Salve, io l'ho provata sulla mia moto, un 4 cilindri tranquillo, da 82cv, e devo dire che la differenza l'ho notata. Più o meno la stessa differenza che c'è tra uscire quando è scirocco e uscire con la tramontana. Mentre sul 50ino elaborato che avevo feci una prova con un pieno con l'aggiunta del 20% di Nitrometano, la si che la differenza era notevole 😎

Io divoro letteralmente ogni tuo video! Sei il migliore

Video come sempre al top . mi piacerebbe tanto che tu facessi un video sugli additivi da mettere nel serbatoio ( sia diesel che benzina ): su come funzionano, se funzionano ed eventualmente quale scegliere. Grazie Andrea🤙

@angelom9543

Жыл бұрын

Sarei interessato anch'io visto che nella mia zona non ci sono distributori con benzina 98 o 100 ottani ed avendo un'Abarth. Grazie Andrea e complimenti per i tuoi video sempre ben fatti, chiari ed alla portata di tutti

Grandissimo ing!!! Sulle moto moderne la consigli?

Chiarissimo, iscritto! 🫡

Cercavo prorpio un video che spiegava bene questa cosa, grazie! Faresti un video sullo "Start & Stop" per favore?

preziosa spiegazione, io ho avuto un cayenne turbo benzina (500cv) e posso confermare che quando mettevo la 100 ottani l'auto era più rabbiosa e prestante

@albycarmo3035

10 ай бұрын

Con un auto da 500 cavalli dovevi mettere sempre e solo quella

Molto interessante, cerco di usarla ogni volta che posso sulla moto (CBR 1000), più che altro per gli additivi. Invece dopo 2 auto benzina, una aspirata ed una turbo, ho acquistato la mia prima gasolio. Per questo ti chiedo, hai fatto o potresti fare un video sui Diesel plus? Grazie!

Ciao Andrea. Sei molto preparato in materia motoristica.tutto ciò che hai detto io l'ho potuta verificare con strumenti alla mano . Ma unica imprecisione... La infinity , marchio di punta Nissan ha in produzione un motore con rapporto di compressione variabile . 😜 Cmq complimenti e vai Avanti così!!! 🔝

Dico la mia esperienza. La mia automobile è equipaggiata con un motore Rover serie K 1.4 con 16 valvole a fasatura fissa e potenza massima di 103 ps (circa 105 cv) a 6000/6200 rpm (Euro 3 per chi fosse interessato al dato). Motore ormai vecchiotto e nulla a che vedere con moderni turbo o sofisticati sitemi con variatori di fase e, in sostanza, l'unico parametro ipoteticamente variabile è l'anticipo (se la vecchia centralina Rover lo permette, ma non lo so). Vivo in una zona collinare con salite e discese che chi è abituato alla pianura considera già ripide e, nonostante questo, (se faccio il bravo) strappo la media 12,8 km al litro con la normale benzina verde, mentre quando ho il coraggio di fare la spesa della 100 ottani arrivo a circa 13,8 km al litro di media. Oltre a questo dato (di cui sono sostanzialmente certo) ho notato una maggiore reattività del motore e una facilità maggiore a salire di giri rispetto alla classica verde. In definitiva, la guida mi risulta più piacevole. Escludendo un possibile "effetto placebo" (i km li ho misurati in settimane di rifornimenti), com'è possibile che il semplice potere anti-detonante di questa benzina possa cambiare in modo così visibile il comportamento del motore (soprattutto parlando di un motore senza troppi fronzoli e uscito di produzione nel 2005)? O magari sono degli ipotetici additivi che riducono gli attriti all'interno del motore a giustificare sensazioni e consumi? O (caso peggiore) è la benzina venduta come "verde" che sia in realtà titolata con un numero di ottani più basso, tipo 92, come alcuni benzinai mi hanno detto (qua da me sono quasi tutte pompe bianche che tirano molto sul prezzo), e che quindi sia questa a pregiudicare l'efficienza del motore facendo percepire la 100 ottani come un prodotto superbo?

@AndreaCarsandMore

2 жыл бұрын

Ciao Gionata, grazie per il racconto dettagliato! In effetti a quanto dici c’è una bella differenza! Può essere che le salite mettendo sotto sforzo il motore faccia risaltare particolarmente i benefici della 100 ottani nonostante il motore non particolarmente tecnologico!

Spiegazione da 👏

Ma un bel video sul ciclo Atkinson e Miller con pro e contro ?

Ciao Andrea, mi piace come spieghi le cose, sei molto preciso, bravo. Sono anche io un ingegnere e ho una specializzazione in telai e aerodinamica, dato anche i miei trascorsi da pilota in F3 negli anni 80/90. Hai spiegato molto bene il fatto della "detonazione" e ahimè ne so qualcosa per esperienza personale. Ho avuto una Alfa Romeo 156 JTS con combustione stechiometrica controllata (la sigla JTS sta per Jet Thrust Stoichiometric) ovvero il primo motore ad iniezione della benzina direttamente in camera di combustione. I pistoni sono stati ridisegnati per avere un fronte di fiamma uguale e uniforme su tutta l'area del pistone stesso, con ben 5 isole di scoppio. Purtroppo mentre ero in viaggio si ruppe il sensore di detonazione dovuto a non so cosa (ho provato ad interrogare la centralina ma non venne fuori nessun difetto. A questo punto, la detonazione non era più controllata e un pistone si squagliò su di un lato disintegrandosi. Non riparai la vettura e con sommo dispiacere la mandai in demolizione nonostante era veramente perfetta.

Molto interessante, avresti messo la ciliegina sulla torta se ci avessi spiegato anche come fa la centralina motore a capire la resistenza alla detonaziome della benzina, sarebbe stato davvero il top!

@old8088

Жыл бұрын

Ma guarda che lo ha detto. La centralina semplicemente ci prova a portare al limite di detonaziione. Se carburante sopporta un anticipo più alto senza detonare perché la benzina è 100 ottani l anticipo è aumentato e la pressione di sovralimentazione anche migliorando le prestazioni

Ottimo canale complimenti

Persona super competente,complimenti

@AndreaCarsandMore

Жыл бұрын

Grazie!

Gli effetti si sentono su rapporti di compressione da 10:1 in su (quindi abbastanza spinti), ho aumentato a 10,5:1 sul mio motore spianando le testate, e la differenza con benzina a 100 ottani si avverte, specie agli alti regimi e dal momento in cui entra in coppia, dipende da dove entra in coppia massima il motore. Confermo che a parità di potenza i consumi sono minori. Su un motore fire aspirato che ha 6,5:1 é modesto il beneficio, però si presta molto bene all'aggiunta di un turbocompressore.

@leonardopirrone8955

Жыл бұрын

Forse si sbaglia con una vecchia Balilla, il Fire di una Uno 45 ha un rapporto di compressione di 9,5 : 1.

@giuse176

Жыл бұрын

Quindi la mia grande punto 1.2 che ha un rapporto di 11:1 ogni tanto 20 euro di cento ottani non gli farebbero così male

Bel video, davvero, spiegato veramente bene, grande! Domanda io ho una Hyundai i 10 faccio vene ogni tanto a fare un 10 euro? Così tanto per mischia rla con quella normale! 😇

Ciao e complimenti, è vero che può essere comoda anche nei motori raffreddati ad aria come ad esempio le vespe o altre moto d’epoca soprattutto se elaborate proprio per evitare delle accensioni anticipate create anche dalla grande quantità di calore mantenuta dai gruppi termici?

@AndreaCarsandMore

2 жыл бұрын

Vero!

Personalmente ho utilizzato la 100 ottani per qualche mese sulla mia yaris 1.3 vvti e l'unica cosa che ho rilevato (oltre alla maggior spesa) era un motore molto piú caldo. Tant'è che quando arrivavo in box aprivo il cofano per favorire l'abbassamento della temperatura.

Grazie del video. Con questo ho capito che mi risulterebbe inutile spendere soldi per metterla in un 50cc

Ciao Andrea complimenti per i tuoi video. Domanda... su una prius plugin 2020 ha senso quindi l uso della 100 ottani ?

@onlineacquisti1591

2 жыл бұрын

Io ho appena usato la 100 su Honda hrv ibrida tornando dall’Alto Adige circa km 400 non ho trovato migliorie sensibili rispetto alla vecchia civic di 17 anni che avevo prima dove il risparmio lo quantificavo intorno al 10% è più ( unico viaggio in cui la usavo)

La caratteristica della 100 ottani la riscontro misurando l'olio motore. Questo infatti resta chiaro come il primo giorno della sua sostituzione fino a che usando una 95, inizia a diventare scuro e poi nero.

@gigieinaudi24

3 ай бұрын

Interessante Io la metto solo sulla moto Yamaha 3c 120 hp

Ciao Andrea, ottimo video. Ma nel caso delle auto a gasolio ci sono diverse tipologie di carburante come gli ottani della benzina?

@AndreaCarsandMore

2 жыл бұрын

Ci farò un video dedicato! 😉

@samuele3463

2 жыл бұрын

In teoria al posto degli ottani si lavora col la quantità di cetano e il beneficio dovrebbe essere il contrario della benzina ovvero favorisce l' accensione della miscela

Ciao Andrea, sempre complimenti e grazie delle info. Io con la mia Alpine A110S, da quando l’ho acquistata, ho sempre messo la 100 ottani Q8. Devo dirti che lo scoppiettio che tu conosci bene avendola provata, io l’ho sentito maggiormente e mi appare più nitido. Sul fatto della pulizia o di altre cose non saprei. L’auto già vola di suo 😀. Continuo sulla 100 ottani o alla fine non serve sec te? Che faresti? Grazie.

@AndreaCarsandMore

2 жыл бұрын

Io su quel motore se non ti scoccia per il costo starei sempre sulla 100 ottani, di sicuro ti permette di sfruttarlo al massimo!

Molto interessante!

Video meraviglia

Chiaro e conciso. Complimenti. Ho un'auto storica con impianto GPL. Può servire questa benzina per salvaguardare la sede valvole?

Bravissimo!!! Spiegazione da vero Prof 👨‍🏫😎💪🏻💪🏻 Io, ho un 1.4 Tce 130 cv Una vera Bomba!! Ho sempre fatto il pieno di V-Power 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 Soprattutto in montagna 🏔 la mia Renault spinge come uno stambecco 🤣🤣🤣🤣 Grande Andrea !!!! Ti seguo sempre!!! Complimenti per il canale Ing. 😎👍👍👍👍

Grazie 🙏🏽

ciao andrea, ma secondo te diluendo del bioetanolo puro nelle moderne auto turbo benzina come in questo caso la mia Z4 G29 20I dove richiede un minimo di 95 ottani, si avrebbe un incremento delle prestazioni? e se si può, in quali quantità andrebbe diluito il bioetanolo? grazie

A questo punto ci starebbe anche un video sul Cetane Booster per i diesel… ti andrebbe di chiarire i dubbi? Grazie

@osservatoreesterno2398

Жыл бұрын

Anche per il diesel , fare ogni tanto un pieno con con la nafta piu' pregiata conviene, anche se costa di più , perche' e' piu' raffinata, contiene meno impurita', e con i suoi additivi mantiene puliti gli iniettori !

Grazie 🙏

bravo, a parte la frase "per non farvi fregare dai benzinai"

Provato per curiosità addtitivo "octane booster" su panda 900 aste e bilancieri di 20 anni con 250mila km e consumo di 1l di olio ogni 3000km che in salita in 4 marcia a pieno carico batteva in testa (l'iniezione molto spartana non ha sensore di detonazione che riduce l'anticipo di accensione in caso di detonazione per cui batteva alla grande) ed effettivamente il problema si era ridotto notevolmente.....alla fine ho tirato giu la testa ed era pieno di incrostazioni di quasi 1mm di spessore soprattutto sul cielo dei pistoni e valvole che facevano aumentare la compressione oltre che probabilmente diventare incandescenti ad alte temperature facilitando l'autoaccensione. Pulito tutto con dremel e cambiata guarnizione problema risolto ma poi ripresentatosi dopo alcune migliaia di km....alla fine ho di nuovo smontato tutto e stavolta rifatto il motore. Problema risolto spero definitivamente dato che il consumo d'olio è ora più che dimezzato....

@MobileCanal

2 жыл бұрын

Buttarla no?

@IZ8MWG

2 жыл бұрын

@@MobileCanal no. Adesso funziona alla perfezione

Ma quand'è che farai un video sulla tua Mazda?? Magari spiegano qualche chicca tecnica o robe del genere 🙏

Ciao Andrea, puoi fare lo stesso tipo di video per i differenti tipi di diesel? Cosa cambia fra quello "base" e quelli più costosi??

@benzotekk

2 жыл бұрын

Per uno che gira per strada, cambia solo il prezzo

bravo,molto tecnico,se posso darti un consiglio: cerca di andare piu' piano a spiegare ,perche' se e' vero che tu hai il concetto chiaro di quello che esponi ,devi dare anche ai comuni mortali il tempo (in tempo reale ) di poter comprendere (digerire) questo concetto e ,regola che insegnano nei corsi di comunicazione ,ritorna 3 volte sullo stesso argomento ,girandoci piu' volte attorno,questo permette a chi ti ascolta di verificare se ha davvero inteso quello che volevi dire.Comunque tecnicamente nulla da eccepire. Cosa ne pensi?

Ciao è una goduria sentirti parlare di motori sei bravissimo, complimenti. Vorrei un tuo parere sul fatto che vorrei usare sulla mia honda civic 1800 sport del 2006 con appena 6000 km fatti la benzina 100 ottani il motore è 1800 VTEC da 140cv

Congratulazioni per il video interessante e chiaro. Ho una domanda perché possa meglio capire il vantaggio della 100 ottani per il mio utilizzo. Guido una Kawasaki z1000sx del 2017, non mi risulta che abbia senore di detonazione (corretto?) E ha un rapporto di compressione non esagerato. Il principale vantaggio che trovo con la 100 ottani è che quando apro il gas un po' bruscamente a regimi motore medio bassi (2000-4000 rpm) il motore non fa quel fastidioso rumore, "picchia meno in testa". Sinceramente agli alti rpm non ho praticamente modo di percepire differenze, và comunque terribilmente forte per il mio sedere. Grazie per la eventuale risposta. Lamps!

Grazie per il video, ho una machina hybrida motore atkinson 2.0cc iniezione diretta, in questo caso potrò avere qualche beneficio nel uso di una benzina con più ottani nello specifico per evitare depositi sulle valvole visto il tipo di meccanismo accendi/spegni in cui il motore termico serve solo da generatore.

Tutto corretto , bravo

Ciao Andrea, ottimo video…spiegazione molto chiara! Aggiungo solo che non c’è bisogno di avere una amg o una rs per vedere scritto sul libretto benzina ron100, basta una gt86 aspirata 2.0L 200hp e CR12.5 per piangere dal benzinaio :) continua così grandeeeee

minuto 3:43.. non dico altro ahahahha.. sei un grande continua così

Nemmeno il benzinaio dove sono finito a lavorare qualche anno fa sapeva davvero cos era la 100... mille mila leggende metropolitane e quando provavi a spiegarlo ti guardavano come se fossi un alieno

Grazie mille, interessante capire meglio questo mistero non mistero. Ma la stessa cosa vale per il diesel, che si trova a prezzo maggiorato? Io ho una 208 da 120hp 1.6, se i benefici son gli stessi della benzina a 100 ottani, su un motore di questo livello ha senso? Grazie

posso confermare, scusandomi in anticipo per i necessari tecnicismi, che la mia piccola Mx5 quando si nutre di 100 ottani sgroppa come un puledrino in primavera, mentre se si pasce di 95 assomiglia ad una mite giumenta di mezza età. Ottimo canale, continua così! 😜

@valgannaweb

2 жыл бұрын

Quale modello NA?

@full_frame911

2 жыл бұрын

@@valgannaweb ND1

Ciao Andrea ! Spesso vado in Francia e, a differenza dell'Italia, c'ė più scelta sui carburanti : 98/100 ottani, etanolo al 5% ed etanolo al 10% divise in 3 pompe separate in alcuni distributori mentre in altri la 5% ė correlato obbligatoriamente alla 95 ottani. Potresti spiegare la differenza e l'effettivo beneficio/svantaggio della diversa percentuale di etanolo? Ho provato a farla qualche volta la 10% ed effettivamente ho notato che tende a fare qualche piccolo vuoto a certi regimi che con la 5% non fa.

@rosannamussi3132

2 жыл бұрын

In Francia, trovi la 100 ottani? Dove? Io ho sempre e solo trovato la 98. In Svizzera e Germania, la 100, in Lussemburgo la 102 (Aral)

@IlGhezzo

2 жыл бұрын

@@rosannamussi3132 nelle Agip ed in altre marche...la trovo praticamente in tutte. Zona Annecy, Alta Savoia

@erosnvidia

Жыл бұрын

Pensa che la mia (Fiesta ST) con la benzina al 10% di etanolo va decisamente di più e consuma meno. In Slovenia praticamente non puoi scegliere, esiste solo quella al 10. Quando torno in Italia con la benzina al 5 perdo almeno 1/2 km litro (da 16 a 15-14)

@parakito67

Жыл бұрын

Per me qualcuno dovrebbe riversi il video .

Avevo una swift sport aspirata del 2007 e aveva un bel rapporto di compressione e Suzuki dava di usare almeno la 98. Penso sia per le proprietà anti detonazione. Io ci ho fatto 100 mila km di cui 80 con la 95 🤣 povera auto però sempre perfetta e con un motore davvero fruibile

@magiclions

2 жыл бұрын

Suvvia Che sforzo vuoi che si faccia a spingere una swift 🤣

@benzotekk

2 жыл бұрын

Ah wow una Swift da forse 70cv... Ci puoi buttare pure l'olio esausto e va lo stesso...

@gega2642

2 жыл бұрын

Cavoli..chissa la pelle d'oca con la 100 ottani

@ettore5697

Жыл бұрын

@@benzotekk era 126cv mi pare

Grazie

Quindi sui vecchi diesel a precamera turbo, o con le auto a benzina turbo e aspirate non tanto recenti tipo anni 90-2000 in termini di potenza non avrebbe senso dato che le centraline non sarebbero in grado di valutarne la differenza?

Ciao Andrea..bel video...ma x le moto? La consigli?soprattutto se nn sono troppo originali🙄🙄🙄

@semprecisco

2 жыл бұрын

Bella domanda, curioso anche io perché da un anno e mezzo sulla mia S1000 rr 2011 stradale (193cv originale) faccio solo la 100 ottani. Sono arrivato a 100mila km settimana scorsa, anche andando allegro stá sempre intorno ai 17km/l! Boh 😅

@iosonolavi

2 жыл бұрын

@@semprecisco tanta roba 💪

Buondì, Andrea e complimenti per la trasmissione. Una domanda: ha senso la 100 ottani su una moto bicilindrica bialbero di circa 110/130 cv? Grazie.

@erosnvidia

Жыл бұрын

No. A meno che non sia specificato dal costruttore. Addirittura può essere dannosa (tipo Guzzi o altri motori raffreddati ad aria, fortemente sconsigliata)

@lilianagrossi

Жыл бұрын

@@erosnvidia Grazie. La moto è una BMW, ma il capo officina l'ha caldeggiata dicendo che il motore rimane più pulito e le prestazioni crescono di mezza marcia. Io steso lo sento girare più fluido e pronto, ormai da anni.

@erosnvidia

Жыл бұрын

@@lilianagrossi essendo bmw (sarà il 1200, quindi anche piuttosto recente ) può essere che la centralina corregga sfruttandone le potenzialità.

@lilianagrossi

Жыл бұрын

@@erosnvidia In effetti potrebbe essere. Cmq grazie per la risposta, Daniele.

Questo carburante offre anche i vantaggi di una piu elevata evaporabilita' e pulizia che si traducono in una piu rapida velocita del fronte di fiamma. Su una focus 1.6 del 1999 con 500mila km ha praticamente fatto sparire la detonazione. Sulla motard 50 2 tempi di mio la HiQ e' risultata moolto superiore a quella ciofeca della super 95 ottani. C' e' una grande differenza, davvero netta, con un guadagno consistente di reattivita e potenza. . Il due tempi risente molto della qualita del carburante , che puo' compensare la minore efficienza del ciclo a causa dell olio presente in camera di scoppio. Purtroppo il prezzo e' piu alto...ma in fin dei conti non e' che sia raddoppiato.

Ciao Andrea video molto interessante. Tempo fa un appassionato di auto, mi disse che l'utilizzo della 100 ottani può provocare delle morchie, se non viene utilizzata subito (tipo fai 20 euro di 100 ottani li consumi subito non si formano morchie, ma se fai 20 euro e la utilizzi poco e sporadicamente si formano morchie). Ma è possibile questa cosa?

Sai qualcosa sul gasolio High performance? Grazie in anticipo se rispondi.

Ottimo video, per la mia auto è consigliata la 98 ottani (honda s2000) , se faccio ogni tanto la 95 ottani mista alla 100 può andare bene? Trovare sempre la 100 è un problema.

@blackITR81

Жыл бұрын

Anche sulla ITR c'è scritto 98 ottani. Si sente la differenza quando uso la 100 ottani al posto della 95

La 100 ottani l'ho fatta qualche volta sulla moto, prima di giri in cui sapevo di dover smanettare. Onestamente non ho notato differenze

Ho una vw scirocco 1.4 tsi 122cv! La macchina è andata sempre e solo con la 100 ottani fin da nuova,dal primo pieno! Non so come vada con la 95 ottani 🤣 ma in 10 anni non mi ha mai dato un problema quindi continuo ad usare la 100 ottani,tanto giro poco! 66.000km in 10 anni! Mi piaceva molto la Shell V-Power che però in Italia non c'è più,attualmente uso la Tamoil VR-100 che però sta costando veramente tanto,2.20 al litro!

@benzotekk

2 жыл бұрын

Ma perché rla faccina che ride? Non è che sei un ribelle perché metti la 95.. ma pensa te che gente ahhahaha

@massimoventuri7857

Ай бұрын

Meglio con la 95 se è di buona qualità e già con aditivi alla pompa tipo omw ecc

Ti devo contraddire Andrea, solo le auto ad altre prestazioni sono mappate per poter sfruttare la 100 ottani e questo viene segnalato sul libretto d'uso. Tutte le altre auto non riescono in alcun modo ad accorgersi del maggior numero di ottani, di conseguenza non spingono l'anticipo di accensione oltre il valore massimo tarato per la 95 ottani. I benefici dovuti agli additivi ovviamente ci sono, ma si possono ottenere aggiungendo additivi alla benzina normale.

@AndreaCarsandMore

2 жыл бұрын

Beh però tutte le auto hanno un sensore anti detonazione, se in condizioni particolari di carico vengono rilevate detonazioni la centralina varia i parametri per evitarla

@Gerrymilano22

2 жыл бұрын

Certo, assolutamente, ma interviene solo andando a ridurre l'anticipo rispetto al massimo valore impostato (detto MBT) con conseguente perdita di prestazioni.

@antoniopetrosino1896

2 жыл бұрын

Veramente io ho una fetentissima Mito Multiair turbo eppure sul libro dell'auto fanno un discorso di ottani...ma mi pare specialmente sulla 98 ottani...raccomandata come "minimo" e quindi penso che anche li la 100 ottani andtebbe a cambiare qualcosa, ma sempre cambiamenti minimi, si capisce. Però detto ciò e considerando i prezzi...fatela normale ma attenetevi almeno a 98. Poi ci sarebbe il discorso delle E...cioè della percentuale di Etanolo contenuta...E20 è il 20% E10 il 10% ed E5 il 5% Io metto sempre una benzina E5 a 98 ottani ed ogni tanto uso il pulitore iniettori. 👋👋👋👋👋👋

@claudiov428

Жыл бұрын

@@antoniopetrosino1896. Come te ho una mito multiair, però aspirata, quella a 105 cv. Vado a GPL, però uso sempre la 98 ottani, mettendo, quando mi rendo conto che serve, un adittivo della Tunap per pulire gli iniettori. Sempre con ottimi risultati. Onestamente non so dire se le cose cambino con una benzina con più ottani, so solo che coi 98, per quello che è il motore, va una meraviglia. Mi capitò solo una volta di provare la 100 ottani, avevo una mondeo (una chiavica di macchina) e con quella benzina, andava che era una merda, mai più provato. Magari la MITO, con la 100 potrebbe migliorare, ma poi 105 cv, va bene la 98.

La mia Wrangler monta il motore pentastar 3.6 aspirato da 284 cv, che non mi sembra particolarmente prestazionale (ben sotto i 100 cv/litro). Ha senso usare la 100 ottani come mi ha consigliato il venditore?

Andrea,una domanda il sensore di coppia che equipaggia le auto moderne e dunque la stima di potenza che ne deriva é attendibile?

vabbe nel 2 tempi se si é abbastanza smanettoni si può sfruttare l'utilità della benzina 100 ottani;per esempio sul nostro motorino in officina usando la 100 ottani ci siamo accorti che potevamo aumentare il rapporto di compressione da 13.1 a 14.7:1 (certo,siamo al limite quasi del rischio di detonazione,ma visto che l'anticipo sullaccensione che ha questo motorino non é regolabile dobbiamo usare questi tipi di regolazioni,quali le spianature della testa,la modifica della geometria della stessa oppure l'acquisto di un pistone con cielo diverso da quello originale.

Complimenti per il video. Soltanto un appunto: Sei sicuro che le auto sportive di cui hai parlato sono « parametrate » su la 100 ottani? A me, risulta la 98 (è indicato nella parte interna del bocchettone carburante)

@pierpaologardino5366

2 жыл бұрын

Forse si intende 98 come minimo a cui non scendere

@rosannamussi3132

2 жыл бұрын

@@pierpaologardino5366 Buongiorno. Ni, nel senso che, con la 98, il costruttore garantisce alcune prestazioni. Con la 95, solitamente, si precisa che le prestazioni caleranno ed aumenteranno i consumi.

Bravo Andrea

Ho messo la 100 ottani sul 1.2 puretech della mia Astra e ho avvertito un seppur minimo miglioramento dei consumi ma soprattutto un erogazione migliore ai bassi in regime di coppia massima

Per la pulizia vari meccanici mi hanno detto che o la usi sempre la 100 ottani oppure aggiungi aditivi se vuoi fare aggiunte saltuarie