Ciao Gianluca, come sempre grazie per i tuoi video. Vorrei raccontare la mia esperienza riguardo il comportamento di due auto diesel nella fase pre rigenerazione e con la rigenerazione in corso. Anni fa ho avuto il primo diesel equipaggiato con il dpf, una 159 1900 jtdm 16v E4, ho intermezzato con una giulietta 1400 turbo benzina e sono tornato al diesel 4 anni fa con una giulia 2.2 190 cv manuale omogata E6d temp con catalizzatore scr. La premessa, come giustamente ricordi nei tuoi video quando si parla di diesel, ho sempre utilizzato le mie vetture per un uno strettamente extraurbano e viaggi da circa 150 km al giorno senza arresti del motore ecc, uno degli utilizzi più consoni ai motori a gasolio, il top sarebbe un utilizzo più autostradale ma, purtroppo, non fa parte del mio impiego di routine. La 159 non avvisava prima della rigenerazione, nessun sintomo strano, variazione dell'erogazione, eventuali incertezze ai bassi giri ecc..ecc, quando si avviava lo faceva immediatamente. In fase di rigenerazione, mediamente una ogni 800/850 km (utilizzando del gasolio premium unito ad un piede più pesante riuscivo ad arrivare a 900 km tra un ciclo ed il successivo) I sintomi più palesi della rigenerazione in corso erano l'impennata dei consumi istantanei (quando più o meno so che un'auto deve rigenerare li tengo sempre sott'occhio) ed il rumore della ventola, su quella macchina facilmente udibile durante la classica sosta al minimo a radio spenta. Un altro segnale meno evidente ma indicativo della rigenerazione in atto era un lieve incremento dello spunto ai bassi giri (suppongo per via della chiusura temporanea della valvola egr pilotata dalla ecu) ed un sibilo della turbina udibile in accelerazione (in rigenerazione il manometro del turbo in caso di rilascio gas o al regime minimo non scendeva mai sullo zero ma, mediamente, segnava una pressione di circa 0,2 bar, ovviamente con l'interpretazione di uno strumento di serie) La rigenerazione, viaggiando in extraurbano, mediamente durava dai 10 ai massimo 15 minuti Sulla Giulia, sulla quale utilizzo esclusivamente gasolio premium, gli intervalli di rigenerazione a parità di percorsi ed utilizzo sono di circa 450 km. La rigenerazione ha una durata media di 7 minuti. Essendo più silenziosa e meglio insonorizzata rispetto alla 159 (complice anche lo sbalzo anteriore particolarmente ridotto che presta meno il fianco a risonanze generate all'interno del vano motore) è praticamente impossibile udire la ventola a finestrini chiusi, il modo più facile per capire che sta rigenerando è osservare i consumi istantanei. A differenza della 159 familiarizzando con la vettura si possono notare alcuni sintomi pre rigenerazione. A partire dalla messa in moto a freddo (perfetta ma con un giro in più del motorino di avviamento nel caso dovesse scattare la rigenerazione durante il viaggio), alcune lievi esitazioni nelle riprese a bassi giri con un filo di gas qualche km prima della rigenerazione (circa una ventina) ed una leggera perdita di potenza (come se erogasse meno coppia) nei primi istanti pre rigenerazione e durante il periodo del ciclo di pulizia. Un altro segnale è l'indicatore della temperatura olio, partendo a motore freddo se la rigenerazione è imminente, il lubrificante entra in temperatura un po più velocemente rispetto al normale ciclo di warmup del motore. A differenza dell'euro 4 sul propulsore più moderno ho notato che il piede pesante non incide sugli intervalli di rigenerazione, credo anche per la diversa ubicazione del dpf (oltre le notevoli differenze a livello fisico e tecnologia di gestione hw/sw)

Complimenti per le spiegazioni, io nella brava con 387000km lo smontato 2 volte per pulirlo ,faccio il meccanico, comunque è anche comodo da smontare, neanche un ora si smonta, e quando rigenera di fumo ne fa anche lei ,non sono emissioni 0 ,l'importanza e sempre far finire le rigenerazioni, di sicuro i disel non sono auto per la città, buona serata,,👍👋

Grazie, preciso come sempre. Mi chiedo quanto sia ecologico il fumo bianco che esce gli ultimi secondi della rigenerazione. Mi sembra un po come buttare cenere e cicche nel posacenere per una settimana, e poi svuotarlo per terra in un parcheggio

@GSMotori

10 ай бұрын

È un discorso un po’ più lungo e complesso, credo che ti risponderò con un video

Concordo su tutto quello che hai detto, con tutta questa tecnologia sulle auto non capisco il perché non mettano un messaggio di rigenerazione in corso e non avere quest'ansia ogni volta che si deve spegnere l'auto. Cmq, forse può essere utile a qualcuno, io ho risolto con un'interfaccia obd e un app free su play Store che monitora il fap e mi segnala la percentuale di intasamento e quando si approssima la rigenerazione in modo tale da non farla partire sempre quando rientro la sera e parcheggio l'auto in garage

@giovaneforseunavolta223

10 ай бұрын

Sarei interessato. Mi diresti come si chiama e dove trovarlo cortesemente?

@vincenzostragapede5311

10 ай бұрын

​@@giovaneforseunavolta223ciao l'app si chiama DPF Monitor e uso un interfaccia obd2 wifi, solo che non so se funziona per tutti i tipi di auto. Per la mia Fiat 500x 1.3 Multijet funziona

@danielespataro7464

10 ай бұрын

Anche io sarei curioso di conoscere questa app e relativa interfaccia OBD

@danielespataro7464

10 ай бұрын

Ciao Gianluca cosa pensi degli additivi per la rigenerazione? Tipo il DPF Cleaner della Bardahl o il 184 della Tunap? Grazie 😊

@pc.mtb8

10 ай бұрын

Io alla mia auto ho comprato con 35 € una interfaccia OBD2 e con un app riesco a controllare quando sta rigenerando, in modo che non spengo l'auto fino al suo completamento. Un saluto Gianluca ottima spiegazione come sempre 👍🏻

Secondo me è come quando devi scorreggiare ma sei in un luogo dove non puoi farla e, più le trattieni e le rimandi indietro, più puzzeranno all'uscita

@GSMotori

10 ай бұрын

😂😂😂😂 questa è bellissima

@robertopitalobi5935

10 ай бұрын

😂😂😂😂😂

Io sarei curioso di sapere se durante la fase di rigenerazione (che è la più critica) le emissioni inquinanti fossero regolari. In teoria sarebbe una comune combustione, alla fine di questa combustione cosa esce dallo scarico?

@andreamissich5985

10 ай бұрын

Anche io😊

@GSMotori

10 ай бұрын

Se riesco ti risponderò nel video di questo sabato, insieme ad altre domande che mi sono state fatte, spero di riuscire a farcela

Come sempre complimenti Gianluca. Esaustivo con parole facili. Ti chiedo cosa ne pensi degli additivi che dovrebbero accelerare le rigenerazioni...😊

@giovaneforseunavolta223

10 ай бұрын

Ci sono dei video dedicati agli additivi sul canale

@andreamissich5985

10 ай бұрын

@@giovaneforseunavolta223 Grazie. Me li devo vedere

@giovaneforseunavolta223

10 ай бұрын

@@andreamissich5985 lui consiglia sempre di usarli

@GSMotori

10 ай бұрын

Gli additivi per la pulizia del fap di fatto dovrebbero rendere la rigenerazione più efficace e quindi farla durare meno tempo, non conosco additivi specifici ce accelerino questo processo, ma penso che tu intenda quelli che ti ho descritto io

La mia Panda multijet mi avvisa quando parte la rigenerazione...ogni tanto uso pure un additivo per la pulizia del motore.

Ho avuto una 307 hdi del 2002, una delle prime a montare il FAP, forse anche per quello che ho avuto problemi.... ad ogni rigenerazione sembrava funzionasse a 3 cilindri, non avendo nè una spia che indicasse la rigenerazione, nè, ancora più importante per me, un messaggio o anche qui una spia che indicasse il bisogno di pulire o cambiare il FAP, me ne ha fatte penare, per non parlare del volano bimassa rumoroso fin da nuova e la miriade di lampadine cambiate..... mai più diesel, e dire che venivo da una Punto TD 70 che era uno sballo, niente accozzaglie elettroniche e la buona vecchia ma affidabile pompa rotativa.... non so a che livello siano arrivati oggi i diesel, ma ne leggo ancora troppo di noie, e a malincuore, perché l'ho sempre preferito al benzina per la coppia, i consumi e la durata del motore stesso, ma oramai non mi convincono più, e infatti nel 2013 presi una Polo 6r a benzina 1400 con cambio dsg che ancora ho, con all'attivo quasi 140 mila km.

👍grazie!

Ciao chiedo se con 25 Min la mattina per andare al lavoro e 25 la sera al ritorno posso stare tranquillo? Grazie ( in totale un ora circa divisa in due viaggi)

Sulla Volvo V40 d2 che possiedo sono riuscito a capire quando fa la rigenerazione, non funziona lo start & stop, scartato alta o bassa temperatura esterna, batteria scarica, climatizzatore acceso. Normalmente con il percorso che faccio e lo stile di guida parte ogni 1000- 1200 km.

Ciao Gianluca ,complimenti per il video , esaustivo come sempre , . Domanda : audi a4 tdi anno 2011 . arrivo al parcheggio spengo il motore e parte la ventola , è partita la rigenerazione . devo riaccendere il motore ??

@GSMotori

10 ай бұрын

Probabilmente la ventola era già partita, ma con il motore in moto non si avverte, comunque si, era partita la rigenerazione, se puoi, quando ti capita la prossima volta, rimetti in moto l'auto e fatti un giro per qualche minuto in modo da farla portare a termine, di solito ci vogliono una decina di minuti

@daniell1130

10 ай бұрын

@@GSMotori ok Gianluca !! sempre sul pezzo ti ringrazio !!!

Gianluca carissimo, ma si può fare la rigenerazione in seconda marcia a 2500-3000 giri? Grazie

@GSMotori

10 ай бұрын

Teoricamente si, ma dura circa 10 minuti una rigenerazione e viaggiare per quel tempo sempre in seconda marcia la vedo dura

Ho sentito anche e per questo chiedo lumi a te se può essere vero che per fare partire la rigenerazione nel serbatoio c deve essere almeno la metà di carburante...

@andreamissich5985

10 ай бұрын

Io, sò che ne serve almeno un quarto, siamo lì 😅

@GSMotori

10 ай бұрын

Alcune auto si, ha una logica il fatto che ci sia gasolio visto che viene usato proprio nella fase di rigenerazione, ma la quantità è minima, comunque su alcuni modelli di auto potrebbe non partire con un quarto di serbatoio

Povero motore che disastro

La mia auto rigenera ogni 120/130 km...vuol dire che il filtro è intasato?

@GSMotori

9 ай бұрын

Probabilmente si, oppure c'è un guasto nella sensoristica che rileva i livelli di intasamento, ma è più difficile.

@whointheside

9 ай бұрын

@@GSMotori grazie!

La mia non rigenera...... 😂😂

Ma se noi facciamo almeno 20 km a 2.500/3.000 giri in quarta marcia la rigenerazione se necessaria si attiva o perlomeno puliamo il fap. È d'accordo? Mi sembrava lo avesse detto lei in un video....

@GSMotori

10 ай бұрын

Se necessario parte anche la rigenerazione, ma principalmente quello serve per egr e condotti di scarico, in se la rigenerazione non è assicurato che che parta

@s.m.7721

10 ай бұрын

@@GSMotori ok grazie mille della risposta

@daniell1130

10 ай бұрын

@@GSMotori ok Gianluca pero in questo modo si pulisce il FAP . e non sarà necesario che parta la rigenerazione ,giusto ??