Когда благополучно приземлился самолет, со всеми живыми пассажирами, так искренно радуешься за всех 😢👏😊✊😊

@user-qy1pl7wg1y

10 ай бұрын

S❤

Все пишут про "одного идиота" А я напишу про пилотов. Они проделали огромную работу, чтобы посадить самолет. Вот кого надо благодарить. Спасибо огромное! Пилоты молодцы, и нечего говорить!

@user-vn2uo8xy6n

4 жыл бұрын

Согласен, однако уточню: благодарить надо молодого второго пилота, который не дрогнул, не испугался, а нормально посадил самолет и спас всех пассажиров и экипаж...))

@matpoc1788

4 жыл бұрын

@@user-vn2uo8xy6n кстати, всегда говорят про пилотов, что они спасли всех... На мой взгляд, здесь и да и нет. Как бы меркантильно это не звучало, он спасал свою жизнь, а вместе с ней и жизни остальных. У пассажиров, в таких ситуациях, есть заинтересованность пилотов в своей жизни, т.к. им тоже некуда деться. Но это не снимает с них реального профессионализма, ведь годы обучения и тренеровок их учат именно для таких единичных очень сложных посадок. P.S. лично по моему мнению, спасают жизни, именно в таком контексте, те, кто, например, вытаскивает из горящего дома людей. Ведь они идут на риск своей жизни, для спасения других жизней, при этом вдруг получая возможность потерять свою. Это не для того, чтобы докопаться. Был случай, очень напряжённой для пассажиров посадки, я был на борту, когда самолёт постоянно проваливался, я даже почувствовал секундную невесомость. Так во, когда сели одна женщина хлопая сказала: "Я так за него рада, что он удачно сел и не разбился!" После этого, я не могу относиться к такому, как к героизму, это профессионализм :)

@andvokslife9596

2 жыл бұрын

Ну да, самолёт рвет на части, а они ускорено падают!! Ускоряя процесс

@aviavostok8950

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/p31p1sezhMXKdtI.html

@user-ir1wk2dc2i

Жыл бұрын

А, я напишу про дебилов-журналистов, озвучивающих трагические моменты, истерическими голосами.

Вот это фильм ужасов! Как хорошо сработала команда в такой стрессовой ситуации! Второй пилот молодец, похвала ему и уважение! Мужеству двух других нет конца, которые до конца держали капитана! Капитан выжил, несмотря ни на что! Все герои!! Это ,что то невероятное!!

@jannaneilson-scott1085

2 жыл бұрын

Стрессоустойчивость .! Пусть берут в пилоты Водолей. Знак воздуха, рациональное мышление, забота о других , природная грамотность и смекалка

@user-zf5dl8bf4v

2 жыл бұрын

@@jannaneilson-scott1085 Эм...вы же в курсе, что астрология это псевдонаука?

@user-uy6wl6zq9b

2 жыл бұрын

@@user-zf5dl8bf4v нет. Это не псевдонаука. Но то, что пропихивают в массы действительно лажа. Извините за выражение

@user-zf5dl8bf4v

2 жыл бұрын

@@user-uy6wl6zq9b серьёзно? Астрология это наука? Вы правда так считаете?

@user-uy6wl6zq9b

2 жыл бұрын

@@user-zf5dl8bf4v Конечно, современная наука не признает астрологию за науку. Астрология больше приравнивается к мифологии. Но это очень древнее учение и отрицать невозможно, что в этом что то есть...Можно очень много и долго рассуждать об этом, но тут совсем другая тема для обсуждения

Каждый раз когда читаю название и смотрю, всё равно ожидаю хорошей посадки. Мой мозг не соглашается с таким финалом 😢

@user-wx5iq1ws9p

Жыл бұрын

Не переживай, тебя погубит кокаин

Восхищает то, что капитан Ланкастер вернулся к работе и долетал до пенсии.

@mitra1787

4 жыл бұрын

Называется любовь к своей профессии

@user-rs8ws5tj1e

4 жыл бұрын

З от вас

@user-zo9yx3ci3g

3 жыл бұрын

@Maxim Pikin Да, но больше и не надо. Да и при золоте всегда.

@annakaim7288

2 жыл бұрын

да куда он денетца то.. без работы сидеть очень плохо.. можно лишиться всего имущества

Бедный капитан, во страху то натерпелся, чуть в двигатель не засосало, очуметь просто

Из за придурков, неучей, и халатном отношении к работе и происходит такое.. И это касается всех профессий...

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

Согласен, абсолютно любых

Вот это техобслуживание самолёт раскрылся как консервная банка стресс выживших пассажиров и ещё после таких повреждение самолёт удачно приземлился это дорогого стоит а могло быть всё абсолютно по-другому

Что бы мне не говорили о том, что самолёт, самое безопасное транспортное средство, я считаю, что самолёт это как пуля в пистолете, при игре русская рулетка. Заряжен один патрон, барабан крутят несколько человек кому то везёт а кому-то нет! Так и самолёт, литают их тысячи но и разбиваются переодически и самое главное, что вы ни как повлиять не на что не можите садясь в него.

Когла родственники погибших говорят о своих близких, прям ком в горле… очень жаль

После этого происшествия женщина продолжает летать. Какая смелая женщина.

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

💪💪💪💪

@user-dr4ht6if4p

Жыл бұрын

Привычка

@user-vl6zg5yz6w

Жыл бұрын

Кто попал в автомобильную катастрофу продолжают ездить

@bonnyspring4751

4 ай бұрын

"шанс попасть в автокатастрофу дважды необычайно мал, не так ли?"

34:21 я заплакала, этот пилот просто ангел хранитель🥺🥺

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

Поддерживаю

@user-ox1km3ez2w

Жыл бұрын

Надеюсь его наградили

@user-uw6nm2li6y

9 ай бұрын

Пилот это обычный человек как и миллионы остальных людей ! Только Всевышний Аллах может дать спасение либо иначе

Интересно, этот пилот, вышедший проветриться в окно во время полета, не искал потом того самого инженера по эксплуатации?

@mrweez_

3 жыл бұрын

Не, убил сразу

@mikiorik

3 жыл бұрын

@@mrweez_ врядли, он же не Колоев

@asylbekberdenov1085

2 жыл бұрын

@@mrweez_ ғ

@user-pw3vq6mv8c

2 жыл бұрын

А мне кажется что вы не люди нас шутити нат таким случиям

@user-sn1qh4un6p

2 жыл бұрын

@@user-pw3vq6mv8c выучи сначала русский язык,умник

Не только то, что болты были уже стандартных, а еще то, что резьба была короче на них. Этот последний факт упоминается в оригинале.

@MrEksol

7 жыл бұрын

ааа ну теперь все понятно

@Andrushe4kanka

4 жыл бұрын

странное отклонение десять тысячных сантиметра. могли сказать просто одна десятая миллиметра

@lopedesalo6432

4 жыл бұрын

@@Andrushe4kanka Для хайпа могли и в километрах замерить. Видимо, постеснялись.

@shartx5800

4 жыл бұрын

@@Andrushe4kanka десять тысячных сантиметра это одна тысячная, а не одна десятая миллиметра или один микрон. И это пиздецки мало.

@Nobody-zz6ip

4 жыл бұрын

@@shartx5800 10/1000=1/100

Очень жалко людей,и особенно тот мальчик (((😥😥😥

@user-mv6tz6zg2q

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@murvor999

11 ай бұрын

​@@user-mv6tz6zg2q чё смошного ты прочитал или ты из дурки ?

Люблю людей которые на 💯% знают что делать и как делать.

@arkadimich7329

Жыл бұрын

Когда летим из Америки в Европу старсь сесть поближе к кабине пилотов....сам я не пилот. Но в кино видел че делать если че пошло не так....вобщем подскажу пилотам как и че....я видел ролики знаю как надо...

@VovanPetrovich-sc8wg

9 ай бұрын

Ну ты молодец.😊 Пилоты с большим налетом часто ошибаются, часто допускают ошибки. Посадить можно только в идеальных условиях ...

@VovanPetrovich-sc8wg

9 ай бұрын

Я бы посмотрел как ты садиш самолёт с боковым ветром с одним работающим движком в туман.😊

Страшно, что жизнь людей зависит от болтов и ремонтника , который поленился сделать свою работу качественно

@teimiryt7661

4 ай бұрын

Вот теперь думайте когда будете что-то делать. Жалко это не учит людей и они гонятся за лёгкими деньгами.

@user-jd9ry1nd3m

4 ай бұрын

Ну зато этому ремонтнику платят 45-60 к в месяц, а футболист который летит на этом самолёте получает миллионы в месяц. Так кто же виноват, наверное капитализм

Интересно, как окно, не попало в двигатель? Вот был бы концерт! Самая удача в том, что командир застрял в руле управления, да и стюарт вовремя прибежал! Если бы в место руля был джойстик с лева? Что было бы...? Ой что было бы! Если окно не попало в двигатель, командир точно попал бы... Повезло так повезло! После этого случая, передавали, что пилотам запрещается быть не пристегнутыми до конца перелета, кроме как пойти на отдых при дальних перелетах, так же пойти в туалет! Всё остальное время как в машине, быть пристегнутыми.

@IgorYegorkin

5 жыл бұрын

А ещё прикол был, когда дали порулить самолётом ребёнку, а второй пилот отодвинул кресло и не смог вовремя дотянуться до штурвала, чтобы выровнять самолёт.

@user-ep2ym6fr2n

4 жыл бұрын

в машине не пристегиваются)нихто

@dimakowahl

3 жыл бұрын

@Ветер Перемен ну конечно же нет! Эти девки вылетели бы вместе с капитаном до кучи.🤣

@MaryPoppins-tu1ms

2 жыл бұрын

@@dimakowahl Виснуть надо на ногах, вцепившись в них.Своим весом тянуть.ДуФФки--не деФФки..Реакцией быстрой и умом надо обладать.Иногда, на подсосзнании, что-то делаешь, для спасения своей/чьей-то жизни..

Браво Аткинс,стюартам,всему экипажу!

Пока сравнивал на глаз, мог бы за это время заглянуть в каталог и не полениться, ибо этот эгоист по другому его не назвать т.к он не понимал что нарушает технику обслуживания самолёта и тем самым мог погубить лайнер, гнать таких надо! А второму пилоту респект за такое мастерство!

@user-wp5kd4fm4u

Жыл бұрын

Да я эту хрень собирал 100500 раз. Да я с закрытыми глазами, и прочие умные слова. Опыт и самонадеянность подвели. Хотя у них там что, резьбы через 0,1 миллиметра идут, или для каждого места резьбу нарезают свою. У нас, насколько знаю резьбы минимум 0,5 миллиметра, но обычно ведь 1 миллиметр. А в руках смотрелось как 5 миллиметров.

@igor_yanovich

6 ай бұрын

@@user-wp5kd4fm4u ну, десять тысячных сантиметра, это ж пи..дец какая незначительная разница для болта, чтобы у болтов была такая точность и разница, это надо каждый болтик трындец как вышлифовывать. Наверное перевод кривой или при производстве передачи что-то не так ляпнули.

"С приземлением проблем не будет! Еще ни один самолет, не оставался в воздухе"

@kunoity

6 ай бұрын

Ага, разница лишь в том сам он "сядет" или его все таки посадит человек😱😁

Спасибо за фильм. Поочителен. Верю. - все события реальны. Служба Безопасности или Особый Отдел существовал и существует во всех странах Мира. Вопрос к Службам - " Вы что не знаете о проблемах в эксплуатации воздушного транспорта? ". Вопрос проявляеться и к конструкторам - создателям всех типов самолетов - " Вы что ! - не изучали - "СОПРОМАТ" ". Точно знаю по своим работам в разных Сферах деятельности. Всегда перепроверяй сам и не надейся на уверения сотрудников или Службы. Считаю, как и люди несущие ответственность то, что перепроверки обязательны в любой сфере деятельности. Как аквалангист перед погружением на глубину или фехтовальщик перед выходом на дорожку проверяет оружие свое и тысячи примеров далее

Поправка: самая крупная авиакатострофа одного самолёта в истории, а самая крупная в истории была на тенерифе тогда сталкнулись два 747- го боинга в 77-ом году тогда погибло примерно 569 человек

@y3boi886

6 жыл бұрын

Antony's cooking 584 человека погибло, вроде.

@user-mb2tk5kz9i

5 жыл бұрын

Там столкнулось 2 борта а в Японии 1

@_VladIsLove_

5 жыл бұрын

Было оговорено, что "это самая большая авиакатастрофа в пределах одного лайнера"

@stierlitz33rus31

4 жыл бұрын

Смотрю 5 видос подряд, в 3х самые крупные катастрофы......

@FrozenSoulization

4 жыл бұрын

583 погибло

6 тыс метров - набор высоты если бы был пристегнут ремнями безопасности не пришлось торчать из окна тогда -кошмар конечно

@user-hh2cu8ku7g

2 жыл бұрын

Ремни с 20к футов(6 км) можно отстегивать

@kasiktotoev582

2 жыл бұрын

Он просто хотел посмотреть где у них расгерметизация, думал что на бусе едит..

Почему самолеты не оснащаются несколькими видеокамерами, картинку с которых могли бы видеть пилоты самолета? Ведь это не сложно, установить несколько камер с видом на основные части самолета, крылья, хвост, шасси... В случае неисправности, например частичного разрушения, пилоты не гадали бы, что же там случилось, а знали точно! Почему этого не делают?

@AlexAlex-vg8ch

6 жыл бұрын

Maxim Chepurko Что, аэродинамика? Я ж не предлагаю болтами к корпусу прикручивать профессиональные кинокамеры. Достаточно будет вмонтированной в корпус камеры из смартфона (к примеру). Какая там аэродинамика?

@AlexAlex-vg8ch

6 жыл бұрын

Maxim Chepurko Поясню идею еще раз. Маленькие камеры, не влияющие на аэродинамику самолета, (такие как "скрытая камера", камера со смартфона и тд, к примеру) монтируется к самолету в количестве нескольких штук, чтобы охватить основные элементы самолета. Видео с них передаются в прямом эфире на монитор в кабине пилотов. Так же, эти видео идут в запись на черные ящики. В случае падения эти видео могут просмотреть. И так же, в случае возникновения нештатной ситуации, пилоты могут видеть, что с их самолетом в плане целостности, утечки топлива и тд.

@DenisrcekgDenisrcekg

6 жыл бұрын

Alex Alex согласен и кино можно смонтировать. К тому же многие авиакомпании устанавливают камеры смотрящие на шасси

@AlexAlex-vg8ch

6 жыл бұрын

Luke Skywallker Я так и думал )

@user-rh3od7lv6b

6 жыл бұрын

собственно им там камер только не хватает, самолет оснащен кучей датчиков, которые дают более полноценное представление чем камеры. К примеру, в автомобиле нет камер на прокол колеса или утечку топлива, они просто нафиг не нужны, гораздо полезнее датчики давления шин и стрелка топливомера.

Это капец. Капитан застрял в окне кабины самолёта на высоте 11 километров 😨

@user-rh3od7lv6b

6 жыл бұрын

Grom на высоте 6 км. Если бы такое произошло на 11 км, то скорее всего никто бы не выжил. Там -60 и при таком ветре проморозило бы до костей, да и декомпрессия сильная.

@volkanmehmedbey

6 жыл бұрын

Grom у него наверное хрен стоял во время полёта , вот и задержал его в окне!

@gonshik7774

4 жыл бұрын

Владимир Кравченко мне кажется там не до такого

@user-ii5dm4jo5j

Жыл бұрын

@@volkanmehmedbey ну вы рассмешили!Кто о чем,а вы о хрене!🤪😂🤣

жалко Мальчика 9 лет ему только было жизнь было впереди

@mshc8852

4 жыл бұрын

Видимо ему суждено было погибнуть в этой авиакатастрофе(

Какой молодец пилот! И стюарды ! Как хорошо, что стюарды крепкие парни оказались, а не девчонки на каблуках. Нет слов, фантастика! И еще- капитан был под порывами ветра и при -10, все таки человек чертовски выносливое существо!

@user-ej4bo8fw9b

Жыл бұрын

На 100% с Вами согласен!

@user-de9sk4qx4l

Жыл бұрын

Жить захочешь -не так раскорячишься! А.Б.В.

@user-je2ki1ed2o

Жыл бұрын

Женщины тоже не один раз спасали множество жизней. Но все правда молодцы

@user-kq1zk8np6i

Жыл бұрын

На высоте 12 тысяч метров температура гораздо ниже, чем --10!

Из собственного опыта. Ум авиа. Борисполь. "Девушка! Это нормально? У нас топливо из крыла выливается.?!" Ответ:"нормально. Наберем 3000, перестанет." Та же компания. "Извините!А, сколько раз пользовались аварийной дверью на крыло? Ручка вырвана, и иллюминатор весь поцарапаный!" Ответ:"Ни разу." Норд Винд. Тюмень "Извините, у нас на крыле лед лежит!?" Ответ:"Но мы же сюда прилетели." Я:"Но можем больше не улететь!" S7. Иркутск. Разговор с сотрудником у трапа. "У нас лопатка турбины выгнута?!" Ответ:"самолет прошел тех. Осмотр." Я:"Я куплю вам биле туда-обратно на этот борт, летим со мной!" Ответ:"Нет, спасибо." Улал Авиа. Рейс Хабаровск С. Петербург, с тремя посадками по пути. Зашел в салон, не успел выскочить обратно. Салон собрали из трех самолетов, из скольки собрали сам самолет, известно только руководству Урал Авиа. В салон добавили два ряда. В результате, все летели в полуприсяде. Кислородные системы не совпадали с креслами. При открытии столиков, они упирались в подбородок. При откидывании коесел, голова с переднего упиралась в нос заднего. Первая посадка в Новосибирске. Все вышли на перекур. Я вышел насовсем. Что тут началось. Службы безопасности, милиция или полиция, не помню. У нас в Белоруссии полицаев отлавливали и прилюдно вешали до 70х. Протоколы, бумажки, допросы. По итогу, в частной беседе с милицией или полицией, мне за то, что я написал официальную бумагу в адрес министра гражданской авиации или как там его, вынесли благодарность со словами:" так им и надо, а то все молча летают. Хоть один нашелся и тот не россиянин." Ответ от министра я жду уже год шестой. Вообшем, купил я билет на родной Аэрофлот. Боин точно такой же, только моложе на 15 лет и на два ряда кресел в нем меньше. И без захода в Екатеринбург и Питер сел прямо в Москве, а там уже и до Минска рукой подать. Да! Руководству Урал Авиа- вам уготовоны персональные места в Аду.

@AMGINEC

4 жыл бұрын

офигеть

@user-kc2gt7vn7f

4 жыл бұрын

Молодец, земляк! Лихо ты их построил!!!

@vincentvega9467

4 жыл бұрын

Вот все компашки которые ты назвал потенциальные убийцы

@snowcat2023star

Ай бұрын

Прикольно

Блин окно нашли а целый самолёт который пропал нет

Во время ВОВ самолеты так долго не летали 15 лет и более. Автомобиль меняют чаще, а с опасных лайнеров выжимают всё. Это просто жадность компаний.

@user-gj9yb1tq3o

2 жыл бұрын

Может потому что ВОВ закончился больше 70 лет назад, и технологии множко вперед ускакали с тех времён? Например то что турбореактивный двигатель работают дольше , чем поршневые? И с чего "опасные лайнеры"? Не жадность компаний это..

@Karkade_StG

2 жыл бұрын

Открою секрет - современные самолёты рассчитаны на безопасные полеты в течении десятков лет, при условии наличия хорошего техобслуживания

@user-sf6sq9cf1l

Жыл бұрын

ВОВ-это Вова долбоеб с кремля розвязавший войну на Украине

@Ma_X64

Жыл бұрын

@@Karkade_StG нередко уже отходившие своё машины проходят "капитальный" ремонт и потом работают ещё. Но при ремонте экономят на всём, что кажется неважным.

я так понимаю перед вылетом самолет с микроскопом надо осматривать круто! И офигеть человек сколько пролетел можно так выразиться на капоте самолета он просто в броне рубашке родился!

Ну капитан конечно тоже молодец, был не пристегнут во время набора высоты. Иначе ему бы не пришлось до самой посадки дышать свежим воздухом находясь снаружи кабины)

@denisbikmuhametov4548

4 жыл бұрын

Эмм, кажись он вылетел потому-что именно с его стороны вылетело окно, а со стороны 2 пилота оно осталось целым...

@airvideo3540

4 жыл бұрын

@@denisbikmuhametov4548 Вы похоже ваще не в теме, он говорит про ремни безопасности у пилотов, то что они не были пристёгнуты. Так бы капитан остался сидеть в кабине, а не болтался на половину в самолёте, и на половину за бортом.

@user-zc7ew7zt2k

4 жыл бұрын

@@airvideo3540 НУ вообще то инструкция не требует быть пристёгнутым на протяжение всего рейса.

@Andrushe4kanka

4 жыл бұрын

это нельзя было предвидеть

@sibirskiiplanerist5368

4 жыл бұрын

@@user-zc7ew7zt2k Не требует на эшелоне, когда самолет на автопилоте летит на определенной высоте, но на взлете и посадке они обязаны пристегнуть ремни, также как и пассажиры. А если самолет перевернется, пилоты будут по кабине летать?

Аткинсон - молоток!

летают раз 60 в год! тут на один раз не знаешь как заработать, дно где мы живём и работаем.

@One-uy5xq

5 жыл бұрын

А я летаю 200 раз в год! Я пилот))) И у меня всегда есть деньги)))

@DK-DK

5 жыл бұрын

Челябинск Санкт Петербург 5000😳 ты на поезде больше потратишь

@MrSmv1979

5 жыл бұрын

Летаю около 12-14 раз в год. По работе.

@fulcrumservice9227

5 жыл бұрын

@@One-uy5xq но нет времени

@user-ou6sz9wy1l

4 жыл бұрын

Не говори

38:10 как заплачено - так и зах.ячено! чето мне подсказывает, что там не 10\1000 что-то решали, а отсутствие фиксатора резьбы в совокупности с качественной проклейкой, а полное застывание герметика это 24 часа, а не в 3 заклел в 8 полетел)....

27:43 Видно, что при ремонте ряды дефективных заклёпок с трещинами в обшивке были просто заклеены белым скотчем :) Видимо, они уже пропускали воздух. У нас, случается, так ремонтируют по гарантии текущие кровли, только скотч используют получше - алюминиевый! :) До конца гарантии хватает.

Господи, я боюсь летать) я не знаю, какая должна быть выдержка у людей и пилотов, у меня бы уже случилась паника

@jannaneilson-scott1085

2 жыл бұрын

1 . Посмотрите свою линию жизни . 2. Выучите молитву, Отче наш хорошо . 3. Купите наушники , наглазники, а лучше сонник таблетку . 4. Запомните. Чему быть, того не миновать . Удачи вам! !!!

@user-ii5dm4jo5j

Жыл бұрын

@@jannaneilson-scott1085 особенно линия жизни....🤪🤣😁

Не увидишь даже в кино. Да нет, у нас было такое. Фильм «Невероятное приключение итальянцев в России»

Ввели проверку после каждых 30тыс полетов, вместо 60тыс. На момент аварии самолет налетал 30тыс полетов. Звучит сомнительно. Это как выезжать за полчаса на свой рейс в аэропорт, который улетает через полчаса.

Смотрю 3 выпуск, 99% проблем с Боингом , нет ни одного Airbus в списке, вывод такой что Боинг не так надёжен

@crimeanrebel3209

Жыл бұрын

Боинг основан в 1916 , аирбас 1970 путём слияния нескольких компаний и имеет суммарную капитализацию в разы больше чем у боинга . Соответственно ресурсов и времени на разработку больше , плюс при постройке своих флагманов они учились на ошибках боинга в том числе.

@bestgirls11

Жыл бұрын

Ты baran?Потому что Боинг много чем аербус и ДР.

@German_1984

19 күн бұрын

Потому что европейский Airbus не пускают на рынок США, где сняты эти документалки

34:51 он не видел "Экипаж",где Филатов выравнивал обшивку 😀

Жалко всех . Царство им небесное.

@user-mv6tz6zg2q

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤❤они сами виноваты

@polinatimofeeva1060

Жыл бұрын

​@@user-mv6tz6zg2q м да, люди нынче жестокие... Никакого сочувствия, сострадания, только злоба.

Поражают слова,сегодня летит опытный экипаж, а всегда летали неучи?

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

Кто знает блин, может летали неучи!

Почему все секретное можно посмотреть в Ютубе? Почему шпионы до этого не могут догадаться?

много кадров с дрожащей камерой, страшной музыки. выглядит говено.

Ошибка работников авиации (тех. инженеров, пилотов и не только) - смерть людей…

Пилоту респект!

ЖАЛЬ ПАССАЖИРОВ И РЕБЕНКА!ЧЕЛОВЕК НЕ КАК НЕ СМОЖЕТ УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ АВИАЦИЮ И ЭТО ТОЧКА!

@user-xd5wd7zt8h

6 ай бұрын

Сможет.

@djavadzakoev2421

6 ай бұрын

@@user-xd5wd7zt8h НЕ СМОЖЕТ ТАК КАК ПРИРОДНЫЕ ЯВЛЕНИЯ НЕ ПОБЕДИТЬ НЕ КОГДА!

Вот и этот Ланкастер, полетал хорошенько так!

Я удивляюсь тому, что самолёты падают редко! Ведь когда продают людям алкашку, то не спрашивают: а сколько ты будешь пить по количеству? Сколько по времени? А какая у тебя работа наутро? Не двигатель ли собирать тебе самолётный?

Зря игнорируется тема авиации, в контексте авиапроисшествий, конечно важнее всего, кто на работу устраивается, кто где живёт, но и про самолёт можно было немного рассказать.

...садясь на борт самолета всегда думаю о крушении.....

@vladg8088

4 жыл бұрын

Я тоже

@user-fv9zj4xe8q

Жыл бұрын

Тоже что и садится в машину и думать о дтп.....

Из за ошибок и могут погибнуть люди, оплошность вообще не когда не прощает ошибок

Я тоже так делаю. До сотни разгонюсь и отстегиваю ремень!

"Плавайте Поездами Аэрофлота"...

Как я понимаю самолеты мало когда списывается, когда летают самолеты 70года, пройдя лишь капремонт, а на капремонт может сильно повлиять человеческий фактор. Жизнь самолета заканчивается лишь катастрофой где уже не поможет капремонт.

@alexandergin4245

4 жыл бұрын

Самолеты много списываются и распиливаются на метеллолом. Вот только репортёры об этом не кричат.

То есть все семь лет после ремонта никто на техосмотрах не заметил что самолёт был не верно отремонтирован?

@user-vn2uo8xy6n

2 жыл бұрын

19:10 _Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта). Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал.

@user-cz7vl8oh5y

Жыл бұрын

Бардак и халатность есть везде.

@user-dr4ht6if4p

Жыл бұрын

@@user-cz7vl8oh5y Просто самолет ремонтировали бывшие россияне.

@user-kq1zk8np6i

Жыл бұрын

@@user-dr4ht6if4p Россияне - имеются в виду дагестанцы?

@user-vn8bj3vx8z

Жыл бұрын

​@@user-vn2uo8xy6n на совесть бригады полагаться не стоит, потому как совесть у всех разная ,вот кто принял работу после ремонта и дал добро для дальнейшего полёта, вот с того нужно три шкуры содрать за это.На земле так-же есть инженеры по технике безопасности он никогда не примет работу и не подпишет акт приёмки если посчитает это не нужным, потому что ему потом придётся отвечать за жизни других людей если что случись.

7.000 самолетов. Обалдеть, тираж, как у автомобилей.

@German_1984

19 күн бұрын

У автомобилей обычно тираж измеряется миллионами, от единиц до сотен миллионов

после механика еще нужен эксперт принимающий работу. почему на кирпичных заводах они есть? и много отбраковывают? а в серьезных компаниях, взявших на себя жизни людей, все так халатно? лобовое стекло лайнера, это не мелочь!

@user-xd5wd7zt8h

6 ай бұрын

Каждому спецу нужно платить.

21:00 Самая крупная авиакатастрофа произошла на Канарских островах, в аэропорту Лос-Родеос вроде, там погибло 583 человека когда на ВПП столкнулись два самолета.

@dashashyshkina8025

4 жыл бұрын

Может она позже японской случилась?

@erkocyber

4 жыл бұрын

Катастрофа в тенерифе

@erkocyber

4 жыл бұрын

@@dashashyshkina8025 да на кадре джапан эйрлайнс 85 год

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

Да это самая страшная катастрофа в мире!

@umbrellacorporationinvest

Жыл бұрын

@Maxim Pikin Поддерживаю

Десять тысячных сантиметра это 1 микрон, хотите сказать, что резьбу вырвало из-за того, что она на микрон меньше в диаметре? При допуске производства в +- 100 микрон?

@MaryPoppins-tu1ms

2 жыл бұрын

Да.Хотим. Сказать. И сказали. Именно--ТАК.

@MaryPoppins-tu1ms

2 жыл бұрын

"Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта). Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал."(с)

@sergiothe6368

Жыл бұрын

10/1000 см = 0,1мм

Аткенцын , если ты читаешь комменты большое СПАСИБО те,за умение. Ты герой.

@user-cc1ek2tf4p

19 күн бұрын

Haxyй иди , некогда мне читать твои похвальные высеры

-Капитан за бортом!!! -Эй эй это самолет, а не корабль!!! Мда звучит бредово но ситуация кошмар

А в другой версии фильма говорилось что пилоты управляли самолетом до конца и пытались поворачивать и регулировать высоту двигателями.

@alexmouse2108

2 жыл бұрын

Если про японский самолет, то я тоже видел немного другую версию. Там вроде даже выжившие были, только некоторые погибли из-за того, что помощь шла слишком долго. Но в этой версии более понятно пояснили и показали как "починили" гермошпангоут(так называется эта часть самолета).

Это как? Как мужик выжил? Его ррокатили на крыше самолёта!!! 600 км/ч и -10 за бортом. это как так?

@vincentvega9467

4 жыл бұрын

Шо такое борленд

Девушка в зелёном обалденная,как будто богиня из греческих рассказов.

@gametv2409

4 жыл бұрын

да согласен мне очень понравился)))

@vincentvega9467

4 жыл бұрын

Ссылочку

Страшно не умереть, страшно умирать, мне кажется это же чувствует убийца которого ведут на смерть. По этому я за смертную казнь. Безысходность ублюдкам худшее наказание

Как вы нашли окно на расстоянии 75 км?

Не 30000 полетов а часов

Посмотрев кучу видио про авиа катастрофы ,пришла к выводу,что лететь самолётом это всё таки большая лотерея :выживешь,не выживешь

@user-dr4ht6if4p

Жыл бұрын

Авиация-самый безопасный вид транспорта. Статистика. На первом месте по аварийности - автотранспорт. Если боитесь - ходите пешком.

@user-jc3dh6dy2k

Жыл бұрын

вся наша жизнь - лотерея

@user-vn8bj3vx8z

Жыл бұрын

Автотранспорта много в отличие от количества самолётов если уж так сопоставлять.

@BUTCH4.5.0

11 ай бұрын

Если самолётов будет такое же количество в небе как машин на земле , тогда можно и делать какую-то статистику. А так - это всё брехня авиакомпаний.

Эх,жизнь моя -жестянка,а ну ее в болото...,а мне летать охота!!!

Круто когда реконструкцию jal123 показывают в самолёте B737Ng, который в сравнении с b747-100 новее десятками лет

Аткинсон красавчик, прочем как и весь экипаж👍

мда, одно дело расхлебывать "косяки" недоделков на месте (на земле), совсем другое, когда это транспорт, а когда еще и воздушный. как же страшно. мы доверяем свою жизнь непонятно кому.

Наверно стекло вставляли специалисты из автоваза!

@user-gw8uk1pf4x

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣

На Титанике хоть кто-то выжил...

Лол 30 тысяч рейсов ,а должен 60 тысяч. Переводчик от бога🤦🏻‍♂️

@winetuwigwamlt.1121

4 жыл бұрын

Да это ошибка.Имелось виду 30 тыс. полетчасов .Думаю после 1000 ч на полную проверку.

@user-fz3dv6vc2w

4 жыл бұрын

82 года, если один рейс в день. Крепкие самолёты!

Я думаю , что катастрофа , которая произошла на аеропорт Тенерифе между самолёты ПАНАМ и КЛМ , самая крупная по отношению человеческих жертв!

@user-qy9jo6kk9z

3 жыл бұрын

Она произошла на земле.

@user-my3zh1du2u

2 жыл бұрын

..там два самолета и на земле.В Токио--один самолет.

Когда человек покупает билет на авиарейс то должен знать всю иннформацию о самолёте на котором будет лететь, тобиш на каждый рейс должна быть информация о воздушном судне , где родился, сколько часов налёта , какие были ремонты произведены итд , всё это должно быть в свободном доступе , так-же и на жд транспорте.

@MariSplash

4 жыл бұрын

и что это поможет как-то спастись?))

@user-lj8hk2sx3q

4 жыл бұрын

Не поможет,вон самолёт упал,вроде все в порядке придраться не к чему,а просто от мочи в туалете произошла коррозия металла!и кто вам скажет об этом????если они сами узнали это в последний момент расследования.

@user-dr4nt5fn2u

4 жыл бұрын

@@user-lj8hk2sx3q точно ! И моча ,как выяснится ..сплошной Мельдоний...)))

@user-ii5dm4jo5j

Жыл бұрын

Лучше уже пешком идти..

@nikolastrofimenko1316

Жыл бұрын

А ещё пройти исповедь у священника!

Не те болты?да ладно,такое бывает только на автоВАЗе,но увы факт на лицо,на западе такой же люд,такая же холатность((*

@sssssr5814

4 жыл бұрын

ага! И грамотные вроде тебя.

@user-qx9uz6ov8x

4 жыл бұрын

Ну АвтоВАЗ это вообще уникальная история 😂😂

10 тысячных сантиметра на глаз!!!! Это серьёзно!!!!!

Ну а где же кислородные маски у пилотов?

@user-fo5wb5xt4f

5 жыл бұрын

они у них отдельно за сидением .был случай ,что пилоты задохнулись при разгерметизации из-за того что в чек-листе не было пункта надеть кислородные маски.

@eugene1499

5 жыл бұрын

Версия о кислородных масках - это лажа, пилоты выясняли, что произошло. Когда стало понятно, что на них вину свалить не удастся, придумали версию с хвостовым оперением.

@CHEMODANCSGO

5 жыл бұрын

Я тоже удивился когда увидел в выпуске что пилоты JA123 бездействовали , потому что когда послушал реальную запись переговоров пилотов понял ,Пилоты от начала и до конца пытались как-то спасти самолет. У них не было Гипоксии ,как это показано в этом ролике.

@vladg8088

4 жыл бұрын

Потерялися

@vladg8088

4 жыл бұрын

@Лиза/Аня Л я помню ,я тоже читал

В "расследовании авиакатастроф" в серии "За бортом" говорится о разнице в диаметре болтов 0,5 мм, а это дохуя уже для станочных приспособлений, не говоря об авиакосмической технике...

@vladislavandriyuk8015

10 жыл бұрын

А как при таком диаметре вообще можно было завернуть болты? На взгляд это 5-6 мм, на 0,5 меньше, он бы не зажался даже, просто прокручивался бы. Раззвиздяйства короче везде хватает.

@supersonictransport3793

10 жыл бұрын

Vladislav Andriyuk, элементарно - шуруповёртом. А на М5 отверстие сверлится на 3,8 мм, так что при разнице 0,5 мм он бы зажался.

@user-or1vz1xk7t

5 жыл бұрын

Откуда 0,5мм. Сказано 0,0001см. Одна десятитысячная сантиметра. Это 0,001мм. Одна тысячная миллиметра. Метрологи блин.

@user-kp1np6xo4o

5 жыл бұрын

Павел Нилогов переводчик тут наверное на косячил...

@user-pr7ih3el6q

5 жыл бұрын

Павел Нилогов сказано «десять тысячных», это 0.1 мм

Блин я наверно больной...люблю летать самолетом...10-20 перелетов в год...и обажаю смотреть передачи о раследовании катастроф.

@user-jz7yt7qs3t

5 жыл бұрын

Такая же))) хахаха

@user-mu9ts3ub1r

5 жыл бұрын

Тоже самое))))

@erickartman8449

4 жыл бұрын

Я вообще аэрофоб! Нахуй я это смотрю! Знаю причины всех аэрокатастроф! Все законы аэродинамики! Особенности каждого производителя! Каждый раз перед рейсом не сплю по двое суток!

@vincentvega9467

4 жыл бұрын

@@erickartman8449 толк что ты не спишь? Что изменит то? Суждено то упадешь если нет то нет.

Болты на десять тысячных у́же номинальных? Или что то с переводом или с надёжностью самолётов, если такой недобор имеет фатальное значение. А как же запас прочности?🤔

Капитан аж стальной оказался

это все человеческий фактор !!

Пьяный автопилот - горе экипажу!

Разница в диаметрах- всего 0,0001 см. , или 0,001 мм. И ведущий говорит, что это СЛИШКОМ узкие болты ! Да у человеческого волоса такая толщина- одна тысячная миллиметра. Не может быть, что причина именно в этом. Допускаю, что для нового стекла болты должны быть совершенно другие. Например, толще на 1.5 - 2.0 мм. Тогда более-менее понятно. Или новые болты должны быть длиннее, например, на 2,5 см. Но одна тысячная миллиметра не сыграла бы никакой роли. Точно говорю.

@ZzzBTG

5 жыл бұрын

Само стекло не мене 2.5см

@alexeydubovik4690

5 жыл бұрын

В википедии про фактический диаметр вообще не сказано, просто на размер меньше написано. Считаю в фильме ошибка. Также в вике указано что новые болты должны быть длиннее на 2,5мм. Видимо производитель подстраховался, и заложил заранее длинную резьбу, в которую при каждой замене стекла все глубже вкручивается болт.

@user-yb4rp8lh3q

4 жыл бұрын

Толщина человеческого волоса 0.03-0.04мм.или 30-40микрон.Токарь знает

Вообще небесным Титаником называют борт ЭйрФранц самолёт вроде А330. Они летели из Бразилии Рио в Париж Францию на своей крейсерской высоте и внезапно пропали с экранов радаров, насколько я помню, нашли только обломки.

@teimiryt7661

4 ай бұрын

А происшествие с Б747 в Японии никак не именуется. Но кстати да, спойлер, взрыв от усталостной трещины в хвосте снёс киль и они потеряли управление и курсовую устойчивость, к тому же ситуация у них была сама по себе швах, шансов дотянуть было очень мало. Это на лёгком самолёте можно было бы как-то пытаться вырулить и сесть, на Королеве это сделать куда сложнее

В таких случаях существуют рычаги управления двигателеми

Капитан за бортом😲 ну дела

43:15 что за музыка?

Кто-нибудь объяснит мне что значит Авиационный автор?

Это что,ДЕЖАВЮ??? Все эти сюжеты я уже смотрел в исполнении NatGeo!!! Неужели Дискавери не может найти новых сюжетов,катастроф то немало???

@vincentvega9467

4 жыл бұрын

Да

@karmastudio512

3 жыл бұрын

нет

Сама по себе тема не может не привлекать зрителей... но фильм снят откровенно паскудно. Слишком много театральщины, в типа документальном фильме играют актеры... при этом большая часть фильма посвящена личным переживаниям, а о сути... ну так, есть немного. О сути: 3 совершенно разных случая. 1. вырвало по усталости: Самолет оказался менее прочным чем рассчитывали. То есть ошибка конструирования... причем системная ошибка конструирования. По идее после этого вся авиакомпания должна быть лишена доверия. Возникает вопрос о запасе прочности на всех самолетах сконструированных этой конторой. 2. Японцы недобросовестно ремонтировали самолёт. То есть это не ошибка, а самодеятельность японского ремонтного предприятия. Они решили сэкономить... 3. Вроде бы личное разгильдяйство одного отдельного ремонтника... но у меня вопрос по организации работы: А почему необходимые детали не были предоставлены ремонтнику, почему он сам должен искать в каталоге, искать нужные болты... ночью один... Отвратительно безалаберная организация работ, так, как будто это не самолеты, а мебель. И опять таки вопрос по конструированию: Почему конструкция такова, что одна сотая миллиметра оказалась роковой? Почему нельзя было конструктивно предусмотреть стандартную резьбу под стандартные болты? И я отвечу: Потому что производители специально делают так, чтобы детали производимые конкурентами не могли быть применены на их технике. Так они клиентов к себе привязывают...

@7272goldy

7 ай бұрын

Спасибо Вам за такой развёрнутый грамотный комментарий. Как говорится, "всё по полочкам" разложили. Особенно впечатлил пункт об организации труда.

Я даже расплакалась….

Да , представляю , одно , когда человек подготовленный -- другое , когда простые обыватели , ужас , можно сойти с ума , не то , что поседеть .

22:37 как пилоты видят показатели приборов сквозь запотевшие стёкла масок? В любом случае, они отлично сработали.

@arthurpinchykov6118

Жыл бұрын

так там уже не до приборов,скре всего,все делается интуитивно и на глаз.особенно в первые минуты,пока паника и ничего не понятно.мозг проффесионала-сложнейший компьютер,способный выдавать мгновенные решения в экстренных ситуациях.это бывает у летчиков,водителей.я сам сталкивался с этим.время как будто замедляется а ты проворачиваешь планы в голове!что и как сделать!а потом узнаешь,что на все ушло полсекунды или еще меньше!