Я если честно очень горжусь пилотами для которых ручное управление это обычное дело. ❤

Был бы я лётчиком, я бы не взлетел даже со сломанной крышкой унитаза.людей везу..

@user-uz6nx2cf5u

4 жыл бұрын

Молодец 😀👍

@user-ex4ie8gf5d

4 жыл бұрын

Точно сказано!!

@mlfg9983

3 жыл бұрын

а еси крышка унитаза сломается в пути?

@user-es2ur8dd1j

3 жыл бұрын

Поэтому ты и не лелчик

@86rus90

3 жыл бұрын

Пиздишь.... За бабки и налет часов вы готовы в ж..у дать

Столько пересмотрел разборов катастроф и для себя сделал вывод как только нестандартная ситуация и нужно принимать решение пилоты дико тупят впадая в ступор 😎

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

Да потому что если заместо пилотов посадить пугало , то никто и не заметит разницы. Нахуй они вообще там нужны ? Так же борт проводница может иногда поглядывать за работой автоматов.

@laputudongela7742

2 жыл бұрын

В экстренных ситуациях тупят почти все.

@madyshka

Жыл бұрын

Если самолёт летит в штопор вертикальным положением, там у всех последние мозги отключатся

@Ptichka20

Жыл бұрын

Пилоты в ступор,самолёт в штопор,пиздец

@user-ki8wc7un6z

Жыл бұрын

Да, пилотов надо учить, как себя, вести, когда самолёт летит плашмя и на размышление осталось 15-20 секунд. А то стандартные ситуации изучаются😊

Пилот третьего лайнера проигнорировал показания автопилота и принял самостоятельное решение и спас самолёт. Супер профи.

@SmertPytiny

4 жыл бұрын

Просто он лётчик, а не оператор автопилота

На Боинги 737 это обычная неполадка. НИЧЕГО СЕБЕ НЕПОЛАДКА Я В ШОКЕ

@nikolay7416

2 ай бұрын

Лучше на кукурузнике летать и на москвиче или жигули ездить а лучше на велосипеде 🚴‍♂️ ездить и так далее и тому подобное.

@nikolay7416

2 ай бұрын

В шоке нужно быть какой преступник находится в кремле.

@user-ch7kd5yg5d

Ай бұрын

@@nikolay7416 что и здесь он во всём виноват?

@user-uv4dq9os7s

8 күн бұрын

​@@nikolay7416ты лучше переживай, какой клоун-наркоша находится в Киеве, на Банковой😂

Как будто на жигулях летают, "на боингах это обычные неполадки".. зашибись расклад!

Устрашает фраза: "Автопилот подумал.."

@erkocyber

5 жыл бұрын

Вот так восстания машин

@none340

4 жыл бұрын

Lana Ross нет

@none340

4 жыл бұрын

erko cyber нет

@yflow5337

4 жыл бұрын

Да вообще уже надоел этот стиль подачи, нагнетающий, в попытках держать зрителя в напряжении примитивными уловками, аля камеры трясущиеся, фразы слишком литературные, многократные повторения "но это роковая ошибка началась" и т.п. Реальность переданная гораздо больше будет живую атмосферу давать. При этом не удосуживаются проконсультироваться, чтобы технически правильно формулировать фразы, как при переводе, так и в оригинале. В общем любой средний любитель авиации, сможет гораздо лучше подать материал, даже не относясь к профессии в авиационной сфере..

@idvord7238

4 жыл бұрын

грядет восстание...

Проблемы начались, когда командир выбрал деньги вместо безопасности.

@albertsample6035

5 жыл бұрын

диверсия очевидная.турки специально угробили самолет с немцами.Это понятно из того,что КВС зная что исправен прибор второго пилота,зачем то еще уменьшил обороты двигателя.Он идиот?Ведь по приборам второго пилота итак низкие обороты были.Мне кажется было приказано замолчать об этом дабы не разжечь,так как в Германии много турков

@sovahc

5 жыл бұрын

Albert Sample типа сам в рай, а они просто сдохнут? Может быть, может быть, уж слишком тупым надо быть чтобы совершить все его ошибки.

@user-vf3fx2yi2h

4 жыл бұрын

Нужно доработать и это упущение.что человеческая жизнь превыше всего

@user-cb4cs2mt7p

4 жыл бұрын

Протоколы взлета, полета и приземления составляли производители, т.е. белые. Значит это и их вина. При неисправности одного из основных датчиков, должен быть запрет на взлет!!!

@user-cb4cs2mt7p

4 жыл бұрын

Хотя... Я не летчик, но в доли секунды сообразил, что надо быстро отключить автопилот и взять управления самолётом в свои руки!

Я УДИВЛЯЮСЬ, что пилотов НЕ предупреждают: если ВАЖНЫЕ датчики: высотомер, скорость и др., влияющие на режим полета, - не работают (неправильно показывают), автопилот ВКЛЮЧАТЬ НЕЛЬЗЯ. Автопилот работает автоматически и выбирает режим полета на основе датчиков и, следовательно, при неработающих датчиках он управляет ВСЛЕПУЮ. По-моему, это так ЭЛЕМЕНТАРНО !

@GK-tu5lr

Жыл бұрын

Меня это тоже удивило.

@user-hr4ze4yw1s

Жыл бұрын

Бабки, пилот не причём, если он скажет что он не полетит, он потеряет работу!

@user-jb2jn3sd8x

Жыл бұрын

@@user-hr4ze4yw1s человек говорит, что можно изначально отключать автопилот если видят какую-то неисправность. И не нужно отменять рейс или задерживать.

@user-yy8bf1be4i

Жыл бұрын

@@user-hr4ze4yw1s Я бы сказал руководителю авиакомпании: "Ты думаешь только о финансовых проблемах и забываешь о других. Поэтому твоё место в тюрьме. Именно из-за тебя упал самолёт."

@user-es9vg3gu4v

Жыл бұрын

​@@user-hr4ze4yw1sлучше потерять работу чем жизнь.

Самое трагичное что при ошибке автопилота есть выжившие, а при ошибке пилота нет!

Водители автобусов, поездов, самолетов... УСЛЫШЬТЕ!!! Ваша работа- не рутина, а ОТВЕТСТВЕННОСТЬ! Ответственность за жизни людей, которые вам доверились!!! Один устал, другой не обратил внимания, третий не выспался, четвёртый денег побольше заработать решил... Да не заработаешь всех денег! И второй жизни тоже не будет!!!

@user-gv5pd6xp4y

Жыл бұрын

Их похер, как говорят что они опытные, но такие тупые ошибки делает только не опытные

@user-ye2fv7gg9w

Жыл бұрын

@@user-gv5pd6xp4y Неопытные, как правило, более ответственные, а "профессионалы" на расслабоне, так как уверены в собственном профессионализме и непогрешимости! Ошибочное самомнение, стоящее жизни и их собственной и ( что самое обидное - чужой жизни) !

@user-gv5pd6xp4y

Жыл бұрын

@@user-ye2fv7gg9w не всё, у меня работа связано с рисками для жизни меня и окружающих,причём ежедневно, да я выполняю работу довольно расслаблено, потому всё знаю, но.. При этом всё мои навыки ежеминутно используются и в Эксренной ситуации я знаю что делать и для менято не будет сюрпризом, а там действительно лози сидят в Европе обучение на пилота намного проще чем у нас,

@edchak264

3 ай бұрын

зарплата у водителей автобусов, поездов, самолетов... маленькая и руководству похрен на безопасность постоянные переработки сверхурочные преутомление это обыденное дело я бы даже сказал это норма в законе.

@dmitriieremin2215

3 ай бұрын

Пить им надо меньше. И голову надо тренировать.

@ Взлететь на самолёте, не смотря на сбой главного датчика скорости @ Включить автопилот, зная что его действия основываются на показаниях командирских датчиков. @ Три часа думать в критической ситуации какой из датчиков сломан и прийти к неправильному решению, хотя всего несколько минут назад ты думал отменять ли рейс из-за сбоя командирского датчика скорости. @ Так кто же виноват в случившийся катастрофе? Правильно, автопилот.

@tupenek_dolbayebov

5 жыл бұрын

Аха блять. Тоже самое хотел написать=)

@1964ccb

5 жыл бұрын

У нас в конторе в ходу была поговорка: "Если бы пассажиры знали с КЕМ и на ЧЁМ они летают - в РЖД был бы аншлаг." Из пользователя бытового ПК можно сделать оператора компьюторной сети современного лайнера. Возможно, он даже станет классным пилотом авиационного симулятора. НО...ЛЕТЧИКОМ ему не стать НИКОГДА, ибо для этого надо управлять самолетом руками, а не вводом программы в автопилот. Набери в поиске "Светлана Капанина" и вопросы отпадут сами собой...

@user-yu7jn3ll6x

5 жыл бұрын

@@1964ccb , отличный коммент! В точку. Присоединяюсь. Светлану Владимировну обожаю!

@drgluck07

5 жыл бұрын

@@1964ccb да, всё именно так. Хотяяяя, я знаю минимум пять реальных пилотов, которые начали с ПК симов и сейчас летают на реальных А320, 737 и бизнес-джетах. А ещё знаю несколько десятков реальных пилотов, которые регулярно используют x-plane для различных целей. Так что говно твоя теория. А ещё, у меня есть подозрение, что ты нихуя не знаешь про современную авиацию, иначе не повторял бы эти тупые бредни. Капанина, конечно, молодец в своём деле, базара нет. Но сомневаюсь, что она способна сесть за штурвал 777 весом 250-300 тонн и благополучно слетать из Домодедово в Лос-Анджелес. Это совершенно разные умения и разная ответственность.

@user-gn9qq3wd5g

5 жыл бұрын

Автопилот просто тупая программка , написанная школярами, если он не может распознать сбой датчиков. Времена отдельных "слепых" автоматический решений должны уйти в прошлое - возможностей обычного смартфона достаточно, чтобы обсчитать все параметры полета в реальном времени. Поэтому , как советовал Трамп - боенгу модели 737 нужна реновация и полный ребрендинг.

Вечная память всем погибшим в катастрофах! Где тонко, там и рвётся. Чем сложнее техника, тем она уязвимее для всяких опасностей. А путешествовать надо - и летать, и плавать. И самолёты, увы, будут падать, и корабли - тонуть. Есть, конечно, и элементарные лень и рвзгильдяйство, но это - уже совсем другая история...

Доктору надо было сказать, что на турецких авиалиниях настолько не доверяют пилотам, что требуют всегда использовать автопилот, а не наоборот😃

8.15 утра самое обычное утро для голландского бизнесмена мустафы пачичогу))) норм начало))))

@user-xy4rv5wg8u

4 жыл бұрын

Интересно, какое же доя него самое необычное утро.

@a.d7566

4 жыл бұрын

Обычное дело для Мустафы он уже привык, а в этот раз что то новенькое!😂👍

@lubov29988

3 жыл бұрын

Так же как и обычное утро российского бизнесмена Армена Авазяна😂

@mikiorik

3 жыл бұрын

@@lubov29988 пф, чо к чему? армянские ученые , композиторы, мировые личности по всему миру!, А эти верблюды как и "сорокины" = балванки

@lubov29988

3 жыл бұрын

@@mikiorik ох , как задело по живому 😂😂😂

Очень странно, что капитан принял решение, исходя из показаний датчика, который ещё при взлёте некорректно работал

@user-ul9bu1fq2r

Жыл бұрын

Это верно

Все время думал что пилоты сажают самолет на ручке. И только в сложных метеоусловиях если аэропорт оборудован для посадки вслепую можно полагаться на технику. Если все время сажать на автомате пилот теряет навыки.

Автор...очень эмоционально..четко и грамотно комментировает.Респект-автору...Док...фильм Расследование Авиакатастроф...мне очень понравился.

Даже мне не летчику так и хотелось крикнуть отключи автопилот!

@user-eb2kh4df6r

4 жыл бұрын

А особенно это умиляет из-за того, что в инструкции написано отключить автопилот. Каким надо быть раздолбаем, чтобы чихать на инструкции, которые раз в полгода учишь наизусть?

@ashurbigi3165

3 жыл бұрын

Во время мондраша и зная что самолёт падаеть тяжело сосредаточиться

@kulagincergey1070

3 жыл бұрын

Ты прав там одни далбаебы летают у которых были деньги на учебу но ума нихуя

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

@@kulagincergey1070 Научили нажимать кнопкиа мозгов то нету.

@MrOleg2805

3 жыл бұрын

@@ashurbigi3165 Это у алкаша и бомжа дяди Лёни будет мандраж, если его усадить на кресло пилота. Тут как бы подготовленные и тренированные люди управляют судном.

"Опытный пилот" У него есть имя. Назовите парня. Он герой. Слава австралийским пилотам!

@umbrellacorporationinvest

9 ай бұрын

Поддерживаю 🥳🤝

@user-qv8iu3yi8r

9 ай бұрын

В самом деле, неудачников всех называют по ФИО, да еще и опытными. А героя, спасшего людей и самолет, даже имя не сказали.

1) Прервать взлет. Не выполнено, ок. 2) Отключить CMD A Не выполнено. Ок, 3) Срабатывание стик шейкера. Нет реакции. ТРИ ситуации для предупреждения трагедии. Это ошибка экипажа.

@user-cp4xf2xc6y

4 жыл бұрын

Главная причина прозвучала вначале - ЭТО ПОТЕРЯ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ!!!

@valerijivanov1455

4 жыл бұрын

Преступление.

@user-sv5fn5rg9d

4 жыл бұрын

@@user-cp4xf2xc6y Лучше-бы пилоты потеряли время и деньги, а так они потеряли ещё и жизнь!

@user-cp4xf2xc6y

4 жыл бұрын

@@user-sv5fn5rg9d Ты это им объясни, ещё пока живущим...

@user-zr7xt3lo2n

2 жыл бұрын

@@user-cp4xf2xc6y это турки...

Взлетать по датчикам второго пилота и потом ориентируясь на нерабочие датчики управлять самолетом - верх идиотизма

@user-rd2mt5ch7w

2 жыл бұрын

Ещё и принимать решения, паниковать, зная, что датчик сломан

@veerad2997

2 жыл бұрын

Понятно же, если один датчик неисправен а второй нет то при полете они будут противоречить друг другу.

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

@@veerad2997 автопилот должен думать , пилотов этому не учат, они только для взлёта там сидят. Как пеньки.

Много авиакатастроф происходят после слов, ЭТО УБЫТКИ ДЛЯ КОМПАНИИ( соответственно пилот может лишиться премии или прочих денежных благ) а то что простые люди погибли,это просто насран..

20000 тысяч часов налёта на автопилоте))))))

@user-jo7wq6uw3r

4 жыл бұрын

получается летал как пассажир? и это называется мастерством?

@tupenek_dolbayebov

4 жыл бұрын

@@user-jo7wq6uw3r ну и еще цыферки считать

@zhr75frag59

3 жыл бұрын

@@user-jo7wq6uw3r он летал как оператор станка с ЧПУ.

@mlfg9983

3 жыл бұрын

в рф точно (а скорее всего и во всех странах) управление на автопилоте является приоритетным. и штрафуют пилотов если те сажали самолёт на руках. авиакомпании считают что автопилот более безопасен для полетов

@veerad2997

2 жыл бұрын

@@mlfg9983 но не в случае когда он сломан

Автопилот не думает, а решает. Это ключевое. Думать может мозг, а не чип

Если пилот зная,что у него неисправен указатель скорости,всё равно идёт на взлёт,то это 100% ошибка пилота!!!

@3D_Emergency

9 жыл бұрын

По мимо всего прочего он еще и на него ориентировался в дальнейшем.

@romanshubin650

9 жыл бұрын

да и при противоречивых показаниях нужно брать наихудшее: пусть лучше будет оверспид (да и откуда ему там взяться при наборе высоты-то), чем сваливание

@user-vz3os6te3l

5 жыл бұрын

Нет дело в том что пилоту не нужен автопилот чтоби вести самолет то били не пилоти

@albertsample6035

5 жыл бұрын

диверсия это.турки специально угробили самолет с немцами.Это понятно из того,что КВС зная что исправен прибор второго пилота,зачем то еще уменьшил обороты двигателя.Он идиот?Ведь по приборам второго пилота итак низкие обороты были.Мне кажется было приказано замолчать об этом дабы не разжечь,так как в Германии много турков

@user-gn9qq3wd5g

5 жыл бұрын

а говорят, что до сих пор это распространенное явление. Боенг плохо надзирает, а еще хуже проектирует - там два канала СВС и на земле пилот выбирает один из низ, в воздухе переключить нельзя. Вот автопилот и использует выбранный, даже если он сбоит. Долбанная недоделка.

Это ошибка разработчиков и конструкторов , они должны были предполагать что датчики могут быть не исправны . поэтому ответственность должна нести фирма Боинг.

Не понимаю, почему весь фильм говорят об ошибки автопилота, если робоуправление не отклонялось от программы ни на секунду. Программа действует, основываясь на показаниях первостепенных датчиков. Если главный датчик не работает, следовательно, автопилот будет работать не правильно. Убедившись в неправильной реакции автопилота на неправильные показатели датчиков, командиру следовало немедленно переключиться на ручное управление и больше к автомату до ремонта датчиков не прикасаться.

@ahjlb

4 жыл бұрын

об ошибкЕ

@sergejsamuilov9652

3 жыл бұрын

Может быть они без автопилота уже летать не умеют...!!!???

@laputudongela7742

2 жыл бұрын

Единственно командир Кантаса умел думать.

34:38 "Прибор вероятно думал,что....." )) Вот это уровень!

Позднее выяснится это НЕ ошибка автопилота. Будут предприняты многочисленные исследования учёными Боинга и выяснится, что в моменты сваливания самолёта пилоты должны переходить на ручное управление. Пилоты не должны полагаться на автопилот в случаях, если происходят неполадки или непонятные ситуации в самолёте. Здесь проявляется профессионализм и способность пилота справиться в сложной обстановке.

@Football88-te8jr

4 ай бұрын

Беды как раз начались после включение автопилота, он начал задирать нос самолёта вверх и сбавлял тягу, более того автопилот так и не вывел самолёт из штопора

КОГДА ПИЛОТЫ НЕ ИЗУЧАЮТ СТРОЕНИЕ САМОЛЁТА, ТО БЕДА ОЧЕВИДНА.

Если ты взлетел по датчику второго пилота,то какого хрена смотришь на свой неисправный?

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

Надо было сравнить всех высотомеров и исползовать исправныи прибор ,отключив АП и продолжить полет.

@user-rd2mt5ch7w

2 жыл бұрын

Я тоже задаюсь этим вопросом, и почему,принимая решение использовать данные своего сломанного датчика, а не нормально функционирующего...

Виновны пилоты они там не только для того сидят в кабине чтобы включать и выключать автопилот. Командир третьего самолёта молодец хлебалом не щёлкал и вёл себя как командир вот и посадил корабль уважение к таким пилотам и сам живой а главное людей спас!!!! А автопилот ему что он железяка действует по алгоритму и он не может быть виновен что первые два командира проебали поломку или проигнорировали за что и поплатились да ещё и людей погубили позор таким пилотам!

@user-ul9bu1fq2r

Жыл бұрын

Вы правы, в самую точку!

@KEVIN232100

Жыл бұрын

Сядь на самолёт и полетай . Когда происходит проблема в небе - то есть такая херня как паника . Диванным экспертом всегда легко быть .

@kunoity

9 ай бұрын

​@@KEVIN232100для того пилотов и тренируют чтоб не поддавались панике! Это вам не права купить! Там такое не прокатит. В первом случае вообще отсутствует причинно-следственная связь! !! Ну не поверю, что пилот не знал, что автопилот считывает показания с датчиков первого пилота! Отсюда должен был понять, что нужно отключить автопилот и ориентироваться на датчики второго пилота

@namefamily1504

9 ай бұрын

@@KEVIN232100 Сам летаю, если у тебя возникает паника в экстренной ситуации ты не имеешь никакого права быть пилотом.

Самое страшное это упасть в воду ...не знаю почему .... Для меня это хуже чем о землю....

@user-ff1wy5qj2d

11 ай бұрын

Точно!!!! Всегда очень сильно боюсь лететь над морем!!! Почему непонятно совершенно, если самолёт упадет, то кирдык хоть на земле, хоть на воде...

Ни в одном из 3 случаев автопилот не совершил ошибку, он делал ровно то что заложенно программой на основании датчиков.

@goldenbattka

4 жыл бұрын

Ты понял что говоришь? Или поняла*, датчики значит из-за высоты давали разные данные и автопилот ориентировался по ним. Это же и так понятно! Я не осуждаю твоё мнение. Просто сам подумай или сама, автопилот спрашивает датчики, а не человека, им надо было его вообще не включать, а лететь самим!

@goldenbattka

4 жыл бұрын

Ну и по показателям прибора капитанов

@Pochinayem

3 жыл бұрын

Я считаю, что в таких ситуациях автопилот должен предупреждать о некорректности своей работы. Но здесь, в двух случаях виноваты люди

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

Чаиники сами себя загнали в тупик.

@RF_Koba

3 жыл бұрын

Согласен и возьмём первый случай: у капитана неполадки с указателем скорости ещё на взлёте 80узлов но, капитан делает взлёт и более того: капитан при полёте руководствуется тем же указателем скорости, что дал сбой при взлёте!!! Какой нахрен- автопилот!!!??? Некорректное излияние фактов...!!!

А самое главное что мамин сынок не забыл покупки мамочке...

Дожили - голландский бизнесмен Мустафа...

@user-se9nr3cb4x

9 күн бұрын

И российский ашот...

Командир же изначально взлетел, основываясь на показаниях датчика второго пилота, зная, что свой неисправен. Так зачем в противоречивой ситуации верить своему показателю. Он же неисправеееен

@user-xd8hm6jw7p

4 жыл бұрын

Поствьте себя на их место,слабо не покажется

@user-wl7rs1gj7p

3 жыл бұрын

Потому что он олень конченый...

@marusya4231

3 жыл бұрын

@@user-xd8hm6jw7p ага. ещё в начале сказали, что они не хотели прерывать полёт «деньги и время потеряют», так теперь ни денег, ни времени. Плюс на их место ставить себя не надо, они же учились на пилотов. Видно теперь, как учились.

@user-ce9ub4xd8p

2 жыл бұрын

Турок. Этим все сказано.

@user-bs1iu3tc4m

2 жыл бұрын

Им надо было сначало обучится на пилота свс.Одна рука на руд другая на рус .

Мужчина оказался счастливчик не погиб.

Что-то мне не верится, что КВС с налетом более 20к часов понимая, что его прибор неисправен с самого момента взлёта продолжает ориентироваться по нему и забивает на второй указатель скорости, который исправен и он об этом прекрасно знает и, мало того, они все прекрасно знают устройство автопилота, и что он ориентируется по неисправному датчику скорости, соответственно корректирует обороты двигателя и угол тангажа. При этом, уже находясь в сваливании, дергает руды на максимум, чего в такой момент делать категорически не допускается ибо это вызывает помпаж и отказ двигателей, только лишь усугубляя ситуацию. Ну не верю, что профессионалы с большим опытом способны так тупить. Либо там были совсем другие обстоятельства либо нас всех люто наебали.

@laputudongela7742

2 жыл бұрын

Перед предопределением пасуют опыт, сила и скорость...

@Krug_Aleks

Жыл бұрын

Либо командир очень очень очень сильно ошибся

@user-rl3zm5jl2t

Жыл бұрын

А мне кажется налюбили, он ещё говорит что не рабочий высотомер обычное дело а попались 2

@user-zt5mp8jp2e

Жыл бұрын

Я то же не верю , что там были летчики , там были о пе ра то ры .

@user-ev3sm5mi1r

9 ай бұрын

Да,у меня такие же мысли. Странно всё как-то,по-детски,нелогично.

Всё так и происходит,летит автопилот,а часы налета засчитываются лётчикам,и даже,как таковой опыт тоже считается в этом случае...Там где присутствует человек,что то должно зависеть от него, ведь не зря он там

Давно это было, но это и сейчас при каждой аварии/катастрофе - пилоты не умеют летать "на руках", пассажиры при срочной эвакуации тянут за собой весь "дьюти фри"

Так ошибки автопилота как раз не было! Была ошибка датчика. Это совершенно разное и меняет дело. Автопилот сработал корректно.

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

А пилот не должен определять неисправности и принимать грамотное решение?

@warrusscoming5313

3 жыл бұрын

@@user-lu4vy3mp9y пилот перед вылетом проверяет визуально планер самолета и стойки шасси, и конечно датчики, а такой датчик как измеритель скорости проверяется исключительно при взлёте, по этому в регламенте прописано что если измеритель скорости не срабатывает, до 80 узлов, взлёт прекращается. А датчика 2. Возможно что работа технического персонала была проведена ненадлежащим образом, как раз их работа на 80% зависит от того как будет работать и в целом летать самолёт, так что не стоит всех собак кидать на пилотов, пилоты опытные, и я уверен что они пытались сделать все для предотвращения крушения.

@veerad2997

2 жыл бұрын

Была ошибка пилота

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

@@warrusscoming5313 опытные пеньки твои пилоты, но они в этом не виноваты.

Лётчик-испытатель, герой РФ, Магомед Омарович Талбоев сказал так -"Сейчас, в современной авиации, лётчиков нет, а есть операторы следящие за показанием приборов" Он, к сожалению, прав! А, австралийскому пилоту респект!!

@MultiKluv

8 жыл бұрын

+Alex Vogel Пилоты Varig 270 были не способны даже за приборами следить...

@alexvogel2791

8 жыл бұрын

Varig-270?прошу прощения,это кто?

@sergej8569

8 жыл бұрын

во во! это и есть действительность!

@optiwazim

6 жыл бұрын

Foxtrot2F точно и без наработки навыков высшего пилотажа

@VicVlasenko

6 жыл бұрын

У австралийских авиалиний более строгие критерии подготовки и отбора пилотов.

После таких видео я вообще летать не буду.

@user-kg2rl7dc6w

2 ай бұрын

Я тоже. Клянусь себе.

У капитана Эрдена перед полетом датчик скорости показывал сбой, он не работал, но он всё же вылетел и во время полёта он прислушался к не рабочему датчику 🤔💡 очень жаль .... 😣😔

ЧТОБ НЕ ПОТЕРЯТЬ ПИЛОТАМ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ, ВСЕГДА БУДУТ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ ЖЕРТВЫ!!

Странно то, что сбой показателей приборов и неполадки это считается нормальным!

Qantas красавчики. В кабине сидел настоящий капитан. А два других случая - операторы, не лётчики. Независимо от налёта.

Я аплодирую тем пилотам кто летает большее время на руках

@Berl_H

Жыл бұрын

Что значит большее время? Есть инструкции и рекомендации.

Как-то по Discovery прозвучала замечательная фраза переводчика: "Из-за отказа двигателя на взлёте потерпел катастрофу Боинг с турецким экипажем. Это главная причина авиакатастроф". Софершенно согласен: турецкий экипаж - главная причина авиакатастроф.

@user-of8kv5jx9t

2 жыл бұрын

Пусть дальше так летают. Чем их меньше тем лучше

Привыкли что за них автопилот все делает, а сами кофе сидели пили

Раньше пилоты знали чуть ли не каждый болтик в самолете. А теперь они знают только шаблонное управление "ткни сюда, да ткни туда". Вот итог этих знаний. Как говорит один очень опытный пилот "автопилот хорошо, но и пилот нужен". Он должен быт не просто прокладкой "между штурвалом и креслом".

@viktornaumov4458

4 жыл бұрын

Это тот самалет они знали в 43 с двигателем от трактора! 😄

Несмотря на заголовок, автопилот тут самый чёткий и выполняет свои алгоритмы, а проблема в неисправных датчиках.

@veerad2997

2 жыл бұрын

И в людской халатности

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

Надо было назвать - "обманутый автопилот повёлся"

Видео нужно показывать в аэропортах!(

Интересно было услышать ,,прибор думал" .

Из фильма так и не понятно главного, - почему же радиовысотомер давал неправильные показания? Сказали, что это ситуация, которая бывает на этих самолетах, что автопилот принял решение на основании неправильных данных... Но не сказали ни слова о том, как нужно модернизировать радиовысотомер и почему же он врал.

@user-gc6bu8nn4u

5 жыл бұрын

Всё не так просто все данные в этом самолёте вводятся в Американской системе мер которую не все знают, там нет метров, литров и так далее, есть фунты, футы и другое, был случай что самолёт сел на вынужденную из-за того что топлива залили третью часть из-за путаницы в цифрах метрической и Американской системы мер.

@stanislavcherepanov8788

5 жыл бұрын

Потому что боингу похерам. Два самолёта туда-сюда, из-за этого что ли датчик перечерчивать? Легче пробашлять надзорщикам, чтобы ошибку пилотов нарасследовали))

23:23 " Радиовысотомер не работает... На Боингах 737 это обычная неполадка..." да уж, это как на велике звонок не работает, ни хера не страшная поломка....

Автопилот должен выключаться по событию "заведомо неверные показания прибора".

Все обучение пилотов сводится к включению автопилота, естественно они не понимали что происходит.

Серию надо было назвать "Три рака в кабине пилота"

@tupenek_dolbayebov

4 жыл бұрын

А почему не три оленя?

@user-xe1fw5wq2k

4 жыл бұрын

@@tupenek_dolbayebov олени красивые животные а людей в кабине даже раками не назовешь раков жалко

@rs111

4 жыл бұрын

+

@viktornaumov4458

4 жыл бұрын

Три рака в кабине танка! 😄

@TheAnibas1983

4 жыл бұрын

Андрей, просто баба любит стоять раклм, отсюда и рак.

Если датчик барахлит - так веди машину вручную тогда, до конца полёта, прогуливал уроки в школе, видимо!

@user-cp4xf2xc6y

4 жыл бұрын

Это если уметь вручную... А они привыкли летать в носу ковыряя... Их налёт больше ничерта не значит...

@user-td7fo1sf9n

4 жыл бұрын

@@user-cp4xf2xc6y а ты сука бы провел самолет на руках без лишнего покачивания и превышения угла наклона? Ты бы блять смог идти по каждому ВОР- маяку и правильно зайти на глиссаду? Вина в том, что самым безопасным считается аэробус, а Боинг - один из самых опасных среди современников. Самый новый автопилот стоит ТОЛЬКО НА АЭРОБУСЕ. По этому не надо пиздеть.

@user-kl8qb4yt4x

4 жыл бұрын

@@user-td7fo1sf9n сука,блядь, конечно, это невозможно. Поэтому пилоты в большинстве своем умеют только следить за показаниями приборов. А что с этими показаниями делать- это" треба подуматы". А-ах,сука,блядь!!!

@user-zf7jl1yl3u

3 жыл бұрын

@@user-td7fo1sf9n Ничего не понимаю в том, что Вы написали. Но предыдущего комментатора хорошо поставили на место. Он даже не ответил. Спасибо Вам.

@marusya4231

3 жыл бұрын

@@user-td7fo1sf9n лол. вот тебе статистика. Боинг: 1 авиакатастрофа на 17млн лётных часов Аэробус: 1 авиакатастрофа на 15млн часов.

Боже, какое счастье, что вы живы

Какие они опытные пилоты если не могут без автопилота управлять самостоятельно.Вот опытный пилот который выключил автопилот и самостоятельно посадил самолет так что даже некто непочуствувал что что то произошло, вот опытный и настоящий пилот!!!!!

@user-bq2fl8dz4h

7 ай бұрын

Правильно сказать опытные операторы автопилота, а не летчики

@babasve

Ай бұрын

​@@user-bq2fl8dz4h вот точно, прям в точку! Именно операторы! Тьфу.. а ещё говорят, не бойтесь летать, ну что вы в самом деле..

@user-ch7kd5yg5d

Ай бұрын

@@babasve я не то что летать даже близко к самолёту не подойду

@THE_STAS

27 күн бұрын

Абсурдность ситуации в том, что сам автопилот, предназначенный для того, чтобы максимально обезопасить полёт, часто выступает в роковой роли... Почему? Да потому, что лётчики деградируют в части своих профессиональных навыков.

@AndreyAnchutin

17 күн бұрын

генезис смотрел кто то??? вот скоро вам жопа от ИИ придёт!!

Какой страх!!!! Вот вам и мастерство....

Все детство пролетала на советских самолетах, теперь смотрю и думаю, а какие экипажи были у нас? Всегда ли были исправные самолеты? Или мне просто повезло?

@3D_Emergency

9 жыл бұрын

Вероятность того что ты попадешь на обреченный рейс равна 1 к миллиону.

@tihond11

7 жыл бұрын

Тогда у пилотов не было выбора: нужно было думать своей головой и крутить штурвал и рычаги управления двигателями, а не просто дёргать тумблер "Автопилот ВКЛ"...

@user-fl3lf5mm6c

6 жыл бұрын

В СССР выгоду не ставили во главу угла.

@Ann-jz3sp

6 жыл бұрын

Tihon D, 100% !!!

@user-uz9lb2lq6s

6 жыл бұрын

Тимур Габдрафиков Разумно...

Было ясно что надо было руководствоваться изначально спидометром второго пилота и отключать автопилот, который глюканул из за датчика спидометра первого пилота. Это было ясно при разбеге .

А разве во время внештатной ситуации или отказа приборов не нужно ли отключить автопилот и уже долететь и посадить в ручную, или пилоты настолько ленивые что не хотят лишний раз напрягаться!

@dankov7642

9 жыл бұрын

Нужно я пологаю. Еще удивляет то, что даже я в (пассажир) мог определять скорость самолета (люблю так делать когда скучно) по gps навигатору navitel причем довольно точно определяет так что могли достать свой iphone и посмотреть скорость (неужели в самолете нет gps?) и принять правильное решение.

@ctacoh58

9 жыл бұрын

dan kov скорость в gps относительно земли ,то есть по вертикали скорость будет не точна

@3D_Emergency

7 жыл бұрын

dan kov Там есть трубка пита. Она не подводит не когда.

@ulyanur4684

7 жыл бұрын

Антон Выговский

@tihond11

7 жыл бұрын

Абсолютно надёжных приборов нет. Минимум один рейс из-за закупорки трубки Пито улетел на тот свет... П. С. Как инженер-электронщик, удивляюсь, почему система управления самолёта не матюгалась на сильно отличающиеся показания приборов командира и второго пилота, которые должны показывать одно и то же...

Не знаю как учат летчиков в других странах. У нас, инструкторы говорят: должен быть " ЖОПОМЕТР" .. Грубо. но понятно. А я больше боюсь потери скорости, чем превышения.

@dmitriykordov9340

5 жыл бұрын

On

@user-oo1pu6bj1c

5 жыл бұрын

Первый прибор кстати не скорость а авиагоризонт

@user-gn9qq3wd5g

5 жыл бұрын

Не будет на лайнерах больше жопометра..за ненадобностью. Если пересел с маленького, то он какое-то время сохранится..

@micha1331

4 жыл бұрын

Совершенно верно ведь что с первым турком если он видел что скорость по его прибору растёт до таких показателей. То по закону аеродинамики крыла до звукового самолета. При достижении предельных скоростей его начнёт несчадно трясти и жопой своей ты точно это почувствуешь. Тогда какого хера не ощущая дрожи ты дёргаешь руды на минимал

@Kergydy107

4 жыл бұрын

Больше похоже на очкометр.

На высоте 11000 метров высотомер показывал -2,5 метра, но это нормально. ШТА?

автопилот же не ошибается, он считывает показания, с датчиков, и приборов, если все будет исправно, автопилот не введет самолет в сваливание

На современных самолётах, и на Boeing 757 Birgenair есть указатель скорости относительно земли (Ground Speed). Используя его показания, можно прикинуть воздушную скорость (Air Speed) так необходимую для удержания самолёта в воздухе.

В команде должен быть бортинженер обученный и знающий принципы работы автоматики и автопилота, он обязан был разобраться со скоростемерами капитана и второго пилота и дать капитану правильные указания !!!

6 февраля 1996 года рейс из Доминиканы в Германию . Надо было ориентироваться на изначально исправные датчик скорости - датчиквторого пилота

От ОДНОГО человека зависит столько жизней! Начиная с проекта и т.д.. всё взаимосвязано! И не важно самолёт это, автобус или поезд. Делайте свою работу как НАДО и пассажиры будут в безопасности..

Не один из нас даже представить себе не может,что происходит на самолете когда там внештатная ситуация,несколько секунд на принятие решения

@dutkin5000

5 жыл бұрын

Вы уверены? По моему, а точнее как указано в этом фильме, для принятия решения у пилота в экстренной ситуации было НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ, и за все это время он забил на показания приборов, а потом, как цыганка на площади трех вокзалов, начал гадать - какой же прибор врет а какой не врет? О каких секундах Вы тут говорите, это у водителя автобуса, или любого наземного транспорта на принятия решения, что бы избежать ДТП, дается доли секунды! А тут дебил, понимает что датчик не исправен и по инструкции полет надо отменить, и на принятия решения у него времени дох....я он все таки лети, а потом несколько часов играет не в пилота а в цыганку или гадалку!!!

@user-vd6ou5ew4v

4 жыл бұрын

Их этому учат, вообще-то или как

@user-mk7er3pq7v

4 жыл бұрын

@@user-vd6ou5ew4v Учат много чему, но если его учили, то ещё не факт, что он чему-то научился! :))

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

@@user-mk7er3pq7v Это есть западная технология

@user-zf7jl1yl3u

3 жыл бұрын

@@dutkin5000 Идите в пилоты гражданской авиации. Вы все знаете и умеете. В аварийной ситуации все сможете. Вы себя слышите?

Удивительно, что следователям не была предоставлена логика работы автопилота. В целом всё можно было исправить ещё после первой аварии, если не тупить, то вообще до неё. А так, надо бы, чтобы пилоты знали логику работы автопилота своего типа, иначе их даже операторами назвать трудно.

Дело тут не автопилоте - там чудак рулил в полете.

Полезный фильмец, я все сезоны пересмотрел. Спасибо.

@user_stinny

3 жыл бұрын

В чем польза?)))

Надо было назвать " Авиакатастрофы: Ошибка пилота". Потому что пилот виноват, что полетел с неисправным датчиком. Взять за зад техобслуживание, было бы логично. Но, он этого не сделал.

Надеюсь эти видео смотрят летчики????))))))

@zhanibeksarkulov5532

4 жыл бұрын

Смотрят и конспектируют😀

@caiman1874

4 жыл бұрын

@@zhanibeksarkulov5532 мне кажется наоборот, у них от несоответствия видеоряда с комментариями диктора, глаз дергается.

@almazdin7229

3 жыл бұрын

Обязательно читаю что пишут лётчики ) иногда очень интересно

@user-fi3xe6rv6p

3 жыл бұрын

Смртрю

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

@@almazdin7229 У командира самое главное, принятие своевременное и грамотное решения.

А вот мне интересно, когда сваливание начинается, то нос задирается вверх. Они этого не видят по приборам? Может установить простой механический, а не электронный уровень, чтоб было видно положение самолета относительно земли. Сейчас же можно еще и скорость по спутникам смотреть с помощью GPS, не супер точно, но хоть приблизительно будет видно, что датчики самолета лажают и какие именно. Ну а дальше отключаем автопилот и летим на руках и сажаем вручную. Я конечно чайник и это все мои фантазии, но может кто знающий может рассказать что да как.

Предвзлетная проверка систем для того и существует что в случае выявления неисправности, неточности показаний, командир корабля обязан прекратить взлет до выяснения и полного устранения причин неисправности.

Из трех экипажей только один оказался нормальным...

@modyle

3 жыл бұрын

Когда?!?

И такой вопрос к знающим людям: если радиовысотомер даёт неверные данные при посадке в режиме автопилота, можно ли его отключить, чтобы автопилот ориентировался по барометрическому высотомеру?

Потеря времени и денег.... А люди, их родные и семьи?

На 35:42 вот это показатель опытности командира !!! То есть его конкретные действия в экстриме, а не то что бла бла - пилот имел такую- то налетность и опыт, а на деле не знают зачастую что предпринять в критической ситуации...Прежде всего на российских авиалиниях. Что не катастрофа, так все пилоты имеют опыт и тысячи часов полетов, на чем? На автопилоте? Начинается выяснение отношений, нервозность, командир не знает что предпринять, второй пилот не доложил и т.д. или наоборот, второй пилот докладывает, командир не реагирует и как результат -катастрофа...Что это? Разгильдяйство , халатность или все-таки результат недостаточности подготовки к таким ситуациям и надежда на " авось"...???

Я не совсем понял как во время сваливания и отказа двигателя пилоты пытались запустить автопилот!?!?! Они что самоубийцы? Даже при незначительных отклонениях пилоты берут управление на себя.

@oleksandroleksandr7439

9 жыл бұрын

Антон Выговский вручную не получилось, надеялись, что автопилот поможет спасти самолёт

@3D_Emergency

9 жыл бұрын

Alex Alex А разве автопилот не вырубается при первых неполадках? В плане того если самолет начнет резко пикировать то автопилот вырубится, во всяком случае на А-320

@RussianSkeeper

6 жыл бұрын

Anton Wigovsky Это потом ввели в конструкцию.

@nexgenua

5 жыл бұрын

На борту не было пилотов, самолет некому было вести

@user-mv9uc1kx2d

5 жыл бұрын

Там высота была 3000 уже бесполезно что делать.Хоть автопилот хоть вручную уже не вывести.Пример Корогодин на ту 154 с 12000 не вывел.

Спрашивается,зачем пилотам 15.000 часов налета, 10000 часов налета на тренажёрах, отработка нестандартных ситуаций, чтобы потом в достаточно не сложной ситуации делать такие грубейшие ошибки. Ведь хуже сваливания для самолета ничего нет...

@laputudongela7742

2 жыл бұрын

Когда приходит предопределение, то опыт, сила, ум и скорость не помогут.

Блядь, смотрю комментарии,и вижу,что все тут профессиональные пилоты и знают, как что делать.

@user-wh4ok3zb3m

5 жыл бұрын

Как и ты сам😁🤣😎

@dmitriymitiev282

5 жыл бұрын

Это называется разносторонне образован!!Если ты в жизни зациклен на чем определённом,а остальное тебя не интересует.Мне жаль тебя(((

@mankubus6292

5 жыл бұрын

Нет, не профессиональные и даже не летчики, но блять опытный капитан не знает что автопилот действует по приборам в капитанском кресле?!!!!!!!!!!!

@Kseniya_Ivanyucova

4 жыл бұрын

@@user-wh4ok3zb3m 8 8 8 8 79005895204 щ0щйййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййй0щ0щ0щ0щщщ0щ0щ0щйййййййййййй%ййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййффйййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййй0

@user-np9no3km1c

4 жыл бұрын

Теперь мы знаем что делают пилоты пока автопилот рулит - пишут комменты в ютюбе!

Как такие тугодумы становятся пилотами вообще?

Похоже пора полностью убрать пилотов, они и так слишком доверяют автопилоту и не берут управление на себя, пока уже не слишком поздно. Очень много таких случаев.

Капитан был ОПЫТНЫЙ , второй пилот был тоже ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЙ. Все рассказы об авиакатастрофах начинаются именно с этих слов

Бедный автопилот

смотрю это видео за 2 часа полёта в Турцию :(

@user-vh8uy4dd6k

4 жыл бұрын

Надеюсь вы долетели🙂

Большая проблема в том, что современные пилоты превращаются в операторов ЭВМ!

Какой этот Орисан опытный пилот, если второй пилот сообразил что делать, а он просто сказал, что взял управление на себя и все, ничего не сделал!!! Австралийский пилот сразу поступил так, как нужно - непонятки с самолетом - значит управление своими руками. А эти турецкие пилоты не додумались ни до чего лучше, чем перед самой посадкой лампочки разглядывать! Чек-лист они должны были намного раньше провести. А тут складывается такое ощущение, что они - как старые бабки, им сказали, какую кнопочку на телефоне надо нажать, чтобы ответить, а то, что на телефоне полно других возможностей сказать забыли. Так и они. Нажали кнопочку и сидят ждут, когда самолет сам сядет! Как летчики летали в начале авиации без такого количества приборов и автоматических помощников! И ничего, контролировали самолет. А эти водят самолет так, как будто в симуляторе играют! Ну разобьётся - да фигня! Перезагрузится и по новой полетим:-((

Смартфонов не у кого, не было? Могли бы сравнить показания по навигатору GPS. Сейчас мало настоящих пилотов! Налёт не показатель,если постоянно пользуешься автопилотом.

@masteryou979

5 жыл бұрын

а свериться с диспетчером?!

@user-mm2mh4rc3h

4 жыл бұрын

В смартфона того времени, могло не быть показателей GPS.

Вместо того , чтобы перейти на ручное управление , капитан думает , почему отключился автопилот .

Автопилот Не Может Ошибаться! Ошибся его Конструктор или изготовитель,или пользователь -пилот !