Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Testfahrer (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.

@barfuss2007

3 ай бұрын

Autotester. Testfahrer sind Angestellte von Daimler oder einer Vertragsfirma von Daimler.

@tillneumann406

3 ай бұрын

@@barfuss2007 Nun war Rainer Günzler, wenn sich das auch erst nach seinem Tod herausgestellt hat, auch eine Art Angestellter von Daimler. Er hat zusammen mit dem BILD-Chefredakteur und späterem Regierungssprecher (unter Kohl) über mehrere Jahre rund eine Million D-Mark kassiert, und übrigens nicht versteuert, um wohlwollend über Mercedes-Fahrzeuge zu schreiben (Disclaimer: Ich hatte 12 Jahre lang einen MB 211 T-Modell und war sehr zufrieden, bin also kein Mercedes-Basher. Aber unabhängig waren die Tests jedenfalls nicht.)

@eddiepoole

3 ай бұрын

Leider hat dieser Nachrichtenton auch Nachteile. Und die hier gelegentlich auftretenden Schachtelsätze sind eigentlich auch eher was für Print-Publikationen. Besser als die meisten heutigen Beiträge ist es aber trotzdem.

@tillneumann406

3 ай бұрын

@@hubertheroldsen.9304 Quandt hatte bis 1974 14 Prozent an Daimler, die dann an Kuwait verkauft wurden.

@abarthcarlo1298

3 ай бұрын

So einer wie der Günzler wird leider heute nicht mehr gebaut .Es war meinem vater und mir immer ein vergnügen ihm zuzuhören .

Gibt es heute noch solche Tests? Fahrerisches Können und gutes Deutsch des Kommentators, gekonnte Kameraführung und Schnitt! Doch die breite Masse mag es eben lieber primitiv und dilettantisch ...

@DSGNflorian

3 ай бұрын

Das Testprogramm war sehr umfangreich und gewissenhaft, sowas gab es sicherlich sonst nirgendwo auf der Welt und schon gar nicht mehr in der heutigen Zeit. Dem Urteil "gutes Deutsch" kann ich mich nur bedingt anschliessen. Günzler neigte bisweilen zu unfreiwillig komischen und manchmal befremdlichen sprachlichen Verrenkungen.

@becconvideo

3 ай бұрын

@@DSGNflorian naja gerade Mercedes hatte hohe Summen an den Rainer Günzler gezahlt, der nebenbei mit der Quandt Witwe (BMW) liiert war (Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Rainer_G%C3%BCnzler) Das waren damals noch entspanntere Zeiten. Heute würden solche Charaktere schon abgeschossen, bevor sie den ersten Auftritt bekommen haben. Darum ist heute alles so hohl und anämisch.

@lakidar1961

3 ай бұрын

Ja, solche Tests gibt es heute noch. Du kannst dir beispielsweise mal die Videos von CarRanger oder Car Maniac anschauen. Ok. die haben meistens keinen Kältetest, Seitenwindtest und Wasserfahrt. Aber das interessiert doch heute keine Sau mehr.

@maxdahlberg1883

3 ай бұрын

Car Maniac - ja genau der.. 🤣😂🤭🥳@@lakidar1961

@d.k.7710

3 ай бұрын

Auch wenn es unangenehm aufstoßen mag - nicht nur die Technik, sondern auch die Zeiten haben sich verändert. Fernseher und auch Journalismus, speziell Automobilbereich, hat sich sehr stark Richtung Unterhaltung verändert. Und es gibt auch Heute gute sowie schlechte Journalisten, speziell Jenseits des deutschsprachigem Raums.

Die Schönheit der Sprache fällt auf! Es hört sich so an, als wäre ein Germanistik Professor als Autotester eingesetzt worden. Absolut hörenswert!

@vanHahnekamm

3 ай бұрын

Eine Wohltat.

@becconvideo

3 ай бұрын

nix da, die haben nur diszipliniert gearbeitet. Eine gute Ausbildung sowohl der Texter als auch der Sprecher war natürlich auch gegeben.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Damals gab es auch noch richtig aufwendige Sprechausbildungen. Ich war beim Hörfunk beschäftigt und musste auch so eine Ausbildung absolvieren. Bei mir kam erschwerend mein badischer Dialekt dazu 🙂

@renek2050

3 ай бұрын

Das stimmt. Klingt besser als ,, Wallah isch schwör ,, Wie sich alles verändert.😢

@martinv.352

3 ай бұрын

Ich denke mal dass die damaligen wenigen "Rundfunksprecher" eine ausführliche Ausbildung genossen haben. Heute betreiben viele Leute entsprechende Kanäle ohne eine solche Ausbildung.

die Frontscheibe hält schonmal bei den Temperaturen 😁 Ordentlich getestet

My Dad flew to Germany in 1969 and ordered a 230 with the 'tropical package' (raised suspension, metal oil sump and gas tank plates, dual spares w/ repair on the fly kit, and a box of common repair items), and had it shipped to India. He was a nuclear engineer building a power station in Kota. Quite the hip-cat he picked it up from the factory and drove it through Germany and bought a top end Phillips stereo system while he was at it. Dad drove that thing till it fell apart and it took about 25 years for that to happen. It was rusted out by the Canadian salty roads. It was a well travelled car. FYI: The gas tank plate was a dud because stones would lodge in it and cause pinhole leaks.

Vielen Dank für das Video, aus einer wundervollen Zeit, die nie wieder kommen wird

@martinv.352

3 ай бұрын

Wasser in den Wein: Es gab damals 15 mal so viele Verkehrstote wie heute (!). Und die Reichweite lag im Bereich der heutigen E-Autos, was heute als Nachteil angesehen wird. Dass die Autos damals so viel Benzin gesoffen haben, hatte ich nicht mehr gewusst.

@klartext7004

3 ай бұрын

Ja, wir leben im besten Deutschland aller Zeiten.

@juergeli1

3 ай бұрын

@@klartext7004 Du wirst vermutlich bald im besten Ostdeutschland aller Zeiten leben "dürfen".😂

Und dazu die Easy listening music vom legendären Bert Kämpfert.

Ein schwerer Wagen mit einem Gewicht von 1360kg ^^ wenn der Herr nur wüsste

@viktorkoska261

3 ай бұрын

Zu dieser Zeit war das allerdings ein schwerer Wagen.

@barfuss2007

3 ай бұрын

so ne Elektroschüssel wiegt leer 2,5 Tonnen.

@HankCastelli

3 ай бұрын

Der Herr war hoch kompetent und ...er wusste! Das einzige was er nicht wissen konnte war, dass heutige Moderatoren zwei Jahre später im Dschungelcamp hocken!

@Corvolet5

3 ай бұрын

@@barfuss2007 Und das ist der springende Punkt. Wer hätte damals wissen können, dass die heutigen Autos so extrem schwer werden. Allein die C-Klasse ist schon bei 2 Tonnen angekommen 🤯

@barfuss2007

3 ай бұрын

@@Corvolet5 und eben dieses Mehrgewicht hat großen Einfluss auf die Fahrphysik, das können auch die tollsten Assistenzsysteme nicht ausgleichen. Darüber hinaus kenne ich keine Elektronik, die nicht irgendwann kaputt geht. An die ganzen Softwareupdates gar nicht zu denken... In nem Daimler sind heute mindestens 200 chips verbaut. Dann geht die Fehlersuche los...

Das waren noch richtige Autotests. Die "Tester" von heute sind ja eher Designkommentatoren.

@vegetarierfurtierschutz8931

3 ай бұрын

heute sind die Autotester "wichtiger", als die Testwagen :-))

@hirsebrei1944

17 күн бұрын

Und mutmaßlich nicht gekauft…

Damals hatten Mercedes-Limousinen noch angenehm weich-wogende Fahrwerke. Trotzdem war man sicher unterwegs, auch in schnellen Kurvenfahrten. Daran sollte sich Mercedes ein Beispiel nehmen. Die heutigen straffen Fahrwerke sind mir ein Graus.

@michaelpielorz9283

Ай бұрын

und der 250er mit Vergaser konnte JEDEN Ami V8 unter den Tischsaufen

Wunderbare Zeitreise 😁 Es wird einem richtig bewusst wie langweilig die ach so perfekten Autos von heute doch sind...

@andysolution62

3 ай бұрын

meine Rede...😀😀😀

@DeD00RS

3 ай бұрын

Es wäre doch nur logisch, dass man aus Fehlern der Vorgängermodelle von Generation zu Generation lernt und ein Automobil funktional und zuverlässig baut. Der Focus liegt aber heute eher im Ausdenken von elektrischen Features die quasi niemand braucht, (mit einigen, wenigen Ausnahmen, wie ABS, ESP, ASR), die ständig versagen und nur teuer oder gar nicht reparierbar sind, weil es die Ersatzteile nach kurzer Produktionszeit nicht mehr gibt. Ein Head-Up Display oder Ambientebeleuchtung braucht kein Mensch. Und Einparken konnte ich auch schon früher ohne Parkpieper oder Kamera. Gebe zu, das sind Ausstattungen, die für den Betrieb nicht lebenswichtig sind. Wenn allerdings ein Steuergerät auf der Landstraße in der Lüneburger-Heide, bei Nacht und Regen ausfällt, bleibt nur noch die Hoffnung oder beten. Das Gleiche gilt für Tire-Fit beim Platten ohne (wie heute üblich) Reserverad oder wenn der Scheinwerfer auf der Alpenserpentine ausfällt. Mal eben schnell die Glühlampe tauschen ... Hahaha, mach mal zB beim Opel Corsa oder noch besser, beim Renault Modus - viel Spass.

@eckiibanez3012

3 ай бұрын

@@DeD00RS Kenne ich 👍 Bin vom Fach und beim Modus auch schon Mal die Lampen wechseln... Aber ich hab es irgendwie geschafft ohne den Stoßfänger abzubauen. Wenn meine Beine nicht so lang wären würde ich gerne einen Lada Niva fahren.

@majo4114

3 ай бұрын

​@@eckiibanez3012 ... beim Niva gibt's verlängerte Sitzschienen im Zubehör. 😎 Tip: gute 123er gibt's auch schon für 10 k. Platz, Platz und Platz. Und was solideres findet man heute kaum.

@eckiibanez3012

3 ай бұрын

@@majo4114 Ich vergaß zu erwähnen das ich nach einer Knie OP auch noch auf eine Automatik angewiesen. 123er ist nicht so meins, ein Ford Taunus oder Granada wäre eher was...

the TV presenter drove like crazy, so fast, and drifting like a king in snow and dangerous roads.... no helmet and in a flawless elegant suit, respect

Klimaaktivisten würden bei den damaligen Verbrauchswerten reihenweise ins Koma fallen😂 Da hat sich inzwischen richtig was getan👍

Sehr schöner Test von Rainer Günzler... hier fuhr sich das Auto noch "sympatisch"... 😀

@barfuss2007

3 ай бұрын

er dachte dabei an die Tantiemen, die er von Daimler erhielt.

Cool habe den Kanal gerade erst entdeckt. Hoffentlich kommen da noch mehr Autos! Zb, von meinem 28o - ce - Bj 1983!

Das waren noch tolle Autos

Wow, man konnte sogar eine 180 Grad Wende "ohne das geringste Risiko" durchziehen!

Ein wunderschöner und moderner Wagen damals ❤

@waltertaljaard1488

3 ай бұрын

Noch immer ein Wagen, der man im Alltag ohnehin benutzen kann.

@giorgiocorleone2747

3 ай бұрын

@@waltertaljaard1488 Richtig, wenn ich das notwendige Geld dazu hätte, würde ich mir so einen Wagen bevorzugt anschaffen.

Frontscheibe, sehr stabil, und der Verbrauch ist bombastisch

Herrlich diese Test😀

Den hatte der Papa. Was ein Auto!

Die Schräglenkerhinterachse durfte damals nicht so heißen, weil die S-Klasse noch die alte Pendelachse hatte. Das war übrigens bei Peugeot abgekupfert, deren 504 hatte das früher

Bonjour, je viens de découvrir la chaîne et même si je ne comprends pas la langue allemande c'est un régal de voir de vrais essais qui nous replongent dans une épique bénie

Herrlich, wie leer die Autobahnen damals waren. Damals wäre ich gerne Auto gefahren. Ich war aber noch viel zu jung für den Führerschein

@carstendiers5951

3 ай бұрын

Die Autobahnen waren damals auch schon voll. Es gab nicht soviele Autobahnen wie heute. Und mit 130 war man schon sehr gut unterwegs.

@Zwiedenk

3 ай бұрын

Auch damals gab es Staus und das nicht zu wenig.

@becconvideo

3 ай бұрын

Die werden die Aufnahmen Sonntags morgen gemacht haben. Da ist auch heute noch nicht viel los. Schade, daß die Autos damals keine Digitaldisplays mit Datum und Uhrzeit hatten :-)

als Autos noch Autos waren und keine Computer auf 4 Rädern. Und wunderschön unaufgeregt kommentiert. Allerdings war dieses Auto zu seiner Zeit nicht zum Fahren durch Frauen gedacht, obwohl eine Hochfrisur noch unter das Dach gepasst hätte. :-)

Deutsche Sprache...einfach schön. Damals kannte man nicht einmal das Wort Crashtest...

/8er, cooles Auto, allerdings als 6 Zylinder mit Vergaser auch ne Saufnase, vor allem der 250er, besser als 280 E mit elektr. D-Jetronic von Bosch.....

@thomyg425

3 ай бұрын

Da kann ich dir leidgeprüft beistimmen. Der 250 war ein äusserst durstiger Geselle😂😂was selbst bei gut 90 Pfennig pro Liter nicht ganz ohne war

@Kaktuskastl

Ай бұрын

Die topmaschine war für mich der 240D 3.0. Ein 5-Zylinder, der vom klangcharakter einem Schiffsdiesel nicht unähnlich war, sich aber dennoch ziemlich flüssig ums eck bewegte.

@wolfgangemmerich7552

17 күн бұрын

2 X SOLEX A4 Vergaser waren der Standard für 6 Zylinder mit + 130 PS. Der Schrecken aller Vergaserspezialisten diese 2 Vergaser auf gleiche Werte einzustellen .... heutzutage einen Vergaserspezi zu finden der diese Teile noch hat & reparieren / einstellen kann ; diese Generation stirbt aus.

Als der Gurt noch nicht erfunden war, gab es gut gepolsterte "Sicherheits"lenkräder.

@kapitaen1966

Ай бұрын

Erfunden war der Gurt damals schon sehr lange und konnte optional als Sonderausstattung bereits in den Ponton- und späteren Heckflossen-Modellen geordert werden. Allerdings noch nicht als Automatikgurt.

5:16 - straight as a rail...just stunning! (Most cars of that era would spin out at the rear.)

@kizismet

3 ай бұрын

Es wird auch von erfahrenen testfahrer gefahren.

Wenn man 1 mal das Gaspedal betäticht wird die Startautomatik am Vergaser aktiv und damit der Srartvorgang erleichtert. Ansonsten ein schöne Test Grüße aus den Niederlanden

Das beste Auto, dass Mercedes-Benz je gebaut hat. Der W 123 ist für mich bis heute das Zweitbeste! Ich fahre seit 1987 Mercedes und es gibt für mich nichts besseres. Aktuell die neue E-Klasse Limousine.

Super Klasse - danke fürs Zeigen. ABO und LIKE von der Modell Bahn Agenda

Ich hatte den Nachfolger W123 als 230er Benziner, ein unglaublich tolles und Robustes Auto 👍👍

@XDamienGreyX

17 күн бұрын

Dann biste aber nur im Sommer gefahren, die die ich kenne sind alle verrostet, hatten massive Probleme mit Ölverlust und Bremsen.

@Funhubble

17 күн бұрын

@@XDamienGreyX Der W123 war doch nicht verrostet, kann es sein dass du das mit einem anderen Modell verwechselst? Mit meinem 79er habe ich sogar immer Leute aus dem Schnee gezogen als es noch regelmäßig Schnee gab, der hatte nie Probleme mit dem Thema.

Man beachte die fehlenden Sicherheitsgurte und Kopfstützen. Sicherheitsgurte wurden vorne erst 1974 Pflicht, hinten 1979. Damals kamen ungefähr 15 mal so viel Menschen im Straßenverkehr um wie heute. Wir hatten ab 1970 einen 200, da war ich 5 Jahre alt. Interessant finde ich den Vergleich der technischen Daten mit den heutigen aktuellen E-Autos, die sich erstaunlich ähneln. Höchstgeschwindigkeit Mitteklasse war und ist 160 km/h, die Spitzenmodelle liefen 200. Verbrauch war 15 Liter, heute 15 kWh/100 km (also energetisch gut ein Zehntel, denn 1 l = 8,6 kWh). Reichweite war mit gut 400 km damals genauso wie die heutigen E-Autos - die "Reichweitenangst" war damals noch gar nicht erfunden, obwohl das Tankstellennetz sicherlich dünner war und es keine Handyapp zum Auffinden der nächsten Tankstelle gab. Der Reservekanister war damals allerdings üblicher als heute.

@giorgiocorleone2747

3 ай бұрын

Sie werden sich wundern, aber damals gab es mehr Tankstellen als heute.

@martinv.352

3 ай бұрын

@@giorgiocorleone2747 Stimmt. Nach Statista war um 1970 herum tatsächlich die größte Dichte an Tankstellen. Ich erinnere mich ab de 1980er an viele verlassene Tankstellen. Es gab den Tankwart, erst Ende der 1970er Jahre begann das "SB-Tanken" (Selbstbedienung). Man hatte natürlich durch den hohen Personalaufwand sehr eingeschränkte Öffnungszeiten.

@giorgiocorleone2747

3 ай бұрын

@@martinv.352Von der abnehmender Tankstellendichte weiss ich nur, weil ich bereits vor 30 Jahren vom sg. "Tankstellensterben" gelesen habe. Allerdings waren damals in den 60-zigern und Siebzigern die Tankstellen nicht nur eingeschränkt geöffnet, sondern im Schnitt auch wesentlich kleiner, denn es gab oft nur 2 - 3 Zapfsäulen und Motoröl u.a. für Fahrzeuge wichtige Teile. Sonst nichts. Keine kleine Einkaufszentren mit angeschlossener Tankstelle. Die von Ihnen erwähnte "Reichweitenangst" hat an sich weniger mit der möglichen Reichweite zu tun, sondern eher mit der Schnelligkeit und Verfügbarkeit des Auftankens bzw. Aufladens. Ein PKW mit Verbrennermotor ist mit einer Reserve im Tank wesentlich flexibler/mobiler als ein E-Auto mit 10% Restladekapazität. Ein Besitzer des zuerst erwähnten Fahrzeugs geht seelenruhig abends ins Bett. Ein Besitzer des zweitens Wagens kann sich es nicht leisten. Sein erster Gedanke gilt immer der Steckdose.

@martinkrautter8325

2 ай бұрын

@@giorgiocorleone2747 naja. Viele E-Fahrzeugbesitzer gehen ausgesprochen seelenruhig ins Bett, und während sie schlafen, "tankt" (lädt) das Fahrzeug - zuhause. Wer (außer dem Tankwart) kann seinen Verbrenner zuhause betanken? Manche "tanken" (laden) ihr Fahrzeug auch tagsüber - und zwar gratis! ( mit selbstgemachtem PV Strom). Welcher Verbrennerfahrer (außer JR Ewing) kann da mithalten?

@giorgiocorleone2747

2 ай бұрын

@@martinkrautter8325 Sooo seelenruhig, wie du es beschreibst seid ihr nicht. Denn es kann jederzeit die Sicherung vom Ladegerät heraus fliegen...und dann kommt ihr morgens zum Auto, wo sich über Nacht nichts getan hat. Und was dann? Schnell eine app abfragen, wo ist der nächste öffentliche Schnelllader, wo dich dann die Aufladung wesentlich teuerer kommt. Einer mit fast leerem Verbrenner geht abends seelenruhig ins Bett und morgens fährt er gemütlich zu seiner Tankstelle des Vertrauens und in max. 10 minuten ist er Fahrbereit. Und Tagsüber, mit "selbstgemachten PV-Strom...lass dich nicht auslachen. Der Wirkungsgrad von PV ind DE ist sehr niedrig... ...also in Spanien ja, aber in DE seid ihr nicht so seelenruhig.

Den 250er hatten wir zu Hause auch- sogar mit Klimaanlage. Man sieht in der Mittelkonsole noch den kleinen Aschenbecher der allerersten Modelle. Ein Nachteil war damals noch vor der Modellpflege, dass bei schnellen Fahrten im Regen sich an den Ausstellfenstern das Regenwasser sammelte und herumtanzte. Das wurde dann mit der Serie 2 mit den Regenwasserleisten und den angepassten Fenstern behoben... Man muss solche Details aber auch im Vergleich zu den anderen PKW dieser Zeit sehen. Der 250er war seinerzeit durchaus weit, weit über dem Durchschnitt auf damaligen deutschen Strassen.

@volkerleiste6191

3 ай бұрын

@@hubertheroldsen.9304 danke für die Titulierung als Geschoss

@volkerleiste6191

3 ай бұрын

@@hubertheroldsen.9304 nachher beim W116 waren es dann noch deutlich mehr Pferde unter der Haube...

@volkerleiste6191

3 ай бұрын

@@hubertheroldsen.9304 Herbstfahrt im 350SE auf KZread * grins *

@kapitaen1966

Ай бұрын

@@volkerleiste6191 Der W116 war aber eine gaaaaaanz andere Klasse als der Strich8. Den W108/109 gab es auch mit ganz anderen Motorisierungen als die Mittelklasse.

@compu85

10 күн бұрын

And today Tesla has the same problem with rain water on the side windows. I'm always amazed when I drive my W126 in the rain, the back and side windows stay perfectly dry.

Bremsweg 50 meter😮

Hämmert der die Windschutzscheibe bei dem Frost ein?

@wernerbomer9527

3 ай бұрын

Gute Frage?

@becconvideo

3 ай бұрын

Das hielten die damals aus.

@peterausfranken

3 ай бұрын

Mercedes Qualität hat es auch bis nach Stalingrad gebracht

@klartext7004

3 ай бұрын

, jagt er den Motor bei Frost gleich so hoch ?

War mein 2. Auto mit 19 Jahren nachdem ich meine Ausbildung fertig und einen guten Job hatte. Leider kam ein paar Monate später der Einzug zur Bundeswehr. Jede Heimfahrt am freien Wochenende schlug nun mit 100 Ltr. Sprit zu buche ( Ø 13 l ) so das ich mir das auf Dauer nicht mehr leisten konnte. Somit musste er schon nach1 1/2 Jahren trotz viel Spass damit wieder weg.

Der /8. Mein Geburtsjahr! Der 250 war nicht empfehlenswert, da extrem durstig! Der stärkere 280 mit Einspritzer und 170 PS war sparsamer als der deutlich schwächere Bruder mit nur 130 PS. Dafür aber auch wesentlich teurer! Die beste Limousine Ihrer Zeit. Das Fahrwerk setzte den Maßstab.

@becconvideo

3 ай бұрын

Das war dann die nächste Generation von Motoren - im Angesicht der Ölpreise in den 70ern. Aber auch da: Wer damals Mercedes fuhr - Handelsvertreter, Selbstständige, Eigentümer- Unternehmer- dem war weitgehend egal, ob sich der Wagen 10, 15 oder 20 Liter genehmigte. Das war in der Marge mit darin. Kein Controller trat einem da auf die Füße. In der eigenen Butze ist es auch heute nicht wirklich ein Thema.

@AfFuss

3 ай бұрын

Der 280E im W115 hatte 185 PS. Mein 240D 3.0 hat 80PS, in Kaledoniengrün

@volkerleiste6191

3 ай бұрын

Der 280er gab es erst etwas später. Zu Beginn der /8 Baureihe war der 250er erstmal das Spitzenmodell. Der 280E war dann ein Wolf im Schafspelz.

Klasse

Kul !

Ein ikonisches Auto seiner Zeit. Aber noch spannender finde ich, was sich seitdem alles getan hat in Sachen Sicherheit, Leistung, Komfort, Abgasreinigung und natürlich Verbrauch.

hab meinen führerschein 75 auf einem 200 D gemacht ! spitze damals ganze 120 kmh ! 😁

Owned a 250C the C lower swept back roof line and no b pillar. Enjoyed the MB. Two tone exterior w/ dark blue top I was told that was a US dealer option ? Miss that MB

Ich hatte eines dieser Autos, ich liebte es

Da wusste man noch was 180 bzw. 360 Grad sind…..

@der.silverager

Ай бұрын

Tja, eben Prof. Rainer Günzler ....

Der wagen ist schwer und das is sehr gut 👍 wegen der sicherheit hat man das gemacht

Geniales Auto....wir hatten den Nachfolger...leider nicht mehr ganz so nostalgisch...

Bert Kaempfert als Hintergrundmusik! Cool! ;)

Mein Großvater hatte genau diesen hier. Tolles Auto. Der Nachfolger war ein 280/8, der ging zwar besser, soff aber noch mehr. Leider wollte er den 280E nicht.

Sehr schön. Gibt es einen TV-Test des Audi 100 Typ 43 ab 1976? Das wäre mal was!

Die Reifen ab Werk waren noch Diagonalreifen. Mein Vater hatte als Ersatz dann Michelin draufgemacht, in Frankreich für deutlich weniger Geld gekauft

Mit eins der schönsten Mercedes Modelle, ich hatte einen /8 220D,Bj69 mit El. Schiebedach und Scheibenbremse hinten tolles Auto.

Lalo Schiffren in Deutsche soundtrack. Marvelous. Danke.

10:04 / 10:05 Kontaktproblem im fahrerseitigen Scheinwerfer?

Hat mann den Mercedes Benz 250 damals mit Winterreifen getested?

6:37 Damals musste ein Testwagen noch richtig was aushalten ...erst Schläge mit dem Besen, dann den kalten Motor im Leerlauf richtig schön "jubeln" lassen. 12:36 Damals waren die Tester meist der Ansicht, dass man die Gänge "ausfahren" muss. Das hat den Verbrauch so hochgetrieben. 14:25 Das hat Mercedes eine Menge Geld gekostet.

la suprématie allemande dans l'industrie automobile, Mercedes pour moi c'est le numéro 1mondial dans la fiabilité et la robustesse, elle reste la voiture de mes rêves.

Ich habe seit 11 Jahren einen 200D/8 als Oldtimer für Ausfahrten am Wochenende, etwa 60000 km sind mittlerweile zusammengekommen. Mein Opa hatte früher so einen, heute bräuchte mich der Verbrauch eines 250 nicht zu interessieren, aber ich möchte ja unbedingt den Diesel fahren 😊

Bleibt die Frage wie objektiv Günzler als DaimlerBenz Rennfahrer bei diesem Test war. Das sieht man auch an den perfekten Drifts im Schnee und auf der Einfahrbahn. Klasse ist auch der konsequente Gebrauch von Bert Kaempfert als Hintergrundmusik bei fast allen Autotests. Leider wurde in diesem Video ein Teil davon stumm geschalten.

@schorse1000

3 ай бұрын

Wenn man sich mal anguckt, wie stark der Benz im Vergleich zu anderen von ihm getesteten Wagen übersteuert, und trotzdem als "sehr sicher" bewertet wird, muß man sich schon fragen, ob die >1 Million von Mercedes einen Anteil daran hatte.

@superfroschole9344

2 ай бұрын

Ich gönne Rainer die Million von DB. Immerhin hat er das Geld ja nicht für Familie oder uneheliche Kinder verprasst, sondern sich Filterzigaretten davon gekauft.

@kapitaen1966

Ай бұрын

@@superfroschole9344 ...und Alkohol. Außerdem konnte er mit seinem primären Geschlechtsmerkmal die Begierden der Schwiegertochter von Magda Goebbels befriedigen und deren Libido erfüllen. Dafür bekam er von der Quandt-Ehefrau gewiss auch ein nettes Taschengeld. Er konnte mit Fahrzeugen, Konzernen, Wörtern und seinem Schniedel wohl gut umgehen. Ein Tausendsassa...

@compu85

10 күн бұрын

@@schorse1000it was wet any icy on the track. Most tests are in the dry.

Die Lenkrad-Gangschaltung würde mir besser gefallen

"1.360 kg - ein schwerer Wagen... " Heute eher ein Leichtgewicht!

Aaaahrgh....minus 17 grad und der Kollege dreht direkt nach dem Anlassen hoch....AUA!

@Munich81245

3 ай бұрын

Das habe ich mir auch gedacht. Ist halt ein Test Fahrzeug nach mir die Sintflut aber so etwas sollte man nicht im Fernsehen zeigen wonach aber einfach dumm

@becconvideo

3 ай бұрын

Don't be gentle, it's a rental 🙂 Hätte sich damals in der Öffentlichkeitsarbeitsabteilun vom Daimler jemand mit dem Rainer Günzler angelegt? Korintenkacker gab es auch damals aber die waren alle beim Finanzamt und der Kraftfahrzeugbehörde.

@pilskadden

3 ай бұрын

Erst die Frontscheibe mit dem Besen einschlagen und dann Vollgas nach dem Kaltstart…

@jackskysegel9642

3 ай бұрын

🤣🤣🤣@@pilskadden

@martinkrautter8325

2 ай бұрын

die haben sich nicht mit ihm angelegt - die haben überwiesen, und er hat angelegt (in Roth-Händle?)@@becconvideo

Schön auch immer die alten West-Berlin Aufnahmen... ich empfehle auch mal den Wikipedia-Artikel über ihn zu lesen, er ist ja leider nur 50 Jahre geworden hat aber wie zu lesen nichts anbrennen lassen.

@notroll1279

3 ай бұрын

...und sich anscheinend schmieren lassen. Steuerhinterziehung war damals wohl etwas weniger riskant als heute - die Million, die er allein ab 1972 von Mercedes bekam, wirft aber schon die Frage nach seiner Integrität als Tester auf.

@martinkrautter8325

2 ай бұрын

@@notroll1279 "...aber er spricht doch so schööööönes geschwollenes Deutsch!!!111! und früher (tm) war eh alles besser!!!1111!" // satire off

Ich würde gern wissen, in welchem Jahr dieser Beitrag ausgestrahlt wurde. Das gilt ebenso für die übrigen Autotests von Rainer Günzler!

@kapitaen1966

Ай бұрын

1968, als Daimler Benz den Strich-8 auf den Markt brachte.

ich bin scheinbar in der Grundschule in den 70ern mit allem stehen geblieben....Flugzeuge,Autos und das Leben in Bayern.......und der 250er hier......... mit dem W140 kam das Ende....danach nur noch Pseudofortschritt...

Ab 8:35 "Eine 180 Grad Wendung ohne das geringste Risiko möglich.." Brauchte man damals kurz vor der DDR-Grenze, wenn man nicht alle Papiere dabei hatte. Oder ahnte er schon etwas von der Steuerfahndung...? 😉

1.45 m abweichung bei seitenwind "kaum spürbar, also" 🤣bei citroen CX hat es genau 1 m beim selben test !!!

Die liebevolle Behandlung der verschneiten Frontscheibe.😂😂😂 Wusste gar nicht das man zwischen Lenkrad und normaler Handschaltung wählen konnte...😮 Über 14L Landstraßen Verbrauch sind heftig. Praktisch kein Unterscheid ob Stadt Land oder Autobahn ? Gasfuß?

@kapitaen1966

Ай бұрын

Doch: Damals gab es noch viele Kunden, die eine schon ziemlich altmodisch gewordene Lenkradschaltung bevorzugten. Der Strich8 und die W108/109 Modelle waren die letzten Daimler, mit Lenkradschaltung. Ein Getriebewählhebel an der Lenksäule war auch noch beim W116 optional erhältlich, was fast nur noch für den US-Markt so geordert wurde.

Und die haben sich selbst, so wie ich die letzten Sätze verstanden habe, " ein ganz hervorragendes Zeugnis ausgestellt". 😂

Schicker Oldtimer. 😉

Der 250er war später als Gebrauchtwagen in den 70zigern recht unbeliebt und oft preisgünstig zu haben . Hoher spritverbrauch im gegensatz zur Leistung. Der 230er als 4 zylinder war gut oder die diesel modelle . Selten die 280E da ging dann schon richtig die post ab mit Schaltgetriebe.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Da kam die Ölkrise dazwischen, die machte jeden Spritschlucker unbeliebt.

Sämtliche Sicherheitsfaktoren vorhanden, aber keine Kopfsstützen und keine Sicherheitsgurte, ganz toll!!!! 🤨

6:34 immer voll drauf mit dem Besem auf eine Tiefgekühlte Scheibe ‼️🙈🙈🙈

@peterausfranken

3 ай бұрын

Mercedes Qualität wusste schon der Führer zu würdigen 😂

Strange i see only 1 exhaust pipe in this W115 250 model because my understanding all along is that with 6-cylinder engines, it always came standard with 2 exhaust pipes ?

@volkerleiste6191

Ай бұрын

Not in generell. The 2,8Litre engines had the 2 exhaust pipes in general at the sedans. For export, the european 2,5 Litre engine was exchanged by an 2,8 litre engine with lower compression (due to environmental reasons) enthält lower compression and same power output like the european 2,5Litre. These versions used the double exhaust pipes

@hseochin

Ай бұрын

@@volkerleiste6191 So it's due to bigger cc engine that's why 2 exhaust pipes to enable higher volumetric exhaust discharge rate ? Is that also the reason for the twin exhaust pipes in the newer engines like M274 which despite small cc they still fix 2 exhaust pipes due to increased exhaust flow rate from turbocharging ?

@volkerleiste6191

Ай бұрын

generally spoken yes. 2 exhaust pipes or one bigger pipe for the exhaust volume flow. But it's a designfeature too... to make the car more impressive.

Nichts geht über Lenkradschaltung!

This car with 5 passengers and luggage was like a chris craft aquaplaning.

Joo, die gute alte Zeit. 14,9 ltr./100km. Echte Saufkisten. Das Ganze ohne Kat. Getankt mit nicht Bleifrei😮😢

Damals gab es in Deutschland noch Schnee

ja hat der Benzin verbraucht. War aber nicht umzubringen, 300 oder 400 tausend Kilometer ? erst eingefahren , Aber ner Million wie viele Motoren machten .. das ist nachhaltig ! ich hab mein 230 er mit 300 000 km in den Export verkauft. technisch war er top. Der Käufer hat mir gesagt das wird nun ein Taxi im Nahost. Da geht es dann erst richtig los

schön! Nur ab und zu felt der Ton kurz aus.

👍👍👍👍👍👍

Das waren noch autos ,nicht so wie heute ,sehen alle ähnlich aus und zuviel technik ,ich will meine Kindheit zurück wo ich an den Lichtern im Dunkeln erkennen konnte was da für ein auto kommt

👍

500. 👍

If only they built cars like this beauty today, no computers and lasted forever, sadly even after 1995 mercedes were finished forever.

HALLO ICH HATTE SCHON 1982 DEN STRICH 8 MIT 6 ZYLINDER 230 BAUJAHR 1975 EIN SEHR SCHÖNES AUTO ABER MIT EIN PAAR KLEINE PROBLEME!!! HABE NACH 3 JAHRE WIEDER VERKAUFT! LEIDER!

Er hat echt einen wurschtigen Umgang mit den Autos. Nicht nur wie er die Windschutzscheibe freiklopft, sondern auch wie er die Türen und Hauben zuschlägt und dann weggeht (auch in anderen Tests). Innerlich hat er sich als Rennfahrer bestimmt gedacht: „Wieder so ’ne langweilige Mistkarre!“ 🏎️😁

@pinkpanther7922

3 ай бұрын

Ja stimmt was Du schreibst, aber damals hatten diese für uns heute begehrenswerten und raren Oldtimer eben noch nicht diesen kostbaren Kultstatus, sondern waren noch erstmal "nur" allgegenwärtige Vehikel in großer Stückzahl.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Der Job wurde halt mit der Zeit zur langweiligen Routine. Die Tests liefen ja alle immer nach dem selben Muster ab.

@klartext7004

3 ай бұрын

Und einen eiskalten Motor jagt man auch nicht so hoch.

@pinkpanther7922

3 ай бұрын

@@klartext7004 , logo.

@herewego940

3 ай бұрын

Ist ihm auch egal, da es nicht sein eigener Wagen war. Die Tür klingt sogar beim Benz blechern, wenn er sie zuschlägt. Kommt man heute zum Ersatzteilhandel und fragt : Haben Sie noch eine "Günzler-Scheibe" für meinen /8er? 😉

Dieses Model ist noch ein Mercedes mit einem unverwechselbaren Design.

Etwas ganz anderes als diese 2 Prolls im Fernsehen die fast nur 700PS Autos "Testen" die sich nur Robert Geiss leisten kann.

Klassisches Fahrzeug. Hatte mal selbst so einen 'Strich 8' allerdings nur einen 220er. 130 PS aus einem 6-Zyl. wie dem hier vorgestellten 250 ist ja nicht alle Welt. Leider wird nicht angegeben wieviel Nm sich daraus ergeben, so dass man Rückschüsse auf die 'Spritzigkeit' dieser 130 PS ziehen könnte. Bei 3:35 sieht man eine Lenkradschaltung (die ich immer als 'hakelig' empfand), so dass ich mir mit geringen kosten eine Mittelschaltung habe einbauen lassen. Leider wird nicht gezeigt, dass es einen Drehzahlmesser gibt. Bei 5:36 kann man erraten, dass es das kleine Rundinstrument zwischen den beiden grossen Instumenten ist. . Bei 180 km/h max. speed wird leider auch nicht der Benzinverbrauch angegeben. Bremsen: Damals gab's noch kein ABS. Sadtverbrauch 13-15,5 l (!) sind heutzutage nicht mehr tragbar, Landtrasse bei 80 km/ 14,4 ebenso zu hoch und Autobahn bei 140 km/h 14,8 l - das kann man sich heute nicht mehr erlauben. Ein voller Tank ermöglicht nur 430 km Autonomie. Eine Dieselversion würde bestimmt eine grössere Reichweite erlauben. Fazit: ich war mit meinem ' Strich 8 sehr zufrieden. Er hatte viel mehr Fussraum für die hinteren Passagiere als mein damaliger 190E Kat. aber heute können sich Rentner wohl kaum mehr einen 'Merc.' leisten. Für sie in Taxifahren billiger.

@holgers7

3 ай бұрын

Das Drehmoment vom 250er dürfte so bei knapp 200Nm bei 3600 gelegen haben. Ab 1970 hatte der 250er den 2,8L Motor aus der S-Klasse. Die Leistung ebenfalls 130 PS aber schon bei 5000 gegenüber 5400. Dazu einen besseren Drehmomentverlauf. Sparwunder waren das alle nicht. Selbst mein damaliger 200D brauchte meist so um die 10 Liter. Wir haben damals immer vom 280E geträumt.

Ich bin bmw Fan, aner das amatourenbru bon Mercedes hat mir viel besser gefallen, einfach schön.

Wie kommt wohl der Schnee auf das Auto wenn die Spuren vom rückwärts einparken frisch sind? :D

@herewego940

3 ай бұрын

Die Spuren vom rückwärts Einparken sind ja nicht gerade frisch, eher ist der Schnee auf dem Wagen ungleichmäßig verteilt...

Leider im Internet nichts über Rainer Günzel Privates zu finden ??

@Mr.-Wint

3 ай бұрын

Aber doch ! de.m.wikipedia.org/wiki/Rainer_G%C3%BCnzler

@klartext7004

3 ай бұрын

Doch gehen Sie mal zu Wikipedia, sehr bewegtes Leben.

@kapitaen1966

Ай бұрын

Er konnte als Ex-Rennfahrer nicht nur gut mit Autos umgehen, sondern auch mit Konzernen, Wörtern und seinem Schniedel. Ein Tausendsassa... Er war der langjährige Geliebte von der Magda Goebbels Schwiegertochter und Ehefrau von Harald Quandt. Dafür erhielt er gewiss auch ein nettes Taschengeld, genauso wie von Daimler Benz ob der guten Publicity...

Por favor 🙏 subtítulos aunque sea en inglés .

At once in West Germany.The "MADE IN West Germany"was the warranty & excellent quality for all life of a western Germany car and for every product in this country.Nowdays is not the same.

1969

Damals gabs nur halbe Donuts. 😅

bei 11:32 ist der Ton weg

@bigzini78

3 ай бұрын

copyright musik

*1360 Kg. 14,630 DM + die MWSt. (von damals) 10.75 DM pro Kg.* *Da kannste mal sehen, wie stark die DM mal war! was bekommst Du heute für fast 8000 € ??? 🙄Ciao. Big LIKE 1581👍*