Крутяцкий видос. Спасибо. Много узнал интересного

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо

Интересное сравнение!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо!

Jaguar I-Pace. Два года в производстве и не сдает позиции новичкам, изучившим его вдоль и поперек при проектировании своих машин!

Как всегда отличное видео

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Мы же профессионалы)))

Игорь, поясни пожалуйста, есть смысл возить с собой сотни килограммов батарей или двс лучше?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Это совершенно другой концепт, машина почти не расходует энергию впустую. Разогнался - потратил, тормознул - вернул:) Батарея под полом - совершенно идеальная развесовка и иное чувство автомобиля. Ну и динамика просто космическая, причем ее извлечение ничего не убивает. На 400-сильной тачке, если регулярно стартовать с Лонча - коробка быстро скажет пока, а электричка пуляет без труда и при этом расход энергии совсем не велик. У меня на канале есть подробное видео про Яг с бездорожьем и анализом расхода энергии

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f а может золотая середина это все таки гибрид? Почти не расходует энергию впустую и не зависит от розетки. До сих пор жалею, что не взял в 2017 году Приус, они были у дилеров с громадными скидками. Это не игрушка, как электропремиум а просторный семейный лифтбек размером с самый престижный у нас тоетовский седан.

Обзор хороший, и плюс еще в том, что не сравнивали с model X.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Тесла дороже примерно вдвое и непонятки с сервисом

@andreikrastin2803

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f ошибаешься. Ради интереса зайди сайд ауди и ягуара. Удивишься. Только конфигурацию делай схожей с model x. Цены не буду озвучивать, сам посмотришь. А страну на пример Германия.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@andreikrastin2803 мы в России, у нас тачки дешевле, чем в Германии

@user-jb9ri5qj4i

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f кацапам щас тока укитай)

Странно, почему кошка у вас не выезжает из 5.2с/100, когда у других блогеров легко 4.5-4.7 ? Перегрели батарею?

USB порты с поддержкой PD 65-100W есть (для ноутбука и т.п.) или древние 5В/1А?

@genavolkov9920

3 жыл бұрын

Конкретно в этом автомобиле установлены старые USB разьемы для подключения кабеля Type A. В Европе все E-троны продаются с новой мультимедийной системой MIB3, разъемы уже Type C.

@vishrek6440

3 жыл бұрын

@@genavolkov9920 древние сараи тогда)

Здравствуйте. Крутой,дорогой тест.Оба авто суперские.Какой лучше,-равенство.

Всем доброго времени. Обе машины идеальны для своих задач. Для меня - I-Pace...

Если уж электрички пока не приспособлены для полноценных дальних поездок без постоянных мыслей о подзарядке, то нужны скорее более компактные электро-кроссоверы непосредственно для города - я думаю, не крупнее Audi Q3. А эти коровы слишком крупные для города.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Мелких электричек - полно, но хорошим спросом пользуются именно Теслы и прочие тачки ценой 100кб. Люди с деньгами с удовольствием покупают игрушки и играют в них. У них есть частные дома с зарядка и и тд

@alexvideo33

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f А какие есть интересные компактные электрички?

@alexvideo33

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Я же сказал о постоянных мыслях о подзарядке именно в дальних поездках, а не в городе, где на ночь можно ставить на зарядку. Ежу понятно, что в городе проблем нет. Но на здоровой корове не удобно в городе и нет смысла в крупной машине. Разве что для понта, но кого сейчас можно удивить хоть каким-то авто?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@alexvideo33 на электрички народ реально оборачивается. Они пуляют 5,5с до сотки, что тоже не многие могут и парковка бесплатная в центре. Всё чётко. Люди с деньгами, способные отдать 100кб за тачку очень редко путешествуют дальше чем на 300 км, они предпочитают самолёт. Я знаю несколько таких людей и никто из них в Сочи или в Италию на машине не поедет даже на традиционной. Жалко время и нервы. Именно поэтому Илон Маск гений. Инженеры до него пытались строить электрички по вашей теории, подешевле, да по скромнее. Тесла сделала дорогую машину с космической динамикой и это зашло

@alexvideo33

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Ха ха )) Много интересного узнал о "людях с деньгами". ))) Кстати, я ни разу не упомянул цену компактной машины. )) "по скромнее" пишется слитно )))

Спасибо за обзор. Влюблена в Jaguar I- Pace. Интересно как он в гололëд( бывает оказия такая ранним утром)

Я за Яг

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Ауди есть Ауди

Хороший тест, рассказывайте дальше об особенностях настроек и эксплуатации электричек.

Мне сегодня в стеклянную крышу что-то прилетело. Очень сильно, скорость около 100. Металлическую бы точно покоцало, на стекле я не нашёл следов. Всю облазил. Так что ещё вопрос, что лучше, стекло или металл. Езду на втором авто с панорамой, это прекрасно

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Мне тоже стекло больше нравится. И так у нас в Москве 6 месяцев темноты.

Тест познавательный . Продажи говорят о том ,что Ауди на 1месте . Ауди больше по размерам , значит практичнее

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Ауди за месяц продали дилерам 28 машин и вышли в лидеры. Это ещё не продажи. Ауди немного крупнее, но тяжелее на 400 кг, а это сокращает запас хода

@Sergei6556

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f я думаю разница небольшая в пробеге будет , вы же не проверяли на практике ,до полной остановки

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@Sergei6556 проверяли за рамками видео. Около 400 на ягуаре и 330 на Ауди

@Sergei6556

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f надо было на видео это показать

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@Sergei6556 это очень зависит от стиля езды. Кирилл проезжал на Ягуаре без пневмы - 600. Мы в самом начале сказали что при равных батареях у Ауди больше расход

Audi несомненно..он шикарнее и красивее.

По поводу 51:06 и 51:01 ( или 51:1 на телефоне ) так и не понял

если у вашего ребенка Audi сломает руку или отрубит палец - это все лирика

Теслу бы в сравнение добавить.... Model X... Жаль, официально не продаются.... Интересно было бы... Особенно в ланчевании.... Тесла, как мне кажется, имеют уже опыт в этом и не должны подвести.... Чисто в теории, при перегреве батареи должен включаться вентилятор системы охлаждения батареи (слышал, что в тесле такое есть, как бы это странно не было)

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Всего две проблемы: - Тесла Х стоит вдвое дороже((( - И не продаётся у нас

@TheMaximBond

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f в Европе тесла Х стоит примерно одних денег с топовыми Ягуаром и Ауди со всеми опциями. Около 100к евро. В США даже дешевле.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@TheMaximBond но мы в России:) у нас МоделХ стоит сильно больше

@kirillriazanov6864

3 жыл бұрын

Терморегулирование аккумуляторов есть везде. Иначе, они бы взрывались все без исключения. В Ягуаре внутри батареи 74 датчика температуры. Перегрев Ауди может быть ещё связан с тем, что там стоят асинхронные моторы, а они могут хорошо нагреваться.

@mimoprohodil1042

3 жыл бұрын

@@TheMaximBond с теслой сравнивать не стоит потому, что Теслы в России нет и, скорее всего, еще долго не будет. Если стоит выбор между Теслой и Ауди - объективно Ауди привлекательнее за счет официального присутствия.

Ягуар на Ситроен похож

Завидую Игорю Сирину! Это что ж у него за подруга, которая каблуком выбивает стекло крыши? Чудесной гибкости женщина...

@alexvideo33

3 жыл бұрын

Это у него фантазии такие ))

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Профессионал)))

Ауди только встали на этот путь , думаю у них все впереди и они об это знают.

Прикольно было бы если бы Кирилл сказал я беру ауди, а я бы выбрал ауди, я их видел в живую обе

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Ежемесячная смска не позволит)))

@navsepox242

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f коррупционеры, вам казино три ххх рекламировать не в лом

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@navsepox242 а я то причём, это Кирилл на ЗП у Ягуара))

@navsepox242

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f да я прикалываюсь, интересно если Кирилл завтра в ваг пойдёт работать он сразу запоет по другому? )))

Я бы выбрал Ниссан Лиф😉 В нем и так всё есть, а переплачивать за бренд и лишние фишки - не знаю. Электричка должна быть доступной и экономичной

@kirillriazanov6864

3 жыл бұрын

Все электрички экономичные. Но ни одну пока доступной назвать нельзя. Я говорю про новые авто.

Да господа, а по капотом что у обеих авто так и не показали. Это минус. Большой.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Там ничего, все закрыто пластиком и небольшой багажник

@boroda-usera

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Так вы же показываете автомобиль - вот и показывайте его полностью. Как бы хочется увидеть весь автомобиль. Мне вот это интереснее, чем на ведущих смотреть)

Да, руль один раз отрегулировал и всё. Потом села жена и тоже отрегулировала. Потом опять ты... Ну х.з., на мой взгляд, за такие бабки поставить 2 моторчика по 5 баксов - не убудет.

Не понял про покрышку обе получается проехали, а балл дали ягуару

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Ягуар поднимается выше, чем Ауди. За это и дали.

@genavolkov9920

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv e-tron заряжается быстрее i-Pace. Почему e-трону не дали балл?

@KorengaYuriy

Жыл бұрын

Непонятно, может ли машина ездить по бездорожью в этом режиме. Но балл уже дали, предвзятость видна. Как и в случае неупоминания что Ауди быстрее заряжается, а в дорестовом Ягуаре вообще однофазная зарядка! Да и про руль рассмешили ... один раз настроить и всё! А зачем тогда кресла електрические и память посадки?

Если бы я выбирал автомобиль, то я бы прошёл мимо электрокаров

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Давайте начинайте останавливаться.

@ZaZnaika

3 жыл бұрын

Ну и зря

@Black_Ninja4492

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv А смысл останавливаться? Экологии в них нету, электростанции будут жечь в миллион раз больше сырого топлива, чтобы заряжать эти машины, будут выкидывать в атмосферу все те же вредные вещества. На атомные станции в "экологичной" Европе табу, ветряки и солнечные панели вырабатывают считанные проценты от общего объёма потребления. Цен на эти авто доступных нет, инфраструктуры нет. Просто интересные необычные игрушки для богатых любителей необычных машин. Ничего более.

@ZaZnaika

3 жыл бұрын

@@Black_Ninja4492 в корне с вами не согласен ... электромобиль по всем параметрам намного эффективнее двс , надежнее и много много ещё чего, а по поводу электростанций которые жгут углеводороды, так тут вообще интересно, мало того что они находятся в определенных местах ( в отличии от машин которые повсеместно загрязняют воздух, особенно это актуально в мегаполисах) так ещё если посмотреть на графики использования этих электростанций, то выяснится что они много горючки жгут впустую, для ровного потока, так вот электромобили эту пустоту могут сожрать, и в итоге электростанциям не сильно больше придётся жечь газа или угля ...

@Black_Ninja4492

3 жыл бұрын

@@ZaZnaika то, что надёжнее, я согласен. В мире несколько миллиардов автомобилей сегодня. Замени их все на электрокары и посчитай, сколько нужно будет вырабатывать электричества. И сколько будет это электричество стоить. При таком спросе.

Лучшее время круга было лучше у Jaguar. 51:06 против 51:10 (а не 51:01). Так, что счет должен быть 4:0. Смотреть видео на 9:21).

На многое открыли глаза: дурацкие эл/зеркала Ауди, разгон, пробег, вместительность и пр. параметры о которых жуть, как хотелось конкретной инфы. Ягуар оказался сюрпризом, но душа в глубине тяготеет к немецкой эстетике и традициям. Спасибо ребят, отличная работа проделана - браво, маэстры!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо:)

@zninter

3 жыл бұрын

Кстати, вот ещё один роскошный обзор на днях вышел, тоже порадовал ответами на многочисленые вопросы по повадкм BMW X6 - настоятельно рекомендую, получите истинное удовольствие - kzread.info/dash/bejne/dX6TwdaslNrFdLQ.html

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@zninter а причем тут Х6?

@zninter

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Так это тоже премиальный немецкий паркетник. Ну и акцент на том, снято красиво, автор приводит очень много аргументов на вопросы по дрибезжашему дизелю, самой лучшей дорогущей топовой музыке в салоне за 500 косарей и тд. Это рекомендация больше для зрителей вашего канала.

Интересно какой транспортный налог на них в России?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Там мощность небольшая указана в доках. Ягуар - 233, Ауди 220лс. В Москве налога нет совсем, дальше зависит от регионов

@alexvideo33

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f А почему в доках указана не вся мощность? Это что, серый полузаконный импорт?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@alexvideo33 импорт легальный. Историю Яга я не знаю, но у Ауди хитро. 408лс - это режим Буст, который быстро выключается, как мы заметили. Постоянно доступная мощность - 225лс или что-то около того. Вероятно, у Ягуара похожая схема

@kirillriazanov6864

3 жыл бұрын

@@alexvideo33 методика измерения мощности электромобилей в странах таможенного союза отличается от методики измерений для а/м с двс.

@un1imit3d27

3 жыл бұрын

@@alexvideo33 нет, это же не ДВС авто, видно дело в другом. И Ауди E-tron в России на легальных и законных основаниях. Официально.

Егуар круче и красивее 👍👍👍👍👍

@Udin-dd5qp

3 жыл бұрын

салон за Ауди. И Ауди выйдет дешевле. А по надежности - так британцы всегда были хуже немцев в этом плане.

Здравствуйте, вы I-pace зарядите вначале хотяб до 50 процентов и Ягуар уедет от Ауди на пол км, а по управляемости сказки не рассказывайте), тестите машину с зарядом 10 процентов)

Хочется понять, какая машина более комфортна по обычным городским дорогам

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Обе весьма комфортные, особенно если заменить 20дюймовые колеса на 18е. Ян здорово едет даже на пружинах

Интересно было бы посмотреть что там будет в - 30, хватит нет из ашана домой вернутся)

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Без проблем, батарея большая, она в процессе движения генерирует много тепла и сама нагреется. Для салона там тепловой насос

@RealDenius

3 жыл бұрын

У нас коллега для репортажа брал электромобиль, брал вечером, было -15, на ночь заряжать не стал, на следующее утро -25. Машина заряжена наполовину. Поехал на зарядку на работу, на половине дороги выключил печку, доехал на галстуке. Всё ехать 30км, заряда должно было хватить га в 10 раз большее расстояние. Электрокары - дорогое дерьмо

@leopard3252

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f 🖕, да и мой авто в мороз чёт неочень генерирует тепло когда я его завожу))

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@RealDenius а что за авто?

@user-km3eb7zm7d

3 жыл бұрын

@@RealDenius судя по описанию походит на 5-7 летний лиф с ушатанной батареей

Они обе электрические?))

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Не, одна дизель, вторая с реактивной турбиной! Какая с чем?

Я бы не выбрал ни одну из этих. За эти деньги с двс взять можно намного лучше и не иметь головняков с заправкой. Это не машины, это игрушки для богатых

@iamjustice8994

3 жыл бұрын

На данный момент ее можно использовать как городской вариант. Но, нет налогов, нет трат на топливо и в обслуживании она будет меньше стоить чем тот же ДВС.

@user-gl3wx8ci5w

3 жыл бұрын

@@iamjustice8994 ага, топливо даром будет. Даже если дома поставишь солнечные панели то и на те потратится надо будет. У нас в Украине пока не было электричек то заправка тоже почти даром была, а после начали подымать цены. Медленно по началу но весьма уверенно. В Германии уже как-то прикидывали что бак электричества и бак двс с учетом пробега практически сравнялся. Так что халява если и будет то недолго. А разница в цене обслуживания вообще смешна на фоне цен на эти тачилы.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-gl3wx8ci5w у нас при зарядке по дневному тарифу такая тачка по расходу эквивалентна 2л бензина на 100км, по ночному - меньше 1л/100км

Спасибо что прваели замеры разгона до 100 много раз. А после остывания на уровень холодного разгона с учетом текущего заряда он должен восстановиться? Ауди какое то дно, со стабильность атмо или компрессорного не сравнится. турбобмв современные тоже едут как захотят. Стыдно должно быть. Интересно было бы ещё на трассе 80-120, вдруг после жалких 10 обгонов нагреется и станет 80-120 ехать например 5.5 вместо 4-4.5, это плохо и водитель ощутит что тяжелее обгонять. так ещё и заряд влияет, даже нахолодную при 80 и 20% может быть разница. это главный косяк электро, а вовсе не дальность хода, многие придурки уже надоели обсасывать только лишь дальность хода

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо, думаю на трассе сделать 10 резких стартов с 80 до 120 сложнее. На ходу охлаждение машины лучше, проблем скорее всего не будет. Ну и как правильно сказал Кирилл, у Ауди меньше опыта. Сейчас потестируют на клиентах и через полгодика выпустят новую прошивку. Все наладится. По ходу заездов Ягуар попахивал канифолью, но работал. Ауди не пахла, но отрубалась. Думаю немцы перестразовались. Уже есть случаи возгорания тайканов на Нюрбургринге

@en0t157

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f при том, что Ауди нет коробки, нет турбин, нет, собственно, ДВС - я бы все равно не рискнул ее дергать со старта. Хотя там и ломатся, по сути нечему)

@dorofeev5537

3 жыл бұрын

Мне кажется, что сравнивать Ауди атмо/турбо/компрессор с элеткро вариантом как-то не правильно. И говорить, что это какое-то дно - нет смысла и даже нет повода.

Внешне ауди лучше выглядит

Ауди так и не дают в «говны» окунуть свой авто ( стесняются ) а вот яга в руках Кульдяева очень даже не плохо себя чувствовала в пути на «дачу» это говорить об уверенности ягуара в своём продукте , плюс ягуар обновился .... короче по моему субъективному мнению ягуар по лучше чем Ауди будет

@user-qn9wm3ne8w

3 жыл бұрын

У яги запас хода меньше и стоит она дороже. Тот факт, что Ауди не пускали на буераки еще ничего не означает.

@ZaZnaika

3 жыл бұрын

@@user-qn9wm3ne8w что то не припомню такого, по-моему как раз наоборот в режиме реального использования яга уезжает от Ауди примерно на 50 км

@user-ch4zc3gc5p

3 жыл бұрын

Ауди круче по салону и внешке

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-qn9wm3ne8w Яг легче и уедет дальше. На бездорожье они скорее всего равны, но не уверен, что это нужно владельцам таких авто

Ягуар был стабильнее при разгонах и в целом более свежий. И я тоже выберу ягуар, он намного круче и харизматичнее

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Ауди вышел позже, значит он свежее

@user-ch4zc3gc5p

3 жыл бұрын

Хахаах, RS7 новая натянет любой ягуар по понтам😂🤭

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-ch4zc3gc5p она и по цене тоже нормально натянет и по клиренсу)))

@user-ch4zc3gc5p

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f да она его во всем натянет 😂🤭

@user-ch4zc3gc5p

3 жыл бұрын

Ахахахах, круче? 😂😂😂Ты скажи это новой Ауди RS7

Я бы выбрал Tesla Model Y Performance с белым салоном и трековым пакетом.

@AlexStatus

3 жыл бұрын

Разочарую! Самая неудачная модель из всех тесла как по качеству сборки так и покраске. На данный момент производство закрыли полностью этой серии авто!) Отпадали крыши, отпадали бампера а дождь как и на тесла3 ....сейчас работают над обновлениями и полной замены! )))

@Alexander-ll9ki

3 жыл бұрын

@@AlexStatus вы бредите 🤕

@ZaZnaika

3 жыл бұрын

😂😂😂 точно.. с чего автор комментария это взял ... собрал наверно заголовки всяких новостей и выдал супер коктейль :))

Такого дурного теста я ещё не видел. Про покрышки это нечто. Бал Ягуару, за что.. Ребят вы сума посходили.

Засорение мозга ..Вещи наверно хорошие но не нужные

@user-dh9hp4rs4b

3 жыл бұрын

у Ауди более практичный вариант получился. Ягуар не плох, но в практичности проигрывает.

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Аналитики планируют в ближайшие 10 лет большую электрическую активность. На бы в это поверить и в России электрички запустить, китайцы же запускают.

Ауди и так лучше

Ягуар слаб на фоне Ауди. Не хватает комфорта, безопасности, практичности...

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

А чего там не хватает по безопасности и комфорту? пневма есть, хотите комфорта - возьмите 18е колеса вместо 20х. Чуть меньше багажник - да черт с ним:)

@point4894

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f у Ауди комфортнее подвеска и очевидно лучше шумоизоляция. Безопасность у Ауди на голову выше. Е-трон прошел краш-тесты в Европе, и в США, где блистал и показывал мастер-класс, особенно в тестах с малым перекрытием, а вот в прочности алюминиевого ягуара, тем более, усилители у него не очень развиты (можете посмотреть структуру кузова, с точки зрения сопромата даже визуально видна уязвимость, ещё и алюминий...), и с учётом того, что ни одна машина Jaguar-LR ни разу не проходила тесты с малым перекрытием, есть большие сомнения. Е-трон же наверное самый безопасный, либо один из самых безопасных автомобилей рынке в принципе. Очень тяжёлый, очень прочный, с продуманной активной безопасностью и одной из самых инновационных оптик (посмотрите видео на Ютюб, она может даже проецировать изображение на дорогу). Кстати, у вас на тесте была дорестайлинговая машина? После рестайлинга запас хода больше. Какой режим рекуперации вы использовали?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@point4894 я пробовал разные режимы рекуперации. На треке можно использовать интенсив, в городе мне больше понравилась возможность Ауди полностью выключать рекуперацию и просто катиться накатом. У Ягуара движение накатом - это слегка нажатия педаль газа и попытка поймать ноль на ваттметре. Я на трассе на нем часто включал нейтраль. Ехать как на нормальной машине - нельзя - пассажиров укачивает. Сбросил газ, а она тормозит

@point4894

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f вот это как раз и повышает расход энергии...

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@point4894 рекуперация сложная штука. Батарея с постоянным током, моторы - с переменным. Туда сюда гонять по 100 кВт - весьма затратно. Я гонял по Мячково в режиме жёсткой рекуперации. Только газ, без тормоза, расход энергии - 1% аккума на 1 круг длиной 2 км. И это относительно не спешно, заранее сбрасывая перед поворотами, чтобы не тормозить

Попахивает дешёвым хайпом

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Дешёвего тут нет ничего. Тачки по 8 млн, гоночная трасса ADM Raceway

Вы нормальные? Равные по мощности но в весе 400кг разница и их сравниваете и спрашиваете кто быстрее?это вам не бинзинки

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Других подобных электричек просто нет. Ну и при схожих габаритах, по одинаковой мощности и одинаковых батарейках избыточный вес Ауди проблема только Ауди. Ягуар использовал алюминий, а немцы сэкономили

на рашку эти и другие приличные машины не поставляют. это отлично