une vidéo sur les avantages et inconvénients des architectures moteur
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Пікірлер: 28
@jean-paulezcurra5252 Жыл бұрын
J’adore votre chaîne. Bravo c’est du bonheur
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Merci
@jean-paulezcurra5252
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 merci à vous
@cjlfaceb7141 Жыл бұрын
Bonjour, toujours des sujets intéressants et pointu comme j'aime. 👍👍👍
@CelestinHonda33 Жыл бұрын
Merci d'avoir fait un effort pour le son ces derniers temps, j'apprécie beaucoup vos vidéos "analyse du moteur...."
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Merci
@nikometo8419 Жыл бұрын
Hyper intéressant comme toujours
@jeremijerem912 Жыл бұрын
Très bien expliqué, bravo !
@MrAzurha Жыл бұрын
Passionnant, comme toujours.
@painaulevain2179 Жыл бұрын
Merci pour cette belle vidéo. Une petite précision concernant le PRV : celui-ci a été conçu pour être un V8 initialement, et uniquement un V8. C’est le premier choc pétrolier en 1973 qui a obligé Peugeot et Renault à changer leurs plans au dernier moment alors que l’outil industriel était bien avancé, pour faire un moteur plus économe en carburant, donc un V6. On s’est donc retrouvé au début avec un moteur bancale, jusqu’à ce que cela soit corrigé par l’apport d’un vilebrequin à manetons décalés.
@garagenationale1089
Жыл бұрын
La presse française a détesté ce moteur alors que le v6 maserati de la sm avait la même architecture et sûrement le même défaut de régularité (malgré quelques recherches je n'ai pas pu confirmer les décalage d allumage sur le maserati )
@alkane6467
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 en même temps le PRV était.. ni performant, ni fiable, ni spécialement économique 😅
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Ou c'est vrai, mais c'est ce qu'on avait de mieux (la France Monsieur) c'est sûr qu a côté d un 6 allemand y avait pas photo
@fabricem.2442 Жыл бұрын
Merci
@louping5570 Жыл бұрын
Un pti mot sur le moteur cross plane de yamaha aurait été sympa. a ma connaissance on ne le trouve que sur les moto YZF R1. connaître les avantages et inconvénients d'un 4 cylindres en ligne calé comme un V4. Pas de temps de mort car les maneton sont à 90° donc beaucoup de coupe mais j'aurai bien aimé connaître les conséquences au niveau vibration
@pierrebousseau2269 Жыл бұрын
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo très intéressante. Ou peut on se procurer le livre détaillant le différents équilibrages sur plusieurs types de configuration moteur ? Merci beaucoup et continuez ainsi car je suis fan et passionné Respectueusement Pierre
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Je crois que le livre est introuvable aujourd'hui. Memento de technologie bosch
@pierrebousseau2269
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 Merci pour cette réponse rapide. Je vais me renseigner pour le retrouver. Bravo encore pour toutes ces notions. Au fait, quelle formation avez-vous ?
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Bts exploitation des véhicules à moteur...y a 30 ans déjà
@painaulevain2179
Жыл бұрын
Bonjour, la « bible » dans ce domaine est « Mécanique des moteurs alternatifs » de Bernard Swoboda que je salue au passage.
@pierrebousseau2269
Жыл бұрын
@@painaulevain2179 merci beaucoup
@arturbo57 Жыл бұрын
Navré mais dire que moteur à plat et boxer c’est presque pareil mais on ce n’est pas important justement dans une vidéo où on explique les architectures c’est vraiment pas dingue.
@arturbo57
Жыл бұрын
Je suis éclaté donc désolé de ma grammaire/construction de phrase.
@garagenationale1089
Жыл бұрын
@@arturbo57 c'est vrai mais la vidéo est déjà assez longue, je pas pas tout détailler...
@alexandrebas5364 Жыл бұрын
Non mais voilà ! On doit tous rouler en 6 à plat... allemande ;)
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Je suis bien d'accord en plus c'est pas très cher
@alexandrebas5364
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 Si on les commande groupés (une centaine), peut être qu'on peut faire baisser le prix ?
Пікірлер: 28
J’adore votre chaîne. Bravo c’est du bonheur
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Merci
@jean-paulezcurra5252
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 merci à vous
Bonjour, toujours des sujets intéressants et pointu comme j'aime. 👍👍👍
Merci d'avoir fait un effort pour le son ces derniers temps, j'apprécie beaucoup vos vidéos "analyse du moteur...."
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Merci
Hyper intéressant comme toujours
Très bien expliqué, bravo !
Passionnant, comme toujours.
Merci pour cette belle vidéo. Une petite précision concernant le PRV : celui-ci a été conçu pour être un V8 initialement, et uniquement un V8. C’est le premier choc pétrolier en 1973 qui a obligé Peugeot et Renault à changer leurs plans au dernier moment alors que l’outil industriel était bien avancé, pour faire un moteur plus économe en carburant, donc un V6. On s’est donc retrouvé au début avec un moteur bancale, jusqu’à ce que cela soit corrigé par l’apport d’un vilebrequin à manetons décalés.
@garagenationale1089
Жыл бұрын
La presse française a détesté ce moteur alors que le v6 maserati de la sm avait la même architecture et sûrement le même défaut de régularité (malgré quelques recherches je n'ai pas pu confirmer les décalage d allumage sur le maserati )
@alkane6467
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 en même temps le PRV était.. ni performant, ni fiable, ni spécialement économique 😅
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Ou c'est vrai, mais c'est ce qu'on avait de mieux (la France Monsieur) c'est sûr qu a côté d un 6 allemand y avait pas photo
Merci
Un pti mot sur le moteur cross plane de yamaha aurait été sympa. a ma connaissance on ne le trouve que sur les moto YZF R1. connaître les avantages et inconvénients d'un 4 cylindres en ligne calé comme un V4. Pas de temps de mort car les maneton sont à 90° donc beaucoup de coupe mais j'aurai bien aimé connaître les conséquences au niveau vibration
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo très intéressante. Ou peut on se procurer le livre détaillant le différents équilibrages sur plusieurs types de configuration moteur ? Merci beaucoup et continuez ainsi car je suis fan et passionné Respectueusement Pierre
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Je crois que le livre est introuvable aujourd'hui. Memento de technologie bosch
@pierrebousseau2269
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 Merci pour cette réponse rapide. Je vais me renseigner pour le retrouver. Bravo encore pour toutes ces notions. Au fait, quelle formation avez-vous ?
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Bts exploitation des véhicules à moteur...y a 30 ans déjà
@painaulevain2179
Жыл бұрын
Bonjour, la « bible » dans ce domaine est « Mécanique des moteurs alternatifs » de Bernard Swoboda que je salue au passage.
@pierrebousseau2269
Жыл бұрын
@@painaulevain2179 merci beaucoup
Navré mais dire que moteur à plat et boxer c’est presque pareil mais on ce n’est pas important justement dans une vidéo où on explique les architectures c’est vraiment pas dingue.
@arturbo57
Жыл бұрын
Je suis éclaté donc désolé de ma grammaire/construction de phrase.
@garagenationale1089
Жыл бұрын
@@arturbo57 c'est vrai mais la vidéo est déjà assez longue, je pas pas tout détailler...
Non mais voilà ! On doit tous rouler en 6 à plat... allemande ;)
@garagenationale1089
Жыл бұрын
Je suis bien d'accord en plus c'est pas très cher
@alexandrebas5364
Жыл бұрын
@@garagenationale1089 Si on les commande groupés (une centaine), peut être qu'on peut faire baisser le prix ?
*promo sm* 😆