うちのおとんも乗っとるけど、乗り心地まじで最高。

@mineyan1964

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、このクラスになると乗り心地は良いですね。 僕は普段FiT3 13Gなので違いはか〜なり大きいです(^^;)

マイナーチェンジ後からかっこよくなりましたね

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、洗練された感じになったと思います。

悩んでだ挙句、新型パサートにしました。参考になりました。ありがとうございます。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 外国車は全然詳しくなくて、検索しました。 フォルクスワーゲンなのですね。ヨーロッパっぽいデザインですね(^^) ホンダファンとしては残念ですが、運転楽しんでください(^^)/

歴代アコードの中では、一番かっこいいと思う

All New Honda Accord is really popular in Thailand.Many customers love Accord than Camry.Accord is skip beat D segment car to Getmany Car.It really luxury and more feeling drive well.I confuse why Th version no navigation map?

マイナーチェンジ後のアコードハイブリッド歴代最高にカッコいい

@mineyan1964

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 この型のアコードはなかなか良いデザインだと僕も思います(^^) 新型は…フロントがちょっと微妙かなぁ…？

@yosu-li2gp

Ай бұрын

ホントに！なかなかない良いデザインですよね🙌 新型はちょっと微妙ですよね😅 今月この型のアコードハイブリッド黒のEX納車しましたが、ホントカッコいい車だと思います！！

シミュレーションしてもフロアマットくらいしか付けるものがないくらい装備充実でよさげですね！

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 アコードはファミリーカーから高級車になってしまいましたね。 標準で色々装備がてんこ盛りですよね。でも価格もそれなりなようで…(^^;)

こりゃかなりシュッとした顔つきで前モデルより断然ええ！

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、シュっとしましたよね(^^)/ カッコいいと思います。

今回のマイチェンでグリルの癖がなくなってかなりいい感じ

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、関西風に言えば、「シュっとした」ので、 僕もスッキリとしたいいデザインだと思います(^^)

CP3インスパイアからの乗り換え候補が、ついに来てくれました。今や北米の呼称に飲み込まれてしまいましたが、実質は車格的にも価格的にもインスパイアですね。 ゼロ次安全対策も、信頼性のイマイチだった前期型のCMBSに替わってHondaSENSINGが搭載されています。 おまけにタイヤもレグノにグレードアップしているのが好印象。 美しい映像をありがとうございました。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、アコードはファミリーカーのイメージがあったので、 HV化された時に「アコードが高級車かいっ！？」と結構批判がありましたよね。 僕も「インスパイア」の車名の方がいろいろと良かったように思います。 その方が高価格でも受け入れやすかったような…。 今回の一部改良はかなり気合いが入ってますね(^^)いいクルマだと思います。

@jossporeut7640

8 жыл бұрын

返信ありがとうございます。 インスパイアの方がしっくりきますね。ただ、インスパイアと呼ぶとなると、どうしても動力性能が見劣りしてしまうのでしょう。CP3は3.5L280馬力でしたから、2L＋モーター200馬力で新型インスパイアハイブリッドです、とは言いにくかったのかもしれませんね。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

返信ありがとうございます！ インスパイアって最終はそんなにパワーアップしていたんですね。 それだとこのアコードでも高速巡行は物足りなくならないか、 ちょっと心配になります(^^;)

@jossporeut7640

8 жыл бұрын

仰る通り高速での合流や追い越しは、動力性能はもちろん静粛性も気になるところです。これは、i-MMDが前期型に比べ改良されたということで、期待しています。CP3と同等のフィーリングを、とまではいきませんが、もし納得できる射程に入ってくれれば、万々歳です。 余談ですが、インスパイアは、フルモデルチェンジごとにベースグレードの排気量が2.5L、3.0L、3.5Lと拡大してきました。変わった経歴ですよね。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

高速域ではエンジンのみのようですので、確かに気になりますよね。 エンジンの馬力は145PS…むむむ、大丈夫かな？！ インスパイアはまるで出世魚ですね。面白い経歴ですね。

トルクの塊という表現は上手だと思う

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 20代の頃にクルマ雑誌をよく読んでいて、 「トルクの塊」という表現が分かりやすいと思った記憶があり、 グイグイパワフルに加速する感じの時に使わせてもらってます。

↓の方たちと同じく、近年の国産セダンの中では1番カッコいいと思います👍

こんにちは、アコードみました。回りとも外見的には、かっこいいですね。話は、変わりますけど、ステップワゴンクールスピリットΒ特別仕様の車購入しました。とっても走りは、凄くビックリしました。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ステップワゴン購入ですか！おめでとうございます。 僕も試乗してエンジンのパワフルさに驚きました。 特に出だしが軽いのがびっくりですね。車重を感じません。 運転を楽しんでください(^^)

テールむちゃくちゃ良い！！

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、斜め後ろからのビューはカッコいいですよね。

リアはクラウンよりカッコイイですね！

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 クラウンをHPで見てみました。斜めにシュッとしている感じは似てますね。 クラウンはちょっと前のアスリートの方が僕は肉感的で好きででしたね。

次期アコードが輸入車っぽいですよね💡

初めまして！ 運転してみて扱いやすさ（サイズ等）はどうでしたか？ かっこいい車だけに大きさが気になります。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 僕の愛車はライフパステルターボで幅は軽規格なので、 かなり幅のある3ナンバー車は気を使いますね〜。 でも仕事でハイエースバンとかにも乗りますから、 縦に長いのはあまり気になりません。 運転は「慣れ」だと思いますので、乗っていれば馴染んでくると思いますよ。

素晴らしいビデオ！ 私はアメリカ人です。 私の母親の車は、フォード、古いです、そして、彼女は2018年5月までに新しい車を取得します。我々はホンダに興味があった。 米国では、ホンダは優れた評判を持っています。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 Hondaはアメリカでは人気があるのですね。 Hondaファンとしてはとても嬉しいです。 thank you for your comment. Honda is popular in the US, is not it? I am very happy as a Honda fan. (Using Google translation)

@PKMNFan4664

7 жыл бұрын

はい、ここではホンダが人気です。 中古車の中で、彼らはいくつかの最高の取引です。 彼らは非常に信頼できる車両です。

@r9740

3 жыл бұрын

Has your mother got a new car?

@PKMNFan4664

3 жыл бұрын

@@r9740 She has a Ford Escape.

@r9740

3 жыл бұрын

@@PKMNFan4664 Nice car. Until the 3rd generation, I think it was co-developed by Ford and Mazda.

road noise inside cabin, i remove the sway bar

マイナーチェンジしたらデザインの年齢層が若くなったような。 乗り心地はどうでしたか？

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 乗り心地ですが、段差の突き上げは割と大きい感じがしましたが、 全体的にマイルドで乗り心地は良かったですね。 静粛性が高くてしかも加速が鋭いので、 エンジンのスポーツモデルとは違ったクールな雰囲気がありました。

@GRANZ_2000GT

8 жыл бұрын

返信が遅くなってすいません。やはりアコードは本当に成功してる車ですね。 あと、インパネにモニターが2枚ある車（この車みたいに下はナビで上は車両情報）に魅力があるからそれもすごく気に入ってます。ただアコードやレジェンドのようにモニターが2枚あるのと他の車のように1枚だけのと比較するとどれだけ使い心地が違うのかってのも気になってますね～。 ただメーターが前と変わらないのが残念でした。タコメーターが付いて欲しかったf^_^;

ホンダの方が、アコードとレジェンドのCMが少ないのは、あんまり売れて欲しくない→レア的な存在にしたいからと言ってました！ 僕は本当だと思って「わぁー！」って思ってますw僕わ…

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ですが、ちょっと信じ難い？？お話のような…(^^;) 高級車ほど開発費もかかってるでしょうし、 「あんまり売れて欲しくない」は無いと僕は思うな〜。

親がマイチェン前のモデルのアコードを持ってますが、シフトレバーが無いのが物凄い違和感だと思います。 思ったんですが、Bレンジが無いんですね

@mineyan1964

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 僕も試乗の始めはシフトのスイッチに違和感がありましたが、割とすぐに慣れました。 Bレンジって減速度を強めるモードですよね。マイチェン後はステアリング部に 減速セレクターが付き、減速度をここで4段階に調整できるので不要になったのでしょうね。

bmwの7シリーズ乗ってますが売ることになりましたので 次はアコードかオデッセイハイブリッドを考えてます(^o^)

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 BMWからの乗り換えですか？欧州車は高速走行の評価が高いそうですね。 アコードやオデッセイで物足りなくならないといいですが…(^^;;)

なぜアコハイのみ始動時に 「てれれれーん」があるのでしょうか？ i-MMD車共通でもなさそうですし…

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 公式HPから取説を見てみたのですが、「パワーシステムの起動」のページには、 ブレーキペダルを踏んでPOWERボタンを押し「READY」表示灯の点灯を確認…としかなく…。 音の事には一切触れていません(^^;;)で、僕の勝手な想像ですが、セダンだと年配の方も 運転するので、エンジンがかからなくても「準備OK！走れますよ」と、 音でも知らせるためじゃないかな〜と。…誰か知ってたら教えて！(^^;)

@yuuya_not_official

6 жыл бұрын

mineyan1964さま まさか！返信いただけますとは… ありがとうございます 主様の意見大いに頷けます 年齢層も考えての設定かもしれませんね まだ20代ですがこのクルマに めちゃめちゃ憧れます いつかは…

半自動運転の機能はありますか

私はアコードに乗って2年半に成りますがこれまでに52600キロ走りました今までの率直な感想を述べるととてもいい車です🚘 毎週ドライブが楽しみです先日は萩迄行ってきました 走行距離2600キロ3日で走りましたけど 運転して疲れませんまた燃費は22キロ 1回の補給で帰ってきました とても良い車です ちなみに 私は６６歳です

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 凄いペースで走っておられますね(^^) 高速道路が多いのかもしれませんが、実質燃費が22キロとは凄いですね。 僕は試乗で少し乗っただけですが、加速の凄さと静粛性に感心しました。 これからもドライブ楽しんでください！！

国産でいちばんかっこいいセダンだと思う。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 アコードはマイチェンでグッとかっこよくなりましたよね。 僕は斜め後ろからのビューが好きです(^^)

@user-vb1xu5ku4h

7 жыл бұрын

koneA2 まあ個人の好みは他人にはわからないけど、一番はアテンザだと思う()

@benzc250

6 жыл бұрын

koneA2 アコードを街で見かけないことは、 デザインだけではクルマは売れない、という事象を示しているのみであって、 アコードがセダンで一番かっこいい、という主張を否定するものではない。

@user-bj5mz8nt7o

6 жыл бұрын

アテンザ派

@tomozo0078

6 жыл бұрын

見惚れてしまう格好良さがありますよね。 僕も国産随一な車だと思います！

コメント遅れました。😵💧しかし、出だし速度もかなりいいね、けど、１ヶ月点検も前に受けたけど、悪いとこなししかしながら、昨日初めてステップワゴンエンジン不具合がでた。何故なら、コンピュータ関係か、ヒューズの原因らしい。ホンダで修理してます。😞😢

@mineyan1964

8 жыл бұрын

返信ありがとうございます。 最近のクルマは電子制御の塊ですから、その手のトラブルは怖いですね(^^;)

大分時間が空いてしまって2018年に新しいラインアップ出ますが、自分はまだ21なので高いアコードは買えません、しかし、この動画をみてアコードがすっごく欲しくなりましたヽ(・∀・)ノ新車は無理だけど中古車でも欲しいと思いました！

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かにちょっと高い印象でよすね〜。 でもパワーユニットは秀逸で、走るのが楽しくなるクルマでした。 動画を見て欲しいと思ってもらえるのは、なんか嬉しいですね(^^)ありがとうございます！

@user-he4pc9vg6h

6 жыл бұрын

mineyan1964 お返事有り難うございます。坂でのエンジンの五月蝿さも聞いて見たかったです。評判では五月蝿さいと書かれていたのでよく分からないですが(^^;

新型が出ちゃったけど、このアコード（CR7)はいいんだよなあ。私はマイチェン前のCR6に乗ってますけど、これを見るといいなと思ってしまいます。特にテールランプはカッコ良くなったと思います。街で見かけると取り替えて欲しくなります。主様は今後も頑張ってください。期待してます。

@mineyan1964

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 所有者さんなのですね。いいなぁうらやましい(^^)CR6が出た時に、こんなのはアコードじゃないって声が結構ありましたけど、もともとファミリーカーなのに高級車路線に行ってしまったと言う批判だったと思います。でも僕はアコードってエアロデッキやツアラーのイメージだったので、高級車になっても全然違和感はありませんでした。セダンも今や居住性よりカッコの時代みたいですが、アコードはどちらもレベルが高いのがいいですよね！新型も早く試乗したいです(^.^)

坂道とか、１００Ｋ高速を飛ばさないと、気がつかないことが、この車にはある。マイナーで治したのか？リチウム増やしたのか？聞きたい。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 今回のマイチェンで、モーターの小型化と出力アップ、 バッテリーは新開発セルで、容量を保ったままの小型化がされているようですよ。

もしかしてナビとオーディオの位置が変わりました？

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

当方、マイナーチェンジ前のCR6に乗っていました。 マイナーチェンジ前は上段のモニターがナビ画面と車両情報で、下段のモニターはオーディオコントロールのディスプレイだったのが、マイナーチェンジ後は下段のモニターに従来のオーディオコントロール機能に加えてナビ画面も表示されるようになった為に上段のモニターは車両情報のみとなりました。 元前期型ユーザーにしてみれば、従来は上段のモニターにナビ画面が比較的大画面で表示されていたので後期型のモニターの表示方法ではナビ画面が小さく見えてしまうことに違和感を覚えてしまいます。

ホイールかっこよくなった(^.^)

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ホイールって外観上で雰囲気を変えられる所なので、こだわりを持つ方は多いですよね。 今回のマイチェンはかなり気合いが入った？のか、良くなりましたよね。

@am-vo5ff

5 жыл бұрын

ノーマルのホイールにかっこよさを求めてはいけないものだと思います。

ハイブリッドじゃないモデルを導入してほしいなー。 あと昔に比べると驚くくらい高い！20年前なんかは200万円切ってたのに今400万円近いから驚き。

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 エンジンのみとなると、以前インスパイアに載っていたV6 3.5Lエンジンでしょうか。 パワーは280馬力で今でも充分通用するでしょうね。でも燃費が9.6km/Lって(^^;;) エンジンのみを用意しないのはその辺の事情でしょうね。

リチウムは初代が１，２Kとかなり貧弱でした。（同程度価格のアウトランダーは１２K）この車は何Kになったのでしょうか？０～５０KM加速では、１，２Kで間に合うが、０～１００K加速を見せてほしいですね、高速道路で。あと、急な坂道を上がって欲しいですので、再度アップ願います。改良されていたら、売れると思いますね。

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 kの単位が分からないのですが？キロワット？ それと、何回も同じクルマに試乗するのは難しいですね(^^;) 買う気もないのにいつも試乗させていただいているので…。

スイッチ式のシフトは、未来的で最高ですね〜∩(´∀｀)∩ﾜｧｲ♪ 特に、サイドスルーのできるミニバンや軽には是非採用して、インパネの張り出しを小さくしてほしいくらいですwww

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、インパネシフトの車種こそやるべきですね！ 軽やコンパクトカーはコスト的にすぐには難しいでしょうけど、 将来的にはそうなっていくのでしょうね。

@user-ws3ed5nr8b

7 жыл бұрын

mineyan1964 アコードハイブリッド後ろがかっこよくなったな😃アコードハイブリッド前の形は、俺の車やわ😃

一瞬トンネル？みたいな所に入った時にナビ消えたのはなんですか？？

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ライトをオートにしていたので、作動して点いたようですね。 ナビ画面はナイトモードになりますから、よく見ると消えたのではなく、 ナイトモードの色と輝度になっただけです。

@karumenko1

6 жыл бұрын

この動画みてアコードハイブリッド買っちゃいました❗(^3^)/

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 …えっ、えっ！マジですか？冗談ですよね(^^;)？ きっかけになっただけですよね〜(^^;;)？

@karumenko1

6 жыл бұрын

mineyan1964 さんマジです(笑)納車は10月の中頃になりそうです(>_

これは0-100はえー

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 もしかしてオーナーさんでしょうか？ そうですね、50km/hまでも凄い加速ですから、 100km/hまでもあっという間なのでしょうね。 僕も高速で試してみたいです。

@hokkaiyamakosi

7 жыл бұрын

仕事でこのＭＣ後のアコードを運転する機会がありますが，エンジンモータあわせて３００馬力を超えるだけあり，スポーツモードでアクセルを踏み込むと６秒で１００Ｋｍ／ｈまで加速します。ＡＣＣも頭が良く，自動運転の車に乗っているような感覚があります。 　 タイヤもＭＣ前はエナセーブであったところ，純正でレグノに変わり，ディーラー試乗ではとても乗り心地の良さを感じていました。 しかし，タイヤの仕様を指定していなかったためか，入札で会社で納車された車両が履いていたのはエナセーブ。 乗り心地がゴツゴツしており，何よりもタイヤによるロードノイズが大きい。 スタッドレスに入れたＢＳ　ＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ　ＧＺの方が静かで乗り心地が良いレベル。。。 夏タイヤはレグノがいいですね。

後付け感のあるサイドスポイラーは何とかならなかったのかな…？なんか安っぽく見えてしまう

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 エアロパーツはどのクルマでも多少の後付け感はありますよね。 このサイドスポイラーはリアタイヤ付近が確かに後付け感が高いかな？

@th-rx9yc

7 жыл бұрын

+mineyan1964 返信ありがとうございます。 アコードハイブリッドならクラウンハイブリッドとかがライバルだと思うのですが、標準でスポイラーを着けるのなら、クラウンみたいにサイドシル部分を段落ちさせ、なるべくスポイラーをスムージングさせた方すっきりして良いんですがねー…それないのお値段する車ですし

起動音がコンビニの入店音みたい

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かにそんな感じの音ですよね。 もうちょっとなんとかならないのかな(^^;)

これじゃ速度違反できねーな笑 いいことだと思うけど、高速だと嫌がる人おると思うな。

燃費はどんなもんなんですかね？

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、試乗を終える寸前の燃費計では16.9km/Lになっていました。 加速をみるために、やや強めのアクセルワークをしていますから、 普通に流していればもう少し伸びたのではないかと想像します。

@user-rq2tq6rp7z

6 жыл бұрын

mineyan1964 返信ありがとうございます！ このデザインの良さでそれだけの燃費があればほんとに欲しくなります！ 私事ですが、車で寝たりすることがあるのですが、シートを後席と繋げてフラットにすることは厳しいですかね？？

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 公式HPを見たり、少し検索してみたのですが、 フラットにしている画像を見つけられませんでした。 セダンですし出来ないのでは、と思います。

ギアがボタン式ですか。絶対、最初、乗り初めとか、操作にてこずる気がします。

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、最初はなんかシンプル過ぎて面食らいます(^^;;) でも走り出すとほとんどDレンジですから、あまり気にならなかったです。 ん〜でも僕はやっぱりレバーの方がいいなぁ〜(^^;)

ミラーの運転支援システムはいいですね。 加速は、モーターの場合０ｋｍ/hからの加速はいいのですが、中間加速が苦手です。 CGTVで見る場合、このマイナー後のモデルでもエンジン音がうるさく、音と加速感がシンクロしていないのを確認してます。 なので、高速からの中間加速や、上り坂の４０ｋｍ/hからの加速などを見てみたかったです。 CGTVと同じような印象かどうかを確認するために。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 加速時にエンジン音が上がるのは、明らかに”演出”ですよね。 よほど高速域にならないとモーター駆動だけですからね(^^;) シンクロしていないのはまだ煮詰め不足なのでしょうか？ いつも0ー50km/h加速ばかりなので勉強になりました。 次に乗る機会があれば、意識して試したいと思います。

ロードノイズこんなに煩いんですか？グレイスの方が静かに聞こえますが

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、見返しましたがロードノイズは結構大きく聞こえますね。 こちらはカメラの内蔵マイク、グレイスは別途PCMレコーダの録音でした。 PCMレコーダは録音レベルを一定にしていたのですが、カメラは普通オートのままななので、 周りが静かですと勝手に録音レベルが上がってしまい、体感より大きく聞こえる傾向にあります。 実際はもう少し低いです。それが伝わるように、これからは録音レベルも手動で管理するか、 常にPCMレコーダを使う事ですね。今後に活かします。ご指摘ありがとうございます。

50キロ制限のところでは、50キロ以上は出せないんですか？

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 不特定多数の方が見るネット動画ですから、 なるべく法令順守で撮影するように心がけています。 速度超過は原則現行犯ですが、動画を元に検挙されるケースもあるようです。

@user-rz6cn8rn1d

6 жыл бұрын

mineyan1964 ま

ウィンカーで巻き込み映像！？

@mineyan1964

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 このカメラは高速道路などの車線変更時に左後ろの視界を支援するためのようですが、 確かに左折時の巻き込み事故を映し出すカメラになってしまうかも(^^;;)

ホンダってデザインに力みがあるのが残念

一時期、私が乗っていたセダンでした。 悪い車ではありませんでしたが、最初に乗った銀のアコードハイブリッドは、購入から僅か3ヶ月で高速道路を走行不能になってしまいました。そして次に購入したアコードハイブリッドも、僅か5ヶ月で、高速道路を走行中にエンジンのチェックランプが点灯しました。 いずれの場合も、半年点検を迎える前だったので、非常に残念でなりません。

@mineyan1964

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 クルマは機械や電子制御の塊ですから、不具合が出る事もあるのでしょうが、 2台続けてとは！！そんな事もあるのですね。

かっこいいけどでかい。幅1.8m超え、長さ4.9m超え。

@mineyan1964

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですよね、大きくなりすぎですよね。ファミリーカーだったのに…。

相変わらずホンダ車しか動画アップしないよね…。

@mineyan1964

8 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 このショップさんはクルマの購入や点検でお世話になっているので、 試乗も頼みやすい雰囲気があるのですが、他のメーカーのショップは、 投稿動画の撮影もしたいと言うと途端にイヤな顔をするところが多いです。 撮れているショップはまだ雰囲気はいいのですが、ウエルカムでもないような。 でも買う気も無いのに乗せてくれですから、ショップさんから見ればイヤな客ですよね。 他のメーカーの試乗も見たいというコメントは時々あり、トライしたのですが、 何台か撮ってみて負の空気感に負けた感じです…(^^;)

@user-gr6qn6fi8p

7 жыл бұрын

mineyan1964

@benotas6256

6 жыл бұрын

それじゃ動画見るなよ。コメするな。