フルチェン！ACCORD アコード(2020) 試乗しました
Автокөліктер мен көлік құралдары
※試乗は1:17頃からです。
ホンダカーズ兵庫 宝塚中央店さん、
いつもありがとうございますm(_ _)m
2020年2月、新型アコードがデビュー。
しかしアメリカなどでは2年以上前に出ており、
かなり遅れてデビューした感がありますね(^^;)
パワーユニットは「i-MMD」改め「e:HEV」になりましたが、
名称変更だけで、基本的な機構はほとんど同じのようです。
相変わらず静かでレスポンス良く走ります。
車内が異様に静かだと思ったら、
「アクティブノイズコントロール(ANC)」という、
ノイズを逆位相の音を出して打ち消すシステムが。
運転フィーリングも3つ切り替える事ができ、
1台でスポーティーにも、ゆったり心地良くも走れます。
エクステリアは、斜め後ろからだとカッコいいと思うけど、
フロントデザインは賛否ありそうですね。
お値段もなかなかだし、売れるかな〜？！
Cam：Panasonic HX-A500 & DMC-FZ1000
Audio：TASCAM DR-05
Edit：Premiere Pro CC2019
BGM：フリーBGM・音楽素材MusMus
musmus.main.jp/
Пікірлер: 19
試乗お疲れ様です。アコード確かに質感がかなり上がって高級になりましたね...w これでロングドライブは非常に快適そうですね。 ただ、これ単体で完成された車ってことになっているかもしれませんが、個人的にもう少しオプションの選択肢を増やしてほしい所ですね。 例えば、スピーカーを上のグレードにしたり、発話型ではなくナビ連動型のETC2.0にしたりと。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 非常にシンプルなモデル構成にしているあたり、「売る気あるん？」とも思いますが、 アコードってファンが「指名買い」するクルマなのかも。 でっかく高級車になりましたが、営業さんによると世界的にはこっちが標準で、 シビックもCR-Vもでっかくなったのは世界的需要の流れだという事です。 さてオプション品とか詳しいですね。スピーカーやETC2.0は選べないのですか？ 高級車なのだから、そこは何とかして欲しいですね。
いつもご苦労様です。新型アコードの走りは気になってました。かなり出来は良いようですね。でも私個人的には先代（CR7)の方が好きですね。ついでにもっと言えば歴代アコードで一番好きなのは8代目のCU型ですけど。 それにしてもやはり横幅が気になりますね。クラウンでさえ1800ｍｍだからねえ・・・走っちゃえば気にならないけど、下手な駐車場には怖くて止めておけないですね。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 CU型！斜め後ろからがカッコ良くて僕も好きな型です。 さて新型は世界基準では当たり前の大きさなのでしょうけど、 やっぱり日本ではちょっとデカ過ぎ？持て余す感じがありますよね〜。
現在シビックセダンに乗っていますが、ニューアコードにも試乗してみたいと思います。
個人的にはかっこいいです！ ナビの画面が見やすいのかどうかが気になります。もう少し立っててほしい気がしますが…
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 僕はナビ画面は特に見にくい感じは無かったですね。 ただ、最近デカナビが流行っているから、ちょっと小さいと感じる方もいるかも。
アコード乗ったんですね。良いですよねぇ。ただデカい・・・。 モード選択あるけど、ほとんどの人があまりいじらないと思います。僕のヴェゼルもほとんどスポーツに入れないですからね・・・。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確かにデカいですね！ショップに戻る時、メイン通りの1本北の道はちょっと気を使いました。 モード選択もノーマルで十分良く走るので、あまり切り替えないでしょうね。
運転支援システムの実用性などのレポートして欲したった。
良い車だし好きだけど売れないだろうね。 リセールが悪いだろうから３年後中古を買いたたくのがいいかも。 正直、インサイトとの違いがよくわからん。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうですね、僕もパッと見、違いが分かりにくかったです(^^;) インサイトは先代みたいに手頃なサイズ、価格にして欲しかったですね。 もしグレイスがフルチェンしてe:HEVになれば、その「ちょうどいい」セダンになるかな？？
タイヤのホイールデザインがかなりヤンチャですよねぇ。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 エッジが効いていてカッコいいですよね〜(^^)
マツダの車はあまり見分けがつかないとおもってたけど、その比じゃないぐらいアコードとインサイトとシビックとシャトルの見分けが付かなくなってしまった
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうですね、最近の「Honda顔」はよく似通ってますね(^^;;) 僕は以前フリードスパイクが出た時に、何にも似てない無骨な感じに惚れて即買いしました。 そういう「とんがった」デザインのクルマも、もっと出て欲しいと思いますね。 まぁある程度万人受けしないと、商業的に失敗するけど(^^;;)
約500万円は少し高いし、日本のユーザーは、商品を見る目が鋭く、月販たった300台。 セダン設計自体が日本に向いていない気がする。 「実は社内では、台数を売ろうという議論はそんなにしていない」なんて 最高開発責任者が発言してるようじゃ考えものだね。
@mineyan1964
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 たった300台？！ニュースリリースを見たら「ホンマや！！」 確かに日本の事情に合ってない感じがしますが、国内ではホントに売る気ないですね(^^;) アメリカなどではベストセラーみたいですし、一応出しとけみたいな感じなのかな〜？(^^;;)
@user-qr2yc7ei7o
4 жыл бұрын
2019年 北米市場では、26万台を 販売してるのは凄いです！ でもカムリは、30万台超えの販売 台数ですから、新型で何処まで 追いつけるか！