【クラウンとアコード】トヨタ クラウンとホンダ アコードを土屋圭市と沢すみれが徹底解説＆比較！日本のハイブリッドセダンをドリキン土屋圭市が違いを見比べます！
Автокөліктер мен көлік құралдары
【クラウンとアコード】トヨタ クラウンとホンダ アコードを土屋圭市と沢すみれが徹底解説＆比較！日本のハイブリッドセダンをドリキン土屋圭市が違いを見比べます！
今回の車選びドットコムは、初めての試みで車両比較です！と言ってもアラを探すのではなく、お互いの車両（トヨタ クラウンとホンダ アコード）の違いをフォーカスしてご紹介！是非、最後までご覧下さい！
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トヨタ・クラウン RS アドバンス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
車重：1750kg
駆動方式：FR
エンジン：2.5リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：184ps（135kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgm）/3800-5400rpm
モーター最高出力：143ps（105kW）
モーター最大トルク：300Nm（30.6kgm）
燃費
20.0km/リッター（WLTCモード）
17.2km/リッター（市街地モード：WLTC-L）
20.8km/リッター（郊外モード：WLTC-M）
20.9km/リッター（高速道路モード：WLTC-H）
2.5Lハイブリッド車＊
アクセサリーコンセント非装着車
リヤオートエアコンなし 431
リヤオートエアコンあり 397
2.5Lハイブリッド車＊
アクセサリーコンセント装着車
リヤオートエアコンなし 376
リヤオートエアコンあり 334
オプション装備
ボディーカラー＜プレシャスホワイトパール＞
ITSコネクト
パーキングサポートブレーキ＜後方歩行者＞＋リアカメラディテクション＋パノラミックビューモニター＆インテリジェントパーキングアシスト2＜巻き込み警報付き＞
デジタルインナーミラー
トヨタプレミアムサウンドシステム＜16スピーカー、12chオーディオアンプ＞
ETC2.0ユニット＜VICS機能付＞
アクセサリーコンセント＜AC100V・1500W＞
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
セーフティーパッケージプラス
置くだけ充電
ディーラーオプション
ドフロアマット＜デラックスタイプ＞
カメラ別体型ドライブレコーダー（スマートフォン連携タイプ）
ホンダ・アコード EX
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4900×1860×1450mm
ホイールベース：2830mm
車重：1560kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直4 DOHC
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：145PS（107kW）/6200rpm
エンジン最大トルク：175N・m（17.8kgf・m）/3500rpm
モーター最高出力：184PS（135kW）/5000-6000rpm
モーター最大トルク：315N・m（32.1kgf・m）/0-2000rpm
燃費：22.8km/リッター（WLTCモード）／30.0km/リッター（JC08モード）
価格：465万円
ディーラーオプション
ドライブレコーダー＜DRH-204WD＞
発話型ETC2.0車載器
ETC車載器取り付けアタッチメント
フロアカーペットマット プレミアム
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#クラウン#アコード#土屋圭市
Пікірлер: 411
沢さん忖度しないところ土屋さんみたいって思っちゃった、それに沢さん的確なコメントで人の話ちゃんと聞いててびっくりした
俺はホンダ一択。 ホンダのシンプルで洗練されたデザインが大好きです。
沢さん綺麗な人だよね。
アコードめっちゃ考えてるのが分かるわ、HONDAマーケティング頑張ってほしい
@lmp1411
3 жыл бұрын
@eimi くたばr
@user-hm7hf4rd2w
3 жыл бұрын
@eimi 期ください
@tktd3219
2 жыл бұрын
This is ナインティーズアコードのCMかっこよかったな
沢ちゃんの太ももに目が釘付け( °_° )！
S660とコペンの比較とかめちゃくちゃ面白そうです！お願いします！
やはり、土屋さんの番組は、1番です。
国内専用とグローバル戦略的な違いがありますよね。室内の広さやリアシートが倒れるとか。 沢さんがセクシーで可愛くて、忖度もしないでホント良い女って感じです。
シビックもだけどロ一＆ワイドなアコード実車めっちゃカッコいいよ
@lexuslfa7003
3 жыл бұрын
同じく思います。 言い過ぎと言われますが、後ろ姿は特に一瞬何かのスーパーカーかと思う様なワイドローの雰囲気です。 普通に生活していて見掛けると目を惹きますね。
@user-lx8ge8ro9v
3 жыл бұрын
@@lexuslfa7003 シビックがフルモデルチェンジしましたが前のモデルが個人的に好みでした。 現在レヴォーグ乗ってますがHONDA車のエクステリア全般的に好きです😄
@lmp1411
3 жыл бұрын
ローワイドはエロい🤤
ホンダはそこまでファンじゃなかったけど、この代でいうとデザイン的にはアコードの圧勝だと個人的には思う。
@Marihuanaopen
Жыл бұрын
間違いない。
@user-mu6bw1il1o
5 ай бұрын
いやそれはないだろ…
@user-mu6bw1il1o
5 ай бұрын
むしろデザインで買われない車じゃんアコード
@Ja-chevy
5 ай бұрын
@@user-mu6bw1il1o 人の主観だから別にそう思わないならコメントしたってしょうがないだろ…
@Ja-chevy
5 ай бұрын
@@user-mu6bw1il1o でもこの代は結構デザイン優秀だと思うっすよ。
なんて言うか、まさかクラウンに対してアコードが詰まったきたよね。凄いねアコード。
沢さん本音で意見言ってて好感もてます！ 貰えるなら高いクラウンで、自分で買うとなるとアコードですよね。
昔cbアコードセダン乗ってました。 子育ても終わった所で このアコードはまたセダンに乗りたいと思わせてくれますね。 カッコいい！
14:20良いですね〜
土屋の身に着けてる物のセンス
アコードいいですね。欲しくなりました。 あ、新型アクアと新型ノートオーラの比較是非お願いします！
やっぱり空間が広いのがいいからアコードかなぁ
クラウンとの比較動画が出されるなんてアコード凄いな！ それだけ技術力高いんだろうな！
今回はグローバルと国内向けの違い・価格帯の違いがあったので、 アコードとカムリの比較を見てみたい！！
@user-ok4no7ge9p
Жыл бұрын
たしかに！
沢ちゃんめちゃくちゃキレイなのに、いかにも道産子っぽくて親しみやすい。
価格の差が感じられず、それを埋めるのに必死なのワロタw
フォレスターの4種を土屋さんに細かく比べてほしい
何回も見てるのにこの動画のコメント初めてします。 沢さん、コメントが的確過ぎ❗ あんなに美しくて可愛くて 車解ってる❗ 凄いですね❗ 大尊敬する土屋さんのコメントに負けてないもん！ やっぱり良い動画でした。 ありがとうございました。
アコードのフロントが好き カッコいい👍 キャビン&トランクの広さは何故か 庶民のアコードの方が広い⁉️ アコード凄い‼️
@kismond861
2 жыл бұрын
ffだからね。
みんな書いてる通りレジェンドとの比較観たいですね！
現行LEGENDとCROWNの比較欲しいね、アコードとCROWNでここまでならぜひLEGENDも欲しい
比較対象が面白いですね✨ 現行クラウンを所有してますがクラスは違ってもアコードはお買い得。 4WDのアコードが発売されたら次回アコードを購入します。 最近思うのはトヨタ割高ホンダ割安。
150違うと昔で言うカローラと、マークX比べるようなもん。アコードが可愛そうだわ。 そして何より足フェチにはたまらない動画となっている。
カローラツーリングとレヴォーグ（あわよくばインプレッサスポーツも）の比較観たいです！
いつもありがとうございます。 企画前にしたかどうかわかりませんが、シビックのタイプＲと、スバルのＷＲＸ⁈ 比較の企画お願いしたいです。 現在48歳 昔のワンダーシビックのV TECは、良かった世代です。 表現記載間違ってたらすいません。 よろしくお願いします。
とても面白い企画で楽しかったです。 三人のコメント、中の良さが、また良い味を出していて観ていて楽しかったです。 次回は勝手にリクエストするのなら再販ランドクルーザー70ピックアップとハイラックスのピックアップ対決!！見たいです！
ホンダのレジェンドを紹介して欲しいです！
86,BRZとスイフトスポーツの比較動画が見たいです！
スカートのスリットエッッッッッッッ
実際に所有すると、クラウンは「高級なのに乗りやすい」ってとこが凄い 外観イメージに反して、めちゃ小回り利くから曲がる停めるに困らない 最小回転半径は、アコード５.7M クラウン5.3M 日本で乗ることを考えたら理想形 ５０年日本で愛されたブランドだけある
すみれ姉さん今日もステキ😀😀😀
こんなにリアシート広いセダンならめっちゃ欲しい
ここ最近のクラウンは昔のに比べて内外装共に安っぽいのが残念、 アコードの方が値段の割にはかっこよく装備も充実してる！
@enr9460
3 жыл бұрын
21と比較したら21のがよっぽど高級感あるんですよね
@user-ro1kp5xb1f
3 жыл бұрын
@@enr9460 21は外観、内装めっちゃかっこいいですよね！
@MN-es1do
3 жыл бұрын
TNGAの弊害ですね。元々トヨタでハイクラスに乗っている人は品質劣化してロークラスに乗ってた人には品質向上しましたね。昔じゃカローラとクラウンが同じラインで作られてハンドルが共有とか考えられなかったですね。
@enr9460
3 жыл бұрын
@@MN-es1do エンブレム違うだけですもんね...
@MN-es1do
3 жыл бұрын
@@enr9460 流石にクラスによってプラットフォームは違いますけどパーツの共有は多いですね。
カローラ（セダン）W×Bとマツダ３（セダン）の比較も見たいです。
シビックハッチバックとレヴォーグの比較お願いします。
両方好きだなぁ
シエンタ(ファンベース)とフリード＋の比較動画とか観たい！
@illegal_immigration
2 жыл бұрын
ファﾝベースはカーセク御用達車
12月18日クラウン納車なりました。😃 塗装や内装は満足してます 、特別仕様車、ゴルフバック4つ積めるとなってましたが、ちょっとむりかな？ 4気筒は初めてなのでわかりませんが、エンジン音が高いのはしかたがないのかな！？ 先月までプレジデント乗ってたからか、そう感じられます。まだ街中走行なので 明日にでも高速走りにいきます。
FFベース，FRベースのレイアウトの違いでプロポーションの違いが明確に出ていますね。
私はクラウンが大好きで、クルマの中では。昨年までまでは乘つてました。 とにかく最高です。
スポーティセダンで言えばカムリと同じ立ち位置ですね
工藤さんありがとうございます😊！土屋さんお疲れ様でございます♪沢さんちょっと🤏お疲れ様でございます♪ ホンダF1大好き💕土屋さんホンダアドバイザー大好きモデル
拡張→格調ですよ！応援しています！
インサイトとプリウス比較をやって下さい!
都市部だとクラウン 郊外のファミリーはアコードかなぁ インパネはスッキリしたアコードが良いすね
ハリアーとプラドの比較を見たい！同等の価格でSUVだけどコンセプトが違う！
なぜカムリと比べなかったのか
ホンダさんも色々難しいですよね…。 どちらもいい車だと思います
S660とコペンの比較を教えて頂きたいので宜しくお願い致します🙇♂️
乗り心地と静粛性は断然アコードでしたね 内装と装備はクラウン
ヴェゼルモデューロX（旧型）３車種の比較とフィットモデューロXとの比較をお願いします。 新型ヴェゼルにモデューロXが出たときは旧型のヴェゼルモデューロXとの比較もお願いしたいです。 土屋さんにお会いしたいです。
近いところでの比較になりますが… スイフトスポーツ(6MT)とスイフトRS(5MT)を比較して欲しいです
アコードはカッコ良いんですね(^_^)
シビックとゴルフをお願いします。
カテゴリが違う2台だからなあ…どちらも良い！ どんな切り口で見るか…で、全然違う2台ですね！！ アコードのSPORTモードはクラウンには無い魅力だし、クラウンの品格やオーラはアコードには無い魅力。 もう、試乗して好きな方を買うしか無いですね(笑) ただしアコードは、内装のビビリ音とか…細い品質はダメですね。 んで、沢さん綺麗だなぁ…
210クラウンに乗ってますが、220クラウン試乗したら断然220でした。 運転がほんと楽、突き上げが余り感じず高速でもブレない。 乗り換えたいと思いました。
s660とコペンの比較お願いします。
まじでアコードの後席でくつろぎたい
フーガはクラウン比較しどんな感じかお願いします。
ホンダ アコードの方が最新テクノロジー若者向け。トヨタ クラウンは年齢層が高く比較対象ではない。クラウンはおじさんセダンですな。
僕はまだ若いのでデザイン的にもアコードの方が好きですね
沢ちゃんと八子の比較で新型アクアとFITの比較をして欲しい。
SUBARUのレガシィB4とアウトバックの現行を比較していただけませんか。
相澤さんがチクってたけど、沢さんはほんとに「よっこらせ」って言ってますね😂 父親が3rdアコードから10thクラウンに乗り換えたクチなので、どちらの車名にも親しみがあります。 アコードにはもう少し翼を与えてあげてほしい。商品力以外の翼を fit note aquaは鉄板すぎますかね
これまたジャンルが多少違いますがアルファードハイブリッドとオデッセイハイブリッド対決お願いします
VEZELとCH-RとKICKSとCX−30のバトルロイアルお願いします…
@greenpeacegp7250
3 жыл бұрын
CX3じゃなくて30持ってきて欲しいのは分かる
@justcoin3845
3 жыл бұрын
@@greenpeacegp7250 道産子の沢さんに4WDの比較をしてもらいたいですね😊 最低地上高どれが高いのか気になります。
マキシマと聞いて…ティアナも新型出て欲しかった。。。
アコード大好き
クラウンは社長さんの社用車。アコードは社長さんの自家用車て感じですね。
ACCORDを乗り継いで来たけど今回は大き過ぎて買い換え出来ません😭
確かに。ハチ子さんと沢さんの比較、見てみたいな。 (ハチ子推しとしては、ハチ子ばかり見てしまいそうやけど。) 僕は個人的に、Ｊｅｅｐの車を比較してほしいです…比較する車種は、う~ん😅そうだなハマーとかＶＷとか、外車がいいのかも。
アコードはインスパイアとの統合になって車格上がったもんね
@user-oz4lu9jy5w
3 жыл бұрын
インスパイアは元々アメリカ、東南アジアではアコード、アメリカ市場の日本とヨーロッパのアコードは(オーストラリアはアコードユーロ)、アキュラブランドでTSXで、 日本でのCL、CU型は安価グレードの設定があり、インスパイアは上位グレードのみ。 また、アコードの上位グレードはADAS機能含めインスパイアよりも同等かモデューロと無限を合わせると更に豊富な装備の選択が可能だった為、車格は正直グローバルで見るとアコードが上か同等かと思います。
レクサスLS500ハイブリッドと、ホンダレジェンド エグゼクティブの走行、内外装比較もお願い致します。 和夫さんのチャンネルでやっていない内容が見てみたいです。
すみれさんはキレイでカワイイ！娘のようだね！
いつも楽しみに見ています。 せっかく土屋さんの貴重な意見・感想が聞ける比較企画なので色んな車をやってほしいです。 個人的には同じ北米バカ売れ対決ならRAV4とCR‐V。 走りの良さが格段に向上した新型レクサスISとFRセダンのベンチマークBMW3。 発売前ですが新型GR86とスバルBRZあたりが土屋さんの楽しい感想が聞けそうです。
HONDA is the best.
セダンで思い出したが、近所ではアテンザディーゼルが増えましたが、どうなんでしょうかね？
カローラスポーツとシビックハッチバックの比較を観てみたいです。 よろしくお願いします🙏
BMWのF30とG20Msport の新旧比較がみたいです🚗
ホンダのインサイトを 土屋圭市さんに評価してほしいです！
助平なスカートやな
Lexus GSがアメリカでディスコンに成ったから、FRのこのサイズはクラウンだけに成っちゃったね。正直これを比べるんだったら、レクサスESやカムリ、アヴァロン等も紹介や比較して欲しい。如何にクラウンがトヨタの威厳を掛けた日本専用車なのか分析して欲しい。
オデッセイとアルファード、あとステップ、セレナ、ノアヴォクエスクァイア3兄弟、アクア、フィット、ヤリス比較してほしい
生足に目が入ってしまう(笑)
私はアコードかな
ホンダファンですがクラウンは別格 アコードが可哀想
クラウンは前期型が良かったと思います。モニタが12.1インチに変更したけど、視界が以前より狭く感じました。
カローラとMAZDA3を比較して欲しい
格式の沢ちゃんと優しさのハチ子
アコードはアジアでも売れてますよ トヨタの対抗車はカムリ 日本ではセダンが売れず 見かけないですけど（笑）
自分のまわり、はなからトヨタしか乗らないって宣言しちゃってるオジサンやオジイサンがたくさんいますよ。 そういう人達の子や孫もまたトヨタばかり乗ると言う感じで他のメーカーをやたらけなして下に見る。 信仰にも似たトヨタ信奉を崩す努力を求められる他のメーカーは大変です。 HONDAがんばれ！
サイズもありますけど、回転半径も大事ですね。うちの中古GSもクラウンベースなので回転半径5.2ｍです。おかげで狭い屋外駐車場でも切り返しがやりやすいです
時代とはいえ、クラウンのメイングレードのエンジンが四気筒エンジンなのが一番いただけない。V6ハイブリットはあるけど、ちょいお高め。次期型でもセダンで出してほしいが、FFにするのもSUVにするのも大反対。 「後ろからググッと来る感じがたまらない」FR好きな自分としてもその考えはすごく納得。いくら技術が良くなってもFFにはそれが出せないわけです。
カムリとアコード！
足回り・・脚周りが最高でした😅