220系買ったけど、こんないい女は付いてこなかった。

ネットではダサいだの先代のほうがカッコいいと言われてますが、こうして褒めてもらうと買った者としては嬉しい限りです。

@boo9844

3 жыл бұрын

かっこいいと思います！！僕は好きです！

@NOMURA77

3 жыл бұрын

新型の口コミは、買えない人の妬みがほとんど見たいですよ。 あと数年したら新型の中古が出回った時に、手のひら返したように飛びつくよ。 やっぱり220がかっこいいな！！ってね（笑）

@zurbaran1664

3 жыл бұрын

お二人ともありがとうございます。少々、無理して購入した甲斐がありました。私は買えない車は大概、カッコよく見えるので僻みという発想はなかったです。

@user-tt2ek9bb8c

3 жыл бұрын

私は210クラウンロイヤルですが、普通に現行モデルかっこいいと思います。 買えるなら買い換えたいくらいです。 一つ思うのは、現行がアスリートなら良かったのでは無いかと思います。 別のデザインでロイヤルを出して、分けたら良かったのかも知れませんね。

@user-ot8su3tv4z

3 жыл бұрын

@@NOMURA77 よく分かってますねw歴代その流れですよねw

レンタカー会社に勤めていた時に、アスリートに乗ったことが有りましたが クラウンって大きさの割に、とても運転しやすい車だと思いました。 流石、日本人と日本の道路事情に合うように作り上げた車だと改めて思いました。 乗り心地は流石トヨタの高級セダンと言える納得の乗り味でした、、、。

沢さん毎回出して下さい。見てると何かニコニコしちゃいます☺️ やっぱりクラウンは日本の象徴的な存在ですね。

@denali.84

2 жыл бұрын

Wow llove💋

ハザードの時に流さなくて、ウインカーの時に流す。 みたいな光り分けを法律が許してくれるなら、縦列してる車両が本線に出てこようとしてるのか、ただ停まってるのか分かりやすくていいのになぁって思ってる。 トヨタさんのパワーでなんとかならんですかね。って、ついつい期待しちゃう。

@misato21

2 жыл бұрын

そのアイデア賢い。

@tantanmen_tobihane

5 ай бұрын

それいいね！特許❤

土屋さんみたいな車大好きな人が説明してくれるととてもわかりやすい

自腹でドリキンTシャツを用意して来るって、沢さんの人柄の良さが現れていますね！

クラウンの伝統芸、エアコンスイングを沢さんに見せて欲しかった～ 絶対いいリアクションしてくれるｗ

大きすぎないセダンでリクライニングできるのが貴重な存在。車幅も回転半径も小さく　たいがいのところに入っていけます。アルファードもいいですが、駐車場をさがしていて（はいルーフ車　満車）という場合もけっこうあります

最新式に見えますよ3年前の動画ですけどね、買いたいな！！！！

歴史ある車ってはカッコいいな～！！

10年ほど前に父のアスリートに乗せてもらったときのことを思い出しました。それまで営業車とか安い車しか知らなかったので、その静粛性、内装、快適さに驚きました。自分ではまだ買えませんが、いつかはクラウンのスポーツモデルを手に入れたいです。

220クラウンめっちゃ好き。デザインがどうとか色々言われてるけどなんだかんだかっこいいよね

@user-lm7gv1mt5w

2 жыл бұрын

クラウンのスポーツモデルの 「RS」 ２台目までレガシィセダンのターボと同じ（笑） クラウンは直列４気筒２リッターターボ レガシィRSは 水平対向4気筒2リッターターボAWD クラウンは 「ゼロクラウン」と言われた 18型がクラウン史上 デザインは最高と思う また 父親がのってる 210のアスリートしかも黒（笑）も かっこいい❗ EJ20は2代目レガシィで 当時2リッター最強280馬力に❗

ありがとうございます。 22CROWN後期RSの試乗しましたが正に動画の通り、前期モデルから内装一新、スポーツタイプなのに柔らかな更に包み込まれるような乗り心地。また色々な動画解説観ましたが、エンジンルームのこのような解説初めてです。改めて愛車21CROWN・J−FRONTIERのエンジンルーム覗きましたが、このような工夫ありませんでした。動画解説と22RS後期に感激しました。

僕のクラウン前期型だけどめっちゃ大好きです。

欲しい。新型のSUVっぽいのよりこっちのが好みだなぁ。

土屋さんに向かって「よくご存じですね」と言ってしまう小太りのオッサンの神経の太さに感動した。

12:22セダンに容量を求める時代ではないかもしれないですが、17、18、20系の頃って520Lあったと考えると大分小さくなったなぁと感じますね。 ボディはどんどん大きく重くなっていくのに、車内はそんなに変わらず、荷室は狭くなっていく…

個人的には前期型が良かったです。マイナーチェンジしてから試乗したんですが、フロントはナビモニターが大型化したことで以前より視界が狭く感じました。

沢ちゃん良い人よね

@user-xw5xo6hy9q

3 жыл бұрын

すんごい美人だけど、キツそうな感じがなくて根が優しそうな感じがしますよね。

沢ちゃんのリアクション毎回可愛くて良き

@jiamingzhang2243

3 жыл бұрын

そうですね

@asdasdfsdaf5982

2 жыл бұрын

普通に嫌がってるようにしか見えん

@a2hito1112

Жыл бұрын

@@asdasdfsdaf5982 編集済みダサw

ほんとに昔、昭和に吉永小百合がCMに出ていた頃、いつかはクラウンだった頃、オールフルフレームが売りでステータスの時代だったね～。

現行型より 220系一番大好き！ やっぱり時代と共に HYBRIDの需要が高まっているし、crown HYBRID 凄く燃費良いみたいっすね。 伝統なcrown良いですね。

ベルセルクのグリフィス兜みたいでかっこいい

14:28 これだけ男たち魅力するクラウンから全てを掻っ攫う沢ちゃんのナマアシ。

車選びドットコムにおいて 藤木由貴さん:家出娘 相沢菜々子さん:宇宙人 近藤みやびさん:所沢のヤンキー 沢すみれさん:スケベレバー

この車も見慣れたらかっこよく見えてきた

ドリキンには絶対3.5に乗ってほしい G executiveでリクライニングさせた後席にも乗ってほしい

なんだかんだでかっこいいよなークラウン

結構昔からあるんだけどなぁ、助手席のパワーシートのスイッチ。アームレストが左右から開くのも先代もそうだったしね。

あとちょっと幅広くして長さをちょっと切り詰めれば、一層カッコいいけど。日本の道路事情に合わせたスタイリングに反するんだよね。 でも現行クラウンはいっきに幅広になってしまった。

職人Ｔシャツそんなに世界的に売れてるのかｗｗｗｗ

@driftkingtelevision

3 жыл бұрын

＼(^o^)／

一昨日納車されました 4年10ヶ月乗った最後のアスリートハイブリッド後期が買い取りが購入価格の55%以上だったのでよかったです 静粛性もより静かでハイブリッドRSアドバンスなのでカードキーもシートエアコンも新しいデザインの18インチアルミも良いですよ トヨタでブルーレイが標準装備で再生できるのクラウンだけになりましたね ケータイがAndroidなので洋楽のMVを映して音楽聴いてます ノーマニとカーディbのMVはほぼ全裸なので周りから見るとAVに間違われるか不安です

沢ちゃんを見れるだけで価値がある。

マジで運転しやすい

@user-oj6so7xn3w

2 жыл бұрын

やっぱそうなんですか?

Cピラーあたりの処理が個人的にダサいかな 先代の太いCピラーの方が高級感あった

220系も色々言われてるけど 乗り競べると分かることもある 走行バランスはクラウン史上最高かと、やっとゼロクラウンを越えたと感じた　 ゼロクラウン～先代の210系まで約15年間、３世代プラットフォームを変えないなんてあり得なかった… 内装を求めるならレクサスを買えばいいこと　走り重視なら220系を選んでいいと思うわ 更に一部改良で走行モードのメリハリも向上してるし 残念なのは…エンジンはやはりV6であってほしかった

@user-ou4nq4vq3k

2 жыл бұрын

マークXから乗り換えを決断したが、エンジンフィールはマークXの方がツーランク上だと感じる。 しかし、FFのカムリクラウンは更に受け付けない。

前期のほうがよい

14:29〜のすみれちゃんの生脚！！ 思わず唾ごっくんしちゃったわ。

クラウン欲しくなってきた！

どの番組よりもこの進行役の方の説明は丁寧で分かりやすく良かったです。 また土屋さんの最後の締めのコメントがよかったです。 色々口コミで言われてますが、乗り心地はクラウンオーナーを裏切ってませんね。

何だかんだでクラウンはカッコいいよなあ…

沢ちゃんのお家芸が活かされるホンダさんに続くトヨタさんの配慮wwww

やっぱ物理スイッチ全廃は失敗だったみたいですかね。マツダ車もエアコン操作部分に物理スイッチを残しているのを見ると、クラウンのマイナーチェンジモデルは正解だったと思います。

Exterior design of Honda Accord is much more beautiful than this Crown.

@aladdinaram4087

3 жыл бұрын

昔、大学の教科書で車はデザインで売れるという例「JAGUARが売れたが、エンジンはフォード社製であった」。CROWNの２ＬターボはCROWNのなかで販売比率10％。エンジンはYAMAHA製８AR−FTS。言うなればTOYOTA2000GTの乗用車版。やがて希少価値が出ると思う。

@a-note76

2 жыл бұрын

Yeah whatever you say. Jaguar interior sucks anyway. New ones good tho this year

クラウンはCピラーが太くないとアカン思う

新型クラウンセダンも登場したところで、やはりクラウンはこちらかなと思う今日このごろ。 買うなら2.0Lターボ。低回転から湧き上がるトルクは魅力的。35kgm/1650～rpmのスペックは、ダウンサイジングターボの侮れないところ。ブーストアップの余力も残してそうだし、色々やってみたい。

220系3.5リッターHV。Gエグゼクティブ、RS アドバンスが23年秋から人気。パールホワイト、1500W給電、ムン／サンルーフ付きは玉がない事もあり、走行距離が短いものはあっという間に売れてしまいます。

クラウンかっこいい！

現行クラウンはクルマとしては良いし、実車を見るとかっこ良いんだけど、これがクラウンだと言われると未だに合わない感じがしますよね。流行り？とされる6ライトウィンドウ等が採用されましたが、ここはクラウンの伝統を残して欲しかったと個人的には思います…。メルセデスやBMWも伝統は残していますし(最近のBMWは怪しいか)。

Toyotaの大型セダンでははじめてロングノーズにつくったので、無くしてしまうのは惜しいですね。Lexusでもこんなロングノーズセダンはないのでもったいない

個人的には210系をすげえ綺麗に乗ってる方がいいな笑 220はちょっとデザインがな🤭

土屋さん1956年生まれ！若いなぁ！！！

クラウン観音開きRS型 MS４０型〜MS１３７型あたりまでが 個人的好みですが、新しいクラウン(ビヨンド)とかも格好良いですね、Ｃピラーの王冠のエンブレムも排除されたのはデザインをすっきりさせるためなんですかね ハイブリッドで燃費良さそうですね。

土屋さんがトヨタ車に乗った時の感想が好き

すみれちゃんの生足が綺麗！

（誤）ニュルで鍛えられた　（正）ニュルを何周か走ってみた

以前、ホットバージョンで全開走行してましたね。

24:17こういう解説初めてみた

モデルごとの好みはあるけど。とにかくもう、クラウン大好き！！

Beautiful car, excellent quality.

貴重な、最後のクラウンですね！

次期型の予想CGを見た。凄くよかった。あのまま出てほしい。

@wanwanwaniwani

2 жыл бұрын

発表されましたねー先日！！良さそうですねデザイン

絶対買えないし、タイプな車ではないけど、素晴らしさはわかりますね。沢ちゃんの奇麗さが際立つ、一台です。

トヨタさん、台湾に出荷販売してくださいよ！一番憧れ和製のセダンなんだから…

ニュークラウン最高

古いクラウンで時が止まってる奴と買えもしないタント乗りが湧きまくってて草

13:08 ここの流れ草

よく見たら現行クラウンが1番かっこいいwwwww

でもやっぱ買うなら6気筒がいいなぁ

あんまり言われてないんだけど クラウンの前期のcmでの ナンバーは初代クラウン登場year の1955、RSというモデルが新登場と言われているが初代クラウンの型式はRSなんだよね。トヨタの匂わせにそりゃ最後のクラウンと言われるよね😏

前期400切ってるのあるよね まじでお買い得よ 本気で

クラウンのエンジンが2500ccハイブリットが中心に売れて居るのは自動車税も関係してるのでしょうか？沢さんのコメントを聞いているととても幸せです。

@melochanne

2 жыл бұрын

多分ですが、税金+燃費、3.5の加速をする様な年齢層がターゲットではないからだと思います😅

ワイパーのウォッシャー液は思いました。ワイパー自体がホースみたいになるんですよね。細かい事ですけど運転してると大きな変化に思えます。

コンフォートパッケージのリアパワーシート車なら良かった良かったのに

初代のクラウンはRSって言ってたような気がしたな😅

@sammet2284

3 жыл бұрын

3代目まで存在した4気筒車の型式は「RS」でしたね。（R＝エンジン型式、S＝クラウンシリーズの記号）

80点主義時代だったトヨタが好きなんですが•••ダメですか⁉︎笑

シフトノブとハンドルをクラウン専用にして欲しかった。 そろそろ後部座席はパナメーラみたく2シーターでトランクスルーのパッケージに変えてほしい。不便だから。 前回もクラウン買ったけど3人乗ったのが数回しかないくらいでほとんど二人乗車まで。ファミリーユースはミニバン買うから無視して良いと思う

9割が直４ハイブリッドで、クラウンオーナーを裏切らないと言うけど、長年のクラウンユーザーはそれで満足しているんでしょうか？ 過去のユーザーを切って、新たなユーザーを獲得しただけなんじゃないかと思います。 街中で、カローラと同じ音で走り去る現行クラウンを見る度にそう思います。

@htjhPMajt

3 ай бұрын

いや3.5はV6だろ(笑) 全グレード４気筒みたいな言い方すんなよ

@Yanma-wr2ro

3 ай бұрын

@@htjhPMajt 全グレード4気筒とは言ってないんだけど。 9割が全部という解釈は斬新だｗ

父親が210のクラウンアスリートにのってるが運転しした事ありますが 最近の車はやたら横幅が広がってるが クラウンは1800❗

乗ったら分かるけど走りもかなりいいよ バランスいいから冬のツルツル路面でも全く滑らずに走れたし

ボディー同色のリップスポイラー欲しいなぁ✨

クラウンは現行と２０型ですかね？ この２台が好きですかね❗👍 現行はセダンしてない、クーペスタイルのボディになり所有するならスポーツ系な感じにいじりたいですね❗( ☆∀☆)

クラウンは車名アリストにしてミライをクラウンとして売れば全部しっくりくる 高級スポーツセダン：アリスト 次世代のトヨタフラッグシップセダン：FCVクラウン

沢ちゃん。オートブレーキホールド初体験でしたね、、、。

スタイル良すぎだろ！

このクラウンも今のトヨタ車に漏れず、モニターの画面がダッシュボードから飛び出て見づらくて運転できません。なので買えません!トランクに予備タイヤがないですが、バンク修理キットは使いたくないので、予備タイヤを積んで見てください。どれだけ場所を取るのかみたいです?

すみれちゃん、相変わらず綺麗だね💕

ホットバージョンで酷評してたモデルですね

210持ってるとかっこよく見えてくるから不思議🤔

顔面は良いんだけどクオーターピラーからリアフェンダー付近の造形が半端なく安っぽい！　見慣れるかと思ったんだがどうしても嫌でで売ってしまった、、、

かっけぇ

あれっ？うちの近くだっ！ 土屋さん、沢ちゃんが近くにいたなんて♪

走行インプレもうすこし長く詳しくしてほしいです！

沢さん美しいな

すみれ様、なんかでたーはあかん(笑)

この 👑 クラウン 、めっちゃほしいですよ。 💴おカネ無いんで、買えましぇ～ん。🤣 TOYOTA CROWN

水野和敏さんがベストカーの論評で現行アコードと比較されてましたが、外見に関しての意見なんかはクラウンを検討中かデザインで悩む方は目を通すべきと感じた。

@zurbaran1664

3 жыл бұрын

言うだけは簡単だってことは元現場の人間ならイヤと言うほど分かっているだろうにね。クラウンはカッコイイと思います。まあ売れないのはアルファードに流れたのと、平均、日本人が貧乏になったからでしょう。

@tucker_skebevich

3 жыл бұрын

自動車はどこで作ってもだいたい値段が同じなので、 円安を進めれば、当然自動車の値段は上がるよ。 こうなったのも、国民が選挙に行かず自民党が居座ってるから。 それと、電動化を求めてる人はそんなに多くない。

@user-cs6gc2rd7t

3 жыл бұрын

確かクラウンがアコードの様なクーペルックになった事に関して等の意見だったかと。 鵜呑みというか、全て的を得てるので結局それらは事実であってそれを納得の上で誰がどれを買うのかは自由な訳である。 一概に彼の全ての意見を信じるなと言っても水野氏の記事は信じない根拠がどれも出てこない。先入観があると反論したくなる事はあったとしても冷静になって考えればまぁ普通に正論だよなとなる。余程の謎ガンコ爺じゃなきゃ闇雲な無駄な反論も出来ない。

見た目レジェンドみたいになってきたな。

「高そう」＝「カッコイイ」＝「非実用的」って事？