Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

@ptrr4800

Ай бұрын

интересно, чкму вы там научите, вы что джери палладино?

Великолепная штука этот АБС. Особенно когда в солнечный летний день песочек на асфальте не заметил.

@BaNZFall

2 жыл бұрын

Так ты же смотри внимательнее! =D

@Microlabization

2 жыл бұрын

Ага. Я вот только номера получил. Передо мной человек выскочил, а я тормоз пережал на асфальтной крошке. Гену поломало, рычаг акпп загнуло, поворотники отлетели, фару и приборку разнесло, пластик на хвосте треснул. Я с ушибом ребер, локтя и стёр колено. Ну и трещинка в ребре. Зато научился 😂

@namefamily1504

Ай бұрын

@@Microlabization дураки учатся на своих ошибках - умные на ошибках дураков. Нет опыта едь медленнее, все просто и тренируйся, тренируйся, тренируйся, тренируйся и когда ты станешь опытным, ты поймешь, что ездить надо не быстро иначе обязательно кто-то вдруг и неожиданно перед тобой выскакивает и ABS тебя точно не спасет, самое лучшее устройство повышающее безопасность кратно это голова.

Мистер Паф на высоте👍. Техническая часть на 4, а вот введение в массы, что абс нужен и не слушайте "опытных" мотоциклистов, а берите с абс и он не мешает, за это 5, и респект. Абс нужен и не лишний на дороге. На треке и лесу по желанию.

Пресвятые мотобоги! Ты все таки разобрал Харлей на молекулы... Ждем видео о ремонте!!!

Замечательное видео! Возможно оно подтолкнет кого-то купить мотоцикл подороже (с АБС) и прожить подольше.

@user-kz7qn2cq6l

2 жыл бұрын

Я без него вообще не рассматривал варианты при выборе. Маст хэв фор лайв энд хелс.

@Keshokov

2 жыл бұрын

Искал специально с АБС. и взял, 2012 год. Хонда Шэдоу.

@badboy78551

2 жыл бұрын

Спорты с абс только после 10 года в основном стали появляться.

@andre4x964

2 жыл бұрын

@@Keshokov *десь в Краснодарі радосно заклацав один ксеноморф

@Keshokov

2 жыл бұрын

@@andre4x964 ксеноморф - прикольный парень.

Замечание насчет рекламируемой термухи ULTRAMAXCELL: Купил полный комплект с промокодом Пуфа (верх, низ, и баф зеленого цвета, а так же серый свитер). Так вот это термобелье имеет жесткий и колючий материал, все тело начало дико чесаться. Пришлось из него эвакуироваться и пол часа стоять под горячим душем, пока зуд не прошел. Людям с чувствительной кожей категорически не рекомендуется. А производителю желаю обратить на это внимание и сделать внутреннюю сторону более мягкой и приятной к коже. Насчет свойств термобелья - оно действительно отличное. Я брал его для поездок по жаре в Таиланде. Так в нем прям аж холодок проходит, супер. Если бы не кололо кожу - использовал бы каждый день. А так висит в шкафу без дела, и пользуюсь более дешевым, но приятным и комфортным (((

@arnoldjanzen4974

Жыл бұрын

spasibo

Давно слежу за Вами, очень хорошее изложение материала. Удачи во всем!

АБС - ваша электронная подстраховка, что не является достаточным условием полного неумения тормозить.

Эх, надо бы ещё и об угловой ABS, которых сейчас всё больше.

Отличное объяснение. Интересно и наглядно. Одно из лучших, что находил на ютубе по поводу ABS

Все отлично. Надо было еще про угловую АБС рассказать. Точнее, про отличия ее работы и простой линейной АБС.

Спасибо большое за важное видео!

Большое спасибо за видео, для новичка вопрос разобран отлично!

Для меня АБС как индикатор правильного вождения. Сработала система - задумался, что было не так. Скорость слишком высокая, не предвидел опасную ситуацию, отвлекся и т.д. Сделал выводы и больше такого не повторял. За материал отдельное спасибо. Все понятно и наглядно. Видео и демонстрации на железе помогают лучшему усваиванию материала.

@user-nw2vy5ob8s

2 жыл бұрын

Совершенно верно, АБС срабатывает только тогда, когда водитель ошибся с усилием торможения. Точно так же отношусь к срабатыванию АБС. Часто ещё так проверяю держак на холодном асфальте, чтобы знать сколько расстояния примерно нужно для экстренной остановки.

@MarquisDePattaya

2 жыл бұрын

Так абс тупо отпускает тормоза значительно увеличивая тормозной путь

@MarquisDePattaya

2 жыл бұрын

Давно пора изобрести систему не тупо вкл-вкл а сбрасывающую давление в тормозной системе частично только чтоб разблокировать колесо

@user-nw2vy5ob8s

2 жыл бұрын

@@MarquisDePattaya она давно так и работает, просто человек объяснил базовые принципы. Современная АБС имеет очень сложные алгоритмы. У меня БМВ КС был, с интегральной системой, тормозил адово, обычные тормоза с АБС даже в углу на стояли.

@-Jahan-

2 жыл бұрын

@@MarquisDePattaya не увеличивает. Когда сработала АБС то это означает что ты уже перестарался. Максимальная эффективность торможения на грани блокировки, но после блокировки эффективность снижается.

Все по полочкам разложил, как всегда, мистер Пуфф))

Хорошее видео. Я бы ещё чутка по техсоставлчющей АБС добавил но и так замечательно

Отличный видос и рассказ и объяснение тоже отличное. АБС нужен только всем нужно уметь пользоваться. ☝🤷‍♂️

Ты молодец! Продолжай, пожалуйста. Рад, что есть реклама на канале. Процветания!

Спасибо! Очень информативно, наглядно! Можно еще про системы трекшен контроля и систем торможения двигателем (в Африке) его усилие варьируется. Как технически? Для меня не ясно...

Хм, а если заблокировать оба колеса, то абс будет думать, что мотоцикл стоит и не едет и блокировки не происходит? Хотя, думаю, что если колесо не крутится, то, оно, по логике, заблокировано и абс должен отпускать... Тогда как с горки? Нельзя остановить, ибо абс блочит?

Спасибо за проделанную работу! Ну и поздравляю с коррекцией. Как оно в новой жизни? 😀

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Так же как в старой, только лучше) В 100раз меньше гемора со снять/надеть шлем, это, пожалуй, самое хорошее.

О! Я на этой площадке учился. Привет Алексею и Рудольфу.

Спасибо, выпуски как всегда очень информативны, по делу и сама суть даётся. Так держать! P.s. в конце лета разложился на скорости... торможения не было - и АБС не участвовала ((( Планирую записаться на курсы продвинутого вождения, если нога позволит к тому времени...Видимо 3-4 сезона просто опыта езды недостаточно...

Я 27 лет ездил на мотоциклах без АБС. Пока сухо проблем нет, но вот в дождь постоянная боязнь пережать передок. Сев на мот с АБС наступила совсем другая жизнь. Я ничего не менял в плане своих действий при торможении, но ездить стало гораздо спокойнее, тормозить в дождь стал гораздо активнее и смелее. Функция очень полезная.

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

💯👍✊

@BB-ti9bf

2 ай бұрын

При этом сработка абс тебе четко дает понять где предел твоих шин в конкретных условиях, и при этом она тебе дает эту полезнейшую инфу "бесплатно", не ценой падения

Отличное видео! Всё разжевано и по полочкам разложено ) Конечно, если позволяют финансы, лучше брать мотик с IMU. А я вот сейчас задумался - сколько потерял зимнего времени впустую, когда мог бы ходить на тренировки…🤔

Хорошее видео!

Как всегда на высоте, отличный и познавательный материал. Как не хватало абс на днях, сошел снег, а соль с песочком осталась на асфальте, оочень страшно:) P.S. Нифига ты кинга на атомы расщепил

Мне понравилась интонация и выражение лица на слове "катапультирует"))

Что заметил: на однодисковом тормозе мне достигнуть проскальзывания колеса стоило постараться, а до того подгадать место с песком на асфальте. На современных продуктивных тормозах проще преодолеть предел сцепления резины с покрытием. АБС тот же шлем: не всякую поездку он работает, но в его полезности мало кто сомневается.

Уважаемый, у меня вопрос, как тормозить с АВС передним и задним тормозом одновременно? И можно ли обруливать пепятствие на прижатом тормозе колесо переднее крутится? За ранее спасибо за ответы.

Братишка-а-а! Мы тута-здеся!

Хорошее видео. Вы себе специально выбирали Мот с АБС. Это был обязательный пункт в вашем выборе ?

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Не прям обязательный, но очень желательный)

Ютуб решил показать уведомление 6дней спустя, но это не мешает оставить комментарий для поддержки

всегда считал что АБС полезен, но после падения понял что прям очень нужен. когда ночью в декабре дети выскакивают под колеса с 5 метров, там ни какие навыки не помогут

Вопрос: а на voyager 12 возможно установить ABS с voyager 17? Или если нет с завода то и колхозить нет смысла? (Новичок)

Совсем согласен на все 💯

Отличное видео, как и обычно. Исключительно полезная информация, повергает в уныние только что до Москвы 100 километров, а учиться хочется как раз у мистера Пуфа. Кстати, использую рекламируемое термобельё (спасибо за скидку), зимой ощущение что холодит всё же есть, но возможно потому что я ношу продуваемые вещи.

@user-vn6jy4km5t

2 жыл бұрын

До Москвы 1500 км, можно параллельно Iron Butt получить пока на учебу едешь

@user-bl6tz3bl4r

2 жыл бұрын

Да. да за термуху и скидку спасибо! Сам приобрел после просмотра видео год пользую.

В поперечном направлении сила трения вращающегося колеса больше заблокированного, а это важно для управляемости влево-вправо. поэтому абс отпускает тормоз, чтобы мы могли срулить от препятствия на паническом торможении «в пол»

Автору респект за видео. Очень помогли когда в прошлом году сдавал на А категорию. Одна из причин почему я купил новый мотоцикл - не смог найти б/у в адекватном состоянии с АБС. Много раз видел на видео как "кладут" мотоцикл именно благодаря отсутствию АБС. За 3 недеди самостоятельного вождения под конец сезона один раз спасло. Всем здоровья и добра.

Абс, очень нужная вещь, мня выручала пару раз. Убеждён, абс нужна на всех транспортных средствах.

спасибо мужик, а то все голову ломал, с АБС взять или съэкономить

Первый мотоцик был с АБС, всем советую

А точно АБС сравнивает скорость вращения колес? Как тогда оно отрабатывает, в случае со стоппи? У меня частенько, когда практикую торможение в стоппи срабатывает понемногу

так это, при торможении с абс и в пол сцепу то когда выжимать?

Доброе время суток, расскажи пожалуйста про cbs , нужно ли отпускать задний тормоз после загрузки переднего колеса?

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Не могу сказать, не было у меня мопеда с cbs и этот вопрос я не изучал)

@demaseg69

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu просто именно такая тормозная система обязательна в Европе, абс ещё только опция.

Сейчас выбираю себе Харлея. И стоит вопрос стоит ли выбирать подороже, но с АБС?

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Стоит)

Если зажать тормоза и тупо положиться на абс на мотоцикле с длинноходной и мягкой вилкой (то есть типичная заводская турында), то есть шанс вместо остановки приехать в причину экстренного торможения. При истеричном торможении, пока переднее колесо не нагружено, а вилка выбирает свободный ход, сцепление в пятне контакта низко и колесо моментально блокируется. А мотоцикл под весёлый стрекот абс летит вперёд не снижая скорости. Ещё веселей этот процесс выглядит, если спереди шашка. Сам ловил не раз во время отработки экстренного торможения и лично за себя могу сказать - абс не панацея и не волшебная палочка выручалочка. Абс это полезная страховка, которая однако может подвести. Поэтому нужно учиться правильно тормозить. Иначе в какой-то момент может стать мучительно больно и обидно =)

@rrda5054

2 жыл бұрын

Ах, если бы перед всеми торможениями можно было заранее загрузить вилку... И не уверен, что отсутствие абс как то особо ускоряет ее загрузку

@user-bv8vj5uw8b

2 жыл бұрын

@@rrda5054 разве в моей реплике было что-то о положительном влиянии отсутствующей абс на загрузку вилки? Отнюдь. Написано - на абс надейся, а сам не плошай - учись пользоваться тормозами.

т.е., если заблокировать одновременно оба колеса, то абс не сработает ?

Без АБС даже не рассматриваю мотоциклы

А что делать, если привык поворачивать с заносом заднего колеса, а у тебя новый мот с АБС и его нельзя отключить :(

Беда в том, что, как и в случае с авто с АБС и стабилизацией, люди начинают думать, что ухватили бога за бороду и теперь все можно.

@KibberShuriq

Жыл бұрын

После первого же сильного торможения со срабатыванием АБС становится понятно, что он может, а что нет. Наоборот, АБС позволяет без страха выяснить, где именно этот предел находится. Без АБС не всякий новичок рискнет тормозить до блокировки, а для безопасности это надо бы практиковать регулярно.

@arslefpeps1034

Жыл бұрын

@@KibberShuriq в 2005 работал персональщиком в конторе при правительстве Москвы. Шеф - бывший гонщик - раллист, по его мнению, я ездить вообще не умел, но хоть не выпендривался. Когда он садился за руль - там и одной ногой на две педали, и дрифт и всё такое. Говорил, что от АБС лично его блевать тянет. Лично для меня плюс АБС в том, что машина держит курс без заноса. Но однажды был неприятный момент. Подлетал к неохраняемому переезду в окрестностях Димитровграда. Перед самым переездом мелкая гребёнка на асфальте. Колеса начали подскакивать на неровностях, и тормоза отрубились совсем. Переезд я пролетел со свистом. Конечно, если бы не было обзора в несколько километров в обе стороны, так быстро я к нему не стал бы подъезжать и пролёта смог бы избежать.

@KibberShuriq

Жыл бұрын

@@arslefpeps1034 Гонщики-раллисты это 0.001% водителей, у них свои запросы. И мотоцикл - не автомобиль, если на моце на гребенке заблокировать колесо то скорее всего все равно разложишься. Для рядового мотоциклиста, который не практикует экстренное торможение на грани блокировки хотя бы раз в две недели, АБС это однозначный плюс, без вариантов.

Где ссылка на : купить книжечку? А там тоже будет столько повторов и много слов? 😉

А если при этом есть комбинированные тормоза ?

Ценник на термуху конский - можете посоветовать побюджетнее, цена=эффективность

Привет, что с очками?

а как можно приобрести у Вас книгу с упражнениями???

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Лови) moto-control.ru/shop/

2 сезона катаю на NS200 от Индийского производителя))) мечтаю о АБС и чуть большем моте, 600-700 не более, покатал 2 сезона и понял, кайф да, удобство в Москве (из-за пробок), да, скорость? нет, спасибо и так хорошо, 600-700 хочу чисто для небольшого запаса мощности на случай обгона или если необходимо кратковременно ускориться. Катаю пока так, привык уже, было пару случаев когда и в меня хотели перестроиться и предо мной перестраивались, отторамаживался и ехал дальше (не переношу агрессию от мотобратьев) потому вобще ни как не реагирую на такие маневры от автомобилистов, просто еду дальше и все.

видео классное и полезное, но зачем ты хд разобрал?

А крутой уклон, местами с сыпучей поверхностью?

Можно ли заблокировать переднее колесо при торможении барабанным тормозом без гидравлики? Заднее у меня получалось заблокировать, а вот переднее сколько не жал - останавливался плавно, без срыва колеса. Колодки нормальные, не стертые.

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Хороший вопрос, только вот ответа я не знаю) Не было у меня мотика с передним барабаном)

@SerNerey

2 жыл бұрын

На чистом асфальте практически нереально На мокрой траве, песке, особенно рыхлом, - без проблем

@Igor-qw5zz

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu на песочке, которым порой посыпан асфальт, или бетонной крошке - ЛЕГКО :)

Термуху купил по твоему промокоду )))!

Один нюанс - разница в тормозном пути при нормальном зацепе с абс и без него всё таки существенна

Может купить термуху?? И сколько скидка по вашему промокоду?

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

10%)

В контакте есть адрес установки систем абс и видео работ

Есть ли разница прокачки тормозов при замене тормозной жидкости на АБС и без ?

@KibberShuriq

Жыл бұрын

По уму, надо прокачать как обычные, закрыть все, проехать где-то по песочку вызвав срабатывание АБС несколько раз и прокачать еще раз.

Отличная информация, но можно было уместить всю информацию в минут 20.

а можно ли, точнее правильно ли ставить абс на тяжелый круизер на котором его нет с завода? на m109r вот кто-то ставил от бандита 1250 и вроде работает, а куча народу шипит - типа не предусмотрено заводом и инженерами значит нельзя! но раз масса мото ни при чем значит можно?

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

Можно,в Москве ставят,у них группаВК есть

При торможении на открытом газу мотик очень даже падает. Достаточно среднего наклона или активного руления, чтобы колесо соскользнуло. Т.к заднее колесо толкает, переднее не может нормально загрузиться и сцепление с поверхностью у него рандомное

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Я про прямолинейное торможение имел ввиду, но замечание правильное!

АБС - обязана быть при первой возможности. Это стандарт для всех новых гражданских мотоциклов в развитых странах. По это даже обсуждать не стоит. Если мот не оборудован абс, то знайте что на заднем колесе есть "абс" в виде привода от мотора-он не даст так просто заблокировать заднее колесо, по этому выжимаем сцепление в последний момент. Тормозим задним тормозом не выжимая сцепление до конца. Пока обороты не начнут падать. При возможности тормозим используя оба тормоза в равной степени - на переднее колесо переходит нагрузка от смещенной массы, заднее колесо - защищено двигателем.

У меня всратый опыт примерно между учителем физики, автомобилистом, велосипедистом и мотоциклистом первосезонником. Обычно любое торможение на двух колесах начинаю с активации заднего тормоза. Задний тормоз слабее, при блокировке заднего колеса не потеряешь сильно курс и задний тормоз тормозит плавнее, его можно использовать для торможения заранее, на длинной траектории. Но, при этом нельзя юзать ТОЛЬКО задний тормоз, потому что он переегреется и умрет (ещё может лопнуть колодка в барабане например). По этому после начала торможения задним тормозом, всегда нужно подключать передний, НО только очень ОЧЕНЬ аккуратно. Снова же велосипедный опыт, когда счастливые обладатели гидравлических тормозов просто опрокидывали велик при торможении передним и летели через руль в счастливое будущее. Алсо ещё часто бывают зимой ситуации на машине, когда я объективно ощущаю что АБС МЕШАЕТ оттормозиться. Вроде все нормально останавливалось, вроде был зацеп, но датчик решил по своему, включил трещетку и это говно просто едет дальше навстречу страховым изысканиям, хотя ты точно уверен что остановил бы аппарат. Из этого всего проистекает простой алгоритм: В любой непонятной ситуации сначало зажимаешь задний тормоз, через треть секунды начинаешь медленно выжимать передний и смотришь что будет дальше. Нужен ли АБС? Да, безусловно нужен, но если ты пользователь мотоцикла, которому нужен АБС, лучше не будь пользователем мотоцикла.

@KibberShuriq

Жыл бұрын

В реально экстренной ситуации не будет этой трети секунды в запасе, так что лучше нарабатывать навык тормозить сразу передним и задним, но плавно, не вызывая срабатывания АБС (по крайней мере до того как полностью загрузилось переднее колесо). Идеальное торможение это всегда на грани блокировки/срабатывания АБС, и достигнуть его можно только практикой.

Дяденька, а ты пробовал термуху x-bionic?

@sw5589

2 жыл бұрын

На x-bionic цена в два раза выше, зачем переплачивать?

@user-ug1yk5oj4k

2 жыл бұрын

@@sw5589 вопрос в том, сколько дней в какой термухе можно не вонять при активном пользовании.. Х-бионик тестили с местной копией от 5.45, которая вроде похожа, да не то.. Оказалось, что в ней не воняешь 2 дня, а в бионике 3.. P. S. Я не рекламирую, а давно пользую бионик, но если найдётся альтернатива с тем же качеством и дешевле- разумеется куплю то, что дешевле :)

@Majongman

2 жыл бұрын

@@user-ug1yk5oj4k У каждого человека потливость разная, разные запахи, плюс условия использования, а также активность сильно влияют. Так что для этого вопроса нужно целое исследование проводить, чтобы однозначно ответить))

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Не, х-bionic не пробовал. Насчет когда воняет - по ситуации) Если просто кататься - то на несколько дней однозначно хватит. Если по горам бегать - то да, где-то дня на 2.

Что с харлеем? Зачем раскидал?

Не освещена одна очень важная тема, более актуально для машин, но и на мото работает: если водитель привык 'отбивать чечётку' тормозом при блокировке колёс, то переучиваться придётся. 'Чечётка' может сбить с толку блок абс и торможение поведёт себя непредсказуемо. Если сработала абс, то лучше уже дотормозить с её участием.

@MarquisDePattaya

2 жыл бұрын

Давно пора изобрести тормоза позволяющие сбрасывать усилие частично плавно тупо экономят производители

@user-bp9kf5uw4y

2 жыл бұрын

х.з. при срабатывании абс на авто в экстремльных ситуациях ни о каких чечетках уже мыслей не было. Наоборот возникала мысль, раз абс работает значит пора обруливать (и это без всяких тренировок) . Исключение, торможение на льду, но там уже ручник подключать надо.

@user-bp9kf5uw4y

2 жыл бұрын

@@MarquisDePattaya Есть такие на мото от китайских производителей. Что-то вроде спец клапанов сбрасывающих давление в тормоз. системе. Но все такие доработки на свой страх и риск и никаких гарантий.

10:35 те, если одновременно заблокировать оба колеса, ABS этого не заметит?

@-Jahan-

2 жыл бұрын

Совершенно верно, но заблокировать одновременно оба колеса практически не возможно технически.

Коррекцию зрения сделал? 🤔 Так непривычно :)

@sergeynagaev6434

2 жыл бұрын

Забавно, тоже сделал три дня назад)

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Таки да, сделал. Самому непривычно)

@TokarevTula

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu оо́, это хорошая новость, а по какой технологии делал? Сам мечтаю, да только боюсь

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

@@TokarevTula Smile. Пока все ок)

@AlphariusOne

2 жыл бұрын

@@TokarevTula обследуйся, и, если не будет противопоказаний, обязательно делай. После коррекции - другая жизнь. У меня было - 6,5, я как будто заново родился 😀

👍👍👍

0:45 А не на парковке Рамстор-Сити на пересечении Ленинградского ш и МКАД вы открываете школу?))

Мне вот интересно, как бы сделать передний тормоз позлее на своем мотике. На сухом асфальте в жаркую погоду у меня явно АБС начинает на переднем срабатывать пораньше чем колесо блокируется. При этом сами тормозные супорты явно более чем позволяют. На джимхане хочется порезче в конце останавливаться.

@Ringer1982

2 жыл бұрын

Вот тут в конце видео видно оттормаживание kzread.info/dash/bejne/maOpypV-etnUddo.html

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

А это, случаем, не антистоппи срабатывает? Обычно это как раз оно так себя ведет. И на джимхане абс имеет смысл отключать, так веселее)

@Ringer1982

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu Там АБС и трекшн контроль простые, не чувствительные к углу наклона, без IMU, врядли антистопи в обычном его понимании возможен если электроника не знает в каком положении находится мопед. Но стопи действительно не реально сделать, может разве что если повиснуть всей своей массой на руле :)

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

@@Ringer1982 А если АБС отключить, стоппи получается?

@Ringer1982

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu Не пробовал, для этого надо вытаскивать фьюз. Трэкшн отключаемый, а АБС только с отверткой :)

Ну корректнее будет не угловая скорость, а количество оборотов. Там ведь вроде как нечто типо энкодеров используется. Оно не считает её, работает непосредственно с импульсами. Имхо.

👍

Чим більше дізнаюсь про усякі механізми , тим більше розумію що усі інженери однакові (мазда передає привіт) , і "механічні" , і електрики , і комп'ютерні(я). Преба вивести оберти колінвалу? - датчик Холла! Оберти розпредвалу?- датчик Холла! Швидкість коліс ? Да да , ти вже знаєш.... Нащо придумувать , якщо уже є річ що працює..... 33:10 в школі скалолазів не люблять сорванцов ;3

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Правильно, зачем каждый раз изобретать велосипед?)

Как носить данную термуху с трипофобией? Хорошо хоть соты, а не поры)

Меня чаще ATC (traction control) спасает

Я как раз меняю мот с АБС на более мощный мот без АБС, придётся потренироваться на площадочке))

возможна ли установка абс на мот где его никогда небыло? есть ли такие комплекты?

@vima7353

2 жыл бұрын

На bikepost.ru пишут об этом опыте. Из холиваров понял, что это недёшево, сложно и легко накосячить. Посему взял мот с абс.

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

Да,возможно !

При торможении не вся энергия уходит в тепло покрышки тормозов. Большая часть уходит на вращение Земли. (200кг * (60км/ч / * 3,6)^2) / 2=27777Дж кинетической энергии за 5 секунд в тепло.(Wiki: Энергия, необходимая для нагрева 1 литра воды от 20 до 100 °C 335кДж)

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

А еще каждое интенсивное торможение на 10^(-100)^(-100)c приближает тепловую смерть вселенной)

@user-zz8dd5eh4e

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu только Грете не говорите!

@rrda5054

2 жыл бұрын

Да как вы смеете! Запретить всё торможение! Кроме тормозного парашюта и рекуперативного...

@user-dh1kw1qw2v

2 жыл бұрын

​@@rrda5054 тогда разрешить только рекуперативное, парашют всё равно трётся от воздух и греется. хотя и рекуперативное запретить, колёса "давят" на асфальт/землю, из-за чего она тоже греется.

@rrda5054

2 жыл бұрын

@@user-dh1kw1qw2v, ты зачем подсказываешь новые фобии зелёным? Ты еще расскажи им, что электромобили со своей инфраструктурой не меньше нагревают землю чем ДВС и мир рухнет у них

Ну и при наличии АБС имхо все равно нужно тренить. Так как АБС может и сломаться.

Срыв колесааа... лужи и грязь дорог :o)

Чекал недавно на мой cbr 600 f3 поставить abs 60к компания занимается одна

Ну, есть некоторая неточность. То, как тормозит мотоцикл определяется не только силами прилагаемыми в пятне контакта покрышек. На больших скоростях огромный вклад в это вносит также аэродинамика. После 200 просто вылезти из-за обтекателя - уже эквивалентно открытию тормозного парашюта. Это кстати, причина, почему с таких скоростей спортивные мотоциклы тормозят быстрее, чем практически любые авто. Водитель авто не может превратить своё тело в тормозной парашют.

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Верно! Но я в основном про дорожные ситуации, там скорость за 200 все-таки не часто встречается)

@rrda5054

2 жыл бұрын

На авто тоже бывает, вот помню на моём проше антикрыло при торможении вставало поперёк... Хорошая игра была, для своего времени😁

👍👍👍👍

Вот ни один блогер не говорит про торможение в наклоне, допустим 40° и я не говорю зажать тормоз а можно аккуратно немного передовить и всё ни какой ABS не поможет сразу лоусайд. Хотя бы просто сказать об этом, что в наклоне не будте так уверены, что всегда он спасёт.

@user-ln5kv7xo4j

Ай бұрын

Есть специальные ABS которые так же считывают угол наклона мотоцикла

АБС - это прям очень полезная штука. я расстроился, когда понял, что на моем тарантасе его нет.

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

В Москве устанавливают,у них группа в контакте есть

@user-ms6gz2ls9v

Жыл бұрын

@@user-on4jf1re5w могли бы ссылку дать?

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

@@user-ms6gz2ls9v Ташкентская 28 ст1 Москва

@user-ms6gz2ls9v

Жыл бұрын

@@user-on4jf1re5w спасибо!

Так Андрей, немного моей регулярной критики, забыл написать сразу. То сравнение кинетической энергии с работой силы трение которые ты привел, справедливо для абсолютно упругого тела скользящего по поверхности. В случае торможения кинетическую энергию необходимо превращать в тепловую энергию трения колодок по тормозному диску, и масса мотоцикла никуда не сократится, чем она выше тем бОльшее количество кинетической энергии придется преобразовать в тепловую при той-же скорости.

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

А я с этим разве спорил?)

@user-jc8yx9xr4f

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu Да, ты вывел то, что в процессе торможения масса мотоцикла не важна, а это не так. Есть люди, которые примут это буквально.

@MotoControlRu

2 жыл бұрын

Я вывел это про тормозной путь, тормозной путь и правда практически не зависит от массы ТС. Про тепло, которое должно рассеивать тормозные механизмы я тоже рассказал)

@user-jc8yx9xr4f

2 жыл бұрын

@@MotoControlRu Тормозной путь зависит от массы, проведи эксперимент летом, сначала один тормози с 60 км/ч, потом с пассажиром сопоставимой с тобой массы.

Все, рабочая деформация у меня, увидел название и подумал про пластик

@Asfalter0

2 жыл бұрын

Увидел комментарий и подумал про сопромат

Из технической части что здесь представлена напрашиваются выводы: АБС не сработает если заблокировать оба колеса одновременно. Так как АБС не полностью снимает усилие с тормозов то на скользкой поверхности колеса все равно будут заблокированы.

@-Jahan-

2 жыл бұрын

Ты не сможешь заблокировать два колеса одновременно.

Как по мне, постоянно полагаться на абс и, расслабив булки, все время давить тормоз в пол, не дело, ведь рано или поздно абс может тупо подвести. Да и лично мне прикольно осознавать, что я безопасно торможу благодаря свои скилам, а абс - лишь подстраховка на крайний случай. Иначе говоря, на моте с абс мне прикольно ездить, тормозя так, как если бы абс не было, т.е. полагаясь лишь на себя.

@user-bp9kf5uw4y

2 жыл бұрын

Абс рано или поздно тупо спасет твою жизнь а не подведет. Подвести, как мне кажется, может только на льду. Но это уже другая история.

Спасибо. Было бы неплохо уделить внимание разновидностям "абс только спереди" и "абс только сзади". Что предпочтительнее, где важнее, и почему? И "абс отключаемая и не отключаемая" - что лучше и почему?

@user-zc6sl6uy9e

2 жыл бұрын

Дружище, не бывает АБС только сзади или спереди, оно должно быть всегда на обеих колёсах, в противном случае оно не будет работать, пересмотри видео, автор популярно это объяснил.

@KibberShuriq

Жыл бұрын

@@user-zc6sl6uy9e Это не так. Например, на Yamaha Aerox 155 в верхней комплектации сзади вообще барабанный тормоз на тросике (без АБС, конечно), а спереди нормально работающий АБС, сам неоднократно проверял на песочке. А вот про варианты с АБС только сзади я действительно не слышал никогда, и сомневаюсь что такое бывает.

@user-zc6sl6uy9e

Жыл бұрын

@@KibberShuriq даже если АБС сзади и нет, то датчик АБС должен быть по-любому иначе система не работает

@KibberShuriq

Жыл бұрын

@@user-zc6sl6uy9e Не знаю кому он там что должен, но датчика сзади нет. Поищите Aerox 155 parts pdf и убедитесь сами. Front wheel sensor присутствует, а rear - увы.

@user-zc6sl6uy9e

Жыл бұрын

@@KibberShuriq ну если его нет на ступице колеса, значит он в коробке передач, блок АБС сравнивает скорости вращения обеих колёс, иначе система не работает.

Очень хотелось бы АБС, жаль что не установлен но мой мот Тренеруя торможение на картодроме был очень удивлён блокировке переднего колеса на "зализаном" Асфальте в городе

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

В Москве устанавливают

@dmitr990

Жыл бұрын

@@user-on4jf1re5w какова цена интересно

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

@@dmitr990 у них есть группа ВКонтакте с телефонами

@user-on4jf1re5w

Жыл бұрын

@@dmitr990 WK МотоТюнинг,Установка системы ABS,АБС,Мотоцикл

Не могу найти контакт в ватсапе