На пальне волонтерам Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників МНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне. 🎯Ціль: 50 000.00 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee 💳Номер картки банки 5375 4112 0921 2682

Така повага тобі за надання переваги англійській мові! Просто респект!

Респект за English замість мови мордору, сам завжди так роблю коли немає Української

@sevo6843

7 ай бұрын

А як він сертифікувався взагалі, якщо немає мови?

@Oleksii.Honcharuk

7 ай бұрын

Він сертифікувався технічно і документація на ньому на державній мові. Інтерфейс навряд чи підпадає під сертифікую по законодавству

@DWAZD

6 ай бұрын

Kastruli😂

Новий левел в роботі блогера))) Огляд нових автівок! Це рівень - молодець Іван, вітаю)) Наступний крок презентація нових моделей)))

З підкапотною камерою цікаво вийшло! Дякую вам за ваші відео

Великий ЛАЙК за налаштування мови!

Колись дивився огляди хлопця з Полтави який працював у дилера, він показував що вийшов апдейт прошивки з українською мовою через кілька місяців після випуску. Дивно що дилер не оновив прошивку на тестовій машині.

Треба дивитись правді в очі - все це зроблено для екології, як і старт-стоп. Щоб машина в заторах не палили будь яке паливо з ДВЗ. Про якусь економію, особливо для першого власника, не може бути і мови. По всіх підрахунках це нереально. Але це моя думка, як і коментар в підтримку каналу :) дякую за контент

@oleksiykobernik6626

7 ай бұрын

Економія є - витрата по трасі та в місті з заторами буде однакова. Чудова альтернатива дизелю.

@paladiner1

7 ай бұрын

@@oleksiykobernik6626 я б сказав по трасі навіть більше буде, але не власник, тому не буду сперечатись. Але моя позиція - це все для екології. Економії для першого власника не буде, якщо він не збирається затягти її до дірок 😀

@oleksiykobernik6626

7 ай бұрын

@@paladiner1 в мене був гібрид Лєксус ct200. Розхід в районі 6,5 по Києву. Але я був не першим власником, тому розхід був приємним бонусом

@SergeyKidinov

7 ай бұрын

@paladiner1 залежить від стілю їзди, 150 + та кондиціонер бере десь 6,5 -7,2. бабушкина хода на 80-90 4,2 - 4,5. але якщо ви любите різкі прискорення, то буде брати більше.

@paladiner1

7 ай бұрын

@@SergeyKidinov з досвіду, мій Kia sportage, 1.7 дизель механіка, мав схожу витрату 5-7 літрів (2012 рік 3 покоління)

Дуже сподобалось у вашому виконані огляд нового авто. С задоволенням подивлюсь ще інші новинки.

в відео згадували що багато гібридів в таксі - але варто зазначити що там 90% це тойота зі своїми вже добре перевіреними установками на пріусах та кемрі. Корейців гібридних мало і вони програють тойоті в надійності (газові сонати і к5 поки що топчик від корейського концерну для таксування). Кожного разу коли починаю рахувати скільки треба докласти щоб купити гібридний кросовер, який мав би економити потім кошти на паливі - і все якось не складається та економія) виходить що можна ще на своєму 2.4 бензиновому двигуні їздити років 5-6 і ще й залишиться грошей). Тому мабуть зараз оптимальний варіант - проста електричка по місту і щось немолоде але надійне на дальні подорожі, якщо їх в тебе 3-4 на рік випадає.

Дуже Дякую за огляд даного автомобіля, дуже цікава тема Гібридних та Плагін-Гібридних автомобілів, наскільки доцільна переплата за плагін-гібрид, і в цілому які витрати на пробіг по місту та по трасі, а ще дуже цікаво тема на дальній дистанції 😉Дякую за увагу, давно вже підписаний на ваш канал, завжди підтримую вподобайкою та коментарем 🇺🇦

Дуже крутий та корисний огляд!! супер що на нашому ютуб просторі з'являється якісний контент такого рівня!! Успіху Вам Іван! та хотілося б більше бачити аналогічних відео! ДЯКУЮ

Для України, особливо в центральних, південних і східних областях, де толком нема зарядних станцій цей Хюндай Тюссон ідеальний варіант, порівняно з електричками. Він економічний, плавний, доволі еластичний в русі та дуже потужний як для 1.6L (7,5 секунди до 100), а також має сучасний салон. А саме головне він офіційно поставляється. Він якраз золота середина між ДВС і електричкою. Протестуйте, будь ласка, ще гібридний Ніссан Кашкай E-power. Теж досить гарне авто, воно може навіть краще за Хюндай.

@SergeyKidinov

7 ай бұрын

7,5 це заслуга поєднання двз + єлектро, якщо ви поглянете на характеристики автівки тільки с двз, то там будуть інші цифри.

цікава машинка, катався на такі. но Ви упустили одну цікаву штуку - ота кнопочка Reset. для 12 в батарейки. За рахунок того що батарейка 12 в, в таких машинах мала, досить часто така машина не може стояти тиждень, два... банально розрядеться... так ж проблемка часто присутня на Rav4 hybrid. (попри все треба дивитися на споживання авто в неактивному стані). і так, гібрид не про економію пального(бо Ви вже за нього заплатили), але їзда дуже цікава.

Дякую за детальний огляд.Було цікаво.

цікаво скільки проживе двигун в таких умовах використання, в тому сенсі що не прогрітий може використовуватись для раптового максимального навантаження, якщо наприклад повзаєш по пробкам - він заглушений, не гріється, потім десь треба притопити він запускається і крутиться на максимум... і так щодня... особливо взимку... а ще й з репутацієюсучасних хюндаєвських двигунів до задирів...

@viktord801

7 ай бұрын

Не буде він по пробках не прогрітий. Гібрид тільки допомагає їхати і такого що їдеш там на батареї півгодини, а двз охолонув, не буває.

@chetrom

7 ай бұрын

Читав що двигун внутрішнього згоряння працює з меншини перегрузками в парі з електро. Тому пройде більше ніж такий же двигун без електро.

@oleksiykobernik6626

7 ай бұрын

Задирів немає з 16го року. Там G4FT смартстрім, працює по аткінсону і отто в залежності від режиму їзди, прогрівається майже миттєво... в Європі їх досить багато. Проблем по ним серйозних немає. Але на великих пробігах, під двісті, мабуть потенційно будуть ... і купувати таке варто тільки нове чи з малим пробігом

@kostyash6549

7 ай бұрын

​@@chetromімхо найбільше навантаження на двигун йде на рушення з місця, а тут на себе це бере електро + менша кількість загальних мотогодин. Цей двигун має прослугувати на хоча б +20% від звичайного.

В дизелі заводить стартер, в супроводі поштовхів, в гібриді заводить генератор - набагато плавніше. Хоча і стартер в гібриді теж є, для екстренних ситуацій. Гібрид і старт-стоп в дизелі - це різні речі. Класний огляд! Дякую!

Вітаю. Дуже інформативно, гарний огляд, якраз обираю гібрид. Було б добре почути і побачити Ваш огляд на Nissan Qashqai e power. Доволі цікава автівка

Іван, доброго дня. Я придбав таку автівку місяць назад. Дивлюсь зараз ваше відео, і захотілось маленьку підсказку дати, завжди видно на придадовій панелі коли вмикається двс , біля значка смуга руху запалюється значок (EV) зеленим кольором, це дає розуміння коли тільки на електротязі. Дякую вам за вашу працю, завжди дуже цікаві відео. 👍🏻🇺🇦

@yuriinoname

3 ай бұрын

яка реальна витрата по баку і яке місто?

13:19 цікаво чи цей двигун проживе хоча б 150 - 200 тис пробігу в такому режимі? я мовчу за вже за 300... думаю головне не забувати, що ДВЗ постійно холодний і газувати на холодному моторі довго не будеш

Як на вашу думку впливають часті зупинки та старти двигуна на його ресурс та технічний стан (у випадку гібриду) якщо порівнювати з автобанним дизелем?

з камерою підкапотом це топчик

Відос заліковий і саме через можливість споглядання за двигуном! Автору, гарних ідей! Маю надію що інженери заклали міцність двигуна з урахуванням постійного його відключення

Гарний огляд, гібриди стають дедалі цікавішими. Може прослухав, але чи є якісь порівняння по запасу ходу між цими версіями Tucson?

Хотів би почути ваше враження про новий кашкай. Враховуючи, що майже всі доступні в ніссан ассистенти безпеки є в усіх комплектаціях, мені здається він може бути цікавою пропозицією. І до речі, кашкай також пропонує гібрид. В них цікава схема, де двигун внутрішнього згорання не повязаний з колесами. Якщо буде цікаво, можу запропонувати для огляду свій, він на механіці, але на нього була дуже приваблива акція.)

Як завжди дякую вам за відео 😊

Дякую за цікавий огляд

Було цікаво. Логічно б щоби далі був би обзор на Кио Спортейдж гибрид. Чекаю. Продовжуй!!!!

@Oleksii.Honcharuk

7 ай бұрын

Для чого?) Sportage це тей самий Tucson

Я іноді катаю на такому. Що мене вразило, що габарити відчуваються з першого разу, навіть не дивлячись на те, що огляд трошки гірший ніж у моїй. Ну і по місту - саме те! Витрати маленьки.

Дякую за відео, було корисно. Зараз моє авто Hyundai Kona, бензинова, авто дуже подобається, але в майбутньому хочу взяти трохи більше авто і думаю про Tucson.

за зміну мови з руzzкої на англійську велика повага і лайк, потрібно показувати що руzzка для нас чужа

Чудовий огляд. Дякую! І на банку закинув

Цікава, стисло та інформативно!👍

Цікаве авто, думав про нього але обрав тойоту рав-4 гібрид 2021 р.в. передній привід 218 к.с. (брав за 36 $ доплата за гібрид 3 т.$ у всіх тойот приблизно) - коли двигун вперше запускається, він поки не прогріється до робочої температури - не вимкнеться. Базові (мінімальні) оберти двигуна по відчуттям 1300-1500 обертів, менше нема - тільки більше коли газуєш) Кажуть, це гарно для змащування і ефективної роботи ДВС. Взагалі система працює повністю самостійно - сама вирішує коли вмикати бензиновий двигун, коли вимикати. Якщо газувати - дійсно вмикається частіше. Однак охолонути ДВС точно не встигає. На додаток мастило в двигуні з заводу виробника 0w-18 / 0w-20 Щодо почуттів - геть інша, взагалі незрівняна з бензиновим двигуном динаміка (8,7 до 100 км/г), але на початку прискорення ще більш вражає бо працюють обидва двигуни (електричний та бензиновий) - неймовірно тягне ОДРАЗУ, розкручуватись взагалі не треба, дуже схоже на електромобільно/тролебусний розгін. Цікаво, що передньопривідний 1,6 турбо Туссан швидший за такого ж рава - 8 сек до 100 км/г (проти 8,7), але повнопривідний - повільніший за повнопривідного рав-4 гібрида - 8,3 проти 8,2 сек до 100 км/г. Може через те, що у тойоти атмосферник 2,5L. Щодо переваг турбини - у тойоти мені відомий один двигун з турбиной - от із ним найчастіше проблеми й зустрічаються, з іншими (атмосферниками) - набагато менше. Пробіг у мене 44 т.км. - середня витрата палива 5,6 (що в місті що за містом). Повного баку вистачає на 980 км. Один раз сів акумулятор стартовий (він дійсно замалий, є така проблема) - прикурюв і все Ок)). Ще різниця у тойоти варіатор, у тусана - автомат класичний. По вартості майже однакові: від 1,4 до 1,8 млн.грн на 10.2023. Так що як кажуть на смак і колір кожен обирає сам На сьогодні ж і найближчі 3-5 років саме гібрид оптимальна заміна і дизелю і електромобілю. А далі - технології здешевшають (час зарядки, вартість, максимальний пробіг,..) - нас всіх чекають чисті електрички) Всім гарних доріг і перемоги💯

дякую, хоч на харків подивився

Доброго дня .Іване як завжди на висті дякую.але як говорив один чоловік машини діляться на два типи це німецькі та стіральні . 😄

Машина свіжа,актуальна але в цьому випадку гибрид екологічніший ніж дизель та дозволяє наблизитись до дизеля за витратою ,а початкова ціна нівелює всі переваги до втрати сенсу .Гибрид можна розглядати як варіант комплектації ,на трасі жертиме як звичайна бензинка,то ж переваги тільки в місті і за значну переплату.

@avpartemovycz8829

7 ай бұрын

В мене тойота Естіма гібрид, вага дві тони до швидкості 140 розхід однаковий як у місті. Двигун звичайний 2.4 атмосфера всього на 150коней. Задоволений.

@user-km2jh6oq6t

7 ай бұрын

@@avpartemovycz8829 Я вважаю ,що початкова ціна ,принаймі з салону як у цьому випадку ,відчутно вища ніж у звичайної з ДВЗ ,..а...враховуючи складність конструкції не дуже заощадиш .Для мене то як газ поставить ,тільки це сучасніше ....все треба рахувати.

@SergeyKidinov

7 ай бұрын

6,8 - 7,5 при швидкості 150-170, проти 12-14 у звичайного

@user-km2jh6oq6t

7 ай бұрын

@@SergeyKidinov де ви їздите 150....?

@SergeyKidinov

7 ай бұрын

​@@user-km2jh6oq6t житомірська трасса, це звичайна швидкість в лівому ряді коли трасса не загружена

Якби ще й кошти були на таке авто,але буде інфа надалі-життя триває

Дякуємо за відео! Вподобайка на підтримку файного каналу. Слава Україні! Слава ЗСУ! Все буде Україна!💛💙🖤❤

Цікаво почути ваше порівняння з Nissan X-Trail e-POWER.

гарно виглядає 👍👍👍

Автор красавчик. За інгліш, окремо вподобайка)

Одразу лайк!

Як Їздить на електричному авто, каже клімат на 17-18 градусів це норм. А як на гібриді де е двз , то 22.5 ввімкнув...... Але взагалі контент норм, дякуємо.

Оце добре!!!👍

Модель 20го року, на нашому ринку с 21го, тож назвати її новою можно лише умовно. Індікація двигуна єлектро/двз є на приборці, але на мою думку, слідкувати за цим таке собі заняття, ви не можете на це впливати )) Грати на задньому ряді то таки вентиляція батарейного відсіку, воздуходув для задніх пасажирів, в моделі з двозонним кліматом, знаходяться под передніми сидіннями.

Іване а можливо якось відключити функцію Start-Stop на цьому авто ?))) ( Жарт)

12:25 - це на Холодній горі таке набудували?

Дивно, якщо немає мови то автівка сіра. Аudi навіть carplay відключає, бо siri не розуміє українську, а тут взагалі без локалізації, жесть. І здалось, що дуже шумне воно.

Чи будуть огляди Seat Leon плагін-гибрид та гібрид?

@LoremIpsum_me

7 ай бұрын

Він нікому не цікавий

Мені цікаво яка буде витрата якщо по автобану 130-140 їхати. Дизель всеодно цікавіший по витраті і динаміці на таких швидкостях

@selfish2727

7 ай бұрын

в майже ідеальних умовах у мене на ній було 4.3л на 100км. Якщо їхати 130-140 і динамічно обганяти на 150+км/год, то буде 6-7.5л на 100км

@roman_danylenko

7 ай бұрын

Буде їхати як 1.6Т + до ваги ~200кг через батареї, електромотори та інше електро-обладнення. :)

@Skywalker_UA

7 ай бұрын

гібрид це про місто і трафік, а не про трасу

@DawnHouse1

7 ай бұрын

​@@selfish2727це не правда

@user-vh9nt8br1n

7 ай бұрын

@@selfish2727 фантазії зашкалюють для того щоб таку їрунду писати то треба трошки подумати .

Шо там по коробці?

лайк за переключення на інгліш

Ой, колись я Вам писав про нового Hyundai Tucson з салону за ціною бв ВАГ, не знайшов я тоді розуміння з вашого боку. Змінилась думка?

@GlorytoUkraine-nq6wu

7 ай бұрын

Машину просто так не дають,треба нахвалювати,а як мінімум не критикувати!

24:50 - так от де Іван свої авто фотографує))))

Щось шумна вона дуже. Шумка погана, чи це вікно відкрите?

Як позначиться на ресурсі двигуна постійні вмикання вимикання ДВЗ?? Мені здається, що це ще гірше ніж система старт-стоп. Ми знаємо що 50% ресурсу двигуна приходиться на пуски.

@yuriinoname

3 ай бұрын

відкатав гарантію і продав, не бачу проблеми

Щось нове на каналі. А то вже втомили корчі по 200кпробігу 😅😊

@IvanRybka

7 ай бұрын

То ви пассат зі 100к і електрички до 20к пробігу не дивились виходить?!

Було б цiкаво подивитися про Nissan X-Trail e-Power. Вiн ближчий до теми електромобiлiв, нiж Tucson.

Вже відвик чути двигу. Якось вже не дуже те до чого повертатися ))

Цікаво на скільки вистачить стартера і двигуна який взимку буде працювати постійно не прогрітий.

@rsst2

7 ай бұрын

Скоріш за все там стартер не використовується для запуску двигуна, а ось який алгоритм роботи взимку - ціквао.

@yevgenborshch9229

7 ай бұрын

Стартер іде разом з електродвигуном - це один і той самий вузол, логіка тримає двигун в оптимальному температурному режимі не буде він взимку на холодну працювати, але більшість гібридів дозволяє проїхатись виключно на електро.

@LoremIpsum_me

7 ай бұрын

Стартеру там немає. Зовсім. Принаймі так у рава.

голий пластик без карпету на боковинах багажника.....дуже дивне рішення за таку ціну, як на найбільш бюджетних авто

9:55 не буде, у Туксона з двигуном 1.6 T-GDI awd 48V має просто фантастичний малий хід без жодних дьоргань при чому має 180 коней.

Як це так так що в офіційному авто немає української мови 😢

@nataliaproshina3355

7 ай бұрын

На огляді авто 21 року, було випущено до повномасштабного вторгнення і без закону коли мала бути укр. мова, зараз в нових авто вже є українська в налаштуваннях.

Перехвалюєте ви постійні включання-виключання двигуна тричі за хвилину. Боюсь що з ресурсом (стартера, акумулятора і двигуна) будуть проблеми. І ваше "ой, та шо йому станеться, там інженери мабуть подумали" взагалі не переконливо звучить.

@viktord801

7 ай бұрын

Там стартер має зовсім іншу конструкцію, наскільки я памʼятаю в гібридах він іде вкупі з генератором, і дійсно там інженери подумали!

@Vantala73

7 ай бұрын

@@viktord801 Якби було трохи технічних деталей від Івана про конкретну реалізацію, щоби хоч якось це було схоже на "обгрунтування і висновки". А так - голословно і не переконливо. Плюс я все-ж впевнений, що інженерам в ТЗ було #1 "попасти в еконорми" (бо не пустять на ринок), #2 "зекономити попасти в ціну" (бо не купить покупець) і лише #3 а то і далі - "зробити надійним щоб хоча б гарантійний срок від'їздило". Тому я в будь-якому разі скептично ставлюся до таких покращень як старт-стоп з частотою метронома. До добра не доведе.

Іване, ви вирішили зрадити ВАГу і сходили "на ліво"?😂

Цікаво а що значить "теплим подуло" - наче ж немає зараз в автівках залежності пічки від прогрітого двигуна - повітря підігрівається тенами (у мене навіть на двз так)

@viktord801

7 ай бұрын

Це у вас яке авто? Щось я не дуже багато бачив автівок таких

@mklaus6779

7 ай бұрын

@@viktord801в мегані часто буває тен, в колеосі

@viktord801

7 ай бұрын

@@mklaus6779 почитав про тени, цікава річ, але вона чомусь не має широкого розповсюдження. Я так розумію по-перше, це в основному ставлять зимовим пакетом, по-друге, на дизель, а по-третє, сам тен не є ідеальною технологією, тому що потужності генератора у звичайному авто не так вже і багато, тен тільки трішки підігріває повітря, а тому в дешевих авто не ставлять - дорого, а у дорогих є підігріви керма, сидух та переднього і заднього скла. Рено має свій шлях))

@yevgenborshch9229

7 ай бұрын

@@TheSuperxoxol наскільки пам’ятаю тільки в дизельну, в А5 з 1,6 бензин не бачив такої опції

Коли собі вибирав автомобіль, то тестував цей туксон, але мені набагато більше сподобався тігуан його і придбав.

@IvanRybka

7 ай бұрын

А що по фінансам і комплектації?

@stanisawseniuk329

7 ай бұрын

@@IvanRybka 2.0 TDI 190 кінських сил, dg500, салон, найпростіший, але є всі системи безпеки і панорамічний дах. По фінансах це було 2 роки тому в лізінг все вийшло 104000 злотих. Автомобіль 2017 року і мав пробіг 145000. Із поломок полетів мехатронік, правда по страховій безкоштовно поміняли.

@stanisawseniuk329

7 ай бұрын

Ще про повний привід забув написати

@viktord801

7 ай бұрын

@@stanisawseniuk329 з усіх прасок чув, що dq500 найнадійніше дсг, і от на тобі. Ось і правда підскочила, як було ломуче г.. так і залишилось, 145 тис і все. Тільки як розмовляєш з ваговодами, то в них нічого не ламається (зчеплення, мехатронік не рахується😂)

За мову повага! Але і відео загалом круте

Роки 2 тому рахували з колегою, коли його рав4 НЕ-плагін гібрид ссалону вийде в нуль по різниці в вартості (ціна плюс витрати на пальне) з аналогічною новою бензинкою і почне приносити реальну економію, то вийшло десь як раз за декілька десят тисяч км перед орієнтовним кінцем життєвого циклу акумулятора (не поломкою а зниженням характеристик до рівня відчутної необхідності в заміні).

✌️

Корейці роблять "речі" :) Все дуже і дуже достойно, технології дизайн і практичність вже близько до европейців і вже точно не гірше японців. Ви аналізували "переплату" за гібридність в порівнянні з аналогічними комплектаціями просто бенз ? Воно того вартує ?

@SergeyKidinov

7 ай бұрын

мінімум на тритину менший розхід, плюс зовсім інша динаміка , якшо їздити лише в магазин та на работу, то не відібьется, якщо їздити багато, то за пару років.

@yuriinoname

3 ай бұрын

там тільки в гібрида може бути топ комплектація, тому це переплата не тільки за гібрид

Який не помітний рух для ролика в цілому, але який багатозначний... Русифікованна система (доречі є питання чому офіційно ввезене авто в УКРАЇНУ не має українського інтерфейсу). Відсутня українська локалізація системи,-тоді англійська... і це Харків... Мегакрутий вчинок, як то кажуть "замість тисячі слів..."

@belomor5899

7 ай бұрын

Ви такий вражений, наче досі не вважали харків'ян за українців. Це свідчить не про нас, а про вас.

@user-fp3vx8fm7u

7 ай бұрын

@@belomor5899 абсолютно весь мій коментар стосується, суто МОВИ, а не національності харків'ян. Я, так вже трапилося, десятки разів перебував в Харкові (до повномаштабного), і 99,9% харків'ян не спілкувалися українською, навіть коли я уперто вів дискусію українською жоден "опонент" не переходив на українську, а більш того дехто навіть просив перейти на близьку їм гівномову бо не розуміє чи не хоче розуміти українську. ОТ САМЕ ТОМУ Я "ВРАЖЕННИЙ", що людина з Харкова (чи околиці) розмовляє українською, а там де є вибір англійська чи гівномова, вибирає англійську. Це особисто моя суб'єктивна думка, вона може частково, або в повній мірі не збігатися з Вашою. І розпалювати конфлікти не мав і не маю на меті, тому якщо Вас чи когось іншого образить мій коментар - приношу свої вибачення, але так сталося, що саме так сталося.

Забрали надійний потужний D4HA 2.0 CRDi 185 к.с. (402 Нм) і тепер активно рекламують гібрид, а ще й українська мова так і не з'явилася. Лишусь і далі на Tucson TL, хоча початково дизайн нового сподобався.

@oleksiykobernik6626

7 ай бұрын

який пробіг ? 8АТ чи 6АТ ?

@Grismanchello

7 ай бұрын

@@oleksiykobernik6626 35 тис, 6AT

Воно то в теорії виглядає не погано, але є два нюанси: ціна та надійність. Звичайний TUCSON стартує від 1 млн. грн, hybrid від 1 млн. 400 тис. грн - суттєва різниця. Бо якщо тобі важлива економія -можливо доцільніше взяти звичайний TUCSON та поставити на нього ГБО, якщо важливий комфорт - за від 1 млн. 400 тис. грн. можна взяти Santa Fe, а це вже машина трохи вищого класу… І стосовно надійності також є питання, я розумію що якщо ти купуєш новий автомобіль з салону, і плануєш на ній проїздити 5 років, то проблем з ним не буде, але що буде з вживаним авто з пробігом вище 150-200 тис. км. та терміном експлуатації старше 7-10 років? високотехнологічний двигун з невеликим об’ємом, стартер, гібридна установка, батареї гібридної установки - боюсь все це почне тягнути значних грошей на обслуговування…

@Maks-ru3eu

7 ай бұрын

гбо на эти двигателя не ставится, там прямой впрыск и это будет раздельный гбо/бензин 70/30 . не особо выгодно

@DawnHouse1

7 ай бұрын

​@@Maks-ru3euуже 90 на 10 давно есть системы. Выгода 40%

@Maks-ru3eu

7 ай бұрын

@@DawnHouse1 все равно это более капризная тема , в любом случаи это не обычный атмосферник с распределенным впрыском , как не крути

@DawnHouse1

7 ай бұрын

@@Maks-ru3eu с высоты своего опыта (более 7 машин за 15 лет ,среди них 2 Субару, Мазда skyactiv и сейчас 1.8 tsi Volkswagen) исключительно на газе. Не соглашусь с вами и скажу - это того стоит. За все это время сэкономлено более 15к долларов на топливе и не единой поломки мотора и прочей ерунды. Да бывали проблемы с настройками на ранних этапах,но то уже в прошлом и сильным геммороем назвать нельзя.

@MP-zq6gk

7 ай бұрын

Правильно підмічено. Гібрид це не про економію, а про екологію. Переплативши за гібрид 10 тис уо у тебе вийде економити якщо ти кататимеш від 50 тис в рік. Гібриди дуже популярні у Європі, припускаю що такі авто пільгуються якось країнами ЄС і тому європейці їх купують. У нас ж переплатити 30-40% за гібрид це досить дивно, бо за ту ціну можна розглядати негібридне авто вище класом.

квадратний планшет перед кермом виглядає трохи топорно, але те що немає заглушок в такій комплектації то круто, не відчуваєш себе бідним як у ваг)

@user-ox1id6yq1y

7 ай бұрын

Та у ВАГ з цим конкретна біда, навіть в досить дорогих комплектація все рівно купа заглушок. У самого елантра 17-го року зі штатів, SEL комплектація, всього одна заглушка.

Де сорочку придбали?)) Вже вдруге дивлюсь і задаюсь питанням)

25:09 це як старт стоп... тільки мотор вбивається... а цей звук типу від батареї надіюсь він відключається? крім мотору ще слухати звук ніби ел.двигуна брєд.... а скільки авто проїде без мотору чисто як електромобіль??

адаптивного немає? брєд) в мене cx30 пакет просто бімба, 2.5 двигун атмосфера, 8.5 до сотні, до 200хсот теж їде якщо є потреба, багато асистентів, адаптивний, втримання в полосі, ну не гібрид але по місту 10, по трасі - 7-7.5 і дешевша на 15000-20000 баксів якщо не більше

@roman_danylenko

7 ай бұрын

2,5л і 8.5 до сотні - це ж просто жах. Ще и витрати пального конь. Нахіба?

@DawnHouse1

7 ай бұрын

7 - 7.5 це якщо 90 на годину тошнити...

@viktord801

7 ай бұрын

@@roman_danylenko чого ж жах, звичайні показники для атмосфери, це ж не турбо.

@s.andrieiev

7 ай бұрын

Cx30 менше (вужче і це відчувається відразу), адаптивний там тільки в топі і 2.5 в Україні на них немає. Ціни на базові машини однакові.

@roman_danylenko

7 ай бұрын

@@viktord801так тут і питання - нахіба такі двигуни в 2К23? Не розумію мотивацію людей, які їх купують. Надійність? Ні, бо сучасні атмо-мотори теж вже не настільки прості конструктивно, як то було 30 років тому.

Цей гібрід від Hyundai це аля рав4 першого покоління від тойоти з невеличкою модифікацією. Середній розхід менше чим у тойоти першого покоління (катався два місяці на гібриді.) приблизно на літр/100 за рахунок меншого об'єму двигуна, батарейка в гибриді приблизно однакова. Цікава думка (порівнянння) Івана, якщо йому тойтота дасть на такий же тест гібридний равчик 2го покоління

@yuriinoname

3 ай бұрын

тут двояка ситуація, тойота на 1 літр буде менше їсти, але там опцій нема, салону нема...

Чому ціле відео кажете ТуСан ?)

@IvanRybka

7 ай бұрын

А як треба?

@l.p.2664

7 ай бұрын

@@IvanRybka я ціле життя називав Туксон 😄

@l.p.2664

7 ай бұрын

@@IvanRybka можливо я невірно кажу ))

@IvanRybka

7 ай бұрын

@@l.p.2664 так і назву бренду по іншому казали раніше

@Oleksii.Honcharuk

7 ай бұрын

@@l.p.2664 «Тушкан»😂

така собі економія, в мене на 2,4 4×4 такаж витрата

Думаю краще брати RAV4 більш надійне авто .

@LoremIpsum_me

7 ай бұрын

Це так.

@sergei6241

7 ай бұрын

В більшості люди купують, те, на що вистачає коштів 🫣

@yuriinoname

3 ай бұрын

там біч салон і опції...

6.5 город расход достойно

цікаво як ця машина може офіційно продаватись без української мови в налаштуваннях?

@IvanRybka

7 ай бұрын

Як і 99% автомобілів що імпортуються в Україну

@s.andrieiev

7 ай бұрын

У нас купа авто досі так продається) Але у корейців рік чи два тому додали локалізацію, питання до того хто не оновлювався стільки часу.

@viktorpasichniak7003

7 ай бұрын

також дивує що нема української :( .....в vw вже давно українська є

Купувати гібрид для економії палива - безглузда річ, тому що та різниця в вартості між звичайним двз та гібридом ніколи не відібʼється економією палива

@AJIEKCAHDP2

7 ай бұрын

А хіба на вторинному ринку гібриди коштують однаково з чисто бензинками?

@viktord801

7 ай бұрын

Маєшь правду, рахував на прикладі свого авто, треба проїхати від 200тис км щоб почалася економія.

@MaksymShysha

7 ай бұрын

Гібриди купують для економії палива, бензин+газ чи дизель - для економії коштів. В різних країнах державні програми заохочення вносять в цю формулу свої корективи.

@LoremIpsum_me

7 ай бұрын

Чуваче, ти не знаєш що верзеш. Гібрид це прискорення, плавний хід, економія. Після гібриду на двз зі скрипом пересідаєш. Але правильний гібрид тільки в Тойоти.

@AJIEKCAHDP2

7 ай бұрын

@@LoremIpsum_me У Форда такий же гібрид як у тойоти.

Як працює пічка на тепло, адже пічка працює від двигуна.

КРОССОВЕРОВ

Комент на підтримку каналу😊 Це новий рівень розвитку каналу, приємно за вами спостерігати

Реклама ?

Гібрид для тих, хто більшість часу експлатує авто в місті.

5:25 машину на шрот

@yevhen1003

7 ай бұрын

100%. Це зашквар виробника/дилера коли 2023 році немає української локалізації 😡

@thatside_ua

7 ай бұрын

@@yevhen1003 саме цікаве те, що в топовій магнитолі (вона більшого розміру) українська є але при цьому приборка залишається англійською ну і голосовий ввід не працює так

Цікавий автомобіль, але цінник в 40 тис. в салоні кусається. Зробіть огляд ще гібридів, наприклад форд ескейп, не з салону.

Якого вона року? Вона ще не гнила ?

Новим він був роки 3 назад?)

@IvanRybka

7 ай бұрын

Вже вийшов новіший?

@MaxTWua

7 ай бұрын

@@IvanRybka Тобто якщо аутлендер випускався 12 років, то можно було до появи нового писати на 10му році "новий аутлендер"... автоблогер-початківець?)

@IvanRybka

7 ай бұрын

@@MaxTWua Задрот з досвідом?

@MaxTWua

7 ай бұрын

@@IvanRybka це було риторичне питання, половина заблюреного відео кажуть самі про себе. Задрот не задрот, а щось в машинах розумію і на металоломі не їжджу, досвід нових авто маю достатній в різних марках середньої ціни. Тому я не знайомий з "топ блогерами" металолому, а знаю лише тих, хто знімає НОВІ автомобілі (які я розглядаю), то краще дивіться і вчіться у тих, хто вміє...

@MaxTWua

7 ай бұрын

@@IvanRybka пробачте, я бачу ви людина серйозна, зі спарювання папуг починали як не як)) А потом 10 років гольфів-пассатів с пробігом за 200, автомобілі, які я собі ніколи в житті не куплю в здоровому розумі) По дизайну інтер'єру як жигулі, ззовні привабливі як цегла, надійні як перекуп на автобазарі) Не машина - багіня.

Корейці чомусь ігнорують укр. мову. Лише на нових Kia побачив, що з'явилась... Також розкажіть, будь ласка, як вам якість лкп в нового авто, матеріали салону та скло. Кажуть, лобове та особливо заднє скло сильно царапається...

@s.andrieiev

7 ай бұрын

Там є українська, не впевнений чи відразу була, але з минулого літа точно була

@viacheslavluzhanskyi3417

7 ай бұрын

@@s.andrieievНа авто з 21-го року почала з'являтись. До 20-го року теж не було... Я но своєму Ceed 2019го теж на англ. мушу їздити

кіа ніро гібрид 2017 бере десь 5 літрів.

тачка 47 тыс))

Не дуже погоджуюся з Іваном стосовно повного приводу. Ти можеш і не мати наміру місити глину, але потрапити в таку ситуацію випадково, наприклад, поїхавши кудись за місто, зміниться погода неочікувано, пройде дощ - і от тобі доведеться з грязюки виїжджати... Взимку в снігу, та чимало ще може бути ситуацій коли тобі потрібно щоб повний привід не від'єднувався рапотово і не перегрівався або вивозив авто зі складних умов.

екстер'єр дуже порубаний та намучений .....інтер'єр цікавий, але не подобаються на кермі нижні спиці, дуже пластиково виглядають