Один из тех редких каналов на котором практически никогда не перематываю рекламу. Ненавязчивая и органично вписана. Контент вообще - один из лучших на KZread.

@evgend-pils7763

3 жыл бұрын

скажу больше, мне она оказалась полезной

@kundalini4892

3 жыл бұрын

Скажу больше премиум Ютуб - сила

@ninja_fireman

3 жыл бұрын

@@kundalini4892 Это когда за деньги? Не, спасибо. Мой и так без встроенной рекламы и бесплатно ;) А я про рекламу от канала говорил.

@europaischerburger9784

2 жыл бұрын

Всегда перематываю рекламу Лунтика.

@ninja_fireman

2 жыл бұрын

@@europaischerburger9784 ну я то в ручную это не делаю... За меня рекламу проматывает Ютюб на телевизоре 🤗

Ого, впервые слышу после рекламы "спасибо, что посмотрели"... Молодцы!

Эта "загадочная кнопка" 11:07 нужна для активации 12V батареи после её ухода в защиту от глубокого разряда. У Hyundai есть механизм полного отключения батареи 12V если уровень её заряда падает ниже критического. При этом все системы автомобиля полностью отключаются и открыть его можно только спомощью физического ключа, который спрятан в брелоке. Чтобы завести автомобиль, нужно нажать на кнопку сброса батареи, после чего у Вас будет 15 секунд, чтобы завести автомобиль. Если не успели, батарея снова отключится и придется снова жать кнопку. Так что ничего удивительного, что она на виду.

@HH-ru7ym

Жыл бұрын

Спасибо

Спасибо за обзор. Как всегда смотрю с удовольствием !

Поздрави от България. Много сте добри.

Спасибо! Классный обзор! Как и всегда у Вас! Красавчики, приятно смотреть Вас!

Как же приятно смотреть ваши обзоры!!!

Как всегда, ахренительный обзор! Всё по делу, четко, доступно и подробно. Спасибо большое! Вы лучшие

Ярослав привет. Спасибо за ваши обзоры-всегда приятно и смотрибельно. По поводу перезарядки 12в.батареи-не видел писал кто то или нет. Это надо когда машина долго стоит и для экономии энергии она отключается. Ты садишся в машину- и её как бы надо "разбудить" этой кнопкой. Знаю по собственному опыту владения😄

Дядя Славик ;) , спс за минимум рекламы. Всё как всегда на высоте!!! Ни гвоздя ни жезла, здоровья семье!!!

Спасибо за наглядность и моделирование работы цилиндров двигателя! очень умно сделано. Ребята вы просто молодцы. Смотрим всегда!!! Привет вам из Севастополя!!!

Как всегда отличный обзор, спасибо

Спасибо за работу. Отличный обзор!

Как всегда информативно 👍

Ребята спасибо за качественную работу👍. Вы планируете ТЕСТИТЬ новый HAVAL H6???

Xorosi obzor, spasibo/dėkui!

Привет с Израиля, спасибо за ваши обзоры, очень профессионально и доступно.

ИнфоКар, в Вашем экорали не хватает дизельного одноклассника, для наглядной разницы расхода (особенно в тянучках)! Очень жду от Вас видос об гибрид и дизель ;)

Хороший обзор! Спасибо А захотелось Хонду)

Отличный обзор! Очень понравился!

Не всегда корректные показания бортовика. Такие замеры необходимо мерять по заправкам бака. Классные обзоры! Спасибо.

@LoremIpsum_me

3 жыл бұрын

Таите надежду, что рав таки ест больше?)))

@andrey9ka

3 жыл бұрын

@@LoremIpsum_me сомневаюсь, они в этом "зелёном будущем" подольше, но доверять бортовику не стал бы...

@LoremIpsum_me

3 жыл бұрын

@@andrey9ka у меня 5.6 сейчас расход. Не тошню.

@sssztsubin

3 жыл бұрын

По моим замерам бортовик грамм на 300 в меньшую сторону врет.

@steelwind2334

3 жыл бұрын

На этих заправках тоже любят не доливать!

Отличный обзор, Ярослав, продолжай так же!

Круто сделано, парни, очень круто! Спасибо!

Интересно смотреть ваши ролики! Инфа и подача огонь!!!

Бля Остановил Единственный, кто сказал, в конце рекламы, вежливо и культурно, как бы извиняясь: «Спасибо, что досмотрели» Респект

Шикарный тормозной путь💪💪

Спасибо за выпуск. Под прошлым обзором Тусана писал/просил сделать тест обзор его света, бо в теории, он очень спорный, не понятно чего ждать. А в салоне и на тестах самостоятельно днем это никак не проверить.

За обзор всегда лайк)!

А на Highlander гибрид будет ли обзор?

Порівняння кількох авто - це фішка. Класна робота. Лайк!

Все четко и понятно ! Спасибо !

Очень хороший обзор. Спасибо!

Сталкивался с кнопкой перезапуска батареи на новом гибридном Ioniq. Машина долго стояла неподвижно и она не стала запускаться, открывать багажник. После нажатия кнопки моментально ожила

@larssik96

3 жыл бұрын

Эта система пошла с Киа ниро . Если машина стоит не подвижно пару дней и ситисема видел разрядку, он отключает питание чем уходит в сонный режим, а это кнопка пробуждает когда надо ехать

@dom1n1ctoretto

3 жыл бұрын

У меня ионик гибрид, такая кнопка есть. А все потому что у меня нету стандартного АКБ. Поэтому машина просто выключается, чтобы не садить батарею в глубокий разряд. Но почему такие кнопки есть не на всех иониках

@y.m.2893

3 жыл бұрын

А я Ярик с Пашей ржали как кони, не заглянув в мануал. Мне, как прочитавшему этот коммент до просмотра ролика, этот смех особенно идиотским был

06:03 Отдельно хочу написать об Окко. Ездили на майские с ребёнком (почти 2 года) отдыхать. И туда и обратно останавливались на перекусить и размяться, т.к. ребёнок всю дорогу строго в автокресле, именно на Окко со стороны южной границы Днепра. Зашли, вымыли руки, купили кофе (для приличия), сели за столик и покушали своими продуктами. Да, перед этим я заправился конечно, но тем не менее нам никто даже слова не сказал. Было очень приятно, не зря там последние года 4 наверное заправляюсь. Раньше было вообще круто - заправляешь через приложуху премиумный 95й - с литра 5 грн на бонусный счёт. Сейчас такую халяву убрали, возвращается гораздо меньше. К чему всё это. Очень приятно, что ребята рекламируют качественные украинские товары и услоги, в отличии от огромного числа других ютуберов.

@11stalkerok11

3 жыл бұрын

ОККО действительно топ и в плане еды и в плане бензина

В идеале в такие обзоры-сравнения добавлять информацию о расходах на ТО у официального дилера, например вплоть до 100к км. Будет весьма показательно. Заранее благодарю.

Буду скоро покупать, спасибо !

19:55 - надо было залить баки всклянь, съездить по маршруту, а потом долить до полного - тогда разница в расходе была бы максимально очевидна. ИМХО...

По замерам расхода, лучше бы было залить под горлышко, покататься и залить снова, тогда была бы видна реальная разница, а так +/- 1 литр может быть погрешностью измерений, или маркетингом Тойоты.

@antidotcb

3 жыл бұрын

Ну так. Як розгін до 100 заміряли - так не забули сказати що равчик вже відкатав свої скіко то там тисяч й мовляв резина лиса. А як витрати палива міряти - то згадати що равчик вже обкатаний й тому менше жере, ніж свіжий туссон (а на деяких автівках витрати палива падають на 1-2 л від того що показує під час обкатки) - тут авжеж забули. Не захищаю туссон ніяким чином - 14см та гарантія на трансмісію його не виправдовують ніяким чином, але отаке явно просування рав4 явно відчувається.

@litterball

3 жыл бұрын

@@antidotcb РАВ-4 нужно продвижение от инфокар?)) вы начало видео промотали?)

@LoremIpsum_me

3 жыл бұрын

@@antidotcb бредятина.

@sfescommunity

3 жыл бұрын

Тойота реально має такі витрати ) Ніякого маркетинга не потрібно, цій технології вже більше 20 років))) І +/- 1 літр це дуже велика різниця для похибки

@steelwind2334

3 жыл бұрын

Постоянно вижу, что корейцы сравнивают с Тойотой, как будто не дают машины для теста. Хотя ни один владелец японской машины в сторону собакоедов не посмотрит.

Как всегда, лучший обзор на ютубе!!!

Также тестировал эти автомобили, по управлению и ходовой лично мне больше понравился Tucson - 4, он управляется на трассе как хорошая европейская легковая машина, ничего общего с RAV -4 по шасси у них нет. К моему удивлению новый гибрид RAV-4 опять повалил лосиный тест, что просто удивительно, неужели никто на заводе не проводит такие испытания? Из Toyota мне нравится обновлённая Camry FL 2021 c новым 207 мотором и новой АКПП-8, всё это стоит от 28.300 USD, что очень не плохо как для класса и тут почти нет конкурентов! InfoCar - вам респект, всегда с удовольствием смотрю ваши видео и часто делаю подобные тесты у дилеров!))

Кроссовер с клиренсом 14 см 😂 просто ору 👍

@gennadiyKERNES

3 жыл бұрын

Кроссоверы которые мы заслужили ...

@sergei15071992

3 жыл бұрын

@@gennadiyKERNES в меня инфинити ж25 была выше.. на аутлендере щас 22 см и то кажется что мало.. а тут 14 😕

@llkrauler

3 жыл бұрын

@@sergei15071992 А ты уверен что у тебя в Аутлендере именно 22 см? Если так же рулеткой пройтись наберется максимум 18. То что пишет в книге и наяву разные вещи.

@sergei15071992

3 жыл бұрын

@@llkrauler резина больше стандарта, плюс проставки Дорожный просвет Mitsubishi Outlander XL - 215 мм.

@Vantala73

3 жыл бұрын

@@sergei15071992 Так и тут поменяй резину, поставь проставки - и будет 22 :)

Ребята вы же брали на тест дс7 гибрид, где видос?

С удовольствием смотрю вас.

Дякую за огляд! Хотілося б подивитись огляд нового гібридного кіа спортедж, наче там такий самий двигун, але по інтер'єру вони достатньо різні

Спасибо, за такие обзоры) Это действительно хорошая машина в своем ценовом сегменте, классе, и безусловно дизайне. С любым вариантом двигателя.

@oceanel51

2 жыл бұрын

Ну дизайн RAV4 больше привлекает, но проехав тест-драйв на Tucson 2021 - очень хорошо - тихий салон, хорошая подвеска, динамика разгона. Думаю.

Остановился на Туксоне!!! Дизайн мне очень понравился, как внешне так и внутри! Современно, стильно с большим количеством дополнительных фишек!! Проехал на тест драйве, всё очень понравилось. Шустрая, приятно рулится, двс когда подключается абсолютно не слышно, разве что при кикдауне слегка прослушивается увеличение работы двс и то на считаные секунды. Из минусов немного жестковата, но надеюсь что в топе будет лучше за счёт более широкой резины)) Ещё по моему мнению к плюсам в туксоне можно отнести бензиновый двс 1,6, так как для гибрида считаю больше и не нужно)) коробку автомат и электромотор который стоит между двигателем и коробкой, если я конечно не ошибаюсь))) Ну это лично моё мнение и виденье. RAV4 показался внутри салона каким-то скучным и грубым. А ездить на нём только из-за того чтобы потом чуть дороже продать не охота. Ещё у него при резком наборе скорости очень слышно двигатель. Единственный в нём плюс это более тихая езда по плохой дороге, но при этом он кажется менее сбитым при езде. Вообщем как то так!!!

@reshad711

2 жыл бұрын

Да Вы правы но другой модель от Кореи Кия тоже не остаёт от них они тоже выпустили новый кия спорттейдж с гибридом можно сказать если даже мотор почти одиноковый от корейца kzread.info/dash/bejne/ZX1q3LOalNTges4.html

@vitas4895

11 ай бұрын

@@reshad711 вообще то Hyundai и Kia это одна компания

@reshad711

11 ай бұрын

@@vitas4895 понятно но какой из них более хорошая ?

@reshad711

11 ай бұрын

@@vitas4895 если у Вас было выбор что купили новый мохаве или полисад ?

@valdemario1982

2 ай бұрын

@@reshad711 та фу, новый Спортэйдж жеж страшный как атомная война...

Как всегда всё чётко и объективно!

Только вчера или позавчера увидел его на дороге и тут на тебе видео) Спс. В реале оптика смотрится не плохо.

11:51 эта кнопка для того, чтобы завести двигатель, если села пусковая батарея

@user-uv1dk5mo2b

3 жыл бұрын

Нет, она выкидует акумулятор как бомбу , подбрасует и она должна приземлится с парашутом ( раз в 10 лет можна заюзать )

У Сереги расход увеличился) «Кладбище для продуктов» уже больше чем у Ярика)

@maslovmaxim9952

3 жыл бұрын

🤣

Спасибо за видео!

Классная машина и конечно ваши тесты! Есть информация когда может быть ЧтоПочем?

Хороше авто, чи буде огляд Audi Q3 Sportback?

@kaktys909

3 жыл бұрын

Audi Q3 Sportback машинка вогонь=)))

@user-vc8iq3vg2k

3 жыл бұрын

@@kaktys909 ага и. Цена у нее огонь

@user-nt5oi7gp3q

3 жыл бұрын

@@kaktys909 на любителя.

@steelwind2334

3 жыл бұрын

Табуретка за оверпрайс на базе гольфа...

Ещё говорят если заехать в тихо место. То можно услышать как будут появляться задиры.

Как всегда информативно

Да...... Огромный вы конечно! Таких людей очень мало...

"Ресурса у двигателя скорее всего нет, - но это не важно." Занавес)

@OlelsandrKaplunovskyi

2 жыл бұрын

Смотря как ездить. Товарищ уже проехал 300 тис и все гуд. Берите бмв, они сейчас вообще 100-150 тис и занавес

@OYAnap

2 жыл бұрын

ну как нет? 100к то по гарантии то проедет. а дальше уже пусть 2й хозяин морочится с ним)))

Вот моё мнение, как независимого эксперта! ☝️ Обе машины хорошие ☝️😁😁😁

Супер , появилась еще одна маленькая мечта 😊👍

Гібрид то як макбук із прикрученим калькулятором)) Великий лайк, що не забув упомянути спортаж

14 см клиренс . :( Это просто мелочь. Может в Киеве пойдет , но вот по областям мне как-то не комфортно

@kadaad

3 жыл бұрын

И в Киеве нахер не нужно, на бордюр не заедешь.

@director.youtube

3 жыл бұрын

@@kadaad А по ПДД уже можно по бордюрам или тротуарам ездить или я пропустил изменения в пдд?

@kadaad

3 жыл бұрын

@@director.youtube Вообще-то можно парковаться на тротуарах если остается проход для пешеходов два метра, и этого пока еще никто не отменил. Хотя от зеленых дебилов можно ожидать чего угодно.

@11stalkerok11

3 жыл бұрын

На славутке в бровары сьездил на полигон, 16 см клиренса и то немного цеплял по днищу))

@steelwind2334

3 жыл бұрын

До первой ямы или двора... или до первого снега.

11:45 Тут нет отдельной 12В батареи, она интегрирована в общую высоковольтную батарею и учавствует в приведении авто в движение. Есть система защиты, которая отключает эту 12В батарею от тяговой что бы предотвратить ее полный разряд. Эта кнопка снова подключает 12В в общую систему после срабатывания системы защиты.

@Vantala73

3 жыл бұрын

Тогда о чем они говорили, что через 10 лет надо ее менять? Всю батарею надо менять через 10 лет!?

@SereJJa

3 жыл бұрын

@@Vantala73 на самом деле, даже если попасть через 10 лет на замену батареи - это не так страшно, как может показаться. Цена нормальной живой батареи на Toyota Prius или Ford Fusion на афтермаркете меньше 1000 долларов. Плюс, у обычных (не PHEV) гибридов батарея постоянно находится в "среднем" состоянии - не перезаряжена, не переразряжена, поэтому и просто живет дольше

@user-iz9kt4jx4c

3 жыл бұрын

@@nofacenonamenonamber_ чеб очумелые ручки не смогли применить

По своим тестам я RAV-4, CR-V и Tucson я остановился на последнем. Думаю купить в конце июня. Но интересен ещё один момент. Я не помню. кнопки ресета батареи, но в американской версии есть другая кнопка - блокировка дифференциала!!! Понятно, что за этим скрывается нечто электронное, что эмулирует блокировку, но выглядит очень необычно. Особенно для гибрида :-) А что касается расхода - я подхожу к этому немного по-другому. Гибридный SUV потребляет на уровне, а то и меньше среднего седана. И при этом показывает неплохую динамику. И это круто. Спасибо за обзор. К тому же для меня очень вовремя. И за техническую часть с инфой о моторах, коробке... Очень интересно. Особенно после того, как решил, что буду брать его, но хотелось понять разницу и по технике. Кстати, не исключаю, что 2-3 поколение будет иметь 7 или больше передач и этим скомпенсирует разницу в расходе. Надеюсь, что будет обзор ещё и по фишкам. Хотя это и не так важно. Просто для полноты картины.

классный обзор. Респект.

Новый 1.6 турбированный двигатель с непосредственным впрыском + электродвигатель, интегрированный в автомат - это конечно хорошо и возможно даже надежно - время покажет, но уникальная eCVT + атмосферный 2.5 двигатель, работающий по циклу Аткинсона от Toyota, вылизанные за 20 лет на Приусах - внушают гораздо больше доверия ) Однозначно - божественная Toyota )

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

да, у меня тоже e-cvt и аткинсона\миллера двс в форде плагине, работают отлично и никаких передач. Но вот по приборке тойота как всегда отстает, теперь даже от хундая, это фейспалм

@sergey--24

2 жыл бұрын

@@GeneralDead1978 ну здесь каждый сам для себя решает - либо надежные eCVT + атмосферный двигатель (кстати в форде тоже eCVT от тойоты) - либо красивый интерьер )

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

@@sergey--24 да, форд купил лицензию у тойоты на гибридные технологии, ещё GM, в шевроле вольт такой же принцип. Ну то понятно, просто тойота давно уже с дизайном экстерьера и интерьера отстает, теперь даже от корейцев :фейспалм....

@sergey--24

2 жыл бұрын

@@GeneralDead1978 основное преимущество тойотовской eCVT - простота механической конструкции - отсюда и надежность. Изменение передаточного числа достигается за счет программно-электронного управления двумя электромоторами. Данная трансмиссия в паре с классическим атмосферным двигателем и обеспечивают ресурс. Ценовая политика Hyundai в данном случае - слегка неадекватна и лишает гибридный Tucson каких либо шансов )

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

@@sergey--24 если точнее то один эл мотор используется для движения, а второй как генератор /стартер/задний ход.

Треба брати, класна машина. Але це не точно :)

Очень люблю обзоры Ярослава. Спасибо!

Лайк! Гарний огляд.

дякую за огляд!

Подтверждаю «прожорливость» тушканчика, но справедливости ради нужно отметить что он и едет достаточно бодро, машиной владею с начала июня, живу в Канаде, расстояния тут большие, и, на трассе при активном движении в режиме 130-140 расход примерно 8.7-9, 110 никогда не получалось долго ехать, в городе очень удобно и экономно, если в городе не горцевать, то расход около 6.5, но удобно очень иметь запас тяги под правой ногой Да, соглашусь, он не рулится как Ауди, НО! он на мой взгляд гораздо круче рафика гибридного (катался-знаю)как по рулёжке, так и по шумке, по интерьеру и экстерьеру это вопрос личного вкуса каждого, но я почти уверен что мало кому нравится внутреннее убранство рафика

Как всегда топ обзор

Ярославу как всегда браво !

Добрый день А как же разгон и расход по Фольксваген Тигуан 2.0 дизель?

Огромная проблема Тусана -фары окошки. Заляпываются на трассе на раз. Не очистить. Как крот едешь.

Ярослав,хороший обзор.

Будет ли обзор на гибридный хайлендер?

Корейцы молодцы. Стараются. Конкурент скорее не Тойоте, а европейцам. Рав4 скоро (в начале следующего года?) обновляется по идее - срок подходит. Спрос опять будет сумасшедший.

@GlibShpychka

3 жыл бұрын

Строк не підходить, попереднє покоління було представлене у 2013, а останнє - у 2019.

@eugen.georgiev

3 жыл бұрын

@@GlibShpychka Так рестайлинг будет. Раз в 3 года обычно у Тойоты

@sfescommunity

3 жыл бұрын

виходить плагін-гібрид лише в Україні, дизайн в нього тей самий

@andrejpetrenko82

3 жыл бұрын

@@haaalserпотомучто Туксон выглядит получше и дешевле, тойоту изза дизайна не берут

Дожили у кросса клиренс 14 см...... У меня в моем седане на 1 см больше😂

@yourmomslover7

3 жыл бұрын

Седан з кліренсом 15 такий же ппц як і крос 14

@alexanderfolmer7037

3 жыл бұрын

@@yourmomslover7 че это? 15 см стандартный клиренс для седанов С класса в РФ.

@SerjK64

3 жыл бұрын

@@alexanderfolmer7037 ну так их искусственно задирают для продажи в России, называется "пакет плохих дорог". Поведение машины это портит

@thorlokan1033

3 жыл бұрын

@@SerjK64 Имею Mazda 6 последнюю, 165 мм, без всяких пакетов плохих дорог. Управляется отлично :)

@SerjK64

3 жыл бұрын

@@thorlokan1033 наверное, с завода. У меня "лифтованная" Шкода и так себе

Так что сравнивать расход моно привода и полный привод ,конечно будет разница в литр на сотку в расходе ! У знакомого РАФ в топе на полном приводе 6 литров средний по кругу !

Интересно - а свежие обновления прошивки на 12 вольтовую батарею прилетать будут? Или нужно будет на сервис ездить?! :-) Хотя после смены прошивок на колонке и наушниках - неудивительно...

Ніхера собі Серьога пузо відростив. Тому і хавати хоче.

@CaMo3BaHeZ

3 жыл бұрын

ахаха, есть малехо)

@alko_xo

3 жыл бұрын

Хорошо, что мне (из-за поребрика) не пришлось об этом писать!

@SergYarko

3 жыл бұрын

Да норм все)))

@alko_xo

3 жыл бұрын

@@SergYarko и даже лучше!

@user-zv6ju3fj6f

3 жыл бұрын

MetalНеаd с языка снял сам хотел об этом написать.

Хороший обзор, хлопці молодці. Маю одне прохання, чи не могли б ви робити заміри 60 - 140 наприклад, а також публікуйте всі результати з вашого пристрою заміру розгону, як на мене куди цікавіше знати 0 - 60 та 70 - 140 :). 0 - 100 в реальному житті набагато рідше використовується.

Даже рекламу смотреть интересно. Не перематываю, смотрю.

А что посоветуете доукомплектовать в топ плюс?

Ну кочергу под капотом за 45$ можно было уже и убрать. Обзоры у вас ребята всегда 👍

@sssztsubin

3 жыл бұрын

Мне интересно, чем кочерга всех не устраивает. Я капот за 3 года 1 раз открывал. Что б омывайки залить

@bez4725

3 жыл бұрын

@@sssztsubin вам омывайки на 3г хватило?)

@MrArvius

3 жыл бұрын

@@bez4725 мне омывайку заправщики заливают, например

@vladyslavruban

3 жыл бұрын

считается что водителю в современных машинах не нужно под капот заглядывать

@y.m.2893

3 жыл бұрын

@@vladyslavruban ага, а для проверки масла? Или подкуривания авто. Палка в авто свыше 20к недопустима. Извините, это для производителя с его обьема выпуска 450 грн.себестоимости вместе с установкой уже на конвейере.

Клиренс 14 см? Маловато будет.

@andrewcherry3330

3 жыл бұрын

Проставки наше всё))

@user-xw5tr6xx1d

3 жыл бұрын

У меня на фабии 2 столько же...

@olehdronenko312

3 жыл бұрын

Уверен , что не удачно (удачная) установлена защита двигателя .

@Katriuk

3 жыл бұрын

Ну да, даже Ивлеева говорит минимум 15 см

@Yehor_

3 жыл бұрын

@@user-xw5tr6xx1d Видимо, после Тусана и Мазды Фабию можно считать ультракомпактным кроссовером.

На песок зря, стоковая Резина совсем плохо, а вот системы работают нормально. Тормоза огонь! Первое время скриншоты оставлял

Подскажите какой цвет Тусана на этом видео) спасибо

А який приємний звук закривання капота.....ну прям відро відром.....

Жду такой, в заказе) Спасибо за классный обзор!

@LoremIpsum_me

3 жыл бұрын

Зря.

@yevhenua8538

3 жыл бұрын

@@LoremIpsum_me нужно было Рав4 брать? (Сам я на Рав и смотрю. А тут это появилось :) )

@LoremIpsum_me

3 жыл бұрын

@@yevhenua8538 Как владелец 2х корейцев (за одного 30к отдавал) - Да, нужно брать гибрид рав4, но только гибрид.

@yevhenua8538

3 жыл бұрын

@@LoremIpsum_me после Камри 40ки, боюсь Рав будет жёстким. Учитывая ГБО, у меня сейчас расход бензина, образно говоря, 7 литров по Киеву в пересчёте через гривны (14 газа). Пока прельщает клиренс, полный привод, ну и новое авто. Остальное все есть, даже мультимедиа получше родной равовской :)

@apetrovskyy

3 жыл бұрын

@@yevhenua8538 Не для меня, у меня аллергия на неприметные и овощные Тойоты, имхо, спорить со мной не нужно

Сделайте, пожалуйста, тест Land Rover Discovery Sport P300e

Кнопка Reset battery на справді дуже корисна і використувується вона для іншого: авто детектить, що акумулятор майже сів і вимикає його. Ви сідаєте в авто і цією Reset battery, знов включаєте акумулятор, щоб можна було поїхати. Тобто, щоб не було ситуації, коли повністю сів акумулятор і ви нічого сам не можете зробити.

За двадцать кило бакинских тушкан имел смысл. Спасибо, что дочитали.

@cardoskun

Жыл бұрын

Так он и стоит почти столько только не гибрид и на минималках

Ярослав, насчёт плагина ты ошибся немного. РАВ4 плагинов партию за 60к в Украине раскупили. 🙂 В Штатах рав4 плагин побил какой-то местный рекорд по скорости распродажи партии. В апреле или марте. Смотрел обзор Де Муро - он тоже удивлялся, какой спрос на плагин от Тойоты в Штатах..

@randizol

3 жыл бұрын

и на страховых акционах уже есть экземпляры, но учитывая тот факт что плагин там стоит 47 000$ то оно и понятно, єто не у нас по 60 000+ )))

@user-ln5yj8tj6w

3 жыл бұрын

Партию раскупили? А партия это сколько в штуках? Я на сайте заходил смотрел авто в наявности - так там только 3 штуки в транзите находились. А звучит то как... партия))) с такой ценой обычный гибрид в топе явно в плюсе

@eugen.georgiev

3 жыл бұрын

@@user-ln5yj8tj6w ХЗ. Обычных и гибридных они продали в 2020 году около 6000 шт. Это самое популярное авто в стране. Плагинов думаю завезли штук 100, 200 максимум. Но все равно, это думаю больше чем плагинов DS раз так в 10 точно. 🙂

@eugen.georgiev

3 жыл бұрын

@@user-ln5yj8tj6w Может в конце года в статистике будет.

@sergeygolikov6322

3 жыл бұрын

@@randizol плагин начинает от 42.000.60.000этосо всеми плюшками))

Сделать обзор на Hyundai Sonata dn8 Очень бы хотелось посмотреть интересный автомобиль

Вот что мне НРАВИТСЯ в Ярике , так это то , что он даже не пытается скрыть , что ему НЕ НРАВИТСЯ Toyota ! Респект за "честную" предвзятость !😜

Когда ждать образ на RAV-4 plug-in hybrid?

@randizol

3 жыл бұрын

там те же яйца, только запас хода +60 км, и динамика разгона выше + чутка входящая комплектация выше, подсветка кнопочек, и на этом можно закончить, не благодарите )))

@evgenykaminsky982

3 жыл бұрын

@@randizol Запас хода, если батерея будет полностью заряжена, такой же как у гибридной версии (PHEV тяжелее чем обычный гибрид и поэтому потребляет в гибридном режиме больше). Динамика разгона отличается на 2 секунды (менее 6 сек до 100 км/ч). Комплектация в топе на американском рынке (XSE with premium technology package) - панорамная открывающиеся крыша, вентиляция сидений, обогрев задних сидений, проекционный дисплей, и по мелочам - экран чуть больше, пассажирское сиденье с электроприводом, адаптивные фары и др.). Управляемость должно быть лучше, так как колеса шире и центр тяжести ниже. На бездорожье тоже должно быть лучше так как шире колеса и больше мощности. Так что было был не плохо если бы сравнили все PHEV SUV в этом классе.

@vb43

3 жыл бұрын

@@evgenykaminsky982 Да но в США ценник с 37т$ , почти топ ~43т$, топ вроде 45т$ , а в Украине просто гибрид как бы в "топе " 45т$ ,

Зато щелчки дверных ручек, и звук закрывание дверей не с кем не перепутать )))

Було б цікаво порівняти його з новим гібридним Пежо 3008

Кнопка 12вольт перезапуск батареи предназначен для того чтоб когда машина долго находится на парковке она может сразу не заводиться из-за энерго сбережения и для того чтобы сразу завести предназначена эта кнопка ресет reset нужно нажать на эту кнопку и запустить двигатель после запуска пойдет полный заряд батареи