У нас тоже как в Париже Только дома пониже и асфальт пожиже. .😂

@user-zp1du3nz1t

3 жыл бұрын

В точку

@maksimukropien5545

3 жыл бұрын

Дома не пониже, а повыше!

@user-dr7so5ix8l

3 жыл бұрын

@@maksimukropien5545 у нас точно пониже.

@volodymyr6826

3 жыл бұрын

а в париже есть дороги такие как у нас. даже на автобанах.чему я был сильно удивлен.чесно не ожидал. в берлине кстати тоже.а вот в лейпцыге люки канализационые посреди дороги как унас.

@user-yy6ll4cv7p

3 жыл бұрын

И президент путлер...

Давление в шинах это прежде всего безопастность,а не комфорт.

Переобувался, шиномонтажник предложил по 2,1. Я сказал шиномонтажнику перед 2,4 зад 2,6. Он кивнул и накачал 2,1 везде

@ET-xp1nx

4 жыл бұрын

Красавчик 🤣🔥👌

@nmsk8918

4 жыл бұрын

Самый пиздливый манометр - на шиномонтаже.

@pokhuyumoroz3288

4 жыл бұрын

@@nmsk8918 точно.Переобуются приезжают,мол что-то датчики ругаются и застучало что-то.Посмотришь давление от 1,8 до 2,9.Как?! Как 4-ре колеса можно по разному накачать одним манометром?Да ещё и не прикрутить 1-2 колеса?

@user-yn7zy2sy9n

4 жыл бұрын

@@pokhuyumoroz3288 он был под кайфом

@user-fz2vp3sg6e

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍 информативно 😉

Только лайки еще раз лайки,все до мелочей объясняет всегда,здоровья вам и терпения во всем

Добрый день.С большим удовольствием смотрю ваши выпуски.Согласен с Вашим выводом об индивидуальном подходе к давлению в шинах.Но нельзя забывать о датчиках давления в них.При малых показателях они имеют привычку загораться,что во первых мозолит глаза,и во вторых, из за них можно прошляпить реально спущенное колесо.

Поддерживаю предыдущий комментарий, все таки могли бы раскрыть до конца вызывающую споры для многих тему - как выбрать для своего размера покрышек давление чтобы при этом не было повышенного износа шин либо в середине при перекачке либо по краям колеса при недокачке??? Кому интересна тема поддержите лайками!!! А так отличные видео кратко по теме без лишней воды, всегда приятно смотреть

@art-strangeart441

3 жыл бұрын

Все уже подобные темы пережевываются по 100 раз. Если не разбираешься в теме - делай так как советует завод/специалист. А вообще я скажу так: Если ты не разбираешься в какой то теме - то тебя обязательно в ней обманут! П.С. Не существует в мире универсальных ответов на какую нибудь проблему.

@user-hs5ii7uy2i

3 жыл бұрын

На любом колесе завод изготовитель шин указывает давление для данной модели, но нужно учитывать массу автомобиля. На шине указано на какую массу она расчитана.

@flex3065

3 жыл бұрын

Надо выбирать не давление, а шину по индексу нагрузки!

Автор прав на 10%.На самом деле состояние дороги в этом вопросе стоит на последнем месте. Главное-это забортная температура и скорость передвижения. Накачав летом положенные 2,1атм вы будете зимой или поздней осенью наблюдать 1.4-1.5атм.И наоборот. Зимние 2атм летом превратятся в 2.8.Если ещё по трассе проедете 120-140 км/ч то и 3.4 можно намерять. Поэтому давление нужно держать на 0.1-0.2 максимум выше нормы. Будет больше-средняя часть протектора износится быстрее, меньше-крайняя часть протектора износится раньше. Неравномерный износ. А качество дороги скорее влияет на безопасность.

Отлично!! Тема на самом деле вопиющая! Я для себя давно решил. 2,2 если так в натяжку. Если на дальняк - прогрел, отцентровал как положено( по весу) и попёр. Не ест - и хорошо. А то раньше то перекачаешь- жрет резину, то недокачаешь- топливо летит. Ну это тонкости. Принцип у мужика верный - лажа это всё.

В основном все перекачивают, я в том числе.(экономят копейки на расходе горючки типа). А потом улетают как на коньках при резком торможении, или подвеска разепывае. ся

Пожалуйста видео о поднятия машин из правильных мест,что бы водители следили в шин-монтажах,у них же большие домкраты и ставят часто куда попало и повреждают. Спасибо.

Поставил себе резину 205/55 r16. При давлении 2,2 была небольшая тряска руля на 130. Спустил давление до 2.0 проблема решилась. Не думаю что 0.2 атмосферы как- то повлияют на износ шин. Зато езда стала комфортной

Все верно смотрю с удовольствием и подтверждаюсь в правильности своих решений...

Всем привет, что то вы забыли , что при неправильном давлении в шинах идёт износ резины? Если мало то съедает кроя резины, если много то середину.

@adonotnotdoa992

3 жыл бұрын

Это при чрезмерной разнице . То есть 3 вместо 2 или 1 вместо 2

@user-yp4xb3qk8j

3 жыл бұрын

@@adonotnotdoa992 атмосфер,или десятых атмосферы?

@adonotnotdoa992

3 жыл бұрын

@@user-yp4xb3qk8j атмосфер конечно , десятые и не чувствуются . Написано же 1 вместо двух , а не 1.9 вместо двух

@user-ut9sc9xy7f

3 жыл бұрын

Автор видео объяснил, что нужно с умом определять "правильное" давление. Если производитель указывает рекомендуемое давление учитывая среднюю загрузку автомобиля, то когда водитель едет один - давление смело можно уменьшить.

@sergeprimako5004

3 жыл бұрын

@@user-ut9sc9xy7f Извините, но очень глупый вывод. Давление должно быть не ниже, чем указал производитель автомобиля для покрышки с конкретными характеристиками. Это не вопрос комфорта и даже не столько вопрос износа или пятна контакта, а вопрос безопасности.

Спасибо. Всегда интересно.

Важнее на одной оси одинаковое давление. Чем десятые атмосферы. И не очень важно, что все манометры по разному показывают. По одному манометру выставил и будь счастлив.

@user-kp3qb9jl5m

2 жыл бұрын

У меня знакомый водитель по жизни в вод. правах у него открыты всё категории. Он проехал на моей машине и говорит руль тянет дунь в левое колесо хотя у мня все одинаково было.И я понял что моленько можно

Самый толковый мужик. Уважуха.

Абсолютно с Вами согласен.Шинная промышленность не стоит на месте,с каждым поколением характеристики покрышки меняются,состав совершенствуется,технологии тоже.Поэтому я на своем авто выставляю давление по комфорту.К тому же у меня машина 91 года и наклеек таких не сохранилось.И пробег у неё 600 тыс.,откатываю по 3 года,комплект, и смело меняю.

На каждой покрышке указана допустимая нагрузка и давление при этой нагрузке. Качать надо пропорционально реальной нагрузке ;)

Благодарю! Действительно полезный ролик! Подумал, а вот производители могли бы озаботиться режимом автоподкачки, как по типу контролёр температуры в кондиционере. ))

Молодец мужик.рахмет вам.говорит чётко,ясно,конкретно,коротко.внятно.Ато есть люди как начнут,жуют,тянут,пока до конкретного ответа услышеш по пол часа или больше сидеть надо.или мотать видео.изза этого и бывает не поимёш всё

На старых машинах играться с давлением возможно. На новых уже устанавливают датчики давления. На моём авто указано, что все 4 колеса 2,4 при 2,2 на табло уже всё светиться и моргает, что мол беда беда, колёса спустили Поэтому фиг послабже сделаешь, чтобы комфортней было :-(

Все правильно. Спасибо. 👍

интересная тема , лайк ! Я как-то ехал по жаре , чувствую - авто ресет по асфальту. Приехал на место , замерил - давление оказалось 2,4 на Оде . Я думаю от жары нагрелись колеса. Стравил до 1,9 - машинка поехала мягко .

Все правильно!!!

Еще давление нужно выставлять в зависимости от размера диска, т.е. в низкопрофильную резину на пузотерке нужно качать не менее 2,4 атмосфер. Иначе кирдык дискам на первой кочке и привет дорогостоящий прокат.

Собрались участники гонок Париж - Дакар и обсуждают, как не ошибиться на пол деления при накачке колёс. Серьёзные спортсмены.

В прошлом году купил новую Весту СВ Кросс. Колёса на 17, давление было 2,3.Все кто садился ко мне в машину, в один голос говорили - идёт жёстко. Снизил давление до 2,0, стало конечно помягче. Так вот, по трассе на 44 л. проезжал 520 - 530 км. Сейчас вернул давление в колёсах до рекомендуемых 2,3. Уже два раза по трассе по одному маршруту на 44л. проехал 620 и 622км. Вот вам разница в 0,3 атмосферы - 100 километров. Машина с ГБО пропан. Газовый балон ёмкостью 49л. на "честной заправке" помещается 44 л.

Все поделу коротко коротко и понятно.молодец!

Жизнь научила меня такой истине - ранней весной, когда на дорогах появляются выбоины, для того, чтобы не заполучить шишки на шинах от ударов, следует давление в них поднять. Например, до 2,3 атмосферы. Если предстоят поездки на высоких скоростях, то и больше. Потом, когда дороги отремонтируют, ближе к лету и отпускным покатушкам давление можно и снижать для того, чтобы поберечь свои сосуды головного мозга.

В зимнее время , я всегда заканчиваю зимний воздух

@Nake_Makeuly

4 жыл бұрын

а я с осенним воздухом езжу до весны

@sergeymmc2185

4 жыл бұрын

@@Nake_Makeuly переходи на зимний а то ГАИ оштрафует

@user-bf4jt9qz4f

4 жыл бұрын

Закачаю себе космический воздух и улечу с планеты

@user-ub5yz3lp2i

4 жыл бұрын

@@user-bf4jt9qz4f 😂👍

@ruslantkachenko3799

4 жыл бұрын

С запахом клубники или малины?

Большое спасибо за ваши передачи слушаю с большим удовольстввием

@gennadipeltokangas9788

3 жыл бұрын

А КОНСПЕКТЫ не ведёшь? 😟😀

Производитель отправляя автомобиль в определенную страну учитывает все особенности этой страны, по этой причине табличка с давлением в шинах японского автомобиля одной и той же модели для Японии и например для Гондураса имеет разные показатели, как и интервал замены масла, фильтров и т.д.

Браво. Я того же мнения. Сейчас на моей Наваре 1.8 атм. Так как, шины очень жёсткие , Тойо. И довольно большой размер .285.70.17. Ваши ролики интересны.😎

Самый лучший ролик про давление в шинах, полностью согласен 👍👍👍

@AleksejX

4 жыл бұрын

Спасибо!

@lrleor

3 жыл бұрын

Тоже так делаю, но и замечаю, что, например, при пробеге в 50000 и более, край резины изношен больше, чем её центр, что соответствует теории. Больше чем на 0,2 не уменьшаю.

Добрый день! Автор совершенно прав. Я чуток дополню ; есть такое понятие, как Пятно Контакта (П.К) с дорожным полотном. Вы когда-нибудь обращали внимание на то, как проседают шины при контакте с асфальтом, если посмотреть с боку? Вот это и есть (П.К), кстати, из этого и рассчитывается размерность шин для каждого авто - это масса машины. Поэтому управление машины может сильно меняться, если стоят шины не того размера, как положено, ибо масса авто не создаёт должного (П.К). Пример : КИА Карнивал; расчётные цифры с завода 2.4. .Сзади снимаются 3 сиденья, примерно минус 100 кг., естественно, (П.К) изменяется по задней оси в сторону уменьшения. И это хорошо видно, когда смотришь сбоку, как прижимаются колеса спереди и сзади к асфальту.Надо ещё учитывать, что сам Карнивал ощутимо тяжелее спереди, поэтому разница весьма велика визуально. В связи с этим, просто качаем сзади 2 или 2.1 и, тем самым, приблизительно выравниваем положение. Всем удачи на дороге и следите за колёсами и не только.

МОЛОДЕЦ ВСЕ ВЕРНО

Давление, рекомендованное изготовителем даётся при температуре воздуха +20. При понижении или повышении температуры давление в колесе будет либо снижаться либо повышаться соответственно. По этой же причине колеса рекомендуется накачивать перед поездкой, а не после того как уже проехал не один десяток километров

оптимистичный настрой))) про дороги ))) идем быстро.. но не везде))

БЛАГОДАРЮ!

На легковушках (где нормально давление в районе 2,0-2,5) при нагревании на 10 градусов давление меняется примерно на 0,1 атм. То есть, если накачали колесо, когда на улице было +30, а через пару недель похолодало и на улице +10, то давление в колёсах на 0,2 меньше. И наоборот, поменяли по-весне колёса, накачали до 2,1. А через пару недель солнце припекло и вот давление уже 2,3. При этом, если машина стояла и с одной стороны светило солнце и нагрело колёса с одной стороны, то если выставить одинаковое давление во всех колёсах, оно потом, когда машина остынет, может оказаться разным слева и справа. При пробеге порядка 10 км по свободным дорогам, колёса нагреваются на 10-15 градусов. То есть точно также давление растёт на 0,1-0,15.

по асфальту повышай давление. по грунтовке уманшай

Предпочитаю недокачевать, комфорт для меня важнен, да и подвеске легче, не долбит при езде по нашим дорогам

@chim-dok

4 жыл бұрын

Зато после качественной ямы, как минимум шишка. А как максимум новое колесо + правка или замена диска.

@alexs5603

4 жыл бұрын

махмуд мусакулов шишка появляется от лопнувшего корда, а корд лопнет вперёд если колесо будет накачено сильно. На недокаченном колесе порвать корд меньше шансов. Но а погнуть диск да, есть такая возможность, но я и не на спущенных езжу 1,6 - 1,7 это нормально.

@chim-dok

4 жыл бұрын

@@alexs5603 на таком давлении, летом на трассе колесо от перегрева быстрее расползётся. Речь идёт об накачивания шин на 0,2 атм. выше от рекомендации завода изготовителя авто при определённой нагрузке. Которая указана в схемограмме на люке или средней стойке. Чтобы не было стуков в подвеске надо периодически менять все сайлентблоки. Так как они тоже устают. Не надо ждать стуков в подвеске.

@alexs5603

4 жыл бұрын

махмуд мусакулов ничего не перегреется и не расползётся не первый год автомобилист, да и не гоняю быстро. Рекомендуемое 2. Если я бы 0,5качал, то да это плохо и опасно.

@chim-dok

4 жыл бұрын

@@alexs5603 При накачивани ниже рекомендуемой нормы для данного авто идёт истирание протектора по краям . Мои родственники и знакомые которые незначительно снижали давление от нормы, чаще зарабатывали шишки или вообще получали двойные порезы боковин с повреждением дисков. После чего давление накачивают выше на 0,2 атм.от рекомендованной нормы. На шинах с мягкой боковиной. Хотя вначале не соглашались со мной. Завод изготовитель рекомендует на трассе давление в шинах на 0,2 - 0,3 атм докачивать.

Просто надо проверять давление регулярно. А сколько качать - зависит от условий эксплуатации. для грунта, пересеченки, неважного асфальта - норм. Для песка рыхлого снега - давление ниже. Для скоростного шоссе или активной езды я обычно перекачиваю. Летом в жару перекачивать тоже надо аккуратно, воздух, асфальт горячий + тормозные диски жарят. Но главное - это просто следить за давлением в шинах.

А если утром -7, а днем +5, утром качаем, вечером спускаем? А прокатился, резина прогрелась - давление еще подросло. Среднее качайте и будет вам счастье, инженеры за вас уже подумали. Причем как-то проверял давление тремя манометрами - автокомпрессорным, от техкомпрессора и советским, так все 3 дали разные результаты +-0.1.

@user-jh6hb7wf9q

4 жыл бұрын

Инженеры подумали как бы быстрее всех отправить за новыми колёсами! около трех необходимо дуть

@KATOK_yellow

4 жыл бұрын

@@user-jh6hb7wf9q хз, инженеров с маркетологами не путайте. На своем опыте - рекомендовано 2.3, так и качал. Покрышки свои 50т.км. верой и правдой отходили. Заметно было только, когда ниже 2 очков колесо спускало.

@user-in3ip6vo6z

4 жыл бұрын

@@KATOK_yellow На Октавии 2.3 как на табуретке будет. 2.0 нормально.

А как накачать правильно если все монометры пи%дят))

@wakcina6296

4 жыл бұрын

Ещё как!!!

@user-no6jp2sv7p

4 жыл бұрын

Самый верный совет. У большинства манометров погрешность больше 0,1Атм. При езде шины греются, давление меняется и т.д.

@user-yp4xb3qk8j

3 жыл бұрын

Свой манометр нужно иметь,и насос, приехал с шиномонтажа, перепроверил, подкачал и спокойно ездишь.

@user-tv5qg1gp6s

3 жыл бұрын

У этого человека видео появилось,по этому поводу.

@Makar231

3 жыл бұрын

откалибровать манометр

В идеале необходимо выдерживать пятно контакта шины именно то , которое рекомендует производитель шин. Если уж быть педантичным - заезжаем на эстакаду с прозрачными направляющими, смотрим на пятно контакта, и качаем так, чтобы оно совпало с шаблоном, которое производитель соизволил выложить в открытом доступе. Я понимаю, что звучит весьма утопично. Но в идеале все именно так.

Автору респект согласен 100%👍

Я тоже пришёл к такому же выводу. При рекомендованном давлении и на летней и на зимней резине на Форике середина покрышки изнашивалась быстрее. Стал качать на 0,1 бар меньше. Износ резины равномерный стал, езда комфортнее, расход бензина тот же. Самое главное- замерять проверенным манометром. Дешёвые манометры - барахло, да и манометрам на компрессорах тоже доверять не стоит.

@user-oe5fj4iq5o

Жыл бұрын

В том то и дело. Разброс на разных манометрах огромный. Какому доверять?

Толково и кратко! Но 90% как вы написали в заглавии этого непоймут. Этой весной купил летнюю резину и под впечатлением выходя из супермаркета обратил внимание на стоянке на колеса стоящих машин. Пришел в шок от состояния резины. Считаю что надо вводить контроль за ее состоянием и штрафы. Потому что это безопасность движения.

@user-nd2hc1md3l

4 жыл бұрын

Я вспомнил, как из Египта на чартерном Боинге 737 возвращались, и стояли перед трапом с женой в очереди. Тут взгляд упал на колеса самолета, и я охренел не на шутку... Колеса сточены наверное наполовину резины, от протектора не осталось и следа, все слои армирующей ткани торчали и лохматились на виду. Ч сказал об этом мтюардессе, чтоб она сообщила командиру воздушного судна!!! Она спросила только А что, это не нормально??? И помоему забила на это. С тех пор, я всегда на резину самолетов смотрю, но такого никогда не видел... А Вы говорите качество авторезины... Хотя по моему, на техосмотре должны это контролировать!!! С Ув!

@Vanyok458

4 жыл бұрын

@@user-nd2hc1md3l Резина на колёсах самолёта крайне быстро изнашивается, так как испытывает нагрузки на два порядка больше, чем колёса автомобиля.

@nenaviju404

4 жыл бұрын

@@user-nd2hc1md3l - дружище , на авиапневматиках /колёса/ индикатором износа является спец отверстия /сверления/ по беговой поверхности . Вот когда глубина отверстия приблизится к критичной , то пневматики на свалку. Ни один перевозчик не будет рисковать самолетом /людьми/ , да и ебут за это оч. сильно , абсолютно везде. Летай спокойно. Р.S. хотя я перед вылетом крещюсь. Вот так.

@sergeymmc2185

4 жыл бұрын

@@user-nd2hc1md3l у них стоит 28 слойная резина.

@user-wm3nc9qq5v

4 жыл бұрын

Штрафы за износ резины-не ново.

коротко и чётко!👍

Ваши советы по цене золота

Дорогой дуруг ,Пусть твой дом и мастерской польный чаще счвстья удачи и добра ! Я тебя желяю всегда здаровья и счастья. Если, я неошибаюсь вы отрезили ушка калинвала... У мене авто форд сеира 4 ушка что будет если, ушки отрезию? За ране спасибо за совет!

Спасибо коротко и ясно !!!

Смотреть по износу резины. Износ краев, добавь. Износ центра, уменьш.

@user-ke3mx5qx9z

3 жыл бұрын

У меня комплект сезонной резины хранится на даче. Раз в две недели проверяю - не спёрли ещё!? Нет - лежат родимые, ждут своей очереди! Но каждый раз при осмотре износ разный - то с краёв, то с середины... ;-)

@user-ud2qb8ur5m

3 жыл бұрын

@@user-ke3mx5qx9z В твоё отсутствие кто-то ездиет на них.

@oss1213

3 жыл бұрын

@@user-ud2qb8ur5m 😀😀

Правильно,я тоже по комфорту качаю,как мне надо!!!!

Спасибо

Согласен.

Качать нужно как указано на лючке авто. Если дороги плохие давление нужно ставить более низкое из допустимых.

НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ, НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО

Очень хороший способ проверки давления это по температуре боковины шины. При дальней дороге обычно первый раз смотрю после пятидесяти километров, а дальше - по поведению машины. Если летом чуть-чуть тёплая - нормально, иначе - подкачать. Было, на ГАЗ 24 вёз около 300 кг груза и два пассажира 1700 км. При 2,2 через 30км к резине не прикоснуться. Добавил. Понемногу несколько раз. Стабилизировалось при 3,1 сзади и 2,8 спереди.

@gorovitz

2 жыл бұрын

Лучше взять термометр бесконтактный им очень удобно и точно можно определить температуру

всегда двушечку - полёт нормальный, износ минимальный, комфорт максимальный)

@user-sy7ss5zw9r

Жыл бұрын

Какая машина? Какой размер шины?

Зима- Город качаю 2.5, трасса 2.7 ширина 205 резина жесткая, машина 2-2.5т. Каждый должен подбирать сам. Тут если углубится так все влияет, и опытный шиномонтажник должен все учитывать а не качать всем одинаковое давление считая только зиму и лето

@user-rs6og2ys8v

Жыл бұрын

Форд?

Я всегда качаю на легковушке, 2.3-2.4 отлично едет и бензин не жрёт

@selevan05

3 жыл бұрын

отлично едет . бензин не жрет .. За то середину у резины посему то сжирает

@zakrytikzuk

2 жыл бұрын

@@selevan05 посему же так происходит))))

@petrpisarev647

Жыл бұрын

@@selevan05, и заправки даже не нужны?

Давление в шинах зависит от того как изнашивается шина, если по краям высота протектора больше чем середина значит давление выше нормы, если наоборот то маленькое, если шина стирается равномерно значит попали в точку, и оно не всегда совпадает с рекомендаций, я проверяю давление два раза в неделю, и ещё если ширина диска не соответствует характеристик которая написана в сервисной книге вашего авто, и размер шины то давление надо подбирать, потому как опирается шина это хорошо видно после езды по асфальту

У соседа киа рио. По паспорту 2,2 атм. У меея ыиат темпра sw. Всегда выставлял на передних 2.0 атм. и износ посередине протектора. Пока доезжаю до дачи (50 км). давление уже 2.5, летом. Соседу говорю, что у тебя будет 2.7 пока доедешь до леса или водоема. Не соглашается. Молодой еще , чайник.Как-то поехали за грибами , так его консервная банка в лесу на каждой кочке или поперечном корне дереаа подпрыгивала. Шумоизоляция никакая (в довесок к выше сказанному).

Полностью согласен, у меня на грузопасажирском микроавтобуса нужно качать 3 атм, я качаю 2,3 так как более комфортно, и груз редко вожу.

Все верно.

Большее время - по совсем НЕхороших ездим. Недокачал - пробил ободом, перекачал - убил подвеску.

@user-kc8ou2iw2k

3 жыл бұрын

Т. е. Диском

Это вопрос волновал меня.

Качаю чуть больше положенного,и мне нравится! Машина более предсказуемая!

@user-dr2qv9pp6f

4 жыл бұрын

Износ резины по центру быстрее и тормозит хуже. Я тоже так делал.

@user-vs5mj2vn7x

4 жыл бұрын

@@user-dr2qv9pp6f На 0,2 больше никакого износа нет! Тормоза не хуже!

@black_polkovnik

3 жыл бұрын

Дмитрий Токарев И больше тормозной путь тк пятно контакта с дорогой меньше

Да,согласен а влияет ли давление на клиренс,при переезде леж.полицейского,если низкая посадка,а бугры накатали как для БТРов?

Здравствуйте Алексей. Всё правильно вы говорите полностью согласен, надо учитывать такие моменты.

Здравствуйте. При минимальном рекомендуемом давлении в шинах 2,2 атмосферы, проехал 1150 км. на давлении 2,6 - закачали так в сервисе (максимально рекомендуемое давление - 2,7, при полной загрузке авто). Водитель я неопытный, поэтому не сразу понял, в чем дело и почему жестко ездить. Скажите, такой пробег при повышенном давлении критичен для подвески и кузова? Какие-то повреждения, пусть и незаметные сейчас, произошли в этих элементах или не стоит беспокоиться? Ездил по Москве, в основном, но все ямки, неровности, стыки очень некомфортно ощущались. Машина новая (Вольво ХС60). Спасибо.

Классно объясняет,коротко и ясно,в любом ролике, молодец.

Забыли про зиму и лето ! В Воркуте и Сочи .....

Благодарю за видео

Лексус РХ300 В круговую 2.2 Летом и зимой . Мои покрышки что зимние что летние благодарны . Хазяйна гаварит ми благодарни ат души з а заботу

По своим ощущения можно вообще такое давление в шинах установить, что лететь дальше чем видеть. А потому ставить нужно такое, какое рекомендует завод изготовитель.

@user-ty4tm5ww6s

4 жыл бұрын

Ну крайности конечно тоже не нужны, но 0,1;0,2:на безопасность не повлияют.

@user-rv6ic1iq7c

4 жыл бұрын

Сергей Островерхов Подожди, то есть всё в жизни должно быть по правилам?

Не слишком жестко,не слишком мягко,по ощущениям,все верно!

одно время качал 2.0 вместо 2.2, приходилось диски ровнять. Вернулся на 2.2 - проблем нет. Поменял старые сайлентблоки, стало мягче.

2.0 20 лет так держу зимой и летом .

Это должен знать каждый и еще по мере пробега приходится подкачивать так как я думаю резина или что там теряет свои свойства

Успокоил!

молодец , качаю давно так как сказали на кросовер качать 2.4 у меня указано ( послушал сделали ) ходовка прожила около 1 месеца . теперь качаю на порядок меньше , ходовка живёт почти сезон !

@user-rs6og2ys8v

Жыл бұрын

Сколько качаете?

@mstilas

Жыл бұрын

@@user-rs6og2ys8v 2-2.1 если еду между городами до 2.3

Может еще таблицу поправок выставите - зависимости давления от типа дорожного полотна...

Умница мужик

Как-то лет 15 назад приехал на сход развал, а там специалист ( толковый, грамотный, к нему очередь всегда была) и говорит, почему колеса не докачиваешь?! Отвечаю, что накачали как в книжке написано. Он мне и говорит. Книжка по Жигулями была написана 30 лет назад, по сей день ее перепечатывают, даже картинки те же.... Тогда совсем другая резина была и в книжку смотреть глупо. Смотри на шину, что там написано, так и качай. Но на шине может быть написано и 3.5! Говорит, если перекачаешь, ничего плохого не будет. Чуть раньше займешься ходовой, а если не докачиваешь, то ризину угробишь, износ и повышенный и неравномерный, а если в яму вылетишь и диск помнишь и резину стукнешь, а ее от удара изводит. Ну в общем убедительно говорил. Есть в этом истина.

@user-be9lz3zt3z

3 жыл бұрын

@Черный доктор Слышь, "Чёрный доктор" - кого ты лечить?! Ну, тебе же ясным языком сказали :-"Не доктор, ты, а - Тузик. "В итоге -" Чёрный Тузик! ". Не задирай, лучше, ногу и не сцы, по собачьи на колёса. Так и шинам будет лучше!

Благодарю !

Говорите можно меньше на 0,2 от рекомендованой. Так вот 1,9 на прадо загорается цек по низкому давлению и висит пока 2.1 не накачаешь. Снижать разве что на время и если нужна проходимость к примеру на песке.

правильно я тоже так делаю .лайк

В любой машине , когда отвечаешь двери водителя есть таблица сколько надо накачать в зависимости от нагрузки т.е сколько человек будет ехать в машине. Просто и понятно. Это сделано для безопасности людей.

"Если вам слишком мягко ездить, то увеличьте давление на 0,1-0,2". Разве бывает слишком мягко? Ну да, лучше спрессовать межпозвонковые диски, уменьшить свой рост, добавить болезней, мышцы перенапрячь от постоянной вибрации и уши нагрузить усиленным шумом от твёрдой езды. Нужно искать компромисс между недокачаными шинами и износом шин, между перекачаными шинами и износом подвески, между недокачкой и повышенным расходом топлива, перекачкой и сниженным сцеплением с дорогой, недокачкой и уменьшением клиренса, мякгостью шин и устойчивостью в поворотах и ещё многих других факторов.

Всегда накачиваю резину согластно рекомендаций производителя авто, проблем ни каких. Все остальное от лукавого!

СПАСИБО!

Спасибо,у меня тоже закрадывалась такие мысли,но табличка подсознательно перебарывала.Пойду ставлю 0,2 .

Абсолютно правильно. Тоже подбираю давление по комфорту от основных значений.Все зависит и от качества резины ,температуры,покрытия.

@nikolaiduloglu6611

3 жыл бұрын

Температура играет большую роль!!!

Мужик красава. Все мои мысли превосходит.я так же думал и сейчас убедился что я правильно думал

Правильно Дядька. Согласен.

Лучше всего в зимние колеса закачать азот. Давление не меняется, зимой очень комфортно ездить. А с воздухом гемморой, то потеплеет, то ночью опять холод. И получается то жестко, подвеску колотит, или давление упадёт.

На старых фордах 1990 годы было в инструкции: к примеру всегда пустой(2,0) _ (2,2) полная загрузка. И далее зная заранее примерные скорости движения в пути вы каждые +10 км/час (после 90 км/час) увеличивать на 0,1 атмосферы. Ещё есть спортивный метод. Что каждые 10 градусов прогрева шины давление в ней увеличивается примерно на 0,1 атмосферы всегда. Исходя из этого подбираете под свои предпочтения давление на холодную.