Ребят, лучшая картинка в любительском Ютубе! Профи! Такое на ТВ легко залетит. Сами ?

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо! Старались )) Сами 😊

Спасибо за вашу просветительскую работу!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо за коммент!

Но всем надо с обучения начать теория тренажёр можно на своем компе с джойстиком и походами на аэродром. Даже по 15 -20 мин вокруг взлет-посадка летать это уже дело. Но сначала можно на компе с инструктором на том же аэродроме. 500 р и час полета на вашем настроенном ноуте. Пот ом дома. Главное начать. И теорию начать учить ей жить и начинать понимать. Главное решулярно

@KDAero

10 ай бұрын

☝👍

@mrrock131019

10 ай бұрын

С детства летаю на симуляторах, вполне успешно. Хотелось бы, конечно, полетать по настоящему, но это, похоже, несбыточная мечта.

@KDAero

10 ай бұрын

@@mrrock131019 почему несбыточная?

@mrrock131019

10 ай бұрын

@@KDAero дорого. Иных причин нет. А дача на расстоянии в 350 км как бы намекает, что самолет был бы идеальным решением.

@UrfinJus

10 ай бұрын

симулятор не очень хорошая штука в пилотажной подготовке. скорее вредна. для тренингу по аэронавигации и радио обмену - очень полезно

Спасибо за видео! Главное в таких видео - ни за что не читать комментарии, ибо почему-то исключительно под такими видео собирается колоссальное количество нытиков и людей которым вечно все и везде не так.

@KDAero

10 ай бұрын

Нытики тоже полезны, они много пишут 😆

@maxm2800

10 ай бұрын

@@KDAero ГЫ

Круто! В планах в следующем году пойти учиться на пилота :)

@KDAero

10 ай бұрын

Здорово! Приятных полётов 🙂

@mrrock131019

10 ай бұрын

​@@KDAeroкак вы назвали сайт, где можно посмотреть аэродромы? Не расслышал.

Видео отличное! Даже микроавиация присутствовала)))

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Картинка красивая, студия супер!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Молодец ! хорошее Видео .👍👍👍

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Константин, спасибо! Удачи вам в строительстве вашей авиадеревни!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Отличное видео!!! Достаточно легко и просто все для понимания, я как человек, имеющий отношение к авиации, подтверждаю все слова, сказанные в видео!!!

@KDAero

10 ай бұрын

Большое спасибо!

@maxm2800

10 ай бұрын

@@KDAero Извините, Можно немного включу душнилу)) Вы сравнивали авто и обслуживание. авто и дилеры.. Я бы не стал их так рядом ставить с самолетом.., особенно зная какие у нас дилеры, даже по иномаркам, то сравнение так себе. Тут я бы замолвил словечко, о сертифицированных техниках, которые ставят личную подпись.. Касаемо, генератора. Классный пример. Но я б добавил пример с покрышками, из серии меняется не когда станет лысой, даже если на вид как новая. м хватит её еще на 150 посадок... P.S. Мы же оба понимаем, что не каждый гражданин который в состоянии купить бу самолет, будет в состоянии / желания обслуживать свой авто вовремя и в полном объеме...

@user-qm2qc1zo6o

9 ай бұрын

@@maxm2800 с Вашего позволения включу своего душнилу, тут сравнение скорее номинальное, для понимания обычного обывателя, понятно, что условности условны и мы сравниваем что-то с чем-то в идеальных условиях, в штилевых, так сказать, без камней во время ветра

@viktorbether3942

8 ай бұрын

@@maxm2800 ...или хотя бы в большей его (объёма) части.

Спасибо за видео, новичкам будет полезно и людей, получивших крылья, станет больше.👍🏻

❤ класс!! Очень интересно 🛩

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Вы - лучшие! 🎉🎉

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо! 😊

Отлично! 😊👍

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Для тех кому слишком дорого и опасно есть авиасимуляторы😂😂😂

@KDAero

10 ай бұрын

И наш канал!

@andrey_movchan

10 ай бұрын

Вчера заходил в дримаэро мимоходом... Стоит у нас в торговом центре в Самаре. Посмотрел на цены и решил что лучше отвезу эти деньги на аэродром 😁

@UrfinJus

10 ай бұрын

рекомендацию авиасимуляторов надо счесть за шутку. а вот дрон, он как то заменяет. вот например - kzread.info/dash/bejne/lKh_j5R-nNPapbg.html

Спасибо!

@KDAero

10 ай бұрын

👍

Да, всё так, но не все это понимают и не всех можно переубедить, да и не надо по большому счёту всех. Всем это и не надо.

Отличный выпуск, позновательный! Монтаж, как всегда👌!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Пожалуй, подпишусь! Говорящая голова правильно говорит...

@KDAero

10 ай бұрын

☺

В принципе, правильный подход, в том числе, начиная с цены самолёта, вот только зря вы сравниваете с новым китайским автомобилем, поскольку к стоимости самого самолёта надо добавить и стоимость владения, и стоимость обучения в лётной школе.

@KDAero

10 ай бұрын

На автомобиль бесплатно учат, и обслуживать потом не надо? Всё то же самое.

@andrey_movchan

10 ай бұрын

@@KDAero была речь в видео про генератор... Так сравните стоимость генератора автомобильного, и, ну например, на ротакс. А в чем принципиальная разница? Конструктивная? Или характеристики может сильно отличаются? Чертос два! Абсолютно идентичные устройства. 😉

@griggs310

10 ай бұрын

Сравнил учёбу на автомобиль и на лётное)) Авто стоит себе забесплатно у дома. Автор прав конечно что не только олигархи имеют самолёты, забыл только уточнить " обеспеченые люди" т.е. с хорошим доходом, что сильно сужает круг потенциальных авиаторов.

@user-nn7oy7my4e

10 ай бұрын

@@KDAero все же на зарплату менее 50 т.р. не потянуть покупку самолёта, к сожалению

@maxm2800

10 ай бұрын

@@andrey_movchan Разница в подписи. любая автомобильная покрышка со статусом авио, цена подлетает от 4 раз... В случае катастрофы уголовка может и прилететь даже на завод генераторов или покрышек... в отличии дтп на автодороге.... Вся разница.

Ещё по поводу мифа 3; он с тех времён когда в СССР летчик был предметом вложения госудраственных средств, и абитуриентов жёстко отсеивали на профотборах.

@KDAero

10 ай бұрын

Да, очень возможно.

@gihaar

9 ай бұрын

А сейчас что? Любой пацан может пойти и выложить полляма за пилотское?)

Ну вот насчёт аренды в России не знаю. Как по мне, сейчас это всё же очень дорого. По крайней мере то, что встречал в Москве было сильно завышено. Сейчас живу в Канаде и тут аренда сильно лучше. В моем городе есть и клубы, но туда тоже не просто попасть, так как по большей часть они уже заполненные. После пандемии какой то новый виток малой авиации начался)

@1Dogmatic1

10 ай бұрын

В Новосибирске 2-х местный Аэропракт а22 - 8100р в час. Вполне вменяемо.

@Sevenmi007

10 ай бұрын

@@1Dogmatic1 вменяемо, но не дёшево. В Москве текнам 2002 от 10к за час будет. Сессна около 15к за час. Все без топлива естественно + отдельно оплатить полет с инструктором для оценки навыка. За сравнимую цену можно у тех же Cessna club Moscow с пилотом полетать (но это не аренда, а экскурсия все же).

@Sevenmi007

10 ай бұрын

В Канаде в переводе на рубли будет 6к за 152 и около 7500 за 172. Или 7 тысяч рублей за pa 28-160. За 12т.р это уже даймонд 40. С учётом местных зарплат это вполне неплохо. Это в целом логично - все запчасти, которые едут из Америки, достаточно дёшево стоят. Если самолёт на ротаксе, то ещё проще. Наверное по этому (ну и ещё по тому что в ультра лайт проскочили) тут Бореи тоже встречаются с гордой надписью аэроволга)

И всё таки сравнивая Cirrus и 172-ю, я бы взял 206-ю.😉

@KDAero

10 ай бұрын

😁👍

@K_Super7

10 ай бұрын

Полностью согласен! :)

Спасибо за выпуск

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Спасибо за видео

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Спасибо! Классное видео👍

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео! Небо так и манит :)

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Тезисы на стене - это зачет!

@8t210

10 ай бұрын

А так же присутствие в кадре правильно обученной мухи.

@KDAero

10 ай бұрын

Это Зина.

@8t210

10 ай бұрын

@@KDAero кстати, неплохо бы в ценах, с цифрами сравнить стоимость полета и содержания вертолета R44 в сравнении с самолётами. В народе считается, что это примерно одно и тоже. Например ресурс и стоимость лопасти ротора. Или хотя бы комплекта ремней, всего то.

@andrey_movchan

10 ай бұрын

@@8t210 кто в теме, и так знает, что вертолёты - это действительно дорого, по сравнению с легкомоторными особенно. Что уж там сравнивать.

вы мололдцы! продолжайте просветительскую работу! )

@KDAero

10 ай бұрын

😇

Отлично !😀👍👍👍

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Класс.

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Молодцы! Очень интересная информация!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Большое спасибо! Ждём также продолжение о Борее!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо! 👌

Очень интересно

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Я уже говорил, что это лучший отечественный канал о GA ?😊 Константин, как всегда информативно и познавательно!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Отличный выпуск 💪

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Спасибо вам удачи!)

Отличный ролик!

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо!

Класс!

Авиация это недорого, но на заставке к видео Cirrus. :D

@KDAero

10 ай бұрын

Это к теме про композит ☝🙂

А что происходит при авариях? Алюминий сминается. А что с композитами? Не образуются ли острые как бритва изломы?

действительно, чтобы стать пилотом, не нужна какая то специальная одарённость. считается, что человек, умеющий управлять автомобилем, также сможет научиться водить самолет. я соглашусь с этим утверждением. скажу даже больше. с налетом часов появляются инстинкты вождения самолета. точно также как мы водим машину или велосипед, не задумываяь. так же будет и в самолете. руки и ноги сами делают что нужно, не отвлекая много внимания.

@londonairbrush

10 ай бұрын

Только цена ошибки выше.

@Nareshikadesu

10 ай бұрын

@@londonairbrush Не выше. На дороге убиться шансов больше, даже если вы водитель-ас или очень аккуратный водитель, вы не застрахованы от дебила в который в вас въедет и убьёт.

Спасибо за видео!

@KDAero

10 ай бұрын

А вам за коммент!

Классно и позитивно, впрочем как и всегда!🛩

Основная проблема-это стоимость лётного часа. Я учился 6 лет назад и уже тогда стоимость часа полёта 9 тыс. рублей. Сейчас это примерно 17-22 тыс. в зависимости от типа самолёта. Вот и прикиньте сколько стоит обучение если просто на практике необходимо налетать 42часа минимум. Ну а про стоимость самолёта и говорить не о чем, в более-менее нормальном состоянии двухместный самолёт стартует от 7-8 лямов. Добавим к этому аренду стоянки на аэродроме (рублей 20 в месяц). Ну и запчасти + обслуживание. Да, АОН для богатых или очень состоятельных людей. С остальными тезисами согласен.

@KDAero

10 ай бұрын

с150 от 5млн вполне приличные продаются. стоянка на аэродроме от почти бесплатно, вариантов много. Есть категория СЛА, обучение существенно дешевле, самолёт можно найти до 5млн., обслуживание тоже не заоблачно. Так что было бы желание летать - варианты найдутся!

@stephanlavrentiev9248

10 ай бұрын

@@KDAero обучение на СЛА - IMHO, тупиковый путь. Скажем, захотел ты полетать на Як-18Т или C172 - иди брейся. А вот, по поводу Борея - вопрос. Это СЛА, но это амфибия. Можно такой на воду сажать, только с СЛА? Вроде, под амфибию отдельный ретитинг нужен. Но, к СЛА ему, если не ошибаюсь, не получить. Да, C150, за 5млн, может и можно найти, но это надо прям искать. И во сколько потом выйдет подбор и транспортировка?

Спасибо

@KDAero

10 ай бұрын

👍

Очень приятно и полезно

Давайте объясним проще: Летный час в авиации общего назначения стоит от 150 долларов США. За этот час вы пролетите 200 км.

Молодцы

Даешь малую авиацию в массы!

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

На безмоторный дельтаплан средств хватает, на что-то крупнее - увы... Подумываю о компактном электромоторе, с которым можно было бы добраться с земли до термика, а дальше - мотор офф, и как обычно ) Но пока дельтапланы и парапланы - самый простой и дешёвый путь входа в авиацию. В РФ много где занимаются обучением за весьма скромные деньги, предоставляют учебную технику. В данный момент аппараты до 115 кг не требуют получения каких-либо документов, а в этой категории можно найти даже лёгкие одноместные моторные ЛА, способные подарить ощущение полёта, садиться и взлетать почти с любого поля и даже совершать небольшие перелёты в пределах нескольких сотен км от аэродрома. P.S. Что думаете о всё более усиливающемся и чуть ли не запретительном регулировании АОН и СЛА со стороны российских гос.органов?

@KDAero

10 ай бұрын

Не замечал ничего запретительного. По сравнению со многими соседними странами, у нас совершенная свобода.

На самом деле, если есть возможность тратить, свободных денег, тысяч десять долларов в год, то мелкая авиация вполне доступна. Если же для такого развлечения придется разорить семью, то это будет не самое лучшее решение.

Обучение очень дорогое. Около 1 млн. руб. на СЛА. Если провести параллель СЛА с маломерным судном, то есть СЛА это вход в авиацию, а МС это вход в мореплавание, то обучение на управление МС стоит всего 17.5 тыс. руб.

@KDAero

10 ай бұрын

Обучение на СЛА стоит около 500 тыс.руб. На частного пилота около 1 млн руб. Маломерное судно в спокойной воде, будучи отпущено, никуда не денется. А самолёт даже в спокойной атмосфере надо контролировать. В воздухе остаться ещё никому не удавалось. 😉

Кайф, спасибо

Спасибо за розьяснения по некоторым вопросам. Как обстоят дела с ремонтопригодностью композита в авиации?

@KDAero

10 ай бұрын

Точно также, как и ремонтопригодность композита в любой другой сфере. Всё чинится. Как пример, большинство Cirrus возвращается в строй после приземления на парашюте.

@Dmitriy_Suslakov

10 ай бұрын

Например, можно отремонтировать а АэроВолге)))

@andrey_movchan

10 ай бұрын

@@KDAero вот так новость! А я слышал, что любой Цирус после приземления на парашюте восстановлению не подлежит! Это связано с тем, что тросы спассистемы проложены в физеляже так, что при раскрытии они его просто разрывают, а проложить по другому не представляется возможным в силу конструктивных особенностей. Разве нет?

@KDAero

10 ай бұрын

@@andrey_movchan Совершенно неправильно. Они не разрывают фюзеляж, а разрывают специальные карманы, в которых проложены троса.

@andrey_movchan

10 ай бұрын

@@KDAeroа нет какой-нибудь ссылочки на источник? Может я что-то где-то не так услышал, не так понял... 🤔 Почему-то мне кажется, что или Владимир Васильев, или Борисевич об этом рассказывал... Скорее Борисевич, он прям очень любит циррусы

Смайлик: 😂, точка ".", запятая ","... 😂😂😂

@KDAero

10 ай бұрын

🔥🔥🔥

Можно сделать главный вывод - выполняется задача ДЕРЖАТЬ И НЕ ПУЩЩАТЬ!

У нас человек способный купить новый автомобиль не жигули уже считается олигархом. Но вообще то покупка самолета(впрочем и машины тоже) лишь начало трат. Есть понятие стоимость владения. А она для самолета достаточно высока даже по сравнению с автомобилем.

@KDAero

10 ай бұрын

Но достаточна низка, по сравнению с вертолётом :)

@SAM58SAM58

10 ай бұрын

@@KDAero рост вверх не знает пределов.

@deltaangar

9 ай бұрын

@@SAM58SAM58 Стоимость владения сильно зависит от типа ЛА и от условий хранения. Для меня лично стоимость владения укладывается в ежегодную замену масла и фильтра. А если мотор двухтактный, то там даже этих расходов нету.

Даже я в кадр попал. Буду всем говорить что я звезда Ютуба

@KDAero

10 ай бұрын

А Вы, Максим, и без этого звезда малой авиации 🤩

@Dmitriy_Suslakov

10 ай бұрын

Максим, твои раки неповторимы! Самые ааиационные раки в мире!

Дружище, сравни сколько стоит обучение на "права" автомобиль, катер, квадроцикл, снегоход, мотоцикл и самолёт. И всё встанет на свои места. Лёгкая авиация у нас на "барыжнеческом уровне"

Спасибо, что продвигаете аон

@KDAero

10 ай бұрын

Спасибо за коммент! Получается, и вы тоже продвигаете.

Частная малая авиация, например в США, это прежде всего транспорт, реальная функциональность. Можно сравнивать с автомобилем. В США 13 514 аэропортов и аэродромов. Есть откуда куда лететь. В России 214 гражданских аэродрома. В России частная малая авиация существует как забава, развлечение. По этому ее мало. Дорогое удовольствие летать по кругу. Это как купить внедорожник за 4 млн что бы раз в две недели вокруг деревни поездить. Авиация это опасно. Профессиональные авиаперевозки достаточно безопасны за счет комплекса мероприятий по обеспечению безопасности. Тоже дорогое удовольствие. Малая авиация, тем более не профессиональная - опасное занятие.

Супер

ну немного успокоили, с 2018 года мечтаю о полёте на АОН, всё по разным причинам откладываю ознакомительный полёт, но в следующем году обязательно, если доживём .👆🤔

@KDAero

10 ай бұрын

👍

👍

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

😍😍😍😍

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

👍👍👍

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Я уважаю вас как энтузиаста малой авиации. Но все же рассказывайте про все сопутствующие расходы владельца самолета - хранение, профилактика двигателя, винта и т.д. Я бы начинающих пилотов более ориентировал бы на аренду самолета - это будет намного дешевле.

@KDAero

10 ай бұрын

Все расходы индвидуальны. Они совершенно несопоставимы на модном аэродроме в Москве, или на полевом в Новосибирске.

Вызывает улыбку. Попробую развеять вашь миф о доступности. 3-400000 игрушка именно для богатых. И купить это ещё даже не пол дела. Откуда летать, где хранить как обслуживать. Канитель с постановкой планов. Всё это сводит к нулю удовольствие полученное от полёта. Это удел избранных. Нет я не делитант у меня было 8 самодельных самолётов. Сейчас 3. И всю эту любовь перенёс на своих плечах. Жалобы кляузы суды. Суды правдо обошли меня стороной. Коснулись моих друзей. А вот кляузы были. Но я везунчик. И вышел сухим. Так, что для простого гр РФ. Это как белые штаны для Бендера. Мало того нужно ещё приобрестм свидетельство это ещё как минимум 650000р о чём вы тут ботаете. Гораздо было проще получить удовольствие от полёта приехав в аэроклуб. Без копейки проф техник обслужит, проф инструктор покажет. Заправят на халяву. И домой не какой головной боли. Но советская власть уончилась.

ну нет)))) свой самолет в доле с кем то - предпосылка к склокам

Самая шляпа с 100LL - он дорогой и весь привозной. А от автобензина - возможен нагар. Я так понимаю, что подавляющее большинство самолётов с ротаксами - это не типовые судна. Отсюда сложности с СЛГ. Вы расскажите про то, как "просто" делается СЛГ для не типового самолёта )))

@KDAero

10 ай бұрын

1. Нет никаких сложностей с СЛГ для не типового самолёта. 2. На том же Ротаксе нагар как раз от 100LL - на автобензине всё хорошо! 3. 100LL давно уже не весь привозной - есть производители в РФ.

@stephanlavrentiev9248

10 ай бұрын

@@KDAero 1. Всё требует уточнения. Это, я так понимаю, если не сам обслуживаешь, а в организации. 3. Хотелось бы понимать, кто варит LL? Знаю точно, что это не Газпромнефть и не Роснефть. И вообще, Тетра-этил-свинец, насколько помню, у нас в стране вне закона. Насколько помню, LL везут из польши.

Летная школа - это очень дорого =( По крайней мере года 1,5 назад были конские цены Можете посоветовать школу не очень далеко от Москвы? после Вашего видео захотелось опять присмотреться И еще, скажите, пожалуйста, к какому самому дешевому самолету Вы бы присматривались, из более-менее современных типа аэропракта? И есть ли среди таких вездеходные модели?

@KDAero

10 ай бұрын

Самое недорогое обучение - это СЛА (сверхлёгкая авиация). Нам известны школы в Уфе и Пскове, но, вероятно, есть и другие. Список школ есть здесь: ru.wikibooks.org/wiki/АОН/АУЦ/Список Из современных это Kitfox 7

@AntiViruSoO

10 ай бұрын

@@KDAero спасибо!

@andrey_movchan

10 ай бұрын

Средняя цена по миру очень много лет остаётся неизменна, и за PPL (лицензия частного пилота) - 10тыс $. СЛА дешевле.

@UrfinJus

10 ай бұрын

@@andrey_movchan некая девица по имени Катя уверяет, что в ЮАР лицензию получить дешевле даже с учетом расходов на поездки. она тут блог свой проталкивает lovkaya77. ей в уши надул некий кудрявый, так же известный своими авиационными роликами на ютубе.

@user-jt4il5jh7s

10 ай бұрын

1,5 года назад были конские цены... Не будем даже конкретно говорить про авиацию. У нас что, что-то когда-то где-то дешевело с годами ???

Двигаем канал

Композитный самолёт, после жесткой посадки, практически невозможно починить. В отличии от алюминия. А на амфибию нужен отдельный рейтинг. Видео очень поверхностное.

@KDAero

10 ай бұрын

Композитный самолёт чинится (см. наши видео про восстановление Борея) Циррусы восстанавливают даже после приземления на парашюте. На амфибию нужен рейтинг только если летаете на воду, в любом другом случае это сухопутный самолёт.

@stephanlavrentiev9248

10 ай бұрын

@@KDAero Ну, Борей - возможно. А вот Циррус, он вроде не из стеклоткани композит, а печёный карбон. Вот, таких зверушек - только на помойку.

@nik_hartmann

9 ай бұрын

@@stephanlavrentiev9248 при серьёзных повреждениях и люминь спишут

👍🏻

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Если вы хотите популяризовать АОН и привести в неё действительно много людей, то стоит снять какое-то отдельный ликбез, в стиле "Авиация для нищебродов". Разобрать, к примеру, кейсы: 1-покупка самолёта для 2-х, покупка для 4-х (бюджет, возраст, модели), стоимость подбора и инспекции; 2-содержание с более-менее конкретными цифрами если ты пилот выходного дня (каждые выходные, одни выходные в 2 недели, раз в месяц) + полёт в отпуск в краснодарский край (скажем, от москвы и от еката/новосиба). На чём можно скроить? Скажем, если у тебя самоделка, то можно обслуживать самому. Но, тогда проблемы с СЛГ. А если вы рекомендуете прокат, то стоило бы сразу обговаривать какая стоимость одного полётного часа в среднем. В общем, все авиа блогеры грешат отсутствием конкретных цифр. Если, как утверждают некоторые, невозможно дать цифры, так как у всех модель использования разная, то уж хоть какую-то модель придумать стоило бы и от неё "плясать".

@KDAero

10 ай бұрын

Это будет придуманная модель оторванная от реальности. Я бы сказал возможность оптимизировать расходы, а то - "Кроилово - видёт к попадалову" )))

@stephanlavrentiev9248

10 ай бұрын

@@KDAero Это дело вторичное. Я же сказал, что если вы хотите привести в АОН средний класс или массового нищеброда, то нужны цифры. Хоть какие-то. А Дальше, уже в + или в -, в зависимости от частоты полётов. Иначе, даже потраченный за обучение лям, будет для многих преградой.

🎉

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Пункт 3. Пилотом может стать только здоровый и богатый))). На права сдать в 10 раз дешевле)

@KDAero

9 ай бұрын

На велосипеде ещё дешевле, а пешком так и совсем бесплатно, но здоровье всё равно нужно ))

@gihaar

9 ай бұрын

@@KDAero просто не каждый может отдать 700к за обучение))) далеко не каждый

@KDAero

9 ай бұрын

более того - не каждому надо

@gihaar

9 ай бұрын

@@KDAero возможно не каждому. Просто это не миф, а реальность. Что для олигархов

С обучением, всё тоже крайне не просто. Или ты едешь в москву и там за лям+ учишься, либо ты нищеброд и едешь в омск или новосиб. Это 3 месяца, это стоимость питания/проживания и выпадение из рабочего процесса и потеря в зарплате.

@KDAero

10 ай бұрын

Учиться можно постепенно, налёт можно получать наездами по несколько дней. Совершенно не обязательно на 3 месяца из жизни выпадать. Сейчас уже появляется дистанционная теория. Так же есть СЛА - там всё дешевле и быстрее.

@stephanlavrentiev9248

10 ай бұрын

@@KDAero Не, ну сэкономить можно. Но, это надо искать компаньонов. Та же Сибирская Авиабаза, через скайп теорию не преподаёт. Это надо нанимать их инструктора, искать площадку для занятий. Ради одного себя это дорого выйдет. И, наездами учиться - сомнительная затея. Что выйдет дешевле - наезды или разовый выпад из жизни на 3 месяца? В общем, много нюансов.

👍😄

в отличии от гидроцикла и квадроцикла для частного самолёта нужна лицензия пилота за неё нужно отдать от 0.3 млн до 1 млн рублей. Минимальная лицензия пилота накладывает огромные ограничения на время место и метеоусловия в которых тебе разрешено летать

@KDAero

10 ай бұрын

В отличии от гидроцикла и квадроцикла самолёт позволяет перемещаться в трёх измерениях 😉 В РФ не много где есть ограничения по месту.

@deltaangar

9 ай бұрын

Полно различных ЛА массой до 115кг для полётов на них лицензия пилота не требуется.

4-5 миллионов. 7 миллионов за 2х местный (борей, СП-30). Это далеко не доступная техника для БОЛЬШИНСТВА людей, не заблуждайтесь. Но спасибо, за видео)

@KDAero

10 ай бұрын

Летающая техника - это очень сложная и ответственная вещь, скопление технологий, и кропотливого, в основном ручного труда - понятие доступности относительно. Трёхкомнатные квартиры в больших городах тоже не доступны многим - однако покупают и трёх и пятикомнатные.

@deltaangar

9 ай бұрын

Новый одноместный самолёт Е12НК стоит примерно 500т.р.

Не опасно,но дорого и хрен до едешь до аэродрома! И вообще,закат солнца в ручную. Малая авиация,отсутствует напрочь! И аэродромов мало!

@deltaangar

9 ай бұрын

полно аппаратов для которых аэродромы не нужны

@user-rc1ng2pb2d

9 ай бұрын

@@deltaangar вы авиатор????

@deltaangar

9 ай бұрын

@@user-rc1ng2pb2d да

я думаю у каждого губернатора в регионе должен быть служебный аурус и самолет типа як 40 чтобы он раз в месяц летал к путину в кремль с докладом а олигархам надо запустить завод наладить производство автожиров на базе автомобиля ретро газ 13 чайка или зим или зил 111 японцы производят автожиры на базе фирмы хонда в россии надо по лицензии двигатель дизель производить например он хенде чтобы запустить вместо форд транзит автомобили советские юность надо отдать проектировать в нами или цаги сделать маршрутное такси импортно замещенное когда при хрущеве москвичи ездили на работу на автомобиле микроавтобус зил 118 можно кузова композитные производить паралельно на авиазаводах где будут производится мс 21 надо обгонять америку перегонять страна с огромными территориями не может летать на боингах и аирбасах нато делать все модели любых фирм прототипы из любых стран сделать массовым на композитах ан14 пчелка назывался его надо для почтовых работников производить под брендом почта россии в удаленные таежные регионы.может садится на воду и на лед зимой хотел бы шасси сделать на гидравлике и нижняя лыжа типа дыня торпеда с одной стороны торпеды две лжи а с другой шасси шесть маленьких колесиков внутри дыни принцип конструкторам хочу обьяснить в воздухе пилот решает садиться на грунт или на воду дыня закрепленная по краям на шестеренках и подшипниках в воздухе может разворачивать лыжи вниз а колеса наверх и на воду на лыжах как на лодках вместо шасси садится а кода дыня поворачивается колесиками вниз садиться на любой грунтовый аэродром или на асфальтовое покрытие универсальные шасси называется.надо производить на заводах ангары для хранения самолетов .потому что россия холодная страна и более четырех месяцев в россии зима и снег.за уралом и наводнения вода при большом снеге високосный год затопил россиян многие потеряли свое жилье.надо строить жилья много и самолетов надо строить много .

Было бы интересно выслушать мнение о фап 103 (ла до 115кг) насколько это перспективное направление или это игрушка вокруг аэродрома, в мире не существует красивых ла до 115кг я весь гугл перерыл )

@KDAero

10 ай бұрын

103 Solo - вполне достойный вариант. При таком ограничении по весу не до красоты, важны характеристики. И конечно, это только игрушка вокруг точки.

@trashgames1328

10 ай бұрын

@@KDAero насколько я читал фап 103, у нас в рф нет ограничений как в законе откуда он был слизан, по идее ничего не мешает сделать композит с моторчиком который будет шарашить под 200км ч и укладываться в 115кг ))

@MrAgasanov

10 ай бұрын

Разве они страшные? Вот эти: kzread.info/dash/bejne/q6CelNV8lbi4c5s.html kzread.info/dash/bejne/nomlz5anns68ZpM.html

@deltaangar

9 ай бұрын

Лучше летать на страшном самолётике, чем пускать слюни сидя на диване залипая в ютюбе

🛩

параплан дельталёт лёгкий самолёт

Всё равно не дешёвое удовольствие.

Настоящие энтузиасты соберут самодельный аппарат и постараются не отсвечивать.... А власть предержащие и дальше будут закручивать гайки!

Лайк

@KDAero

10 ай бұрын

И коммент )) два в одном

Как вас найти?

@KDAero

10 ай бұрын

Все контакты в описании

Топливо на бензине а значит и на газ легко перейти? Или газ не топливо для авиации?

@KDAero

10 ай бұрын

Газовое оборудование слишком тяжелое и опасное для авиации.

@maxm2800

10 ай бұрын

Газовый баллон, который постоянно расширяется-сужается, может бахнуть в любой момент. Можно сделать из титана_ вольфрама и т.д. но готовы ли Вы заплатить?)) И это без учета доп. веса...

@deltaangar

9 ай бұрын

Стоимость топлива смехотворна по сравнению со стоимостью ЛА. А летает большинство пилотов не очень много если в часах налёта. Поэтому газовое оборудование никогда не окупится.

@maxm2800

9 ай бұрын

@@deltaangar Оно увеличит дальность...

@deltaangar

9 ай бұрын

@@maxm2800 Это с какой же радости? Газа жрётся на 15% больше, а кроме того, будет лишний вес от газового оборудования.

Заманиваете в небо, да? :)

@KDAero

10 ай бұрын

Стараемся 🙂

Таки да

@KDAero

10 ай бұрын

🙂

Смайлик точка запятая

Только забыл сказать, что новые китайские автомобили тоже только для олигархов.

@KDAero

10 ай бұрын

То-то их на улице толпы! Значит, в стране много олигархов. Продаются хорошо.

Что за бред про цену... тебе за 2млн предлагают хлам в состоянии битого жигуля после краша. И год выпуска до 90. При этом цена аналогичной машины около 70 000р. примерно 5-6 млн доступно только если всем селом скинуться купить... и как его потом делить, а если сломаешь.... Не все люди живут в москве, многие в России и зарплата до 50 000р в месяц это реальность и за неё ещё попохать надо. А упомянутые вами на 8х вообще купленный труп ещё не реанимировали... и так и не придумали как потом делить его. Кто на машине ездит в город к диллеру? там такие цены что самому приходится половину делать, а вторую в неофициальном сервисе. Про "пройти медицину" порадовало а если её не пройти по требованиям огромных авиакомпаний - это попрежнему доступно каждому? А в остальном да верно сказали :)

олигархи не в рф одарённые

В России это не мифы, это реальность.

@KDAero

10 ай бұрын

Реальность у каждого своя, вне зависимости от страны

смайлик, точка, запятая в комментарий)