Ну и зачем эти мифы разрушать? ВЛЭК у них правильный! Стоит все доступно! Главное мечта! ТЬФУ! Б...!!!! Вы для начала небо откройте, что бы в зоне гольф можно было спокойно летать безо всяких планов и ненужного трепа с диспетчерами! Переведите в безлицензионную зону не 115 кг а СВС или хотя бы до 200 кг! И разрешите подготовку у частных инструкторов! Да уберите препоны для создания и содержания посадочных площадок и частных аэродромов! Тогда, может быть что то и зашевелится!

@50Cent517

Жыл бұрын

для парашютистов ВЛЭК уже давно отменили

Насколько мне известно, обучение на частного пилота с лицензией PPL, будет стоить в диапазоне 700000 - 1000000 рублей. Да ещё деньги необходимы на самолёт. И дальше самолёт надо будет где-то хранить. На аэродроме аренда ангара начиная с 8 000 рублей в месяц. Ещё нужны деньги на бензин и техническое обслуживание, а примерно 200 000 рублей в год. На одину зарплату, среднестатистического российского жителя, стать пилотом и иметь самолёт сможет не каждый человек.

@user-vc2yn2pg2j

Жыл бұрын

Абсолютно справедливо, к сожалению 😞

@yurykornyukhin4598

Жыл бұрын

@@user-vc2yn2pg2j Следует добавить, что за самолёт надо будет платить налог на имущество и страховку на транспортное средство. Таким образом сумма за содержание самолёта ещё увеличится.

@AlexShumaher

Жыл бұрын

Юрий, ну с миллиардом Вы лоханулись, скажем честно.

@yurykornyukhin4598

Жыл бұрын

@@AlexShumaher Миллионом меньше, миллионом больше. А самолёт за одну среднюю зарплату не купишь.

@DGT67

Жыл бұрын

Можно вскладчину с увлечённым(и) товарищем(ами)

Миф о дороговизне не разрушен, и вряд ли это получиться когда либо сделать . Но говорить об этих вещах всё равно нужно!

@50Cent517

11 ай бұрын

лучше отучиться в Америке на нормального пилота. Там врачи никаких военных билетов врачи не спрашивают

Так себе разрушители))))) бабок надо много, вот весь сказ.

Тема дохлая в России, пока как тут правильно было замечено не будет бесплатны судов и школ как в ДОСААФ.

@Lockmir

Жыл бұрын

Мы в России потому и в жопе, что все хотят бесплатно. Обменивай труд на полосе на время в воздухе

@user-tq5fu9ee7o

Жыл бұрын

@@Lockmir вы не правы от слова совсем и родились видимо когда тут стало всё за бабки, за полосы самолёты и топливо должно платить государство и страна.

@SpectrLine

Жыл бұрын

@@user-tq5fu9ee7o стране не нужны пилоты. Если что, наймут из других стран.

Цены на хлам не обоснованно высокие, если нет денег проще самому построить сла, покупать хлам а затем бесконечно в него вкладывать не вариант.

Судя по упитанности, этот пилот далеко не на пенсию в 18 тыр живёт 🤣

@the_worldoflive

Жыл бұрын

У казахов давно была шутка, ныне подзабытая: ты чё такой худой, дурак, что-ли??

Небо, нашими чиновниками, любящим деньги собирать, фактически закрыто для свободных полётов. Европа, Америка, Австралия свободно летает. Обучаются за доступные деньги Наши (точнее не наши чиновники) - только запрещаю с лёгкость, а быстро организовать и отпустить пилотов в свободное воздухоплавание не хотят.Человек рождается свободным от законов, религи и прочих условностей.Потом его "обучают" как правильно закабалится и пахать на дядю. С другой стороны- игрушки это всё - самолетики. Почти безполезные. Не имея конкретных заданий на применение - быстро надоест. Вертолет, автожир, параплан дельталёт - уже интереснее в применимости. Лично для себя - мотопараплан! Полетал где угодно, сложил в багажник и всё!!! Ни чиновников, ни ангаров. И полет ощущается по живому, а не в тесной, шумной кабине.

@50Cent517

Жыл бұрын

согласен. в сша медкомиссия проще и никаких военных билетов не надо

ВЛК шикарный тормоз развития данной отрасли. В Франции эта процедура занимает 30 мин и один врач. Есть такой тип судов которым нужно наличия автомобильных прав, то есть мед комиссии водителя авто. Человек с больным сердцем может пилотировать судно при наличии второго пилота. А СЛГ проходить практически ненужно точнее ваш клубный сиртифицированный механик выдаёт заключения. Но это заключение необходимого для того, чтобы иметь страховку. А страховка расширяет зону полётов. В Канаде можно прост летать и нечего негде не регистрировать. Но законодательство построено так, что нечего не стоит зарегистрировать судно. Это поможет при продаже судна с меньшим потерей в ценен. Самое смешное что на Муниципальных ( то есть на федеральной земле) аэродромах нет не диспетчера ни кассы. Перед приземлением, буркнул в рацию. На чистоте аэродрома, что ты совершаешь посадку .Убившись, что некто не стоит на взлётной полосе и не прошёл доклад о взлёте. Самое интересное что копеечку за стоянку кинул в кассы и привет. Да стоянка в два раза дешевле чем стоянка авто в этом же городе. А налог на 1100р. с лошади. м...м у АН - 2 и кушает по 160 180 литров за час при крейсере 140 - 170. Так сколь ко брать с парашютиста за прыжок чтобы всё это окупить. Или с Казахстана по собакам скрести и таскать коноплю . Выход есть. На основании Конституции РФ ст 12 и Главы №8 Предать право до 135 эшелона зону полётов видения самоуправления из видения Рос Авиации. МСУ- местное само управление формируется из совета при мунициполитетете и республики область крае. И мы Общество на основании Конституционных норм буде сами формировать правила условия и меру ответственности в данном воздушном пространстве. При содействии в уведомительной форме с Рос Авиацией. Таково основа нашего строя и Конституционые нормы дают нам на это право. Отсюда следует что мы непрост создаем некую среду, а мы создам целый экономический кластер Развития экономической детальности. Ели с такими инициативами выйти хотя бы на АСИ "Сильные идеи для нового времени". А также мотивировать, а точнее стимулировать власть слышать запросы Общества. Зачем это нужно чиновником. Хм. Мы вошли во времена трансформаций им архи важно слышать наши чаянии и требования дабы сохранить свои места. Полёт пяти губернаторов, тому яркий показатель. На АСИ мне поразило, что было 19 тыс приложений и всё такие тривиально заюзенное. Инвалиды опорники в авиации могут обрести крылья, а не мечтать чтобы им сдавали без барьерную среду. Достаточно штурвалу добавить ещё одну степень свободы, совместить с педальным узлом. Почему в Германии можно, а у нас не возможно летать и зарабатывать себе денюшку. Опорники на планерах крутят акробатику. Важность этого законодательного акта в том, что это открывает целый экономический авиационный кластер который генерирует на одно рабочее место в авиации до 10 рабочих мест в народном хозяйстве. Вот стратегия деятельности АОН. И от себя пять копеек. Самолёт это транспорт как и авто. А вот планера это полёт. Планеризм это охота на потоки. Охота рыбалка у людей в крови. Охота на потоки позволяет развивать нетривиальное и вербальное мышление пилота. Вот поэтому западные компании(Франции) своим подчинённым занимающим планеризмом, доплачивают к основной ставке пилота.

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

Зачем это государству?

@user-pk3pr8uf1c

Жыл бұрын

@@remirkarimov-aviator8125 Это миллионы в экономике.

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

@@user-pk3pr8uf1c это капля в море.

@user-pk3pr8uf1c

Жыл бұрын

@@remirkarimov-aviator8125 МММ да. Это скажите в Канаде и в США. Одно место в Авиации генерирует 10 рабочих мест в хозяйственной экономике. Про налоги и наполнения бюджета, не будем, даже затаится. Хм мда очередной все пропальщик.

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

@@user-pk3pr8uf1c ты где живешь? В России? А при чем тут Канада и США ? Дальнейшую дискуссию вести не вижу смысла с диванным экспертом.

Хорошая реклама "Федерации" и лично Минигулову со-товарищи. Но, не более. Реально, небо-самолет-(девушка)😍 доступны только ОЧЕНЬ обеспеченным "рассеянинам". На параплане-то обучиться стоит немалых денег, а уж об учебе на "лёдчега" и говорить неприлично. И уж тем паче, про собственный самолет. В сюжете об очень многом стыдливо умалчивается.👎

Обычному человеку только самому в гараже собирать что то и нелегально летать...

Бу-га-га - главное правило аэродинамики: Без "бабок" ничего не летает! :))) Большинство желающих летать не имеет денег даже для того, чтобы выучиться на частно пилота, не говоря о том, чтобы купить свой самолёт! Поэтому пока не будет авиация бесплатная, как это было в советском ДОСААФ, это всё будут покатушки для богатеньких "Буратин"! Так что ваша передача- это "бла-бла-бла"!

@fate-no

Жыл бұрын

Совершенно правильно, Товарищ! 👍👍👍 Морочат гражданам голову.

@user-py8es2hu2g

Жыл бұрын

А что происходит без бабок?

@IamJiva

Жыл бұрын

@@user-py8es2hu2g в удачном случае - режим отдыха, ожидания или простОя, в неудачном - страдания крепчают... воздушный шар стоит 340000руб одноместный , парашут 150000руб, параплан от 70000руб - его к джипу троссиком цепляют и машина едет а ты на 100метрах над ней летишь на троссике как воздушный змей параплановый, нива всего 6кмч едет в одном видео, наверху ветер встречныцй наверно... если сделать ее радиоуправляемой и ездить по полям - будет интересно

@IamJiva

Жыл бұрын

а можно ли взяв дельтаплан платить несколько тыщь в месяц, а потом обьявив себя банкротом - как с кредитным авто - вернуть :-))?

@IamJiva

Жыл бұрын

"когда я был маленький... у меня тоже была бабушка... с бабками, она помогала мне даря их на покупку бензина и машин, и я словно "летал", теперь же - эдик без бабушки ... и сижу дома, денег не стало, машины нет, права сп..дили заграницей, гаишники выциганили 2000руб и ничего не восстановили - еще денег потратить предложили...

Разрушить "мифы" не получилось.)

Дело не только в желании, но и наличии денег, довольно не малых. И не надо говорить про дешевые б/у Цессны, да можно такую купить, только налета там останется на пару часов, а дальше капиталка мотора (не понятно как сейчас это делать) и прочие ремонтные работы за ахулиард денег. Про ВЛЭК вообще молчу, бюрократия и вынос мозга будут обеспечены.

@50Cent517

Жыл бұрын

ВЛЭК - это советское старье 70-х годов прошлого века. такой позор только в россии остался

В общем 2 лимона и 200 тыс в год. Примерно как владение лендровером получается. а их на дорогах как лягушек. Мужики правы, зря ворчите. А с зарплатой в 20 тыс как в глубинке - и квадракоптер детский навсегда мечтой останется.

УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА.

В греци чтобы получить диплом часного пилота,достаточно 48 часов налета.все обучение проходит за несколько недель,практически легче,чем на машину.

@user-kb4qg9yr4p

Жыл бұрын

Здравствуйте ! как пройти обучение ? куда обратиться ?.? это я про Грецию. Их свидетельство пилота действительно у нас ?

@deltaangar

11 ай бұрын

@@user-kb4qg9yr4p У нас не действительно даже пилотское полученное в Белоруси. Придётся валидировать за отдельную плату.

Подтвердили стериотипы ...

Понятно что без бабок ничего не летает. Но даже полмиллиона рублей для подавляющего большинства жителей РФ - НЕ ДОСТУПНО! Но парадокс в том что средний класс имеет болльшее количество желающих летать. Их и душат цены на обучение, а с недавних пор и на регистрацию. Раньше хоть самодельщиков было много, а теперь вообще малая авиация становится уделом богатых, которым это кроме как ради развлекухи от скуки и не нужно вообще. Вобщем продолжаем губить дело.

@SpectrLine

Жыл бұрын

Можно посмотреть на это с другой стороны. Эти люди как динозавры. Они вымирают, но на них еще можно посмотреть в живую. А дальше только по фоточкам да видео или по личным делам откапывать таких вот "динозавров".

Сегодня это не миф, а реальность! Это оооооочень дорого, а вложиться в это сегодня в РФ опасно!!!

@the_worldoflive

Жыл бұрын

Да, не дёшево. А что дёшево? Мотоциклы? Гидроциклы? Технические виды развлечений никогда не были доступны всем. Этим надо жить и болеть. Многие и б/у мопед себе не могут купить. И что, все кругом сволочи и буржуи? Я так не считаю, хоть и живу очень не богато...

@denden1141

Жыл бұрын

@@the_worldoflive А при чем тут буржуи и сволочи? Меня больше не цена как вы выразились беспокоит, а перспективы. Я вот этой весной планировал пройти обучение и купить самолет, а вот летом уже как то не стыкуется ничего. И цены сейчас явно нося спекулятивный характер, т.к. цена на самолет выросла втрое!

@the_worldoflive

Жыл бұрын

@@denden1141, приезжайте на обучение к нам, в Кз. Недорого. Сейчас теория с наземкой 877'000 тг. + 45 часов полётов для PPL по 65'000 тг. час на С-172. Текнамы дешевле чутка. Жильё по 180'000 в месяц. Из Москвы приезжают парни, там дорого говорят... Ну а что цены спекулятивные - сорри. Народец нынче подиспортился.

@denden1141

Жыл бұрын

@@the_worldoflive Спасибо за предложение, я подумаю!

@the_worldoflive

Жыл бұрын

@@denden1141, пишите. Потом спишемся в личку. Удачи!

- "частный пилот" - это смотря для чего! - я хочу ПРОСТО летать, для души, - "не высоко, не далёко, чтобы (милую) видать"! - а для этого (мне) с лихвой хватило бы любого ультралайта, трубчато-тряпошного с мотором от "табуретки", - весом до 115кг, и плевать я хотел на большинство запретов, кроме основных, - не создавать аварийные ситуации в населенных пунктах, не использовать дороги общего пользования в качестве ВВП, не занимать "эшелоны" большой авиации, и не мешать работе аэродромных служб, - а для этого мне достаточно поляны в деревне и высоты до 500метров! - все остальные доброжелатели просто пусть ходят лесом!

Как говорили в моей Алма-Атинской молодости, просто так даже мухи не летают. А тут два дядьки, по центнеру каждый. 😉

Не прячте Ваши денежки По банкам и углам... :)

Понимаю когда детский авиа кружок, хотя бы авиамодельный, но на это денег нет, а на понтоваться уворованым вполне хватает.

Это две разные авиации. Малая авиация не безопасна.. Безопасна-большая.

@staskirin8401

11 ай бұрын

А малая как раз на очень невыгодном месте! Вы немного ляляболы ...

С такими пессимистичными мыслями друзья у вас !У нас никогда авиация не будет доступной!Чем больше энтузиастов чем больше частной инициативы тем более доступной будет авиация!Дерзайте друзья дерзайте молодёжь кроме нас прогресс никто не продвинет вперёд!В такой большлй и бездорожной стране как Россия авиация это очень переспективное направление!

А по чесноку скажите свою зарплату, я пенсионер, 13 тыр как полететь?

@user-yv7od6bq8w

Жыл бұрын

Берет в аренду и летаете

@hfgghjh9600

Жыл бұрын

Да ясно все:" не чирикай"

@user-tm8tc1dl7x

3 ай бұрын

Дельтаплан

А ничего не делаем..... Позорище . И кругом деньги деньги деньги

При зарплате 13т рублей за жизнь и на права не накопить

@user-ye2dg4mm5d

Жыл бұрын

Если у вас норм здоровье и прочие обстоятельства и вам нужны деньги нет смысла работать за 13 тысяч рублей. Ищите другую работу, может в другом регионе. Пока тех же вахт на 100+ тысяч рублей немало.

@user-hb5vx3vk3g

Жыл бұрын

Богдаша с юкрейны пишет?

@user-ye2dg4mm5d

Жыл бұрын

@@user-hb5vx3vk3g не обязательно. Может бот. Может печальник народный - ни он, ни его окружение не зарабатывают так мало, но вот простой народ за МКАДом... Может правда житель некой депрессивной деревни с такой зарплатой(наименее вероятно)

@bwa7183

Жыл бұрын

Боже мой ! Это руский язык ? Садись, два !

@artem_tot

Жыл бұрын

Богдан, так вам на Украине в хривнах плотют. Хотя кому я пишу, забрили хрюка в окоп.

У нас с большой авиацией большие проблемы. А что говорить об малой😂😂😂. Кукурузник не можем запустить😂😂😂

Были бы деньги, точнее!😆

В дополнении к Ниже высказавшимся Любителям сверхмалой авиации,Совершенно солидарен что Пока Она будет Частная Это будет развлечение для Нуворишей и Скучающих Олигархов, Что бы Исполнить Мечту о Полётах для Всех желающих, нужно Вернуть Советскую Систему государственной системы Авиации и подготовки проф. кадров типа ДОСААФ, клубов более/ менее в Каждом крупном посёлке/ райцентре:-)... А этого не Осуществить без коренной Переделки из частно-собственнических владельцев Средств производства (заводы, промышленные предприятия, естественные монополии, ДЖ транспорт и банки) Обратно в Общественную собственность!:-)...

Дуэт сказочников задушевников Сплошная демогогия, далекая от реальности

@50Cent517

Жыл бұрын

медкомиссия в россии на пилота строгая. но ее можно в сша пройти. там никаких военных билетов не надо

спрошу снова - пока ответов нет... когда газу даешь-обороты резко повышая - двигатель разгоняет винт и коленвал совершая работу против момента инерции моментом силы на самолёт действующим в обратную сторону стремясь повернуть самолёт, если только у него не два мотора на крыльях вращающихся один по а другой против часовой стрелки и одной ручкой газа синхронно разгоняемые... ощущается ли при резком полном газе или заглушив двигатель на высоких оборотах - стремление самолёта наклонится опустив одно крыло и подняв другое(появляется ли крен?)

@Grimobile

Жыл бұрын

Не крен, а направление. Т.е. самолет разворачивает относительно продольной оси. Это компенсируется педалями, которые управляют рулём направления.

@IamJiva

Жыл бұрын

@@Grimobile спасибо за пояснение, значит заметно это... странно что по углу рысканья(курс) поворачивает, это вроде вертолёт должен так делать с одним винтом наверху, а самолёт с пропеллером вперели как АН-2 вокруг оси пропеллера должен обратно ему момент вращения получать....

@IamJiva

Жыл бұрын

@@Grimobile направление не отн. продольной оси, а в плоскости саморлёта отеносительно(вокруг) оси сквозь пол и потолок его от земли в небо протыкаюзей

@Grimobile

Жыл бұрын

@@IamJiva в штатах был случай, когда на самолете с очень мощным двигателем пилот уходя на второй круг дал полный газ и провернул самолет вокруг себя. Произошла авиакатастрофа. Самолет разбился, пилот погиб. Это было на авиашоу в Калифорнии примерно 17 лет назад.

@IamJiva

Жыл бұрын

@@Grimobile как штопор(вокруг лоб-хвост оси-длины), или вокруг потолка как пластиковая летающая тарелка с нарисованным на ее дне самолётом? а может "на дыбы" встал типа подхвата исполнив? учитывая, что у многих истребителей тяга больше собственного веса, не понятно в чем проблема вертикального взлёта мне было, теперь пришел к выводу, что на малой скорости рулить не получается, и не стабилизировано носом вверх положение при наборе высоты начиная от малой скорости, экранный эffект взлётной полосы видимо помогает нос задрать и типа "кобры" плашмя встав начать подьем на fорсаже мощных двигателей не слишком тяжелого для них самолёта, но рули - элероны -ничего не дадут как не крути когда много тонн на скорости велосипеда потребуется удерживать вертикально взлетающими, а переменного вектора тяги раньше не было, но и еслиб был - не fакт что ими легко будет равновесие самолёта удерживать например вертикально зависнув(такое возможно вообще? на высоте скажем... как ракета носом вверх, остановится-зависнуть, балансируя на направлении(они как слон хоботом прям соплами крутят моторы такие - резво - не хуже вестибулярки немного поддатого человека на ветру ИМХО, упасть не должен...) векторе и мощности тяги реактивных движков? вроде Американец лётчик у нас на авиасалоне - (после того как "заценил" наш самолёт...) ему предложили пролететься на авиа-параде последних достижений..., сравнить с F16 МИГ-29 чтоли... он "кобру" сделал, и говорит что их самолёт на мог остановившись задним ходом отлетать начать... (если я не путаю ничего) зато АН-2 с мотором посильнее наверно мог бы на троссике привязанный сначала взлетать-дуя себе на крылья, а потом троссик отбрасывать вертикальный взлёт под достигнутым углом продвигая дальше...

Как развить вестибулярку?

Развлекуха за не дорого)

пустой ролик. болтовня.

Следи ,не следи ,а с хроническими заболеваниями вы не чего не сделаете : Остеохондроз ,гипертония ,внутричерепное давление ,почки ,и т.д.

@50Cent517

Жыл бұрын

в сша возьмут в пилоты

@user-yu5by7nb8r

Жыл бұрын

@@50Cent517 там больные летают ?

@50Cent517

Жыл бұрын

@@user-yu5by7nb8r это их дело. Иди в США и спроси. России-то какое дело до США? Россия за США не отвечает

@50Cent517

Жыл бұрын

@@user-yu5by7nb8r не eби не мозг и не задавай глупые вопросы. Обратись в Америку, они тебе все расскажут.

Враньё! Отучиться на пилота частной авиации стоит миллион рублей. И вы утверждаете, что это по карману каждому?

Авиация, даже и тем более малая и современная Россия (РФ) даже в одном предложении несовместимы.

@deltaangar

11 ай бұрын

Опа! А я летаю и не знаю об этом.

@user-lp8gj3pw7z

11 ай бұрын

@@deltaangar вы летаете на, образно говоря, обломках советской авиации которая совсем недавно производила до 40% всех авиаперевозок в мире, и во многие райцентры из областного города летали пассажирские самолёты, вашу возню в песочнице даже сравнивать неудобно, на мировой статистике она ни как не отражается.

@deltaangar

11 ай бұрын

@@user-lp8gj3pw7z Второй раз Опа! А как же сотни дельталëтчиков которые отозвались на авиафоруме в ветке Перепись дельталëтчиков России? И думаю есть примерно столько же мотопарапланщиков А кроме них ещё самолëтчики, вертолëтчики, аэрошутчики и аэростатчики. Это всё не малая и сверхлëгкая авиация по вашей шкале?

@deltaangar

11 ай бұрын

@@user-lp8gj3pw7z Но в одном вы правы - для огромной России, нас частных пилотов маловато.

Самоли и сла не путайте спецы блЯстящии

У вас всех чё зрение проблемное????наденьте гермошлемы тогда....

К сожалению не услышали о стоимости владения, то есть ремонт стоянка, да та же стоимость прохождения ежегодной мед комиссии.

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

Мед комиссия - все зависит от вашего здоровья! От 10 тысяч до 100 тысяч можно потратить. Стоянка самолета - все зависит от аэродрома - от 5 тысяч до 30 тысяч в месяц Ремонт - не ломайте! Формы выполняются согласно регламенту цены уточняйте у организации которая будет выполнять регламентные работы. СЛГ - на год , около 70 тысяч рублей.

@user-xx9xl3pj3w

Жыл бұрын

@@remirkarimov-aviator8125 Еще скорее нужно добавить налог, как он рассчитывается?

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

@@user-xx9xl3pj3w все зависит в каком регионе вы живете самый маленький 25 рублей за лошадь , самый большой 250 заилошадь. Налог уже регламентируется регионом

@yurykornyukhin4598

Жыл бұрын

@@remirkarimov-aviator8125 Обслуживание самолётов, не зависит от того, сломался он или нет. В соответствии с графиком регламентных работ, надо будет проводить замену тех или иных деталей самолёта, в не зависимости от того сломались они или нет. Также надо проводить обслуживание самолёта от времени налёта. К примеру через 50 часов налёта.

@remirkarimov-aviator8125

Жыл бұрын

@@yurykornyukhin4598 а мне это для чего писать ?

Да, поморочили голову только и в итоге никакие "мифы" и не разрушили.... Да да, расскажите про доступность обучения жителям регионов с зп по 15-30 к деревянных... Не говоря уж о приобретении самолёта.... Сказочники б...

@50Cent517

Жыл бұрын

даже на частного пилота на медкомиссии врачи требуют военный билет

@deltaangar

11 ай бұрын

Полно аппаратов на которые не требуется ни пилотское ни ВЛЭК. А сами аппараты дешевле чем ВАЗовские тазики.

Просто существует столько законов ограничения и просто запрещения которые не обьехать. Трактуют безапасность. У нас на 1 квадратный километр жителей 0.2 чтоб когонибудь расплющить нужно постаратся . Летиш над сибирью час два простор как на марсе. А вы чешите далше.

7:53 Самый безопасный транспорт - это не самолёты, а речной транспорт. Второй - ж/д. Самолёты вроде на третьем месте, а может даже на четвёртом (после морского транспорта). Самый опасный конечно автомобильный.

@ildarmingazov2304

Жыл бұрын

Потому что автомобилей миллиард и неадекватов много :) в другие виды транспорта планка высокая!

Одни понты, в очках, пальцы веером,играют на камеру. видел настоящих лëтчиков, они скромней. (Русские витязи).уверен, что никакого авиационного государственного образования у них нет. Всё держится на деньгах, есть деньги, будешь летать, нет-значит будешь ездить на машине.а мечта- это для мальчишек.

L

Конечно суда малой авиации не совсем безопасно , особенно в "казахстане" ! С нашим суровым климатом , с постоянными ветрами в степи , пишешь двум нашим президентам - junkers ju 52 самый получается надежный , безопасный и цена качество соответствует ! Но я так понимаю нашей элите надо все досканально разжевывать , а попробуй все досканально в письме изложи и я замечаю что наша элита или остерегается российскую элиту или слишком уж сильно на нее полагается по многим вопросам , часто чего ждет от них или надеяться , ну что это такое ? Что это вообще такое , как так можно ?

@user-rh5cb1yw3s

Жыл бұрын

Что на эту российскую надеяться и полагаться , у них сейчас там у самих кардебалет наклевывается !

@andreysafonov9566

Жыл бұрын

У вас пробел клинит?

ходит как будто боевой инструктор, а по факту еще один бесполезный человек