A heartfelt conversation about an airplane, Richard Bach came to mind, conquering space and time, flying around your native country wherever you want without an exact route, something new every day. Konstantin raised something from the depths of his soul: forward to the flight, to tomorrow!

@KDAero

6 ай бұрын

Wow, that is exactly what I was thinking about - how to express my emotions in a Bach style . :)

@No.Inkognito

6 күн бұрын

Му тоже читали ))

О боже это же мечта!!!

Посмотрел на одном дыхании 👌🏻😉

Ребята молодцы!!! Развивайте малую авиацию без нее России никак!

Красота ❤ Благодарю 🎉

Круто, конечно. Спасибо за видос

Вот это машина!🔥

мечта, спасибо за обзор!!!

Теперь нужен такой же ролик про Л65 и Л145. Информации по ним мало, так как ролики короткие, сняты общим планом и рассмотреть толком ничего нельзя.

Спасибо Вам огромное за этот обзор! Аэроволга большие молодцы! Столкнулся с тем что не могу найти обучающий центр на гидросамолете, буду смотреть другие Ваши видео, вдруг там ответ )

@KDAero

5 ай бұрын

начинать обучаться надо с обычного самолёта, гидрорейтинг только после.

Спасибо!!! ГРАНДИОЗНЫЙ ролик!!! Зарядился-побежал доклёпывать свой гидросамолёт.

@KDAero

6 ай бұрын

Доклёпывать? Аллюминиевый? Что за самолёт? Очень интересно.

Прекрасно для путешествий

Шикарный самолёт, никогда не интересовался амфибиями, но это что то с чем то. Ну видеоряд и подробное описание заслуживают особой благодарности, спасибо за обзор)

Спасибо!)

Шикарный !!!

Вот бы они сделали еще классический самолет.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

Вроде есть сухопутный, кажется видел на их сайте. Тот внешне - вообще бомбический! Хондаджет отдыхает! 😁👍

Раз от раз все интереснее и интереснее,спасибо за выпуск,молодцы КД!

Так ведь альтернативы в мире нет этому самолёту. Подобного класса амфибий никто серийно не производит.

@KDAero

6 ай бұрын

Вы совершенно правы! Ничего подобного никто не делает.

@Dreamdi1

6 ай бұрын

как то возникают сомнения в серийности после февраля 2024 года.

@uwk8107

6 ай бұрын

🤮@@Dreamdi1

@user-sd4df5og6i

6 ай бұрын

​@@Dreamdi1после декабря 2089 вообще много вопросов 🤣

@Oleg_Borzov

6 ай бұрын

@@uwk8107 а чего ты кривишься? Ты посмотри чей двигатель и вся авионика. Он всё правильно говорит, что наша малая (и не только) авиация в большой беде.

Жигули 8 который не летает! Высший пилотаж! Смехота! Приехал на аэродром и на поле нанюхался керосином-безопаснее и дешевле.

Огромное спасибо за обзор! Вы большие молодцы! :) Самолет интересный, но информации о нем - как-то маловато. Стали понятны некоторые технические решения и особенности. Про моторы и авионику говорить смысла нет, кто в теме - тот понимает. Всё, что скажу далее - личное мнение и на истину не претендует :) Просто на всякий случай:) Холиварить не будем :) 1. Колея узковата для такого размаха крыла. Любой, кто хоть раз поднял/посадил что-то летающее (пусть это даже авиамодель) знает, что любовь крыла и земли - вечна и неразрывна. :) Они всегда хотят соединиться и поперечная устойчивость это не нечто эфемерное, а вполне реальный ремонт законцовок, если не хуже. Что там с массами на 4-х моторах и такое колеёй - я что-то сомневаюсь очень. 2. Вытекает из первого - мудрёж с щитками, приводами, сальниками и прочими "радостями" такого решения шасси до которых добраться весьма непросто - это зачем? Что мешает сделать как на "Каталине" или Бе-12? Ну хорошо, экономия места в салоне - понятно, но есть и другие решения, которые работали и работают на тысячах высокопланов начиная с поршневых бомбёров и заканчивая тем же Бе-32 (мир праху его). 3. Вытекает из первого и второго - клиренс. Конечно это может и просто казаться, но маловат, ИМХО. "Песня" про прочность композитного корпуса - извините уж - просто песня. Не более. Чирканите килем по асфальту на скорости в 100 км/ч и узнаете, что ремонт стеклопластика это вам не там. И что прочность отремонтированного никогда не достигнет исходного. Как не старайтесь. Те же Бомбардье свои лодки из металла клепают не потому, что у них смолы не хватает, а потому, что при посадке на брюхо на грунт - восстановление до исходного вполне себе нормальный процесс. А стекло - проще будет переделать весь низ лодки, чем бздёкать - развалится оно после ремонта от нагрузок, или просто даст течь в самый неподходящий момент. 4. Носовая часть как багажник - ни о чем. То есть - совсем никак. Если не хочешь проблем, то туда лучше ничего постороннего не пихать, хотя по логике там должно хоть что-то храниться. Ну, хотя бы концы швартовочные, и якорь. Раз уж лодка. Но - возможно не разглядел и ошибаюсь. 5. Про путешествия семьей, извините, но - НЕТ!!! Просто исходя из всего сказанного выше, плюс неправильное соотношение стоимость/количество барахла в дорогу. Если у вас 2 + человека, то без палаток и прочей еды вам не обойтись. А грузить-то особо некуда. По теоретически грузовому месту мы в салон попадаем. А брать лодку с крыльями, чтобы просто долететь немножко дальше чем та же Цессна, чтобы чилить в прибрежной турбазе - есть варианты и подешевле. Летающих лодок в смысле. Пусть и не такой радиус, но в путешествии о скорости не особо думаешь, там кайф важнее. А лишняя посадка для дозаправки - наоборот возможность размяться и в тубзик сгонять. Ставить био в салоне - ну такое себе :) По итогу - это действительно очень нишевый инструмент. Требовательный к квалификации пилота и решаемым задачам. Возможно я не прав по всем пунктам, и мое мнение целиком ошибочно. Ок, пусть так. Буду рад, если всё вышесказанное - всего лишь бред дилетанта :) В любом случае - огромное спасибо всем, кто сделал этот обзор возможным, и удачи ребятам в дальнейших разработках и производстве!!! :)

@user-yw6or9wf5o

6 ай бұрын

Полностью согласен!!! Сразу бросилось в глаза! База шасси не то, что мала, её просто нет!!! Взлетно-посадочный угол та же... Неужели он ещё из пластика?!

@at_tr152

6 ай бұрын

@@user-yw6or9wf5o Точной инфы по фюзеляжу и крылу нет, в разрезе - из чего конкретно. Говорят - композит :) В современных реалиях это как правило - стеклоткань + полиэфир, либо стеклоткань + эпокси. Или сочетание того и другого :) Но - я всего лишь предполагаю. :) Тема с композитами модная нынче, и в принципе, на таких конструкциях вполне себе работает, но имеет нюансы :) Для понимания, если кто-то не в теме. Если целостность полотна из такого композита нарушается (например - поймали бревно на посадке), то отремонтировать в исходное невозможно - нити рвутся. Можно только залепить, плюс-минус "как бы как в полотне", но связи не восстановятся. Если это просто прогулочная лодочка, или даже яхта которая не ходит по ревущим сороковым, а больше стоит в лагуне - то и пофиг. А ежели на полотно действуют различные нагрузки, то возможно все, от отслаивания в местах склейки, до полного отрыва латки. И когда это рванет - вопрос открытый. По шасси - надеюсь, что ограничитель хода все же есть, с запасом на спущеное колесо, ибо если что - щиток ниши просто вырвет с мясом, и потащит за собой еще и привод. :(

@RusDerzhava

20 сағат бұрын

Затронутые вопросы интересны. На самом деле информации по самолётами Чайки маловато, подробно рассмотреть нельзя. Ролики короткие и урывистые. В этом ролике одна болтовня балабола, а не обзор. Для посадки на землю колея смущает. Но меня больше интересует грузоподъемность и высота в пассажирском отсеке. Положить то вещи реально некуда. После крыла высоту можно было сделать и более "дутой". Тогда последнему ряду пассажиров было б комфортнее. Еще заметил, что на всех самолётах кресла вдавлены с одной стороны и пассажиры сидят боком, чтобы вытянуть ноги. Все амфибии продуманы для пилотов, но комфорт для пассажиров сырой.

Самолёт мечта!

@KDAero

6 ай бұрын

Это точно!

@maxm2800

6 ай бұрын

Мне больше АСК-64 больше нравиться) @@KDAero

@andrey_movchan

6 ай бұрын

А мне от Чайки амфибии больше нравятся! 😁👍 Чисто внешне - красивее, Ротаксы - не такие проглоты, для семьи - более подходящие. А Ла-8 - это скорее именно для спец задач, совсем не семейная птичка.

@user-nw4ic1ph2h

6 ай бұрын

@@andrey_movchan Тут не поспоришь, он более изящный. Птенец LA-8)))

Спасибо, очень интересный обзор! Там по соседству ещё пара компаний гидросамолёты делает. Хотелось бы про них такие же интересные обзоры посмотреть.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

У Илеза есть классный обзор Элок Дмитрия Грехова. 😉

@kf5220

6 ай бұрын

Даёшь обзор L-65! :)

👋👋Привет Молодежь✊ Ну что, Костя? - есть к чему стремиться дальше?🙋

@KDAero

6 ай бұрын

Нет предела совершенству)) Еще есть груман гуз в качестве к чему стремится )

Классный аппарат, при наличии средств с удовольствием купил бы себе такой.

Классный самолёт! :)

Добрый самолёт))

Круто

Константин, может вам зависать несколько роликов в формате подкаста с интересными людьми. К примеру с Сергеем Вячеславовичем поговорить об авиации, о Ла-8, о перелете по полярному кругу, и ещё масса тем.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

Отличная идея! 👍

@KDAero

6 ай бұрын

Не поверите, но над этим уже давно работаем :)

@andrey_movchan

6 ай бұрын

@@KDAero охотно верим! И ждём! 😉👍

Хороший обзор, спасибо! Но как-то из крайности в крайность - от маленького Борея сразу к огромной Ла-8. Очень хочется середины! Сделайте обзор L-65 КБ Чайка и какой-нибудь лодки Авиатеха. Раз взялись за амфибийную тему и у вас классно получается... Или вы агент Аэроволги теперь? :)

Крутяк.

Великолепный самолет!

Спасибо за Ваш работы

Красивый самолет...

Хочу такой самолет для путешествий и экспедиций!

Дорогая машина базара нет

Мляяяя... он еле оторвался от ВПП

Спасибо за видео. Цены бы озвучили, было бы совсем хорошо.

@KDAero

3 ай бұрын

Цены это к производителю ))

🔥🔥🔥👍👍👍

👍🏻💪

Заметил сварку каркаса кресла, по виду сварили в колхозном гараже .

Ну здорово же ! Есть в эр эфии достойные , мыслящие , рукастые человеки . И их не мало . И делают эти люди дела замечательные .

👍👍👍

Спасибо за обзор! Только мало деталей про посадку и взлёт с акватории. И С. В. Алафинов мог бы уже не лететь КВСом в белом пиджаке, а уступить место за штурвалом Константину для более детального обзора)))

Серьёзный агрегат!

4 год не устаю повторять, что эти самолёты станут народными, а не Бореи для мажоров. За Чайкой настоящее и будущее. Будут ещё модификации этого плана. Нужны отечественные двигатели и, конечно, меньший расход. Только не понял где АСК 62 или это не их самолёт?

Большое спасибо за классный обзор замечательного самолёта💪👍

Очень красивый самолёт, но салон ещё требует адаптации. Мне показалось, что подобные самолёты изначально проектировались для санитарной авиации. Что мне не хватило в обзоре, информации об системе обогрева, почти не сказано про утепление, авионику и туалета кассетного типа.

@RusDerzhava

20 сағат бұрын

По сути обзора и не было. Выдал общедоступную информацию и мельком кое что промелькнуло в самолёте, когда он свои девичьи эмоции снимал. Конечно, нужен подробный обзор и Чайка с ним не торопится. Странно.

Ребята, спасибо вам! Чудесный обзор 😍

👍

Здравствуйте, хотелось бы спросить, как понять способен ли самолет садится на грунтовые полосы или не приспособлен? и как подбирать друзей в больших аэропортах, они приходят, говорят мол у меня друг за мной прилетел, пустите меня на полосу, и проходят без осмотра, регистрации и тд?😀

интересно можно трансформировать в пожарный? и какие гтд?

Так надеюсь когда нибудь к вам обратиться за услугой)

22:08 Учту при заказе борта. Мне такие блистеры тоже будут нужны.

Есть простор для развития собственного производства аппарата в РФ

✈

20:58 Вот это будет еще лучше если до 3500 км. Вообще лучше чем 2500 км.

Посмотрел пятый раз! И пять раз кайфонул!! Как же мне нравится этот самолет. И подача видео интересная. Спасибо за кино! Успехов вам!

@KDAero

5 ай бұрын

Спасибо!

3:37 2500 км самое то что надо. Да еще без дозаправки.

а где можно найти информацию, о 4х двигательной компоновки?, на оф сайте ничего не нашёл.

@KDAero

4 ай бұрын

Вероятно еще не опубликована, будет позже.

Как всегда классный видеообзор, самолёт красивый 🛩

Мне бы такую игрушку..

Ждём обзор Lки

После просмотра вашего ролика, интернет предложил "пилот Мельников" про полёты по Алтаю на Л 145 , в конце ролика была названа цена той "малышки" 500 000 бакинских рублей, сколько же может стоить этот поистине монстр малой гидроавиации? 🙄🤔 Лайк за интересный рассказ.👍

@KDAero

6 ай бұрын

Полагаю, раз в три больше.

@uwk8107

6 ай бұрын

тоже так предположил, дорого конечно, но если сравнить с бестолковым Цирусом, у которого нет даже убирающегося шасси, и цена которого около миллиона по данным обзора Владимира Васильева, несколько лет назад (после пандемии цены выросли на всё и теперь наверное уже перевалили за миллион) вполне себе оправданная цена.@@KDAero

@andrey_movchan

6 ай бұрын

@@uwk8107 у Цирруса другие задачи. И для выполнения своих задач, он бесценен.

Какая потребность в России ( количество штук, количество штук в год) в таких самолётах и назовите службы и ведомства, где этот Ла-8 может успешно применяться и где он просто незаменим и сколько там их требуется?

😊

С каждым роликом смотреть приятнее и приятнее! Профессионализм растет на глазах!)

Очень интересный аппарат! Интересно одно - при таком большом салоне и огромном запасом времени в воздухе, есть ли вариант установки сантехническиеого узла для более комфортных многочасовых перелетов?

@KDAero

6 ай бұрын

Конечно возможен вариант установки.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

Говорили же об этом.

@omgitsvirtualfox

6 ай бұрын

⁠@@andrey_movchanписал комментарий не досмотрев и половины видео) теперь услыхал все что хотел

Отличный обзор! Спасибо! Показывайте чаще Флаперона, пожалуйста. Как он переносит полеты?

@KDAero

6 ай бұрын

Спасибо! У Флаперона нет выхода - терпит))))

Как то в новостях по телеку говорили, что двигатели от ауруса, 4.4 л 598 л.с., будут использовать в малой авиации. Есть ли новости по этой теме.

@maxm2800

6 ай бұрын

Была попытка, мотор от Ауруса прикрутить к ЯК-18T... стоит на задворках возле ангара Илеза... ( SKY PISTONS )

@lexhifi

6 ай бұрын

не смотри телек

@user-sd4df5og6i

6 ай бұрын

Двигатели от Ауруса даже в Аурус без молитвы не становятся 😂

@maxm2800

6 ай бұрын

Это называется конверсия. И этим занимаются не только мы...@@lexhifi

Здравствуйте! Хороший самолет! Но как так, нет обледенительной системы?!?! Самолет облетел северный полюс без этой опции? Простите, что-то возможно не доучил в институте;) А возможно, просто хорошая погода была по маршруту! Так тоже иногда бывает:)

@her3675

5 ай бұрын

Hundreds of AN-2s operated in the Arctic without an anti-icing system

@KDAero

5 ай бұрын

Обледенение и отрицательные температуры это не одно и то же. Более того, чем ниже температура, тем меньше вероятность обледенения ))

Отличный видать самолет НО и цена соответственно. А таки шо с БОРЕЕЕМ?

Завтра куплю уговорили.

Здравствуйте друзья. отличное видео. замечательный .вопрос; А как насчет конкурса «Аэроволга»? Не могли бы вы снять о них видео.Самолет-амфибия Л-65 Авиакб....Л-145 Авиатех...Спасибо друзья

@KDAero

6 ай бұрын

"Аэроволга" - название конкретного завода в г. Красный Яр Самарской области. Этот завод произвоит исключительно ЛА-8 и Борей. Всё остальное к этому предприятию отношения не имеет.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

Л-65 и Л-145 - это "Авиакб Чайка", а Авиатех - это, Корвет.

@KDAero

6 ай бұрын

@@andrey_movchan а кто делает л42 и л142 ?

@andrey_movchan

6 ай бұрын

@@KDAero уже никто. Это старая модель Чайки, выпускались в начале-середине 2000х годов. Из них получилась Л-45.

Вот наш ответ загнивающему западу

Ждём автожир с посадкой на воду и взлёт с воды.

Их сейчас производят или накрылось производство?

@KDAero

6 ай бұрын

Производят

Чего-то есть у меня сомнения по поводу посадки в открытом океане - это к вашим словам по поводу полетов над морями океанами. Смотрю некоторых яхтблоггеров - волна максимальная в 0,5 метра - таких маленьких волн в океане не бывает. Хотя, несомненно, шансов выжить при вынужденной в этом самолёте точно больше.

@user-sd4df5og6i

6 ай бұрын

😂бывает. Это тебе яхтблоггеры показывают, как они борятся со стихией.

@garagestories2163

6 ай бұрын

@@user-sd4df5og6i может быть.... Живу в Сибири, и как-то в океан меня еще не заносило.

Ну а цена???????????🎉

Убедительный обзор. Хорошо.

15:53 Всё. Уговорил. Буду копить деньгу на этот самолет. Я тоже исследователь. И мне нужОн такой самолет.

Сам корпус у нас могут создать , собрать , Но Самое главное чего в России нет и может долго ещё не будет это Российских движков и Авионики 😊 к сожалению. С движками большие проблемы незнаю почему не могут создать . Хотя щас кто-то создаёт для малой авиации.

Константин, приветствую! Вопрос-у нас в стране пытаются производить авионику для гласс-кокпит или только "будильники"? Ну и по традиции-лучший отечественный канал о GA❤

@Mr_Twister77

6 ай бұрын

Мельком про нашу авионику на канале "вертолётом", в ролике-отчете о посещении " Хели Раша " в этом году. Пожалуй чуть ли не единственный относительно позитивный момент там именно про авионику! Будильники мы делали, делаем и будем делать, что про них говорить? Конечно сейчас речь только про "стеклянные решения" и их действительно пытаются у нас делать, пусть и убогие 🤷‍♂️ Ну так путинская РФ это и не СССР чай, куда ей- убогой?

@alexyaitsky

6 ай бұрын

@@Mr_Twister77Ну и причем здесь именно Путин? Как много стран производят стеклянную авионику? Спросите у себя: сколько комплектов необходимо для всей РФ в год? Был бы реальный спрос - появилось бы и предложение. Единственная страна в мире, имеющая реальный спрос с учетом экспериментальной и GA , исчисляемый тысячами комплектов в год, - вы знаете ее. Для России в настоящее время выращивать бананы в открытом грунте будет более рентабельно, чем производить «стекло». Что касается « будильников», то они дают возможность резервирования приборов и помогают выжить в некоторых критических ситуациях.

@andrey_movchan

6 ай бұрын

Илез в одном из крайних выпусков очень подробно и интересно рассказывал про нашу "стеклянную" авионику от "Гланс авионикс", посмотрите. Кстати, там они её как раз таки в амфибию заряжали, самарская Л-145 вроде была. Они не "пытаются", а вполне себе успешно производят отличную альтернативу Гармину.

Как на счет двигателей? Лайки и континенталь теперь санкционка. И турбины забогор все.

Если это лодка, то в коммерческих целях нужно права на маломерное судно 😅

Сколько он стоит?

@KDAero

5 ай бұрын

На этот вопрос могут ответить на заводе.

Ok

А на пшеничное или кукурузное поле, он может сесть?😊

@KDAero

6 ай бұрын

Без проблем 🙂

а почему вы не летали?

Сколько стоит?

@lexhifi

6 ай бұрын

это го...но только для отмывы бюджктных денег используется.моторов нет поэтому уже не стоит.

@evgeni131

6 ай бұрын

@@lexhifi это сложная тема.....

ДОСТАЛИ! Много смотрел ваших видео, долго терпел... и скажу, что их очень большой недостаток заключается в том, что в видео о самолете -лично вас на экране и по времени слишком много (!!!), в то время. как самолет в кадре показан , как правило, где-то на втором плане, при общем плане слишком быстрое скользящее перемещение. ЭТО надо делать много медленнее, давая возможность увидеть рассмотреть и осмыслить... . Мало того, что вы постоянно мешаете его рассматривать, заслоняете его или построение кадра такое, что кроме вас, виден только кусочек машины. т.к. и кадр плохо построен, так и в дополнение - вы загораживаете (!!!)... Приходится останавливать и возвращаться, делая стоп-кадр и при возврате, как правило сразу не попадаешь в нужную точку ... Приходится делать несколько раз .. Это сильно раздражает... Раздражение потом переходит на вас ... Постоянное ношение очков на лбу... (что совсем, совсем не комильфо !) и размахивание руками и очень часто вас крупным планом снимают.. и при этом на экране виден только маленький фрагмент самолета , зато вас с размахивающими руками и очками на лбу - через чур часто, крупным планом и много времени!!! Вот, когда показываете самолет общим планом, вот тогда и можно было бы и вас показать рядом, чтобы получить сравнительное представление о размерах самолета.. Абсолютно плохо снимаете... АБСОЛЮТНО!!! Лучше снимите очки со лба! Интересно смотреть на авиатехнику, а не на размахивающего руками человека ... ОГРОМНЕЙШИЙ ДИЗЛАЙАК !!!

@KDAero

6 ай бұрын

Спасибо за коммент ))

@RusDerzhava

20 сағат бұрын

Ведёт себя, как баба или мартышка с очками)))

Что, всё настолько плохо???

Если на 6:15 слово auxziliary -- то это огзИлиари.

Когда же будет обзор от Вас на космические корабли? Зарезервируйте у Маска старшип в конце концов! 😜👍

@KDAero

6 ай бұрын

Стоит попробовать ))

a ona letaet?!))

Российская разработка под lycoming. Клаунада, да и только

@mrrock131019

6 ай бұрын

Клоун тут только ты, двоечник😂

@Nikita_Andreyev

6 ай бұрын

Если наши смогут сделать точную копию лайкоминга с его надёжностью и ресурсом, даже за те же деньги, то честь им и хвала и никаких вопросов. Но, пока, не могут.

@KDAero

6 ай бұрын

@@Nikita_Andreyev нет спроса который может окупить разработку, сертификацию и производство мотора. На общественных началах никто не будет вкладывать сотни миллионов в заведомо убыточное дело.

Машина интересная и нужная. Стекляшки хорошо, но дубли обязательно должны быть. Летчик ОБЯЗАН уметь летать по дублям ......ну, если это летчик конечно....

@Oleg_Borzov

6 ай бұрын

Дубли, это аналоговые приборы? Так там же стоят заглушки под них. Всё зависит от хотелок и финансов заказчика. И что значит "ну, если это летчик конечно"?)) В авиашколах этому и обучают.

Думаю, ребята выполняют заказ западных кураторов. 98% процентов комплектующих на них приходится, а Россия должна заплатить денег за это! Двигатели? А это почти 40% стоимости! И кто поризводитель? А авионика? И тд.

@RusDerzhava

19 сағат бұрын

Ошибаетесь. 916 ротекс стоит 9 млн рублей в России. Итого 18. Плюс авионика. Все остальное - дюже дорогой корпус лодки. Поэтому, корпус и работы стоят 80% от общей суммы самолёта.

Костян тебя опять под горшок оболванили?

@KDAero

6 ай бұрын

Нет стилиста в деревне )))

Было бы интересно хотя бы посмотреть хотя бы, на четырёх двигательную версию, в интернете даже фото не нашёл

Ну, не совсем российской конституции. Моторы импортные, и Гармины тоже. А ведь всё это половина самолёта. К сожалению

@K_Super7

6 ай бұрын

Мотор и гармин без самолёта ничто, простые запчасти. На хороший самолёт можно поставить любые моторы и авионику.

@Nikita_Andreyev

6 ай бұрын

Нет, не любые. Вообще то самолёт делается под мотор, но никак не наоборот. С авионикой тоже все не просто.

@KDAero

6 ай бұрын

@@Nikita_Andreyev именно по этому на ла-8 бывает аж 5 видов моторов ))) вы это конструкторам расскажите - повеселите. А авионика это как аксесуар , можно совершенно любую воткнуть. Ничего мудрёного.

@Nikita_Andreyev

6 ай бұрын

@@KDAero живу в Петербурге, нахожусь в тесном общении с производителями авиа моторов (военная авиация). Да и конструктора встречаются. Полагаю, у них с вами были бы разногласия. В Авионике таже самая история - воткнуть любую можно, но есть ньюансы, по типу сертификации, надежности, совместимости. Если вам на аэродромы вручную садиться, то это одно дело, если в аэропорты, автоматически, по кгс, то я бы лом очком перекусил на "любой авионике" ибо да великий хрен его знает, как "любая авионика" будет себя вести.

@lexhifi

6 ай бұрын

автор канала писает людям в уши всякую грязную чушь