Díky že jste, momentálně jste můj nejoblíbenější automobilový publicista.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Tak to je pro mě čest! ❤️

@user88..

4 жыл бұрын

@@roadblogcz musím uznat že ty recenze jsou hodně dobrý takový věcný a rychlý, žádný 50ti minutovky ale teda chtělo by to něco udělat se zvukem.. ten je tak plechovej že prakticky každý auto při jízdě zní stejně,, tyhle akční kamery prostě ten zvuk nahrávají napytel.. obraz ok ale ten zvuk je celkem ostuda :D

@roadblogcz

4 жыл бұрын

No a to tahle Sony nahrává zvuk ještě super. Používal jsem i externí mikrofon, ale zvuk nebyl o moc lepší, bylo s tím o hodně víc práce a navíc byl mono. Tenhle je alespoň stereo. :-) A ona většina aut při jízdě fakt zní stejně, pokud to není třeba BMW M850i a tam myslím, že byl slyšet rozdíl. :-)

skvělá stručná recenze, nejlepší kanál co se týče recenze aut :D Palec hore

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju! ❤️

Skvělé 👍díky moc za test 😉

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Není za co, děkuju za pochvalu! :-)

Příjemnou sobotu Tome, děkuji opět za bezva recenzi a těším se na dalším káru a tvůj super projev k ní 😊👏👌 a tu střechu bych nechtěl, stále se dívat na ty ptačí h.vna 😂

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Hezkou sobotu i tobě, mockrát děkuju za pochvalu! Další kára bude nejspíš BMW M2 Competition, takže to snad bude stát za to. 😉

@smoooker1000

4 жыл бұрын

@@roadblogcz tak to bude jiná káva ☕, už se nemohu dočkat.. Děkuji a opatruj se ☺️🚘

na začátku na mně až moc střihů ale jako vždy super video ! a jak se tady píše mohl bys natočit i kamiqa.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Za střihy se omlouvám, měl jsem hrozně zamotaný jazyk. 😀 Kamiq bude. 😉

super recenzia! v ako vždy! 👍👍👍 dík! 👍👍👍

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju za pochvalu!

Perfektní díky za video 😉😉😉

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Není za co! :-)

Upřímně, tohle auto je jedno z mých nejoblíbenějších aut vůbec. Preferuji Škodovky a mým snem je mít Škodu Superb III. Sportline a Kodiaq. Scala je prostorné, dokonalé, pěkné, bezpečné auto... Kdyby mi stála před domem, vůbec bych se nezlobil... :)

diky moc absolutne muj nejoblibenejsi tester perfektni jako vzdy a scala je fajn kamiq tesim se pokud je v planu

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju za pochvalu! Kamiq úplně v plánu není, jako že nevím termín, ale bude. 😉

Skvělé video, těším se na bližší pohled na Škodu Kamiq 1.0 tsi 85 kw. Hezký den. :-)

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju! Kamiq by měl být, motorizaci ale zatím slíbit nemůžu. 😉

Ako to myslis pripratit si za lepsie audio? V konfiguratoru nie je ziadne priplatkove audio alebo myslis proste vyssiu vybavu Style a Monte carlo? Pozdravujem ta a super video 🙂

Wow mě přišlo že jsem na nové video čekal 1 měsíc

Supr video

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju!

Scala by se mi hodně líbila no :) Skvělé video.. musím říct že jsi můj nejoblíbenější "tester" aut :D nevím jak to přesně nazvat :)

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju! No, nazval bych se člověkem ukazujícím auta. 😀

@milanvostrovsky2617

4 жыл бұрын

@@roadblogcz a ukazuješ je moc zajímavým, nenudným a praktickým zbůsobem

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju!

joo na 1.5TSI jsem se těšil nejvíc :) pěkně jede :)

@MithoTube

4 жыл бұрын

Lukáš 1,5 TSI je momentalne problemovy motor! Opatrne s volbou :-(

@Luk_as

4 жыл бұрын

@@MithoTube nene já mám nově v autě 1.4TSI 110kw. Výměnu neplánuji, auto má dva roky. Spíš mě motor zajímá jako takový a hlavně porovnání s 1.4TSI.

@stanislavb8446

4 жыл бұрын

Motor je super. Mam ho v Karoqu s DSG. Vratil som sa z dovolenky v taliansku. 5 dospelych a plny kufor a stale to vedelo aj slusne zrychlovat. problemy s motorom ja zatial nemam po cca 15tis km.

Super video, mohl by příště být Hyundai Kona?

Dobrý den. můžu mít dotaz ohledně DSG u tohohle auta?jak se vám s tím parkovalo a třeba popojíždelo v koloně ? Nějaké cukání nebo něco ?

25t eu takmer vo full akoze, velmi solidna cena , krasne auto

Velmi pěkné.. já bych teda musel mít manuál xd každopádně skvělá recenze

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju! Manuál už je možný, takže pro každého něco. 😉

@pavoljurco4613

4 жыл бұрын

prečo

@lightyear-oc9zl

4 жыл бұрын

@@pavoljurco4613 prostě mám víc v lásce manuál

@pavoljurco4613

4 жыл бұрын

@@lightyear-oc9zl aký si mal automat ak smiem vedieť ?

@lightyear-oc9zl

4 жыл бұрын

@@pavoljurco4613 Audi a6 quattro 3.0 tdi

Pěkné video. Trošku mi bylo Scaly líto na těch rozbitých silnicích. Ten vzhled digitálního štítu - font tachometru, otáčkoměr mi přijde škaredý, to bych bral raději klasiku.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju. A to byly ještě celkem pěkné silnice. V reálném životě se bude setkávat s mnohem horšími. Také bych bral spíše klasické budíky, tady je fajn ten noční minimalistický režim, ale stejně...

Super video! Bylo by fajn, kdyby Vám vyšla na test kia proceed GT s 1,6 turbo :)

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju! Jo, to by bylo super. Tak snad. 😉

@georgeoV911

4 жыл бұрын

@@roadblogcz hatchback radsej :) hlavne tá spotreba pri 1.6 tgdi by ma zaujímala pri normálnej a rýchlej jazde. Veľa sa o nej vraví na internete.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Tak Kia ProCeed GT je naplánovaná. 😉

@jindrakral1492

4 жыл бұрын

😍

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Ale byla to fakt souhra náhod. Byl jsem se podívat na Auta na náplavce a jejich PR si mě tam všimla, tak jsme to hned naplánovali. :-)

Dobrý deň, poznáte dĺžku sedáku športových sedadiel v cm? Štandardné majú, pokiaľ viem, len 46 cm.

Skvělý

Zdravim supr video :), jaka varianta motoru bude nejlepsi na denni jezdeni cca 200 km ? Aj dalnice aj okresky tak pul na pul :)

@silnicnipirat

4 жыл бұрын

Jestli das za den 200, tak urcite nejakej diesel.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju za pochvalu! Jak píše Pirát, viděl bych to také na diesel. Ve Scale se chová motor 1.6 TDI opravdu hezky, je dobře odhlučněný a má fakt dobrou spotřebu.

Včera testovali Scalu v Autosalonu se stejnou motorizací. Vzhledem k tomu, že to dostala na starost ta blondýna, tak jsem se dozvěděl kulový :D Naštěstí je tady záchrana :)

👍ŠKODA👋🤓

Ahoj. Dnes jsem se svezl v tomto autě se stejnou motorizací, ale v manuálu. Musím souhlasit se vším, co si ve videu popsal, až na podvozek. Je opravdu pohodlný, ale to je vše. Vůbec jsem necítil silnici, ve vyšších rychlostech v zatáčce vůbec netuším, co si mohu dovolit. Brzdy naprostá šílenost, myšleno záporně. Auto bylo ve výbavě Monte Carlo. Pro člověka, který si občas rád projede svižně okresku rozhodně nedoporučuji.

@vaclavdrahonovsky4090

2 жыл бұрын

Moc jsem nepochopil, co na tom bylo tak šíleného.

Chtěl bych se zeptat, jestli by bylo možné udělat vlog/recenzi na Dacii Logan? Vaše hodnocení jsou opravdu super a tohle vozidlo mi zde chybí už jen vzhledem k tomu, že se jedná o nejlevnější nové auto na trhu. Vzhledem k motorizaci je to asi jedno, možná bych i víc uvítal tu 1.0sci než 0.9tce, zda-li nad tím jde uvažovat jako nad "odrážedlem" pro jednotlivce či popřípadě menší rodinu.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Logan bude! Už jsem ho natočil, bude to verze MCV Techroad s motorizací 1.5 dCi. :-)

Zdravím, rád sleduju Vaše videa a určitě jsem moc rád, že mám možnost je sledovat, zvlášť proto, že budu pořizovat nové auto ale mě osobně chybí předvedení konkrétních tzv.chytrych systemů např. adaptivní tempomat, sledování mrtvých úhlů atd. Pokud má člověk 15 let staré auto, tak často poradně neví jak konkrétní systém ve skutečnosti funguje a jestli se mu vyplatí prikoupit výbavu. Určitě jsou rozdíly téhož systému u jedné značky než u druhé. Jen taková poznámka od člověka, který sleduje každé video a tahle změna by ho moc potěšila. Ještě jednou díky za videa

@roadblogcz

4 жыл бұрын

To jsem moc rád, že je rád sledujete! Zrovna hlídání mrtvého úhlu a adaptivní tempomat se snažím ukazovat a mám pocit, že testu první Scaly, co jsem měl, tedy 1.0 TSI jsem se na to zaměřil. Ono ale nejde každý takový systém u každého auta podrobně rozebírat, protože jsou vlastně pořád stejné. U Scaly je super hodně výrazné upozornění na vozidlo v mrtvém úhlu, na to jsem upozorňoval. Tedy alespoň doufám. :-)

Nepálí hlava nebo neruší to, když svítí na hlavu sluníčko, přes tu střechu? Super video :-)

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju! Může to rušit a může z toho být i teplo, jde o to, kde je zrovna slunce. Ale vždy jde zatáhnout. :-)

Super recenze, ostatně jako každá jiná od tebe :) . Sám zvažuji koupi octavie s touto motorizaci ale hodně lidí straší že motor za studena "škube" nevšiml sis něčeho podobného?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju za pochvalu! Ničeho takového jsem si nevšiml, možná, kdybych to věděl předem, víc bych se na to soustředil.

@Kozomnouk

4 жыл бұрын

@@silnicnipirat samozřejmě nikdo nikoho nikam neposílá - jedná se o záruční opravu, kdy se přehraje sw... Více třeba zde: www.autorevue.cz/motor-15-tsi-problem-cukani-svolavaci-akce Tyhle výkřiky o zmrdech už jsou trapný. Chce to nejdřív něco vědět a informace si ověřovat.

@jakub6270

4 жыл бұрын

Viděl bych to opět na emise. Za studena motor dává největší emise tak ho škrtí. Dneska softwarově jde spravit úplně jiný chod jednoho a toho samého motoru. Tady zrovna chiptuning by mohl dost pomoci, u něj nemusí tolik řešit emise jako automobilky. U DSG se nejvíc bojím toho podtáčení. Pamatuji vývoj půvpdního 1.2tsi, stejný motor a 3 různé verze softwaru.

@nicnezwankel6788

4 жыл бұрын

Jezdím s tím často teď je v tom ten nový softwar a je to úplně v pohodě předtím se to dělo ale nic hrozného to nebylo stačilo trochu plynu.

Hezká recenze. Já momentálně vybírám nové auto. Nyní mám 20 let starou Octavii 1.9TDI a jelikož na ní spoustu věcí odchází, tak musím jít do nového. Po různých recenzích, videích apod. mám 3 favority: (roční nebo předváděčky) 1) Škoda Scala 1.5TSI 110kw (Bohužel všude jsou s infotainmentem Bolero a já bych rád Amundsen) 2) Ford Focus 3) Mazda 3 (ale ta už je docela dost drahá v plné výbavě a tedy trochu mimo můj rozpočet) Fakt nevím, pro co se rozhodnout, co by se vyplatilo nejvíce. Potřebuji, aby bylo auto co nejvíce svižné při předjíždění.

@roadblogcz

2 жыл бұрын

Děkuju! No, pokud svižné předjíždění, tak na to Mazda úplně není. Ten motor je super, mám ho moc rád, ale na takové to pohotové přidání mi přijde turbo lepší a uživatelsky trochu více přívětivé, zvlášť, když je člověk na turbomotor zvyklý. Focus má skvělý podvozek, ale zase takový zastaralý interiér (tedy podle mě). Scala mi přijde jako nejlepší volba, ale to je samozřejmě na každém. :-)

Zdravím to přepínání 2 válce, 4 válce se dá vypnout , aby šli neustále 4 válce. Tahle motorizace se mi už líbí, asi do ní půjdu. Jinak super recenze, kam se hrabou moto pořady v tv, velká pochvala. Ať se daří.

@liborkasa6

4 жыл бұрын

jak ? ve sporte nebo individualu ?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju! To přepínání na dva válce dle mého vypnout nejde, vypíná i na sportovní režim.

@MartinBrada

4 жыл бұрын

A proč byste chtěl záměrně provozovat motor v méně účinném režimu?

Kolik těch scal ještě natočíš prosimtě? Ještě si neměl červenou, zelenou, černou atd.. Musíš to napravit! Jinak testy děláš skvěle, ale.... (Popř. srovnání s jinými značkami.)

@luciebaronova5648

4 жыл бұрын

L D tak dela na ruzne motorizace 👌

Tohle nám koupili na autoškolu :o

Příplatková výbava a chybí tam alespoň základní plastová ochrana, fólie u nástupních prahů - 1:57. Tím netvrdím, že tam musí být zrovna chromovaná lišta s logem a podsvícením. Za pár let to bude krásně sešlé a odřené, ale to už simply clever inženýři od škodovky moc nedomysleli nebo tím spíše ušetřili pár korun na výrobních nákladech. Toho si přece konzument ani nevšimne.

Opravdu nejlepší testy :) A takový dotaz, myslíte, že by mělo cenu připlatit za volič jízdních režimů u tohoto motoru s manuální převodovkou a standardním podvozkem?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju! Podle mě ano - příplatek není velký a na sportovní režim je pak reakce na plyn znatelně lepší.

Scala nebo Ceed? 4valec, asi benzin. Svezl jste se obojim? Diky za video i odpoved?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Svezl, ale netroufnu si to nějak moc hodnotit. Ceed má podle mě lepší podvozek a 1.4 T-GDI je příjemný motor, který ale vyžaduje vyšší otáčky, aby dobře jel. Navíc má Kia v základu 7 let záruku. Scala má pro mě zase hezčí interiér a modernější infotainment. Ale zase - měl jsem tři Scaly a z toho u dvou interiér u budíků vrzal. Bral jsem to jako vadu kusu, ale Ceed nevrzal. :-)

@pavelnechvile4497

4 жыл бұрын

Zakladni parametry znam, jen svezeni Skodou me prijde vic podobne Audi, takove bezva bytelne! Asi i nizsi spotreba, i servisni naklady, Korejec takovy slany nemastny, ale jinak svezenim prijemny. Jsou jeste Korejci pozadu, jako pred lety?(infoteiment neresim, pouze konstrukce vozu) diky

Ahoj super video 🙂 mohla by někdy být nějaká audinka(ky) 😁 děkuji za odpověď 👍👍👍 máš super videa

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju za pochvalu! Audi bude. 😉

Ahoj mas paradni recenze.! Muzu te poprosit o recenzi noveho Dustera 1.3TCE nebo 1.6SCE. 👍

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Mockrát děkuju! Nový Duster 1.3 TCe bude brzy, už mám natočeno! 😉

Mohl bys vysoušet scalu ve sport paketů my o jsme si to objednali a nevím co čekat motor:1.0 TSI 85 kilovat.prosim.

@L.hupkaa

4 жыл бұрын

Dynamic paket*

Ahoj,muze mi nekdo rict,proc na Scale nelicuji zadni svitilny se svitilnama na kufru?Je tam milimetr az dva milimitry zub.Na zadnych jinych modelech od Skodovky to neni a svetla vzadu licuji.Jestli to je zamer,tak je to pekny hnus.Anebo nekde soudruzi z NDR udelali chybu?

Skleník na kolesách :D

@bohunogeno911

3 жыл бұрын

Už jenom.nasadit ganju a pestit na parkovišti

@dare2sk

3 жыл бұрын

@@bohunogeno911 to by šlo

Chci se zeptat...funkce Kessy je ve výbavě STYLE automaticky nebo se tam musí připlatit?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Je za příplatek 4800 Kč. Automaticky je u výbavy Monte Carlo.

@replay5386

4 жыл бұрын

@@roadblogcz díky!

V srovnani I30 vs Scala co by si zvolil? Co sa tyka odhlucnenia ,podvozku, atd ..

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Scalu. Ale hlavně asi kvůli vzhledu, i30 mi úplně nesedla.

Vzhledem připomíná koncept zakulacené Dacie.

Chtěl bych se zeptat a určitě ne jen za sebe zdá se objevila systémová chyba o které se teď hodně mluví a to je škubání studenýho motoru.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Vůbec ne, dočetl jsem se o tom až tady. Takže možná bych se na to víc soustředil, kdybych o tom věděl předem. Ale bez soustředění jsem si ničeho nevšiml. 😉

@lukasmik608

4 жыл бұрын

Také by mě to zajímalo. Prý má celý koncern s tímto motorem problémy... A minulý týden jsem tento motor u Scaly nenašel už ani v ceníku. 🤔

Teď mají motory 1.5 svolávačku kvůli cukání při rozjezdech, zaznamenal jste nějaké problémy?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Vůbec ne, dozvěděl jsem se o tom až později. Ale co jsem někde četl, tak by se to mělo týkat snad jen toho motoru v kombinaci s manuální převodovkou.

nice video, ale do skaly nevím jeslti bych šel

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Děkuju!

Trvale vypnuty Lane assist i Start stop se da dokodovat:)

@SuperKouzelnik

2 жыл бұрын

Ale ne během záruky.

ta spotreba 6l na 100km na 1500ccm hmmm ja mam spotrebu 8.6 na 2500ccm a k tomu 6 valec 160kw nemam turbo nemam vypinanie valcov a načo? len dalšia vec čo sa može časom pokazit radšej volte atmosferu a ešte mam otazku pri režimu manual podrži prevodovka motor v omezovači? či zaradi svojlolne vyšši stupen?

@dannulik

4 жыл бұрын

Tak tohle žere "málo" i když na to hodně šlapeš, což u 6ti válce se 160 kW říct nejde. Tam půjde spotřeba blízko k 15l/100 a hlavně vyprdíš 2x tolik CO2 a NOxu. A k otázce na to řazení: nějak si to teď nedokážu vybavit, ale myslím, že nějakou dobu tě nechá a pak přeřadí. A když klesnou otáčky nízko, tak jako každý automat podřadí.

@daynight8406

3 жыл бұрын

Proč by má držet v omezovači?

Kvůli Scale jsem tento kanál objevil a kvůli této motorizaci ho i začal odebírat. A i když už byl hlavní účel odběru splněn, tak rozhodně neplánuji odběr rušit, protože jenom tady mě baví i recenze aut, která jinak nemusím.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Tak to je super, to mám vážně velkou radost! Musím přiznat, že jsem se trochu bál (a stále bojím), že odběratelé ubydou, když vyšla vlastně poslední motorizace. Ale na druhou stranu... nedělám to kvůli číslům. :-) Moc si vážím, že zůstáváte a že vás kanál baví. :-)

@ondrej.mahdalik

4 жыл бұрын

@@roadblogcz Ještě bych měl jeden dotaz, je šance, že by někdy v budoucnu (snad i v dohledné době) proběhla recenze zmodernizovaného Superbu?

@MithoTube

4 жыл бұрын

1,5 TSI motory cukaju napriec celym koncernom. Pozor na to, VW nevie, co s tym. Kua :-((

@ondrej.mahdalik

4 жыл бұрын

@@MithoTube O tom jsem již docela dost četl, proto jsem se přeorientoval na Superba (nejspíše ojetého) s naftou. I tak to ale nemění nic na tom, že se mi Scala již od začátku velice líbí.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

K tomu Superbu - proběhne určitě, zrovna včera jsem ji natočil. :-)

Kdybys měl srovnat Scalu s Focusem, co má podle Tebe lepší poměr cena/výkon?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Do srovnání cena/výkon bych se asi nepouštěl, ale lépe se mi jezdilo s Focusem. :-)

@prasezlesa7230

4 жыл бұрын

​@@roadblogcz Jo, tak tomu věřím. :-) On když si člověk vezme tu víceprvkovou zadní nápravu u Focusu, ten skvělý podvozek a když k tomu ještě připočte ten osmistupňový automat, který je úplně někde jinde než koncernová DSG převodovka, tak se neubrání dojmu, že Ford je prostě celkově úplně někde jinde. :-)

Predpokladám že to má suché spojky, alebo sa mýlim?

@ROBOTOX_CZ

4 жыл бұрын

Bohužel ano. DSG se spojkami v oleji dává škoda až k motorům s krouťákem víc jak 250 Nm. A 1.5 TSI je přesně na hraně.

Na dvoch valcoch jazdiť ktoré sa nerovnomerne opotrebúvajú to mohli len v škode vymyslieť... tomuto hovoríte auto ???

@MartinBrada

4 жыл бұрын

Jak nerovnoměrně?

@stanislavb8446

4 жыл бұрын

V skode vymysliet? ach jaj treba si nieco zistit o veciach skor ako clovek tresne blbost na nete 😀

Chci se zeptat proč Škoda dělá Scalu i Kamiq? Příjdou mi dost podobné jak rozměrově tak cenově. Mohlo by být v případné recenzi Kamiqa srovnání právě se Scalou?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Přímé srovnání asi ne. Kamiq je crossover, Scala je nízká. To je asi hlavní rozdíl. 😉

Zdravím. Má někdo zkušenost s 1.5 tsi a 6stup. manualem? Lepší než automat? Nejlepší motor pro Scalu? Za názory děkuju.

@bazen44

2 жыл бұрын

Jezdil jsem scalu a fabku s 1,0 81KW a 85KW musím říct, že scala má mnohem lepší podvozek co se týče zatáčení, přijde mi, že je nižší, ale v zatáčkách scala fakt sedí, je to stejná platforma s fábkou, ale rozdíl je velký,pak sedačky oproti fábce jsou níž, mají větší tvarové vedení a delší sedáky, líp se v tom sedí, pokud je ale někdo starší, tak se do scaly leze hůř, jsou nízko sedačky. Teď k nevýhodám, díky asi filtru pevných částic scala má 2s turbodíru a navíc to cuká při rozjezdech, to u fabie do června 2018 není, protože do června měla katalyzátor, pak už i do fábky po faceliftu začali cpát DPF, kterej je totální zlo. Fábka s 1,0TSI 81KW je za polovinu ceny co scala, má větší kufr, reaguje okamžitě na plyn, hluk stejný, výkonu to má dost, má to větší kufr, style vvýbava hrají lépe repráky, sedí se výš s pokrčenýma nohama = lepší pro starší lidi s omezenou hybností. podvozek je vysoko, nahýbá se to jak kačena, ale motor 1.0 81KW je ideální, 70KW nebrat, ta má jen 160Nm krouťák, 81KW má 200Nm a větší brzdové kotouče, velice spolehlivé 288, to se může i scale jen zdát o takových brzdách. Když zohledním cenu ojetiny, tak za mě rozhodně doporučuji vzít Fábiu combi 1.0 81KW do června 2018 bez filtru cca 230k a nebo když už scalu za dvojnásobnou cenu 460k, tak rozhodně bych šáhl po Scale s 1,5, Scala s 1,0TSI se chová hůř než ve fabii, cuká při rozjezdech a má 2s turbodíru, navíc za dvojnásobek ceny, což je oproti fábce nesmysl, takže když už připlácet, tak vzít 1,5 a vzal bych ji s automatem, pokud bydlím ve městě a pokud na vesnici a jezdím okresky, tak jednoznačně manuál.

Bude volkswagen arteon 2.0 TSI??

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Už byl. 😉

Opět fajn video :) A opět mě zaráží sedačky bez nastavitelných opěrek hlavy :(

@pavelhenken9944

4 жыл бұрын

nemusí tě zarážet , tohle jsou sportovní sedačky , já je mám v Octavii III , jinak tyhle jsou za příplatek tak jako ty moje ,,běžně jsou tam normální sedačky s opěrkou

@KubikCv

4 жыл бұрын

@@pavelhenken9944 "sportovní" pochopím u Imprezy apod. Ale je vtipný jak Škodovka spolupracuje s Besipem apod ve spotech o správným nastavení hlavový opěrky....jaký číhá nebezpečí u špatně nastavený a pak vypustí tohle a ještě za příplatek :D

Stačí si přečíst článek o motorech act vypínání dvou válců a jake mají problémy jak 1 4tsi tak i 1.5tsi tohle se nepovedlo minule číslo svět motorů tak bych šel bud do 1.o tsi nebo 1.6 tdi v dsg

@roadblogcz

4 жыл бұрын

1.6 TDI je ve Scale opravdu povedená motorizace, takže to je podle mě dobrá volba.

Nejsem expert, ale když převodovka vyřadí, tak to stále žere palivo. Aby to nežralo nic, tak by měl zůstat zařazený kvalt. Nebo to je u automatu jinak ?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

No právě. Taky nejsem expert. Ale nějaký expert to vymyslel, tak to asi dává smysl. 😉 Při vyřazené rychlosti auto nebrzdí motorem a dojede tak dál. Na volnoběh bude mít spotřebu, pokud je to nějaký litr na hodinu, tak se to asi pořád vyplatí. Pokud se člověk dotkne brzdy, tak zařadí a brzdí motorem.

Hláška "přepnu si na dva válce mě rozsekala",já jsem byl naštvanej,když mi motor přepínal z 8 na 4,úspora paliva nepatrná,projev šílenej.Funkci jsem zakázal.Nechápu,jak si v tom někdo může užívat jídu.

Ktore sedačky se ti zdaly lepší tie športové alebo ty klasické

@roadblogcz

4 жыл бұрын

To bych dokázal posoudit až po delší cestě. Ale více se mi líbí ty sportovní. :-)

Neví někdo jaký rozměr předních kotoučů má 1.5TSI?

@bazen44

Жыл бұрын

Starý Rapid a Fabia 81KW mají skvělé 288mm brzdy, mám na originál kotoučích 180 000 a ještě cca 50 000 vydrží, na Scale 1.0 85KW už jsou novější mrdky 256mm a na 1.5 jsou 276mm rovněž mrdky. 80 000 a konečná.

Nebylo by to s manuálem rychlejší? Protože z Karoqa vím, že tenhle motor jede na 2q přes 100km/h a tady to DSGčko potřebuje 3q :)

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Možná ano, i když to tak nebývá. Ale udávané hodnoty u manuálu se mi nepodařilo najít, na webu Škody je to celkem stručné, píší tam jen, že je to šestistupňový manuál. A to je vše. :-)

@dannulik

4 жыл бұрын

Tak tohle DSG je zrovna 7 kvalt, takže má kratší stupně než 6 kvalt, protože kryje skoro stejně spektrum. A jelikož řadí hodně hodně hodně rychle tak tam takový rozdíl nebude.

@Dodanek1893

4 жыл бұрын

Daniel Hozak No ale přecejen to přeřazení chvíli trvá a po přeřazení trvá, než dosáhne ideálních otáček s tím výkon. :)

@dannulik

4 жыл бұрын

@@Dodanek1893 Tak DSG řadí někde od 3 setin do 8 tisícin vteřiny (Je více tipů DSGček). Je to spíš tak, že s více převodovými stupni dosáhneš možnosti být déle v optimálním spektru otáček.

Bude aj Focus?

@roadblogcz

4 жыл бұрын

To nevím. :-(

@simonhala6050

4 жыл бұрын

@@roadblogcz tak to nevadí, kdyby jo tak by to bylo super. Každopádně super video

Jsem tu jedinej kdo by potřeboval 14 ti denní lekce od instruktora abych se naučil co to auto všechno umí a abych pochopil jak se sakra ovládá ? :)

pekny test,,ale nezavidim tomu co strihal video, tam je take kvantum prestrihov,to som davno nevidel

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Díky! No stříhal jsem já. 😀 Zrovna ten den mi nějak nešlo mluvit. Občas se to stane. Teda u mě celkem často. 😔

No to točení volantem je teda děs, co jsi měl v nastavení volby jízdy u volantu? Chtělo by to sport aby neměl za chvilku člověk ruky jako opica. 😀

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Většinu videa byl nastavený sportovní režim.

Mě by zajímalo nakolik hrozí zakarbonování motoru, pokud při 90 km/h točí motor 1600 ot./min

@marianmarian8285

4 жыл бұрын

Horšie je to odpájanie valcov. Čítal vo svete motorov že golf 7 čo má to odpájanie tak tie dva valce sú na tom dosť zle. Aj keď nechápem prečo, keď sa tam ten benzín vstrekuje menej.

Ten lane assist je podle mě dobrý, když se sám zapíná při každém startu.. Je to bezpečnější

@roadblogcz

4 жыл бұрын

A také otravnější. Mám holt rád na výběr. Na dálnici ho zapnu, ale na nějaké okresce je k zlosti.

@dannulik

4 жыл бұрын

Já jsem se ho párkrát dokonce i leknul 😅

A co známé škubání při rozjezdu u tohoto motoru, to se vám během testu neprojevilo ? Viz. autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu/skodovka-uznala-potize-benzinoveho-turbomotoru-1-5-tsi-chysta-svolavaci-akci

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Nesetkal jsem se s ním. Někde jsem ale četl, že by to měla být potíž jen ve spojení s manuálem.

natoč kamiq 1.0 Tsi 70 kw

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Kamiq bude, motor zatím ale nevím. 😉

střešní okno nejzbytečnější věc :D snižuje tuhost karoserie a pochybuju že budou cestující vzadu rádi že jim do ksichtu svítí letní slunce, nehledě na to že se topí víc cely interier

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Cestující vzadu byli spokojeni. 😉 Kdyby ne, tak se zatáhne. Navíc měli plno místa nad hlavou. Ale je to příplatková výbava, takže je to na každém. 😉

Jste si jistý tim vyřazováním převodovky z kopce? To přeci nic nešetří - naopak není motor poháněn koly a tak musí jet na palivo. Navíc zařazování v rychlosti není zrovna citlivé pro převodovku

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Jestli jsi sem jistý já není důležitý, ale nějaká parta konstruktérů si asi jistá byla. A tak vznikl tenhle systém, který se používá celkem často a už i celkem dlouho. Při zařazené rychlosti auto brzdí motorem, při vyřazení dojede tedy na volnoběh dál. Jakmile člověk začne brzdit, převodovka podřadí, aby auto brzdilo motorem. Řekl bych, že to teda asi něco šetří. Nebo se parta inženýrů prostě spletla. 😀

@marianbencat6658

4 жыл бұрын

@@roadblogcz no, to není můj názor co jsem řekl, já tomu prd rozumím (jako až na nějakou chladnou logiku :D ) ale obecně, třeba i Maroš Čabák v autoškole to vysvětloval takto - že u převodovky nevyřazovat.. ostatně i mně to říkali v té autoškole. Jako implicitně mám pocit, že se automatická převodovka z kopce chová tak, aby nebrzdila - tedy si klidně zařadí 7čku a nechá plachtit (v ten moment mi ukáže consumption 0l). Až v momentě kdy si z toho kopce podřadím ručně, tak mi tu rychlost podrží a tedy začne brzdit motorem. Spíše ale než o ušetření vím jako o tom, že není úplně šetrné zařazovat Dčko při vysokých otáčkách.. pokud je ten automat ale chytrej, tak si ty otáčky nejspíše před zařazením stáhne rychlostí ? Jinak.. obecně mi přijde DSG a jeho chování takové... že bych se některých situací bál... třeba přímo tady na kanále je tuším VRS, nebo nějaká škodovka, kde si automat zařadil a jel na 1100 otáček.. to mi řpijde až na úrovni podtáčení za honbou za co nejmenší spotřebou. Sám jste se těm 1100 otáčkám divil, mam pocit. Obecně.. takovédle otáčky a třeba je držit, to je tak o LSPI

@buggyninko

4 жыл бұрын

@@marianbencat6658 to vyradovanie rychlosti z kopca je prospesne pri urcitej velkosti kopca, kde auto ani nespomaluje, ani nezrychluje, ale udrziava si konstatnu rychlost... jasne ked mam kopec ako hovado, je mi tam lepsie mat zaradenu rychlost, aby auto nezrychlovalo a vtedy mam aj nulovu spotrebu... ale pri plachteni dole kopcom konstatnou rychlostou pri volnobeznych otackach na neutrali ma motor minimalnu spotrebu, mozno patinovu z normalnej spotreby...

@marianbencat6658

4 жыл бұрын

@@buggyninko no tak jako jasne... ale 0 Stale proste nevidim jediny duvod pro to, proc vyrazovat ... a i jsem googlil a nenalezl ho.

@marianbencat6658

4 жыл бұрын

jinak mozna je to specifikum DSG, ktere neni uplne klasicky automat.

Zajímavé, kolik vzbudí zájmu vůz, který nedosahuje ani na průměr segmentu C, ale cenami a marketingovými kecy se tam cpe. Tak jen pár poznámek: Aby Scala nelezla do zelí Octavii, nedostala řadu v kompaktech běžné techniky. Nemá plnohodnotný podvozek, stojí na platformě Pola MQB A0 tedy pro malé vozy, kdo si to auto chce koupit, ať mrkne na tzv. "losí test" krom toho, že je nejen nedotáčivá, je v extrému i přetáčivá a v testu dokonce chvíli jede pouze na třech kolech. Jisté v zatáčkách určitě není. Kraviny jako digitální display nebo panoramatická střecha (kdo to zná, ví že ve škodovkách vrže a blbě izoluje) určitě nevyváží: neexistence verze kombi, nedostala multilink (taky jsou ty přejezdy příčných nerovností pěkně slyšet), nedostala ani žádané dvoulitrové motory (2.0 TDI a TSI), základ má dokonce bubny, nedostala ani plnohodnotné adaptivní tlumiče, ale jen jednodušší verzi s elektromagneticky ovládaným ventilem, pomiňme samosvor. Z videa je patrné, že motor 1,5 TSI není žádný tryskáč a ve středních a nižších otáčkách se mu moc nechce. Doporučil bych testovat jeho pružnost z 80-120 km, to je to, co je v běžném provozu podstatné a tam bude patřit do průměru, přitom předchůdce 1.4 TSI ACT bez emisních úprav byl skvělý. Věřit spotřebě palubního počítače bych se zdráhal, podle zkušenosti z naší firemní flotily 0,5 litru běžně reálně berou Škody více. Paradoxně jediná verze, která dává trochu smysl je 1.6 TDI, kde ceny začínají na 430 tis., motor sice slabý (dynamikou tak na úrovni 1.2 TSI z minulosti), hlučný (ve škodovkách odhlučněný mizerně), blbě zpřevodovaný (moc dlouhé převody), auto těžké na předek a nedotáčivé s odskakující zadní nápravou, ale úsporný a vcelku spolehlivý. Ty sedačky s integrovanými opěrkami jsou právě pro nemožnost nastavit si výšku opěrky nepraktické. Z kompaktů nedosahuje kvalit konkurence ani v rámci koncernu (Leon, Golf, Octavia) ani mimo (Focus, Megane, Peugeot, Korejci)

@jiriadamek6348

4 жыл бұрын

Vaše zkušenosti?

@milanreznicek7335

4 жыл бұрын

@@jiriadamek6348 Zatím žádné, Scala ve firmě není a spíš nebude, kvůli té absenci kombíku. Hodně jsem si "užil" s předchůdcem Rapid 1.6 TDI 77 kW. Soukromě jezdím Leona ST s dvoulitrem nafta. Jezdíte Scalu, máte s tím vozem zkušenost?

@jiriadamek6348

4 жыл бұрын

Zdravím Vás pane Řezníčku. Ano jsem vlastníkem Scaly s "vysmívaným " motorem 1.0 TSI 85kw. Asi tím pádem nebudu objektivní, nicméně Váš názor respektuji. Kamarád má ve firmě Rapidy 1.0 TSI 81kw ovšem ty dvě motorizace nelze úplně srovnávat už kvůli jiné převodovce. Nebudu se tady nějak rozepisovat, ale tohle je první auto, které téměř do puntíku splnilo všechna očekávání, která jsem měl. Snad mi mé nadšení vydrží. Jestli chcete tak Vám mohu napsat příště více. Auto jsem odzkoušel i plně naložené na dovolené s rodinou.Leon ST byl také v mém hledáčku ovšem taky v motorizaci 1.0 85kw. Měli jsme omezené finanční možnosti. Další byla Dacia nějaký korejec a můj sen Mazda 3. Ta bohužel pro mne byla finančně pasé... Ten losí test jsem viděl. U mne zatím dvakrát zasahovalo nouzové brždění, ale to jsem reagoval téměř s ním a pak, když jsem předjížděl auto + kamion, tak jsem poznal jak je ten "motůrek" pružný, předjetí bylo okamžité, ale nevšiml jsem si esíčka, které bylo za kamionem. Přestože zasahovalo do zatáčky i ABS a možná i jiné asistenty, tak auto drželo stopu a nenechalo mě na holičkách... Ale to jsem se vytrestal sám a už to nehodlám opakovat... Divil bych se, kdyby byla Scala někdy v kombíku... Mějte se a přeju šťastné a dlouhé kilometry s Vašimi vozy. J.Adámek

@milanreznicek7335

4 жыл бұрын

@@jiriadamek6348Dobrý den, pane Adámku, díky za Váš příspěvek. Vůbec nepochybuji, že Scala se bude prodávat a jezdit zj. u nás ve velkém počtu a bude mít řadu spokojených vlastníků. Škody u nás ve firmě fungují spolehlivě. Nevyčnívají podle mě ale nijak nad konkurenci, jak se často dočtu nebo slýchám. U toho Leona je dobré jít po skladových vozech v akci. Za 519 tis. jsem pořídil 2.0 TDI v nejvyšší výbavě s akčními pakety, standardně je to vůz nahranici 650 tis.. Chtěl jsem pouze vyjádřit určité rozdíly, které obvykle motorističtí novináři ignorují. Od Rapida je to posun vpřed už jen podvozkem a rozměry na šířku. Tříválec jsem měl půjčený jako náhradní vozidlo - slabší verzi tuším 70 kW. Vzhledem k zdvihovému objemu to vlastně jezdí slušně, přeci jen, vibrace, turbodíra a kolísavý tah motoru je znát. Nicméně např. kolega mi řekl, že nafta je zemědělský pohon a jezdím traktorem. Ten Váš je objektivně na úrovni atmosférického dvoulitru, což byl např. v minulosti v jedničkové Fábii motor snů... Koneckonců ho mají všechna koncernová auta v C segmentu včetně Octavie. Ať Vám tedy dobře slouží a najezdíte hodně km bez nehod a poruch. S nějakými kategorickými soudy bych počkal, až ta auta budou mít něco odjeto.

@jiriadamek6348

4 жыл бұрын

Zdravím Vás, napsal jste to výstižně. Pokud se jedná o cenu, tak jsme dali za výbavu ambition + paket interiér + multifunkční volant + mezipodlaha do zavazadelníku + tažné zařízení + rádio Bollero + smart link plus + parkovací kamera + sklopné přední sedadlo + dojezdová rezerva po všech slevách do 408 tis. Nevyužili jsme škofin tam byla sleva dalších 20 tis.Co se týká naftových motorů, tak osobně proti nim nic nemám. Řídil jsem je a řídím jako služební vozy a nemohu si stěžovat. pokud zůstaneme u koncernových motorů jsem hodně zvědav na nové 2.0 tdi tuším, že s označením EVO. Mně osobně se tato snaha nevzdat se dieselů líbí. V mém vlastnictví a při ročním nájezdu nějakých 12 - 14 tisíc km by se diesel spíše trápil... :-). Jinak, kdyby někdo z Vašeho okolí měl se Scalou jakoukoli zkušenost negativní či pozitivní, tak napište. Každá zkušenost je k nezaplacení. S pozdravem J.Adámek

Pěkné auto, ale když jsem si ho nakonfiguroval podle svých představ, tak se to vyšplhalo na 600 tisíc, což mi zase přijde na takové auto moc.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

To znám, konfigurace je zrádná, člověk zjistí, co vše potřebuje a najednou je ta cena úplně někde jinde. Je dobré si úplně stejně poskládat i další auta a pak se ukáže, jaká nabídka je nejlepší.

@fuhrerhosty

4 жыл бұрын

Podívej se na skladové vozy, já sehnal 1.5 tsi dsg7 ve style výbavě s paketem sport za 479 tisíc což je -80k sleva oproti ceníkové výbavě.

měl jsem zájem o koupi tohoto auta s tímto motorem, ale dost mě odrazují zkušenosti majitelů, kteří neúspěšně reklamují cukání při studeném rozjezdu, snad se škodě podaří problém odstranit

@adamstarek8597

4 жыл бұрын

ja mel minuly vikend na pujceni 1,5 dsg a cca 400km uplne bez problemu. zkousel sem i "studeny" start brzy rano a nic. sam mam ted objednano 1,5 ale jen manual ve stylu + tazne.

@nickcoalik3792

4 жыл бұрын

Mě láká spíše motor 1,0 tsi 85 kw, je levnější pojjštění a spotřeba je také solidní, ale tenhle motor 1,5 je také lákavý.

@1TMS2

4 жыл бұрын

Adam Starek asi to bude kus od kusu lidi si stezujou napřič všem značkam ne vždy je cukani ze stejneho duvodu, treba jste mel stesti

@stanislavb8446

4 жыл бұрын

Mam Karoq 1,5 tsi dsg. Cca 15tis km najazdene a nemam tieto problemy. Neviem od coho to zavisi

Půl míče za auto postavené na podvozku VW Polo ? Tohle bude odsouzené k zániku, pokud nepřijdou s nějakýma super slevama.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Tak pořád lepší, než Audi A1 za milion. 😉

@happybreadfruit3530

4 жыл бұрын

To, že je stejná platforma neznamená, že to jsou stejné podvozky.. Podvozkově je scala právê dost nadprůměrná. A cenově je na tom oproti konkurenci naprosto vpohodě. Myslím, že jako auto do rodiny jedna z nejlepších možností co člověk může udělat.

5:39 nie 425 000 ale 525 000😂😂😂😂

@roadblogcz

4 жыл бұрын

No jo. Ale naštěstí je to vidět. 😀

Muže mi někdo vysvětlit, jak muže ušetřit, když převodovka vyřadí z kopce? Ehm, takhle to nefunguje... nejvíc ušetřís, když z kopce právě pojedeš se zařazeným stupněm z kopce bez pedálů...!

@davidsulc8777

4 жыл бұрын

Brzidíš tím motorem a tudíž ušetříš třeba brzdy... s motorem se to má tak, že motor právě nejede na volnoběh (což něco málo žere) ale naopak kola roztáčí motor přes hřidel a ten je bržděn přes převodovku

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Princip je ten, že auto na volnoběh dojede dál, právě díky tomu, že auto nebrzdí zařazená rychlost. Jakmile člověk začne brzdit, převodovka zařadí a auto brzdí motorem. Je to často využívaný systém. Ale možná se jen konstruktéři spletli a takhle to nefunguje. 😉

@davidsulc8777

4 жыл бұрын

roadblog.cz no to co říkáš dává smysl, ale myslím ze to nic neušetřil

@dannulik

4 жыл бұрын

@@roadblogcz Taky jsem nad tím celou dobu přemýšlel. Dává to smysl, ale podle mě jenom, kdybys měl před sebou volno a nepotřeboval nikdy brzdit a nemusel dodržovat rychlost při sjezdu z kopce.

@MartinBrada

4 жыл бұрын

@@dannulik Ano, tak je to myšlené.

Argument, že se ušetří palivo, když převodovka z kopce vyřadí je velice mylný. To bylo u aut s karburátorama... Tady u vstřikování je nulová spotřeba, když je zařazen kvalt a jede se bez plynu.

@roadblogcz

3 жыл бұрын

Někdo by to měl říct těm, co ta auta vyrábí! 😀

www.autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu/skodovka-uznala-potize-benzinoveho-turbomotoru-1-5-tsi-chysta-svolavaci-akci?.seznam.cz&

good reviews, bad audio...

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Thank you and sorry for audio. 😟

V teto barve se mi kupodivu i Skoda libi xD

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Vypadá hezky. Ale původně měla být červená. Na tu jsem se těšil. Ale to je ta má slabost pro červená auta. :-)

na 1.5TSI Scalu jsme byl zvedavy a cekal nani., videl jsme i predchozi videa. Vse OK, pouze teda za me velky paec dolu za reklamu kazde 3-4min, hodne to ruší a je to zhoršení oproti předchozím.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Je to fakt, dám tam jen dvě, nějak mi nedošlo, že je tohle video kratší a tak budou tři až moc. Díky za postřeh! :-)

bacha DSG řadí příšerně! Režim D je nepoužitelný, řadí ve městě na 6ku a 7ku, klidně nechá podtáčet na 1300ot, auto duní a trvá mu než podřadí a pak vystřelí naprosto zbytečně moc. Režim S je zase posazený hodně vysoko, udržuje 2-3000ot při lehké noze. Nechápu to, chci něco mezi, ne tyhle idiotsky nastavené mapy. Příště bych šel do manuálu.

ty kliky dveří to je prostě paskvil :D :D

@starakarosa

4 жыл бұрын

Vždyť to má podobné kliky jako Lamborghini Urus. Chápu, že se nemusí Scala líbit všem, já taky nejsem nějaký extra velký příznivce, ale hejtovat už i kliky - to mi přijde trochu smutné...

@wrc9387

4 жыл бұрын

@@starakarosa cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/2018/08/03_18.jpg?itok=n-X_4Hih podle této foto je to krásně zabudované do dveří a na okraji jsou tlačítka na zamykání designérsky na jedničku

@daynight8406

3 жыл бұрын

Někomu se to líbí 😉

asd

tie strihy vo videu sú strašné. :( ...od polky sa to už dalo pozerať.

@roadblogcz

4 жыл бұрын

Po půlce jsem se už trochu rozmluvil. 😀

Proc furt dělaj tak malý obsahy

@TheNezz182

4 жыл бұрын

protože to stačí?

@liborkasa6

4 жыл бұрын

1,5 není trílitr, ale docela uz i jede

@tomaskot9278

4 жыл бұрын

Zrychlení z nuly na 100 za 8 sekund, co tady naměřil, je přece naprosto v pohodě. Dokonce bych řekl, že i super, na normální auto. Já jsem jezdil 12 let s Fábií s papírově nějakými 15 až 16 sekundami a ani jednou jsem se kvůli toho neocitl v nebezpečné situaci. A troufám si říct, že 8 sekund nemá většina aktuálně jezdících aut na našich silnicích (Fábie a Oktávie určitě ne). Prostě vývoj jde kupředu, nebo byste raději např. 5litrový osmiválec s úžasnými 140 HP (což je méně než 1.5 TSI), jako např. v tomto autě: kzread.info/dash/bejne/f51mk9WLaMvMops.html

@TheNezz182

4 жыл бұрын

@@liborkasa6 150 koni bohate staci na compaktni rodinne auto, na honeni ega a baleni lehkych holek je jina kategorie aut, tam si muzes vybrat svuj tri litr po cipu s 300 konema, ktery nezere 4,9, ale 12 litru a je 2x drazsi, nebo ma polovicni vybavu za stejne prachy.. srovnavas uplne jine kategorie aut, trosku mimo misu

@liborkasa6

4 жыл бұрын

@@TheNezz182 však já s tebou souhlasím, sám mám 2,2 s jen 140 koníky, ta 1,5 jede moc pěkně, nikdo netvrdí, že ne a že na rodinné auto nestačí ...

Pujč si prosím Mercedes

Lol křáp kup si mercedes

Nejhorší volba