Hienon videon teit taas kerran, odotin kuin nousevaa kuuta :) Äläkä stressaa kiireellä, meillä katsojilla ole mihinkään kiire tässä 1/2 valmiissa maailmassa :) Kärsivällinen kaveri kyllä olet ja hommassa selvästi järki mukana 5/5! Pikantti yksityiskohta, tuo Bilteman liima oli kyllä jotakin uskomatonta ts. löysit Google haulla tosi laadukasta liisteriä :) Työniloa ja kaunista Suomen suvea!

Jaksaa joka kerta osaaminen ylättää! hyvää kontenttia, kiitos!

Omastakin mielestä paljo mielenkiintoisempaa yrittää repiä tehoja siitä 50cc koneesta mitä että käyttää monta tonnia johonkin isompaan

@kisatulppa9455

2 жыл бұрын

Tämä

@racingsmurffi4640

2 жыл бұрын

Tätä ei moni tutuista ymmärrä🫣

@jimihakovirta1648

Жыл бұрын

70cc airsal mint

Thank you for manking english subtittles, this is really cool. Sad we dont really race mopeds like that in Denmark

Kiitos uudesta videosta, en malta odottaa jatkoa, nähdään pian 👍

Ei voi ymmärtää aina joidenkin viisautta (heh). Erittäin hyvää videota taas, kiitos paljon.

Great job dude!

Aiettä, mahtava video jälleen!

Työn äänet musiikin tilalla ois jees👍🏻

@uulee5041

2 жыл бұрын

Kukapa haluaisi kuunnella nopeutettuja työnääniä

@anssi5630

2 жыл бұрын

Itse kanssa samaa mieltä, ei hissimusiikkia 😅

Ai että. Kesän ekalle lomapäivälle mukava päätös: tää video🥰

Hieno video jälleen! Tämä oli kyllä tämän viikon piristys kun justiin tänään tuskailin yhden mopon uuden kaasuttimen ja väärän mittaisten kaasuvaijerien kanssa.

@nuzi2381

2 жыл бұрын

Oliko kyseessä Aprilia rx/mx kaasuvaijeri kun itsellä oli sama ongelma kun tarvikevaijeri oli liian lyhyt

@pkuula

2 жыл бұрын

@@nuzi2381 Kyllä on MX ja ongelma on ettei tuollaiseen oikein löydy justiin sopivaa vaijeria mistään. Tässä riitti kun lyhensin kaasuttimen päästä vaijerin kuorta jolloin sai lisää vapaata pituutta vaijerille.

@McPaavola

Жыл бұрын

Ne RX/MX tarvikevaijerit on tehty ilmeisesti 1998-2002 malleihin joissa vielä SHA-kaasari. Siksi ne sopii niin huonosti PHBN:llä varustettuihin malleihin.

👍hyvää settiä!!

Hyvä tulee kun järjenkanssa tekee👍

juotoskolvilla oon sulattanut 3D osia saumoja pitkin sivelemällä yhteen, sillä tavalla saanut yllättävän hyvin pysymää. samalla myös liitokseen ei muodostu semmosta jännitettä niin paljon. Toisena seikkana suosittelen vahvasti pakoputkeen jotain jatkoputkea että saa savut ulos. 👍

On se seppä :D Just tossa pari päivää sitte mietinki että millonhan videota tulee. Hyvä video ja äärimmäisen asiallista tekemistä

Vihdoin

hienoa rakentamista

Lopultakin videoo!

Mahtavaa

nyt on taas kiinnostavaa settiä

Pakopilli on väärän muotoinen Sisääntulo kartio pitää olla paljon pitempi ja jouheampi. Suora alue lyhyempi, tulee lisää huipputehoa. Jälkivaimonnin on liian pieni ja jopa turha. Kovakromauta sylinteri.

Näitä on aina ilo katsella jannu ei turhia elvistele vaikka skilssejä on yhdellä miehellä kun koko kylällä.

Ois kyllä kiva nähdä 2t putken softan esitys/opastus video

@valtteri124

2 жыл бұрын

Vastapaineen kanavalta löytyy

Sietääkö sulle tuoda Romun penkitykseen? Pitäis 20-25hp irrota tehtaan mukaa

Can't you use a paperfilter from an lawnmower? Brigs and stratton have small paperfilters for there 20Hp lawnmowers. Realy interesting videos, cheers from Sweden.

Ei tuo dynosarja ihan hirveesti kiinnostanut, mutta tän sarjan jatkoo on tultu odotettuu jo pitkää

moottorin nopeuden nousu tekee palamisesta täysin erilaisen, erityisesti mitä tulee sytytysviiveeseen niin kannattaa myös kikkailla bensan ja ilman syötön kanssa ja putki olis hyvä olla parempi missä on isompi kammio että se toimii oikein.

5/5 jälleen kerran

Tuon kotelon vaikutus resonansseihin voi olla suuri. Huomasin sattumalta kiinanmopon putsarin jatkoputkien kanssa että tehot tuli vain oikean mittaisella putkella. Eli sen saa kait laskettuakin Hemholtz resonaattorin kaavalla. Koekappaleet voi olla vaikkapa epoksilla pinnoitettua pahvia, kunnes malli tyydyttää. The effect of that housing on the resonances can be large. I noticed with the extension tubes of the Chinese moped that the power came only with a tube of the right length. That is, it can be calculated using the Hemholtz resonator formula. Test specimens can, for example, epoxy coating cardboard, can be modeled to win.

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Voi se vaikuttaa, ainakin kaasarin säätöihin. Mutta saman verran siinä oli tehoja ilman tuota koteloakin.

Hyvä video. joo toi sytkä heti ensimmäisenä.. on sitten isotyö hakee muuttuva ennakko paikalleen.. mulla on startti 10 astetta parin tonnin nuskka 36 astetta 8000rpm alkaa laskeen 12000 rpm tais olla 15 astetta.. 17000rpm 10 tai 5 astetta. tohon boksin virtalähteeks olis hyvä olla enemmän appeereita.. mittaa muistia käyttäen vaikka oskiloskoopilla patterista.. mä sain ihme häiriöitä ku amppeerit ei riittäny. imuääni tippuu ku saat sen imukappaleen liimattua paikalleen..

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Tuo cdi ei ota kipinän sähköä patterista, vaan se "aivopuoli" toimii sillä. Kipinään tulee lataus sieltä orkkis staattorilta. Siksi tuo onkin aika varmatoiminen mutta tahtoo tuo patteri unohtua aina kiinni niin tyhjenee sitten aina 🙄 joo, myöhemmin koitin tota imuputkea ja vaimeni kyllä.

@petriranki2662

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja Hienoo. toi orkkis staattorin ja tasurin lisäks olis hyvä olla konkka tai akku tasaamassa häiriöt pois. siinä on mulla tullu hyviä tuloksia. no paha täs on puhuu mitään ku en oo itte saanu aikaseks mitään aikoihin. jos sitä innostuu taas ku joku muukin tekee noita laitteita! :D vähä niinku kaveri puuttuu multa tekemisiin.

joskus ajettiin mopoilla jäärata kilpailua klassikko mopoilla.sääntö oli 50 kuutioo mutta muuten saa virittää ihan vapaasti.parhaalla virittäjällä oli 24 heppaa. en tiiä mitä oli tehny sitte.oli vanhempi mies mikä ikänsä viritelly. sehän se parasta kun 50 virittelee.

@petriranki9939

2 жыл бұрын

Kyllä oli hyvä virittään 24heppaa. Aika vähässä on ne virittäjät. Hankala vaan ajaa sellasta moottoria..

@mikahakkinen5651

2 жыл бұрын

@@petriranki9939 jäällä sai ajaa melkeen koko ajan kaasu pohjassa. piikkirenkailla meni aika raskaasti.

Blairilla ei kauheen hyviä putkia oikee saa, se antaa väärän mittaiset osat suhteessa koko putken pituuteen, omilla kokemuksilla blairin putkista on tullu kauhean kapealla tehoalueella olevia jotka ei väännä yhtään alle tehoalueen ja tehoalue loppuu kuin seinään eikä veny yhtään, oikeilla arvoilla saa blairillaki tehtyä ihan on putken mutta pitää tehä paljo erilaisia putkia ja testata mikä vaikuttaa mihinkin yms, kannattaa kokeilla muitaki kaavoja ja laskureita ja vähä verrata millasia mittoja ja muotoja ne antaa

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Joo, alakiertoisia putkia tahtoo tulla sillä. Harmi kun yhden putken teko on niin iso työ. Säädettävä putki olisi poikaa.

nice

Mites sun sytkäpuoli? Riippuen onko digitaalinen vai analoginen sytkä niin, ainakin analogisella sytkällä ymmärtääkseni tulpanhatun ja sytytystulpan resistanssi vaikuttaa kipinän tehoon. Esim B8EG vs BR8EG vaikutti itellä jonkun verran parempaan suuntaan kun ilman R (resistor) hävis 5 k ohm resistanssia.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kyllä se toisiopuolen resistanssi vaikuttaa kaikilla sytytyksillä kipinän tehoon mutta se 5k ei yleensä tee merkittävää eroa eikä se tässäkään varmasti saa mitään usean hevosen eroa aikaan. Tuossa on CDI sytytys missä on digitaalinen ajoituksen ohjaus. Ei ole pelkästään digitaalista tai analogista sytkää. Jonkinlainen digitaalisuus voi tulla siitä että jokin mikroprosessori ohjaa ajoitusta kun taas "analogisessa" sytkässä boksissa ei ole älyä ja kipinä laukeaa saman tien kun triggeripulssi tulee. Mutta kummassakin tapauksessa kipinän energia tuotetaan samalla tavalla eli kondensaattorin lataamalla (CDI) tai ison puolan lataamalla(vanhanaikainen induktiivinen sytkä).

näitä on mukava katsella ku ei tämmösiä oikeen oo suomeksi

Ja viivana paikalle😎

Itekki kuluttanu noin. 3 tuommosta bilteman kakskomponentti pikaliimaa. Sillä korjaa aikalailla kaiken :D

Excellent. Someone who realised that a moped has 50 cc.👌I will probably learn some Finnish watching this 😉

Samantien paikalle😎

Kanavatuulettimia saa alle 80e. Olisit saanut rakennettua satasella pakokaasunpoistosysteemit.' Hieno video sulta, taas!

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ei niissä puhaltimissa ole kuin joku 50 wattia tehoa. Tai ainakaan yhdessä mitä tutkin ei ollut kuin sen verran. Tuo plymoventti on kuitenkin 750w. Tietenkin se kanavapuhallin jotain imee mutta vähän epäilen saisiko sillä tarpeeksi tehokasta poistoa. Ja kestääkö öljyistä pakokaasua pidemmän päälle.

@panza.

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Siellähän se menee siipien välissä shaipa jos öljykin. Kyllä kai pitäs löytyä tehokaampiakin puhaltimia ko toi 50w.

@puttelainen1356

Жыл бұрын

@@panza. Kanavapuhaltimissa pyritään suht pieneen meluun. Tuotto hyvä ja pieni paine ettei melua . Törmäsin itse lähetinputken jäähdytyksessä moiseen kun yritin niistä kehittää riittävää puhallusta. Pakokaasuissa on rajuja painevaihteluita ja niitten kompensointiin tarvitaan sitä "painetta" ettei virtaukset käänny väärään suuntaan. Amiksessa oli keskitetty pakokaasuimuri. Siellä oli sitä "imua" ihan riittävästi (suunnilleen luokkaa kodinpölyimuri). Pakokaasuletkut eivät olleet kovin isot, sillä tarkoitus oli imeä pakokaasut pois eikä vaihtaa tilan kokoilmaa.

Tuo ilmanputsari kotelo on kyllä hieno, onko pla tuloste kun pikis otti niin hyvin? Ja tuo joustava imukaula. Itse olen tuskaillut mopoprojektrissa ilmanputsarin kanssa kun jollain putsaritötteröllä jäätävät imuäänet ja jonkun tuollaisen joustoliitoksen tarvitsisi putsarikotelon ja kaasarin väliin. KZreadssa on paljon videoita am kutosen lohkojen viilauksesta ja mikä kannattaa valita aihioksi. Kova on tavoite, 20hv/50cc norski ei ole saanut sitä edes ahtimella😂😂, paljon petri rankin tehokkaimmissa on ollut? Se on kanssa puhunut 200° pakoajoituksista, lähetät yhden sylinterin rankille viilattavaksi vielä🤔.

@petriranki2662

2 жыл бұрын

Ei o mitattu ikinä tehokkainta versioo.. yli 15 heppaa 50cc koneesta ja vääntö on hyvinkin alhaalta ylös kierroksille.

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Plata se on. Kyllä se pitää kaikki itse viilata 😀 Vähän arvelen ettei se 2strokestuffingin ahdinkonsepti oikeasti edes toimi kovin hyvin. Saihan se 20hp siitä mutta se johtuu siitä nitrometaanista. Pumppubensalla siinä olisi alle 10hp.

@isopepe108

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja se huijaa muutenkin, voit itse kokeilla että vedät jenkaa niin paljon kuin pyörii ja sitten lyöt jarrut päälle, saat huimia huipputehoja, vanha kikka kun ralliautoja penkitettiin, penkittäjä kysyi että todellista tehoa vai huippu piikkitehoja😁👍. En oikein sisäistä sen juttuja muutenkaan, lennokin moottoreiden kanssa pelanut pitkään ja metanolilla tulee niistä saman verran tehoa kovemmilla puristuksilla ja nitroa lisätessä pitää puristusta laskea, silloin nitrosta ei ole muuta iloa kuin helpompi säädettävyys, tämä siis 2t moottorissa, nitroa lisättäessä polttoaineen kulutus myös kasvaa huomattavasti. Sitten on erikseen, heli moottorit mitkä pyörii n:18000rpm, auto ja venemoottorit 30000rpm. Näissä siis 25-30% nitroa, mutta eräs tuttu on kokeillut rc auton 3.5cc moottoria tuunata ja taas kovemmalla puristuksella pääsi samoihin tehoihin 10%nitrolla kuin 30%.

@petriranki2662

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja Juu kyl se pitää itte viilata tän projektin tekemisen kannaltakin jo. :) ei sotketa matöörejä tähän prjktiin.

Lisää kohtia sun "miksi ei ole tehiä?" muistilistaan. Itse tein nämä kaikki joskus: - Kaikki sovitukset kohdilleen: pakoaukko/pakoputki, huuhtelukanavat/lohkot, imukanavat/kaasari. - Suurnopeuslaakerit. Tavalliset vievät tehoa huippukierroksilla. Ja AM6:ssa tasapainoakseli tuo tuplalaakerit - Kampikammion puristussuhde. Tämä on hankala. Yritin jotakin korkkia laittaa täytteeksi,mutta en ne kauaa pysy. - Vaihteistoöljyn laatu ja määrä. Käytin mahdollisimman ohutta ja minimimäärän millä vielä rattaat öljyä roiskivat. - Pakokanavan alareunan muotoilu. Onko hyppyriä suuntamassa takaisinvirtausta? - Sulla pakoaukko näyttää melko matalalta. Onko pakoaukon kaikkien kanavien yläreuna samalla korkeudella? Onko yläreunat viistetty? Mikä on huuhteluajoitus ja pakoajoitus? Entä niiden erotus? Minulla oli erotus 32 astetta, mutta en nyt muista absoluuttisia arvoja. Pakoaukon leveys oli 70%. - Kaasari suuremmaksi 26 mm -> 28 mm Minulla ilman lämpötila ja -kosteus vaikutti aika paljon tehoihin. Mutta ei ollut järkeä vaihtaa teharia joka säätä varten. Paljastuisikohan sieltä kannen alta mäntävaurio? Yleensä kolmea lajia: Männän päältä lähtee materiaalia tai peräti reikä -> liian iso sytytysennakko. Pieniä koloja männän päällä reunoissa -> nakutusta kannen ja männän muotoilusta johtuen. Männän kyljessä reikä pakoaukon puolella -> Tehari ylikuumentaa männän. Ja lisäksi tietty erilaiset männänrengasvauriot.

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Pakoajoituksen arvelen olevan suurin tekijä noista. Huuhtelu on 130 ja pako 185. Noiden erotus eli blowdown on tärkein. Se on 27,5, vois olla enemmänkin. Mutta tuo pako on kumminkin 3-osainen eli pitäis virrata älyttömästi enemmän kuin 1-osainen. Eipä siellä kanavassa hyppyriä ole mutta se on suunnattu 20 astetta alaviistoon. Lisäaukot on hieman matalammalla kuin pääaukko. On siinä C4 petilaakerit ja lirua ATFää vaihteistoöljynä. Tuo kampikammion puristussuhde on mielenkiintoinen juttu. Ennen vanhaan sitä pyrittiin lisäämään just noilla korkkihommilla mutta nykyään tuntuvat gurufoorumeilla tietävän että kampikammio sais olla päinvastoin suuri, koska putki imee sieltä tavaraa eikä se männän pumppaus vaikuta kuin lähinnä tyhjäkäynnillä. 26mm kaasari pitäs olla kyllä jo melkoisen iso 50cclle. Hollantilaisella Rob van rossemilla on videoita missä 50cc antaa 20mm kaasarilla yli 20hp.

@manor41

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Itse tein pakoaukon niin, että se aukesi mahdollisimman nopeasti, eli lähes suora yläreuna ja voimakas viiste männänrenkaan suojaksi. Kaareva yläreuna leikkasi huipputehoja. Tämän perusteella laittasin pakoaukon pää- ja sivukanavat aukeamaan samaan aikaan. 32 asteen ajoitusten erotus on jo erittäin tiukka, yli ei varmaankaan voi mennä. Itse pidin huuhteluajoituksen pienempänä, niin pakoajoitukselle sai enemmän työskentelymatkaa eikä tule riskiä pakokaasujen virtaamisesta huuhtelukanaviin. Voi olla, että mäntä- ja läppäohjatut sylinterit tarvitsevat erilaisen kampikammion. Minulla 28mm kaasari oli otettu hajonneesta 50cc motocross-pyörästä. Imu-, huuhtelu- ja pakokanavien liitosten tarkoilla sovituksilla oli iso merkitys ja näin niissä paljon vaivaa. Ja AM6:sta on kokemusta, että kytkinlevyt menee pilalle ja alkavat pysyvästi luistamaan jos öljyssä ei ole JASO MA2 luokitusta. Luistaa myös jos se kruunu/keskiö on kulunut ja levyt jäävät kantamaan.

Hyvä video! Voi olla että se sillä 30 asteella pääs nakuttaan (se kovempi ääni) ja teki sinne vähän damagee, mistä syystä ei enää ollut tehoja pienemmälläkään ennakolla.

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Sitä itsekin epäilen että nakutti, tosin siitä pitäisi tulla jonkinlaista hakkaavaa tai ritisevää ääntä mitä ei tuossa tullut.

@pajakuokkalaracingteam2587

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja nakutuskuulokeet käyttöön ni kuulee paremin

Pystyisikkö tekee joskus videon, missä kerrot enemmän sun 3D tulostimesta ja säädöistä ja mitä muoveja käytät yms?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kyllähän sitä sellaisenkin voisi tehdä.

Nykyajan bensa on aika kehnoa tehoja haettaessa. Vielä 70-luvun alussa ennen öljykriisiä bensa oli tehoja antavaa, mutta sen jälkeen laatu suorastaan romahti. Siitä kun on tultu tähän päivään, laatu on vain jatkuvasti huonontunut, eli päästäänkö 50 cc koneella yli 20 hv:n lukemiin edes kisabensoillakaan?

@pajakuokkalaracingteam2587

Жыл бұрын

autopuolella testasin joku 10v sitte ni sillon nesteen pumppubensalla sai parhaimat tulokset. en oo nykyään testannut mutta isot pojat sano että teboilin pumppubensa olis tänäpäivänä paras, saksasta saa aral ultimate 102 pumppubensaa joka taitaa olla kaikista paras pumppubensasta. pumppubensalla tarkoitan ihan normaaliisti bensaaseman pumpusta saatavaa bensaa.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Eipä tuosta taida olla oikein näyttöä että olisi oikeasti heikentynyt. Autojen tehot on keskimäärin vain kasvaneet. Tietysti johtuu enimmäkseen turboahtamisesta mutta jos se bensa olisi aivan kuraa niin ei ne koneet sitten edes kestäisi nakuttamatta. Se saattaa olla totta että nykyajan bensa ei säily niin hyvin kuin entisaikoina.

voi juma! piristys päivään:D kauanko menee muute editoida tämmönen video?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Periaatteessa vois saada 5 tuntiin tehtyä mutta pidemmän päälle rupeaa kyllästyttämään niin tulee sitten tehtyä vaan harvakseltaan. Jos lisää videoon grafiikkaa niin on vielä paljon työläämpi.

@kiiiisu

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja okei, aattelinki et hetki menee varmaa, teet kyll hyvii videoita!

Jes

Oletko testaillut kannattaako aktivaattoria laittaa ennen vai jälkeen pikaliiman laittamisen?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

En ole testannut onko sillä vaikutusta liitoksen pitävyyteen. Mutta olen täytellyt sillä isoja koloja ja käyttänyt "kittinä" suihkuttamalla aktivaattoria jälkikäteen. Toimii kyllä hyvin. Liimamassa on vain melko kovaa ja kristallimaista, veikkaan että iso kasa sitä on melko haurasta.

polttomoottorin tehokkuus perustuu pulssitulkseen , kaikki putket joissa imuilma tai pakokaasu kulkee ne kulkee sykkimällä. Kun pulssit on kohdallaan teho löytyy.

@petriranki2662

2 жыл бұрын

Juuri näin.Se on todella monimutkasta selittää että siittä saa yksinkertasen selvyyden. on tullu tutkittuu jonkin verran ja todettuu ettei osaa edelleenkään tarpeeks. :D

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Joo ikävän paljon siinä on muuttujia kyllä. Ei meinaa silti käsittää kun nuo osat on ainakin paperilla oikeanlaisia, samanlaisia kuin muissakin tehokkaissa seteissä mutta silti tehot alle puolet siitä mitä pitäisi 🤔

@wesulius

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja Juu eikä pidä unohtaa squish band männän ja kannen rakoa, mulla kilpurissa 1.8L vapaasti henkivä 4 pyttyinen kone , välys kasvoi 0.9mm 1.1mm , kone halusi polttoainetta lisää ja tehokin putosi 197hv -> 179hv. eli pieleen meni. Seuraavaksi kokeilen 0.8 välystä.

Hyviä videoita teet. Minkäs merkkinen tuo sinun 3D-tulostin on?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Se on tiertime cetus mk2

@jesvi64

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Kiitos vastauksesta.

Hei. Käytätkö seassa yhtään risiini öljyä, vai onko joku merkkiöljy mielestäsi ylivoimainen..

@ASoftaaja

Жыл бұрын

On sitä rissaa tullut käytettyä joskus. Se voitelee kyllä hyvin mutta käryää ja karstaa. En oikein tiedä mikä merkkiöljy on parasta mutta esteri-pohjaiset on kuulemma kovinta öljyteknologiaa. Motul kart on ollut käytössä ja eipä näy moottori juuri kuluvan.

Oletko kokeillut laittaa ferriittejä USB-johtoon jos se auttaisi sekoiluun?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Ei siinä sellaisia häiriöitä tunnu olevan, softabugeja ne on kaikki. Sieltä koodista kun jotain muuttaa niin vahingossa saa aikaan muualle jonkun vian kuten tuossa nyt kävi.

Saatko sytytysennakkokäyrän kuvaajan tehokäppyrän kanssa samaan kuvaan?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Saa sen kun viitsii tehdä. Yritän laittaa jos säätelen tuota käyrää tarkemmin.

Bad noise = detonation. Is the piston damaged?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

It didn't sound like it was detonating. I think it just got louder as it made more power and exhaust pressure increased. But cannot be sure. Damage will be revealed in next part

Kattelin vanhoja Suzuki -Yamaha kilpasylintereiden kuvia mielestäni niissä oli pieni ero sinun pakoaukkoon, niissä kanavan alaosa ei ollut tasainen vaan männän alatasosta lähtien aukko laski melko jyrkästi alas jatkuen sylinteriaukon matkan.Vaikeahan sanoa onko se toimivaa muunlaisessa moottori kokonaisuudessa.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tarkoitat varmaan pakokanavan pystysuuntausta. On se tuossa minunkin sylinterissä noin 20 astetta alaspäin suunnattu. Netistä on tullut lueskeltua että 2000-luvun kilpapyörien pytyissä on käytetty tällaista arvoa. Noissa vanhoissa jammuissa ja suzukeissa lienee ollut tosiaan jyrkempiä kanavia mutta en usko että ne toimivat niin hyvin. Periaatteessa vinompi kanava pienentää sen läpimittaa vaikka sylinterin seinässä oleva aukko pysyykin saman kokoisena. Joku optimaalinen arvo siihenkin varmasti on.

Paljonko tuollaisesta pitää saada kierroksia että irtoaisi se 20hp? Varmaan. Ainakin 5000rpm lisää?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Hollantilainen virittäjä on väitetysti saanut derbin koneesta 14000rpm kierroksilla yli 20hp. Nuokaan kierrokset ei ole silti vielä maksimit, periaassa jos huudattaa vielä kovempaa niin tehoa voi saada "helpommin". 15000-16000 kierroksella sen pitäisi onnistua.

@Elmeri79

Жыл бұрын

Mulla oli -2000 luvun alussa Suzuki RGV250 -91, ja siinä veto loppui kuin leikaten jossain 12000rpm kohdalla🤔 Miettinyt monesti, että mistä se johtui. Pyörä oli siis aivan vakio, 56hp. Olisko tehty joku moottorin suojaus sytytykseen🤔 Kisa käytössä noista kuitenkin otettiin noin 90+hp.

Ite just viime viikolla käytin oman Derbin dynossa ja 19.85heppaa tuli 😎

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Hyvin naukaisee derbi. Millä osilla?

@kilpoinenracing1326

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja 77cc stage 6, 28pwk, malossi vl17 läpät, Antti Pirisen diy putki, lohkot työstetty ite ja toistaiseksi vakio sähköillä. Huippuja keräsi sen 130

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

@@kilpoinenracing1326 joo, 20 hepalla on jo semi pirteä mopo 😀

Löysin kanavan vahingossa.meni kanava tilaukseen 👍 missäs päin värkkäilet?

29:00 Jos mäntä on liian väljä ja halutaan vain huipputehoja lisää, niin voisi kaasarin vain säätää tahallaan pieleen asetukseen, joka normaalisti leikkaisi männän kiinni, mutta tekisi vain liian väljästä männästä tiukemman? Vai onko turvamarginaalit liian pienet, että tuollaista voisi käytännössä tehdä?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ei se taida käytännössä onnistua, se leikkaa silti kiinni jos ajaa laihalla. Ja moottori ei muutenkaan anna parasta tehoa jos seos ei ole sopiva.

@MikkoRantalainen

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Tuo on varmaan totta. Itse softakehittäjänä aloin heti miettimään, että jos seossuhdetta voisi vaihtaa ajon aikana niin rakentamalla koneen liian väljäksi voisi säätää ehkä puristusta säätämällä männän lämpötilaa ajon aikana seossuhteen kautta. Toki iso kysymys olisi, että miten seuraat sen männän lämpötilaa? Seossuhteen säätäminen voisi onnistua jollain servolla tai vastaavalla virityksellä, mutta onko noissa mopo-kilpapyörissä rajoituksia kaasuttimen ominaisuuksien suhteen? Olisiko ruiskutuksen käyttäminen neulasuuttimen sijaan vielä ok, jossa toki seossuhteen säätäminen softalla olisi helpompaa?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

@@MikkoRantalainen ei männän lämpötilaa säätämällä voi minusta käytännössä muuttaa puristuksia. Tai ainakaan en näe siinä mitään hyötyjä. Liian pieni mäntä aiheuttaa vain ohivuotoa mikä heikentää tehoja. Männän lämpötilan seuraaminen olisi kyllä hyödyllistä siinä mielessä että estetään ylikuumeneminen. Jokin infrapuna-anturi sylinterin seinässä voisi toimia oikein kalibroituna. Ei tuossa kilpailussa ole rajoituksia kaasarin suhteen. Ruiskusta on puhuttu piireissä jo vuosia mutta toistaseksi kukaan ei ole (Suomessa) saanut sitä aikaiseksi. Itsekin toki moista suunnittelen, pitäisi vaan saada toteutusasteelle. Onhan se hyöty selvä, ei välttämättä tehollisesti mutta säädöt voisi hakea huomattavasti nopeammin. Ja yhdistettynä tuohon männän lämpötilan mittaukseen(tai pakokaasun mittaus toimii myös) saisi tehtyä hyvän failsafen.

ootko tulossa tän kesän pv-päiville jos ne järjestetään?

@petriranki9939

2 жыл бұрын

Koskas ne oli tänävuonna?

@or7656

2 жыл бұрын

@@petriranki9939 emmä oo varma

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Joo ois sinne tarkoitus tulla. Jt meinasi järjestää tällä kertaa vaan foorumiporukalle sen mutta loppukesällä ois vissiin sitten toinen tapahtuma muillekin.

Itte oisin ollu senverra laiska että oisin vaan ostanu perus powerfiltterin toho kaasarin päätyyn :D

Tätä on kyllä odotettu.

Ylöspäin suuntautuvalla pakokanavalla haetaan ilmeisesti vastapaineen suuntaa kohti kantta jottei huuhtelu (estyisi).

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tietääkseni siinä on 2 tekijää: pakokaasujen ulosvirtaus paranee hieman ja kun putki työntää seosta takaisin sylinteriin kierroksen loppuvaiheessa niin se menee kohti kantta. Putkihan toimii niin että se aluksi imee seosta pakokanavaan.

Se vaatii sen ram air putken vielä siihen niin jos sillä saatais hilajseks

Tyhmä kysymys mutta mikä kytkin koneessa?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

AM6 oma kytkinhän siellä on, ei sinne voi muuta laittaakaan. Ja italkitin jouset.

Tuota "samaa" liimaa on monella merkillä, ainakin Soudal 2c on just saman näköset putelit eri tarroilla, ja tais olla 3M tai joku muu premium merkki mutta hintaa viisinkertaisesti :) Ite liimaillut tuolla kaikkea mahdollista, ainoa mihin ei tarttunu oli ooppelin ovipahvit mistä kiinityskorvat halki. Kumia tuolla on hyvä liimata, saa vaikka oman O-renkaan tehtyä

@Syntappi

2 жыл бұрын

Team peränurkka muistaakseni liimaili tolla subbareihin uusia kartioita kiinni 😀

olisko kevyempi vauhtipyörä hyvä tähän?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Ei siitä hirveästi hyötyä ole mutta sais kyllä vähän nopeammin kierrokset ylös lähdössä. Tehoa se ei lisää

@_roope_5082

Жыл бұрын

@@ASoftaaja nii

ootko kattonu tulpan kärkiväliä. jos on kireempi kansi ja alkaa voimaa tulemaa ni saattaa loppua potku kesken joka selittäs tommmose seinään tyssäämisen

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Kokeilin sitäkin muuttaa kun jossain vaiheessa oli pätkintää mutta eipä sillä ollut vaikutusta mihinkään. Joskus yhdessä toisessa moottorissa se auttoi pätkimiseen tehoalueella.

@mopoworks7780

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja on kyllä joku erikoinen soimis ongelma kerta ei ennakkon säätö vaikuta juuri mitään

@puttelainen1356

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Omasta piikkisestä hondasta loppu puolasta teho ja piti kärvivalit pienentää 0,35 jotta ei olis pätkinyt. Siinä puolassa yksi toisio ja kipinä tulee aina kahteen pyttyyn yhtäaikaa. tuo 0,35 oli sellainen jolla se toimi ja pienempi alkoi jo esittää ongelmaa. Kärkiväli kun kasvaa käytön aikana niin totesin tuon hyväksi.

Aiotko valaa jossain vaiheessa omat lohkotkin? :D

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

On se mielessä pyörinyt pitkään. Ei vaan työkalut riitä valujen koneistuksiin (vielä...)

Millonkas 4t koneita rupeet virittämään ois nimittäin hauska nähä paljoko niistä voi saaha irti

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Eipä siitä nelarista saa tehoja muuten kuin turbolla, ja mopon kokoluokan nelareihin ei ole niin pieniä turboja. Paitsi jos tekis itte 🤔

@alppine5297

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja se olis kyllä video minkä kahtois jos ite turbon väsäät

ei se ilta pääse paremmaksi ku denssi ja asoftaaja😎😎

Ollu vähä ikävä näitä jo

pienempi bensatankki ois varmaa sopiva tuoho

14:15 kannattaa kokeilla leivinpaperia liimaamisen alla, niin liima ei tartu niin herkästi alustaan.

Aika cliffhanger loppuun.

Hyviä hommia! Ainoa mitä jäin miettimään on toi pla:n lämmön kestävyys. muistaakseni alkaa warppaamaan 60 celssiuksessa ellei lämpökäsittele?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Joo se ei kyllä kestä paljoakaan. Mutta tuon ei pitäis ihan hirveästi lämmetä kun on kaukana sylinteristä ja pakoputkesta.

@hammerfix7241

2 жыл бұрын

​@@ASoftaaja Omasta kokemuksesta kunnon kesä helle riittää vääntämään mutta kestää ku pitää vaan varjossa kuumimmat päivät :)

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

@@hammerfix7241 jaaha 😀 katsotaan kuinka käy.

Onko tossa mopossa mikä vauhtipyörä ??

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Vakio siellä on

@veikka8671

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja Okei voisit virittää mun derbi ku näytät tietävän paljo

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

@@veikka8671 Kyllä vain, derbin täysihoito pajassa kustantaa 1390€ 👌

@veikka8671

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja 🤣🤣

Pity its in finnish, this is great content

Menipä 40 min aika nopeesti

Tämän koneen ku sais mopoo ni ois kyllä kisasin 50cc täällä päi

ookko kerinyt seurannut moottorin lämpötiloja ja imuilman lämpötiloja kui vaikuttaa tehoihin

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Enpä ole, täytyy vedenlämpömittari ainakin laittaa ja pakokaasun lämpömittari pitäs kyllä 2 tahtisessa myös olla.

Am6?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kyllä, vanhan mallin

Toi Bilteman superi on kyl käsittämätöntä tököttiä :DD Ite kans käytän paljon

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Tuon kotelon liimailun jälkeen oon liimaillut tuolla jo vaikka mitä muuta. Voittaa oikeastaan jo jeesusteipinkin

@lapsenmielinen8969

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja Niihän ne sanoo et "Jos jesari ei pidä, nii sitä ei oo tarpeeks". Ton superliiman kohdalla sanoisin et "Jos Bilteman superliima ei pidä, nii sitä ei osaa käyttää"

Tuo PLA-muovi ei ole varmaan ihan paras ratkaisu. Ei oikeen kestä lämpöä mikä noin lähellä moottoria voi muodostua ongelmaksi. Ylipäätään ulkokäyttöön vähän huono materiaali. ABS/PETG toiminee paremmin noista halvemmista, ABSin kanssa muistettava vaan printtikäryt. Ehkä ASA vois toimia kanssa.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Saa nähdä miten kestää. Tuossa kohti ei kyllä pitäisi lämpötilojen nousta 40 astetta korkeammaksi, jäähdytinkin on sen verran kaukana.

läpät kannattaa varmaa vaihtaa

itsellä 30hp mopo jos sitä mopoksi voi sanoo

Miksei ole takajarrua?

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Hidastaa menoa :D Ei ole kerennyt tekemään vivustoa sille vielä.

@fingarage22

Жыл бұрын

@@ASoftaaja aijotko hankkia taakse levyjarrun

@ASoftaaja

Жыл бұрын

@@fingarage22 en taida kun etujarru on riittävän tehokas yksinäänkin niin ei tuota takajarrua paljoa tarvi.

Mielenkiintoista katsella näitä videoita,eikä millään malttaisi lopettaa. Itse kanssa jonkun verran pelaillut noiden moottoreiden kanssa ja kun sinulla on tuo tehopenkki,olisi kiva tietää onko tuollaisesta tulpan viilauksesta mitään hyötyä. Omasta mielestä ainakin käynnistykseen vaikuttaa positiivisesti. Video nyt on mitä on,mutta kai siitä idean saa selville. kzread.info/dash/bejne/dYqEt7isgcuXnrA.html

@ASoftaaja

Жыл бұрын

On noilla tulpan kärjen muodoilla joskus vaikutustakin. 2-tahtigurujen foorumilla oli vertailtu tulppia ja ohutkärkinen platinatulppa antaa kuulemma selvästi enemmän tehoa mutta se tulppamalli maksaa myös yli 50e... (joku NGK R7376 tai jotain). Oishan tuota hauska testata kun ehtii.

Good job 👌 Have you an adress for give you a gift ? Your job are better in comparaison of two stroke stuf....

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Thanks 😀 you can send me mail asoftaaja@gmail.com

Miks tuo tankki on niin perkeleen iso?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Se on siksi pitkä että siinä voi maata päällä. Tuolla ei muuten pysty oikein edes ajamaan. Tarkoitus on että ajoasento on matala niin ei tule paljoa ilmanvastusta. Siitä vain tuli puolivahingossa liian leveä. Mutta mahtuu ainakin bensaa sisään, noin 9 litraa...

@UliMuliko

Жыл бұрын

@@ASoftaaja okei

2STROKE STUFFING nimellä oleva kanava on saanu muistaakseni 27heppaa omasta 50cc moottorista.

@ASoftaaja

2 жыл бұрын

Ei se niin paljoa, minusta se oli 19-20hp mitä se sai. Ja sekin johtuu siitä että se käyttää polttoaineena nitrometaania joka antaa luonnostaan tuplatehot.

@arttuturtinen1229

2 жыл бұрын

@@ASoftaaja joo ei ollukkaan, vähän päälle 20.

Dude!

Tuossa lyhyt kollaasi omasta projektista, joka on tarkoitus pitää liikennekelpoisena. kzread.info/dash/bejne/aXp5s5arhZCXlbA.html

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Siisti on, teehän enemmänkin projektivideota 👍

Pomo

Liian suuret huuhtelukanavat hidastavat virtausta.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ehkä, mutta samalla voisi arvella että isommasta kanavasta mahtuu enemmän kerralla sisään tavaraa. Tuo on kyllä yksi epäilyksen aihe, noin isoja kanavia ei ole tietääkseni kukaan kokeillut paitsi twostrokestuffing eikä sekään ole penkittänyt sitä.

@Tarkkampuja

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Laske paljonko mäntä pystyy siirtämään, sitten mittaat kanavien tilavuuden... siitä voi vähän pähkäillä..

laita kisasähköt

Eka

@googlenkayttaja6602

2 жыл бұрын

Olit kolmas🥱🤦‍♂️

eka

@googlenkayttaja6602

2 жыл бұрын

Olit kuues🥱🤦‍♂️

Arto Törrönen 👍👍👍👍👍👍

Laita vapaavirtaussuodatin.

@korppu4019

Жыл бұрын

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️