3 viikon odotus ei ollut turha. Jälleen sisältö täyttä timanttia🤟 Älä lopeta tätä sarjaa ikinä😝

Nyt pitäs kyllä saada jo uutta video eetterille. Ei löydy mitään muuta mielenkiintoista katseltavaa.

@KlLLERMASA69

Жыл бұрын

Onko asoftaaja kuollut?😵

@rikusarkkinen5591

Жыл бұрын

Nimen omaan. Vituttaa ku ei oo mitään hyvää katsottavaa! Joten pistä meille janoisille katsojille jotain uutta ja mahtavan hyvää videota!!!!!

@petergriffin6126

Жыл бұрын

Tätä mä oon miettiny kans et koskahan on joulu taas!

Mahtavaa sisältöä teet. Voi että kun nauroin noille tekstityksille, kohdassa jossa mopo ruikkasi nesteitä pihalle. Tuo on parasta, kun on teknistä osaamista ja taituruutta sekä huumoria saatu yhdistettyä.

oman videon editti käynnissä, kunnes huomasin sun uuden videon. Oman videon editti siis venyy 38 min :D Näitä on suuri ilo seurata. Varsinkin sun tietotaito on uskomatonta. Tulee muistoja mieleen, kun kavereiden kanssa yömyöhään laitettiin mopoja kuntoon :)

Awesome video as always! This has probably been mentioned before, by you, and others, but I think you need a shorter pipe. Not easy making much power from 50cc at relatively low 10 000 rpm. Edit: I'm catching up, sorry, watching your previous vid where you mention this...😂

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Thanks! Yes, the peak power should be higher. Actually the pipe is very short already, about 650mm, but the cylinder has a 60mm long exhaust channel. After grinding the ex port the peak went up to 12000 but still I'm buggered why it has less than 10hp and the peak should be still a bit higher. I'm going to make a fatter pipe at some point, maybe that is required to leverage the huge transfers.

@2STROKESTUFFING

Жыл бұрын

@@ASoftaaja yes, fat pipe should help. Nothing crazy though, if I remember correctly my spx pipe is 87mm diameter at the belly. I really can't understand why your cylinder won't make power... Sure there's no "worm holes" between the exhaust and transfers?

@chevymies6773

Жыл бұрын

Åå

@afflickracing1705

Жыл бұрын

I’ve got 26hp at 13800 with the Bidalot barrel & pipe on 20% nitro 👊🏼😉

Sain kanssa aikanaan tarpeekseni noista kiinanpaska-abikoista. Nykyään käytän pelkästään aitoja, eikä äkkiä tule mieleen kertaakaan, että olis johto lähtenyt niistä irti tai katkennut sinne.

On tää kakstahtien kanssa leikkiminen aika toivotonta puuhaa joskus. Yleensä ei toimi hyvin ja jos yrittää korjata ni tilalle ilmestyy kaksi ongelmaa lisää :/ Hyvän videon sait kuitenkin tehtyä :)

ihan täyttä laatua ja taas ei meinaa pysyä housuissa kun uutta videota jo odottelee, kiitos!

Kiitos videosta! Tulee omat mopoajat vahvasti mieleen!

Truly amazing work, can't wait for the next video 😀😀

Kiitos jälleen kerran erittäin mielenkiintoisesta videosta!😊 Ei malta odottaa seuraavaa

Taas kerran aivan mahtava video! Tidella mielenkiintoista katsottavaa.

Kiitos taas hauskasta juttelusta ja hommasta, jonka taidat.

Aivan mahtavaa kontenttia teet kiitos tosi paljon ja äläkä koskaan lopeta näitten tekemistä❤️❤️🤟

Mahtavaa, taas on viikonloppu hyvä aloittaa kun näkee sun videon! Odotan kovasti miten vauhtipäivillä kävi!

Jep. Itellä oli 1985 KX 125 cc, yksi syylari oli ja aikamoinen tuulen ohjuri. Piti aika muistaa kaatuessa kummalle puolelle ei kannata hirveästi könytä.

I am very happy for you, continue two stroke friend ! 🙋

Putki uusiksi väitän että se vaikuttaa todella paljon ja pytylle ja männälle lisää viilaa.

Todella mielenkiintoista. Tulee omat mopon virittely hommat mieleen, joskus nuorena... Ja huumoria on myös mukana, josta tykkään yli kaiken 👍

Asiallinen video!

Very interesting work, greeting from Holland

2ss hehkuttaa sua instassa 😃 Aivan mahtavaa, tulee ehkä lisää tilaajia.

Kyl noissa vanhoissa kasikymppi kawoissa ja yammuissa on yks syyläri. Noita on tällä hetkellä talissa☺️

Hei uutta videoa kehiin !!!!!!🎉🎉🎉odottavien aika on pitkä

Vaikka se skoba projekti on valmis tavallaa ni ois kiva saada siitäki vie vidii vaik se astinlaudan korjaus tai jotai vastaavaa ku sul näyttää onnistuva vähä kaikki. Nää o aik opettavia videoita ja mielenkiintosia kiitti ku teet näitä

Erittäin hienoa askartelua. Arvostan ja tietenkin tykkään myös seurata sinun tekemisiä. Zemppiä jatkoon, eiköhän se siitä lopulta ala vinkuun ja kirkuun ja tuottamaan sitä tehua.

Hyvä video!

Olipas hyvä video👍

Nämä videosi ovat suorastaan hypnotisoivia. Vaikka ei olisi ollut oikeastaan edes aikaa katsoa, niin joka kerta kun on tullut kurkattua, niin on tullut jämähdettyä :).

Nice stuff. Keep going. Try Mikuni carb with Dave Freist / Dale Alexander modifications. And try a velocity stack out. Lighten the bike too; any way you can !!!

pelkästään yksi syyläri vanhanliiton 80cc kawoissa, hyvin tuntuu viileenä pysyvän kuitenkin.

@zanib8880

Жыл бұрын

Kyllähän joo se syyläri riittää kun kokoajan ollaan jonkunlaisessa vauhdissa radalla, mihin tarkotettu. Kx80 ja Kx85 tähän päivään asti pitäis olla yhdellä syylärillä. Kuten kaikki muutkin japskit (tankki toispuoleinen). Kyllä kuitenkin kawat eniten leipoi kaikista. Liekö osien laatu vai suunnittelu. Pikkukotareissa on ollut varmaan 20 vuotta tuplasyylärit.

On odotettu

Yes on se seppä, äijän meni aika kun siivillä katsellessa eikun lisää usvaa putkeen.

HEHE Rälläkä lähti pyöriin niin aloin kattoon suojalaseja :) ehkäpä niitä ei tarvi kun netin kautta kattoo :D

oi juma tällä on hyvä alottaa viikonloppu!

Eioo oikeest mitää muuta ku on näin hyvä katsoa, millo uus video

Parhaita noi vastoinkäymiset :D

kytkimen jouset kannatas olla max jäykät eli ne 30% et kaikki teho menee takapyörälle

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tossa on jotkut jäykemmät jouset. Ne on kyllä voineet vähän väsähtää. Nyt ei kyllä tuntunut kytkimen luistoa mitä edellisellä videolla vaikutti olevan.

Kyllä ensi vuonna tämä pitäisi jo nähdä jurvassa mopojen luotettavuustestiajoissa.

on odotettu

Mulla on 2002 vuoden kx 85 ja siinä on vaan yks dyyläri mutta se kuullostaa teepannulta ajon jälkee

olis mielenkiinnostavaa nähä toisenmoisella tehoputkella tulokset.eri pitusella.

Hello ASoftaaja! Can I ask you why did you choose cast iron instead of aluminium as material for your cylinder? Also, nice choice in the reed valve part, Top Performances brand is the "racing development" side of Minarelli engines, especially for 50cc ones, so you can be sure it's optimized for the AM6. If I may suggest you, a new crankshaft from the same brand would be much more reliable in the long run. Also, you might want consider to improve - maybe with a cnc mill help - the fluid dynamics in the intake side, since it keeps the port chambers very hidden behind a wall of metal.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Hi, thank you for the comment. I made the cylinder from cast iron mainly because I was interested in trying to cast iron and no one had done it previously, at least I don't know any project from the net. In Finland there are a few hobbyists who have cast an aluminium cylinder and of course 2SS has done it too. Also with iron casting I got the benefit that I didn't have to make a cylinder liner or plate it which requires considerable extra effort. Another benefit is that iron is actually more forgiving when it comes to metal impurities and porosity. Aluminium castings easily produce horrible porosity which may give an unusable casting. But really my main reason was that melting iron felt far more exciting. The engine has now a Stage 6 brand crank. It seems to be reliable too, it has lasted 3 race weekends now. One of my next modifications will indeed be to grind the engine block intake path and maybe even weld it. That's going to be a fairly large undertaking though, not sure when that will happen.

@att49356

Жыл бұрын

@@ASoftaaja I understand your line of thought! Comprehensible choice. Okay, Stage 6 is quite good, it should last quite a lot, I believe 3-4 bearing life. Just a bit of grinding will be enough, since your cylinder kit is 50cc you won't have to increase much the casings volume. Maybe you can weld a plate to hide the rotating mass from crankshaft and better direct the fresh mixture into intake chambers.

Onko viteoo tulossa?

Ainakin kx80 on vaan yksi syyläri. Esimerkiksi Kx250 kaksi. Eipä veden lämpöhin ajossa mitään merkitystä vaikka toisen ottaa kokonaan pois. Toisaalta näillä vehkeillä ei pahemmin vinguteta paikallaan.

Noin äkkiseltään voisi kuvitella että 8 läppää toimisi paremmin kuin 4 yläkierroksilla samalla kokonaisilmamäärällä, kun paremman virtaaman lisäksi yksittäisen läpän liike jää pienemmäksi, eli sulkeutuu ainakin hieman nopeammin täyteen virtaamaan avautumisen lisäksi. Ja varsinkin jos läpät ovat vielä kevyempää materiaalia. Tämän pohdinnan takana on ajatus, että yläkierroksilla ehtisi tapahtumaan vähemmän puhallusta kampikammiosta kaasuttimeen päin. Yllättävän pieneksi se vaikutus näemmä kuitenkin jäi. HW/SW kaverina omia ajatuksia tuon takaisinpuhalluksen toteamiseksi voisi olla ehkä aivan läppäventtiilin kaasuttimen puolelle kytketty paineanturi joka saisi otettua näytteen vähintään sanotaan nyt 10000 kertaa sekunnissa, sytkäpulssien paikat (tai ehkä paremminkin TDC) merkattuna. Tässäpä pieni haaste ASoftaajalle.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Joo, tuota samaa pohdin kans että se hyöty noista läpistä voi olla. Peltiläpillä tulee raju takaisinpuhallus jo jossain 11000 kierroksessa mutta tossa vakioläppärungossakin on hiilikuituläpät eikä ainakaan merkittävää puhallusta vielä tule. Varmaan nuo veeforcet kestää kierrättää vielä enemmän. Paineanturi on hyvä idea mutta mahtaakohan löytyä antureita jotka pystyy niin pieneen vasteaikaan. Elektroniikan puolestahan se ei ole ongelma lukea anturia 10khz taajuudella.

Hienoa tekemistä ! Olen tänään kattonu kaikkijaksot sylinterin valmistuksesta lähtien. Joskus värkkäilly noita 4t kansia niin tuli mieleen sellanen asia. Voisko nuo huuhtelukanavat olla liian suuret ? Vai muuttuuko pinta ala kuten ymmärsin keernoista ?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tuota on moni veikannut. Mahdoton tietää varmasti mutta itse veikkaisin ettei ole siitä kyse. Putki imee huuhtelukanavista seosta, ja kun ne kanavat on isot niin seosta on heti siinä aukon takana paljon josta sitä tulee kerralla sylinteriin. Pienemmissä kanavissa virtausnopeus olisi tietysti isompi mutta tilavuutta vähemmän jolloin huuhtelu veisi enemmän aikaa. Eli noiden isojen kanavien luulisi kyllä toimivan kovilla kierroksilla hyvin.

mulla airsal 50cc racing derbissä vocan 50/70 putkella malossi hiilikuitu lapillä vakio 16.5mm kaasarilla ni tullu aen 12hp ja ei oo viilattu muutaku lohkoja hieman iha vaa kiinnostuksesta joskus kävin dynolla vauhti päivillä sit jos noita v forceja käytät ni kannattaa sit kokeilla niitten kanssa 5mm läppäkoroa

@wo8795

Жыл бұрын

itelläki aika tenkune 50 airi racing viilattu 196°korkea/95% leveä pako + lohkot kohistettu, platekin 50/70 putki, 24pwk ja sitte pari viikon sisäl laittelen viel: vforce4, ktm inner rotor sähköt, pienempi palotila sorvilla, huuhtelut viilaan 130°-138° ni luulis et ois jotai 13-16 hp jos menee kaikki niiku pitää🤤 + kannattee viilata airin pako koska se on aika pieni vakiona

@tinakone1154

Жыл бұрын

@@wo8795 kylläsen 16hp pitäs olla ihan mahollistakun mulla noin pienillä jutuilla jo 12hp sehän on vakiona se 50cc racing tuon 70cc sportin tehonen joka onsen 11hp

@aktajalyk9706

Жыл бұрын

juu varmasti 12hp

@tinakone1154

Жыл бұрын

@@aktajalyk9706 nii no airsal racing 50cc jo vakiona sen 10hp airsal sport 50cc sen 8hp

@aktajalyk9706

Жыл бұрын

@@tinakone1154 no ei todellakaa tule nii paljoo tehoja niin pienellä pakoaukolla ja eine huuhtelut myöskään mitää erikoisia ole.

Tyylikäs bensahana

Kyllä sais pikkuhiljaa uutta videota tulla. Saanut jo kuukauden oottella.

teit muuten pienen virheen tossa imukaulan lyhennyksessä, kun samalla pidensit putsarin putkea, eli vaikutus +-0. lyhennä putsarin puolen putki myös ja pyöristä putken pää putsarin puolelta sienimäiseksi, jos sillä saisit paremman virtauksen ja 0,1 hp lisää😄

1 syyläri on vanhoissa 80 kawassa

Terve. I saw one of your videos in my recommendation feed yesterday and i have now watched like 5hours of your material! Great content! I had to stop to write this when i saw you where using a stepdrill in stainless xD I work as a mechanic and I work 90% of the time in stainless material.. and its a bitch. Never do more than 1-2steps at a time with the stepdrill and use plenty of Rocol metal cutting paste. Ive been told that natural linseed oil will work good when machining stainless as well. Anyway, use plenty of paste or oil, lowest rpm you can and newer let the stepdrill run hot. Thanks again for the Great content and lycka till från Sverige

@ph_swe

Жыл бұрын

Oh one more recommendation. Try end terminals and wago connectors. Use them all the time on projects instead of those insulated crimp connectors. Easier and faster :)

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Thanks! I had heard before that stainless may cause surprises when machining but I didn't expect the drill would get dull that easily. I will probably use a hand drill next time because the benchtop drill turns too fast (500rpm) even on lowest setting.

@ph_swe

Жыл бұрын

@@ASoftaaja yeah hand drill is good 😊 I've tested a lot of different makes of step drills at work but they rarely last more than a couple of holes in stainless if you're not really careful. Shitty material to work with. Nice material to look at 😊 Thanks again for your great content! I have a project at home which I haven't started with yet. Gonna be a modified Honda MT frame with forks, swing, and wheels from a Derbi SM with Honda MT engine, ported cylinder, 6speed gear box and ported 65cc cylinder with custom pipe 😊

Aika kyrväkkään levyn sorvasit!

Rosterin poraamiseen kannattaa käyttää vain kobolttiseosteisia poranteriä. Normiterälläkin menee, mutta ei saa päästää lastua katkeamaan, rosteri työstökarkenee muuten samantien ja tuhoaa terän.

Vissiin joku torstai testailit skootteria, muutama viikko sitten? Vein roskia ja katoin kun postilaatikolle pysähty samanlainen skootteri 🤔😁

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Joo sitä on aika paljon tullut testailtua, varmaan olin siinä 😀

Yli kuukaus, millos tulee uutta videota?

9:58 jäätynyt varmaan?

Noi v forcet parantaa vaan kierrosherrkkyyttä. Jos haluat läpillä tehoa niin Hondan cr85 v forcet. Ootko lohkoja tuossa viilannu? Kannattaa myös uus putki tehdä sylinterin viilaamisen jälkee. Semmonen joka vetää ylemmillä kierroksilla

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Pitäshän sen tehokäyrässä näkyä jos kierrosherkkyys paranee. Ei kyllä sanottavasti parantunut mutta tolla imukaulalla vaikutti kiertävän vapaalla paremmin. Ei oo lohkoja viilattu vielä, sieltä pitäs kyllä jokunen hevonen löytyä ainakin teoriassa.

Eikö kannattais siirtää kytkinkahva penkitystä varten ettei tarvis moottorijarrutella?

Merci ami kaks temps😂 28:35

Veikkaan että tuo pullistunut syyläri on vaan jäätynyt ja jäätyessään vesi pullistanut.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Näin se varmaan onkin

Noissa 80 krosseissa on vaan 1 tuollainen syyläri ja yli 20hp tehoa

Kovasti odotan uutta videota😅

On kyl hemmetin hyviä videoita

Osaisiko kukaan kertoa,itselläni Yamaha maxster 125 ja pitäisi saada vauhtia ja kiihtyvyyttä,mitä pitäisi hankkia,muuten se on vakio.

Ota selvää kangen painoista. paineen tulokulmasta?

I found a radiator that is twice as thick so you get the extra volume and cooling

👍👍👍

ei ollu meiä kasari/ysäri 80kx ssä ku yks tollanen pieni jäähäri ja se oli ainut vika mitä pyörässä oli

Moro. Voisko tuo sinun imukanava kaasarin ja putsarin välissä vaikuttaa resonansseihin? Sehän on nyt lopulta aika pitkä. Jos miettii tuota imukanavan kokonaispituutta, niin onhan se nyt todella pitkä. Läppä selällään, niin ei tuo kanavisto tiedä missä kohtaa on kaasari. Resonanssit menee koko kanavaa pitkin tietämättä missä kohtaa on kaasutin. Eli kokeilisin vaikka ihan ilman koko ilmanputsaria ja tuota kanavaa kaasarista ilmanputsariin. Se vois auttaa ylätehoihin.

hitto että repesin tolle merci ami kaks temps:DD

Eikös imupuolen resonanssi pituus tossa ole männästä imukoteloon, joten sen pituus ei tossa muuttunut. Kokeile ottaa imukotelo ja se letkun pätkä pois, mitä tapahtuu. Mielenkiintoista touhua sulla

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kieltämättä koteloon menevä pituus ei juuri muuttunut. Arvelisin kyllä että tuo ilmanputsarin välinen putki on jo niin paksua ettei aaltotoiminta ole siellä enää niin merkittävää mutta voisi tuota kyllä kokeilla.

voisitko testata penkissä vpowerin ja 98 eroja ja X1r 2t öljyä?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Katsotaan jos joskus ehtii.

Olisit voinut kaataa pyörän ja avata vaan kytkikopan ilman öljyjen tyhjäystä

Minulla oli kx80 joku 90vm suunnilleen ja puolet isompi syyläri siinä oli. Että onkohan tuo jonkun vielä vanhemman tai jonuu kiinan mopon?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kyllä tuo on kawasakista mutta tarkkaa vuosimallia en tiedä. Saattaa olla jopa 80 luvulta.

Harmi ko ei heti päässy kahtoo ko piti koulusa olla :(

Kärsisköhän koittaa yksi veto kuivana, ilman nestettä? Jos kylmällä koneella, niin mäntä ei ainakaan kerkee leikkaamaan, kansi varmaan ekana sulaa.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tuota olen kans miettinyt mutta ei ehkä viitsi kokeilla. Epäilisin kyllä että mäntä se herkemmin leikkaa kuin kansi sulaa. Ilman nestettä voisi kyllä vähän aikaa käyttää ja katsoa tuleeko kannen välistä ulos kaasua jos ottaa ton vesitilan kannen irti.

missä viteot? :(

noita kiinan liittimiä oon joskus kolvannu kiinni piuhaan. isompi homma tietty mutta toimii.

@arska6383

Жыл бұрын

Tahtoo vain käydä noita liittimiä kiinni tinaillessa niin että tina imeytyy kuparin hyvän lämmönjohtavuuden takia lyhyen matkan myös liittimen ulkopuolelle jäävään johtoon kohtaan joka ei ole enää liittimen rungon tukema. Siitä kohtaa tahtoo sitten katketa mopon tai minkä tahansa vekottimen tärinässä ajan kanssa, kun tina tekee johdosta käyttännössä enemmän tai vähemmän yksisäikeisen. Varsinkin kun nuo nykyiset lyijyttömät juotostinat ovat kovempaa ja hauraampaa tavaraa kuin lyijylliset (joita ei yksityinen taida saada enää mistään).

Moro! Mistä johtuu kun syylarin lämmentyessä alkaa korkki vuotamaan ja jäähdytin nesteet keittää pihalle? Tuli asennettua 70cc sylinterisarja mutta ei sen pitäisi vaikuttaa mitenkään ja nesteet kiertää.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Liikaa nestettä. Sille pitää jättää hieman tilaa laajentua. Jättää täytön pari senttiä vajaaksi, ei pitäis haitata mitenkään. Kannattaa myös kattoo ettei termostaatti ole jumissa ja kurista kiertoa.

New video coming soon?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

I'm trying to finish it today so it should be pretty soon.

@2STROKESTUFFING

Жыл бұрын

@@ASoftaaja hooray!

Ei olisi kokeilla am6 pakoputkia? Jos tuo pakoputki on jotenkin viturallaan?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Eipä ole muita sopivia putkia. Jotain kaupan alakauttaista ois jännä kokeilla, voisi sopia suoraan. Ei tuo putki luultavasti olekaan hyvä. Jossain vaiheessa projektia aion kokeilla paremmin suunniteltua putkea.

@cerpander

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Muistan kun jonnena tuli rakenneltua tunturi aquan alakautta menevä giannelli suzuki s1,seen, sillä sai ihan mielettömät tehot verrattuna yläkautta menevään giannelliin jota tuli pv,ssä käytettyä. Oli kyllä siinä tunturissakin aivan järkyttävät tehot sillä putkella ja 75cc satsilla. Vahva suositus sille jos meinaat valmista katella.

@Jubr123

Жыл бұрын

@@cerpander Tehnyt saman itse ja todennut saman, tigerin alakautta giannelli s1:sessä ja kiersi läppiksellä 12k ajossa iloseen 😆

Voisko kaasari olla liian pieni kokeile vaikka 24mm ja voisko vakio vauhtis rajoittaa tehoja tee keveämpi tai osta kisasähköt ite ainaki tekisin nämä muutokset varmasti vaikuttaa jotenkin osta vaikka jokku halvat ktm50 sähköt ja Kiinan 24pwk tai aito keihin

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Tuossa on jo 26mm pwk. Ei pitäis vaikuttaa, 18mm kaasarikin pitäisi olla tohon settiin jo melko hyvän kokoinen. "kisasähköt" sainkin joku aika sitten, testaan ne myöhemmin.

@jessezs1491

Жыл бұрын

@@ASoftaaja laita heti kiinni kisasähköt ja luulin että on 21pwk laittaahan ne italias 28-30mm ja tee kansi jostaki hyvästä alumiinista

Mun mielestö nuissa kawasakeissa ei oo tuplasyyläreitä, mutta ero on se, että kawasakilla on ajettu noin satasta kun taas derbillä 50. Ja kawasaki on montulle tarkotettu eli sillä ei ajeta koko aikaa kaasu pohjassa.

@Tuomas_Oskari

Жыл бұрын

Crossiradoille se KX on tarkoitettu, ei montulle. Toki parempi kampe monttupyöräksikkin kuin jonkulainen enduro. En nyt ihan varma ole,mutta kaverilla oli joskus hieman uudempi, 85cc KX ja siinä ainakin muistikuvan peruustella oli jäähdyttimet moiemmin puolin. Ainakin 125cc crossipyörissä (2-tahtisissa, ja siis ainakin valtamerkeillä) on jäähdyttimet ollu molemmin puolin jo 80-luvulla. Vaikka toisaalta kun aloin tässä mtarkemmin miettiin, niin 80:ssä voi tosin olla sen verta pieni (=lue: matala) runko, että pakoputken pitäisi käytännössä mennä alakautta, että siihen mahtuis jäähdyttimet molemmin puolin. 125:sissa on jo niin iso runko, että putken sijoitus tuota ongelmia kahdellakaan jäähyllä

@joelleino4507

Жыл бұрын

@@Tuomas_Oskari Joo siis rossi rataa tarkotin montulla, mutta noissa ysäri vehkeissä ainaki kawasakilla oli, ettå toinen etukatekkin puuttui kun pakoputken paisari oli niin iso. Sama tais olla ainaki ysäri yzetois. Ja sitten se, että noihin 80 rosseihin on tullut toinen pienempi syyläri myöhemmin.

Kokeile että miten paljon vaikuttaa tuon tasapainoakselin poistaminen. Nappaa kierroksia ainaki ihanasti ilman sitä

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Kokeilin sitä joskus. Ottaa se vähän paremmin kierroksia mutta suurta tehoeroa se ei minusta tee. Ja sit se moottori alkaa täristä niin paljon että hajottaa sähköosia ja muita mitkä on pulteilla rungossa kiinni.

itellä ollu uudempi 09 kx ja siinä on 1 syyläri ni en usko että 90 luvun kx 2 syyläriä olis

Millo uutta viritystä puskee tänne tubeen?😁

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Uusi video on aika lähellä valmista

Mites, voiko huuhtelut olla jo liian ”isot” ettei pienessä koneessa seos liiku tarpeeksi nopeella vauhdilla männänpäälle = tehot jää vähiin?

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Teoriassa voisi ajatella noin mutta toisaalta isommasta kanavasta ehtii tulla kerralla lyhyemmässä ajassa saman verran tavaraa.

@MikkoRantalainen

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Kun ilmamäärä per isku on kuitenkin rajattu, niin jos kanava on niin iso, että virtaus on enemmänkin laminaarinen kuin turbulentti, niin se voisi aiheuttaa pienemmän tehollisen ilmamäärän. En kyllä osaa yhtään sanoa miten iso kanavan pitäisi olla, että tuollainen ero tulisi.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

@@MikkoRantalainen noissa pyritään juurikin laminaariseen virtaukseen. Turbulenssi on pahasta. Seoksen pitäisi kuulemma tulla huuhteluaukoista sellasena tarkkarajaisena patsaana. Sen takia gurut kieltää huuhteluaukkojen reunojen viistottamisen.

@MikkoRantalainen

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Mielenkiintoista. En ollut itse perehtynyt asiaan ja kuvittelin, että virtauksen haluttaisiin olevan jo kurkussa turbulentti, että bensiini saadaan sekoittumaan mahdollisimman hyvin ilmaan ennen kuin se ehtii kipinän luokse asti.

Kx85:viitosessa on ainakin vaan yks syyläri

Noissa halvoissa abiko-liittimissä suurin ongelma on se suojuksen materiaali. Pitäisi olla ihan erillaiset pihdit, joilla puristaa ja sittenkin se suojamuovi siinä päällä tahtoo estää sen liittimen oikeanlaisen puristumisen siihen johdon ympärille. Alaosasta pitäisi olla suurinpiirein muodossaan ja päällypuolelta, mistä se on halki, pitäisi mennä niin, että keskeltä on pinunut johtimien väliin ja johtimia suurinpiirtein tasaisesti molemmilla puolin. Silloin pysyy liitin. Noissa halvoissa liittimissä tahtoo vaan painua se suojamuovi siinä ympärillä, mutta ei se itse liittimen johdinosa. Tinan kanssa sen johdon voi saada pysymään paremmin, mutta varsinkin ohuilla johdoilla tinauksesta tulee se ongelma, että tahtovat mennä poikki tärinästä. Pitäisi pistää pätkä kutistesukkaa päälle jäykisteeksi, ettei pääsisi taittuileen.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Olen noita yrittänyt tutkia mikä niissä on ongelmana ja kyllä se metalliosakin siellä mun mielestä puristuu. Mutta se metalli on niin ohutta ettei se kunnolla jää siihen krympättyyn muotoon vaan antaa periksi. Noissa aidoissa abikoissa on selvästi vahvempaa se metallihylsy mikä puristetaan.

@Tuomas_Oskari

Жыл бұрын

@@ASoftaaja ihmeesti ne halvatkin abikot vaan pysyy, jos ja kun sen suojamuovin poistaa ja korvaa vaikkapa kutistesukalla.

Eikös tuo Kawan syyläri ole kuparinen ja Derbin alumiinia? Alumiinin lämmönjohtavuus on noin 60 % kuparin lämmönjohtavuudesta ja kupariset kai yleensä on ohuemmasta pellistäkin väännetty, mikä sekin parantaa lämmönsiirtoa hieman. Tämä saattaa selittää jotain. Tai sitten minä selitän ihan omiani.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ei se kyllä kuparia ole, joistain kohti näki että metalli on alumiinin väristä. Mahtaakohan olla missään moottoripyörässä kuparista syyläriä, kuulostaa aika harvinaiselta. Auton lämmityslaitteissa niitä on käsittääkseni ollut.

@jeese904

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Aijaa, hö. Täytynee kalibroida näytön asetukset. 😊 Minä oon leikkinyt vissiin vaan niin vanhojen vehkeitten kanssa, että syylärithän on aina olleet kuparisia tai jotain messinkiä. Ja kaksipyöräiset on aina ilmajäähdytteisiä. 😆

Suosittelen ostamaan jonku airsalin 50cc pytyn ja siitä alat muokkaamaan.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ei niistä saa oikeasti tehokasta kun niissä kanavia rajoittaa pinnapultit. Tossa mun sylinterissä on isommat kanavat kuin mihinkään valmiiseen pyttyyn pystyis viilaamaan. Siinä vaan on joku miksi ei vielä anna kunnolla tehoa mutta ehkä se syy joskus löytyy.

Sininen lattaliiin on 2,5mm² johtimelle, punainen taas 1,5mm².

Olisko tuo kytkin tarvinnu säätää niin että ensin sormilla löysät pois, sitten viis tai jopa 10min auki? Takakumi kannattaa varmaan varmuuden vuoksi tasapainottaa, jos vähenis tuo pompotus🤔

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Ei tuon kytkimen säätö niin tarkkaa ole. Tuo kyllä voisi olla ihan hyvä nyrkkisääntö tuon ruuvin säätöön. Luulen että tuo pompotus johtuu siitä että olin säätänyt asennon niin että rengas oli rullan etupuolella ja tossa eturenkaan kiinnikkeessä oli vähän väljää. Tuo rulla on muutenkin ongelmallinen kun se on peräkärryn vanne, niin rengas kulkee vanteen urassa. Muutan tuon rullan tasaiseksi, toivon mukaan se ratkaisee pyörimiskitka ja pompotusongelmat.

@eerokoivusalo

Жыл бұрын

Joku pikkunen välys siihen varmaan kannattaa ehkä tehdä siihen kytkimen aksilaan🤔 Ja tuo takapyörän tasapainotus on sen verran helppo homma että se kannattaa tehdä ensi tilassa, kun videossa näyttää pompottavan niin että painavin kohta lähtee kiertämään.

@jeese904

Жыл бұрын

​@@ASoftaaja Eikö siihen vanteelle kannattaisi laittaa semmonen joku 90-lukuinen auton vararengas. Olisi hyvin kitkaa ja rengashan pyrkii kiipeämään korkeimmalle kohdalle aina tuossa rullalla, niin pysyisi keskelläkin sitten automaattisesti.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

@@jeese904 Se ois muuten hyvä mutta kumille ei ole tilaa tuossa enää.

@jeese904

Жыл бұрын

@@ASoftaaja Jaa niin siihen onkin joku hitsannut jotain kiinnitysputkia aika lähelle. No laita kumi sitten siihen seuraavaan dynoversioon. Ja siihen sitten jarruksi suurtaajuuksinen vaihtosähkögeneraattori, joka kytketään induktiokuumentimeen. Sitten lappu tallin ovelle "Mopon tehomittaus 5€". Sitten on kohta mopojonneja lopuutomassa jonossa ovella ja saat samalla sillä dynolla sulateltua valurautaa, mistä voi siten tehdä sylinterejä niille mopojonneille myytäväksi. Sittenhän ne tietysti tulevat taas dynottamaan, että oliko siinä nyt enemmän tehoa. Ja näin, rahaa tuottava ikiliikkuja on taas keksitty.

Missä seuraava video on😢

mitenkäs sullaha on se ite tehty cdi boksi millä sää oot se tehny onko siihe jonki moisia ohjeita

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Sen voi tehdä arduinolla ja muutamalla oheiskomponentilla. Kolvi kyllä pitää pysyä aika hyvin kädessä. Pv foorumilla on kaavio ja ohjeet "vakiosähköjen parantelu" - topikissa kun selaa tarpeeksi taaksepäin. Se toimii vaan am6 ja derbi ducati staattorilla.

@vaiskipoika7316

Жыл бұрын

@@ASoftaaja iso kiitos !

Sininen abiko on 1,5-2,5mm2 johtimelle. Punainen on 0,5-1,5mm2. Sulla on vääränkokoiset liittimet , koska johtimet mopossa on varmaankin 0,5-1,5.

@ASoftaaja

11 ай бұрын

Voi olla että johdot oli liian ohuita. Mielestäni oon kyllä noita vähän kaikenlaisiin johtoihin puristellut ja aina ne vaan lähtee irti.

Kannen tiiviys.... Kannen O rengas ei tiivistä sylinteriin painetta... Jos kansi halutaan pitää paineen nii kannattaa sorvata palotilan ulkokehältä keskelle päin niin että palotilasta jää pari kolme milliä painerengasta.. Satkun koroke piisaa.

@ASoftaaja

Жыл бұрын

Vois kokeilla tuota. Epäilyttää kyllä vääntyykö se kansi pysyvästi ja pitää sit joka kerta sorvata uusiksi että pitää.

@petriranki9939

Жыл бұрын

@@ASoftaaja jos oikein muista kannen vahvuuden niin ei o ongelmaa se kans. Alko harmittaa kannen vuotaminen niin että piti huutaa jeesiä sinne päin. 😁

Tuossa kun aluksi kasasit kiksiä niin ihan oikein sen kasasit mutta olisit vain irroittanut polkimen ja laittanut pystyasentoon niin pelaa hyvin