Videoita insinöörihenkisille ja moottorien pärinästä tykkääville. Itseoppinut monitoimi-insinööri rakentelee pääasiassa mopoja joihin valmistetaan osat itse valamalla, hitsaamalla, viilaamalla, kolvaamalla ja koodaamalla. Metallintyöstön lisäksi tärkeä osa rakentelua on elektroniikka ja koodaaminen.
Videos for engineer minded people and for those who like loud engine noises. A self-taught engineer builds mainly mopeds, for which parts are made by casting, welding, grinding, soldering and programming. In addition to metalworking, an important part of the building is electronics and programming.
Пікірлер
Sulla on sorvissa rouhinta teräpala. Viimeistely palassa on pienempi nirkon säde. Mittalaite on nimeltään sylinterimitta 😀
Noista Singerin grafiikoista sais hienot tankintarrat ässään 😎
Jätän tämän vain tähän: kzread.info/dash/bejne/oJ92w8SJcbCvo8Y.html
Tässä, noin viihteeksi, 2 Tahti unelmia; kzread.info/dash/bejne/gXxm0tyEqNDOfLQ.htmlsi=B766CkO4LuLTnz5k
Hienoa nähdä, että jaksetaan haastaa itseään tekemään erinlailla kuin muut. Kyllähän tässä on juurikin se, että lajin helppus viehättää 😅 Ja kaikkea sitä löytää kun nettiä tonkii esim. kzread.info/dash/bejne/oJ92w8SJcbCvo8Y.htmlsi=aZoooMMMIo0F6zS4
Sakkaiskoha läpät? 🤔 jäykemmät vois olla ehkäpä, vaikka tuskimpa se on sekään.. toki suuri mahdollisuus siinä on..
Did you have planes od diffuzor?
Mietin tuota puristussuhde probleemaa ja mieleeni tuli että ei varmaan olisi ihan mahdoton toteuttaa dyno käyttöön kantta jossa olisi ulkopuolelta säädettävä palotilan korkeus. Tiheillä kierteillä oleva palotilan katto jota voisin nostaa ja laskea ulkopuolelta kunnes sweetspot löytyy.
Anteeksi että vain linkin laitoin mutta enpähän puhu pa..aa. mielenkiintoinen juttu oli minulle joka ei ymmärrä kuitenkaan mistään yhtään mitään.😁
En nähnyt linkkiä, voi olla ettei tule näkyviin kun youtube ei taida hyväksyä linkkejä kommentteihin kuin tietyille sivuille.
Öljytason vaikutusta tehoon olivat tutkineet. Iltasanomassa oli juttu.
Törmäsin youtube suosittelujen kautta videoon mikä kertoo 1960 luvun 50cc hondasta jolla päästiin 118 mailin tuntinopeuksiin. Sen videon kommenteissa oli joku kuka väitti olevansa olleen kyseisen mopon kehityksessä ja tuntu tietävän paljon siitä miten kys. moposta saatiin 21,5 hp. Tän heebon käyttäjänimi on buchananprecisionmachines5490 täällä tubessa.
Epäilen kyllä vahvasti. Tietääkseni Honda on kehittänyt tuohon aikaan vain nelitahtisia millä on kyllä mahdoton päästä yli 15hv tehoihin ilman ahtamista (liekö sitten ahtimia käytetty). 80 luvulla viimeisissä 2 tahtisissa 50cc gp pyörissä oli vähän yli 20hv eturattaalta mitattuna.
@@ASoftaaja nopeella googlauksella toi Honda RC110 valmistettiin vuonna 1962
Millo lisää skoba videoita?
Taas kerran hyvä video.Hattua tarvii nostaa kun jaksat tutkia.👍👍👍
Het zal wel niets uitmaken dat de adapterplaat zowel de A-B en C poorten blokkeert
vannoitko taivaan kautta valamisen kenraalille, lain noudattaminen on melko sus-i. 3d tulostin valittaa taustalla koko ajan. entäs jos kuparista suoraan 3d tulostaa metalli-pytyn. tai hopeasta, voi olla kallis. tai kullasta. tai titaanista, jos se suostuu galvanointi metalliksi. kuka on minä joka koputtaa ovella. päästä sisään. niinkö. eikös billet casting ja cnc työstö menis helpommin. tarkoitan metalliköntsä ja penkkiporakone. onhan sitten erikseen valumuotti tarttumisen esto sprayta. toimii kuin rasvattu salama, sanoi joku. mites se keraamipolttomuotti ei siis epoksi hiekka. viisi tonnia on jo melko raskas. kupari onkin eri kaveri, se on hyvä lämmönjohde. se on itsessään jo jäähdytyssiili.
Een uitlaat die goed werkt zorgt voor een cilindervulling van 140% , groter cartervolume is meer cilindervulling ,mits de poort-timingen dit toelaten
Jammer dat de testbank kapot ging , misschien zien we volgende keer hoeveel pk de oude cilinder met nieuwe zuiger levert. daarom moet een gietijzeren pot ook altijd 0,08 zuigerspeling hebben .en castrol 747 2 takt-olie bij de benzine 1op 60 smering is voldoende , ik wens u succes met de testbank repareren.
Täytyy sanoa että arvostan sun tekemisiä ^^ ei joka jamppa omia pyttyjä tee :)
pari päivää myöhässä mutta tää on mun lempi sarja youtubessa
on kylllä niin älyttömän hyvää settiä että huhhu
Video idea, vuosien aikana murretut myytit/väitteet mitä gurut ja mopojonnet ovat kertoneet koottuna yhteen videoon. Mopomaailman myytinmurtaja Asoftaaja
Katso joskus you tube.thai drag race...2 tahti konneet laulaa....toiki tiedä kuutioista jne....todella hyviä videoita sinulla!!!!
Tuo suodatin on muuten väärinpäin. En tiedä sitten miten paljon vaikuttaa. Kiitos videoista, n.2v seurannut
Kyllää ainaki uus mrengas perseessä tuntuu! Hyviä videoita ja näistähän oppii asioita
Mä jo luulin että oli nii paljo tehoa että repäisi ittensä penkistä irti ja oli jo menossa vauhtipäiville 😂
Ei kyllä oma pokka kestäisi tuota hoonausprosessia 😁 Jatkoa odotellessa...
Ei Ollut Kekkosen Sauna Kuumana Voi hitsin hitsi,mutta eikun uudestaan sauna päälle ja kekkonen testiin!!!.
Melko vähillä moottoririkoilla olet selvinnyt näissä videoissa. Poikasena kun itse mopoja virittelin niin mäntiä meni jatkuvasti, saattoi olla ehkä ajokin aika rajua.
Kalliilla kisaöljyllä mitä käytän tuo kestää ihan eri tavalla. Tärkein on kyllä kokemus että oppii huomaamaan milloin se ei saa tarpeeksi polttoainetta ja mäntä ylikuumenee.
37:39 freehand porausta😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Oh man, what a pain, was hoping to see it run well and make some more power
This is absolutely amazing engineering
Kiitos taas kerran. Niin nättiä niin nättiä. Osaan itsekkin jotaki käsilläni tehdä mutta oot nää ihan eri tason äijä 😅 Eihän tuo kauas hypännyt ku jumiin veti mutta luulisin että kiinnitys paranee seuraaviin testeihin. Vai saako sitä pysymään paikallaan?
Tuossa sattuu olemaan renkaan takana imuriletkua kannatteleva putki mikä estää sitä hyppäämästä pois. En suunnitellut tuota, muuten mopo ois lentänyt varmaan päältä pois. Pitää varmaan tuota etuliinaa kiristää 😁
Voi olla, että olen väärässä mutta lisätehon saaminen ylipäätään millään kierroksilla vaatii usemman työtahdin per aikayksikkö. Jos kierrosluku ei tuosta nouse, ei nouse tehokaan koska vapaastihengittävän sylinterin täytös ei kovin paljoa yli 100% pääse. Menee toki päälle 100% joillakin kierroksilla mutta sylinterin aukoilla tai muotoiluilla ei ikinä pääse 150% täytökseen vaparilla. Joten ratkaisu on ilmiselvä. lisää kierroksia joilla lisää työtahteja per aikayksikkö jolloin aukkojen ajoitukset niin että karrikoiden tyhjäkäynti on 8000rpm ja vetoa alkaa12 000rpm jälkeen kiekaisten huipputehon 17 500rpm kohdalla. Nykyisillä sylinterin imu-ja pakoaukkojen ajoituksella moottori alkaa tekemään huippukierroksilla työtä itseään vastaan eli hyytymään. Ongelmaksi tulee g-voimien aiheuttama rasítus kiertokangelle plus männälle sekä kampiakselille. Tuota kuormitusta voi pienentää lyhentämällä iskua ja kasvattamalla sylinterin halkaisijaa jolloin lyhytiskuinen kone kiertää korkealta ja kovaa tuottaen tarvittavaa lisätehoa per sekunti, vääntö ei siitä kasva koska se riippuu lähinnä moottorin tilavuudesta ja täytön tehokkuudesta mutta se polku on hyvin lyhyt eikä vääntöä voi nostaa ilman sylinteritilavuuden nostamista tai ahtamista, joka on sylinteritilavuuden nostamista toisella tavalla.
Kyllä sitä täytöstä pitäisi pystyä vielä saamaan. Osa 24 esittelin tehokkaimpia 50cc virityksiä netistä ja osassa on paljon enemmän tehoa vain vähän suuremmilla kierroksilla. Käsittääkseni 2-tahti voi päästä yli 130% täytökseen putken ahtoilmiön voimalla. Pitää noita kierroksia vähän lisätä mutta 15000rpm pitäisi periaatteessa riittää 20 heppaan. Tai sitten ei mikäli ulkomaalaisten tehot on täysin liioiteltuja.
@@ASoftaaja Suuret tehdastallit ovat päässeet koviin lukemiin mutta sinun etusi on ettei moottorin tarvitse kestää koko kisan mittaista täyskaasua. Jos nyt olen oikein seurannut niin pakoputki on ollut muuttumaton useimmissa yhdistelmissä. Mopoajoilta muistan, että oli joku kaava jolla optimoitiin pakoputken mitoitusta ja nyt varmasti sekin on paljon kehittyneempää. Kuten totesit, huuhteluaukoista pieni voi olla parempi koska siinä virtausnopeus on suurempi ja siten tuo ahtoilmiö tehokkaampi.
kevyempi veivi ja painavempi vauhtipyörä
äkkiä seuraavaa jaksoa!!
Lissää viteoo ja nopsaan 😀
Dude looks like elvis👍👍👍
waste diesel oil = conrod bearing failure = seizing 😵 ajajaj
Onko Ram-air intake hyötyä mopossa? Iso ilmanotto aukko eteenpäin jolloin dynaaminen ilman paine pakottaa ilman enemmän pyttyyn ajettaessa.
Ei siitä ole. Ram-airilla saa merkittävää painelisää vasta jollain yli 150km/h nopeudella.
Onnea 14hv johdosta!!
Varmaan jo tuttu kanava ja videokin, mutta nyt kun on useampi sylinteri erilaisilla kanavilla ja erilaisilla kampikammion täytöillä, niin olisi mielenkiintoista nähdä tuollaisella kotikutoisella virtauspenkillä testattuna miten mikään ei taaskaan vaikuta. kzread.info/dash/bejne/kYFl19CYqcjKaM4.html&ab_channel=AutoBeta2T. Mielenkiinnolla seurailen näitä sinun edesottamuksiasi ja tykkään tyylistäsi tehdä kaikki itse ja testata asia kerrallaan vaikuttaako.
Jännitys lisääntyy, seuraavaa jaksoa malttamattomana odotellessa...
Onko käynyt mielessä ostaisit Yamaha rd 350 kuutio. helposti 100hp👍🥂 eikö oo elämää mopon ulkopuolella?🤔🍻🙃
Ei minua kiinnosta ostaa isoa pyörää, totta kai niissä on hevosia vaikka kuinka. Hauskempaa koittaa paljonko moposta saa viilattua tehoa. Ei sitä kyllä paljoa ole mopon ulkopuolella
nyt on kona
Männän sisäpuolelta valuvikojen ja terävien kulmien poistoa kannattaa myös kokeilla. Ei ole iso homma ja tuskin vaikuttaa juuri mitään mutta samalla kun männän vaihtaa niin dremelillä siistii sisäpuolen. Ja poratessa pyttyä voi myös ajaa terällä taaksepäin, niin ei tule sylinteri kartiomaiseksi, ja kelkasta kannattaa tiukkailla kaikki väljä pois.
Enpä minä näe männän viilauksessa mitään järkeä kun hyöty on täysi 0 ja siihen saa menemään vartin aikaa helposti. Tuo sorvi taitaa tehdä siksi aavistuksen kartiota kun kara ei ole linjassa johteisiin.
Kaipa tämä on määritelmä sisusta? Ei äkkiseltään tuu mieleen ketään muuta, joka olis yhtä tarmokkaasti ettiny erinäisiä vaihtoehtoja päätyäkseen lopputulokseensa..Joojoo, ehkä 2ts on paljon erinäisiä yrityksiä, mut vähän sellasta, et heittelee erilaisia taikinoita seinälle ja kattoo, mikä tarttuuu..
Kosk hot wings videoo
.. jäbä käyttää osto-AI ' ta _. Kilpamopot RR taitaa olla jotain 16hv _ mut sekin 25000varvilla.
Eipä tuossa videossa mitään AI juttua ole, mitähän mahdat tarkoittaa? Ei kierrä yksikään kilpamopo 25000. Joskus on ollut suzukilla 3 sylinterinen laite mikä on kiertänyt vissiinkin lähemmäs 20000.
Kunnon cliffhanger jäi 😅
Hi from swe! interesting project, why these fuel bubbles to the carburator? it doesent disturbed your jet setup?
The engine vibration causes bubbles in the fuel hose but they don't seem to cause any issues. One time I tried to use an isolated tank to remove the bubbles and it didn't make any hearable difference to engine running.
Neli osanenen pako ? Bidalottiha käyttää neli osast ja 7 osast huuhteluu?
tais olla ihan joku vakio derbin pytty yleensä stage6 on harmaa ja paljon isommat kanavat