Я знаю, что произнес фамилию Стаса неправильно, что правильно без буквы Т. Не пишите мне об этом. Или можете писать в ответ на этот комментарий, по крайней мере в одном месте все будет!😂 Спасибо!🤗

@pushkarev85

2 жыл бұрын

у Стаса самого бомбит, что его АсТафьевым кличут))))

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@pushkarev85 спасибо)

@StandUp.Samsonov

2 жыл бұрын

Он же Сас Астафьев

@romanplutok6202

2 жыл бұрын

Он Стас Асафьев, без буквы "т"

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@romanplutok6202 интересно к чему это Вы? Я как то не достаточно прямо выразился что ли?🤣🤣🤣

Мужик спасибо, очень интересно было, молодец!!!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Спасибо тебе за позитивный отзыв!🤗

У меня суперб 2 литра, расход по m11 (120-140) 7 литров. Ездил в Выборг, медленно - 6,5 на сотню. 6 литров прям совсем медленно и экономично.

хах, я знал блогера Стаса очень давно, но только на прошлой неделе узнал, что он АсАфьев. он поменял лого, и я заметил, что не хватает буквы. Похоже, ты тоже не знал)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Да, я не знал) Чувствую нужно найти этот кусок в видео и вырезать, а то доконаете меня этим фактом😂😂😂

Здравствуйте Очень интересно получается 2.0л у меня но лошадей 174 почему-то на американце пассат 2018года Не подскажите как так

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

В США вообще другой Пассат, поэтому я даже не представляю что там с мотором🤷‍♂️

Скажите 381 коробку сейчас начали ставить и на кодиаки и на карок?

@user-we4ot9ip4g

2 жыл бұрын

на кароки 22мг начнут ставить.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

На дизельный Кодиак и на полноприводный Карок (сейчас начнут ставить)

@user-ji2mq3ve9l

2 жыл бұрын

А на тигуан будут ставить?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-ji2mq3ve9l не знаю, с Фольксвагеном у меня чуть хуже контакт(

Проехал 25 000 км на пассате 2020 г с этим же двигателем и коробкой - начались чудения с разной приемистостью двигателя - то полнедели едет, то полнедели выкручиваешь не едет... При торможении обороты часто начали сваливаться в холостые до остановки с легкой вибрацией по салону. На трассе когда с режимом двигателя все нормально, в спорт режиме в целом комфортно обгонять. Но эффект от прошивки Миллеровских двигателей гораздо ниже, чем для Отто - факт... Езжу пока на стоке. Отзывов о странном поведении Миллеровских двигателей полно...

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

В споре стабильно едет, как я успел убедиться, в драйве может быть по разному

Revo уже 4 года не может взломать прошивку (Чип) на Kodiaq c "Циклом Миллера" 2.0 TSI. Почему?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Я об этом не в курсе, но знаю что именно с авто 2021 года у всех проблемы.

Здравствуй, такой двигатель и коробка как знаю ставиться в А3 2.0 литра привозная, хорошая ли машина получилась не подскажете ? Или лучше 1.4 150 лошадей

@SkodaclubPiter

9 ай бұрын

Хорошая, прямо очень.

@badma555

9 ай бұрын

@@SkodaclubPiter То есть не нужно боятся импорта? Цена просто хорошая 2-2,5

@SkodaclubPiter

9 ай бұрын

@@badma555 я не понимаю вопрос. Я понятия не имею что и где Вы заказываете. Может у лохотронщиков, которые возьмут деньги и ничего не привезут. Может машина из трех сварена. Я не могу на этот вопрос ответить. Агрегаты хорошие сами по себе.

@badma555

9 ай бұрын

@@SkodaclubPiter понял, спасибо, осталось найти хороших продавцов

Что скажете, стоит ли брать джетту GLI 19 года с двигателем 2.0tsi 230л.с. с коробкой dq381, будет ли коробка и мотор надежны?

@SkodaclubPiter

9 ай бұрын

Понятия не имею, нужно смотреть конкретный экземпляр.

@Tmsheg

9 ай бұрын

@@SkodaclubPiter понял, просто присматривался к данному авто, но после старой машины новые двигатели и коробки не вызывают доверия и надежды на надёжность

@SkodaclubPiter

9 ай бұрын

@@Tmsheg смотря какая старая была, может на ней еще лет 15 отмотать😉 Нормально все с этими агрегатами. Да, не миллионники, но сколько можно на машине то ездить? Другое дело - это состояние конкретного экземпляра.

@Tmsheg

9 ай бұрын

@@SkodaclubPiter Volkswagen Caddy 2010 и годом ранее Skoda Octavia tour 2006

@SkodaclubPiter

9 ай бұрын

@@Tmsheg ну так Вы же опытный пользователь ВАГа, берите и кайфуйте. Только техсостояние покупки нужно хорошо проверить.

Товарищ перепутал в цикле миллера роботу клапанов. В миллере позднее закрывается впускной клапан на малых нагрузках и часть смеси возвращается обратно через промежуток , который оставляет впускной клапан и за счет этого экономия топлива и и понижение внутреннего давления))) Миллер как раз стремился к понижению давления сжатия

Вопрос такой: я знаю что когда двигатель вырабатывает свой ресурс есть 2 варианта, оба "лотерея": капиталка и контрактный двигатель. Расскажите, а что у Шкоды с новыми двигателями? Можно на машину за вменяемые деньги просто купить новый движок и спокойно ездить дальше?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Я этим вопросом не задавался никогда. А сколько Вы планируете на нем проехать, что вопрос этот встал?

@bkramber

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter планирую 150т. По-идее, должен без проблем, но мало ли.. насмотрелся видео про современные двигатели из фольги, вот и хочу предусмотреть все варианты.

@user-hy5lc9id5s

2 жыл бұрын

@@bkramber , и 250 спокойно пройдёт. По последним движкам ваг нареканий то нет. Да и в инете не найти особо информации о случае их ремонта .

@DrunkLeonardo

2 жыл бұрын

@@bkramber меняйте масло раз в 5000 км, лейте хорошее топливо, не насилуйте двигатель слишком высокими и слишком низкими оборотами - и пробежит он у Вас 350+ тысяч)

@xxxlllkxxx1885

Жыл бұрын

​​@@DrunkLeonardo а почему не в три тысячи? А можно ещё на эвакуаторе верхом, так и миллион, а может и не один проходит😂

У меня Сеат Таррако с таким коробасом.Пробег малый,о надёжности сказать нечего. А так малость туповатая в городе,иногда странные лязгающие звуки издаёт. Но может это настройки под дизель 150л.с такие.Под спокойную размеренную езду.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Я думаю что тут скорее вопрос к дизелю. Суперб не вызвал ощущения что машина только под спокойную размеренную езду годится)

У меня суперб 2.0 по тавриде взял 4.8 литра на сотню рои скорости среднем 110 . запас хода 1500 км. Это правда

А ёще в этом ДВС впускной клапан это маленькая тарелочка как в 1.4 и отсюда все вытекающие и особенно при чиповке..

Крышка на моторе конечно информативна, а “утеплитель” аккумулятора спасает его от перегрева

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

От перепада температур, как выяснилось.

@msakhalin

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Ещё про возникновение детонации выясните, а то она у вас сказочным образом озвучена

Недавно ехал "за фурой" с Красной поляны на 1.4 TFSI. Там однополосная дорога такая, что не обогнать - вот и плетешься за автобусом. Где-то 70-80 км/ч. Расход показывал 4.2-4.6 л.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Да, на 1.4 я такое видел, даже 4.1 видел)

@andreymordasov3181

2 жыл бұрын

Но больше такого нигде не видел.

@user-hd5bz5jj3v

2 жыл бұрын

Ещё и в воздушный мешок за фурой/автобусом попали, можно вообще чудеса экономии показывать

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-hd5bz5jj3v неет) Так близко адаптивный круиз не держит машину))

@user-tl3um9cw5v

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter я3.5 видел при таких усл даже фото сделал

А что вы скажите про Дизель 150 сил и дк381 ? У нас такой в Украине кодиак продается

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Отличный мотор, был бы 190 л.с. - цены бы ему не было)

@user-qk8vz6zs2j

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter есть 200 сил в продаже

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Это в какой стране?

@user-qk8vz6zs2j

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Украина.И ему правда ,цены нет,точнее она космическая) Выгоднее всего брать бензин 2,0

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-qk8vz6zs2j в России не продается(

На кодиаке 2.0 tsi не нравится «дизельный» звук на малых оборотах. Кто знает, на моторах ваг с циклом отто также?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Не замечал такого, поэтому ничего не скажу(

@k_vetal

2 жыл бұрын

А мне наоборот нравится такой звук, более солидно чем 1.4

Хотедось бы узнать ваше мнение.У меня дсг 1.8. До 80 км в час я езжу в спорт режиме,что б снизить нагрузку на двс.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

И как она снижается в таком режиме?🤔

@user-rp9jf2nt1z

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Она снижается тем, что ДСГ мучает двигатель постоянно низкими оборотами!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-rp9jf2nt1z уже кучу видео снимал на эту тему. Чипаните коробку и забудьте про эту проблему. Я лично так и сделал.

@user-pl5qn8vp5n

2 жыл бұрын

При 40 км в час включает 6 передачу.

@user-pl5qn8vp5n

2 жыл бұрын

В спорт режиме передачи ниже а обороты выше, я думаю вы понимаете о чем я.

👍

DQ500 типа надежно, только в кодиак клубе в последнее время несколько одинаковых случаев их подыхания. И ваг даже выпустил некий "тпи" для этой проблемы, то есть проблема действительно есть. Невзирая на огромный запас по моменту эти коробки таки ломаются

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Ломаются абсолютно любые коробки(

Пугает не цикл Миллера, по-настоящему пугает вот это: "Меры по снижению массы (двигатель TFSI 1,8 л) При разработке двигателей семейства EA888 третьего поколения удалось достичь снижения массы примерно на 7,8 кг. Для этого следующие узлы подверглись модернизации или применяются впервые: • тонкостенный блок цилиндров, отказ от отдельного маслоотделителя грубой очистки; • ГБЦ и турбонагнетатель; • коленчатый вал (меньший диаметр коренных шеек, четыре противовеса); • верхняя часть масляного поддона изготавливается литьём под давлением из алюминия (включая алюминиевые болты); • нижняя часть масляного поддона из пластмассы; • алюминиевые болты; • балансирные валы (часть опор с роликовыми подшипниками).", а еще … вот такая информация по облегчению … "Блок цилиндров был переработан практически полностью. Главной задачей было при этом опять же снижение его массы, для чего была уменьшена толщина стенок от 3,5 мм до 3,0 мм." (информация взята из пособия SSP 606 )

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Да и в предыдущем поколении поршни уже не те, юбочка коротенькая. А 1.4 так вообще алюминиевые. ВАГ эту работу все время проводил.

@vagon465

Жыл бұрын

ты прямо сразу о больном как доктор!

На vag двигателях работающих по циклу Мюллера впускной распредвал другой. Поэтому и отдача у него меньше.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Простите, так и подмывает поинтересоваться особенностями ДВС с циклом Бормана🤣

@neoo8437

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter вы фашист? 😂😂😂

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@neoo8437 нет конечно же, но классику люблю🤣

@Halaluinbabuin

5 ай бұрын

Не только распредвал, но и гбц

1) Старая добрая DQ500, по всей видимости, дороже в производстве, но и надёжнее. 2) О новых коробках, двигателях сейчас можно говорить лишь в плане концепции - то есть о том, как оно задумано и как реализовано производителем. Говорить о надёжности - преждевременно. Зачастую, удешевляя производство, производитель заведомо сокращает ресурс. И если ранее, лет эдак десять назад, я бы сказал - «да и чёрт с ним, всё равно через 100-120 тысяч пробега продавать машину», то сейчас, в тощие кризисные времена, лишний ресурс точно не помешает. Планировать мы можем что угодно, а иногда вместо 5-7 лет эксплуатации получается 9-10, и тогда любые лишние 20-30 тысяч запаса по пробегу до серьезных ремонтов становятся важны. Да и про цены на вторичном рынке не стоит забывать: продать машину с имиджем «авто без ресурса» с пробегом 150тысяч+ можно только за копейки.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

1. Не надежнее, момент держит больший. Надежнее как раз таки DQ381 2. Лучше учиться зарабатывать в кризис)

@nek0tnek0t92

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter откуда у Вас данные о бОльшей надёжности 381ой? Пусть пару лет, хотя бы, в наших условиях поживёт в массовой эксплуатации, чтобы делать выводы. А DQ500 (как и DQ250, кстати - сам её на St.3 проверял не один год) себя показала. И поломки есть, но их СОВСЕМ не так много, как было на ранних сухих DQ200, например. Насчёт заработка же в кризис: полагаю, любой взрослый самостоятельный мужик не сидит на пятой точке ровно, хоть в кризис, хоть без оного. Но не всем это приносит действительно серьёзный доход, к сожалению.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Это по заявлению самого ВАГа.

@nek0tnek0t92

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter а когда они изначально заявляли о проблемности того или иного агрегата? Только когда совсем припирали к стенке, после множества нареканий, и то - неохотно. Поэтому это не самый веский аргумент, прямо скажем :)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@nek0tnek0t92 консерваторы) Как сказал Генри Форд: «если бы я спросил чего они хотят, то они ответили бы, что хотят более быстрых лошадей!🐎🐎🐎”

А на новых Кодиаках будет такой мотор?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Будет чуть дефорсированный 180 л.с., ровно такой, какой и сейчас ставится.

@TheAsl09

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter под налог 180 ,а не дефорсированный )))) Так он 192 силы на 100м бензине

Женя, привет! Как не крути, TSI 2.0 с циклом Миллера это дохлый мотор по сравнению 2.0 экобуст 203 л.с. 2.0 TSI 220 л.с. Ещё как то едет.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Ну так потому один 190 л.с. и весь из себя экономичный, а другой 220 л.с. Иначе ВАГ не делал бы разные моторы🤷‍♂️

@user-fw7pe9rv1y

9 ай бұрын

Форд моторы говно, кроме 1.6 эти да ресурсные

Откатает ли такой мотор 250тысяч при своевременном обслуживании и качественном топливе?

@SkodaclubPiter

Жыл бұрын

А почему нет? Конечно откатает. Блок то тот же, что и был.

Расскажи про цикл Сечина.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Это на упоротых каналах смотрите.

@_parfume_bar

Жыл бұрын

🤣

Сколько не смотрел про цикл Миллира понял что разница в такте сжатия (впускные клапана часть такта сжатия открыты ) а не в такте впуска как вы говорите!!!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

С циклом Аткинсона путаете.

Блок чугунный?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Погуглите, у 2 литров по-моему чугунный.

@pavel3081

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter да я, гуглил. Везде что то по разному написано.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@pavel3081 учитывая что это прямой потомок ea888 Gen3, то должен быть из чугуна.

Цикл Миллера сжатие начинается раньше отсюда степень сжатия выше - больше мощность и больше экономичность

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

А как Вы себе это представляете? Учитывая что все такты равной длинны?

@Car-Wise

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter как как вы же сами сказали клапан закрывается раньше учить матчасть тем то не понимает.)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Я не механик конечно же, но в моем представлении сжатие начинается когда поршень начинает движение вверх. А у Миллера просто такт впуска короче.

@Car-Wise

2 жыл бұрын

При обычном режиме работы двигателя клапана закрываются поздней в этом и есть разница, отсюда и степень сжатия выше у цикла Миллера так как клапана закрываются раньше

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@Car-Wise так они раньше закрываются на такте впуска, а а не на такте сжатия же. Или я чего то не понимаю, или у Вас причинно-следственные связи нарушены. Я ещё раз скажу, что я не механик. Рассказываю как понимаю сам.

Возможно я что-то не понимаю, но это двигатель непосредственного впрыска? и следовательно в первом цикле ни какой топливно-воздушной смеси нет, а есть только воздух, нагнетаемый турбиной (поправьте если я не прав)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

А топливо в какой момент там оказывается? В «цикле» сжатия что ли?

@vinnypooh7203

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Также как и у дизеля

@vinnypooh7203

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Может я неправильно выразился, но топливно-воздушная смесь не поступает через впускной клапан (2:45 - 3:11 видео). Она непосредственно образуется в цилиндре и закрытие впускного клапана раньше окончания цикла никак не означает, что топливо туда "больше не поступает" - через него подаётся только воздух накачиваемый турбиной.

@makskuz1

5 ай бұрын

Насколько я понимаю, то эти двс гибрид fsi + mpi, непосредственный впрыск + распределенный. И за счет этого как-то удалось значительно снизить расход топлива

на каком-то форуме недавно читал, что проблемы пошли на тигах 180л.с. и типа суслик очень не советует их.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Че за проблемы?

@user-cs8vw9ti9l

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter не слушайте бред. Менее 10 машин на всю россию. Проьлемы с маслосьемными колпачками

степень сжатия и компрессия, в Одессе говорят, две большие разницы.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Факт! Читайте «степень сжатия», если я где-то сказал «компрессия», а судя по комментариям таки сказал.

@user-rn3wm1vj4g

2 жыл бұрын

Было дело. Хорошо когда понимаете о чем речь и просто оговорились. Президент тоже бывает заговаривается. Это не страшно.

неее. всегда ездил на бензинках. Взял Кодик на ЕА288 и кайфую теперь. бак на 1к км. расход 6,1. тяга есть , чтобы не вез. Даже кажется, если нагрузить, то едет лучше как то.)))

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Отличный выбор!

@xEclipcex

2 жыл бұрын

Тоже в отпуске обратил внимание, что при загрузке динамика не пропадает

тяжеленный седан Д класса это скока в граммах\килограммах))) У м еня X1 е84 дизельная с полным приводмо и весит под 1700кг. вот это тяжелая для своего класса авто ) че у новых супов по шумке лучше расскжаи? А то блин шум колес и гул низкочастотынй на 2-3 кузовах убивали)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Так я же все рассказывал в основном видео, где в Выборг на Супербе гонял)

@Maximtan1

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter стал ли суперб настоящим авто Д класса, а не удлиненный гольф....

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Стал 100%. Но с шумкой плохо.

@OlegDerevyanko

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter с шумкой лучше кодиака. Лучше окташки. Азиатов вообще не сравниваю.

👍🏼👋

если цикл миллера всем хорош и 381 это доработанный 500, то почему связка 220+DQ250 стоит существенно дороже связки 190+DQ381 ?

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Потому что 220 л.с. мощнее на 30 л.с. И кроме прочего чиповать его можно хоть до луны.

@rustamsharafutdinov6469

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Да, но дороже-то он не на 30лс. В супербе эта разница без малого 200к! Тут либо маркетинговый ход чтоб пересадить народ на миллера либо существенные удешевления в двигателе миллера (если еще и допустить что dq250 дешевле dq381, хотя я не знаю разницу цен этих коробасов). Инетересно ШПГ у них взаимозаменяемая?

@rustamsharafutdinov6469

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Ну и не будем рассматривать возможность чиповки ибо это важно ничтожно малому проценту потребителей.

Степень сжатия и компрессия это разные вещи!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Если я где то сказал «компрессия», то читайте это как «степень сжатия».

@Andrei_Tihiy

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter я так и понял)

@user-lk4qd5gy9l

2 жыл бұрын

Детонация и калильное зажигание тоже разные вещи!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-lk4qd5gy9l ролик для пользователей, не для спецов. Спецам мне нечего рассказать.

gen 3b 190 л.с. хороший и надёжный мотор, НО очень требователен к качеству бензина, в Рашке и прочих Гватемалах это особенно актуально!

@SkodaclubPiter

Жыл бұрын

Никогда в Рашке не был, там сейчас очень неспокойно к сожалению. У нас очень высокого качества бензин, поэтому проблем с этими моторами не будет.

@erondondondineron1337

Жыл бұрын

У нас в России уже давно хорошее топливо, особенно танековское, так что не нужно тут гнать

Дружище миллер на мазде скайактив уже 9 лет

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Цикл Миллера был представлен в 1947 году. Когда он на Мазде появился?🤣

За Астафьева ответишь! 🤣🤣🤣 и кто чипует этот двигатель из основных контор? Ни р вначале ни р в конце не делают его, в модификации 21 года

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Блин, хоть пересматривай ролик, где я там его упомянул, зачем и почему букву Т добавил😂 Где чипуют - гуглите, много объявлений есть.

@novitskiy

2 жыл бұрын

наверное дело не в двигателе, а в новых ЭБУ, которые надо взломать

@georgypastukhov7661

2 жыл бұрын

Да, новые блоки пока не могут разлочить. Автор, я думал вы знаете где делают 🤷‍♂️

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@georgypastukhov7661 я понял. Не слышал о такой проблеме. Думаю что это в любом случае ненадолго)

@georgypastukhov7661

2 жыл бұрын

Предыдущий блок почти два года пытались разлочить

А как Же блин узнать какая коробка та всё таки на машине... Развелось этих дкю блин

@SkodaclubPiter

7 ай бұрын

Я же не знаю какая машина Вас интересует🤷‍♂️

Слишком много говорящей головы. Картинки что ли вставляй, видеоряд как мотор работает

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Так у меня на канале формат такой - говорящая голова. Но там можно в зеркало заднего вида Выборг понаблюдать)

Как же дизельный кодиак то чиповать на 500н.м )))

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

А оно надо?)))

@nek0tnek0t92

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter естественно :))) как там про Эверест: «почему вы хотите на него взойти?! - потому что он есть». Так же и тут: «почему вы хотите его чипануть?! - потому что он есть» 😎

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Потому что это ВАГ😂

@sergeik.502

2 жыл бұрын

Зачем его чиповать он есть 190л.с. и 240л.с.

Интересно. Катаю Octavia A8 c таким (2.0TSI) и такой DSG (DQ 381) - все нравится, кроме расхода по городу. Кому интересно - делюсь впечатлениями;)

@-Rost-

2 жыл бұрын

У меня тоже такая, какой у тебя расхрд по городу?

@TimeToDriveTTD

2 жыл бұрын

@@-Rost- 8,6 уже.. 3100 км прошел

@sparrow3504

Жыл бұрын

@@TimeToDriveTTD ну, это неплохой расход впринципе для города, ведь это не гибрид и не дизель)

Не будет в Октавии такой мотор. Там будет 1.8 без цикла Миллера! Такой только на Кодиаке

@SkodaclubPiter

Жыл бұрын

В смысле не будет, когда давно уже есть?

А чего не боятся всего нового? Сейчас на рынок оно попадает нормально не испытанным. В итоге мы все эти новинки тестируем за свое бабло. Естественно оно как показала практика зачастую ломается. Ваг тому пример со своими дсг. Да они стали надежными, даже dq200 в разы стала надежней и не дорогой в ремонте. Но все это ваг допиливал за наш счет) Создавая огромные проблемы поклонникам своей марки.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

5 лет гарантии и куланс - это за свой счёт? Что за фантазии?

@maxloader1977

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Это для каких машин 5 лет гарантии? Куланс вроде не актуален? Лично столкнулся с заменой маховика по гарантии на рапиде с дсг. Началось всё с пропусков по всем цилиндрам на 50000, чек не зажигался ибо обновленная прошивка, на старой прошивке зажигало чек) Так ваг решил массовую проблему бракованных маховиков. Естественно в замене отказывали до тех пор пока он не развалился окончательно и не появились посторонние звуки на 80000) Если интересуют подробности можем связаться и объективно обсудить. Ваш канал очень нравится по этому думаю полезно знать и такое вашим зрителям.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@maxloader1977 3 года, конечно же. Опечатался. А Вы в Питере?

@maxloader1977

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Увы, Белгород. Я не предлагаю писать отдельное видео. Просто для последующих роликов может быть полезно, ну или решать Вам. Тут как понимаете писать долго и не удобно, да и работы у меня много. По этому предлагаю как то связаться более удобным способом. Если конечно интересно, расскажу свою историю о рапиде, маховике, гарантийном сервисе.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@maxloader1977 да, постучитесь в директ инстаграма @yes_motion, там голосовые есть

лайкос от вагодр......) дыр

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Принято)

Блогер Стас Асафьев

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Это к чему?

@user-ul6qd4xm9d

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter правильно Асафьев Стас. Без буквы Т

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

А, да, я знаю. Мой косяк.

@yurin1331

2 жыл бұрын

Это как Dexron. Без Т, легко запомнить

после дерьма ЕА888 ген2 можно брать все что угодно теперь)))

@OlegDerevyanko

2 жыл бұрын

конечно, лучше взять таету. Она просто вечная

Да кто бы спорил, милллер отто, робот, а скока ваг за это пррсит цена как самолёт, а то что это хорошо и круто и быстро всем известно

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Дешево - хорошо не бывает. ВАГ - не эконом бренд.

не стас, а вячеслав астафьев!!1!)

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Стас он, Стас, но Асафьев. Пошел пересматривать ролик, может смогу этот момент вырезать, а то устал уже комментировать его фамилию, которую я так неудачно переврал(

@flamspb1

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter это была отсылка на kzread.info/dash/bejne/aoaqz9x_mcWolKg.html )

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

О как, я такое даже не видел, спасибо)

Пацан путает компрессию и степень сжатия ,на этом можно закончить просмотр. На данном моторе тюнинг сильно ограничен по причине степени 11.65 против предыдущего 1.8 со степенью 9.6. Никакого стейдж 3 быть не может впинципе. 260-280 сил это потолок для него.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Я зачем распинался целый ролик? Про геометрическую и фактическую степень сжатия слышал? Если нет, то пересмотри. А оговориться любой может, это не диагноз.

@user-yo7gw8lw1w

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter я не знаю зачем вся эта вода, у меня пиз@уки во дворе 14и летние шарят примерно на твоём уровне. И да, ВАГ СИЛА!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-yo7gw8lw1wну ты же не понимаешь отличие геометрической степени сжатия от фактической!? Значит эта «вода» для тебя как раз. Зачем «пиздюками» прикрываешься? Сидел бы и не выеживался. Видео рассчитано на среднестатистического автолюбителя, а не на автомехаников и автотеоретиков.

@user-yo7gw8lw1w

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter ещё раз посмотри как ты видео назвал и посмотри что снял

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

@@user-yo7gw8lw1w снял видео о том, что это отличная связка и можно брать. Разве это не ответ на вопрос?

стас асТафьев 😆😆😆

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Ох не читаем мы закрепы🥲

Тут kzread.info очень доходчиво про ЕА888, отличный, кстати, мотор, если бы не ваг

т.е. если в дятла для лохов не ставили нормальные двигателя бензиновые кроме как в рс версию то надо рассказать оправдание что в принципе и не такой уж и лох покупатель? ну как бы новые технологии хорошо и коробка хорошо новая, но вот с двигателем веселая история, просто не каждый лох готов принять реальность как есть

ну все, пиздец, миллер алилуе, нет детонации!, дуем 2бара, кульки и метанол тоже в помойку

Надо лить мин. 98-й !

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Как и в 1.8 и 1.4, но многие льют 95 и норм.

@user-nt7oj9bi6r

2 жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Цикл Миллера- особая история!

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

Ни сколько. Дилеры все только на 95 катают, и эта машина не исключение.

Неграмотный.

@SkodaclubPiter

2 жыл бұрын

А нам эта информация зачем?

Женя, привет. Случилось совпадение, я под боком нашел редкий автомобиль Октавиа 2.0л, 19 год, 190сил. Машина запущенная, сиденья грязные, я все раздумывал, но тут мой друг попросил меня продать ему машину. Он ее взял на хорошую для обоих цену и я забрал 19г. Ну что, мне ее надо обслужить как положено, но пока я бы не сказал, что она лучше едет, чем моя прежняя 1.8 + DQ200. Она как-бы ленивее, мне кажется, дискам в масле труднее переключаться. И отпуская газ передача не поднимается. Ладно, поезжу посмотрим. Ну и комплектация странная, есть завод кнопкой, бесключевой. Адаптивный круз-контрол, мертвые зоны... А с другой стороны у меня были роскошные фары би-зенон с линзами, на FL какие-то галогенки простые, нет омывателя фар, салон беднее.... В-общем, пока непонятно

@SkodaclubPiter

Жыл бұрын

С места новая лучше ехать должна, а так 1.8 быстрее конечно же. На новой галогенок не бывает, на старой не бывает би-ксенона. Тут ничего не прокомментирую по этому🤷‍♂️

@talbar1960

Жыл бұрын

@@SkodaclubPiter Ну..я бы не согласился, а что тогда находится в линзованных фарах, которые при включении сами настраиваются? Хез...а в fl слищком похоже на галоген, но я не разбирал. Хуже они, короче. А так да, с места лучше - 320нм вместо 230 кажется. Но она итак едет, вроде, привожу в порядок. А как ты решил, что 1.8 должна быть быстрее? В ней 180сил, в 2.0 - 190, по мне так похоже...