йобен-бобен, это в 80-х... степень повышения давления в 1й ступени центробежного компрессора П*к=6 - хочу сказать, что это даже для авиации прилично, тем более тех лет... "угольные" корпуса... электронное регулирование... действительно Ф1 - королевские гонки, особенно когда регламентом не были задавлены

Спасибо, смотрел и слушал не отрываясь!

@user-mz1ve5gh5b

7 жыл бұрын

глубокий анализ, лаконично, показал как разбирается в вопросе.

@ilya0713

7 жыл бұрын

Отключил как только он ляпнул в начале про скорость звука.

@user-bv6sf4uf1s

7 жыл бұрын

а в чем тут ляп? можно легко посчитать, примерный ход поршня 60 мм 18000 оборотов получаем скорость потока 18 метров в сек. или 64,8 км в час. и где тут звуковая скорость(если что по при 1 атмосфере 1020 км/ч.)

@ilya0713

7 жыл бұрын

И правда, пересмотрел, мне при первом просмотре показалось что он ляпнул 450 м/с. Беру свои слова назад.

@Wolkodav_miscevyi

6 жыл бұрын

John Michael Twist Скорость потока смеси в 100 и менее м/сек. достигается только в форсированных атмосферных двигателях, со степенью форсировки в 100л.с. с литра обьёма и более. Например в тех же ВАЗах, скорость потока смеси 200 и более м/сек. А детонацию (самовоспламенение) вызывают другие причины (не скорость смеси) И разрушительна она потому, что при детонации, скорость фронта распространения пламени, более 2000 м/сек., при нормальной скорости, в пределах 20-40м/сек. Понаваливал тут чего-то автор!

Приятно смотреть , все культурно и без МАТА !!!

@user-kc7pt9ui4u

5 жыл бұрын

Разные атмосферы

@HolAronPeisahovich

3 жыл бұрын

Нет,не приятно без мата

мне лично по душе такие рубрики! коротко и понятно

На крышке клапанов написанно МЕГАТРОН трансформеры они среди нас :)

@denisemelianov3021

7 жыл бұрын

бля не заметил))))))))))))

@user-Misha86

4 жыл бұрын

@@by5182 да да рассказывай))

@oborotenssst9930

4 жыл бұрын

так вот по чему десептиконы такие мощные там движка от бмв

@user-xw6oq9ut5y

3 жыл бұрын

oboroten ssst а самый сильный трансформер по идее это и есть мегатрон просто в фильме его сделали слабым

Да даже 700-800 л.с. с полтораше\ки снять это будет оооочееень круто.

Шикарно, отличная подача, спасибо, Влас!

Без мата одно удовольствие тебя слушать. Знаешь умеешь рассказываешщьщьщьщь доходчиво со знаниам дела

Очень приятно посмотреть и послушать! Спасибо огромное! Никакой "воды", все по делу и не слишком коротко) Супер!

отличная рубрика !

Люблю когда автор не растекается мыслью по древу, а быстро и доступно излагает самую суть! Кратко и ёмко. Респект!

Отличный формат видео. Снимай побольше таких про разные моторы.

Влас прям повзрослел! круто, спасибо)

Здорова Влас, спасибо большое за столь раннее и познавательное видео, настроение на выходной улучшено) привет вам всем из Тулы!)

Побольше таких правильных видео от Власа и TAZTEAM.

Влас красавчик продолжай в том-же духе, с большим удовольствием смотрел!

Даже 700сил с 1,5!!! Это фантастика!

Недавно видел ролик как в СССР в 1960х годах с 1,5 литра V8 аж 200 коней сняли, вот это сенсация

@user-ht6rz4vw6z

2 жыл бұрын

При том без турбин вроде

Приятно было слушать подготовленную речь. ЗЫ: Канал конечно не об этом, а о тюненге, и за это в первую очередь ценен, но было приятно.

@jhonysmirnoff1533

7 жыл бұрын

это как отдельная рубрика,интересно и познавательно)

@johnny_t.

7 жыл бұрын

jhony Smirnoff Бро, я с намеком на то, что мне понравилось то, что угар и импровизацию разбавили подготовленной речью.

@ivanivanovich1287

6 жыл бұрын

Ебать забыл

красава! от души спасибо! так держать!!!

BMW красавцы!

Спасибо! Влас очень приятно слышать голос, который понимает что говорит. Это КЛАСС, пили еще. С нас лайки в режиме "бесконечность".

@-BELARUS

2 жыл бұрын

"Слышать голос который понимает что говорит"- это как?

Влас спасибо ! Лично для меня очень интересное видео!!!

Вот отличный формат видео!

автор огонь! на одном дыханий все слушал!

Формат видео очень понравился. Спасибо.

Рахмет! BMW мощь!!!✊😎🇰🇿

Классный обзор, без матюков, все грамотно и познавательно)

здорово, копать! спасибо за очередной видос!

как приятно слушать тебя без мата!

Лишь немногие понимают, что BMW на самом деле делали очень хорошие движки (как минимум до середины нулевых). И если их правильно обслуживать, лить хороший бенз и масло, то проходят лям без проблем. В McLaren F1 тоже стоит блок v12 от серийной 7ки BMW, доработанный подразделением М. А это между прочем самый быстрый дорожный автомобиль с 1993 до 2005 года. Более того, по сей день McLaren F1 это самый быстрый и самый мощный атмосферный, серийный автомобиль .

@user-vz3xy7hw8v

7 жыл бұрын

Несомненно самый быстрый атмосферный, но не самый мощный. Ferrari F12 Berlinetta - 740 л.с., Aston Martin One77 - 760.

@user-uk2wf8ni3v

7 жыл бұрын

Ну так у них вроде бы, объёмы разные......

@user-vz3xy7hw8v

7 жыл бұрын

Если Вы говорите о литровой мощности, то Феррари с Астоном всё равно впереди. Но если брать удельную мощность автомобиля в целом (кг/л.с.), то здесь Макларен расставляет всё по местам.

@EmperorSL

6 жыл бұрын

см. года производства, они появились почти на 20 лет позже макларена и получили преимушество в несколько десятков л.с.? на такой мощности, да еще и на атмосферном моторе это будет в пределах погрешности зависящей от температуры и давления окружающего воздуха

@alexeychepurnoy9788

6 жыл бұрын

И тут в середине нулевых, а на самом деле ещё раньше BMW уволило всех инженеров и набрали маркетологов. И сделали они чудо машины, который к 100к километров разваливаются к хуям полностью.

от так на много интереснее ! я как защёл умал что по жалею и переключусь на другой видос , а оно нет не тут то было ! тут суть в чем в том что лекции все со школы терпеть не могут но хоть и есть такие мазахисты но ихне много! так что парни в том же духе как это видео.

Влас, отличное видео! Подготовленный текст, и отсутствие мата! Это пять)

На формуле двигатель выхаживает 10-15000 км,затем под замену. Спасибо за информацию,познавательно)

смотреть реальные проекты гораздо интереснее, хотя и этот видос тоже гуд, с удовольствием посмотрел особенно впечатлило съём лошадей с литра объёма!!есть над чем задуматься.

Красава, Влас)

молодец интересные ролики записуеш. Инересные и не напрягают мозг.

С таких видосов хочется бежать в гараж и пилить ребра жесткости в своем 1,5 восьмиклопе)) Спасибо за хорошие видео, Влас, смотрю с удовольствием:) Интересно, кстати, узнать ответы на остальные вопросы, про изменение RS двигателя и про валы на классике, ибо отвечал на все вопросы, хочется проверить.

@CeH9I101

7 жыл бұрын

переводи классику на дизель, моментом будешь всех со светофора убирать!

@user-ni1ke9lq1d

7 жыл бұрын

каким образом?

@uazovod4024

7 жыл бұрын

عقار الموت есть двигателя дизельные для классики, а можно и заменой на другой иномотор.

лайк,Влад молодец-так держать.

Редкое видео, которое хорошо сделано на этом канале.

Лайк за видео без мата.

это твоё лучшее видео .Потому-что без мата .

буду слушать тебя на ночь, когда заснуть нужно побыстрее :)

Слов нет , классный видос

отличный обзор!как всегда все грамотно !

Влас за тюнингуй тогда УЗАМ-412

вот это нормально молодец без мата четко и ясно 👍

красавчик, грамотный обзорчик)))

А теперь представь вазовский движок с этим) 1,5 - 78л.с

Очень интересно, спасибо!

Почаще такие видосы пили

наконец то хоть кто то рассказал про формульный мотор !

тембр голоса за кадром как хороший мотор , главное поймать нотку

Четкие видосики )))

Молодчаги спасибо за инфо

Классная рубрика

Интересное видео. Спасибо!

Спасибо, очень интересно!!!

В избранное)) Спасибо!!!

Всем привет! Завязывайте с маленькими видосами на основе теории и того что было, покажите что есть у вас из обещанного вами Влас.

Благодарю)) лайк заепашил

приятно слушать.

Самое интересное в истории этого мотора, что Головка блока былане только взята б/у, но и искусственно состаривалась самими конструкторами. Они просто выложили ГБЦ на улице, под дожди и ветра, а так же исправно сами на нее мочились, потом уже конечно доводили ее до блеска :)

По больше позновательных видосов копать )

Влас без мата - тоже самое что соловей без песни !

Расскажи какой маховик стоит на вашей 14-ки атмо. и на сколько предпочтительней облегчить стандарный маховик для города?

Давно на Дискавери видел про этот двигатель, 1350 лошадей сняли, после этого сделали запрет турбо в ф1

Так, пойду переберу свой 4g15 t буду с него хотя-бы 300 сил снимать

Огромное спасибо.

А скорость поступания и скорость горения как- сязанны?

Супер!!!

Влас, отличное видео. А как насчёт такого же ролика, но уже про формульные атмосферные V10? Тема была бы интересной, ведь те моторы крутились 19-20 тысяч об/мин и выдавали до 900 сил. Было бы интересно узнать как этого добились.

@u-007

7 жыл бұрын

Там используется специальное моторное масло низкой вязкости, чтобы образовывать тончайшую и фантастически прочную масляную пленочку. Масло по ходу гонки автоматически заменяется. Детали двигателя имеют антифрикционное покрытие (никель, кобальт, титан). Но даже несмотря на все эти ухищрения - двигатель рассчитывается, примерно на 3 гонки, то есть, его "хватает" на чуть более, чем 1000 километров пробега болида.

@edzik2000

7 жыл бұрын

Низкая вязкость масла... ню, ню)) Вязкость формульного масла чрезвычайно высокая, потому что только масло с высокой вязкостью может обеспечить надежную масляную пленку в паре трения, которая работает под давлением более 8000 атмосфер. Автоматическая замена масла - это шедевр буйства фантазии))

@Wolkodav_miscevyi

6 жыл бұрын

edzik2000 Какие бля 8000атм? Ты вообще понимаешь что ляпнул? Где в ДВС ТАКОЕ давление? Ни один механизм не выдержал бы такого давления! Боярышник?

@dmitrijmartinyck1802

6 жыл бұрын

Вы спрашивали откуда такие обороты. Ответ прост короткий ход поршней в 60 мм и детали мотора из крепких и лёгких составляющих дают ему работать без сильного износа в таких оборотах

@user-sx8lx1ff2o

6 жыл бұрын

Я где то читал,что масло для Ф1 настолько вязкое ,что его нужно было сначала разогревать до рабочей температуры и только потом запускать двигатель.

Очень интересно. Спасибо!!!

@k812spb

3 жыл бұрын

@Способы заработка Мошенников благодарят следаки, у которых всегда есть работа и сокамерницы-точилки.

Привет Влас, сколку ты возьмешь за подстроку такого мотора и установку на SAAB 95 или SAAB 900 89 года?

Любопытно спасибо.

очень подробно. спасибо.

Как приятно когда без мата )))))

Оч интересно!

Вот это поворот :)

Интересно детали на каких градусах после вмт такт рабочий ход открывается выпускной клапан дальше после перекрытия клапанов сколько градусов идёт продувка цилиндров и потом впускной.следующий момент УОЗ и последние момент соотношение топливной смеси вот что главное а этого ни один инженер не сдаст тем более БМВ.

А в каком году на двигателях Ф1 появился первый инжектор вместо карбюратора?

Видос огонь, а 1500 скорее всего в квалификации использовался (за абсолютную точность не отвечаю), гонку вряд ли выдержал бы. Про Coswotrh DFV видос запили, в Ф1 на нем кучу титулов взяли, и под конец даже с турбовыми боролся - и побеждал И еще, название команды Брэбэм читается )

Тогда болиды реально были охрененно лютыми, да и другие серийные авто тоже. Потом в формуле начали ограничивать болиды, якобы для безопасности... я хуею! В автогонках ограгичивать болиды... Они все равно опасные, что сейчас, что тогда, а тогда было веселее и зрелищнее.

@SentrionVigines

7 жыл бұрын

Chack Sobchack Скорости свыше 350км/ч считаются крайне опасными уже из-за слабой сцеплением с поверхностью. Малейший камешек, неровность и т.д может привести уже не к передвижению по асфальту, а многометровому подлёту прямиком в объятие зрителей.

@ksandr17av

7 жыл бұрын

ага , а ты посмотри хоть одно гп того времени.... Не заснул?? - поздравляю!!

@olegstogov1589

7 жыл бұрын

Я думаю что все обусловлено тем - что раньше автогонки это были гонки производителей, команд и пилотов. А сейчас гонки это просто ШОУ. И никому не надо чтобы прогресс шел вперед. Ведь: "так эти инженеры в один прекрасный момент поймут что можно не на ископаемом топливе ездить..." и пойдет-поедет! По этому лучше их сразу ограничить!

@Blitzkrieg.

7 жыл бұрын

легендарная группа Б)) ее еще называли,группа смерти...

@romank.9348

7 жыл бұрын

гонка это спорт, там соревнуются спортсмены (пилоты), а не инженеры, вот и вся причина для ограничений.

когда восьмерка с двиглом от вертолета, 2 года уже прошло

Посоветуйте как лучше сделать,имеется мотор 4g13 (1.3) инжектор 12 клапанов 88лс,1 распредвал,мне охота попробовать раздушить мотор,запилить гбц,прямой холодный впуск,увел.дрос.заслонка,выхлоп на 50й трубе+паук,т-образные клапана,+все это настроить и прошить мозги.бюджет около 30к,или же без гемора поставить 4g15 (1.5) v16 110 лс 2 распредвала.но там бюджет нужен около 45к на все.стоит ли заморочиться и запилить 1.3 или подкопить на 1.5?

Чётко

Только Brabham читается, как Брэбэм с ударением на первый слог) а так всё интересно

спасибо за инфу

Кокой длины шатуны не упомянул Влас. Если есть инфа про длину шатунов то буду благодарен

Люфтваффе,я так и думал что без них не обошлось!

класс, лайк

Брабхам...чем резануло, Брэбэм плеас!

Влас братишка расскажи про водометанол ВАЗ 8 клоп плюсы минусы нюансы на 92 бензе, на сколько я понимаю мулька эта норм, как правильно сделать очень интересно

Влас привет, расскажи о системах зажигания на больших давлениях (3 бара и более)

Ты когда поменьше материшся,видосы приятней получаються!

интересное видео

МЕГА! Всё, оставлю свой м10^^ А правда ли, что какая-то гбц от v8 с 4 клапанами на цилиндр, с минимальными доработками встает на м10?

Начинай собирать)))))

Влас, тогда надо СОБИРАТЬ ЕГО!

Всё круто!!! У меня только один вопрос: подскажите кто-нибудь, где взять 16- клапанную голову для м10? 😏