Пікірлер

• 
  @vlcince37 минут бұрын

  A ďalšia z tých našich úžasných stavieb, ktorá mešká...

• 
  @DrLajKo40 минут бұрын

  Kedy R2 obchvat Košíc ?

• 
  @adamstahl39483 сағат бұрын

  Trošku povodeň, ne? 😀

• 
  @Renuntius_BRICS6 сағат бұрын

  Spravte rýchlu 200 km dvojkoľajku do Prešova horným smerom a druhú do Košíc (ďalej Michaloviec) spodným smerom! Zahraniční investori prídu bez veľkého pozývania!

• 
  @lacogeleta66413 сағат бұрын

  A zaplatí to kto? Táto vláda radšej investuje do betónu a nie do koľají.....

• 
  @pepavanek576415 сағат бұрын

  Hezký to děláte pánové ! Ale myslím že je to ,, labutí píseň " až za pár let bude hotová celá trať tak bude dobrá jen pro nákladní a regionální osobní dopravu , neboť kdo nebude mít vysokorychlostní tratě začínající od 250 nebo 300km/h tak zaspal nebo mu ujel vlak a začněte to honit na poslední chvíli jako v ČR. O Němcích nebo Rakušanech už raději nemluvím ale třeba Poláci nám dnes už ukazují prodloužená záda a hlavně jak se to dělá .

• 
  @ivanhalaj172216 сағат бұрын

  Aspoň na 160 sa malo však nič tomu nebráni na 160 ach jaj

• 
  @erikziak124918 сағат бұрын

  Tie "úžasné" výhybky na 40 km/h do odbočky v stanici DNV ostanú, že? A "peróny" tiež. Najmä 4p je ľahôdka. Nastupovať z úrovne päty koľajnie (áno správne čítate, päty, nie temena) je fakt super.

• 
  @lacogeleta66413 сағат бұрын

  Jedného krásneho dňa bude aj DNV zrekonštruovaná, budú tam ostrovné nástupištia, podchod, eskalátory, automaty na občerstvenie, zastrešenie, automaty na lístky, sklenené búdky na nástupištiach aby pri čakaní nefúkal na cestujúcich vietor. A v tomto storočí to asi nebude....

• 
  @holcmanjiri22 сағат бұрын

  to je vážně u bratří slováků trapný takto modernizovat, logický by bylo protáhnou ty 3 kilometry nebo kolik to je samozřejmě dvoukolejně na 200 jak to mají rakušáci, starý most zbořit protože to není žádnej zázrak a udělat fajnově nový jako se to dělá u nás zde: kzread.info/dash/bejne/pWuarKuDdamshKg.html

• 
  @JackAddams19 сағат бұрын

  Ekologove nedovolili zmenu polohy viaduktu.

• 
  @Georghes122 сағат бұрын

  Toto mi připomíná modernizaci v Rumunsku.

• 
  @marekprincik5344Күн бұрын

  zaujimave ako rozmysla kopa diskutujucich ... hladaju dovody preco sa nieco neda ... je tam most, je tam obluk, je tam rieka, je tam ... - u nas v praci nam sef povie, nehovorte mi, ze sa nieco neda, ale povedzte mi co treba urobit aby sa to dalo

• 
  @lacogeleta66413 сағат бұрын

  My sme na Slovensku, tu je jednoduchšie nájsť 1000 dôvodov prečo to nejde namiesto toho aby sme hľadali riešenia ako to urobiť.......

• 
  @pavolvakes6419Күн бұрын

  Zial stavby infrastruktury su na Slovensku tragedia. Na zeleznici este horsie ako v cestnej doprave. Vid nedaleka stavba trate do Rakuska. Kde dvojkolajka bude mozno o 10 rokov. Ale podla zaberov to ani Cesi nemaju uplne hotove tam je kusok za hranicami len jendokolajka(aspon podla zaberov).

• 
  @davidrolla4762Күн бұрын

  Japonci by by mali davno postavený Shinkansen. Na Slovensku je aj 120km úspech 😂

• 
  @marosstefak8803Күн бұрын

  Lenže Rakusania nechcu mat Slovakov na uzemi Rakuska, rakuske deti zaostavaju kvlku tomu, že slovenske deti chodia do skoly v Rakusku

• 
  @Karlosos1SVKКүн бұрын

  Chcem sa spýtať , že ten čo tam mal tú ohrádku s tým bagrom pod mostom mal ťažko v pi..?Asi neriešil nejakú povodeň.😮

• 
  @andrejkomora7289Күн бұрын

  Skôr ho tá povodeň zatopila

• 
  @JackAddams19 сағат бұрын

  Je dost smutne, ze do pripravy celej stavby isli velke peniaze a nakoniec stavbarom nema kto povedat, ze sa Morava obcas vyleje z koryta.

• 
  @AdamAmbrusКүн бұрын

  120 kmh je stale joke :))

• 
  @Karlosos1SVKКүн бұрын

  Skôr 120 km/h je trápne trochu

• 
  @matuskriska8361Күн бұрын

  Na nic lepsie tam nie je obluk

• 
  @CreatorPolarКүн бұрын

  Je to krátky usek a na jednom konci je oblúk kde rýchlejšie nemôžeš ísť, aj keby sa to modernizovali na rýchlejšie tak by to nezrýchlilo cestu

• 
  @petercermak8547Күн бұрын

  Otázkou je koľko vlakov by dokázalo využiť rýchlosť 200 km/hod. cez SK úsek, keď by následne museli ísť cez oblúk a brzdiť do stanice DNV.

• 
  @Azog11Күн бұрын

  ​@@petercermak8547oblúky sa dajú vyrovnať

• 
  @dennysak133Күн бұрын

  Pokaždé, když mě přepadnou chmury, že v ČR něco nejde, že stavíme nové trati "je" na 200 km/h, podívám se na nějaké takové video od sousedů ze Slovenska a hned vím, že u nás je to těžce v pohodě :) "Zrychlení" mezinárodní trati na 120 km/h při zachování jednokolejky je myslím technologicky nejvyspělejší řešení v Evropě. Tedy na rok cca 1940 určitě.

• 
  @matuskriska8361Күн бұрын

  Doslova z tej istej stanice (DNV) ide dalsia trat kde sa 22.7 zacina modernizacia na 200 km/h, takze by si si mohol prestať honiť svoje české ego. Takisto ti môžem vysvetliť ďalšie tvoje výhrady - 120 je tam kvôli už vybudovanemu mostu resp. jeho obluku zo stanice DNV. Lepšie to tam geometricky nevychadza a bolo by to zbytočné. Druha kolaj sa tiez planuje ale nema velmi zmysel kedze chyba kapacita na trati DNV - Ba hl. st. a takisto po nej chodia len regionalne vlaky (v buducnosti aj kazde 2h IC). Tiez by bol problem s terminom keďže tu sa musi stihnut este GVD 2025 a keby tam bola rozsiahlejšia modernizacia, stihlo by sa to az do GVD 2026

• 
  @majkmajers2325Күн бұрын

  @@matuskriska8361 ohladom prveho bodu si pozri predchadzajuce video :)

• 
  @czechmatebroКүн бұрын

  ​@@matuskriska8361 Čecháček tady, zdravím 👋. Jdu ukázat své ego Ty dvě koleje jsou rozhodně potřeba do budoucnosti. Jak říkáte, zatím zde jezdí jen osobáky v budoucnu občas IC. Ale to neznamená, že se objem dopravy nebude zvyšovat. Samozřejmě s dnešním zaústěním do parodie na největší stanici ve státě tam více vlaků nepošlete, ale nynější stav by neměl být stálý. A ten 120km/h oblouk je asi v pohodě. Nikdy to nebude VRT a ta rychlost je dostačující, ale určitě by tam 160 šlo nějak vyřešit. Btw dobrá práce s plány na 200km/h na koridoru, ale trochu to drhne, nepletu se?

• 
  @pavelzradula9533Күн бұрын

  V pláne je spracovanie štúdie realizovateľnosti na zdvojkoľajnenie predmetnej trate.

• 
  @matuskriska8361Күн бұрын

  @@majkmajers2325 ja som ho videl a nic to nemeni na tom ze je vydane pravoplatne stavebné povolenie na usek dnv - zohor a tieto prace su tiez zaznacene vo výlukovom kalendári ŽSR

• 
  @BenjaminSVKКүн бұрын

  chcem sa spýtať na jednu vec, ako je to s železničnou tratou co je pri Lozorne. Čítal som nekde že sa ma stavať ešte jedna trať (osobná trať) a to zo smeru od Stupavy. Teraz je v Lozorne len nákladná trať zo smeru Zohor. Žeby to bolo oživenie trate až do Jablonice? chyba tam 15km traťe.

• 
  @CreatorPolarКүн бұрын

  To by bol ideálny scenár len táto vláda nejak nemá rad železnice tak sa to nestane

• 
  @adamreitl2159Күн бұрын

  @@CreatorPolar táto vláda nemá rada nič iné okrem seba a svojich ľudí

• 
  @outblast8Күн бұрын

  ​@@CreatorPolar ktorá vláda mala rada železnice? 🤔 Naposledy rátam že tak asi tá od Márie Terézie 🙄

• 
  @CreatorPolarКүн бұрын

  @@outblast8 práveže predošlá vláda aj trochu mali radi, veľa modernizácií a stavieb čo sa aktuálne stavajú sú vďaka im

• 
  @outblast8Күн бұрын

  @@CreatorPolar takéto veci bývajú troška skreslujúce lebo väčšinou takéto veci majú tak zdĺhavé procesy že už ani nikto nevie kto to "vymyslel"

• 
  @rastislavcervenak1980Күн бұрын

  Druhá koľaj mala byť samozrejmosť ale toto nieje jediný železničný projekt na slovensku kde sa pri rekonštrukcii nemyslí veľmi do budúcnosti Bohužiaľ sa preferujú polovičaté riešenia ...

• 
  @frantisekchochol942Күн бұрын

  Jak sa u nás na Východe, kde nič nie je, hovorí: “ kus me p..eb, kus me pušč”

• 
  @ivorsvihran6419Күн бұрын

  Polovičaté ako všetko u nás.

• 
  @Drobcek9Күн бұрын

  Ale zasa táto trať nie je nejako veľmi frekventovaná a ten úsek kde je len jedna kolaj je krátky a teraz tam bude ešte aj konečne aspoň 120km/h

• 
  @lacogeleta6641Күн бұрын

  @@Drobcek9 Hodinový takt vlakov BA - Viedeň, v prípade potreby sa budú môcť pridať vlaky v špičke so polhodinového taktu, dvojhodinový takt do Salzburgu a možno aj ďalej a pravdepodobne štvorhodinový takt z Kšíc do Viedne

• 
  @JackAddams20 сағат бұрын

  @@Drobcek9 : Nakladne z Volkswagenu po dokonceni tejto trate uz asi cez Petrzalku taht nebudu a ci sa nebudu presuvat aj ine nakladne cez DNV je otazne, kedze trat BA-Petrzalka - Bruck a.d.L. je len 1-kolajna.

• 
  @davek6337Күн бұрын

  je mi smutno :(

• 
  @lubosjakubek28492 күн бұрын

  Poznáte to, všetky cesty vedú do Ríma. My sme skoro ako Rím, až na to, že nie len že vedú na Slovensko ale bohužiaľ tu aj končia, cesty aj železnice. Česi, Poliaci aj Maďari stávajú, modernizujú. U nás sa len kecá, robí sa pekný marketing krížom-krážom a to je akurát všetko. Škoda.

• 
  @jurajdomorak2342 күн бұрын

  Bude aj video z rekonštrukcie I/51 na Bielej hore? 😊

• 
  @jankohrasko40432 күн бұрын

  zlocinci slovenski pozatvarat kazdeho kto k tomu ruku prilozil szlodejina slovenska

• 
  @MaXaDpago2 күн бұрын

  Jak zwykle świetny materiał. Kiedy można spodziewać się filmu z obwodnicy Koszyc? Już długo na niego czekamy 😊

• 
  @marko5916032 күн бұрын

  Hanba na n-tú, hlavne že fico dostane doživotnú rentu !

• 
  @igorkarel19403 күн бұрын

  Snivajte s nami aj s Vilkom 😂😂

• 
  @aknatems72713 күн бұрын

  Video super. Stav stavby katastrofa. :(

• 
  @peeticek16243 күн бұрын

  Pri tej nulovej stavebnej cinnosti na mostoch sa nedockame otvorenia ani o tri roky. Takto vyznamna cesta by mala mat non stop vystavbu!

• 
  @marianbalaz91954 күн бұрын

  Jak na Kube vsecko postavene za Flugenca Batistu a nerobia nic iba chlastaju rum a tancuju že je moc horkona na Slovensku detto postavene pred velkou vojnou opravene za Husaka a zlikvidovane zabyvalej a sucasnej mafie a hochštaplerov pfuj je mi na blvanie a bude horši a horši háaaaaajzli

• 
  @erikziak12494 күн бұрын

  Podobne ako posrané tri kilometre od ŽST DNV po most cez Moravu. Rakušáci majú dávno potiahnuté dve koľaje od Marcheggu až k rieke, a u nás? Výluka od marca, čo som sa tam bol pozrieť, tak som iba žasol nad tým, ako málo stihli spraviť. Už majú meškanie dva mesiace! Tempo prác ako keby to robili invalidi.

• 
  @bratislava_streetsКүн бұрын

  ta stavba na to ze bola niekolko tyzdnov zatopena, je vo velmi dobrom tempe, nerobia iba KRŽZ ale opravuje sa cely most a piliere.. chodim tadial skoro denne a tam sa maká

• 
  @erikziak1249Күн бұрын

  @@bratislava_streets Ešte pred povodňami stihli spraviť sklz 2 mesiace. To je teraz iba parádna výhovorka. Ale možno máš lepšie informácie.

• 
  @petino11104 күн бұрын

  Dávame právomoc úradníkom dať razítko podľa toho ako a vyspia.

• 
  @slobodapeter4 күн бұрын

  Aj sem sa príde pozrieť Jožo Ráž?

• 
  @milanhycko44062 күн бұрын

  Príde aj Doležal bol len nenatáčal...

• 
  @user-pv8tl2hp4z4 күн бұрын

  Je to hanba. Cesta medzinar. významu, Brno - Zvolen. Nielen tento úsek, ale celá po Zvolen. Škoda, ale na Slovensku je to tak. Ani diaľnicu nevieme urobiť za 30 rokov.

• 
  @roberthromada4 күн бұрын

  Zlaty socializmus, neda sa porovnat s tymto progresivistickym bordelom.

• 
  @MsDanyTV4 күн бұрын

  Dobre ti jebe

• 
  @prasakmanitou49254 күн бұрын

  Chýba strejda čo z Prahy posielal korunky... na vyrovnávanie republikových rozdielov

• 
  @slovakjakpica4 күн бұрын

  "progrestivistickým bordelom" ? Ešte ani jedna "progresivna vlada" tu nebola pri moci, zato tu vdy bačujú populisti a zlodeji a takto aj vyzerá. A na socializme nebolo nič zlate.

• 
  @prioritasko4 күн бұрын

  Co ma s tymto spolocne progresivisticky bordel?

• 
  @MichalBrat4 күн бұрын

  Za sociku si bud bol stbacka svina, alebo by si sa takto ozval proti rezimu a mozes ist tu zeleznicu stavat s gulou na nohe. Radsej budem zit v bordeli (mimochodom, z poslednych 20 rokov bol tento stat kolko "progresivisticky?"), nez v zlocineckom rezime.

• 
  @lajoslozsi59525 күн бұрын

  Bohužiaľ slovenská realita😢

• 
  @jurajsimkovic78045 күн бұрын

  A čerešnička na torte je že tam nikto nič nerobí ale výluky sú každý víkend lebo sú dopredu objednané ,nikoho netrápi že vlaky meškajú 2 hod. Slovenskooo

• 
  @romansuchon5 күн бұрын

  Moze niekto znaly napisat preco ten most nieje prejazdny napriamo zo SR do CR,ale na ceskej strane sa po par desiatkach metroch spravila ,,vlna,, ? V 200 km/hod. to asi nebude prejazdne. Inak v Rakusku uz roky trate na 230 km/hod. a tu len usekovo. Alebo trat na Kosice a zo 130 na 160 aj to len niekedy,lebo zas problem s lokomotivami...spodna trat cez BB ani nehovorim.

• 
  @eaglein715 күн бұрын

  co na toto napisat jedine. VIVAT SLOVAKIA

• 
  @martinlizuch99995 күн бұрын

  Velmi smutny pohlad

• 
  @Carlthule5 күн бұрын

  Tu je vidieť tú nekonečnú tuposť slovákov. Maju ju v DNA. Tak ked ako jedinym na svete trvaju povolenia na stavbu 4 roky nieco asi nie je v poriadku. To je vizitka debility. Sme na smiech a na hanbu kazdemu. Vsetko tu trva 5x dlhsie a stoji to 10x viac ako inde a vysledok je 100x horsi. Asi tak k tomu. Kvalita prevedenie halabala len aby bolo. Nedomyslene veci. Vsetko sa robi polovicato. Je taky problem tie zbytocne povolenia zakonom zrusit?! Je taky problem tie dalsie povolenia zakonom skratit.?! Aspon si ten lenivec na urade svihne. Toto je neuveritelne co sa tu deje. Hovorim debilita od A po Z. A to povodne planovali na 160 km/h a ked im ludia aj spolocnosti pisali ze ci nie su nahodou drbnutí a v roku 2024 nedaju aspon 200 km/ h ked ostatne staty ficia na 250 km/h. Uz aj tym debilom to bolo trapne a dali to aspon na 200 km. No rozum sa ide zastavit. V Rakusku to robia komplexne aj s rekonstrukciou zastavok a nastupist. Tu bude jedna jama teda pidchod v Brodskom a okolo to bude vyzerat ako za socializmu. Asi tak k tomu. Sa pozrite kde su v CZ o Rakusku ani nebudem hovorit...

• 
  @etelabaloghova67115 күн бұрын

  Slováci stále proti sebe bojujú a nezhodnú sa ani na základných veciach. Stačí sa pozrieť na farebnosť našich sídlisk. Žiadne, že jeden architekt pre celé sídlisko.

• 
  @saddadsdf47315 күн бұрын

  Kedze mame slabu infrastruktura tak sa aspon zbrane lifruju cez PL, ked vypukne skutocna vojna aspon nam daju pokoj tadialto nic nepojde.

• 
  @embeSK5 күн бұрын

  Pekné video, vďaka! 👏

• 
  @WC007_D3SIGN5 күн бұрын

  tak naša krajina je v tomto unikátna čo sa týka robenia hanby v zahraničí

• 
  @RoSi4You5 күн бұрын

  Dokonca aj pracovníci tam boli. To je podľa mňa úspech.

• 
  @jakub.kubicek5 күн бұрын

  Ešte by mohli aj pracovať.

• 
  @RoSi4You5 күн бұрын

  @@jakub.kubicek 😀to je tiež pravda.

• 
  @viktorstefke13015 күн бұрын

  Sprostí voliči si zvolia sprostých poslancov a vládu. A potom vidíme ako vyzerajú výsledky. Nekonečný príbeh. Podobne aj rekonštrukcia v Žiline, sem-tam 10-15 robotníkov na celej stavbe. Je to hanba. Diaľnica do Košíc bude hotová po roku 2030. Postaví sa diaľnica D4 a D1 a prepojenie nikde. Ako národ sme totálne neschopní, a nikomu to nevadí. Niekto si pofrfle, a tým to skončí. Paródia na štát.

• 
  @peterjakub54805 күн бұрын

  Dobre volite Slovaci! Samozrejme za to moze soros a brusel a zidojastery

• 
  @matias0365 күн бұрын

  Keď si spomeniem že som na to chystal grafikon 😂

• 
  @kageroolol5 күн бұрын

  Keď vidím to množstvo pracovníkov, tak som rád za tých desať ľudí, čo pracujú na Petržalskej električke.

• 
  @romansuchon5 күн бұрын

  Ono dnes pracovat rukami sa povazuje za podradnu pracu,preto priemerny vek na stavbach sa blizi k 50-tke,dalsia vec je ohodnotenie,vacsina dokonca pracuje na zivnosti,problemy s platenim...atd..

• 
  @jakubs273825 күн бұрын

  Ako pozerám aj komentáre ,tak je to čistá katastrofa od začiatku...tomuto by pomohla len hmotná zodpovednosť nie len politická ale aj právnická..lebo keď sa pod niečo podpíšem tak s tým plne súhlasím a je to zrealizovatelné...aby sa nestalo presne ako toto a tomu podobné projekty

• 
  @samuelgomola90975 күн бұрын

  Ono realizovateľné to je, lenže problém sú nekonečné pripomienky obcí v územnom konamí, teda jednej pre jeden nadjazd aktuálne... No ale tak klasika, tu sa zoženú peniaze až potom sa robí príprava čo by to malo byť naopak, tu už mala roky prebiehať príprava projektu ako to robia v ČR, štát pripravoval roky z vlatného rozpočtu projekty a keď prišli peniaze tak sa masívne rozbehla výstavba.

• 
  @RoSi4You5 күн бұрын

  @@samuelgomola9097 Áno, ale žiada sa to pripravovať komplexnejšie. Nie len kde tu nadjazd pri dedine.