車系の動画をアップしてます！日産フェアレディZ33を使ったDIYやサーキット動画をメインで配信しています！車用品等の商品等を紹介していきます！Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。
シビック直線はやすぎない？？
次々に発生するトラブルに立ち向かう、スリリングな動画！ 応援しています 私はエイト前期型ATをノーマルで乗っていました 毎日乗っていた時は割と調子よかったのですが、セカンドカーにしてから不調になりました エンジンがかかりにくい、突然回転が上がらない、チェックランプ頻発、故障コードを見て部品を換えて直せばまた他が故障という繰り返し サイド排気云々以上に、時々使うという想定が成されていなかったと感じました 週末の気分転換にスポーツカーを...というような利用法には不向きなクルマだと思いました ちなみに 以前、FCに乗っていた時は出先から帰ってこれなくなるなどという心配などは皆無でしたし、複雑な構造でもタフで信頼できるマシンでした youtubeでは「楽しい、音がサイコー」という評価もあり、もちろん体感していますから理解できますが、購入を検討されている方は メンテもタイヘンで当たりはずれもある、そして使い方によっておおきく寿命も変わる事は気に留めておいた方が良いと思います
たなぴーラード質悪そうｗｗｗｗｗｗ
動画を撮影しながらの作業だから大変でしょうが、取り外したパーツや車体を少し拭いたり、パーツをコンクリートに直置きして傷への配慮とか‥あまり気にしたり関係ないんでしょね。
草！
リヤをヘルパーなしで今回は組んで走行。必要なら購入。ABSが介入して悪さをするなら効かなくする
皿の外径を旋盤で舐めてもらえるとこ無いのかな？
ホイールナットしまってないってどういうこと、外れたら周りに被害なかったとしても車は絶対10万円コース確定ですよね
いつも楽しく拝見させて頂いております。 バカで訳の分からんコメントしてしいまして 伝え方下手でした・・・言いたかった事kzread.info/dash/bejne/nG1k2temgbDRgKQ.html ちなみにサーキット歴（草レース）３０年くらいです、ラジコンもしてました（笑 コメント下さった方ホントすいませんでした。
間違ってたらすみません。 ヘルパーって下？上でないのかな？
好みらしいです！
@@TNPChannel-TaNaPi そうなんですね！w
ヘルパースプリングあるあるですねー僕もやらかしたことありますw
ゆっくり力かけたら舐めやすいんやで
全長式の車高調ならヘルパースプリング要らなくない？ プリロードのレート調整のため？
なんか毎回思うけど 整備内容とか車両はすごいのに工具選びとかやり方見てると プロなのか素人なのかわからない😂 でもそれがいい👍
リヤのナットがバネに当たるのならバネのシートを下にずらしてバネ自由にすれば工具入ると思います。 フロントの舐めかけナットはどうせ交換するのだからインチのボックス叩き込むか舐めたナット回すボックスあるのでそれを購入するのがいいと思います。 アッパーの皿外す時はバネシート緩めバネのテンション抜かないと大惨事になります。
削ったらいいやん
そろそろ2柱リフトの購入も検討してみれば😃？
リヤ外すときバネがあたってソケットが入らないって言ってたけど 皿下げてバネ遊ばせれば入るんじゃないの？
プリロードかかったままアッパーのナット外してパーツが射出されるの期待したのにな
全長式だからバネにはプリかかって無いですよ
@@taka-dk6jm そうなんですね 全長調整式は車高とプリロードを独立して調整できるのでプリロードかかったままバネを外すおそれがあると思ってました ありがとうございます
何か有った時の音楽…期待してしまう😂ごめんなさい(_ _;)
車高調のアッパーマウントのナット付け外しの際はインパクト使用NGですよ！ 衝撃で車高調内部のバルブが破損するので要注意です！
それ でも楽だからやっちゃうんだよねw
普段、電動インパクト使ってるけど壊れた事ないな😅 実際壊れたって人いるの？ エアーインパクトで締めつけ方向だと流石に使わんかな… トルクしだいやけど
私もZ33で筑波など走ってるのでいつも参考にさせて頂いてます～✌️
Z33、７年乗ってましたが車高調もそうですし、オーディオプレイヤー交換もインパネ周り全バラシ。果てはヘッドライトバルブもジャッキアップしてFタイヤ外してやったほうが楽（出来ないことはないけどくそ面倒）な車ですよね。今は降りてしまいましたが、その手間も大好きな車だったのでたなぴーさんの動画に懐かしさと親近感を勝てに覚えております
結構車高落としてるからバネしたのリング上げたらスプリング、ヘルパー無しでも届かないのかな？
リヤショック短いですね💦バンプラバーで対処してもよかったのでわ？ヘルパースプリングの分だけ縮み側は減りますが伸び側は増えますね！バネ交換で バランス崩れないと良いのですが
旋盤があれば！削れるのにね☆
スプリングコンプレッサー使わなくても問題ないんやね
ん？車高調ですよ？ わかってます？
サーキット走ってるのにずっと外してなかったんでしょうねは草
どういう事？
日産の作業性は浪漫の塊。
たなぴーさんZが似合いますね～。
リアショック自体のストロークが短いのでヘルパーの恩恵が出るか難しい所ですね…。 オーリンズとかはショックストロークが200mmぐらいあって自由度が高いです。
ID60 ID62 ID63 ID65 ID70 ヘルパーシート 2枚 MAQs ヘルパースプリング 車高調 汎用 (ID60) ¥4950円🤔皿だけ単品購入で良いのでは🤔ペルパースプリング側が3ミリ遊ぶが問題なさそう🙄ジャッキーUPでスプリング遊ばなければシートも使えるでしょ🙄 14:16 ❶皿、スプリング？皿とスプリングの間に挟むの無いの？上下🤔
グラインダー.サンダー.ヤスリで削る👍全体差3ミリ片側1.5ミリ気合と根性👍
車に頼る事も良いと思いますが、ドライビングで４輪沈ませるブレーキテクニックを覚えてから、足りない物を交換した方が・・・速く上手くなりたいなら先ずは運転技術でわ？まぁＹｏｕＴｕｂｕネタとしては良いとおもいますｖ
何言ってんだこいつ
ラジコン少年🤣
ゲームの話ですか？
saikurond4😪ラジコン少年😪
サーキットでのブレーキング自体したことないんだろうなあ・・ 日本語もおかしいし、マリオカートをはじめたてのキッズかな かわいらしいね(´▽｀)
6:08 クラック入っているのかと思った😅ナット交換した方が良いょ😉11:08 バネフリーにすればナットにアクセスしやすいのでは🤔皿 旋盤加工で外径修正or全削り「平面加工」してもらえば🤔平面加工は楽だけどバネ暴れる可能性はある🫣
分切り頑張ってください！ するまでなんとしても諦めないでください😂
zのブレーキ対策気になります。早く走行して効果教えて下さい(^^)
エアで車高調リング回すってたなぴー賢いねぇ
自分もバネを別で買って使っていたアジャスターにハマらなかったのでベルトサンダーでバネの内側を削って入れましたよ！
もうどっちかドリ車にしてＦＤＪ出ようかwKZreadrは今はＦＤＪꉂ🤣𐤔
応援してます🔥
まだ部品来ていないので何か作業間違ってたらコメントくださいｗまだ間に合いますｗ ↓前回のクラッシュ動画 kzread.info/dash/bejne/lGicl9OYZ9PQm7g.html ガレージ4413 ABS対策の動画 kzread.info/dash/bejne/c3yomZKidbeniKQ.html
別のとこが切れて流用
馬力で考えたら、同クラスのレシプロと大して変わらない気がするけど、1300しかない事前提にしているので燃費が悪い様に感じるのかしら🤔
5,6千rpm位まで引っ張り、３千rpm常用なら決して悪くはないと思いますよ(^o^)回してナンボのRE、２千rpm以下は決して使わぬ事です。そしてオイルの量も忘れず点検、常時真ん中より上、でもマンタン以下が理想とか。
ヒューズなし＝軽量化👍
ナット付いてて良かった👍
💨💨💨👍
会社の社用車として経費で落とせば燃費なんて気にならないでしょ👍営業車.送迎車「社員orお客様」でも2シータは認められないケースが多いみたい😨
耐久レースとか出ないのなら 燃費🤔気にしたらダメ🤗
Пікірлер
シビック直線はやすぎない？？
次々に発生するトラブルに立ち向かう、スリリングな動画！ 応援しています 私はエイト前期型ATをノーマルで乗っていました 毎日乗っていた時は割と調子よかったのですが、セカンドカーにしてから不調になりました エンジンがかかりにくい、突然回転が上がらない、チェックランプ頻発、故障コードを見て部品を換えて直せばまた他が故障という繰り返し サイド排気云々以上に、時々使うという想定が成されていなかったと感じました 週末の気分転換にスポーツカーを...というような利用法には不向きなクルマだと思いました ちなみに 以前、FCに乗っていた時は出先から帰ってこれなくなるなどという心配などは皆無でしたし、複雑な構造でもタフで信頼できるマシンでした youtubeでは「楽しい、音がサイコー」という評価もあり、もちろん体感していますから理解できますが、購入を検討されている方は メンテもタイヘンで当たりはずれもある、そして使い方によっておおきく寿命も変わる事は気に留めておいた方が良いと思います
たなぴーラード質悪そうｗｗｗｗｗｗ
動画を撮影しながらの作業だから大変でしょうが、取り外したパーツや車体を少し拭いたり、パーツをコンクリートに直置きして傷への配慮とか‥あまり気にしたり関係ないんでしょね。
草！
リヤをヘルパーなしで今回は組んで走行。必要なら購入。ABSが介入して悪さをするなら効かなくする
皿の外径を旋盤で舐めてもらえるとこ無いのかな？
ホイールナットしまってないってどういうこと、外れたら周りに被害なかったとしても車は絶対10万円コース確定ですよね
いつも楽しく拝見させて頂いております。 バカで訳の分からんコメントしてしいまして 伝え方下手でした・・・言いたかった事kzread.info/dash/bejne/nG1k2temgbDRgKQ.html ちなみにサーキット歴（草レース）３０年くらいです、ラジコンもしてました（笑 コメント下さった方ホントすいませんでした。
間違ってたらすみません。 ヘルパーって下？上でないのかな？
好みらしいです！
@@TNPChannel-TaNaPi そうなんですね！w
ヘルパースプリングあるあるですねー僕もやらかしたことありますw
ゆっくり力かけたら舐めやすいんやで
全長式の車高調ならヘルパースプリング要らなくない？ プリロードのレート調整のため？
なんか毎回思うけど 整備内容とか車両はすごいのに工具選びとかやり方見てると プロなのか素人なのかわからない😂 でもそれがいい👍
リヤのナットがバネに当たるのならバネのシートを下にずらしてバネ自由にすれば工具入ると思います。 フロントの舐めかけナットはどうせ交換するのだからインチのボックス叩き込むか舐めたナット回すボックスあるのでそれを購入するのがいいと思います。 アッパーの皿外す時はバネシート緩めバネのテンション抜かないと大惨事になります。
削ったらいいやん
そろそろ2柱リフトの購入も検討してみれば😃？
リヤ外すときバネがあたってソケットが入らないって言ってたけど 皿下げてバネ遊ばせれば入るんじゃないの？
プリロードかかったままアッパーのナット外してパーツが射出されるの期待したのにな
全長式だからバネにはプリかかって無いですよ
@@taka-dk6jm そうなんですね 全長調整式は車高とプリロードを独立して調整できるのでプリロードかかったままバネを外すおそれがあると思ってました ありがとうございます
何か有った時の音楽…期待してしまう😂ごめんなさい(_ _;)
車高調のアッパーマウントのナット付け外しの際はインパクト使用NGですよ！ 衝撃で車高調内部のバルブが破損するので要注意です！
それ でも楽だからやっちゃうんだよねw
普段、電動インパクト使ってるけど壊れた事ないな😅 実際壊れたって人いるの？ エアーインパクトで締めつけ方向だと流石に使わんかな… トルクしだいやけど
私もZ33で筑波など走ってるのでいつも参考にさせて頂いてます～✌️
Z33、７年乗ってましたが車高調もそうですし、オーディオプレイヤー交換もインパネ周り全バラシ。果てはヘッドライトバルブもジャッキアップしてFタイヤ外してやったほうが楽（出来ないことはないけどくそ面倒）な車ですよね。今は降りてしまいましたが、その手間も大好きな車だったのでたなぴーさんの動画に懐かしさと親近感を勝てに覚えております
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リヤショック短いですね💦バンプラバーで対処してもよかったのでわ？ヘルパースプリングの分だけ縮み側は減りますが伸び側は増えますね！バネ交換で バランス崩れないと良いのですが
旋盤があれば！削れるのにね☆
スプリングコンプレッサー使わなくても問題ないんやね
ん？車高調ですよ？ わかってます？
サーキット走ってるのにずっと外してなかったんでしょうねは草
どういう事？
日産の作業性は浪漫の塊。
たなぴーさんZが似合いますね～。
リアショック自体のストロークが短いのでヘルパーの恩恵が出るか難しい所ですね…。 オーリンズとかはショックストロークが200mmぐらいあって自由度が高いです。
ID60 ID62 ID63 ID65 ID70 ヘルパーシート 2枚 MAQs ヘルパースプリング 車高調 汎用 (ID60) ¥4950円🤔皿だけ単品購入で良いのでは🤔ペルパースプリング側が3ミリ遊ぶが問題なさそう🙄ジャッキーUPでスプリング遊ばなければシートも使えるでしょ🙄 14:16 ❶皿、スプリング？皿とスプリングの間に挟むの無いの？上下🤔
グラインダー.サンダー.ヤスリで削る👍全体差3ミリ片側1.5ミリ気合と根性👍
車に頼る事も良いと思いますが、ドライビングで４輪沈ませるブレーキテクニックを覚えてから、足りない物を交換した方が・・・速く上手くなりたいなら先ずは運転技術でわ？まぁＹｏｕＴｕｂｕネタとしては良いとおもいますｖ
何言ってんだこいつ
ラジコン少年🤣
ゲームの話ですか？
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サーキットでのブレーキング自体したことないんだろうなあ・・ 日本語もおかしいし、マリオカートをはじめたてのキッズかな かわいらしいね(´▽｀)
6:08 クラック入っているのかと思った😅ナット交換した方が良いょ😉11:08 バネフリーにすればナットにアクセスしやすいのでは🤔皿 旋盤加工で外径修正or全削り「平面加工」してもらえば🤔平面加工は楽だけどバネ暴れる可能性はある🫣
分切り頑張ってください！ するまでなんとしても諦めないでください😂
zのブレーキ対策気になります。早く走行して効果教えて下さい(^^)
エアで車高調リング回すってたなぴー賢いねぇ
自分もバネを別で買って使っていたアジャスターにハマらなかったのでベルトサンダーでバネの内側を削って入れましたよ！
もうどっちかドリ車にしてＦＤＪ出ようかwKZreadrは今はＦＤＪꉂ🤣𐤔
応援してます🔥
まだ部品来ていないので何か作業間違ってたらコメントくださいｗまだ間に合いますｗ ↓前回のクラッシュ動画 kzread.info/dash/bejne/lGicl9OYZ9PQm7g.html ガレージ4413 ABS対策の動画 kzread.info/dash/bejne/c3yomZKidbeniKQ.html
別のとこが切れて流用
馬力で考えたら、同クラスのレシプロと大して変わらない気がするけど、1300しかない事前提にしているので燃費が悪い様に感じるのかしら🤔
5,6千rpm位まで引っ張り、３千rpm常用なら決して悪くはないと思いますよ(^o^)回してナンボのRE、２千rpm以下は決して使わぬ事です。そしてオイルの量も忘れず点検、常時真ん中より上、でもマンタン以下が理想とか。
ヒューズなし＝軽量化👍
ナット付いてて良かった👍
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会社の社用車として経費で落とせば燃費なんて気にならないでしょ👍営業車.送迎車「社員orお客様」でも2シータは認められないケースが多いみたい😨
耐久レースとか出ないのなら 燃費🤔気にしたらダメ🤗