интересно сколько ходят такие дв после вашего ремонта?
@Wattzz_18 сағат бұрын
Не знаю, не проверял 🙂. Пару дней точно ходят 🙂.
@nikolaik43197 сағат бұрын
@@Wattzz_1 это уже показатель!
@alexandermamatuk7984Күн бұрын
Говорят коленвал после ремонта не ходит
@Wattzz_1Күн бұрын
Если сделан на кривом станке , то не ходит. Ему нужна заводская точность по биению.
@ZAP0R0ZHETS3 күн бұрын
2:58 "Поршни ходят плотненько, компрессия будет хорошая"(С) Компрессия зависит не только от состояния поршневой. Раз капиталится низ, скорее всего перебираться будет и верх. Замените клапана, не прирезайте сёдла, не притирайте их и посмотрим какая будет компрессия :) Опять же, плотность ходя не является показателем того, что всё сделано верно. Есть тепловой зазор, который необходимо соблюдать, чтобы при расширении от нагрева в дальнейшем не получить задиры. Формулировки подобного плана работают только с теми, кто не понимает как это устроено и по каким принципам работает. С теми же словами не так уж и давно люди с восторгом ставили 3 поршневых кольца на 2-х тактные мотоциклы, и радовались компрессии, не понимая что такая конструкция вызывает излишнее трение и повышенный износ.
@Wattzz_13 күн бұрын
Отличный, дельный совет 👍.
@user-fi4jr5wn5b3 күн бұрын
ЛЕЙ МАСЛO CUPPER, ПOСМАTPN КАHAЛ CUPPER!👍😉
@Wattzz_13 күн бұрын
Неа, спасибо, уже видели тесты этого масла на машинке трения, что то не впечатлило. Мы рек Мотюль, Ликви Молли, Шелл.
@rustemumirkhanov34213 күн бұрын
Добрый день. Есть вариант собрать G4KC как этот мотор? Спасибо.
@Wattzz_13 күн бұрын
Собирайте !👍
@user-uo4os6zc7k3 күн бұрын
Ананизм😂дешевле двиг от мицу воткнуть
@Wattzz_13 күн бұрын
@@user-uo4os6zc7k двигатель от мицыка и G4KJ не взаимозаменяемые , но даже если их и заменить , то будут проблеммы с регистрацией в гаи.
@user-uo4os6zc7k3 күн бұрын
@@Wattzz_1 по хабаре на каждый глаз гаишнику)))я в принципе не понимаю всего этого ананизма с усиленными низами на атмо моторе когда страдает поршневая. Выбить кат, прошить и масло раз в 7500 и нахой вот это вот всё
@yusufborz44234 күн бұрын
Сколько будет стоить такая труд на таком двигателя
@user-iy7pf3rq3d5 күн бұрын
Добрий день! Скажіть будь ласка, яку оливу 5w30 чи 5w40 потрібно заливати в 4в11 і 4в12. A3B4, A5B5,чи ilsac ?
@Wattzz_15 күн бұрын
Мы рекомендуем 5/40 , по API-SN.
@user-iy7pf3rq3d4 күн бұрын
Дякую!@@Wattzz_1
@motronic1237 күн бұрын
А в корейца 2,4 это колено тоже подойдет ?
@Wattzz_17 күн бұрын
Я не пробовал. Попробуйте, расскажите.
@user-il5ll6if6j8 күн бұрын
Здравствуйте Напишите каталожный номер пожалуйста
@Wattzz_18 күн бұрын
Кого ? Вала ? У меня нет его номера. Мы разбирали мотор и там был усиленный вал . Мотор обычный G4KJ. Вал ориг с QR кодом.
@user-mv4id6ro3q8 күн бұрын
А что с фазорегуляторами? Они ещё живые? Обычно при 300к пробега они уже как бы умирают, тем более если масло оставляло желать лучшего
@Wattzz_18 күн бұрын
Фазики с другого мотора от лансера 2.0.
@user-mi8mi4mw5y9 күн бұрын
Головка блока з яким зусиллям Нм закручуєте?
@Wattzz_19 күн бұрын
Згідно мануалу : 34Нм +90+90градусів.
@user-mi8mi4mw5y9 күн бұрын
@@Wattzz_1 без мануала 10 Нм?
@Wattzz_19 күн бұрын
@@user-mi8mi4mw5y якщо без мануала, то на ваш розсуд 🙂.
@sergiomellsson337510 күн бұрын
Вангую, что и от Chrysler 200 тоже колено подойдет :)
@Wattzz_110 күн бұрын
Почему бы и нет.
@user-jx2eo1us7g10 күн бұрын
🙋♂️🤝👏👌👍
@user-sf1zk4sx5t10 күн бұрын
Можна ставити на двигун G4KJ колінвал з мітсубісі?
@Wattzz_110 күн бұрын
Можна конечно .
@cghcg708611 күн бұрын
Як з вами зв‘язатись?
@user-xn7fh4lb5r12 күн бұрын
Здравствуй, скажите пожалуйста на мотор G4KJ можно ставить масленой насос 2 литровый?
@Wattzz_112 күн бұрын
Можно , но не нужно. Так как сам насос нужно будет переделывать, что бы он давал большее давление, так как по заводу он рассчитан на маломощные моторы.
@nikolaik431913 күн бұрын
все четко, без соплей, и по делу!
@nikolaik431913 күн бұрын
главное поддельные запчасти не купить!
@nikolaik431913 күн бұрын
пакистан ремонт , на земле в песке!
@Wattzz_112 күн бұрын
На земле без песка, где вы увидели песок, мы не в пустыне 🤣
@nikolaik431912 күн бұрын
@@Wattzz_1 в гараже на земле, там видно на полу песок!
@Wattzz_112 күн бұрын
@@nikolaik4319 так главное, что бы не в моторе, а на полу пусть будет, что бы ноги не скользили .
@nikolaik431912 күн бұрын
@@Wattzz_1 полюбому в мотор попадет песок"!
@Wattzz_112 күн бұрын
@@nikolaik4319 по-любому , но ничего страшного, одна , две песчинки попало , это даже полезно будет. Главное, что горсть песка не насыпать .
@user-jh5td7uk8v13 күн бұрын
Бред
@sergiomellsson337516 күн бұрын
Вы радиатор масла промываете ? А то говорят там тоже стружка собирается.
@Wattzz_116 күн бұрын
Он не промывается, только замена на новый оригинальный.
@sergiomellsson337516 күн бұрын
@@Wattzz_1 мало кто их умеет мыть, так же как и выкручивать заводскую заглушку масляного канала с блока цилиндров :)
@Wattzz_116 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 очень любопытно , какова ваша технология выкручивания заглушек в блоке ?
@sergiomellsson337516 күн бұрын
@@Wattzz_1 я не моторист, я автолюбитель но очень любопытный:) имел счастья владения Hyundai sonata LF, был опыт капиталка рукожопом с новыми запчастями, и опытного моториста по корейским двигателям. Так вот второй моторист, после вскрытия моего мотора сказал следующее: 1) заглушка заводскую ни кто не скрывал, там вся стружка, это преступления. Скрывать ее не просто, у каждого свой секрет, он мне так и не сказал :) 2) распредвалы, не важно новые или с разборки, он использует средство если идет абразив, выбиваются заглушки и идет полная чистка. 3) фазики, я думаю там классика, все это промывается. Хотя многие говорят что их тоже не промыть особенно электронный и нужно новый. Все зависит от ровных рук :) 4) теплообменник, если не умеешь мыть, лучше заменить на новый( но тут тоже не все так просто, куча подделок в оригинальной коробке) или с разборки, там точно оригинал( но его нужно так же мыть) Вообщем мыть нужно все, и мыть правильно :) многие этого делать просто не умеют, от не знания или лени, сверху помыли и думают что мотор чистый.
@sergiomellsson337516 күн бұрын
Первый рукожоп который делал, да мы заменили все на оригинал(позже оказалось что коленвал китайский, но прям копия 1 в 1, 99% скажут что оригинал ) , но он просто не умел мыть и стружка сделала чудеса такие …:)
@sergiomellsson337517 күн бұрын
Интересно какая твердость шеек, после расточки в 0.5, многие мотористы говорят что это 50/50, они долго не ходят
@Wattzz_117 күн бұрын
Чуть позже отвезу коленвал на замер твердости . Мне тоже интересно.
@sergiomellsson337517 күн бұрын
@@Wattzz_1 вангую, что там будет до 30)
@Wattzz_117 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 вангую, что нет 😆. На мой взгляд валы после шлифовки не ходят, потому что шлифуются на кривых станках, а блок требует высокой точности вала по биению ...
@sergiomellsson337517 күн бұрын
@@Wattzz_1 думаю здесь несколько вариантов. 1) оборудование у нас старое, наследие от СССР. 2) колено х… одноразовая. В идеале конечно новый коленвал, но если на продажу то можно и расточку… знаю одного знакомого одну шейку в 0.25 сделал, ходит уже 50 тыс.
@Wattzz_117 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 вот и я об этом же ... что оборудование старое СССР. Мы шлифует валы на современных станках , там биение после шлифовки до 0.01мм. Также мы делали мотор, шатунные шейки шлифованы в последний размер на +1мм и все работает.
@sergiomellsson337517 күн бұрын
У корейца они с завода 4.5. Мне когда капиталку делали, увеличили до 5.5, поставили насос от Chrysler 200(такой же самый как в Mitsubishi), давления с корейским такое же, но он более надежный, ширина вкладышей и редукционный клапан как для людей :) и шатунный вкладыши алюминиевые, но модно свободно ставить 500 серию, просто они в 3-4 раза дороже, и нету смысла особого. И да, масло 5w40, замена каждые 5 тыс, и будет ходить…
@user-pq2ej7cr3m25 күн бұрын
С поршнями так не покрутишь
@Wattzz_125 күн бұрын
Естественно 😆
@lorsalinoyusupov681329 күн бұрын
Хорошо. А как быть с датчиком масла???
@Wattzz_129 күн бұрын
Никак, старый датчик отлично работает с этим насосом.
@lorsalinoyusupov681329 күн бұрын
@@Wattzz_1 так ведь поддон другой и на нем нет отверстия для датчика. Вот в чем вопрос
@Wattzz_129 күн бұрын
@@lorsalinoyusupov6813 Теперь понятен вопрос. Есть поддоны от 2.0 с отверстием под датчик.
@lorsalinoyusupov681329 күн бұрын
@@Wattzz_1 спасибо. Родной датчик подойдёт на этот поддон от 2.0 ?
@Wattzz_129 күн бұрын
@@lorsalinoyusupov6813 конечно
@user-mi8mi4mw5yАй бұрын
Поршня оригінал? Ширина кілець допуски розширення допустимі?
@Wattzz_1Ай бұрын
Поршня оригинал, кольца подошли идеально, зазоры в замках я проверил, полностью совпадают с заводскими.
@user-mi8mi4mw5yАй бұрын
Ремонтую двигун кіа оптима g4kj задумав поставити інші кільця виконав аналіз ширина стандартних кілець 1кіл.3.15. 2кіл.3.61 масляне 2.04 по технічним характерст. Кільця Тр 1/3.25 ,2/3.60,масляне 2.25 . Кільця NPR 1/3.05, 2/3.60, масляне 2/45. Як поведуть себе кільця в тепловому розширені канавки глибини поршнів дозволяють роботі кілець і саме цікаве масляні як будуть працювати в останніх NPR ширина 2.45 це кільця які встановлюють в сонаті . При зборці оригінал масляні та Тр наглядно є різниця у виступах кілець. Яка ваша думка?
@user-mi8mi4mw5yАй бұрын
Які кільця будуть кращі для встановлення Tp або NPR ?
@Wattzz_1Ай бұрын
@@user-mi8mi4mw5y На мой взгляд они абсолютно одинаковые
@user-mi8mi4mw5yАй бұрын
Кільця масляні ширше NPR ширина 2.45 а Тр 2.25. Думаю NPR краще . Поршня двигунів G4KE соната та G4KJ оптима однакові?
@erekeereke9972Ай бұрын
У меня на 15000 застучал мотор, отвёз автосалон, они говорят все нормально, ездил до конца, у тя говорит на гарантии, как быть? Замену двигателя не делают.
@mouseTPAKTOPАй бұрын
Несогласен. 0.5мм разницы никакой погоды не сделает. Это если 1 или 1.5 то да, разница большая. А 5.5мм или 6мм - ниочом.
@user-jx2eo1us7gАй бұрын
🙋♂️🤝👏👌👍 Машина какого года
@user-kt7go2sz6xАй бұрын
Я работаю на разборе, у привозных магнитится. Как так ? В японий получается тоже оригинал и не оригинал??
@Wattzz_1Ай бұрын
А в Японии типа подделок не бывает ?
@user-kt7go2sz6xАй бұрын
японец сказал что тока оригинал@@Wattzz_1
@hardday7607Ай бұрын
Если подуть на него, он должен крутиться.
@VITMArАй бұрын
👍
@user-qx5nu8hz7nАй бұрын
Где находитесь?
@user-md7gd8ol4kАй бұрын
У меня Санта фе 2011 г. в. g4ke пробег на сегодня 260000 тыс брал новый с салона, тогда стоил 1380000 . Масло меняю через 10000 синтетика 5w40. Беру на замену 5л хватает до замены с доливом. Замерял давление при последней замене масла 3.2 атм. На прогретом при холостых оборотах. Компрессия в цилиндрах по 14. ГРМ родной. С 118000 тыс. езжу на газе. На пробеге 220000 тыс отрегулировал клапана. Буду ездить пока не вклинит,
@user-md7gd8ol4kАй бұрын
Забыл добавить обслуживаю сам
@user-md7gd8ol4kАй бұрын
После 2012 года на эти двс стали ставить вкладыши с медным покрытием и тогда начались проблемы.
@user-md7gd8ol4kАй бұрын
Когда мой мотор даст клина я замерю отверстия в коленчатом Вале сверлом и сниму наверное тоже видео
@user-cn8ur3on4nАй бұрын
Кольца от 4В12 тоньше чем На корейце..и что даст тонкое наборное кольцо...😂😂😂
@Wattzz_1Ай бұрын
Точно такие по 1.2 мм. Наборное даст отсутствие масложора.
@user-mi8mi4mw5y18 күн бұрын
Кільця " тонші " маєте на увазі по ширині чи товщині?
@sps1415Ай бұрын
Добрый день! В каком городе вы находитесь?
@user-fr5uz4nw2oАй бұрын
Угараеш?
@vladimiramelichev2129Ай бұрын
Отличная работа. Какая общая стоимость с запчастями?
@user-lz9yk7fd4p2 ай бұрын
Мне показалось или мотор дефорсировали?
@Wattzz_12 ай бұрын
Ничего не дефорсированно, все по заводу.
@ravillainlive6357Ай бұрын
Ну изза утяжеленных шатунов и колена будет конечно некоторая потеря в мощности, но не считаю ее сильно критичной. Особенно в формате этого ДВС. Это не ВАЗ классика, где мало мощности и где можно даже наоборот облегчать и ослаблять ради прибавки в 5-10 л. с.
@Wattzz_1Ай бұрын
@@ravillainlive6357 на оутлендере с таким же коленвалом есть версии на 180л.с. ровно столько же как и на хьюндае 2.4 GDI.
@ravillainlive6357Ай бұрын
@@Wattzz_1 ну тогда уже от программы управления будет зависеть думаю. Я честно не спец в корейской технике, владею Жигули и Датсун. Первому перебирал вынужденно верх ДВС, Датсун пока вмешательства не потребовал. Жига бы тоже не потребовала, если бы в свое время в нее Лили бы что-то лучше, чем Лукойл супер ну и меняли бы почаще
@Wattzz_1Ай бұрын
А вообще ход ваших мыслей очень грамотный, действительно для увеличения ресурса этим моторам было бы не плохо снизить мощность на 15-20л.с. до приемлемых 160-165л.с.
@evgenym90782 ай бұрын
На какой автомобиль он будет установлен? Какие преимущества по сравнению со стоковым мотором на Ваш взгляд самые важные?
@Wattzz_12 ай бұрын
Оптима , Соната, Санта фе, Спортейдж. Все преимущества в сравнении со стоковым мотором озвучены на видео, к сожалению не буду повторяться.
@user-ot7rw7dw6f2 ай бұрын
Гомункул вернее сказать. Если дунуть в него полтарашку хотя бы , был бы Монстр.
@plaksa48452 ай бұрын
Здравствуйте.А уних и давление будет разное на хх.
@Wattzz_12 ай бұрын
На хх скорее всего одинаковое.
@plaksa4845Ай бұрын
Спасибо.
@user-wy6fe1eo3i2 ай бұрын
Здравствуйте, у меня на оборотах в районе 2 тысячи такой звук слышно как дизельный движок работает а в остальном звука нет, и чек не горит масло не жрёт , это тоже самое у меня муфта ? 1.6 киа рио
@Wattzz_12 ай бұрын
К сожалению диагностикой через Ютуб не занимаюсь.
@dake1111Ай бұрын
Решили вопрос??? У меня тоже самое весь Ютюб пересмотрел Не нашел Завтра меняем Муфту vvti Проблема один в один До 2х оборотов есть шум как у трактора после все ок
@user-on4te3bh8b29 күн бұрын
@@dake1111помогло вам ?
@user-ys3jg2xo9e2 ай бұрын
Во-первых: не радиус, а диаметр шейки... Во-вторых: разница диаметра отверстия маслянного канала в 0,4 мм не влияет на смазку шейки.Г
@Wattzz_12 ай бұрын
Да , согласен, оговорился, не радиус, а диаметр.
@Wattzz_12 ай бұрын
А с чего вы решили , что разница в диаметре масляного канала не влияет на количество смазки подающейся ко вкладышу ? Т.е. по такой логике можно сделать масляные каналы по 1мм и все будет окей?
@EsterHK2 ай бұрын
@@Wattzz_1я так понял на 10% меньше диаметр маслоканала на шейках колена у Хендэ Киа, соответственно нормалтно прокачать масло туда можно только маловязкое по уменьшенному каналу
@user-ys3jg2xo9e2 ай бұрын
главная причина проворота вкладышей-это сами вкладыши. Поверьте расточнику- координатчику 6 разряда, имеющему большой опыт расточки и ремонта.@@Wattzz_1
@user-yh2qq5kg4p2 ай бұрын
Почему на мерседесах спринтерах 515CDI 646двс в организации на многих авто провернуло коренные вкладыши. Сел на спринтера с 290 тыс, кушал на 1тыс 1литр масла и проездил до460тыс,вкладыши не провернуло, установил новый двс
@Wattzz_12 ай бұрын
Этого я к сожалению не знаю, почему в организации на спринтерах провернуло вкладыши.
@user-yh2qq5kg4p2 ай бұрын
@@Wattzz_1 Потому, что ДВС не любит езду в натяг, нужны оборотики, да и для любого современного движка работа в нагрузку, смерть мотору.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
Найчастіше вкладиші пригортає від перегріву. Веде блок пропелером, вкладиші затискає і привіт. Це щодо оцих корейських моторів. Вони відступили від канонічних розрахунків по литтю блоку (отвори термодинамічного розвантаження теж змінили). На користь не пішло. Автору відео це все не потрібно, йому треба було сверло кудись засунути. В моторах мерседес такого конструктивного дефекту немає. Тому причина тим більше на спринтері - скоріш за все в умовах експлуатації. Невчасна заміна масла, особливо в умовах міської експлуатації. Регулювання моменту впорскування або робота форсунок. Їзда на занадто низьких оборотах (стиль трактора). Причин може бути багато чому мотор не дожив до 1М+.
@Wattzz_12 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 полностью с вами согласен по корейцах на счёт жидкого блока. Единственный момент, что после замены заводского коленвала на коленвал от Митсубиси каким то магическим чудом вкладыши перестает проворачивать.
@kolomenski792 ай бұрын
очень громкие заявления. может, ещё какие-то факторы влияют на грузоподъёмность и долговечность подшипников, а не только разница в пару десяток отверстий подачи масла? ЗЫ: радиус в 48 мм значит диаметр в 96.
@Wattzz_12 ай бұрын
Чуть оговорился по поводу радиуса, замечание принято.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
Друге. Ви розход масла через вкладиші розумієте? Там грами в хвилину. Навіть не літри. Різниця навіть в три міліметри глобально ні на що не впливає. Йдіть в школу.
@Wattzz_12 ай бұрын
Ахаха 😆👍. Есть такая наука , называется Гидродинамика, в школе ее нет, а вот в техническом ВУЗе она есть, и если бы вы не прогуливали пары, то не было бы этих глупых вопросов 🙂.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
Для вас пояснюю. Колінчастий вал не був скопійований. Це в совдепії копіювали. Мотор є спільною розробкою під назвою «глобальний мотор». В якій брали участь більше 20 компаній. Включно із GMC, Міцу, Хьенде … Кожен може допилювати мотор як він хоче. І замовляти запчастини де він хоче. Зрозуміло, шо колінвал для Кореї і для Мексики ллють в різних місцях. От вони і відрізняються. Навіть без якогось умислу. Так що це не вони скопіювали. А ви схайпували. Невдало.
@Wattzz_12 ай бұрын
Вы сами наверное это придумали или присутствовали при разработке ? G4KE является лицензионной копией 4B12. На этом точка. Любители домыслов и конспирологических теорий проходим мимо.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
@@Wattzz_1 неуч, який не хоче вчитися - детектед. Міряйте далі діаметри. Щодо розробки мотора - повна вікіпедія інформації. Схоже в Гуглі та в Вікіпедії ви не були присутні. Не кажучи вже про технічні бібліотеки.
@Wattzz_12 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 У вас мотор вообще хоть есть такой или аналогичный ?😂 Мы с удовольствием посмотрим на ваше видео по этому поводу !! Что то это напоминает мне диванного эксперта с Википедии. Многие Мотористы уже давно просекли разницу в валах и ставят колено при ремонте с 4B12 и произошло чудо, моторы хьюндай перестали клинить. Ну а диванные мотористы до сих пор проводят эксперименты с насосами, со вкладышами и т.д., а толку ноль.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
@@Wattzz_1 експерт тут схоже один. Із трьома класами освіти. Який в мене мотор(и) вам краще не знати. Заздрість то погана штука. Те, що ви тут зараз розпоягаєте меню вивчено і забуто ще в 2002 році. А останній проект із 4б12 - 2010 рік. Закінчите десятирічку, підете в КПІ. Здасте сопромат. Потім поговоримо. А поки ваш рівень діаметр сверлом міряти. Ремонтер, блін.
@Wattzz_12 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 ваши комменты, прям как бальзам на душу !🙂 Аж сразу гордость взяла за три класса образования и за знания сопромата. Теперь мой ответ должен быть не хуже: как сдадите Гидродинамику, ТММ и ДМ, тогда поговорим.🙂👍
@yuriichrysler200kyiv82 ай бұрын
Класний ролик, дякую за інформацію.
@kirilllevterov46892 ай бұрын
Це бредовий ролік. Школота мало того, що навіть близько не розуміє роботу системи змащування під тиском. Про матеріалознавство теж мабуть не чуло. Зато по-кольоровому розповідає про речі, які навіть сантехнік розуміє значно краще, ніж цей небезпечний блогер. Про діаметри, гідравліку і тиск рідини.
@user-rr7xk5zs5n2 ай бұрын
Собрали мы так 4b12. Вибрация жесть….
@Wattzz_12 ай бұрын
Вы же сами понимаете, не просто так туда завод поставил насос с баланс валами, наверное для того, что бы как раз не было вибраций при работе.
@SuperDimSa21 күн бұрын
Вибрация еле еле ощущается на холостых.. Тоже знал об этом, но оказалось совсем не критично.
@Wattzz_121 күн бұрын
@@SuperDimSa не критично, но ощутимо .
@user-il7bw6nj2r2 ай бұрын
Делал всю эту замену на 100 тысячах, сейчас 220тыс. И хочу сказать одно! Да масляное голодание может и победили. Но вибрация!!! Су-ка мона есть и надо иметь стальные нервы что бы ее не чувствовать, вот если бы и насос более производительный и балансиры...
@user-rr7xk5zs5n2 ай бұрын
В мене тоже…. Собрали. Есть вибрация. Давай шукать коменти и тут такое не в одного мене…(
Пікірлер
интересно сколько ходят такие дв после вашего ремонта?
Не знаю, не проверял 🙂. Пару дней точно ходят 🙂.
@@Wattzz_1 это уже показатель!
Говорят коленвал после ремонта не ходит
Если сделан на кривом станке , то не ходит. Ему нужна заводская точность по биению.
2:58 "Поршни ходят плотненько, компрессия будет хорошая"(С) Компрессия зависит не только от состояния поршневой. Раз капиталится низ, скорее всего перебираться будет и верх. Замените клапана, не прирезайте сёдла, не притирайте их и посмотрим какая будет компрессия :) Опять же, плотность ходя не является показателем того, что всё сделано верно. Есть тепловой зазор, который необходимо соблюдать, чтобы при расширении от нагрева в дальнейшем не получить задиры. Формулировки подобного плана работают только с теми, кто не понимает как это устроено и по каким принципам работает. С теми же словами не так уж и давно люди с восторгом ставили 3 поршневых кольца на 2-х тактные мотоциклы, и радовались компрессии, не понимая что такая конструкция вызывает излишнее трение и повышенный износ.
Отличный, дельный совет 👍.
ЛЕЙ МАСЛO CUPPER, ПOСМАTPN КАHAЛ CUPPER!👍😉
Неа, спасибо, уже видели тесты этого масла на машинке трения, что то не впечатлило. Мы рек Мотюль, Ликви Молли, Шелл.
Добрый день. Есть вариант собрать G4KC как этот мотор? Спасибо.
Собирайте !👍
Ананизм😂дешевле двиг от мицу воткнуть
@@user-uo4os6zc7k двигатель от мицыка и G4KJ не взаимозаменяемые , но даже если их и заменить , то будут проблеммы с регистрацией в гаи.
@@Wattzz_1 по хабаре на каждый глаз гаишнику)))я в принципе не понимаю всего этого ананизма с усиленными низами на атмо моторе когда страдает поршневая. Выбить кат, прошить и масло раз в 7500 и нахой вот это вот всё
Сколько будет стоить такая труд на таком двигателя
Добрий день! Скажіть будь ласка, яку оливу 5w30 чи 5w40 потрібно заливати в 4в11 і 4в12. A3B4, A5B5,чи ilsac ?
Мы рекомендуем 5/40 , по API-SN.
Дякую!@@Wattzz_1
А в корейца 2,4 это колено тоже подойдет ?
Я не пробовал. Попробуйте, расскажите.
Здравствуйте Напишите каталожный номер пожалуйста
Кого ? Вала ? У меня нет его номера. Мы разбирали мотор и там был усиленный вал . Мотор обычный G4KJ. Вал ориг с QR кодом.
А что с фазорегуляторами? Они ещё живые? Обычно при 300к пробега они уже как бы умирают, тем более если масло оставляло желать лучшего
Фазики с другого мотора от лансера 2.0.
Головка блока з яким зусиллям Нм закручуєте?
Згідно мануалу : 34Нм +90+90градусів.
@@Wattzz_1 без мануала 10 Нм?
@@user-mi8mi4mw5y якщо без мануала, то на ваш розсуд 🙂.
Вангую, что и от Chrysler 200 тоже колено подойдет :)
Почему бы и нет.
🙋♂️🤝👏👌👍
Можна ставити на двигун G4KJ колінвал з мітсубісі?
Можна конечно .
Як з вами зв‘язатись?
Здравствуй, скажите пожалуйста на мотор G4KJ можно ставить масленой насос 2 литровый?
Можно , но не нужно. Так как сам насос нужно будет переделывать, что бы он давал большее давление, так как по заводу он рассчитан на маломощные моторы.
все четко, без соплей, и по делу!
главное поддельные запчасти не купить!
пакистан ремонт , на земле в песке!
На земле без песка, где вы увидели песок, мы не в пустыне 🤣
@@Wattzz_1 в гараже на земле, там видно на полу песок!
@@nikolaik4319 так главное, что бы не в моторе, а на полу пусть будет, что бы ноги не скользили .
@@Wattzz_1 полюбому в мотор попадет песок"!
@@nikolaik4319 по-любому , но ничего страшного, одна , две песчинки попало , это даже полезно будет. Главное, что горсть песка не насыпать .
Бред
Вы радиатор масла промываете ? А то говорят там тоже стружка собирается.
Он не промывается, только замена на новый оригинальный.
@@Wattzz_1 мало кто их умеет мыть, так же как и выкручивать заводскую заглушку масляного канала с блока цилиндров :)
@@sergiomellsson3375 очень любопытно , какова ваша технология выкручивания заглушек в блоке ?
@@Wattzz_1 я не моторист, я автолюбитель но очень любопытный:) имел счастья владения Hyundai sonata LF, был опыт капиталка рукожопом с новыми запчастями, и опытного моториста по корейским двигателям. Так вот второй моторист, после вскрытия моего мотора сказал следующее: 1) заглушка заводскую ни кто не скрывал, там вся стружка, это преступления. Скрывать ее не просто, у каждого свой секрет, он мне так и не сказал :) 2) распредвалы, не важно новые или с разборки, он использует средство если идет абразив, выбиваются заглушки и идет полная чистка. 3) фазики, я думаю там классика, все это промывается. Хотя многие говорят что их тоже не промыть особенно электронный и нужно новый. Все зависит от ровных рук :) 4) теплообменник, если не умеешь мыть, лучше заменить на новый( но тут тоже не все так просто, куча подделок в оригинальной коробке) или с разборки, там точно оригинал( но его нужно так же мыть) Вообщем мыть нужно все, и мыть правильно :) многие этого делать просто не умеют, от не знания или лени, сверху помыли и думают что мотор чистый.
Первый рукожоп который делал, да мы заменили все на оригинал(позже оказалось что коленвал китайский, но прям копия 1 в 1, 99% скажут что оригинал ) , но он просто не умел мыть и стружка сделала чудеса такие …:)
Интересно какая твердость шеек, после расточки в 0.5, многие мотористы говорят что это 50/50, они долго не ходят
Чуть позже отвезу коленвал на замер твердости . Мне тоже интересно.
@@Wattzz_1 вангую, что там будет до 30)
@@sergiomellsson3375 вангую, что нет 😆. На мой взгляд валы после шлифовки не ходят, потому что шлифуются на кривых станках, а блок требует высокой точности вала по биению ...
@@Wattzz_1 думаю здесь несколько вариантов. 1) оборудование у нас старое, наследие от СССР. 2) колено х… одноразовая. В идеале конечно новый коленвал, но если на продажу то можно и расточку… знаю одного знакомого одну шейку в 0.25 сделал, ходит уже 50 тыс.
@@sergiomellsson3375 вот и я об этом же ... что оборудование старое СССР. Мы шлифует валы на современных станках , там биение после шлифовки до 0.01мм. Также мы делали мотор, шатунные шейки шлифованы в последний размер на +1мм и все работает.
У корейца они с завода 4.5. Мне когда капиталку делали, увеличили до 5.5, поставили насос от Chrysler 200(такой же самый как в Mitsubishi), давления с корейским такое же, но он более надежный, ширина вкладышей и редукционный клапан как для людей :) и шатунный вкладыши алюминиевые, но модно свободно ставить 500 серию, просто они в 3-4 раза дороже, и нету смысла особого. И да, масло 5w40, замена каждые 5 тыс, и будет ходить…
С поршнями так не покрутишь
Естественно 😆
Хорошо. А как быть с датчиком масла???
Никак, старый датчик отлично работает с этим насосом.
@@Wattzz_1 так ведь поддон другой и на нем нет отверстия для датчика. Вот в чем вопрос
@@lorsalinoyusupov6813 Теперь понятен вопрос. Есть поддоны от 2.0 с отверстием под датчик.
@@Wattzz_1 спасибо. Родной датчик подойдёт на этот поддон от 2.0 ?
@@lorsalinoyusupov6813 конечно
Поршня оригінал? Ширина кілець допуски розширення допустимі?
Поршня оригинал, кольца подошли идеально, зазоры в замках я проверил, полностью совпадают с заводскими.
Ремонтую двигун кіа оптима g4kj задумав поставити інші кільця виконав аналіз ширина стандартних кілець 1кіл.3.15. 2кіл.3.61 масляне 2.04 по технічним характерст. Кільця Тр 1/3.25 ,2/3.60,масляне 2.25 . Кільця NPR 1/3.05, 2/3.60, масляне 2/45. Як поведуть себе кільця в тепловому розширені канавки глибини поршнів дозволяють роботі кілець і саме цікаве масляні як будуть працювати в останніх NPR ширина 2.45 це кільця які встановлюють в сонаті . При зборці оригінал масляні та Тр наглядно є різниця у виступах кілець. Яка ваша думка?
Які кільця будуть кращі для встановлення Tp або NPR ?
@@user-mi8mi4mw5y На мой взгляд они абсолютно одинаковые
Кільця масляні ширше NPR ширина 2.45 а Тр 2.25. Думаю NPR краще . Поршня двигунів G4KE соната та G4KJ оптима однакові?
У меня на 15000 застучал мотор, отвёз автосалон, они говорят все нормально, ездил до конца, у тя говорит на гарантии, как быть? Замену двигателя не делают.
Несогласен. 0.5мм разницы никакой погоды не сделает. Это если 1 или 1.5 то да, разница большая. А 5.5мм или 6мм - ниочом.
🙋♂️🤝👏👌👍 Машина какого года
Я работаю на разборе, у привозных магнитится. Как так ? В японий получается тоже оригинал и не оригинал??
А в Японии типа подделок не бывает ?
японец сказал что тока оригинал@@Wattzz_1
Если подуть на него, он должен крутиться.
👍
Где находитесь?
У меня Санта фе 2011 г. в. g4ke пробег на сегодня 260000 тыс брал новый с салона, тогда стоил 1380000 . Масло меняю через 10000 синтетика 5w40. Беру на замену 5л хватает до замены с доливом. Замерял давление при последней замене масла 3.2 атм. На прогретом при холостых оборотах. Компрессия в цилиндрах по 14. ГРМ родной. С 118000 тыс. езжу на газе. На пробеге 220000 тыс отрегулировал клапана. Буду ездить пока не вклинит,
Забыл добавить обслуживаю сам
После 2012 года на эти двс стали ставить вкладыши с медным покрытием и тогда начались проблемы.
Когда мой мотор даст клина я замерю отверстия в коленчатом Вале сверлом и сниму наверное тоже видео
Кольца от 4В12 тоньше чем На корейце..и что даст тонкое наборное кольцо...😂😂😂
Точно такие по 1.2 мм. Наборное даст отсутствие масложора.
Кільця " тонші " маєте на увазі по ширині чи товщині?
Добрый день! В каком городе вы находитесь?
Угараеш?
Отличная работа. Какая общая стоимость с запчастями?
Мне показалось или мотор дефорсировали?
Ничего не дефорсированно, все по заводу.
Ну изза утяжеленных шатунов и колена будет конечно некоторая потеря в мощности, но не считаю ее сильно критичной. Особенно в формате этого ДВС. Это не ВАЗ классика, где мало мощности и где можно даже наоборот облегчать и ослаблять ради прибавки в 5-10 л. с.
@@ravillainlive6357 на оутлендере с таким же коленвалом есть версии на 180л.с. ровно столько же как и на хьюндае 2.4 GDI.
@@Wattzz_1 ну тогда уже от программы управления будет зависеть думаю. Я честно не спец в корейской технике, владею Жигули и Датсун. Первому перебирал вынужденно верх ДВС, Датсун пока вмешательства не потребовал. Жига бы тоже не потребовала, если бы в свое время в нее Лили бы что-то лучше, чем Лукойл супер ну и меняли бы почаще
А вообще ход ваших мыслей очень грамотный, действительно для увеличения ресурса этим моторам было бы не плохо снизить мощность на 15-20л.с. до приемлемых 160-165л.с.
На какой автомобиль он будет установлен? Какие преимущества по сравнению со стоковым мотором на Ваш взгляд самые важные?
Оптима , Соната, Санта фе, Спортейдж. Все преимущества в сравнении со стоковым мотором озвучены на видео, к сожалению не буду повторяться.
Гомункул вернее сказать. Если дунуть в него полтарашку хотя бы , был бы Монстр.
Здравствуйте.А уних и давление будет разное на хх.
На хх скорее всего одинаковое.
Спасибо.
Здравствуйте, у меня на оборотах в районе 2 тысячи такой звук слышно как дизельный движок работает а в остальном звука нет, и чек не горит масло не жрёт , это тоже самое у меня муфта ? 1.6 киа рио
К сожалению диагностикой через Ютуб не занимаюсь.
Решили вопрос??? У меня тоже самое весь Ютюб пересмотрел Не нашел Завтра меняем Муфту vvti Проблема один в один До 2х оборотов есть шум как у трактора после все ок
@@dake1111помогло вам ?
Во-первых: не радиус, а диаметр шейки... Во-вторых: разница диаметра отверстия маслянного канала в 0,4 мм не влияет на смазку шейки.Г
Да , согласен, оговорился, не радиус, а диаметр.
А с чего вы решили , что разница в диаметре масляного канала не влияет на количество смазки подающейся ко вкладышу ? Т.е. по такой логике можно сделать масляные каналы по 1мм и все будет окей?
@@Wattzz_1я так понял на 10% меньше диаметр маслоканала на шейках колена у Хендэ Киа, соответственно нормалтно прокачать масло туда можно только маловязкое по уменьшенному каналу
главная причина проворота вкладышей-это сами вкладыши. Поверьте расточнику- координатчику 6 разряда, имеющему большой опыт расточки и ремонта.@@Wattzz_1
Почему на мерседесах спринтерах 515CDI 646двс в организации на многих авто провернуло коренные вкладыши. Сел на спринтера с 290 тыс, кушал на 1тыс 1литр масла и проездил до460тыс,вкладыши не провернуло, установил новый двс
Этого я к сожалению не знаю, почему в организации на спринтерах провернуло вкладыши.
@@Wattzz_1 Потому, что ДВС не любит езду в натяг, нужны оборотики, да и для любого современного движка работа в нагрузку, смерть мотору.
Найчастіше вкладиші пригортає від перегріву. Веде блок пропелером, вкладиші затискає і привіт. Це щодо оцих корейських моторів. Вони відступили від канонічних розрахунків по литтю блоку (отвори термодинамічного розвантаження теж змінили). На користь не пішло. Автору відео це все не потрібно, йому треба було сверло кудись засунути. В моторах мерседес такого конструктивного дефекту немає. Тому причина тим більше на спринтері - скоріш за все в умовах експлуатації. Невчасна заміна масла, особливо в умовах міської експлуатації. Регулювання моменту впорскування або робота форсунок. Їзда на занадто низьких оборотах (стиль трактора). Причин може бути багато чому мотор не дожив до 1М+.
@@kirilllevterov4689 полностью с вами согласен по корейцах на счёт жидкого блока. Единственный момент, что после замены заводского коленвала на коленвал от Митсубиси каким то магическим чудом вкладыши перестает проворачивать.
очень громкие заявления. может, ещё какие-то факторы влияют на грузоподъёмность и долговечность подшипников, а не только разница в пару десяток отверстий подачи масла? ЗЫ: радиус в 48 мм значит диаметр в 96.
Чуть оговорился по поводу радиуса, замечание принято.
Друге. Ви розход масла через вкладиші розумієте? Там грами в хвилину. Навіть не літри. Різниця навіть в три міліметри глобально ні на що не впливає. Йдіть в школу.
Ахаха 😆👍. Есть такая наука , называется Гидродинамика, в школе ее нет, а вот в техническом ВУЗе она есть, и если бы вы не прогуливали пары, то не было бы этих глупых вопросов 🙂.
Для вас пояснюю. Колінчастий вал не був скопійований. Це в совдепії копіювали. Мотор є спільною розробкою під назвою «глобальний мотор». В якій брали участь більше 20 компаній. Включно із GMC, Міцу, Хьенде … Кожен може допилювати мотор як він хоче. І замовляти запчастини де він хоче. Зрозуміло, шо колінвал для Кореї і для Мексики ллють в різних місцях. От вони і відрізняються. Навіть без якогось умислу. Так що це не вони скопіювали. А ви схайпували. Невдало.
Вы сами наверное это придумали или присутствовали при разработке ? G4KE является лицензионной копией 4B12. На этом точка. Любители домыслов и конспирологических теорий проходим мимо.
@@Wattzz_1 неуч, який не хоче вчитися - детектед. Міряйте далі діаметри. Щодо розробки мотора - повна вікіпедія інформації. Схоже в Гуглі та в Вікіпедії ви не були присутні. Не кажучи вже про технічні бібліотеки.
@@kirilllevterov4689 У вас мотор вообще хоть есть такой или аналогичный ?😂 Мы с удовольствием посмотрим на ваше видео по этому поводу !! Что то это напоминает мне диванного эксперта с Википедии. Многие Мотористы уже давно просекли разницу в валах и ставят колено при ремонте с 4B12 и произошло чудо, моторы хьюндай перестали клинить. Ну а диванные мотористы до сих пор проводят эксперименты с насосами, со вкладышами и т.д., а толку ноль.
@@Wattzz_1 експерт тут схоже один. Із трьома класами освіти. Який в мене мотор(и) вам краще не знати. Заздрість то погана штука. Те, що ви тут зараз розпоягаєте меню вивчено і забуто ще в 2002 році. А останній проект із 4б12 - 2010 рік. Закінчите десятирічку, підете в КПІ. Здасте сопромат. Потім поговоримо. А поки ваш рівень діаметр сверлом міряти. Ремонтер, блін.
@@kirilllevterov4689 ваши комменты, прям как бальзам на душу !🙂 Аж сразу гордость взяла за три класса образования и за знания сопромата. Теперь мой ответ должен быть не хуже: как сдадите Гидродинамику, ТММ и ДМ, тогда поговорим.🙂👍
Класний ролик, дякую за інформацію.
Це бредовий ролік. Школота мало того, що навіть близько не розуміє роботу системи змащування під тиском. Про матеріалознавство теж мабуть не чуло. Зато по-кольоровому розповідає про речі, які навіть сантехнік розуміє значно краще, ніж цей небезпечний блогер. Про діаметри, гідравліку і тиск рідини.
Собрали мы так 4b12. Вибрация жесть….
Вы же сами понимаете, не просто так туда завод поставил насос с баланс валами, наверное для того, что бы как раз не было вибраций при работе.
Вибрация еле еле ощущается на холостых.. Тоже знал об этом, но оказалось совсем не критично.
@@SuperDimSa не критично, но ощутимо .
Делал всю эту замену на 100 тысячах, сейчас 220тыс. И хочу сказать одно! Да масляное голодание может и победили. Но вибрация!!! Су-ка мона есть и надо иметь стальные нервы что бы ее не чувствовать, вот если бы и насос более производительный и балансиры...
В мене тоже…. Собрали. Есть вибрация. Давай шукать коменти и тут такое не в одного мене…(