Пікірлер

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  @AIRBORNE41011 күн бұрын

  POURQUOI TRUDEAU ?????........DORVAL EST BEAUCOUP MIEUX

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  @obroni13 күн бұрын

  0:26 - Is that really a train running on an ice bridge, over the fleuve Saint-Laurent?

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  @lavluvlov15 күн бұрын

  Quel était le numéro de la ligne de tramway de St-Lambert à Montréal qui empruntait le pont Victoria ? On voyait le fleuve entre les rails, c'était épeurant à 4 ans !!!

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  @JG-zu4yp18 күн бұрын

  Un film de propagande typique, comme je l'ai dit en Union soviétique !

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  @francinegosselin389118 күн бұрын

  Il y avait de la pauvreté dans ces années-là .mais les gens me sembaient plus heureux q, aujourd'hui. Aujourd'hui. J, aime.❤❤❤❤❤❤

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  @123benny418 күн бұрын

  Qu'est ce que c'est passé avec le citadel qui on a vu sur L'Ile de Ste Hélène? C'est dommage si c'était détruite 😞

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  @SurnaturalM22 күн бұрын

  La pluspart des endroit pour chasser appartenaient a des americains et les québécois n'avaient pas le droit d'y acceder et encore moins d'y chasser ou pêcher. Nous avons été des citoyens de seconde classe longtemps, dans notre propre pays.

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  @andrejalbert560729 күн бұрын

  Voilà ou je travail depuis 33 ans

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  @althepal6818Ай бұрын

  Marin, superbe travail et excellente narration!

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  @michelnormandin8068Ай бұрын

  Beaucoup de souvenirs de divertissements liés au Forum avec et sans colonnes. Le Canadien, Ice Capades, lutte, boxe, Six Jours cycliste, Jeux Olympiques, spectacles.

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  @martinderome6151Ай бұрын

  Très belle video. J’ai appris beaucoup sur la place d’armes. Merci beaucoup

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  @jeanjacques1987Ай бұрын

  Excellent merci beaucoup pour ces informations !

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  @regentmartin4854Ай бұрын

  Mon ancêtre Jean Martin dit St-Jean soldat de la Franche Marine était de garde a ce fort en 1723. C'est a cet endroit qu'il rencontra ma première arrière grand-mère Thérèse Haineault. Sur le régiste de mariage figure le nom de Michel Duguay qui servit de témoin a son mariage. La jeune Thérèse était la fille orpheline de Pierre Haineault de Sorel assassiné par les Iroquois. Elle fut placé comme bone a la résidence du Seigneur de Senneville par les religieuses.

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  @simz04Ай бұрын

  Très intéressant votre vidéo! Je me souviens quand j'était petit ma mere avait la chienne de traverser le pont Victoria, a l'époque ca croisait et il était monnaie courante que les mirroirs se frappent. Plus vieux en moto, c'était une expérience sur les grillages métalliques.

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  @fthechanceАй бұрын

  Aucune diversité...

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  @aubsta1Ай бұрын

  Très bien fait!

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  @mauricelemieux9534Ай бұрын

  Le narrateur est Henri Bergeron.

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  @DarkNekoStudioАй бұрын

  j'ai un jetons de passage du pont Jacques-Cartier dans ma collection de piece! un jour j'aimerais vaincre ma peur des hauteurs et marché jusqu'a la plaque et le buste pour pouvoir lire les inscriptions.

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  @MonsieurPogoАй бұрын

  La qualité de l'image est atroce

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  @patrickAPPAparanormalАй бұрын

  15 ans avant ma naissance

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  @patrickpellerin5144Ай бұрын

  Bel époque

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  @g.noreau291Ай бұрын

  J’aimerais beaucoup voir l’histoire ferroviaire de la gare Viger et l’Est de Montréal comme le secteur Hochelaga, etc.. Merci!

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  @fredericlindenАй бұрын

  Quand les garçons et les filles se vêtissaient avec fierté et bon goût !

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  @francoisbaudoin193Ай бұрын

  Merci de nous faire revivre cette belle époque !

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  @miloslavbilik89292 ай бұрын

  Il y a une magnifique chanson guillerette en québécois

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  @pierrecarbonneau84832 ай бұрын

  La constitution du monopole de la Montreal Tramways Co, s'est faite dans un contexte de prise de contrôle hostile de la Montreal Street Railway et de ses filiales (Park & Island, Montreal Terminal, Montreal Suburban & Power) en novembre1910 par un groupe d'hommes d'affaires dirigé par J.W. McConnel et Edmund Robert, des financiers et magnats de l'industrie et de l'électricité. Début 1911, un bill privé (bill Langlois) allait être voté en catimini à Québec confirmant la fusion de toutes les compagnies en une seule entité. Une fois constituée, la Montreal Tramways Co. avait voulu renégocier la franchise qui liait l'ancienne Montreal Street Railway à la ville de Montréal, mais la ville considérait que la MTCo devait toujours respecter la franchise existante qui ne prenait fin qu'en 1922. Entre 1911 et 1918, la Montreal Tramways Co. et la ville de Montréal seront à couteaux tirés et n'arriveront pas à une entente. C'est finalement Québec qui va trancher le litige en créant en 1918 la Commission des Tramways de Montréal chargée de superviser les activités de la Montreal Tramways Co. Cette commission était composée d'un représentant du gouvernement de Québec, de la ville de Montréal, et le la Montreal Tramways et une seule franchise allait s'appliquer à toute l'île de Montréal, franchise qui devait prendre fin en 1953 mais qui s'acheva en juin 1951 par une municipalisation du transport en commun.

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  @danaikitram2 ай бұрын

  Magnifique réalisation... Bravo. Un 'bémol' : à moins de preuve du contraire, les rails n'ont jamais été installés pour les tramways éventuels malgré la pose des poteaux et supports pour caténaire qui n'ont point été utilisés.

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  @scottcharron17262 ай бұрын

  Tres beau reportage. Je cest pas si quelqu'un peut m'aider mes je recherche des archives sur la construction de la digue et des batardeau sur le pont tunnel Louis hypolite lafontaine. Merci

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  @stickynorth2 ай бұрын

  Great video! I had no idea half the history or the alternative plans for the tunnel including at one time the unbuilt Red Line of the Metro and a double-stacked freeway. Kind of glad neither of those plans panned out, even though I am a fan of the existing metro.. I just think that the REM is technically superior in every way by using a mixture of old and new tech including standard gauge rail and overhead wire technology (traditional) paired with the automated CBTC driverless rolling stock that is air conditioned and screened off from the stations with proper safety barriers. In other words? Despite its timeline slippages is still the best metro project on earth at this point... Prove me wrong... ;-)

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  @jcalimero36112 ай бұрын

  Je n’ai pas vu le pavillon du Québec. Il était pourtant à côté du pavillon de la France. Le pavillon de la Russie immense n’est pas visité. La russophobie de l’époque toujours au goût du jour. Quand on a des préjugés en occident, ils sont bien tenaces.

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  @rubenoteiza926116 күн бұрын

  Dans ce temps là le pays était l'Union Soviétique, dont la Russie n'était qu'une des 15 Républiques. Elle devint un pays Independent seulement en 1991.

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  @joemcnamara79342 ай бұрын

  This is awesome. It should be in a time capsule for Canadian Cycling History.

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  @kevindesroches11462 ай бұрын

  Mon plus beau souvenir au Forum. 6ieme match Canadien-Nordique lors des séries de 1993. J’y étais avec mes parents. L’ambiance du Match était fou même à la fin du match l’ambiance était folle même à l’extérieur du Forum.

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  @JayCmuzic4mysoul2 ай бұрын

  Gros vidéo, gros texte 👏👏👏

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  @lacolakis82652 ай бұрын

  Super vidéo ! Merci !

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  @christianbujold27323 ай бұрын

  Bonne vidéo! Il serait intéressant que les persoones figurant dans les images soient identifiées, si c'est possible. De plus, c'est assez comique que le narrateur soit propbablement la personne ayant l'accent montréalais le plus fort de l'ile! héhé.

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  @proposmontreal2 ай бұрын

  Je ne le nie absolument pas, mais c'est la première fois que je me fais dire que j'ai un fort accent. À noter que je n'ai aucun problème avec votre affirmation.

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  @christianbujold27322 ай бұрын

  @@proposmontreal C'est pas une insulte du tout!

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  @MrIndiantime3 ай бұрын

  Merci Martin pour cette belle partie de l histoire du hockey ❤

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  @andreewert19253 ай бұрын

  Mon papa, Henri Ewert, etait le DG et Architecte Resident..Comme Gamins, mon frere et moi attendions DeGaulle lors de la sortie de l Ascenseur pour aller a son Apart. Mon Papa nous avait refile ces infos...lol. Ca devait s etre passe le fameux jour du VIVE LE QUEBEC LIBRE mais comme Gamins de 12-13 ans, nous n avions pas Conscience de ces evenements.

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  @zelectron13 ай бұрын

  Le pont Champlain n'aura jamais duré autant ! ! !

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  @VersDeTerre3 ай бұрын

  Excellent travail tes videos. Tes un passioné et cela se voit 🙂

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  @patrickcorbin89043 ай бұрын

  Merci pour le partage.

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  @user-nh8le6dv9f3 ай бұрын

  Très intéressant

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  @robrol83653 ай бұрын

  Ce qui a été perdu dans le centre Bell sont les places debouts, on pouvait regarder le match debout au Forum comme si on était dans les rouges. Je me rappelle que j'achètais d'un scalper dans les années 80 un billet d'un match en semaine pour $40 derrière le banc des visiteurs dans la section 11 E, toute une expérience, aujourd'hui le même billet vaudrait combien 40 ans plus tard, $400 ?

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  @danncantley97553 ай бұрын

  Très bien fait votre vidèo.

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  @karima_MK3 ай бұрын

  Excellente chaîne. J'adore vos documentaires. Je vais partager cette vidéo. On apprend beaucoup sur Montréal.

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  @SylvainMenard4 ай бұрын

  Wow, un autre superbe documentaire, bien fouillé, complet et superbement réalisé. Bravo et merci Martin. Bon an, mal an, je m'y retrouve une à deux fois par année dans ce beau musée.

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  @fenard4 ай бұрын

  Magnifique musée même s'il est dommage que chaque agrandissement de ce musée ce fait par la destruction de patrimoine architectural comme le 3407 Av. du Musée en partie détruite pourtant un bâtiment très beau et typiquement montréalais et la destruction de très belle demeure Rue Bishop