Säätösuutin ehdoton kun haetaan parasta tehoa. Sisäänajo (pari tankillista) ajellaan rauhallisesti hiukan rikkaalla, sen jälkeen haetaan kierrokset tappiin kiertämällä suutinta pienemmälle. Huippukierroksista suutinta hiukan aukipäin, että vastaa kaasuun viiveettä. Se on siinä.
@yhdentahdentalli9 күн бұрын
Näillä ohjeilla säätösuuttimen säätöön👍
@joukopajunen92307 күн бұрын
osta sitten se alkuperäisen näköinen, jossa on tiiviste juuressa.
@yhdentahdentalli7 күн бұрын
@@joukopajunen9230 Minulla pitäisi olla semmoinen käytettynä jossain laatikon pohjilla
@user-ug7ls1fq9z11 күн бұрын
80-luvun Datsunin etujarrut oli huonosti tehty kura ja suola jumitti ne. Sillon täyty purkaa ja pestä ja koota. Nissanin etujarrut olikin jo paremmat. Kiitokset videosta 👌
@yhdentahdentalli11 күн бұрын
Tuo maantiesuola ruostuttaa korin lisäksi jarrutkin jumiin. Auraamisen sijaan suolaa kylvetään ja sitten sohjossa saadaan autoille kunnon suolakylpy. Säännöllinen jarrujen purku ja kasaus on hyvä tehdä, vaikkapa kerta vuoteen ellei useamminkin. Ole hyvä😊
@Tozos14 күн бұрын
Alkuperäiset liukutapit ja autolla ikää 24 vuotta. 😊Rosteria 😊
@yhdentahdentalli14 күн бұрын
Rosterista kestää👍
@jat366317 күн бұрын
oliskohan sen kumin voinu jättää pois liukutapista ? vai oliskohan se alkanut kilisemään ja ääntämään epätasaisella tiellä ilman sitä kumia? en ymmärrä sen tarkoitusta
@yhdentahdentalli17 күн бұрын
Sitä kanssa mietin ja ei ole selvinnyt. Mikä tuon kumin tarkoitus on ja että se on vain toisessa tapeista. Ilman kumia liikkui tosi hyvin.
@Justfinnishguy15 күн бұрын
Kumi vaimentaa tärinöitä, jarrut kyllä toimii ilman sitä mutta alkaa luultavammin vinkumaan herkemmin...
@olavipasanen447118 күн бұрын
Et sattunut mittaamaan levyjen paksuuksia samalla? Niille on annettu min. lukemat, minun mielestäni turhan tiukat, kun ottaa huomioon levyjen materiaalipaksuudet. Takana usein jäähdyttämättömillä tietysti paksuudet luokkaa 9,7-10 mm, niin 2 mm pois kulumisen myötä on prosentteina suhteellisen paljon. Takalevyissä usein tulee muut vaihtosyyt esille, kun ne on niin harvoin mukana ajoneuvon hidastamisessa; pysäköintijarrut pikemminkin. Minä liikuttelen kyllä jarruja joka kerta renkaanvaihdon yhteydessä eli 2 krt/vuosi vähintään, jotta nuo jumit vältettäisiin.
@yhdentahdentalli18 күн бұрын
Silmämääräisesti katsoin etten vaihda vielä levyjä. Määräaikaishuolloissa tähän asti käynyt. Takajarrut tosiaan jumii ja niitä saa olla useammin herkistelemässä.
@Justfinnishguy15 күн бұрын
Ei ne takajarrut jumi jos paikat on puhtaat ja oikeaa rasvaa on sopivasti, liikaa ei saa myöskään laittaa.
@metsienmies18 күн бұрын
hyvä että et myynyt👍Tulee katumus.
@yhdentahdentalli18 күн бұрын
Hetken mielenjohteesta jos olis myynyt, niin veikkaanpa ettei montaa viikkoa menisi kun alkas jo poltella että pitäisi saada samanlainen.
@jukkahuhtala20718 күн бұрын
Oisit hionut sitä jumittavaa ihan reilusti karkeammalla papereilla ekaks ja hienolla viimeistellyt
@yhdentahdentalli18 күн бұрын
Kovin väljäksi toisaalta ei voi hioa, lähti kuitenkin pois ruosteet sisältä. Tuo tapissa oleva kumi jostain syystä jumittaa vaikka on samankokoinen kuin alkuperäinen. En näyttänyt mutta otin myös 400 paperillakin.
@jukkahuhtala20718 күн бұрын
@@yhdentahdentalli juu ei väljäksi sekin jumittaa.
@ranesgarage243124 күн бұрын
Siis 10w30 öljyssä on 10w se öljyn jäykkyyden osa ja 30 on lämmön sieto kyky .jos kone käy kuumana niin voitelu kyky alkaa häviämään kun ominaisuudet kärsii. 20w 50 on jäykempää mutta se johtuu lukemasta 20w. Eli sinuna laittaisin 10w40 tai 10w 50 öljyt ja saattaa sun moottorin yli kuumenemis ongelma poistua silläkin. Toi 10w30 voi olla liian ohutta kesä kelille, jos ajaisit pakkasilla niin se ois ok. Tarkistitko vanhat öljyt et onko niissä metallia joukossa? Kirkkaalla valolla näkee kun kankaan läpi laskee et kimalteleeko..
@yhdentahdentalli24 күн бұрын
Ihan puhdas öljy, siis normi mustaa vanha. Olisin sitä mieltä että 20w-50 on liian tuhtia öljyä. Kuten huomasit omistajan alkup. manuaalista, ei ole vaihtoehtona. Ehkä kilpakoneeseen ok. Olen ajellut viime kesänä 10w40 laadulla. Samalla tavalla toimi tuollakin. Oikeastaan ainoa ero jäykällä öljyllä että öljynpaine liki 3/4 lukema mittarissa kun normaalisti puolessa välissä.
@ranesgarage243124 күн бұрын
@@yhdentahdentalli itse käytin 70 luvun celicassa sitä 20w50 mut se olikin aika kireäksi ja kiertäväksi tehty. Tarvitsi kylmänä käynnistettäessä ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin tyhjäkäynnin että lämpö mittari liikahti. Mut tuo 10w30 on tarkoitettu luultavasti kylmiin olosuhteisiin , alle 10 asteen lämpötiloihin. Prätkissä on ohjekirjoissa et jos ajaa nollassa tai kylmemmässä niin 10w30. Sit +5-20 on 10w40 ja 10w50 20-25 asteessa ja 20w50 siitä ylöspäin. Toki moottorin luonne on eri mutta huomasin selkeän eron moottorin käyntilämpötilassa 10w40 ja 20×50 välillä kun oli yli 20 astetta ulkolämpötilana. Käynti tasaantui, ääni hiljeni ja kone kävi viileämpänä. Jos öljy kuumenee liikaa niin sen voitelu kyky heikkenee ja siitä syntyy lisää lämpöä mikä korostuu varsinkin prätkissä kun ajokierrokset on matka ajossa samat kuin mitä mussen moottori kiertää maksimissaan. Sinuna melkein kesällä kun on jopa hellettä , vaihtaisin lämpökestävämmät ..jos vain löytyy niin 10w50, tai 15w50.
@ranesgarage243124 күн бұрын
Hieno musse. Käyt tekniikan huolella läpi ja ajelet tuollaisenaan. Pienet kauneus virheet ei haittaa yhtään, kun en niitä ratin takaa näe..
@yhdentahdentalli24 күн бұрын
Kiitos😊 samaa mieltä tarkemmin miettien, ettei liika hieno maalaus kannata olla kun parkiksella kuitenkin 10k maalauksessa jäljet toisen ovesta. Pitää nyt ajella kesällä ja kattoa miten lämmöt pysyy kurissa. Muutin lämppärille menevät letkut ylemmäs konehuoneessa, jos se aiemmin olisi tehnyt ilmataskua.
@ranesgarage243124 күн бұрын
@@yhdentahdentalli äkkiä käy niin et jos liian hienoksi tekee niin ei raaski käyttää enää. Eri asia sitten jos on ns käyttö harraste ja sitten erikseen se näyttely peli. Ja hyvässä lykyssä jos konepelti tarvitsee pakko maalauksen niin ammatti maalari maalaa vain sen. Tai sitten vaikka "shelby" raidat pelkkään konepeltiin esim. Muistelen kuulleeni et nää vanhat autot tehtiin käsityönä ja jokainen osa on yksilönsä. Jos vaihdat vaikka toisesta autosta alkuperäisen oven tai lokasuojan niin se ei istu. Niitä pitää muokata istumaan siis.
@Jubr12325 күн бұрын
Kiitos uudesta videosta! 😊
@yhdentahdentalli25 күн бұрын
Ole hyvä😊 Tässä on tullut tutkittua aiheeseen liittyen öljyjen API -luokituksia. Luokituksesta voi selvitellä kuinka paljon on lisäaineen (ZDDP) pitoisuus eri luokituksen öljyissä. Nähtävästi 1200 olisi riittävä määrä sinkkiä laahurinokka koneelle. Sisäänajossa saisi olla enempikin. On kyllä oma tieteenlaji tämäkin.
@Jubr12325 күн бұрын
@@yhdentahdentalli No on kyllä. Itse en noista sinkkiluokituksista ole tiennyt mitään. Ihan uutena aiheena tuli tämä!
@yhdentahdentalli25 күн бұрын
@@Jubr123 Näiden vanhojen moottoreiden kanssa huomioitava. 90-luvun alussa ei vielä tarttenut tämmöisiä miettiä. Onneksi löytyy vieläkin sopivat öljyt vanhempiinkin autoihin.
@user-ug7ls1fq9z25 күн бұрын
Kiitokset videosta 👌
@yhdentahdentalli25 күн бұрын
Ole hyvä😊
@isopepe10825 күн бұрын
Onko pappiksella jo ajettu mihin moottoria teit? Itse laittanut vanhoihin ameriikan rautoihin teboilin 20w50 classicia, siinä pitäisi olla kaikki lisäaineet mukana. Nyt kun venäjää ei kannata sponsoroida niin kendall 20w50 green racing.
@yhdentahdentalli25 күн бұрын
Ei ole pappiksella vielä ajeltu. Itse en enää käytä 20w50 öljyjä tuon kuuman pään viskositeetin takia. Aloin asiaa miettimään ja tutkimaan mitä valmistaja on speksannut. Ehkä johonkin kisakireään ok, toki öljynpaineet korkeammat tuolla laadulla. Mobilin devac diesel toimii myös. Onneksi on vaihtoehtoja valita😊
@ranesgarage243126 күн бұрын
Tunturi mopot facebook ryhmässä tuli äsken myyntiin tiger aquan levy jarry sylinteri ja kahva...mikäli soveltuu?
@yhdentahdentalli26 күн бұрын
Hmm, en tiedä varmaksi ehkä on sopivia.
@lordoftheonionrings525526 күн бұрын
Kiitos videosta, mielenkiinnolla katson ja odotan että sillä päästään ajaa. Taitaa tulla aika ärjy tuntsan moottori. Sain tuossa perintönä pari jammun perärutkutinta ja se isompi niistä ei toimi jotenka otan sen talvella rojektiksi ja katson samalla jos löydän sieltä kuristuksen joka pitäis olla kaasarinkurkussa jos sitä on olemassa. Tai niin se oli ainakin vanhassa jammussa ja noi on saman ikäluokan. Tulen luultavasti kyselemään sulta neuvoa tätä kautta koska osaan kyllä purkaa ja rikkoo kaiken mut korjaaminen on toinen juttu.
@yhdentahdentalli26 күн бұрын
Ole hyvä😊 kysele vain, katsotaan osaanko auttaa. Ellen niin joku täällä katsojistakin voi tarvittaessa vinkata.
@lordoftheonionrings525526 күн бұрын
@@yhdentahdentalli Hienoa että on tietäjiä jotka auttaa jos kohtaan ongelmia. Palataan asiaan.
@ranesgarage243127 күн бұрын
Se meteor L-profiili mäntä toimii hyvin varsinkin korkea paine kannen kanssa. Se on männän laen reunoilta millin pari matalampi ja ala kuolo kohdassa avaa virtaus kanavat kokonaan. Forte mäntä jää kanavien eteen ahdistaen virtausta. Toki meteotilla teho alue siirtyy tosiaan ylemmäs mutta jaksaa silti kulkea paremmin ja pitää matkavauhtia yllä varsinkin ylämäissä. Kierros alueella ensimmäinen kolmannes hieman kärsii mutta ei merkittävästi, vastaavasti 2 kolmannesta ylöspäin tuottaa hyvin ja tasaisesti tehoa ja vääntöä. Mutta se korkea paine kansi on madaltuneen männän ja puristuksen myötä erittäin tarpeellinen. Toki jos sylinteristä viilaa huuhtelukanavia 2-3 mm ylöspäin korvaamaan männän aiheuttama ahdistus niin kulku vastannee vakio kannella varustettua moottoria ja herkistyy myös ylä rekisterissä Forten männällä.
@yhdentahdentalli26 күн бұрын
Tutkin molempia mäntiä ja mielestäni tuo 52,5mm forte ei peittänyt imuaukkoa ykk:ssa ehkä max 0,5mm. Voi olla eroja pieniä osissakin. Tein viritysoppaan mukaan vaihtoehtoa A eli miedointa ja sen mukaan männän pituus 52,5mm. Meteor mäntä voisi olla B 6,5-viritysasteessa. Hyviä käyttökokemuksia kerroit👍
@ranesgarage243126 күн бұрын
@@yhdentahdentalli eroja voi olla moottori kohtaisesti. Joko kanavien korkeudessa tai vaikka iskun pituudessa. Tosiaan mun tapauksessa mäntä peittää liki kolmanneksen huuhtelukanavista. Noissa mun moottoreissa on 12mm tappi ja toistaiseksi 2ssa 5stä moottorissa on ollut näin, 3 on tutkimatta ,vielä ajossa kun ovat ja ovat toimineet vertailuna tähän yhteen "laitettuun". 28mm sikari tehoputki toimii myös hyvin kunhan tarkistaa sikaripään kiinnityksen ettei mutteri peitä pako aukkoja . Niitä on hyvä suurentaa tai porata sikarin päätyyn reikiä. Ylä kierroksilla saattaa muuten ahdistaa.
@ranesgarage243128 күн бұрын
Mulla on papassa sportin/supersportin yhdistelmä puhallin moottori 4 vaihteisena. Hyvin toimii. 1 on lyhyempi ja 3 vaihde tulee väliin eli 2 ja 4 vastaa 2 vaihteisen 1 ja 2 vaihdetta. Kun takana on 40 hampainen ratas. Btw uudempi etulokari kuuluu 73 malliin ja samoin muoviset moottori suojat . Tulivat 72 vuonna. Puch pelti on vanhempaa. Siihen tukirautaan tulee muovisen kiinnitys mikä on rattaan päällä.
@yhdentahdentalli28 күн бұрын
Välityksistä arvelinkin että noin mahtaa mennä 2v versus 4v. Tämä minun pappa lievä custom niin esim sivumuoveja en halunnut laitella. Hyviä lisätietoja👍Mahtuuko sportin koneen kaasutin miten papan runkoon?
@ranesgarage243128 күн бұрын
@@yhdentahdentalli siinä on papan sylinteri puhaltimineen ja papan imukaula ja kaasutin. Oikeastaan vain kytkinposki erottuu erilaisena. Omalle kanavalle tulossa kesällä esittely tästä ja toisesta papasta.
@jussiruntti471328 күн бұрын
Meinaatko ihan tosissaan alkaa kilpailijaksi kirveellä klapiukoille, jotka esittelee hienoja ja kalliita puoliautomaattisia klapikoneita. Ota Miedosta mallia, se huitoo myös puunsa kirveellä ja syö mämmiä. Teette yhdessä tänne jonkun pätkän, kuten nuo muutkin tubettajat. Mieto ajaisi partasena mopua ja sinä hakkaisit halkoa. Tulisi minun nuoruus elävästi mieleen.
@yhdentahdentalli28 күн бұрын
Klapikoneella tulee kyllä nopeaan iso kasa mutta itse tykkään tehdä kirveellä pienet määrät. Saa kroppa liikettä samalla. Mämmiä kerman kanssa niin pölli kulkee😊
@jussiruntti471328 күн бұрын
@@yhdentahdentalli Ei muuta, kun soitto Juhalle Kurikkaan. Ehdotat yhteistyötä.
@parker46829 күн бұрын
juu kun itte asunu aina kerrostalossa niin olipa kiva tajuta että mitenpäin sitä esinettä pidetään kädessä !
@yhdentahdentalli29 күн бұрын
Heh, varottava ettei polveen lyö😅
@user-jr4pz3cj2p29 күн бұрын
Olipa kiva nähdä tuo 1SG-logo 😀. Taisin sen puolivahingossa keksiä johonkin aiempaan jaksoon.
@yhdentahdentalli29 күн бұрын
En muistanut että kuka laitteli ekan kerran lyhenteestä. Se kuulosti hyvältä, joten pientä uudistusta😊
@user-jr4pz3cj2p29 күн бұрын
@@yhdentahdentalli Uudistukset on aina tervetulleita. Ja edelleen, onnea uuden rojektin osien metsästykseen. Ja muutenkin hyvää kesää!
@yhdentahdentalli29 күн бұрын
@@user-jr4pz3cj2p Kiitos samoin!
@romppaukko29 күн бұрын
Et sitten yrittänyt lämmittämällä ja vetämällä tuota lommoa saada suoraksi.
@yhdentahdentalli29 күн бұрын
En kokeillut. Pitkään jos pelti ollut venynyt lommolle niin voi olla ettei ainakaan täysin saa kuoppaa oikastua.
@romppaukko29 күн бұрын
@@yhdentahdentalli Yleensä tuollaanen venynyt pellin kohta lämmitetään pistemäisesti, jolloin se oikeneenopeasti jäähtyessään. Toinen hyvä apukeino on tökätä hitsillä vaikkapa rautanaula keskelle kuoppaa ja sitten vetää se kuoppa ylös. Usein käytetty konsti on lankahitaillä tökkiä langanpätkät kuoppiin ja nyppiä niistä kuopat ylös. Pistemäinen kuumennus auttaa siinäkin.
@mattikoivukoski9984Ай бұрын
olitpa tehnyt tosi hyvän ja selkeän video sarjan . hienoa työtä 👏
@yhdentahdentalliАй бұрын
Kiitos😊 mukava projekti oli tehdä. Osin kesken jäi. Kaasuttimen muokkausta ja koekäyttöä testipenkissä jäi vaille. Ehkä jonain päivänä.
@Ford_escort_mk1Ай бұрын
3hv papan moottorin koeajoa on tullut odotettua. Kiitos videoista!
@yhdentahdentalliАй бұрын
Ole hyvä😊
@jarkkotanskanenАй бұрын
tankki on erillainen ku tiger s
@yhdentahdentalliАй бұрын
Mitä eroja on s-mallin tankissa?
@rauskimetsastajat958Ай бұрын
Voihan perseensuti, kaverilla ois ollut kuule kokonainen rullaava runko just sillä keulalla mitä etteit myynnissä 150€ koko kampe. Oli kyllä heti menny, mietein jo ite että hieronko kaupat vaan liikaa projekteja niin ois jäänyt vaan varastoon lojumaan.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Tuntuu raha ja tavara vaihtavan omistajaa nopeaan. Noh etsiskelen tässä ja rompepäivät on yksi hyvä paikka ostella.
@kasipallo8293Ай бұрын
Mulla saattais pohjanmaalla olla keulaputket
@yhdentahdentalliАй бұрын
Uusia liukuputkia näyttäs saavan kun tietäs pituuden niille.
@walkeelankku8262Ай бұрын
Morjesta, mulla vois keskisuomessa olla jotakin osaa, mm alkup tarakka,ehjä takavalo kaikkineen, keula vois olla ym ym.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Ok, ei taida olla osia myynnissä torissa tai huutonetissä?
@JKPRАй бұрын
1:53 Oma pärrä lennätti kierroksia käynnistäessä ilman että koski kaasuun, niin suurensin tyhjäkäyntisuutinta muutamalla koolla ja otin dellorton kaasuttimissa tutun reikälevyn pois niin kiertää paremmin. Nykyään joskus harvoin ottaa kierroksia ilmansyytä, mutta veikkaan että itseni pitäisi vain isontaa suutinta tai putsata kaasutin perinpohjin ettei siellä ole mitään ylimääräistä.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Tuossa ei ollut reikälevyä, liekkö poistettu joskus. Taitaa nämä kaasuttimien säätö olla jopa turhankin tarkkaa. Säätöjä vielä kokeiltava, ehkä liian laihalla nyt.
@user-ug7ls1fq9zАй бұрын
Harmi että jää tauolle 😮 oli mielenkiintoista seurata 3 hv moottorin tekoa. Kiitokset videoista 👌
@yhdentahdentalliАй бұрын
Mukava kuulla😊 mielenkiintoinen projekti, uusia juttuja sai opiskella ja tehdä.,
@jullevaltteri3548Ай бұрын
Meillä olisi tollaseen keula joka toki vaatisi huollon!
@yhdentahdentalliАй бұрын
Pidetään mielessä.
@hayosikohiacesi82Ай бұрын
Tuoho sopis sivukatteisii aquan punane tiger merkintä
@yhdentahdentalliАй бұрын
Pitääpäs katsoa minkälaiset siinä on.
@PeterRosenberg-ml7guАй бұрын
Väärät tarrat, s-mallissa on eri tarrat kuin perus tigerissa. Penkki näytti aqvan penkiltä, väärä käynnistyspoljin, nopeusmittari, valokytkimessä ei pitkää, eli tuo on vanhemman, se muoviosa jossa valosymboleita oli palanen lamppua, väärät jalkatapit. Mutta eipä noilla väliä ole jos itse tykkää. Takalokasuoja kuuluu olla lyhennetty niin kuin olikin. Ja se takalampun kumilätkä on sama super sportissa eli oli oikea. Jos tarviit osia kysele, olen entisöinyt tällaisen ja jotain osia on edelleen.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Kiitos tiedoista👍
Ай бұрын
Veljellä on tommonen tiikeri, mut ei myynnissä
@yhdentahdentalliАй бұрын
Tuttu peli siis, onko ajokunnossa?
@jarnovainiemi7223Ай бұрын
Nettimotossa on yksi myytävänä Mut en tiedä et onko s malli..
@yhdentahdentalliАй бұрын
Ok, pitääpäs katsoa
@rauskimetsastajat958Ай бұрын
Jos meinasit sitä 150€ niin se meni jo
@timosalo4617Ай бұрын
Minulla on jonkun laiset etuputket antti logreenilta läytyy jotain. Yuotube
@yhdentahdentalliАй бұрын
On tullut katsottua Antti Logrenin kanavalla Tiger projektin rakentelua. Kannattaa seurata muidenkin rakentelua.
@jarzplay4787Ай бұрын
Meidän mopo kerholla on tuommoinen kokonainen projekti, tosin 72cc pytyllä.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Ok, ehkä tämäkin joku päivä vielä kokonainen. Pikku hiljaa osia kyllä löytyy mutta aikaahan siinä menee.
@jarzplay4787Ай бұрын
Meillä on tässä Riihimäen Hiton Jannuilla aika hyvät kontaktit löytää, yhtä jos sun toista osaa.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Kanava jää tauolle. Kiitän Teitä katsojia videoiden katseluista ja hyvistä kommenteista. Osan kanssa teistä ollaan kommentoitu jo vuosia. Noin 2,5 vuotta yhteensä tullut tehtyä videoita. Monta hyvää ja vaikeaakin hetkeä tuohon aikaan mahtuu mutta eteenpäin projektit on menneet. Kokemus tämäkin siis. Toivotan teille hyvää jatkoa🤗 ja eihän sitä jos silloin tällöin jotain uutta taas ilmestyy.
@tpietiАй бұрын
Mit vit😮
@yhdentahdentalliАй бұрын
Aika ei oikein riitä nyt tallilla touhuta ja on raskasta touhua, niin hyvä pitää taukoa
@MK-if8ppАй бұрын
Kiitos videoista, nämä oli sellaisia piristyksiä viikonlopulle 😊 Ilman muuta oma jaksaminen etusijalle ja kenties uutta intoa puhkuen uusien projektien pariin tulevaisuudessa 👍🏼
@yhdentahdentalliАй бұрын
Ole hyvä😊 tauko tulee nyt tarpeeseen. Sitten kun on se fiilis että nämä hommat taas maistuu ja löytyy aikaakin, niin jotain voi ilmestyä taas.
@user-jr4pz3cj2pАй бұрын
Onnea matkaan osien metsästykseen 👍
@yhdentahdentalliАй бұрын
Kiitos, tässä on hommaa😊
@rautiaisentoma3824Ай бұрын
Tee tästä koneesta semmonen tappiin viritetty
@yhdentahdentalliАй бұрын
Olisihan sekin vaihtoehto, harkitaan.
@isopepe108Ай бұрын
Hyvä että pärähti. 👍 Vesijärvelle ajoihin mukaan. Olisiko kannattanut suoraan ottaa 15mm encarwi kaasutin saman näköinem kuin tuo.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Jep ja vieläpä ilman kaasutinta pärähti😊 pitää kokeilla eri vaihtoehtoja kaasuttimista, mikä olisi sopivin koko.
@jannep6772Ай бұрын
Näitä sinun videoita on mukava katsoa kun on hyvin kuvattu ja selostettu mitä teet. Omassa Pappa Tunturissa on jotain häikkää sytytyksessä. Se käynnistyy kyllä hyvin mutta kuorma päällä se ei oikein kestä antaa kierroksia. Ihan kuin kipinä olisi vaan liian heikko paineen alla. Sitä on viritetty aika reilusti ja kulkikin hyvin silloin aiemmin. Boschin orkkis sytkä uudella orkkis katkojankärjellä ja kondensaattorilla + keltaisella Sport-puolalla. Olen harkinnut jos siihen vaihtaisi kärjettömän sytytyksen orkkis systeemin tilalle.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Kiitoksia😊 ehkä kärjetön sytytys parantaisi toimintaa. Kuullut Ducatin sähköistä, ei kokemusta näistä.
@tapsavaan1671Ай бұрын
Tuohon säätötyökaluun kun päälle liittäisi heittokellon niin tarkka ykk löytyisi helpommin.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Heittokellolla tarkasti👍
@MSIOw-dd3dtАй бұрын
laakeir tykkää kun tuskin tasapainossa.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Taitaa olla marginaalinen heitto. Toki jos kierroksia koneessa 20k niin kaikki vaikuttaa. Aikonaan vasaralla napsittiin siivet poikki ja kovaa ajoa.
@jannep6772Ай бұрын
@@yhdentahdentalli Itsellä kiersi toi oman pappiksen Puchin puhallinjäähdytteinen 4-vaihteinen jalkavaihteinen kone (Puch DS 50 alakerta) veto päällä enimmillään noin 11000 rpm. En usko että tollanen pieni kuitenkin tasainen hionta puhaltimen siipipyörästä vaikuttaisi tasapainoon yhtään mitään. Omassa on Riton kilpakampura ja käytetystä sylinteristä riippuen osassa on Wössnerin Kawasaki KX 60 crossipyörän modattu mäntä yhdellä tosi matalalla männänrenkaalla. Pienet kitkat ja kestävä alakerta.
@marko3032Ай бұрын
hienoa työtä
@yhdentahdentalliАй бұрын
Pitkä aika mennyt Solifer moottorin rakentelusta. Mielenkiintoinen kone laitella.
@pukinpaja1974Ай бұрын
Hyvin hörähti! 🔧🏁🎅🏻👍🏻🇫🇮
@yhdentahdentalliАй бұрын
Oli kyllä konetta raskas käynnistellä, on puristuksia 😅
@VilleHeiskanen.Ай бұрын
olis mukava nähdä , paljon joko paikaltaan tai liikkuvasta lähdöstä 0-40/10-40 km/h , viritys vaikuttaa vakio moottoriin verrattuna kiihdytys lukemissa sekunteina
@yhdentahdentalliАй бұрын
Olisi kyllä mielenkiintoista. Tasainen tien suora ja tarkat ajanottolaitteet ja tutka.
@jannep6772Ай бұрын
@@yhdentahdentalli Kännykällä vaan mittaa kun niissäkin on ihan riittävän tarkkoja sovelluksia tähn tarkoitukseen. Ajaa esim. 10 km/h gps-nopeutta ja mittaa sovelluksella miten nopeasti kiihtyy 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h. Yksi vaihtohan tossa tulee 2-vaihteisessa mikä on tietysti pieni muuttuja lisää mutta kyllä sillä saa jonkinlaisen käsityksen. Sitten samoilla välityksillä kokeilet saman kun saat tehtyä myöhemmin sen 6,5 hevosvoiman virityksen. Veikkaan että ero 1,5 hv => 3 hv on jo tuntuva, mutta 6,5 hv on vielä reilusti isompi ero 3 hv versioon.
@TopsiekkuАй бұрын
Tasapainon kannalta toki paras jos olis sorviin saanu . Mutta toki kevyttä materiaalia ja vain vähän poistettavaa materiaalia. Ei nyt hirveitä epätasapainoja voi tulla. Mutta toisaalta laajalla ulkokehällä vaikutus on suurempi.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Samaa itsekin mietin että meneekö epätasapainoon mutta tulin tulokseen että on kevyt ja vähän poistin, niin tuskin paljoa vaikuttaa.
@eskoparkkinen6700Ай бұрын
Helikoli
@yhdentahdentalliАй бұрын
Laitoin pinnapultin lohkoon kiinni lukiteliimalla. Jos ei kestä niin pitää sitten korjata helicoililla.
@user-ug7ls1fq9zАй бұрын
Kiitos videosta. Hyvin hörähti oli melkoiset puristukset 👌
@yhdentahdentalliАй бұрын
Aloin jo epäilemään että onko joku jumissa koneessa. Tulpan kun otti pois niin kevyesti mäntä liikkui. Ole hyvä😊
@JariRantasalmi-dj9gkАй бұрын
On tullut katseltua näitä haen auton ja ajan kotiin.pappatunturin kautta huomasin että sulla detroitin terästä.itsellä ollut aikoinaan amerikan tuotteita.enimmäkseen mopareita mut oli yks gmc myös,sekä slant 6 225 kuutituumaa että ihan perus pikkulohkoo 318 ja oli sit kyllä coronet 500 series 68 missä oli 383 tilalle hiukan ehkä huonompi mun mielestä koneena 400.nykyäänkin amerikan vehkeitä näen tai korjaan kyllä.omaa ei nyt ole mut asiaan.hyvä katkaisin sulla.itse mennyt tosiaan linjalla joko alle henkensä kaupalla jos vaikka joku buick tai chevy mitä rassaa mihin ei päältä pääse käsiks.ruuvarilla väliin ja se ei paras tai sitten jos jaksaa näprätä niin johtoo sinne.monen monta kertaa olis käsikatkaisija ollut kiva olla.
@yhdentahdentalliАй бұрын
Itsellä ollut nuo harrasteautot pääasiassa usa fomoco tuotteita. Yksi poikkeus oli buick special -62 avo. Se oli kyllä hyvä kuntoinen ja mr-kilvissäkin. Jäljestä harmittanut kun möin. Isoin korinen oli Lincoln Continental -65 430cid. Sekin oli siisti alkuperäinen. Tuolloin 90-luvun alussa Suomessa osien saanti Lincolniin oli vaikeaa. Kyllähän tuo kytkin helpottaa hommia etenkin jos solenoidi jossain alhaalla.
Пікірлер
Säätösuutin ehdoton kun haetaan parasta tehoa. Sisäänajo (pari tankillista) ajellaan rauhallisesti hiukan rikkaalla, sen jälkeen haetaan kierrokset tappiin kiertämällä suutinta pienemmälle. Huippukierroksista suutinta hiukan aukipäin, että vastaa kaasuun viiveettä. Se on siinä.
Näillä ohjeilla säätösuuttimen säätöön👍
osta sitten se alkuperäisen näköinen, jossa on tiiviste juuressa.
@@joukopajunen9230 Minulla pitäisi olla semmoinen käytettynä jossain laatikon pohjilla
80-luvun Datsunin etujarrut oli huonosti tehty kura ja suola jumitti ne. Sillon täyty purkaa ja pestä ja koota. Nissanin etujarrut olikin jo paremmat. Kiitokset videosta 👌
Tuo maantiesuola ruostuttaa korin lisäksi jarrutkin jumiin. Auraamisen sijaan suolaa kylvetään ja sitten sohjossa saadaan autoille kunnon suolakylpy. Säännöllinen jarrujen purku ja kasaus on hyvä tehdä, vaikkapa kerta vuoteen ellei useamminkin. Ole hyvä😊
Alkuperäiset liukutapit ja autolla ikää 24 vuotta. 😊Rosteria 😊
Rosterista kestää👍
oliskohan sen kumin voinu jättää pois liukutapista ? vai oliskohan se alkanut kilisemään ja ääntämään epätasaisella tiellä ilman sitä kumia? en ymmärrä sen tarkoitusta
Sitä kanssa mietin ja ei ole selvinnyt. Mikä tuon kumin tarkoitus on ja että se on vain toisessa tapeista. Ilman kumia liikkui tosi hyvin.
Kumi vaimentaa tärinöitä, jarrut kyllä toimii ilman sitä mutta alkaa luultavammin vinkumaan herkemmin...
Et sattunut mittaamaan levyjen paksuuksia samalla? Niille on annettu min. lukemat, minun mielestäni turhan tiukat, kun ottaa huomioon levyjen materiaalipaksuudet. Takana usein jäähdyttämättömillä tietysti paksuudet luokkaa 9,7-10 mm, niin 2 mm pois kulumisen myötä on prosentteina suhteellisen paljon. Takalevyissä usein tulee muut vaihtosyyt esille, kun ne on niin harvoin mukana ajoneuvon hidastamisessa; pysäköintijarrut pikemminkin. Minä liikuttelen kyllä jarruja joka kerta renkaanvaihdon yhteydessä eli 2 krt/vuosi vähintään, jotta nuo jumit vältettäisiin.
Silmämääräisesti katsoin etten vaihda vielä levyjä. Määräaikaishuolloissa tähän asti käynyt. Takajarrut tosiaan jumii ja niitä saa olla useammin herkistelemässä.
Ei ne takajarrut jumi jos paikat on puhtaat ja oikeaa rasvaa on sopivasti, liikaa ei saa myöskään laittaa.
hyvä että et myynyt👍Tulee katumus.
Hetken mielenjohteesta jos olis myynyt, niin veikkaanpa ettei montaa viikkoa menisi kun alkas jo poltella että pitäisi saada samanlainen.
Oisit hionut sitä jumittavaa ihan reilusti karkeammalla papereilla ekaks ja hienolla viimeistellyt
Kovin väljäksi toisaalta ei voi hioa, lähti kuitenkin pois ruosteet sisältä. Tuo tapissa oleva kumi jostain syystä jumittaa vaikka on samankokoinen kuin alkuperäinen. En näyttänyt mutta otin myös 400 paperillakin.
@@yhdentahdentalli juu ei väljäksi sekin jumittaa.
Siis 10w30 öljyssä on 10w se öljyn jäykkyyden osa ja 30 on lämmön sieto kyky .jos kone käy kuumana niin voitelu kyky alkaa häviämään kun ominaisuudet kärsii. 20w 50 on jäykempää mutta se johtuu lukemasta 20w. Eli sinuna laittaisin 10w40 tai 10w 50 öljyt ja saattaa sun moottorin yli kuumenemis ongelma poistua silläkin. Toi 10w30 voi olla liian ohutta kesä kelille, jos ajaisit pakkasilla niin se ois ok. Tarkistitko vanhat öljyt et onko niissä metallia joukossa? Kirkkaalla valolla näkee kun kankaan läpi laskee et kimalteleeko..
Ihan puhdas öljy, siis normi mustaa vanha. Olisin sitä mieltä että 20w-50 on liian tuhtia öljyä. Kuten huomasit omistajan alkup. manuaalista, ei ole vaihtoehtona. Ehkä kilpakoneeseen ok. Olen ajellut viime kesänä 10w40 laadulla. Samalla tavalla toimi tuollakin. Oikeastaan ainoa ero jäykällä öljyllä että öljynpaine liki 3/4 lukema mittarissa kun normaalisti puolessa välissä.
@@yhdentahdentalli itse käytin 70 luvun celicassa sitä 20w50 mut se olikin aika kireäksi ja kiertäväksi tehty. Tarvitsi kylmänä käynnistettäessä ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin tyhjäkäynnin että lämpö mittari liikahti. Mut tuo 10w30 on tarkoitettu luultavasti kylmiin olosuhteisiin , alle 10 asteen lämpötiloihin. Prätkissä on ohjekirjoissa et jos ajaa nollassa tai kylmemmässä niin 10w30. Sit +5-20 on 10w40 ja 10w50 20-25 asteessa ja 20w50 siitä ylöspäin. Toki moottorin luonne on eri mutta huomasin selkeän eron moottorin käyntilämpötilassa 10w40 ja 20×50 välillä kun oli yli 20 astetta ulkolämpötilana. Käynti tasaantui, ääni hiljeni ja kone kävi viileämpänä. Jos öljy kuumenee liikaa niin sen voitelu kyky heikkenee ja siitä syntyy lisää lämpöä mikä korostuu varsinkin prätkissä kun ajokierrokset on matka ajossa samat kuin mitä mussen moottori kiertää maksimissaan. Sinuna melkein kesällä kun on jopa hellettä , vaihtaisin lämpökestävämmät ..jos vain löytyy niin 10w50, tai 15w50.
Hieno musse. Käyt tekniikan huolella läpi ja ajelet tuollaisenaan. Pienet kauneus virheet ei haittaa yhtään, kun en niitä ratin takaa näe..
Kiitos😊 samaa mieltä tarkemmin miettien, ettei liika hieno maalaus kannata olla kun parkiksella kuitenkin 10k maalauksessa jäljet toisen ovesta. Pitää nyt ajella kesällä ja kattoa miten lämmöt pysyy kurissa. Muutin lämppärille menevät letkut ylemmäs konehuoneessa, jos se aiemmin olisi tehnyt ilmataskua.
@@yhdentahdentalli äkkiä käy niin et jos liian hienoksi tekee niin ei raaski käyttää enää. Eri asia sitten jos on ns käyttö harraste ja sitten erikseen se näyttely peli. Ja hyvässä lykyssä jos konepelti tarvitsee pakko maalauksen niin ammatti maalari maalaa vain sen. Tai sitten vaikka "shelby" raidat pelkkään konepeltiin esim. Muistelen kuulleeni et nää vanhat autot tehtiin käsityönä ja jokainen osa on yksilönsä. Jos vaihdat vaikka toisesta autosta alkuperäisen oven tai lokasuojan niin se ei istu. Niitä pitää muokata istumaan siis.
Kiitos uudesta videosta! 😊
Ole hyvä😊 Tässä on tullut tutkittua aiheeseen liittyen öljyjen API -luokituksia. Luokituksesta voi selvitellä kuinka paljon on lisäaineen (ZDDP) pitoisuus eri luokituksen öljyissä. Nähtävästi 1200 olisi riittävä määrä sinkkiä laahurinokka koneelle. Sisäänajossa saisi olla enempikin. On kyllä oma tieteenlaji tämäkin.
@@yhdentahdentalli No on kyllä. Itse en noista sinkkiluokituksista ole tiennyt mitään. Ihan uutena aiheena tuli tämä!
@@Jubr123 Näiden vanhojen moottoreiden kanssa huomioitava. 90-luvun alussa ei vielä tarttenut tämmöisiä miettiä. Onneksi löytyy vieläkin sopivat öljyt vanhempiinkin autoihin.
Kiitokset videosta 👌
Ole hyvä😊
Onko pappiksella jo ajettu mihin moottoria teit? Itse laittanut vanhoihin ameriikan rautoihin teboilin 20w50 classicia, siinä pitäisi olla kaikki lisäaineet mukana. Nyt kun venäjää ei kannata sponsoroida niin kendall 20w50 green racing.
Ei ole pappiksella vielä ajeltu. Itse en enää käytä 20w50 öljyjä tuon kuuman pään viskositeetin takia. Aloin asiaa miettimään ja tutkimaan mitä valmistaja on speksannut. Ehkä johonkin kisakireään ok, toki öljynpaineet korkeammat tuolla laadulla. Mobilin devac diesel toimii myös. Onneksi on vaihtoehtoja valita😊
Tunturi mopot facebook ryhmässä tuli äsken myyntiin tiger aquan levy jarry sylinteri ja kahva...mikäli soveltuu?
Hmm, en tiedä varmaksi ehkä on sopivia.
Kiitos videosta, mielenkiinnolla katson ja odotan että sillä päästään ajaa. Taitaa tulla aika ärjy tuntsan moottori. Sain tuossa perintönä pari jammun perärutkutinta ja se isompi niistä ei toimi jotenka otan sen talvella rojektiksi ja katson samalla jos löydän sieltä kuristuksen joka pitäis olla kaasarinkurkussa jos sitä on olemassa. Tai niin se oli ainakin vanhassa jammussa ja noi on saman ikäluokan. Tulen luultavasti kyselemään sulta neuvoa tätä kautta koska osaan kyllä purkaa ja rikkoo kaiken mut korjaaminen on toinen juttu.
Ole hyvä😊 kysele vain, katsotaan osaanko auttaa. Ellen niin joku täällä katsojistakin voi tarvittaessa vinkata.
@@yhdentahdentalli Hienoa että on tietäjiä jotka auttaa jos kohtaan ongelmia. Palataan asiaan.
Se meteor L-profiili mäntä toimii hyvin varsinkin korkea paine kannen kanssa. Se on männän laen reunoilta millin pari matalampi ja ala kuolo kohdassa avaa virtaus kanavat kokonaan. Forte mäntä jää kanavien eteen ahdistaen virtausta. Toki meteotilla teho alue siirtyy tosiaan ylemmäs mutta jaksaa silti kulkea paremmin ja pitää matkavauhtia yllä varsinkin ylämäissä. Kierros alueella ensimmäinen kolmannes hieman kärsii mutta ei merkittävästi, vastaavasti 2 kolmannesta ylöspäin tuottaa hyvin ja tasaisesti tehoa ja vääntöä. Mutta se korkea paine kansi on madaltuneen männän ja puristuksen myötä erittäin tarpeellinen. Toki jos sylinteristä viilaa huuhtelukanavia 2-3 mm ylöspäin korvaamaan männän aiheuttama ahdistus niin kulku vastannee vakio kannella varustettua moottoria ja herkistyy myös ylä rekisterissä Forten männällä.
Tutkin molempia mäntiä ja mielestäni tuo 52,5mm forte ei peittänyt imuaukkoa ykk:ssa ehkä max 0,5mm. Voi olla eroja pieniä osissakin. Tein viritysoppaan mukaan vaihtoehtoa A eli miedointa ja sen mukaan männän pituus 52,5mm. Meteor mäntä voisi olla B 6,5-viritysasteessa. Hyviä käyttökokemuksia kerroit👍
@@yhdentahdentalli eroja voi olla moottori kohtaisesti. Joko kanavien korkeudessa tai vaikka iskun pituudessa. Tosiaan mun tapauksessa mäntä peittää liki kolmanneksen huuhtelukanavista. Noissa mun moottoreissa on 12mm tappi ja toistaiseksi 2ssa 5stä moottorissa on ollut näin, 3 on tutkimatta ,vielä ajossa kun ovat ja ovat toimineet vertailuna tähän yhteen "laitettuun". 28mm sikari tehoputki toimii myös hyvin kunhan tarkistaa sikaripään kiinnityksen ettei mutteri peitä pako aukkoja . Niitä on hyvä suurentaa tai porata sikarin päätyyn reikiä. Ylä kierroksilla saattaa muuten ahdistaa.
Mulla on papassa sportin/supersportin yhdistelmä puhallin moottori 4 vaihteisena. Hyvin toimii. 1 on lyhyempi ja 3 vaihde tulee väliin eli 2 ja 4 vastaa 2 vaihteisen 1 ja 2 vaihdetta. Kun takana on 40 hampainen ratas. Btw uudempi etulokari kuuluu 73 malliin ja samoin muoviset moottori suojat . Tulivat 72 vuonna. Puch pelti on vanhempaa. Siihen tukirautaan tulee muovisen kiinnitys mikä on rattaan päällä.
Välityksistä arvelinkin että noin mahtaa mennä 2v versus 4v. Tämä minun pappa lievä custom niin esim sivumuoveja en halunnut laitella. Hyviä lisätietoja👍Mahtuuko sportin koneen kaasutin miten papan runkoon?
@@yhdentahdentalli siinä on papan sylinteri puhaltimineen ja papan imukaula ja kaasutin. Oikeastaan vain kytkinposki erottuu erilaisena. Omalle kanavalle tulossa kesällä esittely tästä ja toisesta papasta.
Meinaatko ihan tosissaan alkaa kilpailijaksi kirveellä klapiukoille, jotka esittelee hienoja ja kalliita puoliautomaattisia klapikoneita. Ota Miedosta mallia, se huitoo myös puunsa kirveellä ja syö mämmiä. Teette yhdessä tänne jonkun pätkän, kuten nuo muutkin tubettajat. Mieto ajaisi partasena mopua ja sinä hakkaisit halkoa. Tulisi minun nuoruus elävästi mieleen.
Klapikoneella tulee kyllä nopeaan iso kasa mutta itse tykkään tehdä kirveellä pienet määrät. Saa kroppa liikettä samalla. Mämmiä kerman kanssa niin pölli kulkee😊
@@yhdentahdentalli Ei muuta, kun soitto Juhalle Kurikkaan. Ehdotat yhteistyötä.
juu kun itte asunu aina kerrostalossa niin olipa kiva tajuta että mitenpäin sitä esinettä pidetään kädessä !
Heh, varottava ettei polveen lyö😅
Olipa kiva nähdä tuo 1SG-logo 😀. Taisin sen puolivahingossa keksiä johonkin aiempaan jaksoon.
En muistanut että kuka laitteli ekan kerran lyhenteestä. Se kuulosti hyvältä, joten pientä uudistusta😊
@@yhdentahdentalli Uudistukset on aina tervetulleita. Ja edelleen, onnea uuden rojektin osien metsästykseen. Ja muutenkin hyvää kesää!
@@user-jr4pz3cj2p Kiitos samoin!
Et sitten yrittänyt lämmittämällä ja vetämällä tuota lommoa saada suoraksi.
En kokeillut. Pitkään jos pelti ollut venynyt lommolle niin voi olla ettei ainakaan täysin saa kuoppaa oikastua.
@@yhdentahdentalli Yleensä tuollaanen venynyt pellin kohta lämmitetään pistemäisesti, jolloin se oikeneenopeasti jäähtyessään. Toinen hyvä apukeino on tökätä hitsillä vaikkapa rautanaula keskelle kuoppaa ja sitten vetää se kuoppa ylös. Usein käytetty konsti on lankahitaillä tökkiä langanpätkät kuoppiin ja nyppiä niistä kuopat ylös. Pistemäinen kuumennus auttaa siinäkin.
olitpa tehnyt tosi hyvän ja selkeän video sarjan . hienoa työtä 👏
Kiitos😊 mukava projekti oli tehdä. Osin kesken jäi. Kaasuttimen muokkausta ja koekäyttöä testipenkissä jäi vaille. Ehkä jonain päivänä.
3hv papan moottorin koeajoa on tullut odotettua. Kiitos videoista!
Ole hyvä😊
tankki on erillainen ku tiger s
Mitä eroja on s-mallin tankissa?
Voihan perseensuti, kaverilla ois ollut kuule kokonainen rullaava runko just sillä keulalla mitä etteit myynnissä 150€ koko kampe. Oli kyllä heti menny, mietein jo ite että hieronko kaupat vaan liikaa projekteja niin ois jäänyt vaan varastoon lojumaan.
Tuntuu raha ja tavara vaihtavan omistajaa nopeaan. Noh etsiskelen tässä ja rompepäivät on yksi hyvä paikka ostella.
Mulla saattais pohjanmaalla olla keulaputket
Uusia liukuputkia näyttäs saavan kun tietäs pituuden niille.
Morjesta, mulla vois keskisuomessa olla jotakin osaa, mm alkup tarakka,ehjä takavalo kaikkineen, keula vois olla ym ym.
Ok, ei taida olla osia myynnissä torissa tai huutonetissä?
1:53 Oma pärrä lennätti kierroksia käynnistäessä ilman että koski kaasuun, niin suurensin tyhjäkäyntisuutinta muutamalla koolla ja otin dellorton kaasuttimissa tutun reikälevyn pois niin kiertää paremmin. Nykyään joskus harvoin ottaa kierroksia ilmansyytä, mutta veikkaan että itseni pitäisi vain isontaa suutinta tai putsata kaasutin perinpohjin ettei siellä ole mitään ylimääräistä.
Tuossa ei ollut reikälevyä, liekkö poistettu joskus. Taitaa nämä kaasuttimien säätö olla jopa turhankin tarkkaa. Säätöjä vielä kokeiltava, ehkä liian laihalla nyt.
Harmi että jää tauolle 😮 oli mielenkiintoista seurata 3 hv moottorin tekoa. Kiitokset videoista 👌
Mukava kuulla😊 mielenkiintoinen projekti, uusia juttuja sai opiskella ja tehdä.,
Meillä olisi tollaseen keula joka toki vaatisi huollon!
Pidetään mielessä.
Tuoho sopis sivukatteisii aquan punane tiger merkintä
Pitääpäs katsoa minkälaiset siinä on.
Väärät tarrat, s-mallissa on eri tarrat kuin perus tigerissa. Penkki näytti aqvan penkiltä, väärä käynnistyspoljin, nopeusmittari, valokytkimessä ei pitkää, eli tuo on vanhemman, se muoviosa jossa valosymboleita oli palanen lamppua, väärät jalkatapit. Mutta eipä noilla väliä ole jos itse tykkää. Takalokasuoja kuuluu olla lyhennetty niin kuin olikin. Ja se takalampun kumilätkä on sama super sportissa eli oli oikea. Jos tarviit osia kysele, olen entisöinyt tällaisen ja jotain osia on edelleen.
Kiitos tiedoista👍
Veljellä on tommonen tiikeri, mut ei myynnissä
Tuttu peli siis, onko ajokunnossa?
Nettimotossa on yksi myytävänä Mut en tiedä et onko s malli..
Ok, pitääpäs katsoa
Jos meinasit sitä 150€ niin se meni jo
Minulla on jonkun laiset etuputket antti logreenilta läytyy jotain. Yuotube
On tullut katsottua Antti Logrenin kanavalla Tiger projektin rakentelua. Kannattaa seurata muidenkin rakentelua.
Meidän mopo kerholla on tuommoinen kokonainen projekti, tosin 72cc pytyllä.
Ok, ehkä tämäkin joku päivä vielä kokonainen. Pikku hiljaa osia kyllä löytyy mutta aikaahan siinä menee.
Meillä on tässä Riihimäen Hiton Jannuilla aika hyvät kontaktit löytää, yhtä jos sun toista osaa.
Kanava jää tauolle. Kiitän Teitä katsojia videoiden katseluista ja hyvistä kommenteista. Osan kanssa teistä ollaan kommentoitu jo vuosia. Noin 2,5 vuotta yhteensä tullut tehtyä videoita. Monta hyvää ja vaikeaakin hetkeä tuohon aikaan mahtuu mutta eteenpäin projektit on menneet. Kokemus tämäkin siis. Toivotan teille hyvää jatkoa🤗 ja eihän sitä jos silloin tällöin jotain uutta taas ilmestyy.
Mit vit😮
Aika ei oikein riitä nyt tallilla touhuta ja on raskasta touhua, niin hyvä pitää taukoa
Kiitos videoista, nämä oli sellaisia piristyksiä viikonlopulle 😊 Ilman muuta oma jaksaminen etusijalle ja kenties uutta intoa puhkuen uusien projektien pariin tulevaisuudessa 👍🏼
Ole hyvä😊 tauko tulee nyt tarpeeseen. Sitten kun on se fiilis että nämä hommat taas maistuu ja löytyy aikaakin, niin jotain voi ilmestyä taas.
Onnea matkaan osien metsästykseen 👍
Kiitos, tässä on hommaa😊
Tee tästä koneesta semmonen tappiin viritetty
Olisihan sekin vaihtoehto, harkitaan.
Hyvä että pärähti. 👍 Vesijärvelle ajoihin mukaan. Olisiko kannattanut suoraan ottaa 15mm encarwi kaasutin saman näköinem kuin tuo.
Jep ja vieläpä ilman kaasutinta pärähti😊 pitää kokeilla eri vaihtoehtoja kaasuttimista, mikä olisi sopivin koko.
Näitä sinun videoita on mukava katsoa kun on hyvin kuvattu ja selostettu mitä teet. Omassa Pappa Tunturissa on jotain häikkää sytytyksessä. Se käynnistyy kyllä hyvin mutta kuorma päällä se ei oikein kestä antaa kierroksia. Ihan kuin kipinä olisi vaan liian heikko paineen alla. Sitä on viritetty aika reilusti ja kulkikin hyvin silloin aiemmin. Boschin orkkis sytkä uudella orkkis katkojankärjellä ja kondensaattorilla + keltaisella Sport-puolalla. Olen harkinnut jos siihen vaihtaisi kärjettömän sytytyksen orkkis systeemin tilalle.
Kiitoksia😊 ehkä kärjetön sytytys parantaisi toimintaa. Kuullut Ducatin sähköistä, ei kokemusta näistä.
Tuohon säätötyökaluun kun päälle liittäisi heittokellon niin tarkka ykk löytyisi helpommin.
Heittokellolla tarkasti👍
laakeir tykkää kun tuskin tasapainossa.
Taitaa olla marginaalinen heitto. Toki jos kierroksia koneessa 20k niin kaikki vaikuttaa. Aikonaan vasaralla napsittiin siivet poikki ja kovaa ajoa.
@@yhdentahdentalli Itsellä kiersi toi oman pappiksen Puchin puhallinjäähdytteinen 4-vaihteinen jalkavaihteinen kone (Puch DS 50 alakerta) veto päällä enimmillään noin 11000 rpm. En usko että tollanen pieni kuitenkin tasainen hionta puhaltimen siipipyörästä vaikuttaisi tasapainoon yhtään mitään. Omassa on Riton kilpakampura ja käytetystä sylinteristä riippuen osassa on Wössnerin Kawasaki KX 60 crossipyörän modattu mäntä yhdellä tosi matalalla männänrenkaalla. Pienet kitkat ja kestävä alakerta.
hienoa työtä
Pitkä aika mennyt Solifer moottorin rakentelusta. Mielenkiintoinen kone laitella.
Hyvin hörähti! 🔧🏁🎅🏻👍🏻🇫🇮
Oli kyllä konetta raskas käynnistellä, on puristuksia 😅
olis mukava nähdä , paljon joko paikaltaan tai liikkuvasta lähdöstä 0-40/10-40 km/h , viritys vaikuttaa vakio moottoriin verrattuna kiihdytys lukemissa sekunteina
Olisi kyllä mielenkiintoista. Tasainen tien suora ja tarkat ajanottolaitteet ja tutka.
@@yhdentahdentalli Kännykällä vaan mittaa kun niissäkin on ihan riittävän tarkkoja sovelluksia tähn tarkoitukseen. Ajaa esim. 10 km/h gps-nopeutta ja mittaa sovelluksella miten nopeasti kiihtyy 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h. Yksi vaihtohan tossa tulee 2-vaihteisessa mikä on tietysti pieni muuttuja lisää mutta kyllä sillä saa jonkinlaisen käsityksen. Sitten samoilla välityksillä kokeilet saman kun saat tehtyä myöhemmin sen 6,5 hevosvoiman virityksen. Veikkaan että ero 1,5 hv => 3 hv on jo tuntuva, mutta 6,5 hv on vielä reilusti isompi ero 3 hv versioon.
Tasapainon kannalta toki paras jos olis sorviin saanu . Mutta toki kevyttä materiaalia ja vain vähän poistettavaa materiaalia. Ei nyt hirveitä epätasapainoja voi tulla. Mutta toisaalta laajalla ulkokehällä vaikutus on suurempi.
Samaa itsekin mietin että meneekö epätasapainoon mutta tulin tulokseen että on kevyt ja vähän poistin, niin tuskin paljoa vaikuttaa.
Helikoli
Laitoin pinnapultin lohkoon kiinni lukiteliimalla. Jos ei kestä niin pitää sitten korjata helicoililla.
Kiitos videosta. Hyvin hörähti oli melkoiset puristukset 👌
Aloin jo epäilemään että onko joku jumissa koneessa. Tulpan kun otti pois niin kevyesti mäntä liikkui. Ole hyvä😊
On tullut katseltua näitä haen auton ja ajan kotiin.pappatunturin kautta huomasin että sulla detroitin terästä.itsellä ollut aikoinaan amerikan tuotteita.enimmäkseen mopareita mut oli yks gmc myös,sekä slant 6 225 kuutituumaa että ihan perus pikkulohkoo 318 ja oli sit kyllä coronet 500 series 68 missä oli 383 tilalle hiukan ehkä huonompi mun mielestä koneena 400.nykyäänkin amerikan vehkeitä näen tai korjaan kyllä.omaa ei nyt ole mut asiaan.hyvä katkaisin sulla.itse mennyt tosiaan linjalla joko alle henkensä kaupalla jos vaikka joku buick tai chevy mitä rassaa mihin ei päältä pääse käsiks.ruuvarilla väliin ja se ei paras tai sitten jos jaksaa näprätä niin johtoo sinne.monen monta kertaa olis käsikatkaisija ollut kiva olla.
Itsellä ollut nuo harrasteautot pääasiassa usa fomoco tuotteita. Yksi poikkeus oli buick special -62 avo. Se oli kyllä hyvä kuntoinen ja mr-kilvissäkin. Jäljestä harmittanut kun möin. Isoin korinen oli Lincoln Continental -65 430cid. Sekin oli siisti alkuperäinen. Tuolloin 90-luvun alussa Suomessa osien saanti Lincolniin oli vaikeaa. Kyllähän tuo kytkin helpottaa hommia etenkin jos solenoidi jossain alhaalla.