Kiitos uudesta videosta! 😊

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Ole hyvä! Ens kerralla tehdääkin mittauksia😊

Kiitos jälleen videosta.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Ole hyvä!

Kiitos hyvästä videosta

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

😊

hyvä video oli 😀

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Mukava kuulla😊

Mielenkiintoista hommaa.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Tässä oppinut monenlaista aiheesta.

Johan vitsin murjaisit, meillä on pappiksessa kevyesti viilattu sylinteri, 15mm encarvi kaasutin, korkeapuriste kansi o-rengas tiivistyksellä, alle 1mm paljevälyksellä, joku tyyliin sopiva pakoputki ja meteorin mäntä. 13/36 välityksillä pappis kulkee 56-58kmh gepsillä pojan kanssa 2-päällä, painoa silloin n:130kg ja pappis jaksaa mennä melkein minkä mäen vaan 2-vaihteella jos vauhtia on n:40-45kmh. Huonoja nuo tarvike sylinterit 2 kesää ajettiin sylinterin mukana tulleella männällä 3000km suurinpiirtein ja kahdestaan aina tuppi nurin sen minkä jaksaa kulkea vaan. männänrenkaiden päittäisvälys 2mm sen jälkeen ja sylinterin pinnasta näki yläkuolonkohdassa renkaiden katkoskohdat. Viime keväänä porattiin 41mm L-profiili meteorin männälle sylinteri ja vääntöä tuli todella paljon lisää, viime kesän mopoajelut oli aika juhlaa kun voimaa oli hyvin, reilut 1000km ajettiin kahdestaan, vesijärvi, vuohijärvi ym. Ja huvikseen iltaisin aina ympäri kyliä. Poila alkaa vaan olemaan niin iso että pappis ajelut alkaa olla ajettu ja muuten ei pappiksella huvita ajella, on se vaan niin huono mopo ajaa. 😁😁

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Edullisia nuo tarvikesylinterit tähän kokeilu tarkoitukseen, etenkin jos menee pieleen niin ei alkuperäistä tähän hommaan. Sanoisin noin 52,5mm pituinen mäntä passeli minun sylinteriin😊

Tuo L-renkainen mäntä on hyvä sillä tulee vetoja jo senkin vuoksi koska männän rengas on männänlaen kanssa tasassa ei tule ohivuotoa pakokanavaan ennen kuin rengas saavuttaa pakokanavan yläreunan on kokemusta.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

L-renkainen mäntä on hyvä just tuon takia. Tuo mäntä jää seuraavaan viritysasteen tekoa varten jemmaan😀

😊😊

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

🙏

😀👍

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Ole hyvä😊

Aika tiedettä. Myös vaan viilattiin summa mutikassa ja nostettiin puristuksia ja ajoitusta säädettiin. Pakareitakin tehtiin. 80kmh ei mennyt millään rikki. Tehoista ei tiedä kukaan 70 kulki helposti.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Näinhän sitä parhaiten oppii kun tekee ja testaa kuinka toimii😊 Itsellä jäänyt virityshommat aikoinaan vähille, ratasta vain vaihdettu. Koetan päästä aiheesta perille ja ehkä jollekin vinkkiä miten ei ainakaan kannata tehdä.

Mahtaakos olla kiilaura väärässä kohtaa sähköillä? sytkän ajotuksesta tulee ongelmia.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Kampiakselin päähän tehneet kiilauran tehtaalla. Ellei ole sytkän pohjalevyssä riitä säätövara, niin magneettoa käännettävä suuntaan tai toiseen.

@petriranki2662

3 ай бұрын

Jos vertaa vanhaan kampiakseliin ykk ja kiila uraa nii onko samassa kohtaa. noissa joissa ki kampuroissa oli uutena ura väärässä kohtaa.@@yhdentahdentalli

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Huomasin vasta tänään kysymyksesi. Kävin tarkastamassa. Uudessa ja vanhassa kampurassa on onneksi samassa kohden kiilaura/nystyrä on vanhassa😊

@petriranki2662

3 ай бұрын

Hyvä. säästyy paljolta vaivalta.. 😄@@yhdentahdentalli

Kohta varmaan päästään kliimaksiin, eli sylinterin kannen palotilan muotoiluun, 3hv ei kyllä tarvitse paljon lisää puristuspainetta.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Pitäs olla aika maltillisia muutokset.

Huuhtelukanavien lähtöjen siistimisellä yllättävän vähän mitään vaikutusta. Tai yleensä ei mitään vaikutusta. Ellei nyt ole isosta pykälästä kyse. Jos olet Asoftaajan videoita katsellut, niin hänkin saman havaitsi tehopenkissä. Itsellä sama havainto perstuntumalla. Kaunis ajatus teorian tasolla toki, kun virtausoppia ajattelee, mutta käytännössä ei juurikaan vaikutusta sillä että miten sitä kampikammiota muotoilee.. Siellähän nyt muutenkin käy melkonen virtauksien vilkse,kun ei ole kyseessä yhdensuuntainen kanava tai virtaus.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

On tullut mielenkiinnolla seurattua Asoftaajan kanavaa. Kanavien kohdistelu liitoskohdissa varmastikin hyvä tehdä.

Mulla jalkavaihteisessa 38.75 koossa pytty,kanavat siistitty valupurseista,2mm lyhennetty männän imuhelma,yli2mm laskettu kansi,ja vakio bing poratulla imukurkulla. Noilla kulkee 60kmh 13-35 välityksillä

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Kuulostaa viriohjeen vaihtoehdon A reseptiltä😊 hyvin kulkee. Eli vakion 55mm männän helma nyt noin 53mm ?

@jubelis1212

3 ай бұрын

Joo, noin 53mm. Ei ota kierroksia paljoa vakiota enempää,pyttyä nostamalla saisi pako ja huuhteluajoitusta enemmän ja siten kierroksia ja kulkua lisää mutta alavääntö kärsisi varsinkin kun on vakio kaasutin.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

@@jubelis1212 Minusta tuo setti on toimiva, käytännön vääntöä myös alhaalla👍

@jubelis1212

3 ай бұрын

@@yhdentahdentalli myös imukurkulla saa huomattavan jos käyttää vakio kaasutinta. vakio 11mm 90kulmaisen kurkun tilalle n.13mm jouheva mutka niin sillä saa hyvin lisää vääntöä.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

@@jubelis1212 Muistelen että puhallinkoneisissa tunturi sporteissa olisi jouheampi imukaula. Sekin virtaa varmasti paremmin kuin tuo vakio papan imukaula.

Se meteor L-profiili mäntä toimii hyvin varsinkin korkea paine kannen kanssa. Se on männän laen reunoilta millin pari matalampi ja ala kuolo kohdassa avaa virtaus kanavat kokonaan. Forte mäntä jää kanavien eteen ahdistaen virtausta. Toki meteotilla teho alue siirtyy tosiaan ylemmäs mutta jaksaa silti kulkea paremmin ja pitää matkavauhtia yllä varsinkin ylämäissä. Kierros alueella ensimmäinen kolmannes hieman kärsii mutta ei merkittävästi, vastaavasti 2 kolmannesta ylöspäin tuottaa hyvin ja tasaisesti tehoa ja vääntöä. Mutta se korkea paine kansi on madaltuneen männän ja puristuksen myötä erittäin tarpeellinen. Toki jos sylinteristä viilaa huuhtelukanavia 2-3 mm ylöspäin korvaamaan männän aiheuttama ahdistus niin kulku vastannee vakio kannella varustettua moottoria ja herkistyy myös ylä rekisterissä Forten männällä.

@yhdentahdentalli

12 күн бұрын

Tutkin molempia mäntiä ja mielestäni tuo 52,5mm forte ei peittänyt imuaukkoa ykk:ssa ehkä max 0,5mm. Voi olla eroja pieniä osissakin. Tein viritysoppaan mukaan vaihtoehtoa A eli miedointa ja sen mukaan männän pituus 52,5mm. Meteor mäntä voisi olla B 6,5-viritysasteessa. Hyviä käyttökokemuksia kerroit👍

@ranesgarage2431

12 күн бұрын

@@yhdentahdentalli eroja voi olla moottori kohtaisesti. Joko kanavien korkeudessa tai vaikka iskun pituudessa. Tosiaan mun tapauksessa mäntä peittää liki kolmanneksen huuhtelukanavista. Noissa mun moottoreissa on 12mm tappi ja toistaiseksi 2ssa 5stä moottorissa on ollut näin, 3 on tutkimatta ,vielä ajossa kun ovat ja ovat toimineet vertailuna tähän yhteen "laitettuun". 28mm sikari tehoputki toimii myös hyvin kunhan tarkistaa sikaripään kiinnityksen ettei mutteri peitä pako aukkoja . Niitä on hyvä suurentaa tai porata sikarin päätyyn reikiä. Ylä kierroksilla saattaa muuten ahdistaa.

onhan se teoriassa kauemmin auki tuo imuaukko, jos männän helmaa lyhentää

@jjonesi

3 ай бұрын

sitä en osaa sanoa, onko tehon kannalta merkitystä mihin suuntaan

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Männän helmaa vielä lyhentämällä imun ajoitus kasvaa liiaksikin, ei hyvä. Virtaakohan takaisin kasariin päin sitten jo bensaa?

@erkkisalmelainen5128

3 ай бұрын

​@@yhdentahdentalli juuri niin siinä käy, ei kannata imu aukon kanssa ahnehtia liikaa korkeudessa levittää sitä vaan reilusti

@JKoiv

3 ай бұрын

Tälläisessä virityksessä riittänee lyhyempikin imuajoitus. Sanotaan että sopiva imuajoitus tehoa ajatellen on sama kuin pakoajoitus tai n. 10 astetta vähemmän. Tahi siltä väliltä. Imuajoitusta kasvattamalla teho myös nousee huomattavasti, eikä esimerkiksi 170 asteinen imu vielä tapa alarekisteriä ollenkaan.

@JKoiv

3 ай бұрын

Laskin muuten vakio imuaukolle ja tuolle männälle imuajoituksen, joka oli noin 105°. Jos imuaukkoa ei ole laskettu, voisi männänhelmasta ottaa vaikka 7-8mm pois ihan turvallisesti. Ajoitus olisi silloinkin todella maltillinen.

Tehon saanti kierroksilla on mopossa ongelma. Kompressorinkin siihen saisi hetkittäin tehoa antamaan. Sukeltajan pullon 300 barin paineesta alentamalla saisi moneen kiihdytykseen ilmaa. Ilmakotelo läpällä ettei paineet karkaa kun se on ulkoilmaa suurempi.

@yhdentahdentalli

3 ай бұрын

Kuulostaa hurjalta, oliskohan tässä asoftaajalle systeemi 20hv mopo-projektiin😊

@jarikinnunen1718

3 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Heh, 20 hv😂 40 hv paremminkin.

@JKoiv

3 ай бұрын

Ahdetut kaksitahdit on vähä niin ja näin. Perinteisellä virittämisellä voi kyllä saavuttaa huimia litratehoja varsinkin korkeilla kierroksilla.

@jarikinnunen1718

3 ай бұрын

@@JKoiv Maailmanennätys ajettiin turbo 2 T. Tehoa oli n.25 hv. Pullokompressori on helppo säätää mille kierroksille tahansa, eikä akselitehoa katoa pumppaamisiin.

@JKoiv

3 ай бұрын

Mistäs tälläinen tieto löytyy? Missäpäin maailmaa ja milloin?