Na Kanale
Playlista Zakopane Test - Najlepsze w Polsce Testy EV na tej samej trasie do Zakopanego
oraz
Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego
Korzyści z jazdy samochodem elektrycznym
Kiedy się zwróci zakup samochodu elektrycznego
Czy autem elektrycznym fajnie się jeździ
Jak ładować auto elektryczne
Czy eksploatacja samochodu elektrycznego jest prosta
Rodzaje ładowania AC, DC 1 faza 3 fazy
Pisz
[email protected]
Wspieraj
patronite.pl/napradpopolsce
Subskrybuj
kzread.info
instagram.com/youtube_na_prad_po_polsce/
facebook.com/napradpoPolsce
kzread.info
Пікірлер
Robiłem przegląd na 60 tys w eniro i zabuliłem 1500zl
Energa w 2023 podniosła mi cenę (kiedy skończyły się kWh "tarczowe" czy jak tam się zwały) w taryfie nocnej do pełnej wysokości blokady czyli cena kilowatogodziny w drugiej taryfie wzrosła z 0,3278 gr do 0,6980 gr (ponad dwukrotna przebitka!!!), taryfa dzienne podskoczyła z 0,5038 gr do oczywiście ceny blokady czyli tak jak poprzednio 0,6980 gr. Ceny netto samego prądu.
Obejrzałem po roku, nie po 10 latach i już widać postęp w autobusach wodorowych w Polsce. Auta osobowe to rzeczywiście raczej za 10 lat, ale w autobusach już dużo się dzieje.
Instalacja grunt 128kwh/kwp tracker 200kwh/kwp łodzkie zgierski.
Ten samochód ma fatalne opinie w UK. Jest bardzo awaryjny. Nawet światła się psują.
Nie słyszałem o tym, nie znam nikogo kto by się skarżył osobiście
Hmm, nie wiem czy ja czegoś nie rozumiem, ale pokazałeś najpierw ceny od 01.07, wkleiłeś je do excela, a potem użyłeś je do wyliczeń zysków z produkcji z czerwca (czyli przed wejściem nowych cen w życie). Tak powinno być ok?
Moja pomyłka
Ciekawe jaka cena będzie zimą.
Taryfy są do końca roku
W czerwcu kWh/kWp jedyne 132,73. Był to najgorszy czerwiec w historii mojej instalacji. Do tej pory najgorszy wynik w czerwcu był na poziomie 141,86 w 2020 roku, a najlepszy 154,16 w 2021 roku. Instalacja na dachu płaskim, zachodniopomorskie.
No nie wiem czy prąd nie podrożał u mnie w Enei w taryfie g 12w prąd szczytowy z 0.595 podrożał na 0.84 netto a poza szczytowy z 0.2504 na 0.4171 netto czyli okoł 66.5 % 😢
@@iwonabarczyk7667 tak jest
Opole, instalacja 7 kWp czerwiec 2023 1,06 MWh czerwiec 2024 1,01 MWh.
dla osób mających pompę ciepła polecam w Tauronie taryfę G13
Nie zgodzę się z tym że trzeba znać położenie ładowarek. Ja jeżdżę w trasy i nigdy na to nie patrzę, jak tylko mam potrzebę się ładować w aucie wyszukuje najbliższą ładowarke na trasie 😉
Ja w tym roku jak zwykle na plusie . Do dnia dzisiejszego wyprodukowane 5.45MWh , energia pobrana 2.4 MWh .
Lubię jak mówią podwyżka jest ale nie jest tak źle 😂😂😂😂jest źle bo musimy płacić więcej nie ważenie ile więcej
Mówiłem o nocnej taryfie
Polecamm wejśćć na t h i n g l e r - european electricity prices, jest tam mapa europy z cenami godzinowymi prądu elektrycznego.
W 2023r. najdroższy prąd w Europie był w jako cena hurtowa energii na giełdzie oraz w nawiasach podano niekiedy cenę rzeczywistą na fakturze z wszystkimi opłatami dla klienta indywidualnego końcowego i firm: 1. Włochy 0,13EURO/kWh (bardzo dużo importują bo mają bardzo dużo elektrowni gazowych oraz brak el. jądrowej, trochę fotowoltaiki), (cena za prąd 0,32 euro/kWh dla klienta i 0,23 firm) 2. Irlandii 0,12EURO/kWh (dużo importują bo mają dużo elektrowni gazowych oraz brak el. jądrowej, bardzo dużo wiatrowych), (cena za prąd 0,50 euro/kWh dla klienta i 0,27 firm) 3. Grecja 0,12E/kWh (dużo importują bo mają dużo elektrowni gazowych oraz brak el. jądrowej, dużo fotowoltaiki), (cena za prąd 0,25 euro/kWh dla klienta i 0,17 firm) 4. Polska 0,11E/kWh (mamy dużo nierentownego węgla kamiennego i koszty ETS z tym związane oraz brak el. jądrowej, trochę fotowoltaiki), (cena za prąd 0,24 euro/kWh dla klienta i 0,24 firm) 5. Szwajcaria 0,10E/kWh (to jest poprostu drogi i zamożny kraj) Inne kraje: 6. Węgry 0,10E/kWh (importują bo mają dużo elektrowni gazowych, dużo fotowoltaiki, tochę jądrowych), (cena za prąd 0,12 euro/kWh dla klienta i 0,28 firm) 7. Czechy 0,10E/kWh (importują bo mają elektrownie z węgla kamiennego i koszty ETS z tym związane, trochę jądrowych), (cena za prąd 0,32 euro/kWh dla klienta i 0,18 firm) 8. Francja 0,10E/kWh (bardzo dużo ekportuje energii elektrycznej, mają bardzo dużo elektrowni jądrowych ale są przestarzałe i potrzebują remontów), (cena za prąd 0,25 euro/kWh dla klienta i 0,22 firm) 9. Niemcy 0,10E/kWh (importują bo mają trochę węgla, trochę gazu oraz brak el. jądrowej, ale dużo fotowoltaiki i wiatrowych), (cena za prąd 0,40 euro/kWh dla klienta i 0,22 firm) 10. Holandia 0,09E/kWh (importuje bo mają dużo elektrowni gazowych oraz brak el. jądrowej, ale bardzo dużo fotowoltaiki i dużo wiatrowych) (cena za prąd 0,27 euro/kWh dla klienta i 0,23 firm) 11. Portugalia 0,09E/kWh (importuje ale tani prąd z Hiszpanii, mają dużo fotowoltaiki i wiatrowych), (cena za prąd 0,20 euro/kWh dla klienta i 0,14 firm) 12. Hiszpania 0,09E/kWh (ekportuje energię elektryczną, bardzo dużo fotowoltaiki i bardzo dużo wiatrowych z którymi dobrze współpracują elektrownie gazowe), (cena za prąd 0,21 euro/kWh dla klienta i 0,16 firm) 13. Dania 0,09E/kWh (bardzo dużo wiatrowych, dużo fotowoltaiki, elastyczny tani import z Szwecji i Norwegi oraz elastyczny drogi eksport do Niemiec i W. Brytanii), (cena za prąd 0,35 euro/kWh dla klienta i 0,12 firm) 14. Finlandia 0,06E/kWh (importuje ale tani prąd z Szwecji, mają trochę elektrowni jądrowych, bardzo dużo wiatrowych i dużo wodnych), (cena za prąd 0,21 euro/kWh dla klienta i 0,08 firm) 15. Norwegia 0,05E/kWh, (bardzo dużo wodnych) (cena za prąd 0,18 euro/kWh dla klienta i 0,07 firm) 16. Szwecja 0,04E/kWh (dużo eksportuje, mają dużo elektrowni jądrowych, dużo wiatrowych i bardzo dużo wodnych) (cena za prąd 0,20 euro/kWh dla klienta i 0,08 firm) Z powyższych czynników można wysnuć wniosek, że najlepiej mieć: mało węgla, trochę gazu (dla elastyczności) wraz z dużo wiatrowych i z dużo fotowoltaiki, dużo wodnych (nie wszędzie się da, więc) lub dużo jądrowych, duża przepustowość eksportowo/importowa z różnych kierunków (największa z Niemiec i Szwecji) dla elastyczności.
kraj, rok, płaca minimalna netto w euro, cena prądu elektrycznego za kWh w euro dla klienta końcowego z wszystkimi opłatami, ilość prądu w kWh za pensję minimalną netto w danym kraju Włochy brak danych; 0,32 Irlandia 2024 = 1877; 0,50; 3754 kWh Grecja 2024 = 667; 0,25; 2668 kWh Polska 2024 = 729; 0,24; 3038 kWh Węgry 2024 = 464; 0,12; 3867 kWh Czechy 2024 = 671; 0,32; 2097 kWh Francja 2024 = 1399; 0,25; 5596 kWh Niemcy 2024 = 1607; 0,40; 4018 kWh Holandia 2024 = 2161; 0,27; 8004 kWh Portugalia 2024 = 703; 0,20; 3515 kWh Hiszpania 2024 = 957; 0,21; 4557 kWh Dania brak danych; 0,35 Finlandia brak danych; 0,21 Norwegia 2024 = 2168; 0,18; 12044 kWh Szwecja brak danych; 0,20 Rumunia 2024 = 418; 0,18; 2322 kWh
W tauronie nie oplaca ci sie bardziej g13?
Place tylko nocny, dzienny bilansuje fotowoltaika
"petarda" 😁
MG4 w XPOWER wymiata 🙂 Jeszcze bardziej epicko prezentuje się w kolorze "Hunter Green". Całkiem dobrze sprawdza się weekendami jako "zbijak napięcia" w sieci przy nadmiarze PV 🤣
Ja po zakupie MG4 po raz pierwszy zrozumiałem co oznacza “radość z jazdy “.ten samochód został stworzony do jazdy szybkiej jazdy po krętych , wąskich , poza miastowych drogach. Aby nie było: ma wady - ale dzięki rozłożeniu masy 50/50 prowadzi się rewelacyjnie . I ta elastyczność dzięki silnikowi elektrycznemu .
Cześć mam leafa 2 i chciałbym kupić do niego przejściówkę doładowania na ładowarkę na CCS albo chademo na CCS typ 2 są takie przejściówki na aliexpress po stówie co o tym myślisz nie rozwali się bateria czy coś takiego że za duża moc będzie
Są przejściówki z ccs na chademo ale to na razie nie działała zawsze i jest dość drogie
My już mamy KIA EV6 GT i od paru dni MG4 Luxury dołączył. MG4 ma być przeznaczony na miasto a EV6GT będę brać na trasę choć nie ma dużej różnicy MG4 Lux do EV6 na trasie. Różnica na 1000km to jakieś 10min mg4 wolniejszy. Mi osobiście się podoba wykończenie nawet lepsze niż Audi A1(GB za ponad 176tys) które mieliśmy 1.5roku. Samochód co do jazdy bateri itd bardzo dobre. Jedyny minus jaki ma ale wszystkie chińczyki mają to to jeszcze im brakuje w systemach multimedialnych. Jeszcze rok albo 1.5 roku i będą na poziomie Europy.
Nie rozumiem dokonać ładowania do 99 % bo ogólnie każdy z praktyki wie że ładuje się najszybciej do 80%. Po drugie nie rozumiem po co przeginać i nie ładować się aby dojechać na kilku procentach? Omijanie celowe ładowarek aby przegiąć ? Po za tym ładowanie Nissana 200 kW to niepotrzebna rzecz bo on takiego prądu nie przyjmie. Słabe i stronnicze to. Takie by udowodnić że elektryk to jakieś ryzyko. PO za tym komentarz o lądowaniu i jego prędkości świadczy o braku doświadczenia .
No chyba komentującgo :) A ten model to po prostu słabe auto na trasę (prądożerne)
a gdzie je tak szybko naładować?
Jest masę takich miejsc
Największym minusem tego auta jest brak pompy ciepła to oszczędza dużo energii w zimie na ogrzewanie wnętrza
Około 300 000 km musisz przejechać aby zwrócił ci się koszt zakupu wersji auta z pompą ciepła . Jeśli za pompę ciepła musisz dopłacić 3000 zł to najpierw musisz przejechać 300 000 aby wyjść na zero a po kolejnym przejechaniu 300 000 km zarobisz całe 3000 zł na zaoszczędzonym prądzie :) łącznie 600 000 km . Warto najpierw przekalkulować na chłodno czy to faktycznie ma sens .
Były testy na kanale niro z pompą i bez pompy, różnica nie jest wielka wg mnie
CZeść, czy dobrze słyszałem, że siedzisko kierowcy jest o 10 cm wyżej niż TM3 Highland ???
Jest wyżej na pewno
Witam, czy polskie ceny już podano?
Nie doczekałem, ceny będą w 3 Kwartale, ok
Nie polecam! Miałem go 11 miesięcy i odwiedziłem kilka razy servis! Wymiana tylnich leflektorow, szyba pasażera, przycisk w drzwiach do otwierania auta , zacinająca się nawigacja!
Znane dolegliwości. Wymieniane na gwarancji. Tylne reflektory i spoiler - lubi pęknąć plastik jeśli myjesz na myjni ze szczotkami , felerna uszczelka szyby powoduje lekkie szumienie , nawigacja i inne - aktualizacja oprogramowania , dodam jeszcze: klapa od ładowania może przestać się otwierać - wystarczy nasmarować smarem ( bolec i zatrzask ). Podsumowując : znane usterki, wszystko wymieniane na gwarancji , po wymianie jest ok . To tylko pokazuje jak ważne jest aby wybierać samochody z 7 letnią gwarancją .
Kilka lat temu twierdziłeś, że to ładowanie to w sumie nie taki problem, bo nigdzie się Tobie nie spieszy, a i tak przerwy trzeba robić. Teraz jak zasięg baterii wzrósł, szukasz jak największej wydajności żeby nie stać w tych cholernych ładowarkach. Czyli z wiekiem cierpliwość spada i czasu coraz mniej.
Zmiana pracy
samochód przywieziony z USA, Model Y. Jakie są koszty związane z przystosowaniem samochodu do warunków Polskich/Europejskich? Chciałbym aby samochód w pełni funkcjonował w Polsce, tzn zmiana ładowarki pokładowej na 3 fazy i modyfikacja modemu tak aby nawigacja byłaby operacyjna w kraju., światła i inne wymogi europejskie. Chciałbym aby samochód mógłby być ładowany w szybkim tempie i oczywiście zainstalowanie wall connector w miejscu zamieszkania.
Czy Tesle sprzedawane w Polsce są produkowane w Niemczech ( Berlin) czy w Chinach?
Y to Berlin, 3 to Chiny
@@napradpoPolscedziekuje
Przydały by się oceny samochodów punktacja od zera do dziesięciu.
170 km/h przy 200 koniach? to jakiś żart?
A po co więcej
Tanio to jest tylko wtedy jak ladujemy sie kilka godzin we wlasnym domu. Wszelkie szybkie ladowanie na stacjach komercyjnych nie maja nic wspolnego wzgledem aut spalinowych. Tutaj na filmiku za niecale 40kW wyszlo 117zl czyli ok 2,9zl za 1kW. Przy średniej prędkości nieco ponad 60km/h zużycie wyszlo na pozimie trochę ponad 17kW/100km co daje koszt ok 50zl. Ja aktualnie jeżdżę Skodą Scala benzyna i przy sredniej prędkości nieco ponad 60km/h spalanie mam na poziomie 4-4,5l co aktualnie przeklada sie na koszt ok 25-30zl czyli ok 40-50 taniej niz w przupadku elektyka który ładuje się na komercyjnej stacji ładowania.
Jako użytkownik elektryka w pełni się z tobą zgadzam :) nie wyobrażam sobie jeździć elektrykiem bez możliwości ładowania w domu. Ceny ładowarek komercyjnych to porażka .
Aaa ceny prądu będą szły w górę. Bo są zamrożone w PL od 2 lat. Te MG4 na trasie miało na początku 22 kWh na 100km. Czyli 66 zł. To jest 10 czy 11 litrów diesla ? Mam Ford Kuga 2021 diesel, na trasie przy 120-130 km/h zużywa 5L. Auto (Kuga) mega większe. Ten pomysł elektro jest totalnie od czapy. Jak ktoś się interesuje fotowoltaniką to niech pozna nowe zasady. Za dużo pisać. W skrócie trzeba zużywać energię na bierząco i nawet z magazynem energii trzeba auto byłoby ładować co dnia, żeby opróżnić magazyn.
@@pawel_skutecznyfotowoltaniki powiadasz 🤔
@@mariuszpatycki bdurny komentarz Twój 🥱
W domu podstawa
Te Panów kalkulację … A tak bez dotacji?
Mój po jakichś 14 miesiącach był w warsztacie 6x łącznie z serwisem, wzywali mnie kolejny raz ale odpuściłem, ile może nowe auto do serwisu jeździć. Teraz jeszcze guzik w klamce pasażera wysiadł 😂 koszt ładowania drogi, zmiana taryfy czy dostawcy jeszcze droższa. Auto kieruje w krzaki a przy większych prędkościach ma się mini zawał jak się zapomni wyłączyć lane keep assist. Auto nie dopracowane, ale dobrze że się pojawiło bo bym kupował id3 i niesmak był by jeszcze większy. Dodatkowo raz miałem pomoc drogową na podjeździe bo akumulator 12v padł sam od siebie. Koszt serwisowania gdzie nie ma praktycznie żadnych prac z tym związanych są nieznacznie niższe w stosunku do diesla £12 miesięcznie, tu mowa o service plan gdzie normalnie było by więcej. Za £170 wymiana oleju i filtrów w dieslu była do zrobienia (samemu za mniej niż £100 na dobrych częściach). Jak ktoś się przesiada z auta w którym odpadają drzwi to spoko, ja się przesiadłem z golfa w dieslu i muszę powiedzieć że auto z 2015 bez traffic jam assist jeździło lepiej w korku na samym aktywnym tempomacie niż mg4 na tamtą chwilę 7 lat nowsze, technologicznie 10 lat roznicy, na autostradzie dokładnie to samo, dużo łagodniej, gdzie teoretycznie elektryk ma możliwość łagodniejszej jazdy i lepszej reakcji. Jak chodzi o zasięg to było by w porządku jak byśmy auta potrzebowali wieczorami, bo wyjeżdżając z samego rana baterie są zimniejsze o każdej porze roku, auto jak się zagrzeje jest ok. Np. dziś wyjeżdżałem ok 11.00 i miałem bardzo dobry wynik, ⅓ mniejsze zuzycie w porównaniu do tego kiedy się wyjeżdża rano na tą samą trasę. Diesel mi zazwyczaj palił tyle samo, może trochę więcej w zimie. To samo się tyczy tego co wyświetla komputer, każdy mówi że trasę trzeba sobie zaplanować. Zrobiłem test pełnego rozładowania w ciepłe kwietniowe popołudnie i byłem w szoku, auto wyświetlało 237mil przed trasą która miała 195. Ok, więc w tym momencie powinienem obrócić w dwie strony przy zużyciu 4.2 jakie wyświetlił po trasie. Auto na pełnym ładowaniu tak naprawdę zrobiło by mniej niż 170mil w tych warunkach, koniec końców doładowałem 10kwh i jak wróciłem miałem mało co baterii jadąc że średnia 40mph, pół autostrady pół normalnych dróg. Co lepsze po kolejnym pełnym naładowaniu auto wyświetliło 232 mile do zrobienia😂 gdzie ten wynik ma podobno być oparty na stylu jazdy. Staram się jeździć jak najoszczędniej, i hamuję sporadycznie więc moje pytanie brzmi, gdzie jest moja energia odzyskana z hamowania gdzie 4.2mi/kWh jest w rzeczywistości 3.3, jeśli odejmiemy od tego zyski to zasięg był by jeszcze mniejszy, więc z ~240mil wyświetlanych zrobił bym mniej niż 160 przy dobrych warunkach jadąc oszczędnie. W spalinowych autach nie miałem takich różnic, niech będzie 20mil różnicy na baku ale to jest z 600 na 580mil przy gorszych warunkach/ szybszej jeździe. Tutaj mam ⅓ mniej nie uwzgledniadmjac regeneracji przy dobrych warunkach, mimo to komputer mówi mi dalej, wal na trasę będzie ok😅 ah te elektryki, powinni to za darmo rozdawać, albo kosztować ½ z tego i nie być klasyfikowane jako samochód, (kiedyś samochody jeździły i po mieście i na trasę) Tym na trasę sie średnio da jechać. Szkoda że taka lipa bo oprócz zakłamanego zasięgu, nie działających systemów, drogich serwisów, drogiego ładowania i ciągłych wizyt w warsztacie, auto prowadzi się bardzo fajnie, małe gabaryty mały promień skrętu, dobra widoczność, przyczepność, stabilność i prowadzenie w zakrętach. A i opony szybko się zużywają, Michelin miałem już wcześniej w innych autach i starczały na dużo dłużej niż tutaj.
Mówiłem trzeba było kupić TM3 highland LR.😊
@@njr1842 albo zostawić wcześniejsze auto, jeździło bez zarzutów, diabeł mnie podkusił 🤪 mój brat się przesiadał z passata '97 do mondeo 05, i był zawiedziony, ja z golfa na mg i też lipa. Jednak jest coś w tych Niemieckich autach. Najbardziej mnie bolą systemy jednak i tu nie powinno być kompromisów, albo działa albo nie, w 90% wyłączam to przed wyjechaniem z domu, czasem się zapomni, i są błędne reakcje systemów, czy też awaryjne hamowanie bez przeszkód przed autem. Nie ma tłumaczenia już wtedy, auto masz rozbite i płac albo złomuj. Po co w takim razie ubezpieczać takie coś jak nie ma się 100 % kontroli nad autem🤔 ja i tak się dałem oszukać i już tego błędu nie mogę popełnić, ale kupiłem auto w którym mogłem systemy wyłączyć na stałe, po pół roku przyszło do aktualizacji i nagle się już nie da 🤷 30 dni na zwrot minęło i mogą w aktualizacjach zrobić co chcą. Nie było by Ci przykro jak by twoje dziecko wylądowało w szpitalu w ciężkim stanie bo auto zaczęło świrować? U mnie zdarza się najczęściej przy małych prędkościach takie coś, ale przy dużych też, bezpieczne to nie jest. Wali w największe dziury, ok, tak się robi kasę na naprawie zawieszeń, ale kosztem zdrowia i życia?
Mój 10 letni fiat Panda był 5 razy w serwisie w ciągu ostatnich 6 miesięcy . Na naprawy wydałem pół wartości auta. A ostatnio skrzynia biegów poszła - można jeździć ale pasuje wymienić - skrzynia plus wał napędowy . Nauczony doświadczeniem wolałem sprzedać mojego Peugeota 1.6 e-hdi bo na wykończeniu był dwumasa , sprzęgło , filtr dpf . Trafil się zagorzały przeciwnik elektryków więc zapłacił znakomite pieniądze - sfinansował 60% mojego nowego elektryka .
@@balkrylis cóż, jakościowo fiata i peugeota nie ma co porównywać, ale ani jedno ani drugie szału nie robi, sam mam citroena firmowego i też się psuje. Ja właśnie brałem auto patrząc na to że nawet jak coś się zepsuje to jest na gwarancji. Wypychają te auta byle szybko i jest jak jest. Z uszkodzeń w moim to tak naprawdę tylko ta klamka jak narazie, reszta to wizyty na zmianę oprogramowania i olej jeszcze ciekł z dyfra na początku. Ale pod tym względem wg mnie nie ma różnicy czy elektryk czy spalinowy bo i tak lepiej auta się pozbyć i brać następne im szybciej tym lepiej, więc jak chodzi o naprawy to tak samo będą w elektryku jak i spalinowym, auto i to i to na gwarancji. Ja kupiłem 10 letniego golfa 5 i przez 4 lata wymieniłem łożysko z tyłu w kole, po za tym nic więcej. Później miałem golfa 7 przez 2 lata, tak samo tylko serwisy, jak się dba tak się ma. Po fiacie jednak można się spodziewać wszystkiego.
.
Super autko. Pozdrawiam.
25:29 aktywny tempomat w korku? Czyni sam zwalnia, sam się zatrzymuje i sam włącza do ruchu? Systemy systemom nie równe, może by tak sprecyzować co dokładnie ma?
Dokładnie jak piszesz - nazywa się to TJA . I jest w najtańszej wersji . Absolutnie nie używaj tego podczas szybkiej jazdy - kierownica jest bardzo agresywna i może Cię wyrzucić na inny pas lub poza drogę . W czasie jazdy używa się „ACC” . Najuboższa wersja MG ma te dwa systemy - acc i tja . Kupując wersje podstawową musisz mieć wgrane oprogramowanie R33 - nie odbieraj samochodu ze starszym oprogramowaniem. Wersje wyższe to oprogramowanie R56 ( nie jestem pewien numeru ale na pewno powyżej 50) . Nadal nie działa idealnie jak w Mercedesach , ale lepiej jak w Tesli . Mam nadzieję że MG wkrótce wypuści nowe oprogramowanie dzięki któremu wszystko będzie działać na 100%.
Panowie, z tego co mi powiedzieli u krotoskiego w salonie to serwis jest po 24 tys. Zresztą samochód sam będzie wzywał na serwis. Mam wersję standard 51 kWh LFP i tak jak pisał kolega w jednym z postow nie ma problemu aby zrobic na calej baterii 350 km w jezdzie miejsko-podmiejskiej, a jak sie postaramy to sporo więcej
Bardzo rozsądnie gada właściciel, bez cukrowania
jaka to nawigacja ?
Pytanie tylko jaką wersję wybrać. Pozdrowienia dla Testerów
Jeśli możesz czekać to Poczekaj na wersję po lifcie - wszystkie MG będą odświeżone w 2025
Zależy co się potrzebuje. My na miasto wybraliśmy Luxury (bateria 64) mamy już KIA EV6GT i tego używam na trasę chociaż MG4 LUX też się super sprawuję na trasie. Jeśli miało być jedyne auto to Trophy z baterią 77. W lux i trophy ma się wszytko co potrzeba. Kamera 360 podgrzewane fotele i kierownica itd itd...nawet podłokietnik jest w standardzie gdzie w Audi A1(GB za176tys) brałem jako opcję🤦🏻♂️. Jedyny minus ale to każdego chińczyka to jest(jeszcze bo niedługo dogonią europe) oprogramowanie. Ale to przez updaty da się ogarnąć. Wersja standard(bateria51) jest oki jeśli ma to być na miasto i lądowanie w domu!!. Ta wersja mi inną chemię akumulatora który ładuje się zawsze do 100%. Jest bardziej żywotniejszy ale wolniej ładuje. Na trasę typu 1000km ja bym powiedział że słabo. Lepiej już wtedy wersja Comfort. Ma ona już baterie 64 i prędkość ładowania od zera do około 53% 135-140kw. Po 53% szybkość ładowania zaczyna spadać. MG ma fajny patent że z systemu można samemu włączać kondycjonowanie bateria przed ładowaniem. Co powoduje że nie trzeba w Navi ustawiać cel na ładowarkę tylko samemu można to zrobić.
Jeździłem w salonie long range 77 kW i zrobił super wrażenie w prowadzeniu nawet pomimo dużej masy. Opony były michelin pilot sport. Niestety audio słabe Tola jak ktoś już pisał niżej i jest kolosalna różnica wyciszenia na przedniej i tylnej kanapie- 120kmh jest granicą możliwości wysiedzenia na kanapie. Czy w słabszych wersjach też tak jest, czy lux ma coś dołożone do wyciszenia?
Fajne auto. Pozdrawiam
Ciekawi mnie takie auto jako domowy magazyn energii zamiast montować magazyn stacjonarny i płacić drugi raz za to samo.
@@mariusz07 jeżdżę innym modelem ale jednym z kryteriów wyboru była właśnie funkcja V2x. Wadą tego rodzaju rozwiązań na razie jest fakt że trzeba ręcznie przełączyć z ładowania na zasilanie budynku i wykonać do tego odpowiednią instalację. Kolejną wadą jest, że będzie to zasilanie 1 fazowe o ograniczonej mocy- u mnie max 3,7 kW. Natomiast w ogóle to jest rewelacja: ten samochód i każdy inny z V2x wychodzi praktycznie za darmo, bo mamy ponad 40 kWh energii w magazynie wysokonapięciowym "na kołach" (podaję mniejszą wartość, bo nigdy nie rozładowujemy do zera i nie zalecam ładowania na max)
@@JacekDominczyk myślę że 3,7 kW w zupełności wystarczy na wszystkie domowe sprzęty. Jedynie będzie problem jak ktoś ma pompę ciepła.
@@mariusz07 tu akurat używam dla mocy elektrycznej 2kW
Z tymi przeglądami to dziwne ja mam co 25000K i tak mi w salonie powiedzieli i tak wskazuje komputer. Versja standard. Kupiony w PGD Warszawa w maju.
Uszy krwawią „bym się zgodził” „bym pomyślał o” … bym bym bym 😂
Super bardzo ładny kołor😊
Pieniądze na dopłaty się chyba kończą. Dla firm, już tydzień temu zostało 1.5%.
Dzięki za informację, Ciekawe kiedy ruszy nowy program
Tiaa,,,1,5 miliarda złociszy dopiero zacznie być rozdawane, więc....?
Osobiście nie kupiłem Kia Sportage Aniversary ponieważ nie chciałem tracić 2 dni w roku na przeglądy samochodu.