In voller Romantik wurde ein Mercedes Vario 816D ungesehen gekauft. Nun sind wir auf den Weg daraus einen ordentlicher Van zu bauen in dem man leben kann. Der Kanal beschreibt den Weg von der erste Euphorie, Ernüchterung hin zum finalen Ausbau zu einem Camper ...hoffentlich.
Пікірлер
Einfach Wasserhähne für Tauchpumpen mit Microtaster verbauen und über Relais die Druckpumpe ansteuern. Die Lilie-Klemmen hätte ich gleich weggeworfen. Uniquick oder gleich die Sclauchschellen zum Schrauben.
Wie gesagt, mit Wasserfilter und Wasserhahn mit Mischer für "Wasser gefiltert" und "Wasser ungefiltert" funktioniert nicht Tauchpumpe. Druck reicht definitiv nicht aus um das Wasser durch den Alb Filter zu pressen...
@@vario.absurd990 Druckpumpe bleibt drin. Wasserhahn auf, der integrierte Microtaster schaltet über Relais Druckpumpe an. Wasserhahn zu, Druckpumpe geht aus. Die Wasserhähne mit Microtaster können den Druck.. Nur ein Vorschlag.
👍wie immer genial, Herr Düsentrieb
Naja, mit der Zeit kommen vielleicht noch Ebikes, Fernseher usw dazu. Ich hab 600 Watt für ungefähr 400 Euro drauf/gegen schwächere getauscht. Zuviel kann man nie haben.
Das stimmt, zu viel geht nicht. Allerdings musste ich wirklich auf das Budget achten. Wasserfilter, Lilie-Pumpe, Heizung, Kleber - das summiert sich. Irgendwann musste ich halt doch einen Kompromiss machen. Ja, es ist ein Kompromiss, aber ich habe gelernt, dass er mir im Moment gar nicht wehtut und ich keine Einschränkungen habe. Aber ja, vorgesehen ist ein zweites Panel, falls es in Zukunft eng wird.
4000 Euro? Meine Lösung basiert auf Powerbox - Vor und Nachteile sind ja bekannt. Man bekommt ein Markengerät für unter 1000 Euro (BLUETTI PowerOak AC200P 2000Wh), wenn es nicht die neueste Generation sein muss. Dann noch 200 oder 400 Watt auf dem Dach mit Installationsgedöhns sind das 1600 Euro. Wenn man Hardcore sparen will, tut es auch ein oder zwei Standard Module für je 70 Euro - mit der Bluetti ist man dann alles in allem mit max 1200 dabei. Also schon krass teuer dei Angbeote für euch
Naja..der Akku den ich habe, winterfest, liegt Stand heute schon bei 1600 Euro...das sammelt sich auch sind meine Solarmodule relativ winkelneutral oder toleranter. Somit ist die Ausbeute auch bei tiefer Sonne sehr hoch...was nicht der Fall bei günstigen Module ist. Aber ja...tigerex#### und andere bieten keine günstige Lösungen an...da kommt Büttner aufs Dach 😊
Ich habe nochmals aus reiner Neugier die Rechnung herausgeholt. Damals lag der Preis für den Akku bei 1.400 Euro. Heute liegt er bei 800 Euro. Corona und der Boom nach CamperVans und dem „Ich will raus“-Gefühl hatten die Preise damals echt in die Höhe getrieben. Gott sei Dank hat sich das mittlerweile normalisiert.
@@vario.absurd990 Ist überall bei Akkus so - die Bluetti hat auch mal 2200 gekostet und kann man jetzt für 850 kaufen
ich habe nochmal nachgesehen....es waren satte 6.300 Euro bei Tigerexped.....mit dem Kommentar: "...das ist minimum...mehr geht immer" Positionen 1x Elektrokomponenten inkl. Systemüberwachung 0,00 EUR 1x SYSTEM.B.SPEICHER 12V: 2kWh (1x LiFePO4 160Ah) inkl. Zentralelektrik, Sammelschiene, BMS, Batteriehauptschalter und Schaltplan 1.877,31 EUR 1x SYSTEM.B.LIMA-IN 12V: Starterbatterie 24V, Bordnetz 12V, Victron 30A Ladestrom mit Absicherung, Überladeschutz, Schaltplan 307,56 EUR 3x SYSTEM.B.SOLAR-IN 12V: 1x180Wp (180Wp, 1100x796mm) mono-kristalline Module tiger2solar "black tiger" mit Victron MPPT-Regler, Bluetooth und Absicherung 1.293,28 EUR 1x SYSTEM.B.230V-INOUT 12V: Victron 2000VA Sinus Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung, 80A Batterieladegerät, 230V FI/LS Kleinverteilung, 12V Absicherung, Schaltplan, optional: Fernbedienung, Einspeisestecker 1.259,66 EUR 1x SYSTEM.B.DC-OUT 12V/24V: 12 Stromkreise einzeln abgesichert (je max. 20A) Summenstrom max. 65A, mit Masseverteilung, Bluetooth-Batterieschutz, Absicherung der Summe und Schaltplan 112,61 EUR 1x SYSTEM.MON: Überwachung des Speichers mit Kapazität, Bordspannung, Restlaufzeitanzeige (auch via Bluetooth möglich) und Schaltplan 184,03 EUR 1 Stk CEE Aufbaustecker mit Deckel, blau 8,36 EUR 3x Solar Kabeldurchführung 2-fach mit PG-Verschraubungen, ABS, schwarz 37,69 EUR 1x Programmierpauschale 66,39 EUR 1x Zustellung erfolgt in unterschiedichen Teillieferungen je nach Versandart, wie Paketversand und Spedition. Der Speditionsversand kann eine Lieferzeit von ca 3 Wochen betragen** 0,00 EUR 1x tigerexped power ist ein Komponentensystem für Selbsteinbauer. Grundlagen der KFZ-Elektrik und eine gut sortierte Werkstatt sind essentiell. Mit dem power-System wird ein Schaltplan geliefert. 0,00 EUR 1x Zusammen mit den Herstelleranleitungen lässt sich damit die Anlage selbst installieren. Wir bieten Vorberatung und Komponentenberechnung, können jedoch keine telefonische Assistenz beim Einbau und Fehlersuche leisten*** 0,00 EUR 1x Angebot gültig 2 Wochen ab Angebotsdatum. 0,00 EUR 1x Bitte beachten sie, dieses ist ein Komponentenangebot ohne Kabel. 0,00 EUR 1x manueller Auftrag - bitte alle Daten vor der Zahlung prüfen (Liefer- und Rechnungsadressen, ArtNr, Stückzahlen); wir versenden mit Zahlungseingang 0,00 EUR Verpackung und Versand (Speditionsversand (Incoterm: DAP)): 167,23 EUR Summe Netto (19,00%): 5.314,12 EUR zzgl. USt. (19,00%): 1.009,68 EUR Gesamtsumme: 6.323,80 EUR Achtung: Angebote sind 2 Wochen ab Angebotsdatum gültig! Mit freundlichen Grüßen
@@vario.absurd990 Preislich ist nach oben immer viel Luft. Aber das finde ich schon krass - aka unter 6300 läuft nichts. Ich habe ne einfache Installation im Aufbau - a bissl 12 Volt (Licht, Ladebuchsen, Pumpe und Kühlschrank) und eine 230 Volt Steckdose. Habe die Boxen genommen, weil ich sie sowieso hatte - also keine Mehrkosten. Und weil ich mich nicht ums Innenleben kümmern muss und sie sehr kompakt sind. Falls ich länger ohne Landstrom stehen sollte, packe ich zwei Boxen und entsprechend Faltpanel ein. Vor drei Jahren war das auch alles teurer als heute
Tolle Lösung des Problems. Mit den klemmen hatte ich genau das selbe Problem. Habe dann auf Gardena Anschlüsse gewechselt und habe seitdem ruhe. Hat ausserdem den Vorteil dass man jederzeit eine Verbindung abklipsen kann ohne zu Schrauben. Auch die Möglichkeit einen gewindeanschluss oder einen absperrhahn für eine Leitung zu montieren ist möglich. Lilie und Gardena zusammen sind unschlagbar.
Wenn die Zeit läuft setzt die auf Startzeit bei Betätigung des Tasters zurück und woher beziehe ich das Teil? LG Gerade gesehen, Kemo.
Jedes Drücken auf die Taste startet den Timer von vorne...
verschraubung von "uniquick" von reich sollten bis 6 bar dicht sein habe ich gelesen und warum bist du nicht über die zentral verrigelung von deinem wm gegangen , benötigst keinen schalter gruß
Vielen Dank für den Tipp. Allerdings versuche ich, eine starre Leitung zu vermeiden. Die Verlegung ist für mich aufwendiger, da jede Biegung mit einem Winkel angepasst werden muss. Zudem ist es etwas lauter, da sich der Schall besser ausbreitet. Das Anschließen der Pumpe an die Zentralverriegelung wäre eine Option, wenn mein Vario eine hätte, was leider nicht der Fall ist.
👍hast du gut gelöst, manchmal denkt man, da sind totale Schwachköpfe am Werk. Kann ein Liedchen davon singen, war 25Jahre bei Mercedes im Vertrieb.
Eigentlich mache ich es nicht oft, Hersteller zu kritisieren - jeder hat mal einen schlechten Tag und man kann sich immer steigern. Aber was ich hier gesehen habe, hat mich echt genervt. Wie kann man nur so einen Murks produzieren?...
Hast du keinen Ausgleichsbehälter?
Nein. Bei der soft Serie scheint dies nicht notwendig zu sein....laut Lilie. Die Pumpe "pulsiert" auch nicht und bleibt beim Wasserbezug stetig an. Scheint einen internen Rücklauf zu habe um einen gleichbleibend Lauf zu gewährleisten
@@vario.absurd990 Problem ist die Ausdehnung bei der Warmwasserbereitung. Da können nochmal 2 bar dazukommen.
Sehr guter Punkt! Allerdings habe ich bisher noch keine Warmwasseraufbereitung. Vielen Dank, das hatte ich nicht bedacht. In jedem Fall muss ich auf der Warmwasserseite einen Druckminderer verwenden. Die Kessel halten garantiert keine 3,5 bar aus...und natürlich den Ausgleichsbehälter vorsehen...
@@vario.absurd990 3,5 Bar ist natürlich eine Hausnummer. Bei mir 2,1. Reicht. Bei dem Druck wirst du wahrscheinlich umrüsten müssen auf John Guest. Nimm Mehrschichtverbundrohr und lass dir das bei einem Klempner verpressen. Dann hast du Ruhe. Das ist sonst alles Murks.
👍sehr gute Idee, muß nur einen zentralen Platz finden, weil ich ja 3 x Wasserzufuhr habe.
Ich habe diese Lösung seit drei Jahren verbaut und kann es nur empfehlen 👌
Eine gute Idee. Ich stehe aktuell genau vor dem selben Problem und freue mich das ich dein Video gefunden habe. Ich glaube so werde ich das jetzt auch machen. Ist mir noch gar nicht in den Sinn gekommen. Hatte geplant die Platten mit Sikaflex an den Seiten abzudichten. Aber deine Idee gefällt mir sehr viel besser. Hast du eventuell die Links wo du die Butyl Bänder bestellt hast? Und welche? Vielen Dank
Hi, einen Link zu einem Shop habe ich nicht. Ist aber nicht so schlimm. Hier kann man einfach auf den Preis achten...die Qualität ist bei butyl immer gleicht (gut). Ich habe allerdings nur 2cm x 1mm dickes Band gehabt. Habe es dann doppelt gelegt. Aber ein guter Video zu dem Thema allgemein ist auch kzread.info/dash/bejne/l32qtrGygtC-qbg.htmlsi=OXYXUlcp2C0PqCer ..
Hab meine Reserveradmulde, Gastank, ewig Kondenswasser, großzügig mit Karoseriekleber beschichtet, hält seit 15 Jahren. Mit Zahnspachtel 2 mm in die Türen, mit zweiter Lage geglättet. Grandiose Wirkung und nicht so ein Fummelkram.
....das gefummel hat mich erstmal nicht gestört....aber welchen Kleber hast du den verwendet? Eventuell ist dies ja an manchen Stellen die bessere Lösung.
@@vario.absurd990 Carlofon Carloflex 410 UV, gibt es in grau oder schwarz. Zumindest könntest du damit die Kanten deiner Beklebung absichern. Kartusche schnell verbrauchen.
Verrückte Sache... vor Jahren, als ich vom Ausbau geträumt habe, bin ich von Camper-Ausbauer zu Camper-Ausbauer gegangen und habe mal geschaut, mit welchen Materialien sie arbeiten. Einer macht nur ALU-Aufbauten für LKW... die meisten haben Caroflex 410 genommen... hätte ich mich mal getraut, dies zu nehmen. Das, was auch die Profis nehmen und nicht Sika wie alle KZreadr. Ein Trend treibt halt die Preise hoch. Caroflex (8 Euro) vs. Sika (14 Euro). Danke für den Tip!!!
@@vario.absurd990 sehr gerne.
Schau beim nächsten Mal nach Pactan 6076. Das wird im (Groß-)Küchenbereich genutzt und ist auch lebensmittelecht.
Endlich mal eine Alternative zu Sika. Wird ja echt sonst zu einseitig. Aber kleben oder halten ist nicht mein Problem. "Des isch Bobe fescht..". Ich hätte es lieber schrauben sollen und drunter ein Dichtband....dann kann man es auch mal für Reparaturen wieder zerstörungsfrei ausbauen....
@@vario.absurd990 Solche Geräte sollten i.d.R. nicht nur auf der Glasfläche aufliegend eingebaut werden sondern irgendwo mit dem Gehäuse aufliegen bzw. an definierten Punkten mit der Arbeitsplatte verbunden/verschraubt sein. (Ceran-)Glas ist relativ druckfest, aber unter Zug- bzw. Biegebeanspruchung relativ bruchgefährdet. Ich konstruiere seit rund 20 Jahren u.A. Küchen für Mega-Yachten (>90m) und habe schon hunderte Induktionsgeräte verplant. Das Pactan dient dabei in erster Linie zum flexiblen Abdichten der flächenbündig eingebauten Geräte zur Arbeitsplatte hin, d.h. der Ausschnitt ist dabei i.d.R. umlaufen 4-6mm Größer als das Glaselement.
:-) Das mit dem Küchenbau für Yachten klingt spannend, individuell und fordernd. Gehört zwar nicht hierher... aber wie kommt man zu so einem Job? Geht mich eigentlich auch nichts an... aber wie gesagt - klingt gut.
@@vario.absurd990 Ich habe mich vor über 20 Jahren, zusammen mit einem Freund , selbstständig gemacht mit einem Büro für Grafik und Konstruktion. Und über den grafischen Bereich haben wir Kontakt zu einem Küchenbauer für Gastronomie- und Schiffsküchen bekommen. Daraus hat sich dann ergeben, dass wir seine kpl. Konstruktion auf CAD-Basis überführt haben (vorher gab es nur Skizzen) und zusammen mit ihm auch neue Techniken im Bau von Edelstahlküchen und Wandsystemen entwickelt haben. Man muss wissen, dass diese Yacht-Küchen i.d.R nach 5-10 Jahren überarbeitet werden, um wieder auf den neusten Stand zu sein. Und da kann man nicht mal eben einen Korpus ausbauen, da diese meistens fest mit dem Schiffsboden verbunden sind. Also muss das ein relativ flexibles Möbelsystem sein, was man umbauen kann. Das hat mir übrigens auch in die Hände gespielt, als ich mir vor ein paar Jahren einen ausgemusterten RTW gekauft und kpl. zum Womo umgebaut habe.
👍Hätte, hätte Fahrradkette. Du bist einfach zu perfektionistisch. Aber wir profitieren davon.
LoL - meine Frau ist da ganz andere Meinung 🙂 ...."perfektionistisch"...
hahahah ich bin die Tochter und ich würde das auch anders ausdrücken 😅
Kluge Bemerkung - es gibt Leute die wollen den Wagen perfekt dämmen und alles 100 Pro absperren. Davon halte ich persönlich wenig. Ich denke Wasser kommt immer mehr rein - die Frage ist also wie es wieder verschwindet. Wenn ich in meinem 609 D im Aufbau einen Eimer Wasser verschütte, läuft das unten raus. Vorn habe ich den Boden nur mit Rostschutz behandelt und die vorhandene Matte/Abdeckung von Mercedes mit Butyl verstärkt und das Blech mit schwerem Butyl partiell abgeklebt. Mit der Lärmdämmung bin ich sehr zufrieden. Aber Motorabdeckung und Haube und Motorraum haben gefühlt 70 bis 80 Prozent gebracht - der ganze andere Kram also weit weniger
Leuchtet ein.
Ein schönes Video von sehr viel Arbeit, ich hab das Selbe auch hinter mir an einem betagten Peugeot Boxer, arbeite mit der selben Druckpistole...allerdings mit einem starreren Schlauch mit einer Länge von einem knappen Meter mit der Laserdüse, das war bei mir Originalzubehör, damit kann man sehr gut Öffnungen in Schwellern, Trägern usw. nutzen um auch entfernte Stellen zu erreichen, ich verwendete Ovatrol und auch das Seilfett was sich als gute Wahl herausstellte, vor 4 Jahren gemacht sind die sorgfältigst behandelten Teile und Stellen immer noch rostfrei geblieben, gutes Gelingen und viel Spass mit dem Fahrzeug, Grüße aus Österreich.
ich habe den Tipp mit dem Seilfett/Owatrol auch von einem Österreicher übernommen. Er verwendet diese Methode zur Pflege von PKWs und rettet sie so vor weiterem Verfall. Mal sehen. Varios sind ja wahre Meister im Wegrosten. Aber - und das ist ein RIESEN-Plus - man kann diese schweißen, ohne den Innenausbau zu gefährden. Die Roststellen sind alle unterhalb der "Ausbaugrenze".
Hab auch Teermatten genommen und die Ablaufrinnen / Löcher frei gelassen. Das entdröhnen steht hier wohl im Focus und das hat wunderbar funktioniert. Einmal im Jahr dann zur Kontrolle unter die Matten kann danach nicht Schaden.
Kontrolle ist top Idee...😂 .. thanks for the friendly reminder
Hei. Besten danke für das Teilen Deines Wissens im Video. Da ich elektronisch nicht so bewandert bin, freue ich mich über jede Info die ich zum Vario bekommen kann. Kenne das Problem und schließe in der Umbauphase ( Baue ebenfalls gerade aus) das Ladegerät alle 2 Wochen an und das klappt ganz gut. Mir ist aufgefallen das in Deiner Darstellung die 12 Volt direkt von der Batterie zum Tacho, bzw. Radio gehen. Das ist nicht ganz so. Hinter der Verkleidung von Tacho und Radio befindet sich ein Fraron DC/DC Wandler von 24 auf 12 Volt, nebst Linearem Spannungswandler von Mega. Diese Geräte sind also dazwischen verbaut was im Betrieb ja Sinn macht, den sobald der Hauptschalter aktiviert wird liegen ja 24 Volt an. Das ändert erstmal nichts an der Tatsache aber vielleicht Hilft die Info in irgendeiner Art und Weise. So jetzt werde ich mal schauen wo ich so einen Balanzer herbekomme, wie ich den Victron Solarregeler integrieren kann usw. Wieder ein neues Problem was es zu lösen gibt😅 Zum Glück ist der Rest am Vario ja n Kinderspiel🙈🤣 Viel Spass noch beim weitern Ausbau.
Danke für das Feedback..werde mal die Abdeckung abnehmen. Habe allerdings 2 Kabel an der Batterie gefunden, die da nicht hingehören. Bei dem Abhängen dieser Kabel war dann das Radio und Fahrtenschreiber 🪫 tot...
@@vario.absurd990 Oh... wenn Du die Abdeckung abmachst kannst Du auch gleich eine kleine Ablagenebene bauen 🤭 Wenn man schon mal dabei ist 😅 Könnte Dir ein paar Bilder zukommen lassen vom "Leben" hinter der Verkleidung. Kannst aber auch schon was sehen ( ist mittig verbaut) wenn Du den Tacho aus dem Schacht nimmst.
Sehr sehr gerne....Bilder sind willkommen
@@vario.absurd990 Leider lassen sich Bilder hier nicht versenden. Wie kann ich Dir eine PN senden?
@@nordic_life_journey4637 oben auf www.youtube.com/@vario.absurd990/videos kann man sich die KanalInfos ansehen. Dort is meine eMail hinterlegt. Kann jeder sehen der bei KZread angemeldet ist...wenn nicht, dann einfach nochmal melden
👍
👍Wahnsinn
👍
👍
Hallo, gutes Video👍, was hast du für Folie benutzt, und hat man dabei viel verschnitt?
hat er nicht Buthyl gesagt? Vermute Alubuthyl.
Geiler Beitrag 😂 herrlich 😅
@vario.absurd990 Würdest du dir nochmal einen Vario kaufen, wenn du vorher gewusst hättest, was alles auf dich zukommt? Ich stehe nämlich auch gerade vor der Frage, ob ich einen kaufe und ausbaue?
Sorry, deine Frage ist mir irgendwie durch die Lappen gegangen. Ich würde definitiv mit einem dicken JA antworten. Das Auto ist echt super geeignet für den Ausbau. Was mir besonders gefällt, ist die Stehhöhe und die Breite. Zudem lässt es sich gut ausbauen. Rost? Oh ja, den gibt es. Aber ein fettes Plus ist, laut TÜV, dass die Seitenteile nicht tragend sind und daher nur bedingt relevant für den TÜV sind. Bedingt. Man kann auch nach dem Ausbau noch am Auto schweißen und reparieren... Also für mich ist der Vario ein klasse Auto... ich wollte es kantig und robust. Wir passen gut zusammen :-)
Hallo kannst du eine Aussage treffen was für ein Platzbedarf nötig ist ? Ich möchte meine Feuerwehr Doppelkabine einkürzen so das noch hinten sitze für meine Kinder einbauen kann.
Warum hast du soviel Gewicht in das Auto eingebaut?
war wirklich keine Absicht....es hat sich gesammelt. ABER - wenn ich das Auto leichter gemahct hätte, dann hätte ich definitiv eine Blattfeder von der Hinterachse entfernen müssen. Das Auto hat doch schon ziehmlich "gehüpft" als es leicht war....nun fährt es viel stabiler und in der Kurve nicht mehr so "hüpfend"
Wann gibt es weitere Neuigkeiten?
Keine Klimaanlage, sondern der Getriebeölkühler.
Wie geht's weiter?
Darf ich fragen, was du für den großen bezahlt hast?
naja - es war gerade im Corona Hype...da wollte jeder so ein Auto 🙂. Es waren satte 15'000 Euro. Die Teile sind furchtbar teuer. Nicht schön. Bin aber sehr zufrieden mit dem Auto. lässt sich sehr schön reparieren und ausbauen, und man kann hinten quer liegen...geht gerade so.
Moin, sag mal wie oder mit welchem Produkt hast du den Kunststoff gefärbt? Möchte das bei meinem auch machen. Mein Handschufachdeckel ist total vergilbt.
cleanol.de/produkt/kunststoff-farbe-75ml/ funktioniert top. Auch für die Stoßstange. Deswegen habe ich gleich eine kleine Dose geholt....sieht nach 1 1/2 Jahren immer noch gut aus. Fussmatte muss mal wieder aufgefrischt werden
Hast du den Kunststoff zuvor angeschliffen, oder einfach drauf?@@vario.absurd990
Hallo. Wir haben dasselbe Problem mit der Eintragung. Von welchem Baujahr ist dein Vario? Vielleicht kannst du uns helfen? Lg
Vielen Dank für diese Darstellung. Die Baustelle steht bei mir auch noch an. Viel Spass weiterhin.
Hi! Kleine Frage hast Du den Sitz vor der Ummeldung zum Wohnmobil eingetragen?
Direkt bei der Umschreibung von Lkw zum Camper.
@@vario.absurd990 ich weiß es ist jetzt zu spät zumindest für Dich, aber ich habe von anderen Ausbauern gehört das der TÜV immer so ist wenn es um die Anmeldung eines Sitzes im "Laderaum" eines LKW geht. Anders sieht es da aus wenn man in ein Sonderfahrzeug z.B. einen Camper einen Sitz einbauen möchte. Da es wohl nur marginale Regelungen gibt, was die Ausstattung in einem WoMo angeht... Also erst Sonderfahrzeug und dann Zusätzlichen Sitz. Trotzdem mein Beileid zu deiner Tour de ....
@@nodwasnuusgar7110 es ist nie zu spät...anderen hilft es sicherlich auch. Aber leider ging es nicht den Sitz als Lkw einzutragen da ich bereits die Trennwand entfernt hatte. Somit kein TÜV mehr als Lkw und auch kein TÜV als Camper, da der andere Kram wie Küche.... fehlte. Ich war in einem dummen Schwebezustand..
Habe in 40j nicht erlebt das jemand nach den Sitzen schaut..außer es ist ein Holzstuhl aus dem Esszimmer.. .
Danke für deinen Input! Verstehe total, man kann sich lange ohne Probleme durchwurschteln, ohne den Sitz im Camper eintragen zu lassen. Habe es ja auch erlebt - nur Ärger. Aber was, wenn was passiert und jemand verletzt wird? Bei Personenschaden wird genau hingeschaut. Versicherungen zahlen in der Regel nur wen sie unbedingt müssen. Jeder Ausrede ist da willkommen. Die 600 Euro für die Eintragung tun erstmal weh, ja. Aber glaub mir, im Vergleich zu möglichen Schadenskosten ist das ein Klacks. Und ich schlaf einfach besser, wenn ich weiß, alles ist safe. Also, ich bleib bei meiner Meinung - Sicherheit first! Bleib auch du sicher!
Viele (die meisten) bauen die Zubehör oder andere passende Sitze ein oder um die passen, da die aktuellen ja auch nicht eingetragen sind weil es keinen interessiert. Steht ja keine ABE odr sowas drauf. Früher haben wir im Manta oder GTI Recaro Sitze eingebaut.... Hat niemand nach gefragt beim Tüv. Also gut einbauen und vergessen...
Schönes Video, steht mir auch noch bevor das Ganze. Bez. deiner Blinkfrequenz, setzte einfach einen Lastwiederstand in die Leitung und schon blinken die "normal".
Stimmt - immer noch besser als mir die Blinkergläser zu versauen. Der Kunststoff wird im Moment ganz schön warm bis heiss. Da altert mir das Ganze zu schnell. Oder - gibt es für den Vario auch lastunabhängige Blinkrelais ( 5-polig)?
das mit den schnellen blinkern soll für kontrolle gut sein , wenn Birne kabutt dann Blinker zu schnell 😊😊
jaja - nur waren alle Birnen ganz und mit 5 Watt bestückt. Trotzdem Blinker z schnell, dann auf 10 Watt alle Birnen aufgerüstet - immer noch zu schnell. Dann. 21 Watt(!) Birnen eingebaut und nun ist der Blinker in der richtigen Geschwindigkeit. 21 Watt je Birne ist definitiv zu viel.....nehme ich allerdings nur eine einzige Birne eine Stufe kleiner, dann ist der Blinker wieder zu schnell.
@@vario.absurd990 also früher waren vom Fiat 500 - Mercedes 500 alle mit Blinkerbirnen von 21 Watt ausgerüstet , wie das bei Led`s ist weiß ich nicht .
@@bernhardschwarz7482 echt? Perfekt. Dann lass ich es so. Wollte nur nicht, dass ich mit den Leitungen und Relais am Limit bin. Danke!
Wofür willst du es eintragen?
In Deutschland beispielsweise könnte das Fahren mit einem nicht eingetragenen Sitz eine Ordnungswidrigkeit darstellen und dazu führen, dass der Fahrer in einem Unfall zumindest teilweise haftbar gemacht wird. Wenn sich herausstellt, dass der Sitz unsachgemäß installiert wurde und dies zu den Verletzungen der Person beigetragen hat, könnte dies die Haftung des Fahrers noch erhöhen. Den Personenschaden will ich auf keinen Fall tragen oder verantworten.
@@vario.absurd990 Deutschland das ist wirklich eine Bananenrepublik. Die netten Flüchtlinge können Menschen abstechen oder vergewaltigen und die laufen frei und du machst dir Gedanken wegen sitz?kapiere ich nicht
aus versicherungstechnischen Gründen , wenn ein Unfall passiert ist es um dein konto passiert !
Was eine Tortur! Danke dir für die Transparenz, das hilft der Community weiter. Ich kann das Prozedere gut nachvollziehen, da ich ähnliche Erlebnisse mit unserem Vario bereits hinter mir habe. Vielleicht noch ein hilfreicher Hinweis: Mein TÜV-Prüfer hat bei der Abnahme mit einer behördlichen Ausnahmegenehmigung gearbeitet in dem er für diese ein Gutachten erstellt hat, dass es zwar keinen Festigkeitsnachweis des eingebauten Gurtbocks in Kombination mit unserem Vario gibt, die ausgeführte Befestigung jedoch nach seiner Begutachtung ausreichend dimensioniert ist. Ich weiss nicht, ob dies Standard ist oder nicht. Falls nicht, hilft es aber ggf. dem ein oder anderen in der Zukunft. Die behördliche Ausnahmegenehmigung muss ich übrigens im Original ständig im Fahrzeug mitführen.
ich habe das "Kontakt" Feld auf KZread freigeschaltet....
Moin, Ich habe ein 711d Mannschaftsbus von der Bullerei. Es war ein 11 Sitzer . Ich habe ein 5 Sitzer Womo draus gemacht. Wenn du wüsstest wie die Sitze da befestigt sind würdest du wahrscheinlich ein Zusammenbruch kriegen. Doppelsitzbank 4 8mm Schrauben durch die Holzbodenplatte und eine in die Seitenwand.
Lol 😁. Ich habe 10 Schrauben M10 mit Härte 10.9. und im Boden ist Stahl, Stahl und nochmal Stahl. Eine Gegenplatte im Boden wiegt allein 8kg
Moin aus dem Norden, vielen Dank für dein Beitrag. Ich habe zur Zeit genau das gleiche Problem. Keiner der Prüforganisationen will sich bereit erklären in unserem Vario eine Sitzbank einzutragen. Von daher ist dein Beitrag eine Motivation weiterzumachen. Gruß Jan.
Soll ich dir meine Zeichnung oder den Ausbauer für die Bank zusenden?
@@vario.absurd990 Ja, da wäre ich dir sehr dankbar für. Vielleicht komme ich so unserem Ziel etwas näher 🙂. Ich schaue mal wie ich dir meine E-Mail-Adresse zukommen lasse ohne dass diese auf KZread verewigt wird. Vielen Dank nochmals für deine Unterstützung. Gruß Jan
Ja ja da summieren sich auch die Kosten langsam.😀
Jaja - das liebe Geld. Ich habe hier in der Gegend ein paar Ausbaufirmen angefragt was den ein Ducato MINIMAL kosten würde auszubauen, nur so aus Spaß.und als faustformel...mit meinem solar Setup. Unter 35000 war keine....da rechnet sich der Selbstausbau...
Sehr gute Sendung, freut mich das es weiter geht. Bin immer wieder froh das ich mir die alte Feuerwehr vor 2 Jahren nicht gekauft habe.
Macht aber auch Spaß....wenn man sich gerade um den Sitz kümmern muß 😁
Boah wir haben einen alten 609 D - der hat auch Rost gehabt, aber definitiv viel weniger. Glückauf!
hi du nimmst also für die Türen vorne DS14 ?
Alles gut gemacht. Aber das macht richtig Spaß beim Renovieren, zu sehen wie es wächst und wächst. Man kann auch verbesserte Bauteile anbringen und das Armaturenbrett neu gestalten und den Schalthebel mit einer Verlängerung ins Cockpit einbauen...