Получается если евро 4 только механически егр заглушить, заглушку на выпускной коллектор поставлю и на впуск , без программы , то автомобиль будет работать? Хочу тоже заглушить
@ivankondakov440915 сағат бұрын
Комент, для поддержки канала , всем хороших дорог и правильного давления .
@user-vq6xx8rv1d16 сағат бұрын
Молодец.
@user1115916 сағат бұрын
На горячую 1.9 холодный 3.5
@user-vt1ef6ew4bКүн бұрын
Водителями не рождаются водителями становятся. Героическая каста: мороз, жара,жажда, голод , и т.д. и т.п. и все это счастье одному !!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!!
@user-kv8bh4vy9vКүн бұрын
Хоть блок выжил! И то хорошо 🎉
@alexgudin9145Күн бұрын
Я приношу извинения Денис не знаю как по отчеству.Я с такими моторами сталкивался в генераторном исполнении и исполнении на гребной вал.Там такая проблема часто встречается.Причина неправильная центровка.Раз балансировка маховика и просадка призонной части все верно.Но там еще и переходные плиты и сверловка под них кожуха сцепления.Автомобильный вариант рассчитан на взаимозаменяемость узлов что само собой подразумевает заводскую центровку механизма.Выходной фланец коленвала.Маховик сцеплени кожцх первичный вал КПП.Тут химия и самопал вполне возможно что отверстия и переходные плиты порсверлены в кустарных условиях.И коробка с маховиком болталась как кистень что и привело к поломке колен вала.Знакоперменная нагрузка.:)Как бороться.При разборке вал на станок проверка на биение Вы исключите погибь и деформации голтельные переходы шейки и район масляного канала хотя бы спрей на проверку на трещины.В идеале магнитная дефектоскопия или ультразвук но это лаборатория и дорого.Вот примерно так хозяину двигателя и отпишите это его вина.Хорошо что прислал не подумав с этой химией.Проверяйте валы на бой и трещины обязательно с фото и видео фиксацией и карту по обмерам и фото механизмов до и после ремонта.Сбережет время деньги а главное репутацию.Большая благодарность за видео и работу с меня подписка.
@denisbezuglov5161Күн бұрын
Спасибо большое, за большой и объёмный комментарий. Вообще-то моё образование близко к Вашей тематике, я учился на установку судовых двигателей, для работы на на судоверфи. Но вот жизнь распорядилась так. С коленвалом в двигателе всё просто. Он устанавливается в призмы и проверяется на биение индикатором часового типа. А потом уже станочник ставит его в станок и тоже проверяет. Конечно почти никто этого не делает, но я проверяю всё и всегда. Камминз мощный мотор, и коленвал у него серьёзный, иметь в корнях диаметр 74 мм, это знаете ли не мало. Потому у этого мотора не встречаются поломки коленвала. Не знаю как на судах, но думаю если там и бывает то только из-за неотцентрованности валовой линии.
@alexgudin9145Күн бұрын
@@denisbezuglov5161 Это как раз вопрос с центровкой особенно генератров нового типа где ротор висит на одном подшипнике я встречался с проблемой но там до трещины в валу не дошло была выработка до металла крайнего рамового подшипника и задир шейки соответственно.Плюс деформация вала.Очень похоже что тут примерно такая проблема в СРЗ и выездные бригады проверка валов на трещины в опасных сечениях обязательный момент.А по поводу призм и проверки на станке полностью согласен все верно.Большое спасибо.
@alexgudin9145Күн бұрын
@@denisbezuglov5161 К стати ремонт судовых вариантов дизеля довольно интерсное дело в генераторном варианте часто встречались не знаю как на Вашем флоте.Но там волокита с документами и признанием Регистра.
@denisbezuglov5161Күн бұрын
@@alexgudin9145 прикольно. Везде коррупция. Пока не поойдёшь 7 кругов и пока не подмажешь. Короче везде всё одинаково
@alexgudin9145Күн бұрын
@@denisbezuglov5161 К сожалению плохо знаю Ваш рынок но в Ростове на Дону спрос на бригады тем более двигатель довольно своеобразный.У меня были рядные шестерки правда лет 10 назад.
@user-gp1wh6mc7vКүн бұрын
При разбалансировке,маховик открутился и болтанка усилилась
@user-zc2ui4mw3kКүн бұрын
колено ебучее просто было или нагрузили эту газельку
@wertsmart2 күн бұрын
Я тут кпп ищу если есть кто .подскажет буду признателен .Нижний Новгород
@GrigorevDaniil2 күн бұрын
автор сетует что три ня потратил впустую. а я за хозяина газлеи больше переживаю - три раза мотор снимал ставил. это же сколько денег и времени потрачено... а потом клиент спрашивает почему грузоперевозки такие дорогие..
@DenisGorbanTransport2 күн бұрын
Дополнительные 0.1-0.2 бара к давлению можно выловить подбором масла. Обсуждаем давление масла, не учитываем вязкость масла при 100 градусах, например шел римула R5E в 10w-40 имеет вязкость около 12.5 при 100 градусах, а масло кикс hd1 10w-40 вязкость 15.6. На каком из этих масел будет выше давление? Денис условно говорит об эталонном состоянии системы охлаждения, а у нас половина ездит с забитыми ржавчиной теплообменниками, не мытыми радиаторами, у одного теппература 81 градус, у другого 90. У одних обьем масла 5 литров, у других 6.5
@user-sh4uy8go8u2 күн бұрын
Шнягу всякую поставят и переживают😂😂😂. Нахрена эти данные, гоняй спокойно без всяких манометров.
@user-ji6gv3fh3m2 күн бұрын
Спасибо Денис, очень важная информация 👍
@user-jl1vw5vu2j2 күн бұрын
Молодец!
@user-hf1ph5vx3z2 күн бұрын
из моей практики самый грамотный специалист
@andrey39able2 күн бұрын
Так у этого манометра стрелка рывками ходит. Я ставил с глициновым наполнением циферблата манометр в стальном корпусе Санкт- петербургского завода приборостроения. Идеально работал!
@Anisimov.V.V.19802 күн бұрын
У меня при горячем двигатели. При температуре под 90-давление 1- 1.2. На холодную 3,7...наверное капец да?
@Anisimov.V.V.19802 күн бұрын
Спасибо большое, мои догадки подтвердились💪👍я примерно так и подумал про свой манометр....
@cobragold42863 күн бұрын
Двигатель хороший,но мелочи надо знать!КПП у ГАЗели не правильная и люди умнее решают проблему при деньгах КПП Спринтер 6 ст с парой 3.58...Тогда от чипа будет прок,ибо 2300 и едет 100 точно!А так,надёжный агрегат,который на чипе в 210 сил живёт 500к при условии,что обороты в зелёной зоне...А вот,те кто 6 тонн возят на 2.8 додумались ставить КПП ЗИЛ и скоростной мост!Едет 90 км,но при этом тяги хватает...
@user-in1qj4ci9e3 күн бұрын
Ещё раз спасибо большое!
@user-in1qj4ci9e3 күн бұрын
Спасибо, Денис! Очень актуальная тема. В позапрошлом году капиталил двигатель по своей оплошности, т.е. заклинил из-за поддона. Сделали в сервисе. Поменяли коленвал, ну и т.д. Проехал 130000 - засапунил. Приезжаю к ним же. Делают полностью диагностику- задиры! Предлагают купить шортсблок по охрененной цене..суть не в этом. Я, естественно, не стал уж им доверять и по совету приятеля отдал двигатель по его рекомендации. Хочу сказать , что до этого давление было 3.5 на 2000 оборотах. Он сделал капремонт и давление у меня снизилось! Правда поменял шестерни маслонасоса. У меня при 2000 оборотов давление стало 2.2 при прогретом двигателе. Я ссыканул и сегодня поставил новую плиту буквально полчаса назад. И тут твоё видео. Короче, что хочу сказать- по крайней мере клапан точно не работал, потому что он давил на холодный 6! Ну а дальше будем посмотреть...и ещё- один мой знакомый с камминсом говорит- поэтому я и не ставлю манометр. И он где-то прав
@user-xd7oz2zb4f3 күн бұрын
Смотрю твои ролики в запой,не оторваться.
@andrey39able2 күн бұрын
Выходи из запоя. Работать пора!😁
@user-wr2dy1qd5y3 күн бұрын
А расслоение поддона что б не было я лью в каменс евро 5 моторное масло 5 -30 с новья пробег 325 тыс проблем нет и манометр снял все это хрень больше рисков что быстрее шланг перетереться и тогда зальет всю кабину
@user-wr2dy1qd5y3 күн бұрын
Евро 5 снял манометр , нет смысла его ставить , машина 22 года уже с доработанным сигнализатором , а шланг тянуть это колхоз щас 24 год какой нахрен манометр МТЗ
@user-cn6lm6ql8n3 күн бұрын
кстати надо еще учитывать какое масло залито в двигатель так как у всех на гарячем масле вязкость варируеться от 12 до 15
@user-ic4lt2ct6s3 күн бұрын
Я поменял теплообменник и лучше стало давление немного)
@user-cn6lm6ql8n3 күн бұрын
у меня двигатель 4300 моточасов пробег примерно 190 тысяч . масло давит на прогретую 1.7-1.8 масло танеко 5w40 манометр который как на камазе с завода ставят
@user-nc2dv7bx1q3 күн бұрын
Ситуация была, манометр вместо 1,6 стал показывать 1,3 помыл изнутри теплообменник опять 1,6 (теплообменник был забит)
@denisbezuglov51613 күн бұрын
Знакомо
@user-ej8zr9ik7t3 күн бұрын
Я думаю что этот горе газелист не все секреты тебе рассказал кроме старого КПП от мерса
@user-co2mu5ww8c3 күн бұрын
Ну застучал и застучал, уже не вернуть мотор, еще и штраф от диспетчнра будет если груз не довезти во время стоять на месте. Нужно доехать на выгрузку
@romanzelenov39893 күн бұрын
Денис, что думаешь по поводу передней плиты с масленным насосом увеличенный производительности от камминс 2.8 под компрессор? Валдай некст. Если такую плиту поставить на обычный камминс 2.8 без компрессора.
@denisbezuglov51613 күн бұрын
Ничего не думаю. Я его не видел и сказать ничего не могу. Но если есть информация, что у него производительность лучше и при этом это заводской агрегат, почему нет. Можете попробовать, если мотор сдохнет, потом напишите и дадите информацию. Буду ждать
@user-zp8pz6ff2m3 күн бұрын
Здравствуйте Денис. Вы говорите, что масло с системы не уходит и при запуске двигателя давление появляется мгновенно... Мгновенно - это сколько в секундах? У меня на камминз 3.8 если машина постояла хотя бы полдня, то давление появляется примерно через 4-5 секунд. Это нормально или есть проблема? И извините за назойливость - на 3.8 можно эти форсунки поменять снизу сняв поддон? Спасибо.
@denisbezuglov51613 күн бұрын
1. На 3,8 в масляных форсунках нет клапана, то есть там просто трубки. 2. Давление должно появляться до 5 секунд, это норма. 3. Если давление появляется долго, опресовывать поддон и если он цел, менять прокладку поддона.
@user-nf5lz8nx4j3 күн бұрын
Эти ДВС сделаны для грабежа водил
@user-sf3jw7bj4r3 күн бұрын
Сраные масляные форсунки, столько непоняток создают, в сраном дизельном движке.
Ха ха ха. А китайский айфон хороший? А китайские кроссовки Адидас и тысячи других европейских брендов? Вы в демагогию то не впадайте. Есть товар произведённый в подвале и есть произведённое на заводе со всеми технологиями.
@user-dd3wg1pz7l3 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 этот мотор,где бы его не делали-плохой,впрочем,вы на этом зарабатываете....
@user-ti9wt6og1t3 күн бұрын
этот чувак про масленную форсунку правильно говорит. факт. прислушайтесь.
@user-yf2ji3pb5m3 күн бұрын
👍👍👍
@user-rm4eg4hl8t3 күн бұрын
👍👍👍🤝🖐️
@DA_NAHER3 күн бұрын
4:25 - чтобы манометр стал высокоточным, он должен быть, как минимум, поверен в метрологической службе с соответствующим сертификатом - это и будут эталонные замеры. Тот манометр, который на видео, понятное дело, что не даст достоверных показаний, т.к. цена деления равна "1" (нету доп.делений между соседними цифрами), т.е. он показывает тупо наличие масла в системе + - "1 кг/см2".
@denisbezuglov51613 күн бұрын
Правильно. Об этом я и говорю, показания таких манометров даже условно принимать нельзя. Вроде что-то есть, ну и Слава Богу
@user-il2rb4sg2k3 күн бұрын
4:15 Наконец то , спасибо за инфу! У меня электронный
@user-ud1tn3qu7h3 күн бұрын
Спасибо за информацию
@ajdahaart7603 күн бұрын
Да-а, пиzdiс короче🤷♂️🤦 С такими клиентами скучать не приходится
@user-ni9xb7kw4o3 күн бұрын
У меня е4 на горячую 1,7-1,8, по трассе 2000/об 3,0, 2500/об то 3,2-3,4(потолок) также после трассы в жару падает до 1,5-1,6 но на глазах поднимается. Теплообменник на всякий поменял недавно,хотя и старый был чистый,вот так.
@user-lt8py5if5c3 күн бұрын
Мужики, совет: если уж ставите манометр, берите мтзовский производства Беларусь! Он по качеству хороший!
@denisbezuglov51613 күн бұрын
Вот это действительно хороший совет
@user-qd6xc6er8c3 күн бұрын
А какое давление должно быть для двигателя cummins 3.8?
@MF-ns1qhКүн бұрын
У меня 1,1 на прогретом после поездки, 1,5 когда машина постоит на холостых минуту. Манометр китайский.
@user-qd6xc6er8cКүн бұрын
@@MF-ns1qh у меня манометр российский и сверенный с несколькими разными в том числе и с советским производственным. На холостых 2.0 на оборотах 4.5
Я не газелист, а мастер. У меня есть видео на канале и там моё мнение.
@user-uh9nw3xy3z3 күн бұрын
Благодаря видео Дениса,ну и вообще по звуку мотора слышно пора или нет.Я поменял и мотор зашептал…Но сначала нужно правильно осмотреть их
@peresvet8372 күн бұрын
На 3.8 один раз регулировал за 500ткм
@user-cd2gf9jz6k3 күн бұрын
Я ехал у меня упало давление на холостых разобрали двигатель открыты были форсунки масленные
@denisbezuglov51613 күн бұрын
Бывает
@user-tl9tc9eq4q3 күн бұрын
от души!
@kirzerkir83463 күн бұрын
Успех страны, манометры не могут делать...
@KrivchikovDA3 күн бұрын
Всёпропальщик, не ной.
@kirzerkir83463 күн бұрын
@@KrivchikovDA двигатель какой страны мы обсуждаем? Манометры какой страны все ставят? Где взять такой двигатель с надписью сделано в РФ и точные манометры согласно ГОСТу?
@user-jp3lq6hw7f3 күн бұрын
@@kirzerkir8346 Автоприбор
@DA_NAHER3 күн бұрын
@@kirzerkir8346 и всё это смотрим с телефонов/ноутбуков каких стран? на видео-хостинге какой страны? с интернет оборудования какой страны?
Пікірлер
Получается если евро 4 только механически егр заглушить, заглушку на выпускной коллектор поставлю и на впуск , без программы , то автомобиль будет работать? Хочу тоже заглушить
Комент, для поддержки канала , всем хороших дорог и правильного давления .
Молодец.
На горячую 1.9 холодный 3.5
Водителями не рождаются водителями становятся. Героическая каста: мороз, жара,жажда, голод , и т.д. и т.п. и все это счастье одному !!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!!
Хоть блок выжил! И то хорошо 🎉
Я приношу извинения Денис не знаю как по отчеству.Я с такими моторами сталкивался в генераторном исполнении и исполнении на гребной вал.Там такая проблема часто встречается.Причина неправильная центровка.Раз балансировка маховика и просадка призонной части все верно.Но там еще и переходные плиты и сверловка под них кожуха сцепления.Автомобильный вариант рассчитан на взаимозаменяемость узлов что само собой подразумевает заводскую центровку механизма.Выходной фланец коленвала.Маховик сцеплени кожцх первичный вал КПП.Тут химия и самопал вполне возможно что отверстия и переходные плиты порсверлены в кустарных условиях.И коробка с маховиком болталась как кистень что и привело к поломке колен вала.Знакоперменная нагрузка.:)Как бороться.При разборке вал на станок проверка на биение Вы исключите погибь и деформации голтельные переходы шейки и район масляного канала хотя бы спрей на проверку на трещины.В идеале магнитная дефектоскопия или ультразвук но это лаборатория и дорого.Вот примерно так хозяину двигателя и отпишите это его вина.Хорошо что прислал не подумав с этой химией.Проверяйте валы на бой и трещины обязательно с фото и видео фиксацией и карту по обмерам и фото механизмов до и после ремонта.Сбережет время деньги а главное репутацию.Большая благодарность за видео и работу с меня подписка.
Спасибо большое, за большой и объёмный комментарий. Вообще-то моё образование близко к Вашей тематике, я учился на установку судовых двигателей, для работы на на судоверфи. Но вот жизнь распорядилась так. С коленвалом в двигателе всё просто. Он устанавливается в призмы и проверяется на биение индикатором часового типа. А потом уже станочник ставит его в станок и тоже проверяет. Конечно почти никто этого не делает, но я проверяю всё и всегда. Камминз мощный мотор, и коленвал у него серьёзный, иметь в корнях диаметр 74 мм, это знаете ли не мало. Потому у этого мотора не встречаются поломки коленвала. Не знаю как на судах, но думаю если там и бывает то только из-за неотцентрованности валовой линии.
@@denisbezuglov5161 Это как раз вопрос с центровкой особенно генератров нового типа где ротор висит на одном подшипнике я встречался с проблемой но там до трещины в валу не дошло была выработка до металла крайнего рамового подшипника и задир шейки соответственно.Плюс деформация вала.Очень похоже что тут примерно такая проблема в СРЗ и выездные бригады проверка валов на трещины в опасных сечениях обязательный момент.А по поводу призм и проверки на станке полностью согласен все верно.Большое спасибо.
@@denisbezuglov5161 К стати ремонт судовых вариантов дизеля довольно интерсное дело в генераторном варианте часто встречались не знаю как на Вашем флоте.Но там волокита с документами и признанием Регистра.
@@alexgudin9145 прикольно. Везде коррупция. Пока не поойдёшь 7 кругов и пока не подмажешь. Короче везде всё одинаково
@@denisbezuglov5161 К сожалению плохо знаю Ваш рынок но в Ростове на Дону спрос на бригады тем более двигатель довольно своеобразный.У меня были рядные шестерки правда лет 10 назад.
При разбалансировке,маховик открутился и болтанка усилилась
колено ебучее просто было или нагрузили эту газельку
Я тут кпп ищу если есть кто .подскажет буду признателен .Нижний Новгород
автор сетует что три ня потратил впустую. а я за хозяина газлеи больше переживаю - три раза мотор снимал ставил. это же сколько денег и времени потрачено... а потом клиент спрашивает почему грузоперевозки такие дорогие..
Дополнительные 0.1-0.2 бара к давлению можно выловить подбором масла. Обсуждаем давление масла, не учитываем вязкость масла при 100 градусах, например шел римула R5E в 10w-40 имеет вязкость около 12.5 при 100 градусах, а масло кикс hd1 10w-40 вязкость 15.6. На каком из этих масел будет выше давление? Денис условно говорит об эталонном состоянии системы охлаждения, а у нас половина ездит с забитыми ржавчиной теплообменниками, не мытыми радиаторами, у одного теппература 81 градус, у другого 90. У одних обьем масла 5 литров, у других 6.5
Шнягу всякую поставят и переживают😂😂😂. Нахрена эти данные, гоняй спокойно без всяких манометров.
Спасибо Денис, очень важная информация 👍
Молодец!
из моей практики самый грамотный специалист
Так у этого манометра стрелка рывками ходит. Я ставил с глициновым наполнением циферблата манометр в стальном корпусе Санкт- петербургского завода приборостроения. Идеально работал!
У меня при горячем двигатели. При температуре под 90-давление 1- 1.2. На холодную 3,7...наверное капец да?
Спасибо большое, мои догадки подтвердились💪👍я примерно так и подумал про свой манометр....
Двигатель хороший,но мелочи надо знать!КПП у ГАЗели не правильная и люди умнее решают проблему при деньгах КПП Спринтер 6 ст с парой 3.58...Тогда от чипа будет прок,ибо 2300 и едет 100 точно!А так,надёжный агрегат,который на чипе в 210 сил живёт 500к при условии,что обороты в зелёной зоне...А вот,те кто 6 тонн возят на 2.8 додумались ставить КПП ЗИЛ и скоростной мост!Едет 90 км,но при этом тяги хватает...
Ещё раз спасибо большое!
Спасибо, Денис! Очень актуальная тема. В позапрошлом году капиталил двигатель по своей оплошности, т.е. заклинил из-за поддона. Сделали в сервисе. Поменяли коленвал, ну и т.д. Проехал 130000 - засапунил. Приезжаю к ним же. Делают полностью диагностику- задиры! Предлагают купить шортсблок по охрененной цене..суть не в этом. Я, естественно, не стал уж им доверять и по совету приятеля отдал двигатель по его рекомендации. Хочу сказать , что до этого давление было 3.5 на 2000 оборотах. Он сделал капремонт и давление у меня снизилось! Правда поменял шестерни маслонасоса. У меня при 2000 оборотов давление стало 2.2 при прогретом двигателе. Я ссыканул и сегодня поставил новую плиту буквально полчаса назад. И тут твоё видео. Короче, что хочу сказать- по крайней мере клапан точно не работал, потому что он давил на холодный 6! Ну а дальше будем посмотреть...и ещё- один мой знакомый с камминсом говорит- поэтому я и не ставлю манометр. И он где-то прав
Смотрю твои ролики в запой,не оторваться.
Выходи из запоя. Работать пора!😁
А расслоение поддона что б не было я лью в каменс евро 5 моторное масло 5 -30 с новья пробег 325 тыс проблем нет и манометр снял все это хрень больше рисков что быстрее шланг перетереться и тогда зальет всю кабину
Евро 5 снял манометр , нет смысла его ставить , машина 22 года уже с доработанным сигнализатором , а шланг тянуть это колхоз щас 24 год какой нахрен манометр МТЗ
кстати надо еще учитывать какое масло залито в двигатель так как у всех на гарячем масле вязкость варируеться от 12 до 15
Я поменял теплообменник и лучше стало давление немного)
у меня двигатель 4300 моточасов пробег примерно 190 тысяч . масло давит на прогретую 1.7-1.8 масло танеко 5w40 манометр который как на камазе с завода ставят
Ситуация была, манометр вместо 1,6 стал показывать 1,3 помыл изнутри теплообменник опять 1,6 (теплообменник был забит)
Знакомо
Я думаю что этот горе газелист не все секреты тебе рассказал кроме старого КПП от мерса
Ну застучал и застучал, уже не вернуть мотор, еще и штраф от диспетчнра будет если груз не довезти во время стоять на месте. Нужно доехать на выгрузку
Денис, что думаешь по поводу передней плиты с масленным насосом увеличенный производительности от камминс 2.8 под компрессор? Валдай некст. Если такую плиту поставить на обычный камминс 2.8 без компрессора.
Ничего не думаю. Я его не видел и сказать ничего не могу. Но если есть информация, что у него производительность лучше и при этом это заводской агрегат, почему нет. Можете попробовать, если мотор сдохнет, потом напишите и дадите информацию. Буду ждать
Здравствуйте Денис. Вы говорите, что масло с системы не уходит и при запуске двигателя давление появляется мгновенно... Мгновенно - это сколько в секундах? У меня на камминз 3.8 если машина постояла хотя бы полдня, то давление появляется примерно через 4-5 секунд. Это нормально или есть проблема? И извините за назойливость - на 3.8 можно эти форсунки поменять снизу сняв поддон? Спасибо.
1. На 3,8 в масляных форсунках нет клапана, то есть там просто трубки. 2. Давление должно появляться до 5 секунд, это норма. 3. Если давление появляется долго, опресовывать поддон и если он цел, менять прокладку поддона.
Эти ДВС сделаны для грабежа водил
Сраные масляные форсунки, столько непоняток создают, в сраном дизельном движке.
Китайский манометр плохой,а китайский мотор хороший?
Ха ха ха. А китайский айфон хороший? А китайские кроссовки Адидас и тысячи других европейских брендов? Вы в демагогию то не впадайте. Есть товар произведённый в подвале и есть произведённое на заводе со всеми технологиями.
@@denisbezuglov5161 этот мотор,где бы его не делали-плохой,впрочем,вы на этом зарабатываете....
этот чувак про масленную форсунку правильно говорит. факт. прислушайтесь.
👍👍👍
👍👍👍🤝🖐️
4:25 - чтобы манометр стал высокоточным, он должен быть, как минимум, поверен в метрологической службе с соответствующим сертификатом - это и будут эталонные замеры. Тот манометр, который на видео, понятное дело, что не даст достоверных показаний, т.к. цена деления равна "1" (нету доп.делений между соседними цифрами), т.е. он показывает тупо наличие масла в системе + - "1 кг/см2".
Правильно. Об этом я и говорю, показания таких манометров даже условно принимать нельзя. Вроде что-то есть, ну и Слава Богу
4:15 Наконец то , спасибо за инфу! У меня электронный
Спасибо за информацию
Да-а, пиzdiс короче🤷♂️🤦 С такими клиентами скучать не приходится
У меня е4 на горячую 1,7-1,8, по трассе 2000/об 3,0, 2500/об то 3,2-3,4(потолок) также после трассы в жару падает до 1,5-1,6 но на глазах поднимается. Теплообменник на всякий поменял недавно,хотя и старый был чистый,вот так.
Мужики, совет: если уж ставите манометр, берите мтзовский производства Беларусь! Он по качеству хороший!
Вот это действительно хороший совет
А какое давление должно быть для двигателя cummins 3.8?
У меня 1,1 на прогретом после поездки, 1,5 когда машина постоит на холостых минуту. Манометр китайский.
@@MF-ns1qh у меня манометр российский и сверенный с несколькими разными в том числе и с советским производственным. На холостых 2.0 на оборотах 4.5
Товарищи газелисты , регулировка клапанов. ваше мнение?
Я не газелист, а мастер. У меня есть видео на канале и там моё мнение.
Благодаря видео Дениса,ну и вообще по звуку мотора слышно пора или нет.Я поменял и мотор зашептал…Но сначала нужно правильно осмотреть их
На 3.8 один раз регулировал за 500ткм
Я ехал у меня упало давление на холостых разобрали двигатель открыты были форсунки масленные
Бывает
от души!
Успех страны, манометры не могут делать...
Всёпропальщик, не ной.
@@KrivchikovDA двигатель какой страны мы обсуждаем? Манометры какой страны все ставят? Где взять такой двигатель с надписью сделано в РФ и точные манометры согласно ГОСТу?
@@kirzerkir8346 Автоприбор
@@kirzerkir8346 и всё это смотрим с телефонов/ноутбуков каких стран? на видео-хостинге какой страны? с интернет оборудования какой страны?
@@kirzerkir8346 хороший вопрос