Самому пришлось лет 5 работать в грузовом сервисе. Сейчас ,в основном,все газоны __на дизелях белорусских. Там интересная картина: есть пацаны,которые ,имея категорию "С",сначала работают на частника,который бывает далек от техники,думая,что все каким-то образом "рассосется".Ездит тот пацан,пока "железо" едет и тащит. Есть другая категория водителей,ответственных. Приезжает с готовым списком работ и з/частей.Посмотрели__молодец парень,понимает. Звоним хозяину,приезжает мастер( или механик),смотрит на список__так,вот это,это,это и это__на хер. Обойдется этот фантазер( водитель). Вычеркивает. Дальше приезжает хозяин. Так __вот без этого,этого и вот этого обойдемся. Если совсем образно__накачайте ему колеса,и пусть едет в рейс. В результате__серьезный человек от придурка-хозяина уходит,остаются такие же водятлы. Машине__кранты!!!

@denisbezuglov5161

Ай бұрын

Отличный комментарий и наглядный опыт. Я тоже слыхал не один раз, когда машина кипит или начинает стучать, водитель звонит хозяину, а тот говорит- езжай как нибудь.

@user-oz4sg7tw1j

Ай бұрын

@@denisbezuglov5161 Сижу на работе и смотрю в окно. В соседнюю организацию приехала девушка на короле. Что то привезла им и через час выходит. Поднимает капот. У меня аж жопа со стула привстала. Вынимает щуп и трижды с протиром тряпкой проверяет уровень масла. Затем берёт тряпочку и смахивает пыль с зеркал заднего вида и визуальный осмотр колёс. В это время я уже вышел посмотреть на неё и спросить нет ли проблем и чем может помочь. Услышал что она сама поменяла двигатель 6 месяцев назад и пока следит за ним внимательнее - поднял руки кверху и сказал с улыбкой что молчу молчу молчу. Сам перебираю движки и могу всю машину по болтикам раскидать и собрать. В и С - учился перед армией 8 месяцев при СССР. Рассказать как приезжают дети пустыни на убитых тачках и всё на скотче ? Как саморезами прикручены бамперы к крыльям и морде ? Ниразу не видел что бы открыли капот. Максимум что протирают - китайскую оптику которая аж глаза выжигает встречным. И думают что все лохи и не могут такие хорошие лампы купить . Вот молодцы! - что у них они есть. Я точно знаю что когда кончится поставка скотча в москву - половина машин развалится. Они уедут а тут останутся слепые. Сейчас даже министры не знают на какой диапазон света реагирует зрачок глаза у человека. Его в этих слепящих лампах попросту нету - поэтому и слепнут люди. Это не старые добрые лампы накаливания с полным спектром. А уж как им нравятся китайские мерцающие лампы в стопарях ! Ночью и вечером дистанцию понять не возможно. Стробоскопом тормозят и радуются что все сзади дистанцию утраивают или уходят в другой ряд. А в такси берут после вопроса - а бибикать умеешь ? Если умеет - сразу выдают машину и аренда пошла. Учить некогда и дорого и пофиг на всё. Не буду тут рассказывать почему у меня все аккумуляторы ходят по 6-8 лет. Но точно всё делаю так - как учили при СССР.

@MagicoftheVedas-jw8ei

Ай бұрын

Вот с таким и столкнулся! Машину довел до конфетки и приехал через год . Меня выгоняли с рынка из за того что машина выглядела новой и все клиенты шли ко мне .Меня уволили из за больших расходов на машину. Приехав через год мне показали разруху и сказали что это она ! Да Я уходил каждый день с 5000 р. На клиентах которые меня находили и за рынком . Минуя такси . Просто нужно делать все вовремя . 30 лет работы в сервисе . А эту машину которая у тебя убили гонщики Спиди . Да у меня стоят два насоса охлаждения . Один на двигателе и доп.

@user-uy5tu6vl1k

22 күн бұрын

Это не водятлы, это наездники.

Сегодня культура шоферской профессии уходит в историю. Сейчас большинство даже не водители а наездники. Много раз с механиками и руководителями контор с транспортными услугами, видел ситуации и выигрывал пари: Приходит новый водитель (приняли на работу или пересел с другой машины), ему выдаю ключи, он садится, запускает мотор и в путь, и у него даже в мыслях нет чтобы перед запуском посмотреть наличие и уровень технических жидкостей

@TV-gd7kg

9 ай бұрын

Зачем ему смотреть, если машина не его)

@user-nc6nq2pt8q

9 ай бұрын

Всегда прокладки делились на водителей и шофёров! Шофёр-это водитель и механик в одном флаконе,водитель-это тот самый наездник,ничего не знает и не хочет знать про машину,везёт да и ладно.

@andreysavchenko5710

9 ай бұрын

@@user-nc6nq2pt8q Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"

@andreysavchenko5710

9 ай бұрын

@@user-nc6nq2pt8q Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"

@stasmihh1166

9 ай бұрын

Тут дело в том что во многих конторах ищут лоха который будет работать как шофёр за зарплату водителя

нагладный результат экономии на квалифицированных водителях. когда водителя заменяют равшанами с джамшутами

@spk1571

10 ай бұрын

Да и малалеток пускают, а не свое не жалко, меня таким заменили, начальник взвыл. Я смеюсь ну так посадил бы меня на казенную машину, мне то проще чем парк в несколько машин обслуживать.

@Lego-go406

9 ай бұрын

Где их взять то хороших водителей? Только сам!

@panicka_ks

9 ай бұрын

Да причем тут.... русских тоже полно оленей.

@panicka_ks

9 ай бұрын

​@@spk1571 и в возрасте водятлов полно таких. Просто тьма. Даже не знаю пофигизм или тупость

@PredatorBOLT

9 ай бұрын

Воспитывать. 🤗@@Lego-go406

Да,ты прав! Водятел завел без воды,поработал/перегрел. А уж потом залил воду в перегретый мотор. И чугуний лопнул.

Я кайфую от комментариев. Автору благодарность за то, что собрал здесь так много настоящих мужиков с мозгами.

Работал в одной интересной организации на такой газели. За 9 месяцев работы почти на всех машинах (10 шт) поменялись водители по несколько раз. Хозяин жлоб, выпрашиваешь запчасти как на свою. Заставили ехать в рейс около 500 км с текущим сальником на коробке. "Съездий как нибудь" сказал механик. Я привез им фарш из шестирёнок в коробке. Поначалу доливал, потом потекло ручьем, всё вытекло. Позвонил, он сказал: едь потихоньку. Заклинла, пришлось снимать кардан, тащить.

@user-wf6ey3ud9r

9 ай бұрын

Также было и в Газелькине отправили меня в рейс из Бронниц в Венёв с текущем периоде переднем сальником коленвала. Я начальнику колонны говорил что не поеду сначала в ремонт. В итоге до Венева я доехал а на обратном пути когда лампа масла при 1100 оборотах горела. Звонил начальнику колонны и говорил что всё эвакуатор мне, начальник колонны плакал дотяни 200км до Москвы ну масла на доливку в воскресенье я не нашел. Эвакуатор мне не дали ну в итоге клинанул мотор и порвало его в трёх местах. И тянули автомобиль на тросе до Москвы.

@user-qn7jk5oq9t

4 ай бұрын

​@@user-wf6ey3ud9rдаже на хозяйской машине я бы не поехал без масла.

@user-id4ec5lv6e

3 ай бұрын

Возможно мало платил водителю а тот песочек в прослабленный фильтр насыпал......итог экономьте дальше на водителях и ремонт Вам ранний обеспечен...

@user-pj1ct6kg2x

3 ай бұрын

Зато теперь новый КПП купят😂. Но осадок нехороший 😢

@danhilti8543

Ай бұрын

​@@user-id4ec5lv6eВсяко может быть🤗🤣

Машина из дорожной службы. Там в основном работают братья Армяне. Не хочу быть плохим нациком, там технически грамотных по пальцам,и они не за рулём. Повторяю,не хочу никого обидеть,это правда жизни.

@BobrKurwaYaPierdole

Ай бұрын

По молодости работал в автомагазине, запчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, продаваном. И в нескольких сотнях метров от нас братья Армяне держали сервис. Очень дешевый, из за чего народу у них было валом. И ко мне приходили покупатели с релюшкой РС-527 и со словами "дай такую, а то зарядки нет", покупали такую же. Через год работы у меня был целый ящик 527х со следами установки, и я всех покупателей дважды предупреждал, мол исправную реле обратно я не возьму, хоть это и не законно. Потому что эта реле никакого отношения к зарядке не имеет. Они же совершенно не обучаемы (

Закономерный результат на сегодняшний день в конторах водителей набирают по принципу кто согласен на меньшую зарплату а механиков берут из гаишников пенсионеров что бы мог решать какие-то вопросы на дороге.

@Nur_hoom

3 ай бұрын

не могу согласиться с этим тезисом. как руководитель предприятия скажу так, что мы берем не тех кто согласен за какую то там низкую плату, а мы вынуждены брать брать того кто придёт. некому работать. на столько все плохо с наличием кадров на рынке труда, что какие бы ты условия не делал нихрена. рабочие мигрируют даже по газпрому, а нам, частникам с ним тягаться это все равно что мельницу ветряную бороть. ближайшие годы кап ремонтов будет много, очень много. и это не беда уже даже, а трагедия. нет я никогда не был против работать сам и сейчас выполняю функцию водителя вполне успешно и те машины на которых езжу я требуют только текущего обслуживания. но когда появится хоть сколько нибудь приличный обьем работы то по одному месту пойдёт очень многое.

@thissaddomit9595

2 ай бұрын

Каждый просто с себя ответственность перекладывает на другого и в итоге машина ездит пока может физически передвигаться, о каком-то обслуживании речи не идёт. Водитель сказал механику что есть проблема, механик слесарям, слесари сказали что нет места в ремзоне либо нет свободных слесарей. И вроде и спросить неского, а начальство требует чтобы машина выходила на линию, в итоге у нас в конторе всё сводится к тому, пока водитель сам машину под забор не поставит и не скажет что я на ней не поеду никто ничего делать не будет.

@N1KE77

2 ай бұрын

​​​@@Nur_hoom как не можешь согласиться с тезисом? Будет выше зарплата - будет из кого выбирать. Вы сами эту ситуацию допустили швыряя водителю копейки вместо зарплаты и говоря что за забором очередь стоит, вот теперь и сами в очереди за забором стойте и ждите пока к вам нормальный водитель придёт

@Nur_hoom

Ай бұрын

@@N1KE77 описываемая Вами ситуация давно в прошлом. Так можно было делать году в нулевом. У нас предлагается зп 150к водителю категории С СЕ, за месяц можно подработки брать и заработать 200, машины - новые Уралы, по 5-8 тысяч пробега и все одно. Или алкаш придёт, или лодырь. Ни с тем ни с тем работать невозможно. А больше платить - извините, нам за подряд не платят больше. Итак еле еле вывозим. А с новейшими требованиями если в соответствии все делать то вообще с голоду помрёшь... Скажете конечно цены поднимайте - к сожалению это невозможно. Вот и остаётся работодатель, который организовал, купил, дал ещё и мудаком. Водителю мало платить как будто, с заказчика много берёт, как будто...

@Test-ec1du

Ай бұрын

Ага. Фермера уже по 250 к. Механизаторам платят и что? А то что страшный дефицит кадров. Все сидят продаванами консультантами за 30 к. И ноют как им плохо живется, но ни к о не оторвал ж... От дивана и не пошел сдавать на тракториста- машиниста. Все верно человек говорит, беда с кадрами, ленивый стал народ, будет за три копейки в тепле сидеть, а на завод и в поле непойдет

За рулем ездят незаменимые специалисты из средней Азии. А что, по горам на ишаках ездили, а тут на Газели нужно.

@nuralievich5127

Ай бұрын

по ходу ты до сехпор на ещаках ездишь😅

@PAK_FA

4 күн бұрын

​@@nuralievich5127 а вот и первый пилот осла откликнулся.

Завели без воды потом чухнулись залили ,башка лопнула. У меня было похожее.В движении порвался шланг на помпе заметил,до места назначения 100 м доехал добавил воды у башки такая же трещина,нашел не сразу.

Каждый ваш ролик смотрю как детектив. Проблема-поиск причины-причина-вывод-устранение-рекомендации

Вы недооцениваете возможности😊 газелистов. Они не такое могут.

Посмотрите на водительское сиденье....там ответ на все вопросы.....и отношение к авто

По синему цвету чугуна , температура была 300 градусов. Конечно же не было в рубашке ОЖ . Закалка камминса🙂 проводилась . Про фильтр вообще 😂😂 ералаш. Хорошо , масло залили в него правильно , а не в бачок омывателя 😂😂😂

@Nur_hoom

3 ай бұрын

у меня как то в уазовский мотор 16 литрво масла водила залил, что называется под горло. долго удивлялся почему мотор не заводится. мы ползали под ним потом я решил проверить масле и всё встало на свои места

@user-hr5zz3rq9p

2 ай бұрын

Синий цвет побежалости это не 300 , а 600 градусов

Образовалась трещина возле того цилиндра который гильзовали . Вероятно, что гильза была выше остальных , по этому и треснула ГБЦ. Выбило антифриз, а они не заметили и продолжают движение без охлаждения.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Изначально этот блок делали до меня и по сути там гильзован весь блок. То есть я перегильзовывал один цилиндр. Выступания, как и проседания гильз нет. Тем более выступаний, учитывая что плоскость шлифуется после гильзовки.

@anatolyshestakov764

10 ай бұрын

​@@denisbezuglov5161, ужасно. Глянул на одометр. Это фиаско. Пробег за сотку, а мотор угробили уже в третий раз. Собственно на этом все вопросы заканчиваются. Бедная машинка, как же ей не повезло.

@user-jj7tz5bi7n

10 ай бұрын

​@@anatolyshestakov764зато потом скажут, плохая машина. Межрулеседеньевая прокладка в редких исключениях признается, что это он убил.

@MK-gd7ny

9 ай бұрын

у металлов есть же разный коэфф расширения, соответсвенно если гильзы разные то и расширяться будут по разному

…. Был период когда после пожара на заводе двигателей КамАЗ с автозавода выходили машины с двигателями Каминс. Я получал новый совок с таким двигателем. Эти моторы ходили больше 10 лет, масло меняли, фильтров не было. Единственное, в компрессоре иногда клапан перекашивало . Быстро его возвращали в исходное положение и в бой…

Пломбы по перегреву на блок клеят после ремонта, защита от хитрожопых клиентов.

@rinadych

4 ай бұрын

Как будто перегрева не может быть по вине ремонтников? Увы, ремонтники тоже не анЬгелы.

@user-qg8ud8fw7h

2 ай бұрын

Тут и пломбы не нужны 😂😂😂

ну вероятнее всего и было так что холодно, машина на воде, воду на ночь слили, штатный водитель петрович заболел(забухал) утром за руль сел равшанамана, загрузили в нее 3 тонны барахла, прицепили лафет с тонной краски для разметки и поперли в соседнее село, часа через 2 поняли что печка не греет, открыли капот и увидели краснючий блок. Заглушили, плюхнули пару ведер воды, башка видимо приняла на себя весь удар и лопнула, возможно было парообразование стремительное которое как пушечный выстрел продавило теплообменник....по хорошему мотор бы на свалку ибо после такого кипячения там и геометрия блока могла пострадать и сами стенки треснуть. Пы.Сы.: единственно что интересно - если был такой перегрев что чугун синий - что там было с маслом? По идее оно должно было запечься равномерно в башке во всех каналах и на распредвале.

@Nur_hoom

3 ай бұрын

какого хера в каминс воду лить вообще? антифриз отменили? это же дешевле, залил антифриз и не переживаешь что слить воду надо или залить и тд. в воде минералов опять же килотонна, она ж осадок оставляет, потом мотор хуже охлаждается

@arialko

3 ай бұрын

@@Nur_hoom возможно когда-то пролюбили этот антифриз через потекшую печку и стали заливать воду. Вообще я учился в автошколе в далёком 2010, в тогда ещё существовавших ДОСААФах и там продолжали заливать воду в весь транспорт - в зилы, уралы, камазы, в иномарки легковые....

@user-oz4sg7tw1j

Ай бұрын

@@arialko паяльная лампа ещё и не то может

Вода, это жизнь! И жизнь в этом двигателе, бьёт прорывом газов🍾!

К сожалению, у нас на данный момент. Очень много наездников, но очень мало водителей. Сам лично наблюдал. Как на автобусе водитель ухирился поехать маршрут 100 км. На кипящем двигателе.

Студентом на практике отправили меня в ночь на Т 4 а на культивацию В кабине стояла фляга 40 литров Сказали доливай в радиатор Ночь впервые на Алтайце я конечно забыл и в темной кабине не видел флягу Я понял лишь тогда ,когда трактор на передаче перестал ехать Потянулся сбавить газ и увидел воздушный коллектор !!! Красный !!! Растерялся сразу заглушил ( хотя знал ,что нельзя глушить ) учился я хорошо ) В общем я долил литров 50 Как остыл , проверил пускчем мотор не вклинил На след день в утро этот трактор снова был в поле работал Люблю Алтайца Т4а !

@danhilti8543

10 ай бұрын

Повезло😂

@DmitriyKhudyakov

10 ай бұрын

В разогретый мотор долил воды , мало того заглушил... да учился хорошо 👍

@user-sp8mj2ij4d

8 ай бұрын

@@DmitriyKhudyakov я физически не смог бы залить до остывания мотора , там пар бы меня сварил Я долил после как остыл, дядя .а пока ходил за водой около километра в одну сторону ,то там уж совсем времени много было на остывание

@user-mg5te3fn7l

3 ай бұрын

С ТАКИМИ " РАБОТНИКАМИ " КОММУНИЗМ ПОСТРОИШЬ !

@BobrKurwaYaPierdole

Ай бұрын

@@user-mg5te3fn7l Так и не построили ))))

Мне кажется антефриз вытек а водитель не уследил и ехал без него а потом залили новый

@alerop9019

10 ай бұрын

Почему нет защиты....

@user-ij8ku4fb9z

10 ай бұрын

Там есть лампочка уровня антифриза. И зуммер срабатывает. У меня помпа разваливалась, антифриз ушёл, ещё температура не поднялась, а лампочка и зуммер уже сработали. Это разгильдяйство, не моя машина и х с ней.

@andreysavchenko5710

10 ай бұрын

@@alerop9019 Среди "наездников" столько раздолбаев, что инженеры просто не могут придумать такое количество "защит от дурака". Пока машина едет - значит исправная, становилась -наверное что то сломалось

Добрый день. Моя версия, погнало масло в антифриз, поднялось давление, лопнул или соскочил патрубок. Масло залепило датчик уровня охлаждающей жидкости, не загорелась лампа на приборке. Всё это на ходу, с музыкой и песнями, в поле и без воды.

На моменте болтающегося фильтра в корпусе. Мотору однозначно пинздесс. Но таки интересно)))))

Доехать любой ценой.

Это экономия на квалифицированных механиках, водитель должен рулить на такой технике, а такой техники скорее всего ни одна единица на таком предприятии, а если одна садись сам, и рули , и крути, и не жалуйся 😂

а еще бывают особоодаренные... которые умудряются убить неубиваемое, причем нормальный шофёр даже если захочет не сможет... лень анекдот писать из жизни... но наблюдал таких.. ))

Подобные проблеммы просто выгодны пладшему руководству. Нам так и говорят если своим ходом доедеш хорошо, неполучилось тоже хорошо. У меня из инструмента только тряпочка, панель протирать а вместо щупа заглушка, подъёмник кабины на пломбе, мы моторы на узлы завязываем, на утро ты уже с другим двс в работе и это мерсы, у мотористов работы валом. А чтобы смотреть за личным авто учусь вот с таких блогеров. Спасибо вам!!!

@66sti

4 ай бұрын

Есть такое !!! Ты по трудовому законодательстве можешь только тряпочкой протереть ,все остальное делают другие люди .

@rinadych

4 ай бұрын

@@66sti одно дело - трудовое законодательство, а другое - трудо выебудни ; )

@rinadych

4 ай бұрын

Богатая у вас контора, однако, что моторы как перчатки меняете.

Сто пудов, движок работал без охлаждайки. Почерневшая краска говорит о том, что в этом месте t была в районе 250°С, а там где явно выражэны цвета побежалости, около 400°С ( см. таблицу цветов побежалости). Картина такая: После установки не оригинального фильтра, песок ушатал турбину. Масло медленно но уверенно выгнало через неё и когда загорелся чек с красной масленкой, водила сел на жопу, недолго думая, залил под уровень... Что происходит, когда на чугун, с t 400°С, попадает холодное масло? Да он трескаеца и лопаеца, и в момент заливания он, наверняка, это дажэ услышал. А потом заведя машыну и проехав какое-то расстояние у него повалил пар из под капота. Остановившись и открыв капот, он увидел то, что видеть вы. Ну, а остальное вы и сами знаете.

В мозгах должна остаться инфа по перегреву.

Не бывает такого и водитель и механик а зарплату платить как водителю

Был такой случай у нас. Водила выпросил машину в деревню . Ему разрешили. Напился с вечера. Утром с бодуна поехал машину отвезти хотя бы . Оторвало патрубок на радиатор , он не заметил , вода вытекла , движ.змз 4о5 или 406 не помню . Там надсвечники расплавились не могли вытащить . Км 14 примерно ехал без воды.

Учил одного мужика ездить на КАМАЗе с коробкой ZF, мужик в возрасте, он всю жизнь в родном колхозе навоз по полям развозил на газ-53. Пытался ему объяснить по человечески, после чего был послан нахер словами, вы молодёжь ездуны, только коробкой клацаете, а мы, старики ездить умеем, мне на тот момент было 42 и стаж 21 год. Ну хер стобой сенсей с седыми помидорами. Как итог на второй рабочий день промудохал ремень, помпа встала, и этот мастер умудрился вскипятить 740й каменс.

@user-on5nr7iv2r

Ай бұрын

Начал с КПП закончил ремнем и помпой😂.Заебись подсунули Камазик.Сами вовремя не поменяли ремень по регламенту (хотя бы).Ну да,он прое.... бал вспышку....

@user-sh2wx8cn5v

Ай бұрын

@@user-on5nr7iv2r какой регламент, за мной было два гомаза по городу в тенек в переулки заезжать 55111 91года, и 6520 2017г. Так тот что старичок был ушатаный и живой, а тот которому было 1.5 года был после 2х капиталок. И сейчас катаюсь по родным оврагам на гомазе 65115 с ямз 238 как не пытался ушатать так он сука меня еще переживёт.

@user-sh2wx8cn5v

Ай бұрын

@@user-on5nr7iv2r а вот тут ты неправ. Работали в порту и на мосту в Тамани, через КПП невьедешь на неисправной, ежедневно механик медик обязаловка. Режимные объекты, там и пропускато всех цветов, даже разовые лимитированные некоторые объекты гринзона. Хрен на пылесосе то заедешь.

ну это ж дорожная служба. Там нет привязки водителя к авто, как правило. Кто свободен, то и садись. Отсюда и такое отношение к технике. Вечно гряз, пылища, никто ничего не осматривает. Дай бог масло проверят, по коробке и вперед

Экономия на ЗП водителя Отсутствие контроля за гасторбатерами В результате Попадалово на ремонт Всё сходиться Всё закономерно

Кто ж из вас пойдёт работать на камаз с оплатой круга 7500, без суточных, да ещё и круг нихуя не круг, а обратное плечо может быть длиннее в 1.5 раза, вот и идём мы - новички, и работаем за копеечку, пытаемся семью прокормить и освоить новую профессию

😂🎉 хозяева тоже бывают разные

Денис, молодец толковые видео.

Машины не слышат многие в дороге, потому что в ушах у многих наушники и музон, едет башкой качает, там че хочешь оторвется хрен услышит и приборы не смотрит, так сейчас в автошколах учат, а есть вообще не проверяет на придмет масла в двс и охлаждайки, утром подходит ключ на старт, завёл глаза под лоб, свет дальний дым чёрный, яйца в сторону, хуй в перед,🤣

Плохенькая система охлаждения в этих машинах, 2-3 тысячи км и приходилось мыть радиатор. Вискомуфта не всегда включается на скорости свыше 90 и на стоянке на холостом.. а са движок супер!

Двс d6ac кореец 2007 года, отпала крыльчатка на помпе на спуске температура показала максимум и он забурлил, поменял помпу и в первый день почувствовал потерю мощности, но не на долго, сейчас до сих пор двигаюсь, на ТО смотрел маслянные стаканы присутствовала стружка. А на вот этом двс это капец покупайте новый😮

Отличное видео, спасибо! Конечно ужас полный.

Чек горящий это неизменная фишка Газели, причём любой модели.

Так перегреть можно только при полном отсутствии охлаждающей жидкости. У меня была подобная ситуация когда на ходу лопнул патрубок и жидкость вылетела мгновенно.. Сорвать патрубок могло из за трещины.., машина продолжала движение пока двигатель не нагрелся до красна.. Водитель заметил неполадку только тогда, когда пропала тяга из за приклинивания поршней... 🤫

@user-ep4gs9uz4l

4 ай бұрын

По

@zub2332

4 ай бұрын

@@user-ep4gs9uz4l Ку! 👌

Там по одному только сиденью водительскому понятно кто на ней ездит, как можно так убить сиденье,они че его ели что-ли?

Каминз очень хороший мотор просто надо вовремя менять фильтра и масло и всё

@Balamutick

Ай бұрын

Если единственное число, то фи́льтр. Множественное фи́льтры.

Водитель должен управлять машиной, а чинить машину должны слесаря. Следить за то должен механик. Вы хотите чтобы водители пахали за всех троих а зарплату получали за половинку себя одного. Такого не будет. Платите деньги и покупайте качественные запчасти.

Не было в ней ож, как вы сказали в видео. И водитель не обратил внимание на то, что она не прогревается.

У нас в Чувашии недавно была жара, с тонной по трассе даже греется до 85 легко, приходилось снижать скорость или включать печку. Если машина конторская и загрузить больше 2-х тонн, тогда легко довести до 100 градусов, надо лишь давить на газ, даже на полностью рабочей машине. Могу продемонстрировать на любой, кроме своей 😅

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Вооооо. Как хорошо читать слова человека, который явно в теме. Уважение однозначно. Все бы так

@anatolyshestakov764

10 ай бұрын

Чтобы такую проблему купировать, нужно ставить принудительное включение вентилятора или ставить дополнительный вентилятор. Еще я заметил, что на медном радиаторе температура держится на 5-10° ниже.... Я из Краснодара, у нас жара - явление обыденное.

@sosed-db6gm

10 ай бұрын

@@anatolyshestakov764 полностью согласен, но у нас жара недели две максимум. Задуматься не успеешь об охлаждении, - уже надо про обогрев думать 😃😁

@valio1503

10 ай бұрын

Радиаторы нужно промывать,после зимы,а лучше после цветения тополей. Забивается напрочь...Имею ввиду,наружную мойку. Снять бампер и мыть высоким давлением

@tehnik8810

9 ай бұрын

Возил по 1,5 тонны в жару по пробкам. Изредка включалась вискомуфта. Чтоб температура поползла вообще такого небыло никогда. Если температура прëт вверх, тем более на трассе, значит машина неисправна. Или воздуха через радиатор мало продувается или воды мало прокачивается. На газели такой здоровенный радиатор, что его на два таких движка хватит.

Его уже разобрали а он всё ещё не остыл😅

Дэн, мог просто порваться или протереться патрубок охлаждения, мотор перегрели. Поставили новый, залили антифриз. А ты теперь ломай голову, как так произошло?!

@user-rw2oi5ks1c

10 ай бұрын

А нечего голову ломать пользуем инсайт ,моточасы,время перегрева и температура ,обороты и критичность ... все есть в эбу

какие водители?наездники или машина прости....ка без хозяина.😎😎😎😎

В нашей сверх державе все стоит бешеных денег не только турбина

@user-pm3gf3ic8w

10 ай бұрын

Смех_ держава.

прокладка гбц начала пробивать гдето на 2 и 3 цилиндре. газы создали пузырь в рубашке охлаждения, охлаждающая жидкость шла в обход данного участка. датчик наверняка показывал повышение температуры, но не критическое, до тех пор пока оставалась охлаждающая жидкость. перегрев наверняка локальный, в местах прорыва прокладки гбц, блок почернел от сажи. если бы ездили без воды совсем, то скорее всего вывалило бы стенку блока оторваным шатуном. судя по всему, воду доливали исправно и продолжали ездить. трещина в головке могла быть причиной произошедшего. перетянули при установке, либо не соблюли последовательность затяжки. это кстати и объясняет причину прорыва прокладки гбц. ну а восторгаться накалом там незачем. высокие температуры были лишь в участке выхода газов, там 800-1000 градусов нормальная температура.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

1. Прокладка не прогорела 2. Перетянуть чугунную ГБЦ? Ну попробуйте, я бы хотел на это посмотреть и поржать. 3. Ну и наконец, "локальный перегрев" в районе трёх цилиндров явно нельзя назвать "локальным". Смотрите внимательнее, на видео всё есть 4. Ну и на последок, если бы был перегрев по блоку, поршня просто приварились бы в цилиндрах, а здесь лишь два цилиндра были повреждены, да и то, не так чтобы сильно, иначе я бы не смог восстановить блок.

@nordcap8807

10 ай бұрын

@@denisbezuglov5161 1. прогорела, не прогорела- не суть в понятии, прокладка травила и это видно по блоку. 2. можно с дуру и хрен сломать. и затянуть неправильно. это камень в огород мастеров, понимаю, не приятно это слышать. смотрим 22.04 - 10см зона травления газов. ошибка затяжки. 3. смотрим видео на 22.30 . перегрев локальный. вы сами пишете в посте "если бы был перегрев по блоку..." . думаю, накосячили с предыдущим ремонтом. а фильтр это современный менеджмент. че купили то и поставили. неисправность не иззо фильтра, только износ и задиры.

@user-kp1nb7zq2k

3 ай бұрын

​@@nordcap8807головку при всем желании не перетянешь,максимальный прижим в мануале,дальше тупо болты вытягиваются

Век живи , век удивляйся !

Мню : движок , каминс , очень дорог и нежен для работы на Газели . Сам владею ГАЗ 33021 с двиг . УМЗ 4178 машина 2002 год Топливо метан ! Когда хиртые гаражные мастера - предложили " ДАВАЙ ПОСТАВИМ ДИЗЕЛЬ" . Я ответил : шо я вам . плхого сделал ?

А может разница по подаче топлива в форсунка...?

Был случай, месяц уговаривпл экономного хозяина поменять масло, когда уговорил не смогли откачать через щуп в мазуту превратилось. Ушел, слишком экономный.

Всем привет. У меня зимой была проблема с рабочим Соболем, двигатель Эвотэк 2,7. Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм. Дуристика. Рыба гниёт с головы. Моя голова твои деньги.

Чем моложе поколение приходит в нашу автоорганизацию, тем оно все тупее я заметил. Был у нас кадр, который в двигатель залил 4 уровня масла по щупу 😂, хорошо я увидел что алень долго возится с двигателем, подойдя к нему спросил что случилось, он сказал нет масла в двигателе, когда я проверил щуп, то увидел щуп полного масла сантиметра 3 до закрытия шупа не хватало.

Знакомый говорил. Его сосед на спринтере зимой ставит на педальку газа бутылку с водой и идёт пить чай)) для прогреву )) один раз провтыкал и движок поплыл вот и ответ😂😂

Это дорожный мастер - на нем обычно передвигаются армяне-гонщики

просто - "ахренеть" !

@denisbezuglov5161

9 ай бұрын

Вот и я охренел

Я как то продал машину армянину и говорю ему, что нужно будет поменять масло через 500км он поменял но через пару дней спрашивает почему масло быстро потемнело, задаю вопрос масло полностью сливал отвечает да, а фильтр менял он задаёт вопрос, а зачем его менять это лишние деньги на ветер мы меняем только на вторую или третью замену масла.

Привет из Марий Эл)

Привет всем! Гильзовать нужно было все четыре цилиндра, загильзовали третий, а во втором и четвертом образовался эллипс!

@denisbezuglov5161

14 күн бұрын

Оооо. "Эксперты" подтянулись. Чес слово, это даже не смешно.

Про начальство ! Работаю в Питере в крупной компании автослесарем . Едет водитель с г. Выборга звонит промала мощьность ДВС и задымил : Спрашивает по телефону , сто может быть ? Отвечаю стой на месте звони шефу будем решать . Ответ начальника водителю ну пока едет езжай , а это примерно 120 км . Итог машина встала вызвали эвакуатор . Итог развалилась свеча накала и пришел пипец поршневой групе и головки . Вот такие у нас умные начальники !

@denisbezuglov5161

3 ай бұрын

Я очень люблю народную мудрость, которая называется-пословицы. В данном случае много можно вспомнить. Гром не грянет-мужик не перекрестится. А ещё. Дурная голова, рукам покоя не даёт.

Такой результат на дизеле обычно после упущенного уровня охлаждающей жидкости с последующим перегревом, затем водитель замечает перегрев , двигатель глушит и доливает холодную ОЖ с дальнейшим короблением ГБЦ что усугубляет проблему и с чувством выполненного долга запускает двигатель с прихваченными поршнями. А далее как повезет:( лопнувшая ГБЦ детройт дизель постоянно, оборванные юбки поршня , гильзы) самый легкий случай просто газы.

Здравствуйте Денис! Что скажете на счёт нового двигателя G21. На нём алюминиевая головка с чугуным блоком.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

А что можно сказать если даже элементарной информации по нему нет. Я лишь визуально его осмотрел. Давайте по честному, у Камминз огромный запас прочности и он тянет грузы любые. А этот? Уж больно хлипко он выглядит. У нас ведь как, возьмут Газель и сделают из неё монстра 8 метров длиной и 4 метра высотой. Машина, которая должна быть с полным грузом до 3,5 тонны становится пустая 4,5 тонн и ещё грузят в неё 4 тонны. И вот это всё Камень тянет, а вот потянет ли новый мотор? Чой то я сомневаюсь

Ден, возможно лопнул патрубок выгнало антифриз, и на нём ехали лиш бы до места, соответсвенно двигун перегрели и его заклинило,. А потом залили чуть масла в цилиндры и с толкача его завели. И через прогоревшую прокладку поперло масло и газы в расширитель.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Да, версий можно нарисовать действительно дофига. Важно одно. Перегрели настолько, что ГБЦ даже не лопнула,а сломалась. Это реальный пипец, такого я ещё не видел на Камминз.

@AMBIVERT42

10 ай бұрын

@@denisbezuglov5161 При общем катастрофическом падении уровня технической (да и вообще-всякой) культуры-такие картинки будут попадаться всё чаще и чаще...

Kamminz, что то новое!

Так судя по блоку перегрев был снаружи, да и клапанная крышка плавилась от температуры снаружи. Не знаток таких движков, но у меня предположение: виновница перегретая турбина (если она стоит с той стороны блока цилиндров). Перегрев внутри уже пошел следствием местного закипания ОЖ в месте 2-3цил и как следствие двойной температурный удар, оголение охлаждения как такового для 2-3цил и по цепочке: убийство этих цилиндров с оттягтяющими.

да жесть наездники подкинул проблем )) , всегда поражает это отношение , я езжу на газели загорелся датчик малого уровня антифриза или чек тот же ,ну и фиг с ним , случись такое на транзите тот же наезник сразу остановиться, как минимум откроет капот или поедет на сто )) ибо транзит дорогой в ремонте а на газель пофиг ))

Может перегрели снаружи каким то факелом от паяльной лампы как вариан, поставил и ушел?

Первоначально проблема началось с трещины в головке. Выкидывало ОЖ водятлы просто доливали ОЖ сначало чуть чуть потом литрами. Хозяева механик как всегда запчасти нет как ходите так езжайте. Тут почитаешь половина комментаторов такие же водятлы как и водятлы этого бедного Газелька. " Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм" не мог догадаться выкинуть термостат и доехать.

Скорее всего хозяин всё равно выиграл экономя на зарплате

Подскажите выдавливает из расширительного антифриз , под капотом брызги, получается что прокладка?

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

У меня всё это есть на канале. Конечно хорошо надеяться на прокладку, но... Во первых просто замена прокладки бесполезна, изгибаются поверхности и их необходимо шлифовать, во-вторых обычно ситуация гораздо хуже, от трещины в блоке до проблемы с гильзами, если мотор был уже в ремонте. В любом случае, проблема.

Да же когда я заливал смесью мовиля, бензина и масла щит, не смог загадить бачок.

Меня больше всего привлекает комментарии рамок видео😂

Пробило прокладку головки блока. Либо прокладка паленая не прижалась. Причём у меня было так. Правдой мотор был 402. Но так было, газы пошли в систему охлаждения. Причём продавило прокладку только когда машыта была гружоной, а пока был пустой был все норм.

@user-un7ke4jr9i

Ай бұрын

Был у меня как-то 402й в общем мотор 👍 без проблемный!

На самом деле всё просто). Проходили. Фильтр пропускает песок. Он летит в двигатель, далее идут задиры, и вылетает масло. Но датчик на скорости это не показывает, даже не моргает. Температура практически не поднимаеться охлаждающей жидкости. И в какой то момент происходит клин двигателя. Машина глохнет, и вот потом жёстко закипает. И получаем вот это всё. Откуда знаю?) Сделали ТО на сервисе и неплохо закрыли фильтр. Был хороший посол воздуха. Ехал 1500 без остановки. И обратно 300 км. И получил вот это всё). Так что фильтр тут причина). Удачи.

@andreykostenko1755

10 ай бұрын

К стати после того как машина встала, остыла, долил воды, дотянули до заправки залил 3!!! Литра масла до уровня. На тросу проехал 5-10 км и завёл, с хорошим таким стуком. Ну и попёр до дома на капиталку. Доехал, 1000км+- с расходом 1-2 литра масла на 100км, а воду не доливал, масла там хватало в системе охлаждения))). И двигатель не грелся. При капиталке заменил блок на новый не стал гильзовать. Голову бу. Трещина была там же) Поршня 2-3умерли.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Прочитал оба Ваших комментария, Вы принципиально не правы. Всё что у Вас случилось мне известно, как и причина произошедшего, и это во-первых абсолютно разные поломки, а во -вторых, разные причины. Просто интересно, кто рассказал Вам эту "сказку"? Если Вы сами это придумали, Вам это простительно, мастеру-нет. Давайте по пунктам. 1. При подсосе пыли идёт износ цилиндров, но никогда не будет задира юбки поршня и перегрева. 2. У Вас сожрало юбки поршня и потом произошло мгновенное увеличение температуры и вскипание мотора с выбиванием антифриза, а потом мотор начал стучать. Это абсолютно стандартная ситуация с частичной потерей давления масла. Поршни тёрлись на сухую в цилиндре и потому юбки стёрлись, а от трения буквально вскипает антифриз. 3. У Вас не выбивало антифриз, в последствии, а значит не было ни трещины, ни изгиба плоскости. Думаю и ГБЦ была поменяна бесполезно, ну это Вам виднее, но по мне это тоже сказка. Так что, как я и сказал, Ваша ситуация абсолютно стандартная и дай Бог, чтобы ремонт был сделан правильно, иначе его хватит ненадолго. А конкретно в этом видео, ситуация уникальная за 12 лет работы с этим мотором и причина- удивительный долбо..б за рулём.

Приветствую всех, ребят подскажите пожалуйста с какой температуры на каменске 2,8 начинается перегрев? У меня иногда на подъёмах стрелка уходит за 80° до следующего зелёного деления!. Это критично?

@denisbezuglov5161

Ай бұрын

Рабочая температура 82-85 градусов, на 90 должна срабатывать вязкозная муфта.

Мне дастался такой же Исузу. Картина та же, трещина, блок перегрет, маслов антифризе, все каналы забиты, радипторлопнутый. Это скорее всего форсунка, когда она льет то вся нагрузка на один цилиндр, стука может и не быть, если льет на постоянку.

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Если форсунка льёт, мотор дымит белым дымом, солярка не горит, а тупо испаряется из выпускной системы.

@incrusteyshn

10 ай бұрын

@@denisbezuglov5161 она может клинить на определенных режимах, под нагрузкой, водитель без опыта не обратит внимание. Наоборот начнет радоваться что машина прет как зверь, а причина в больших дозах топлива превышающих норму для данного мотора.

С антифризом в блоке невозможно так перегреть двигатель. Это сначала или выкипело или вытекло...А чего "чек" горит??

Устроился на хозяина немного покататься в дорожную службу. Смысл работы такой: ничего в машину не вкладывать. Ездим пока не станет . Накрылась головка . И причём тут я если такое отношение. Не работал копеешный термостат, говорил 10раз. Поменяли ноловку- 40 тыс. Ездим дальше, теперь уже без тормозов почти. Ну она же едит...

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

Дружище это лучший комментарий. Вы абсолютно правы. В реальности, я ведь не знаю, как это было. Возможно водитель не виноват, возможно дурак начальник, который сказал - похрен, надо ехать

@kostya1658

10 ай бұрын

@@denisbezuglov5161а как на счет турбины, ведь именно это ее место -крепления….. может она секла где, осмотрите корпус… Турбину надо легковые ставить, а на черепахе- грузоперевозки- думаю не нужна она…

@kostya1658

10 ай бұрын

Просто знаю случай, сгорела вольво, седан какойто… после расследования выяснили- трещина в коллекторе- воспламен проводки .. и люди получили новую , по гарантии.!!!

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

@@kostya1658 я тоже могу рассказать Вам случай, когда у годовалого Мерседеса сгорела проводка и никакой гарантии не было. Машина простояла три года у официалов и потом продали её, за смешные деньги. Я на него из Германии привозил запчасти б.у когда-то.

Судя по тому нагреву ехали без воды, как известно ГБЦ греется быстрее чем БЦ, ну а причин две, первая патрубок лопнул, если верхний или которые на уровне ГБЦ или печка, тогда ехали достаточно долго прежде чем водила чухнул, потому как в БЦ вода осталась и выкипала постепенно, если нижний патрубок радиатора или ещё какой в низу то процесс идёт быстрее, в любом случае водила был пьяный или долбодятел, в молодости был случай, в пятницу в гараже пьянка после работы, выпили, хорошо но мало, и вот скинулись кто поедет, тракторист говорит щас смотаюсь, сидим в раздевалке, он ушёл слышим завёл трактор Т-150 поехал, но как-то быстро, потому как зима, бокс холодный и воду он сливал, не помню сколько его небыло, но не долго, когда он приехал, загнал в бокс мы подошли и спрашиваем, ты воду заливал, он нет, трактору было около года, на на двигателе ещё краска не облезла, я на блок плюнул, шипит. Утром он двигатель не покрутил, мотрист когда разобрал поршня в поддон потекли, ремонт полная капиталка с заменой ГБЦ, поршней...,а потом ещё и заменой БЦ, потому как 4 раза каждые 2-3 месяца задирало 2-й шатунный вкладыш, короче новый двигатель

Ты пока в гору ехал, топлива больше стало.

Вангую двс пошел в разнос из-за смерти турбины, водила успел заглушить до кулака дружбы.

Сколько лет машине?

Была залита вода, в маленький мороз на скорости радиатор замёрз патрубки тоже, соответственно большой круг не работал и газам некуда было деватся, чего и в ебал тепло обменник.

Боль,печаль....куча бабок😢

Почему загадка? Видел такое что на ТМЗ тепловозном лопнула гильза. А причина очень проста., поставщик саляры привез топливо в очередной раз, ему сказали открыть бочку чтобы независимая лаборатория взяла анализ топлива. Он отказался это делать. Он то потому что знает какой там процент саляры а какой растворителя который он по дешёвке урвал с какого нибудь производства где в нём что то промывают и тд. Если у тебя не особо грамотные ребята и не промыли бак... Короче сдай топливо на экспертизу и будет понятно если это окажется оно... То пусть скажут спасибо что мотор ещё не разорвало.

Ты прям как Шерлок Холмс!😅

@denisbezuglov5161

6 ай бұрын

Спасибо конечно, за сравнение. Но Холмс делал свои выводы исходя из своей гениальной наблюдательности, а я из своей практики. Но всё равно приятно.

Я мог вам сказать,шланг радиатора верхний раздувает от времени его протирает ремнем ушел антифриз и его подогрели.

Похоже проще целиком движок поменять 😂

Денис здравствуйте, хочу поменять прокладку корпуса шестерён, не поскажите производителя (селикон) .

@denisbezuglov5161

10 ай бұрын

У нас два производителя Rosteco и птп64. Оба находятся в Балаково, по сути одно и тот же

@user-rf4hz8sd4x

10 ай бұрын

@@denisbezuglov5161 спасибо, воспользуйтесь

Главное что фильтр на месте😂😂

.....дал я гари так что покраснел движок!

да ему джамшуту пофиг . я вообще сомневаюсь что он знает о значках на приборке. да и хер с ними. мотористы без работы не останутся👍💪

либо шайба под форсункой села. либо форсунка-начала лить. если обсыхал -то это первая причина.после этого - эфиром добили