Сказать что четко и понятно, это ровным счетом ничего не сказать. Реально удивил. Познавательно!!!

Очень толково. Вам спасибо от человека который не хочет доверять машину рукожопым товаарищам!

Молодец . Четко , ясно , доходчиво . Удачи в дальнейшем .

Так держать! Отличные ролики. С такими мануалами любой человек сможет сделать показанные процедуры. Но я вставлю свои "5 копеек" про домкрат, так как он вообще-то должен служить лишь для поднятия\опускания авто. То что ты сказал про - подложить снятое колесо под порог, это здорово. Многие о безопасности не думают. Но еще важен тот факт, что стандартный домкрат (используемый в видео) является очень опасным девайсом. Одно неловкое движение (слетела головка, затекла нога и потерял равновесие) и этот домкрат упадёт. Так что, если выполнять такие операции, надо ставить специальные распорки, опоры или хотя бы кирпичи. Иной вариан попросить подкатной домкрат у соседей/знакомых. Так как я не раз видел горе-ремонтников кто повредил авто или даже себя, при использовании таких домкратов для продолжительного ремонта.

@UCARby

7 жыл бұрын

Филипп, спасибо за аргументированное замечание. С вышесказанным согласен, техника безопасности очень важна. Обычно я использую дополнительно гидравлический домкрат в качестве опоры, к сожалению в то время на неделю отдал его знакомому. В следующих видео, если процесс ремонта будет связан с поднятием автомобиля, обязательно упомяну про этот важный момент.

Спасибо! Классный и полезный видос вышел. Вот бы еще задние суппорта перетряхнуть с ручником

Очень познавательно, начинающим водителям точно пригодится!!!!! молодца

подписался за столь подробный и доходчивые мануалы! Спасибо! Ты красава

Красавчик, без соплежуйства все толково рассказал и показал, СПАСИБО...

Спасибо объяснил четко и понятно, коротко и ясно и только по делу, без лишней траты времени. бери и делай!!! Надеюсь, что на хонде аккорд 5 примерно все то же самое и я легко все сделаю.

Ну прям всё супер,не докопаться 👌

Неделю назад мне на сто делали тоже самое моему Роверу 214i 1996 год. Даже под капотом всё очень похоже:) Хорошее видео!

Удивительно чётко рассказываешь Спасибо

четкие видео. автор красава

Очень лаконично и понятно!))

все просто и понятно , спасибо

Чётко, последовательно, методично!

Круто!

Друг отличное видео! =)

Все чётко и по делу.

Видео супер!

Круто! Все разжевал!

Лайк. Но! Сильно сомневаюсь в целесообразности смазывания пластин и фиксаторов колодок "антискрипом": после первых нескольких десятков/сотен километров пробега (в зависимости от состояния дорог, по которым будешь ездить) эта смазка наберёт в себя всякой дряни (колодки-то ведь не защищены от внешнего воздействия), и будет её удерживать. В итоге вместо смазки на пластинах и фиксаторах будет уже каша, которая со временем ещё и загустеет - из-за чего скрипов наоборот добавится, а также ещё и ухудшится подвижность колодок в фиксаторах.

@user-wi2sy7gy5r

Жыл бұрын

автор смазывал исключительно в местах, указанных в сервис мануале. В этих местах смазывается на заводе. п.с. в сервис мануале указана смазка Molykote M77 для колодок и их торцов, антискриповых пластин, фиксаторов накладок (те, что в скобы суппорта вставляются) с обеих сторон. Смазку для направляющих в сервис мануале я не нашел :/

@uncleandreas375

Жыл бұрын

@@user-wi2sy7gy5r Для направляющих - TRW Brake grease, например (я такую использовал, несколько лет уже прошло - без проблем).

четко могете

Очень познавательно, спасибо большое за это видео! Подскажите, нужно ли смазывать болты крепления скобы медной смазкой? Если да, измениться ли тогда момент затяжки (108Нм) в меньшую сторону?

молодца

Молодец

Все!!!!а-ля умею!!!!-пойду тёще заменю

Все по делу, а можешь подсказать если нет ударной отвертки для болтиков по другому ни как не открутить их, ну кроме что высверливать.

спасибо)

Спасибо

Молодец лайк тебе! Только не нужно столько смазки

sehr gut

Для задних коллес вставляю текст автора из под этого видео Все аналогично, за исключением пары моментов: 1. Перед снятием суппорта необходимо отвернуть болт крепления скобы тормозного шланга к ступице и отсоедитить трос стояночного тормоза от суппорта (его хорошо видно в моем видео про регулировку стояночного тормоза - на 2:05-2:08) это делается для того, чтобы можно было убрать суппорт подальше и беспрепятственно заниматься заменой колодок. 2. Для того, чтобы поставить на место суппорт с новыми колодками, поршень не вдавливается при помощи компрессора. На нем есть крестообразная прорезь, используя которую, можно поворачивая поршень по часовой стрелке, вкрутить его в суппорт. Вдавливать при этом ничего не надо. На внутренней тормозной колодке есть выштамповка, которая должна совпасть с прорезью на поршне. Более подробно можете прочесть в инструкции по замене задних тормозных колодок: omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/00/SNB6E00D14300014791MDRT20.HTML

super mne panrawilos

Здравствуйте! Вы не подскажете размеры пыльников шруза внутренего и наружнего ?

Подскажите пожалуйста номера верхних и нижних направляющих передних суппортов

Я вот думал, ввязываться самостоятельно менять себе или нет. Сейчас понимаю, что при наличии инженерных навыком, ничего криминального тут нет от слова "совсем". Правда, другой автомобиль (Fiat Tipo '2017), но я думаю, что в целом всё схоже. Разве что, может быть, моменты затяжки будут другими? Ну, или там датчики какие... И ещё нюанс - у меня с колодками и дисками (TRW) есть какая-то смазка для суппортов. И вот я ХЗ - проходит она как антискрип или нет.

Какую смазку использовать для направляющих пальцев ?

Привет чем отличаются верхняя и нижняя направляющая ?

Чем отличаются верхняя и нижняя направляющие?

Круто,спасибо.!!!а почом кит тормозной брал?

@UCARby

5 жыл бұрын

уже и не вспомню, вроде замена по переду вся обошлась в 160$, а задние тормоза в 90

Какая фирма тормозных дисков?

Сколько прошли?

Что за противоскрипная смазка?

Спасибо за подробное видео. Есть только один вопрос, как затянуть скобу с усилием именно 108 Н.м? Я так понял без специального ключа это не получится сделать.

@UCARby

7 жыл бұрын

Да, желательно использовать динамометрический ключ для этого. По сути 108Нм это чуть большее усилие, чем при затяжке колесных гаек, так что если ключа нет, можете затянуть примерно с таким же усилием как и колёса.

@user-zh7jm8ow9y

7 жыл бұрын

Спасибо большое за совет! Буду пробовать)

@alexandrvovk82

4 жыл бұрын

Подскажите, нужно ли смазывать болт крепления скобы медной смазкой?

Чувак любит смазку

Как отличить верхнюю и нижнюю направляющие?

Вопрос кто знает какие именно направляющие пальцев если нужна замена? В интернете много и все почему-то разной высоты какие именно нужны?

подскажи пожалуйста, на хонде аккорд 1992 года такая же замена дисков?? а то мне сказали что там типа ступицу нужно снимать при замене дисков. я вот очень в этом сомневаюсь

@UCARby

6 жыл бұрын

судя по схемам в каталоге, Вас не обманули, надо снимать

Не понял, откуда "лишняя" тормозная жидкость в системе то взялась?когда то же на этой машине стояли новые колодки уже, по мере износа колодок и дисков кто то долил тормозуху или что?

@user-ff3fk2cc4p

Жыл бұрын

Подливал наверное в процессе эксплуатации

Номера противоскрипной смазки и смазки для направляющих суппорта

@UCARby

6 жыл бұрын

номера указаны в описании к видео

Ребята а задний часть тоже так делается или система другая?

@UCARby

7 жыл бұрын

Все аналогично, за исключением пары моментов: 1. Перед снятием суппорта необходимо отвернуть болт крепления скобы тормозного шланга к ступице и отсоедитить трос стояночного тормоза от суппорта (его хорошо видно в моем видео про регулировку стояночного тормоза - на 2:05-2:08) это делается для того, чтобы можно было убрать суппорт подальше и беспрепятственно заниматься заменой колодок. 2. Для того, чтобы поставить на место суппорт с новыми колодками, поршень не вдавливается при помощи компрессора. На нем есть крестообразная прорезь, используя которую, можно поворачивая поршень по часовой стрелке, вкрутить его в суппорт. Вдавливать при этом ничего не надо. На внутренней тормозной колодке есть выштамповка, которая должна совпасть с прорезью на поршне. Более подробно можете прочесть в инструкции по замене задних тормозных колодок: omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/00/SNB6E00D14300014791MDRT20.HTML

подскажите парт номер резинок направляющих передних и задних

@UCARby

7 жыл бұрын

Резиновые пыльники направляющих являются составной частью ремкомплекта тормозного суппорта и отдельно не продаются. В оригинальном ремкомплекте помимо пыльников направляющих будет еще манжета поршня, уплоннительное кольцо поршня и смазка для направляющих (в ремкомплекте для заднего суппорта еще дополнительно будет 2 уплотнителя для механизма ручного тормоза). Артикул ремкомплекта переднего суппорта - 01463-S7A-N00, заднего - 01473-SV4-000. На всякий случай можете скинуть мне vin на rrroadriver@gmail.com, перепроверю по каталогу, мало ли у Вас тормозная ситема другого производителя.

@magicwoods-6551

5 жыл бұрын

R8 R8-01463-S7A-N00 - возможно это-то что вы имеете ввиду

Как называется смазка синего цвета?

@UCARby

7 жыл бұрын

Я в описании к видео её указывал - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585)

Голос как у Лукашенко)

@UCARby

6 жыл бұрын

Такого мне ещё никто не говорил. Спасибо, развеселили :)

у меня вентилируемые передние и задние

Если тормозной поршень вдавливается тяжело надо заглянуть под пыльник на предмет образования коррозии .

@luntikt347800

4 жыл бұрын

Далеко не всегда, иногда это норма

Сначала секретку снимают а потом гайки.умник

@UCARby

5 жыл бұрын

спасибо за замечание))

Везде читаю "Минимальная толщина диска для проточки - 21 мм". Короче минимальная толщина 21мм? Если я ничего не протачиваю :D Кто их вообще протачивает, 2% от всех пользователей? Но зато во всех руководствах указано для проточки. Ужас..

@UCARby

4 жыл бұрын

Да, в стандартном случае 21мм - это минимальная в толщина диска в принципе (в том числе и для проточки). У новых дисков различных производителей толщина в большинстве своем в пределах 22.9-23.1, а минимальная указывается - 21 мм, соответственно допускается до 2мм выработки. Но есть и редкие исключения: на перфорированной серии Brembo Xtra для этого авто минимальная толщина - 21.5мм (максимум 1.5мм выработки), на дисках Delphi - 22мм (максимум 1мм выработки), а также есть странные Ashika, которые на 2мм толще всех остальных (25мм стандартная толщина у новых и 23мм - мин.остаток). А по поводу проточки: она может быть действенна, если просто нужно избавиться от окалины по краю диска либо рабочая поверхность диска (или её часть) имеет значительную коррозию вследствие долгого простоя авто или неправильной работы суппорта. Конечно, если диски были перегреты и имеется осевое биение, то смысла точить уже нет, через пару сотен, а то и десятков км биение вернется.

@kiddershu384

4 жыл бұрын

@@UCARby Спасибо за развернутый ответ!

@IliyaOsnovikov

Жыл бұрын

Были времена, когда дисков хватало на 2-3 комплекта колодок. Тогда и рекомендовали каждый раз перед заменой колодок протачивать диски. Чтобы они были ровными и тормоза сразу, без притирки колодок, работали, как положено. А теперь, диски изнашиваются одновременно с колодками и протачивать их уже не получается. Насколько я понимаю, 21 мм - это минимальная толщина диска после проточки.

Спасибо