Добрый вечер! У моего товарища MB С-class с именно таким ДВС и коробкой - 9g-tronic. Как выяснилось при замене масла в его АКПП, ооочень много подделок!!! Вы молодцы, что держите все это под контролем 👌

Поправьте заголовок - на видео GLC а не GLS. Менял дважды масло в коробках в ЕА на мерсах GL и GLA и оба раза оставлял оригинальный поддон меняя только фильтр.

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

А прокладку?

@SebastianPereiroSPB

5 ай бұрын

@@Andrey_Miller Не помню, возможно и не меняли. Ничего не капает за 20ткм - в гараже бы заметил.

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

её надо менять.@@SebastianPereiroSPB

@MasterPKW

5 ай бұрын

В Гл идет старая семиступка со стальным поддоном и сменным фильтрующим элементом. В старой ГЛА также несменный стальной поддон на роботе, но при этом меняются 2 фильтрующих элемента. В новой ГЛА смена фильтрующего элемента не предусмотрена.

@SebastianPereiroSPB

5 ай бұрын

@@MasterPKW Наверное вы правы. GL у меня 2015го года, а GLA 2014го

Спасибо за видео, а магниты в новом поддоне есть или их переставляют? Это была частичная замена масла?

@euroautorussia

4 ай бұрын

Да, это была частичная замена. Обычно в оригинале поддон и магниты - различные детали, каждый со своим оригинальным номером.

Что скажите про трансмиссионку полимериум DCT/DSG можно лить в DQ-250

@euroautorussia

2 ай бұрын

У нас нет такой информации и практики

Не должно быть у клиента такого выбора - оставлять болты старые или менять. Потечёт масло по периметру - "сам виноват"?))

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

Поставить сталь нужно.

@famirin

5 ай бұрын

@@Andrey_Miller К алюминиевому корпусу притянуть пластиковый картер стальными болтами? На какой угол довернуть? Что при нагреве будет, можете рассказать?)

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

Ни чего страшного не будет. Большинство клапанных крышек так и прикручены.@@famirin

@nikifallin

5 ай бұрын

А как иначе? Ну не хочет он и все, только я стараюсь все же докрутить так, как сказал завод, заранее оповещая клиента, что по мануалу нужны новые болты. Дальше пусть хоть все обломиться лично меня не епет. Будет платить за то, что бы теперь все что пошло не так исправить. Краилово приводит к попадалову, и я как механик на себя не беру ответственность за жмотство клиента. Вообще на Мерседесах самые бедные люди заметил - диски меняются обычно просто за секунду до того как он разлетится на куски. Каждую копейку экономят. Я понимаю сколько стоят диски, но это ты купил такой авто, и это твоя (и не только) безопасность. Опять таки не поменял один болт который нужно - это не значит значит что все, даже если колесо открутиться я не виноват. Но в случае с поддоном - сколько мне тянуть то? Мне 5Нм протянуть, имхо - но это мало и может потечь, а больше тянуть опасно.... БОЛТЫ МЕНЯТЬ НУЖНО, но не всем клиентам это возможно объяснить. Справедливости ради - в большинстве случаев все проходит норм и на старых болтах, поэтому все и кладут на их замену. Но если клиенту донесли все риски - не должен механик и сто платить и тратить время на гарантии. Ps очень обидно, когда тратишь время на поиск, причин возврата клиента, а это не гарантийный случай из-за его краилова. Да, ему заново платить за устранение проблем, но искал проблему ты бесплатно, а иногда на это могут и часы уходить, в зависимости от вида выполненного ремонта

Читайте руководство по ремонту WIS внимательно!

5:41 в WIS написано, что использовать при сборке что угодно КРОМЕ трансмиссионного масла запрещено. А вы мажете каким-то там силиконом, цель рассказать людям как не нудно делать или просто продать свой силикон? Что сложного просто открыть новую канистру с маслом и использовать его для смазки?

@euroautorussia

2 ай бұрын

Цель - поделиться опытом механика, который проработал с этими автомобилями не один год.

Вот времена пошли. Поддон АКПП и болты меняются при замене жидкости) А ещё много нюансов. Зачем усложняют процесс замены трансмиссионной жидкости не пойму. Японские авто в этом плане проще.

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

Что бы доить потребителя.

@famirin

5 ай бұрын

Да, действительно проще. Просто меняете коробку каждые 100ткм.

@ridergt5304

5 ай бұрын

@@famirin на немецких авто? Да, часто слышал об этом.

@DetailingKhimki

5 ай бұрын

Поэтому покупаете Божественную Тойоту 😂😂😂

@famirin

5 ай бұрын

@@ridergt5304 Да нет, на немцах коробки современные редко ломаются фатально. Чего нельзя сказать об айсиновских автоматах и вариаторах, рассыпающихся ещё до первой сотни.

Заводской регламент смены масла 125К

@user-ut3ni5di7g

5 ай бұрын

Раньше в Мерседес заливали масло на весь срок службы. Так говорилось, но естественно,масло столько не ходит. Потом снизили до 100000 км, потом до 60000 км. Это на 5G-tronic.

@MasterPKW

5 ай бұрын

@@user-ut3ni5di7g В первые годы выпуска 722.6(5g) говорилось заводом о несменности масла, от этого быстро отказались изменив требование на однократную смену после 60К. Все остальное домыслы и сказки.

Запрещено без предварительной прокачки запускать мотор после опорожнения АКПП и последующей заливки масла ,прокачка осуществляется с помощью xentri , уровень выставляется не только при достижении температуре но и при повышенных оборотах двс …к заводскому регламенту данный ролик отношения не имеет .

Извращенцы и в БМВ и в ВАГе. Ну и в МВ. На старых машинах не менялся поддон, был люминиевый. И всё было проще. Был щуп и сливная нормальная пробка.

@user-ob8bo2ik2n

5 ай бұрын

При чем здесь ВАГ и БМВ тут про Мерседес говорят

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

Тут коробка ZF. Она стоит и на БМВ. Добавлю. @@user-ob8bo2ik2n

@user-kd4og5pl2k

5 ай бұрын

@@user-ob8bo2ik2n очевидно же, что автор комментария имеет ввиду общее между производителями немецкой тройки.

@DetailingKhimki

5 ай бұрын

И трава зеленее и небо голубее 😂😂

@Andrey_Miller

5 ай бұрын

Более практичнее. Меньеджеры пА-Бядили инженеров.@@DetailingKhimki