Огромное спасибо что продолжаете выпускать ролики

Спосибо что вернули канал. Жду больше видео.

Хранить все запчасти после ремонта - золотое правило,вдруг винтик или шайбочка понадобится))

@user-mv2qq2bc1r

26 күн бұрын

Надеюсь все это добро в ящике с собой заберёте.

@artjomvar3403

26 күн бұрын

@@user-mv2qq2bc1r Была Рено, разлетелась турбина, даже нечего ремонтировать. Я взял с неё все болтики, все что можно использовать. Через года 3 жене взяли Вольво. У Вольво клинила геометрия, разобрал и обломился болт м4 на геометрии, хорошо что были болты с турбины Рено. Всё собрал обратно в тот же вечер и всё поехало. Не всегда нужно всё хранить, но и не всегда нужно всё выкидывать.

@Romeo_STO

26 күн бұрын

@@user-mv2qq2bc1r В гроб с собой забери! Все выбросится,но не сразу,если тебе оленю одному не понятно.

Ребята , я так рад вас слышать !!! Спасибо что выкладываете ролики . Мира на земле всем нам !

ребята, рад вас видеть. мира и добра вам за ваш труд.

Огромное спасибо вам за ваш труд !!! Мира вам !!!

Да, грамотная диагноста 90% успеха👍🏻

Рад вас снова видеть. Привет из Беларуси

Молодцы что вернулись. Удачи вам!

@MrVitalya74

24 күн бұрын

@@user-xr9fn2in8t Я говорю что вернулись на канал, а где он, я знаю.

Рад что начали выходить с какой-то регулярностью. Это много о чем говорит. Некоторые каналы уже не выйдут на связь.

ОТЛИЧНО, что Вы опять в сети. Мира и Добра ВСЕЙ Вашей команде.

Привет из Одессы , рад вас снова видеть. В предыдущей турбине проблема оказалась в отрихтованном каким то умником тепловом экране. Сам он так выравняться не мог. Если б к нам телепортировать и эту турбину мы и с ней бы разобрались🙂.

Владимир приветствую Вас ! Благодарю за видео. Ваш подписчик Андрей из Санкт-Петербурга. Надеюсь припомните, недавно общались😉.

рад вас снова видеть !

Рад Вас снова видеть. Где Вы сейчас находитесь?

Интересно продолжение) Видимо новые поистки хорошего ремонта турбокомпрессоров - новый квест предстоит...

Здоровья, удачи Вам и мирного неба над головой.

Спасибо и вам Владимир Николаич , за познавательный видео по вашим советам ремонтирую свои авто !

Здоровья вам и мира.

Ребята вы крутые

Хорошего вам контента рад видеть 😊

Отличный канал . Не смотря ни на какие препоны ребята стараются работать..Вот к кому свой бус бы загнать

@user-wx4zi6hl2b

26 күн бұрын

Я заганял свой в 2020 г на СТО КОВШ Форд Транзит 2.0 TDI отремонтировали классно машина стала огонь !

@user-tr7dg8sc4i

24 күн бұрын

@@user-xr9fn2in8t а контакты есть?

@user-tr7dg8sc4i

24 күн бұрын

@@user-xr9fn2in8t координаты?

Как же я рад новому видео от Вас! С возвращением, Владимир Николаевич!

@user-xr9fn2in8t

24 күн бұрын

Возвращением куда - в Краснодар РФ....?!

Welcome back!

Отличная диагностика! Спасибо за обзор! Всем мира!

Ковшик вернулся 😮

Супер! Миру нам

Спасибо интересно познавательно 🙂👍

Спасибо. Очень дельный совет.

полезный опыт для меня. спасибо.

90% меняют картриджи, зачастую сами, и годами ездят без проблем. Но какой- то маленький процент людишек у которых кругом заговор и все плохо, спасение только в оригинале , исключительно заменой крупным узлом - всегда был и будет.

Очень рад новому видео! Хотелось бы узнать как вы? Как сто?

Спасибо за новую порцию дизельмудростей!

да ее нужно просто правильно отрегулировать, не одну турбину такую сделал, ремонтники просто с метками не попали собирая ее обратно, там нет штифта в улитке относительно картриджа, актуатор денсо крепится на улитку, нужно правильно выставить улитку с актуатором относительно картриджа и регулировочного винтика в картридже, который служит упором для закрытия геометрии)

@igrik4410

23 күн бұрын

Завод ставить від 5 до 10% по закриттю геомерії,але китайські карти часто лапки не відповідають оригінальним і на старі мєтки ти вже ніяк не збереш

Рад Вас видеть. Раскажите где Вы сейчас и как?

Спасибо за видео!

Толково респект!!!

Дякую що залишаєтесь з нами❤

@frimen2

20 күн бұрын

Довбень він в кацапландії

Картридж поставили со смещением относительно геометрии. Разобрать, довернуть картридж, контролируя крайние точки положения геометрии. Личный опыт. Свой первый картридж тоже поставил со смещением. 1.8 tdci

@Alexander_Martynenko

26 күн бұрын

Если я правильно понимаю видео - если бы актуатор упирался в конец геометрии (из-за неверной сборки) он бы при упоре давал уже максимальный наддув, а такого нет.

@lunatik121

26 күн бұрын

​@@Alexander_Martynenko Моя теория . если у самого сервопривода ход заканичается, а не у геометрии и поэтому ток растет, то теоретически регулировка должна решить вопрос , ну это в моей теории. Единственное что прибор тестер показывает 70-75% процентов не понятно откуда у него ноль (начало отсчета)

@Alex_Pervach

26 күн бұрын

Один вменяемый комментарий среди восторженных словоблудов😂

@user-et4nw5vj3i

25 күн бұрын

@@Alexander_Martynenko Есть два условных конца хода: у геометрии и у ее привода (актуатора), а также два условных начала. Если эти условные точки не совпадают, то сокращается диапазон регулировки геометрии. Прибор калибруется в начальной точке - упирается в в "0" геометрии, дальше рабочий ход и упор в крайнюю точку привода. Поэтому 75%. В моем случае было так.

Молодцы ребята! Как там Грант Санта Фе поживает?

на озоне два года назад купил картридж за 6к (в сервисах просили от 50к с з/ч) сам поменял езжу без проблем 38т.км гольф 5 2.0 тди.не бывает плохих запчастей, бывают кривые руки!!!

@valentinapostoluc8511

26 күн бұрын

Мало менял😃

Чувак шарит в том, что делает

Спасибо! Подскажите, на Паджеро Спорт 1 с электронной педалью примерно такой же показатель должен быть? Замен оригинальный картридж по причине начала разрушения колеса горячей части пробег в районе 300000

Хороший видос👍🏻

Здравствуйте! Очень рад что вы вернулись. Вы так и остались в Херсоне, или расположение сервиса изменилось ?

@user-pj7hg5fo8c

26 күн бұрын

В Краснодаре

@totamatyk4415

23 күн бұрын

Да втік цей зрадник

А помилки по недодуву де?

Подскажите на Форд рендер Т6 ,таким способом,можно проверить геометрию ?бланодарю

чётинько! 👍👍👍

👍 круто

Она просто не отрегулированна по зазору на геометрии, нужен продувочный стенд, дело не в китайских картриджах.А в ошибку она должна уходить на 81-82%.Там есть регулировочный болт Куда упирается ножка актуатора.Она просто не настроена правильно.А купить оригинал за 150000 это у кого денег много.

@Kratek-cy4mr3ev1s

22 күн бұрын

Если у владельца крузак нет 150к то крузак ему не нужен

Слава богу ви вистояли і знову повернулися бережи вас господь і хай вам господь помогае

@TAIFUNTeam

10 күн бұрын

куди повернулись? На росії він зараз

Проблема в регулировке, а не в картридже. Может опорный винт геометрии сильно откручен.

Без инструментов - гадание на кофейной гуще. Тут уже и картридж увидели неправильно установленный, и негерметичность и прочее (комментаторы и диванные спецы)). Не нравиться рекомендация заменить турбину… уважающий себя специалист не будет работать за бесплатно. Прибор этот я бы тоже купил (люблю такие приблуды), но не окуплю его никогда (цена космос), не занимаюсь этим. Так диагносты смогли купить, а ремонтники турбин нет. Но деньги за «ремонт» взяли. Так это совет такой клиенту неграмотному в этом вопросе. Или он покупает 1 раз новую турбину, или ремонт+сн/уст, потом оплата диагностам (должны быть немалые деньги, т.к. диагн.инструмент и опыт очень дороги), потом оплата решения снова сн/уст турбину 1раз если повезет или еще n-раз, если нет. У нас один клиент 7 раз с разборки возил пгу (выжимной на грузовике, коробка астроник), не хотел покупать новый. В итоге за сн/поставить заплатил цену нового, все работы были согласованы заранее. Это уж решение клиента кому деньги отдать. Но бесплатно никто работать не должен/не будет. Ковшу лайк, быстрого окупания инструмента и приобретение нового, специализированного , упрощающего жизнь их клиентам. И спасибо что делитесь информацией в это непростое время

Турбина это осевой насос, при нормальных зазорах зазорах колесо-корпус турбина будет дуть. Почему вы не грешите на актуатор или на загаженую геометрию? Желательно проверить актуатор отдельно от геометрии и геометрию пошевелить без тяги актуатора, и сразу станет понятно куда копать, ещё возможно смещение картриджа, но обычно они для геометрии на штифтах и перепутать что то нужно постараться. Прибор такой есть, используем постоянно

Класс

Данный тип турбин при тесте хода актуатора никогда не даст 5-95 без повышения тока. Упор в винт происходит приблизительно на 80%.

Расскажите о себе как вы ? Где вы? Новый гараж помойму

Поучите еще СТО КОВШ, людей которые на дизелях специализируются.

👍

Як в тік току. Не викидай знадобиться!

Клиент, это очень хорошо. хозяин обычно... Жалоба -заменить на причина обращения. Заказ наряд, задание, стандартный, там причина обращения описана.

@Kratek-cy4mr3ev1s

22 күн бұрын

Сам то понял что написал?

Рад вас видеть , тяжело все оставить и начинать заново , у дачи вам ,

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

На спринтере 611 моторе Катара турбины есть эффек менять

@user-fh6wd5fy2m

23 күн бұрын

Каталог турбины

100%

А может сталкивались с такой проблемой?, у меня Ауди ку7 3.0 тди 2008г . Проблема следующая ,-зимой или когда прохладно и включаются свечи накала, машина заводится с пол оборота, теплеет и всё, после ночного простоя кручу стартером секунд 10ть, делаю перерыв и опять, со второго раза заводится с клубами белого дыма. Если заглушил не прогрев мотор, и через минут пять попробовать завести, будет тоже самое. Иногда и по теплу заводится быстро, но редко. После того как прогрел двигатель, пользуюсь машиной весь день, заводится нормально. Делал диагностику, три форсунки в коррекциях, грешу на них, ошибок по двигателю вроде никаких нет. Может подскажите, где «копать»? Спасибо заранее!

@user-vj2rk4qv5l

26 күн бұрын

Компрессия

@alecseibabih644

26 күн бұрын

@@user-vj2rk4qv5l я думаю, если бы было дело в компрессии, то и днём бы хреново заводился, а так всё отлично. 🤷🏼‍♂️Тяга тоже отличная, масло практически не берёт

@user-dt4bp9ys1o

26 күн бұрын

Проверить проводку, т к неисправность плавающая. Датчик какой-то глючит с большой вероятностью

@alecseibabih644

26 күн бұрын

@@user-vj2rk4qv5l спасибо большое за ответ, нужно будет померять

@user-vj2rk4qv5l

26 күн бұрын

@@alecseibabih644 проверь компрессию,потом поговорим

получается самодиагностика авто не выявила данную проблему ? неужели тойота 2014 г такая не совершенная ? специнструмент и оборудование у вас конечно почти все , что есть в природе , осталось только бубен купить .Или он лежит в закромах?

@aleksandrtarapon5394

25 күн бұрын

Так тойоту за то и любят что у неё никогда чек не горит

Добрый. Где Вы сейчас работаете ребята ?

@Olegdjan1

26 күн бұрын

В рф

@alexwild6669

26 күн бұрын

А конкретнее?

@SuperSlare

26 күн бұрын

@@alexwild6669дако дизель краснодар

@user-yn81RUSLAN

26 күн бұрын

Работали в Херсоне​@@alexwild6669

@user-iw8ju7fy2h

26 күн бұрын

@@alexwild6669в краснодаре

Профі!

Ооо знакомая ситуация. VW t5 1.9. Сделали турбину, развалилась через 1000 км! Ремонт по гарнтии сделали только когда её разорвало. Хотя я отправил машину за неделю ранее с большим люфтом, сказали что так и должно быть. По итогу 2й картридж и дует турбина 0.8 еле еле. Директор фирмы (мамой клянётся ээээ) что сам лично настраивал турбину. Я считаю что он специально занизил давление что бы говно китай хоть как то походил.

@user-mv2qq2bc1r

26 күн бұрын

Просто вы купили гавно. А Китай тут ни причём.

На туареге первого поколения , давление наддува прям в MFD можно смотреть

Дело не в картридже. Дело в неправильной калибровки геометрии. Такая турбина регулируется на специальном стенде по углам и по зазорам. Проблема только в калибровке.

А линия наддува герметична?)

@Alexander_Martynenko

26 күн бұрын

Да. В видео об этом говорят.

😀

Никалач праблема в ригулировке её очини трудно отрегулировать даже на стенде даже с оригинальным картриджэ

С катриджами всегда такая херня! Надо брать турбину оригинальную!

Новая оригинальная турбина стоит не меньше пары тысяч долларов ☝️ , а возможно и гораздо больше. Не знаю никого кто столько бы потратил учитывая что картриджи в десять раз дешевле

@Babiuk-Nik

26 күн бұрын

Да ну, новая оригинальная турбина стоит не более 1000€ , более того, можно б/у найти в хорошем состоянии, машине 10 лет, а значит разборки уже разбирают их

Тойоты не ломаются, а мужик говорит прогорел поршень, это стандартная ситуация))))

@vovazver

26 күн бұрын

😁

@SergeySergey135s

26 күн бұрын

Он на этом движке прогарает/трескается после глушения ЕГР и чип-тюненга))) В 99% случаях. Конечно есть и те у которых всё замечательно, но как показывает практика эти люди всегда ездят в режиме "пенсионер", поэтому у них ничего никогда и не отрыгивает.

Слава вам ЛЮДИ!!! Очень рад что едем дальше,после вынужденного перерыва.

С оригинальными запчастями и конским ценником любой сможет, а вот с хорошими запчастями сделать - ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ КВАЛИФИКАЦИЯ И ОПЫТ

Управление геометрией выставлено не правильно.

Зачипованый, прогорел.. А калибровки с датчика наддува как были занижены, для повышения компенсации так и остались.

Турбина "дует" не по оборотам и не по положению газа. Она нагнетает в зависимости от впрыскиваемого топлива. А на стоячей машине небудет нагрузки. Соответственно ни впрыска ни наддува....

@user-wt1ty3vg6v

5 күн бұрын

Это если сервопривод геометрии турбины подключен к ЭБУ автомобиля, то да надува не будет. А ребята загоняют геометрию на максимум внешним устройством, и делают все верно. Не путайте эти моменты!

@nivariachip8629

4 күн бұрын

@@user-wt1ty3vg6v Так не будет достаточно впрыска без нагрузки, чтобы раскрутить турбину, до нужных оборотов

@nivariachip8629

4 күн бұрын

@@user-wt1ty3vg6v Или они раскручивают турбину тоже внешними устройствами?))

Сними ролик как убрать турбину или заглушить ее на дизеле

Нравятся такие мастера…херяк,турбину на замену…а чё не двигатель целиком?

@user-ig1db9yu6v

26 күн бұрын

Ты плохо знаешь этих именно мастеров! Поэтому зря не говори. В принципе Николаевич всё правильно говорит. Диагностику они провели, все причины наглядно показали, все варианты дальнейших действий тоже. Так что теперь дело за хозяином. Не удивлюсь, что эту турбину не правильно собрали, как корпуса улиток относительно друг друга и картриджа, так и сам электросервопривод. А может и сама крыльчатка компрессора чуть меньше оригинала или крыльчатка турбины. Это всё должен был внимательно, со знанием дела, отследить тот человек, который перебирал турбину. Так что вопросы, по большей части, к нему! Именно на это сто ковш и указывает. Надо, вези турбину, поменяем, причина в ней. Переделывать чужую работу... Так себе занятие.

С такими диагнозами, тогда уж пускай новое авто из салона покупает. Ремонт - на то и ремонт, чтобы отремонтировать, а не тупо купить новое авто.

Не оригинал в 70 процентах имитация запчастей, не важно какой автомобіль

Картридж вообще ни при чём. Геометрия отдельно поставляется.

Слава Україні! Смерть ворогам !

@user-ml1nr5mc1u

25 күн бұрын

Давай к своим, чесотка

@Misha-wt9he

22 күн бұрын

Osẽl, past^zakroi!

Ukraine 🇺🇦 🫶🏻

Одни рукожопы,что вы (с старыми типа ории запчастчми) ,что кто делал эту трубу .одна сплошная некомпетентность!!!

Правду ли говорят что ребята с сто ковш в росии?

@romangtdriver7070

22 күн бұрын

Хероям в сpалo😂

👍