👍🏻 спасибо за видео, как обещали💪🏻

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

К сожалению, не успели до НГ, но лучше поздно...

Скажите, замена впускного коллектора на модернизированный, плюс маслоотделитель, насколько вероятность будет избежать повреждения шорт-блока?

Вопрос, такая ситуация, на режиме Sport, нажимаю на газ, акпп сбрасывает передачу, слышу шелест или звоночек (что это? Турбина?) Потом ускорение, смотрю назад клубок синего дыма.... в салоне воняет. Что это? Масло на впуске выплюноло? Ни каких чеков, как ехала так и едет. Что это было? Очень неприятно

Добрый день. Можно ли посмотреть код блока цилиндров из-под днища автомобиля не снимая коллектор? Спасибо)

И есть ли информация, когда на фьюжн начали ставить модернизированный коллектор? И как понять, какой стоит? В чём отличие с виду

Здравствуйте а если убрать с впускнова колектора тепло обменик

Доброе утро,не можете дать американские артикулы,чтобы нам заказать на склад запчасти на 1.5 экобуст:поршни,кольца,шатуны и т.д

Приветствую уважаемый админ. Насущный вопрос. Я владелец Куги 1.6 2014 года выпуска. Год уже не свежий и поднимается вопрос о замене авто. Есть желание поменять на более свежий экобуст 1.5. Но всем известны проблемы с двигателем 1.6 и 1.5 по поводу ухода антифриза. По вашему опыту, 1.5 более или менее геморройный в отличии от 1.6? Я так понял, что есть некоторые принципиальные отличия в геморрое между 1.5 и 1.6. Стоит ли менять шило на мыло или лучше отказаться от этой затеи? Буду благодарен за ответ. Слышал от мастера одного с оф.сервиса, мол по гарантии меняли на новые движки 2019 года и якобы там эта проблема была устранена уже. Х.З правда нет. Спасибо за ранее как говорится.

Спасибо за столь много интересных видео! Как определить открыв капот есть ли у Вас под теплообменником эта жижа и сколько её? (1.5Т Ecoboost)?

@user-nx7zz9qs5o

Жыл бұрын

открутив дроссельную заслонку, можно увидеть.

@poliglotls

8 ай бұрын

​@@user-nx7zz9qs5oоткрыл, залез, отказался 140 грам, впервые за 82000км, 6 лет. Я так думаю впервые

👏👏👏👍

Всё что было сказано в данном видео о перегородках между цилиндрами именно у меня и произошло. Как итог, покупка нового шортблока без пропилов, модернизированного впускного коллектора и маслоотделителя.

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Очень печально, что Вы столкнулись с этим дорогостоящим ремонтом. Уверены, что после внесённых изменений двигатель больше не подведёт Вас.

@user-or5mq1pd4x

Жыл бұрын

А где купить этот модернизированный коллектор?

Можете рассказать про надёжности 1.5Л 3-х цилиндровый EcoBoost (ставится на Ford Kuga / Escape 2020/2021) Спасибо

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Пока рано о чём-либо говорить. Эти двигатели едва отъездили три года. Первая модель, получившая данный двигатель - европейский Фокус 4. На данный момент, особых нареканий нет.

Подскажите какой бензин лить? Понятно что качественный, но 92й, 95 или можно 98?

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Не ниже 95. Вообще, если мы говорим о машине, собранной для рынка Америки, указанный в мануале 92-й бензин соответствует нашему 95-му бензину (под "нашим" имеется в виду бензин, позиционирующийся под стандарт Евро 4,5,6). Такое несоответствие уходит своими корнями в разницу подхода к измерению октановых чисел американского и европейского топлива.

@olegpavlichenko92

2 жыл бұрын

Года полтора заливаю только 98

Спасибо большое очень интересно. Привет и России.

Привіт. Ford fusion 1.5 ecoboost 2017р. 230тис. Проблеми інколи троїть, інколи робить добре(від настрою залежить) буває на світлофорах в режимі D може дьоргатися. Буває що і пів дня все добре,а буває на кожному світлофорі дьоргається. Привіт 3 new jersey

@lucky_guy2212

Ай бұрын

Нагар на впуску

что можете сказать про масло 5w30 в 1.5? форд не запрещает, но "эксперты" на форумах начинают рассказывать про тонкие масленные каналы, масленное голодание и тд..

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Для 1,5 Экобуст европейский Форд однозначно рекомендует 5W20, но тут дело не в масляных каналах. 5W20 предназначено для двигателей, работающих с технологией старт/стоп (кратковременные остановки двигателя при движении в условиях городского трафика). Т.к. большинство 1,5 Экобустов оснащено этой технологией - для всех рекомендовано именно 5W20.

@olegpavlichenko92

2 жыл бұрын

Живу в Израиле. У дилера заливают только 5w30 Motorcraft c 2016 года и по сей день, наверное из-за климата

@yourfriend8487

2 жыл бұрын

@@ford-marketodessa4083 То есть, если 1.6 Ecoboost без стартстоп, то скорее всего можно спокойно лить 5w30?

@gigageradze7973

2 жыл бұрын

@@olegpavlichenko92 какой пробег?

@olegpavlichenko92

2 жыл бұрын

@@gigageradze7973 87000

Это масло поднимается не от раскачки , а при резком ускорении и максимальном наддуве!

@ford-marketodessa4083

2 жыл бұрын

1. Масло обладает высоким коэффициентом поверхностного натяжения (благодаря этому свойству оно и используется в качестве смазочного материала для двигателя) - довольно сложно оторвать каплю от поверхности такой жидкости, пребывающей в состоянии покоя, при помощи простого потока воздуха. 2. Резкое ускорение сопровождается тем самым раскачиванием. Проведите эксперимент - зафиксируйте на торпедо частично наполненную жидкостью бутылку, наблюдайте за поверхностью во время ускорения, торможения, движения, поворотов на небольшой (или большой) скорости. То же самое происходит и в коллекторе (причём воздействие на жидкость усиливается кратно при поворотах - в силу самой конструкции коллектора). При раскачивании часть масла может быть подхвачена воздушным потоком и по поверхности теплообмена интеркулера и/или боковой стенке коллектора поднята наверх. Т.е. поток воздуха - по факту, присутствующий в коллекторе в любой момент работы двигателя - является необходимым, но недостаточным условием для отрыва и поднятия условной капли масла от "масляной ванны" к впускному окну. Добавляем раскачивание (при ускорении, торможении, поворотах) - и все условия соблюдены.

Ок

Авы не задумывались что это масло забивает тепло обменник во впускном колекторе 6:11

Моё мнение что этот движок убивает езда в натяг на оборотах до 2000 и большим моментом. Чтобы продлить его жизнь нужно избегать езды на малых оборотах, что при имеющихся настройках автомата сделать не так уж и просто. Движки больше мрут у спокойных водителей, которые его не крутят. .. Разрушение поршня и трещины в цилиндре следствие усталостного разрушения металла при воздействии нагрузки превышающей расчётную в следствии эффекта LSPI. Микро удары постепенно делают своё дело и проводят к поломке.

@user-nx7zz9qs5o

Жыл бұрын

Я крутил мотор, где чуть пустая дорога, газ в пол, трасса платник 190-200 км/ч. пробег 45000. месяц назад во время обгона на высоких оборотах услышал треск, потом троение и чек, на цилиндрах не большие задиры, поршень второго цилиндра развалился, в турбине масло, во впускном коллекторе масло!

@user-xv9qv3cw1v

Жыл бұрын

На самом деле все очень просто его держать не ниже 2тыс.оборотов, переводите коробку в спорт режим и в городе у вас не будет включаться 6-я передача. А за городом можно и в драйве, там скорости больше.

@ivanbednota6908

Жыл бұрын

@@user-xv9qv3cw1v К сожалению езда в режиме спорт лишь немного улучшает ситуацию. Особенно за городом. Даже в Спорте на скорости 90 км в час автомат включит 6 передачу и будет фанатично её держать даже если Вы едете в горку а обороты меньше 1900. Особенно это касается спокойных водителей. Автомат настроен на езду внатяг с самых низов а движок этого не выносит...

@azatmurka619

10 ай бұрын

​@@user-nx7zz9qs5oкакой пробег был? Какой авто?