Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 2
Автокөліктер мен көлік құралдары
Наш предыдущий ролик: Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 1
• Важные вещи под капото...
Современный двигатель внутреннего сгорания - каким бы сложным он ни казался - не работает сам по себе. Существуют определённый набор систем, обеспечивающих его работу. Системы впуска, подачи топлива, зажигания, выпуска, охлаждения - это только самый базовый набор, а ведь это без учёта систем, обеспечивающих общую экологичность агрегата. Всё это, почему-то, ускользает от внимания комментаторов на KZread, рассматривающих конструкцию двигателя, как механизма и дающих ему хорошие, или плохие оценки.
Нам кажется это неправильным подходом - ни водитель, ни сервис не могут сделать для работоспособности двигателя - как механизма - ничего, кроме регулярной и качественной замены расходных материалов. А вот поддерживать нормальную работу систем, обеспечивающих работу двигателя - это задача с которой должен справляться квалифицированный сервис. Поэтому прежде чем заглянуть внутрь двигателя мы хотим рассказать о том, что находится вокруг него и обеспечивает его работу.
Вашему вниманию мы предлагаем вторую часть нашего обзора, где будут рассмотрены следующие системы: система зажигания, выпускная система, а также система охлаждения.
Надеемся, эта информация будет для Вас полезной и поможет продлить нормальную, надёжную работу двигателя Вашего автомобиля на максимальный возможный срок.
Желаем приятного просмотра.
Подписывайтесь на канал, следите за интересным и полезным контентом!
ford-market.com.ua
Украина, Одесса
Режим работы:
пн.-пт. 9:30-17:30
сб. 9:30-13:00
Телефон:
+38(050)524-30-13
+38(096)244-91-65
+38(073)063-03-53
Пікірлер: 25
Спасибо большое очень интересно 👍
Крутой контент у вас, спасибо вам
Молодец👍ждем 2.0 ecoboost
Очень крутой контент! Жаль нет парт номеров запчастей. Вторую помпу даже не представляю как искать
Подскажите пжлст номер электрического насоса охлаждения турбины и если есть аналоги?(Экобуст 1,5. Форд Эскейп 2019 г. в.) Спасибо
Спасибо. Все очень интересно. Не могли бы вы в 3 части рассказать о проблеме приводящей к поломке поршня второго цилиндра в этом двигателе.
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Здравствуйте. На данный момент отснятый материал монтируется и вероятнее всего интересующий Вас вопрос окажется в 5 и последней части обзора 1,5 Экобуст. Вопрос на самом деле интересный, и тут несколько вариантов - либо детонация, либо температурная деформация цилиндра. Косвенно, Форд признал наличие этой проблемы, выпустив TSB 19-2375 и приняв к производству блоки цилиндров с изменённой конструкцией водяной рубашки между цилиндрами. Конечно, там говорится о проблеме утечки антифриз в полость цилиндра, однако это и есть один из признаков деформации плоскости блока, либо деформации цилиндра.
@user-ky3cr5sw6d
2 жыл бұрын
@@ford-marketodessa4083 Спасибо. Будем ждать. Многим владельцам данных двигателей будет интересно это послушать. А кто то возможно рассматривал к покупке авто с таким двигателем.
@user-ml3lv4kd7x
2 жыл бұрын
@@ford-marketodessa4083 якраз сьогодні ви відправили мені запчастини, щоб вирішити цю проблему...
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
@@user-ky3cr5sw6d Двигатель на самом деле весьма неплох, ведь подавляющее большинство ездит на этих двигателях и не сталкивается с какими-либо проблемами. Более того, если сравнивать с конкурентами в сегменте, то 4-х цилиндровый 1,5L Экобуст прекрасно себя чувствует в компании Вагов и корейцев.
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
@@user-ml3lv4kd7x Надеемся, ремонт потребовался незначительный и всё уже на своих местах и работает как надо.
На двигателе 20го года из США отсутствует датчик температуры блока, который над выпускным коллектором Так же на помпе присутствует электромагнитная муфта. Там что по другому реализована система охлаждения?
А какой регламент замены трубок дегозации (расширительный бачок) в фф 1.5 экобуст?
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Как раз поговорили относительно этого вопроса. kzread.info/dash/bejne/dYR2u5hvZqu-iJM.html
Как часто нужно менять свечи форд эскейп 2.0 экобуст, 2017 твинскролл? Спасибо
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Учитывая "качество" топлива - 40-50тыс. км. (если мы говорим о оригинальных свечах). Учтите, что подёргивания двигателя на холостых оборотах, зачастую, связаны с образованием налёта на впускных клапанах, так что не стоит преждевременно грешить на свечи.
@olegbukaj3991
2 жыл бұрын
@@ford-marketodessa4083 Можна якось побороти цей нагар на клапанах без розбору голови? Дякую.
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
@@olegbukaj3991 Демонтируется впускной коллектор и через впускные окна кто-то очень рукастый и глазастый, используя стоматологический зонд, либо нечто подобное - откалывает эту гадость с клапана. В этом процессе главное высосать/выдуть из впускного окна всё, что откололось, иначе остатки нагара могут попасть между клапаном и седлом - вот тогда уж точно придётся снимать и частично разбирать голову. Также, заливают во впускные окна химию, но мне этот метод не нравится, т.к. при любой неплотности прилегания клапана - жидкость оказывается в цилиндре.
1.5 екобуст. Проблеми з холостими . То робить рівно то трісе мотором. Замінив свічки нічого не змінило. Помилок немає . Куда дивитися?
Подскажите, пожалуйста, номера шлангов дегозации на полторашку fusion
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Здравствуйте. DG9Z-8075-C EG9Z-8063-B
@Dillerzzz
2 жыл бұрын
@@ford-marketodessa4083 спасибо!
А про термостат и как он работает ничего не рассказал.
Он сказал "чугунные гильзы" ???
@user-mp7ck6oh9z
Жыл бұрын
Я не слушал видео. Но у экобуста 1.5 чугунные гильзы. Верно. У меня ломался 2 ой поршень на 113 ткм. Блок расточили и поставили кованные поршни. Блок алюминиевый, но внутри чугунные гильзы. Проехал уже 15 ткм. Всё ок.