Для сброса наледи с провода контактной сети. Пантограф работает как вибратор, долбит по проводу и колет наледь образующуюся на проводе. А я тоже раньше думал, что это дизельэлектровоз маневровый

@AlexPerson-ux9yo

23 күн бұрын

Есть и Дизель Электрический

@hnnkwn

22 күн бұрын

​@@AlexPerson-ux9yo но явно не на ЧМухе😅

@World_Liberal

8 күн бұрын

​@@hnnkwnБыли

Помню-помню знаменитый срач на трэйнпиксе насчет этого пантографа) Кажется, видел такие ЧМЭ на кадрах ТВ в 2010-м после ледяных дождей.

Тю... а я-то надеялся, что имея электрическую трансмиссию он может ситуативно использовать внешний источник тока.

@Aleksandr_Shevelev

27 күн бұрын

В общем говоря гибридный локомотив, по аналогии с гибридными автомобилями

@user-dt3nv4en4q

23 күн бұрын

Кроме электрической трансмиссии надо кучу всякой аппаратуры, на электровозе все подкопотное пространство забито, а в ЧМЭ-3 где все это расположить, там нет почти свободного пространства.

@eanayayo

22 күн бұрын

Дизель-электрический электровоз управляется возбуждением генератора, т.е. у него нет способа снизить 3000В с конташки до 200В на моторах(для пуска). А некоторые современные дизель-электрические поезда с асинхронными ЭД так умеют

@Aleksandr_Shevelev

22 күн бұрын

@@eanayayo эх, получается конструкция локомотивов намного сложнее чем у автомобилей

@user-dt3nv4en4q

22 күн бұрын

@@Aleksandr_Shevelev Гибрид это когда может работать на разных видах энергии. В карьерах работают тяговые агрегаты (ОПЭ 1, и др.) вот это гибрид, по сути электровоз имеющий в составе дизель который позволяет проезжать участки без контактного провода.

Здесь, правда, стоить упомянуть собранный в кузове ЧМЭ3 два опытных контактно-аккумуляторных электровоза ЛАМ, которые были на самом деле электровозами.

@olegdc40

20 күн бұрын

И сейчас делают тоже где - то в Сибири

Вибропантографы и на электровозы ставят. При этом один пантограф остаётся для запитки, а вибропантографом лёд сбивают.

@TravelUAChannel

Ай бұрын

В целом, логичнее было бы устанавливать их только на электровозы.

@user-uo9bh1xp6y

Ай бұрын

Тепловоз, оборудованый вибропантографом может выполнять основную работу круглогодично в отличие от электровоза. Электровозу необходимо иметь два рабочих токоприёмника. На ст. Св-Сортировочный раньше в качестве маневрового горочного работал ВЛ-22м со вторым токоприёмником, где вместо обычного клапана был установлен редуктор-вибратор и полоз был без угольных вставок, заменённых на стальной уголок.

Коротко, ясно, познавательно) Порой встречался такой чмэ3 у нас на станции, так все не могли понять, что то за зверь такой, а тут вот оно что)

Спасибо за видео! Вот бы ещё увидеть видео, где этот вибропант в процессе работы!

Такой тепловоз с "рогами" как у электровоза называется инеесбиватель (спецвагон для сброса инея и наледи с КС) и приравнивается он к ССПС. На некоторых троллейбусных системах используется похожие технологии, но только там инеесбивателем называется обычный дизельный грузовик или трактор с приделанными "рогами", но в отличие от рогов обычных троллейбусов они за изолированы и имеют спецвставки вместо графитовых

Это гениально, спасибо то что помогли мне узнать почему я много раз видел Чмеску с пантографом, все коротко и ясно.

0:12 Не смотря видео,- отвечаю: чистить контактный провод! Благодарить можно!

Интересная инфа :)

На ст. Ясиноватая ДонЖД большинство ЧМЭ3 на крышах кабин машинистов эти вибропантографы имели.

Сделай пожалуйста обзор вл10, тэм18дм, тгм4, 2тэ116, 2тэ10л, вл11.

клас

Безпека понад усе а-ха-ха-ха

@user-vq5ob5ks2p

Ай бұрын

Я переживаю, ти хоть не Всрався?

Читал,на некоторых грузовых станциях где большие перевозки они используються

Молодец кстати, норм видео)

Все оказалось проще. Я уж подумал про гибридный двигатель

1:15 - 2:32 Остальное можно было выбросить из монтажа

Интересная мысль возникла, ведь если тепловоз приводится в движение электродвигателями которые питаются электроэнергией получаемой от дизель-генератора, а что если тепловозу поставить самый обычный пантограф и при движении по электрофицированному участку ездить за счёт энергии из контактной сети для экологичности, а в её отсутствии тепловоз использовать как обычно.

@TravelUAChannel

Ай бұрын

Вопрос в том, насколько технически реализуема эта идея 🤔🤔🤔

@user-jj6hg3ll8y

29 күн бұрын

@@TravelUAChannel эта идея очень сложна в реализации.

@user-tw4ep1oq6z

24 күн бұрын

@@user-jj6hg3ll8y ничего там сложного нет. Просто сделать контакт выхода электроэнергии, и согласовать его, чтобы и с внутреннего генератора, и с контактов линии напряжение было одинаковым. Преобразователь поставить. Три минуты делов. Только НИКТО не делает. Значит кому-то не выгодно.

Хороший паравозик

Резерв питание на случай пустого бака

Были Чмэ дизель электрические

Помню такое на Украине Когда железная дорога пыталась на маневровых работах солярку экономить. Это было в 90х годах. На Киевщине

@TravelUAChannel

23 күн бұрын

Пантограф на ЧМЭ 3 нужен чтобы очищать контактный провод от обледенения.

Этот Ринат по-любому сам спровоцировал нашу девушку на такие высказывания, и её теперь выставили виноватой

У нас в семье принято такие тепловозы бабачками называть 😅

@TravelUAChannel

22 күн бұрын

Почему?

Надо

А я такое видел, ток на другом канале

Для резерва

Мобильник мужикам заряжать?

Для пантоф

Однако дорогой льдосбиватель получается вам не кажется? И по изделию -носителю и по солярке...Не дешевле бы использовать мотрису как носитель для этих целей?

@TravelUAChannel

26 күн бұрын

Лучше для этих целей использовать электровозы, устанавливая на них вибропантографы.

я недавно фотографировал чмэ3 с пантографом) Конотопская)

@TravelUAChannel

Ай бұрын

Я бывал в Конотопе) Снимал поезда)

@user-qt9lc5yt2p

Ай бұрын

@@TravelUAChannel класс 👍🏼😀

Токоприёмник по-русски

Шоб збивать лід з контахи.

Чтобы сбивать сосульки

ЧМЭ какоето.

Для понтов.

UA? А чому не українською???

Я живу в Україні недалеко Грековатой там жд и там чмє3 с пантографом

@TravelUAChannel

25 күн бұрын

Це яка область?

На тепловозе надпись: «Безпека понад усе!». Зрада же. Все же знают, что понад усе Україна.

Кому интересно пишите, пришлю фото эп20 где крыша засыпана льдом по силовые шины