Хотел узнать не по теме. На днях на чирике порвало ГРМ. В багажнике валялся другой. Поставил, завёлся, всё вроде бы хорошо. Но заметил такую проблему. При нажатии на газ прежде чем отозваться она думает, а потом резкий подрыв. Также стала более вялая на низах. Вплоть до того что чуть-ли не глохнет. Машина 21083й блок 8клоп инжектор. Клапана не гнёт. Летом был капремонт ДВС. Метки ставил по нулям. Маховик как положено стоит. Кап делал сам потому так уверен. Но вот работа ДВС как то по другому стал работать. Появилось бульканье как перед капиталкой. Грешу что раньше у меня был пролёт на зуб в фазах. Но предыдущая работа меня больше устраивала. Схватывал с пол пинка, работал тише. И была нормальная тяга на низах.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@GREK666 Чирик это чироки или чери? Если после замены ремня стала хуже с низов.. точнее совсем вялая. Ошибка меток грм. распредвал позднит. Замер компрессии покажет снижение на 1..- 2 очка во всех цилиндрах.
@GREK666
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o чирик это ВАЗ 2110.))) Если правильно понял надо на зуб вперёд по вращению поставить распредвал.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@GREK666 Ха.. Я не знал про чирик. ДА Распредвал на зуб в перёд дай.
@nasriddinradjabov933
8 ай бұрын
Сколка,стоит,карбратор,тико
@user-dr1yp9br6f2 жыл бұрын
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий Супер здорово когда профи своего дело я смотрю многие корбюраторшиков но многие заблуждают и мутят при зборки а вот вы прямо ясно точно и главное работает уважаю вас за вашу работу крепкого здоровья вам 👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
@user-ds1cy3lr8q2 жыл бұрын
Добрый вечер Дмитрий. Я дороботал крышку как вы показали на ваз 2105. Машина стала как зверюга летать. Дай бог вам здоровья, золотые руки у вас.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
@user-ry1pj4fk6c2 жыл бұрын
Благодарю за работу,все ясно,понятно,без лишнего нытья,чем страдают большенство карбюраторщиков.Все по делу 👍.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
@melkifol18022 жыл бұрын
Как всегда на высоте.молодец!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо. Продолжение следует.
@user-ec6nt6uz3s2 жыл бұрын
Дмитрий здоров. Я очень рад ,что ты так грамотно рассказал про те тонкости который я тебя просил. Большое тебе спасибо. С ув.Саид
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Я помню всё о чём просят подписчики. Всегда ищу возможность помочь на наглядных примерах.
@user-ec6nt6uz3s
2 жыл бұрын
Россия будет помнить тебя как хорошего учителя. Спасибо
@user-uq3vb3hr7d2 жыл бұрын
Глубокое погружение в нюансы.
@andreisovrob90967 ай бұрын
Добрый день. Спасибо вам большое за ваши обучающие видео!! Если сможете, подскажите, критично ли для карбюратора ОЗОН, если подсасывает штуцер малой ветви вентиляции картера?
@user-cb5zr5ww9z2 жыл бұрын
Салам димон все хорошо спасибо большое за информацию
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
@sagasaga6708 Жыл бұрын
Жалко что вы не мой сосед всего самого хорошего дай бог здоровья от всего сердца спасибо большое
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо. Каждый первый знакомый желает по ближе к моему, снять гараж. Некоторые уже так сделали. Очень много отнимают моего времени. С уважением.
@user-oh6bb9ix9h6 ай бұрын
Доброго времени суток. Подскажите, затягивая винты крышки ускорительного насоса, нужно ли при этом отжимать до упора рычаг УН? То есть, затянуть винты крышки, не отпуская рычаг
@user-xx8yp5pi8w6 ай бұрын
Здравствуйте! А как повлияет на расход удаление эмульс жикл эконостата на 1,6 моторе? Поездки по 1000 км , - стоит ли удалять? Или ездовые качества заметно компенсируют расход?
@user-qs1ti8ol9v2 ай бұрын
Здравствуйте, а не прослабяться-ли посадочные места под малыми диффузорами?
@user-nf4nq2ml7c6 ай бұрын
Здравствуйте подскажите почему когда тянешь вакум корректор через шланг то обороты прибавляются а с корбюратора тянешь то ни какой реакции не происходит спасибо
@user-qk5ch6kb9r2 жыл бұрын
Кстати, на счёт поплавка. Я недавно разбирал ОЗОН 05 ПЕКАР, и там стоял поплавок из пластика. Я был дика удивлён. Когда начинал надувать карб, я вечно боролся с этими латуневыми поплавками, они вечно лопались.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Под наддувом если обедняется смесь..... обратный хлопок в карбюратор раздавливает поплавок. Пластиковый поплавок изрядно исправил положение. Теперь только с таким и езжу.
@user-qk5ch6kb9r
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o когда мне нужен был такой пластиковый, я не нашел. но нашел случайно тоже латунный, только стенка его гораздо толще, вроде фирма ДААЗ, поставил его, и все, проблема у шла, 1,4бар выдержал, уже года три стоит, все ок.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-qk5ch6kb9r Пластиковые поплавки установлены в пекаровских карбах. У нас в Краснодаре в некоторых магазинах иногда появляются такие поплавки в розницу.
@user-pj5mx2mx5e2 жыл бұрын
Димон ставлю лайк😎👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-cw5jv2ok3z11 ай бұрын
Сколько стоит 0,7 корбератор на газель 402 двигателем на газу
@niktarutin1 Жыл бұрын
👍
@user-fe1hv6wy5g2 жыл бұрын
Дмитрий добрый день . Вы обещяли видео по дифектовке-доработке головки 2105 ременная с расточкой каналов
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Видео снято о 01 головке. Сейчас оно в обработке ( монтируется) Способ её доработки аналогичен пятёрочной.
@user-fe1hv6wy5g
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o спасибо жду
@user-jh6co5rc3j Жыл бұрын
👍👍👍
@user-lr9ng2uc7l2 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста, зачем Вы выбросили деталь на 8.08 минуте ролика и высверлили жиклер 17.02 минуте? И посоветуете пожалуйста комбинацию жиклеров для нива 2121 1.6 карбюратор 2107 озон. Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
На моём канале вы можете найти видео о лёгком тюнинге карбюратора и несколько серий про полный фарш карбюратора. Там можно найти чёткое обоснование всех переделок и доработок. Зрителей много. Вопросов много. Писать долго. С уважением к вашему мнению.
@user-fz8ny3sh7z2 жыл бұрын
Давай ролики про карбюратор инжектор уже забрал там не интересно а тут хоть подумать можно 😁
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за участие в моём не простом деле.
@user-xl6ez8pz9sАй бұрын
Вы вытягивает ось поплавка через прессовую сторону, а положено через скользящую.😊
@user-qs1ti8ol9v2 ай бұрын
А что там было, когда Клиент приехал после первой проверки? Когда она немного думала-при разгоне...
@user-ry9sb2il4s2 жыл бұрын
Добрый день. Пожалуйста подскажите что сделать с таким 2107 карбом для установки на 1300 классика. Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сделай лёгкий тюнинг карбюратора. Это начальный отсчёт. Но экономичней будет пятый озон.
@user-kf2sg8bm9s3 ай бұрын
Это с ума сойти. Отдать 8 -9 тысяч что бы получить вот такую хрень. Куда делась честь и совесть изготовителей. Тысячу раз вспомнишь те времена когда было всё просто и надёжно.
@kro-to6fr6iq3q2 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите под винтом количества смеси стоит полу кольцо но есть и полноценные кольца , скажите какое лучше . Полу кольца встречаются часто , а вот полноценное найти трудно .
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Обычно на винте количества надето цельное резиновое колечко. Можно в крайнем случае использовать фум ленту.
@kro-to6fr6iq3q
2 жыл бұрын
Нет не это кольцо не резиновое ,а бронзовое каскадное кольцо
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@kro-to6fr6iq3q Теперь понял. Использовал разные нижние плиты. Старого и нового образца. с разными кольцами. Разницы при эксплуатации не обнаружил.
@user-lw2nn3ix8j Жыл бұрын
Здравствуйте.какие жиклеры лучше для нивы 2121 1980 г. выпуска? Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Только заводские.
@user-hm4fo7bj8u2 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите что Вы настроили когда водитель пожаловался на задумчивость при нажатии на газ? Винты качества количества или куда то ещё надо залезть?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Жёсткость пружин грузиков. Лёгкое ослабление.
@user-hm4fo7bj8u
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Спасибо
@AngelPB262 жыл бұрын
Я еду к вам
@user-fz8ny3sh7z2 жыл бұрын
Я за то чтобы думать бошкой😁👍👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Когда в голове перестают шевелиться мысли... Мозг умирает.
@z1p0v91 Жыл бұрын
лайк вжал, узнал много подводных камней, спасибо. Так а что по итогу в конце видео сделали с провалом?
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Нос ускорителя дал осечку. Прочухал ему сопло.
@z1p0v91
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o вообщем Дмитрий, сделал ваши дороботки (запил эмульсионок, малых дифузоров, подрезал диафрагму уск. насоса) двигатель 011 блок 1.3л ,распредвал сток, фазы по вашему методу) кофиг карбюратора (1 камера: топ. жик. 125 , возд. жик. 170) (2 камера: топ. жик. 162. возд. жик. 170) (жик. переходного режима 60) . При резком открытии газа стреляет огнём в карбюратор, при постепенном газе после 3000 об.- 3500 об. - тоесть при открытии 1 камеры провал или отстер в карбюратор с огём. Но когда вторая камера входит в действие это что-то с чем-то 8000 об.+
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@z1p0v91 Первая камера сильно беднит. Либо добавь топлива, либо убавь воздуха.
@user-ke1jh6jx7h6 ай бұрын
Добрый вечер хотел спросить а для чего вы удолили жиклер на времени 17.05 и удолили заглушку и закрутили до конца. Очень интересно на карбюраторе ваз 2107.
@user-bf3wn6dc1y
3 ай бұрын
Удалённый жиклёр - это проходное сечение разрежённого воздуха на открытие вакуумной камеры второй камеры Удали в жиклёр вторая камера открывается раньше
@user-bf3wn6dc1y
3 ай бұрын
Под удалённой заглушкой находится главный жиклёр 330 его на заводе регулируют и закрывают Дмитрий его закручивает до конца отсекая воздух
@user-hy7ze8vr4n2 жыл бұрын
Добрый вечер потянет москвич карбюратор 2105 только хочу заменить носик на 50. За ранее спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Конечно потянет.
@user-mk9vc6jc9z2 жыл бұрын
привет дмитрий все хорошо но ось попловка выбивается в другую сторону
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Бывает и вообще ось выпадает в любую сторону.
@user-yh1sp7gm4o2 жыл бұрын
Добрый день, не хочу быть сильным диванным экспертом, но вроде как на карбюраторе осталась закрытая тяга холостого хода. Ранее говорили что надо ставить открытую вроде.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Вопрос не понят. Извините.
@user-yh1sp7gm4o
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o жаль фотку нельзя прикрепить. Ну тяга с пружинкой, телескопическая вроде как по книжке. Закреплена на оси воздушной заслонки с тягой пускового устройства.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-yh1sp7gm4o Если разговор о телескопической тяге пускового устройства, то я всё установил. Если разговор о чехольчике на этой тяге, то я делаю обрезку его в тех случаях, когда телескопка уже начала заедать.
@user-yh1sp7gm4o
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Да о ней. Теперь понятно. Но все таки зачем она закрытая делается.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-yh1sp7gm4o Завод надеялся, что так будет меньше грязи внутрь попадать.
@user-cj7to5fr9v Жыл бұрын
А сделать проставку под крышку ускорителя
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Тоже можно. Но мы ищем самые простые и быстрые в исполнении решения.
@user-iv5io9bn3k2 жыл бұрын
надо светушить тогда хорошо видно
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо. Учту.
@KozilkaRealGame2 жыл бұрын
Пробовал ставить новые прокладки. Такое ощущение, что сделаны они тоньше, чем лист бумаги и ничего не обжимают. При установки таких пневмопривод сразу перестает быть герметичен, зато со старыми толстыми, такой проблемы нет. И интересует ещё как бороться с гуляние метки уоз на стробоскопе. У знакомого гуляет метка от +-3 до 10 градусов. Менял подшипник трамблёра и шестерню привода масляного насоса, пружинки выставлены, ничего не помогло
@KozilkaRealGame
2 жыл бұрын
Разряжения на ХХ нет, при снятии шланга с корректора ничего не меняется
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
У нас пока прокладки хорошие попадаются. Толстенькие. Люфт складывается из нескольких проблем. Разбег пром вала. Я показывал про упорный полумесяц....... Наклон зубов промвала (Частенько попадается)...... Износ зубов промвала и грибка. Износ втулок промвала и грибка. Износ шлицов грибка и вала трамблёра. Ну и люфт подшипника и поводка пневматики самого трамблёра. Ещё у контактного трамблёра может быть люфт ведущего вала с пластиной кулачкового прерывателя. ( не знаю как он там называется) Думаю поймёшь.
@KozilkaRealGame
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо за ответ. Сколько искал причины, такого не находил
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@KozilkaRealGame Для меня это всё повседневная работа. Как говорю я своим клиентам ( ЛЮБЛЮ ЗАГАДКИ РАЗГАДЫВАТЬ) Когда уже никто не может помочь..... Ко мне как к последней инстанции.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Не вылазит эмульсионная трубка из 1 камеры. Как вытащить? И ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ вопрос. При скидывании передачи и езде накатом обороты 1200 и плавно падают вниз по мере уменьшения скорости.(((
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Чёрный саморез из хозтоваров творит чудеса. Если при сбросе газа, обороты двигатель теряет очень медленно, обычно причина кроется в заедании дроссельных заслонок, в не правильной регулировке привода второй камеры и в сильно обогащённой смеси.
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o это то началось при неработающей 2 камере (пневмопривод не включал 2К вообще). 1 заслонка четенько все. Вроде сухо везде. Но где-то почему-то сосет что ли((
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o пробовал "золотой" саморез. Тот не лез вообще. Попробую черный. Мне кажется черные такие ломкие, что аж боязно его туда крутить)
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Вероятней всего карбюратор нуждается в тщательной переборке и настройке.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Чёрные ( МАМАРЭЗЫ ) мои самые любимые. Немножко сноровки и всё получится.
@user-tl1jj3rm7t Жыл бұрын
Были эксперименты расход 4,5на 100км класика 1300😉
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Хорошенький такой эксперимент. Могу порекомендовать с обеднялкой покататься.
@user-tl1jj3rm7t
Жыл бұрын
Всё в стоке,только поплавок на 2мм занижен+комплексное то узк зажиг клапана вп 0,1,вып0,12 +тюнинг карб и н/х
@user-tl1jj3rm7t
Жыл бұрын
Сперва нужно поработать с жатикой 14-16,потом обеднять,но более гибкий и эластичный карб на бедной смеси работает вебер😉
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-tl1jj3rm7t Сильно с степенью сжатия не поиграешь. Вмешивается сильно такой параметр как коэффициент наполнения, который очень сильно изменяется от оборотов двигателя и положения дроссельных заслонок. А степень геометрическая постоянна.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-tl1jj3rm7t Я зазоры в клапанах на классике 0.14 в круг ставлю.
@user-nf4nq2ml7c7 ай бұрын
Здравствуйте подскажите почему когда подсоединяешь шланг октакоректора с карбюратором машина дергается
@user-in8nv7lx7o
7 ай бұрын
Слишком ранний начальный угол зажигания, либо аномально большой ход поводка в вакуум корректоре.
@user-nf4nq2ml7c
7 ай бұрын
А ПОЧЕМУ КОГДА ТЯНЕШЬ ШЛАНГОМ ОКТАН КОРЕКТОР ОБОРОТЫ ПРИБАВЛЯЮТСЯ А С КОРБЮРАТОРА ТЯНЕШЬ НЕ РИОГИРУЕТ СПАСИБО
@user-ny6fz1pf4t
6 ай бұрын
А я снял шланг и без него ! Такая же причина .
@user-nf4nq2ml7c
6 ай бұрын
И в чем причина@@user-ny6fz1pf4t
@user-ny6fz1pf4t
6 ай бұрын
@@user-nf4nq2ml7c я думаю что раннее зажигание . Поэтому лучше без трубки .
@user-ni4zk4tb5t2 жыл бұрын
А верхнюю крышку не притираете?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Всегда в достатке доноры. Хотя есть опыт разогрев и правка плоскостей верхней крышки.
@user-ni4zk4tb5t
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o А то я на к126н притёр всё кроме верхней крышки и она оказалась очень кривой, её можно притереть? Если да то как обойти выступ поплавка?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-ni4zk4tb5t Тиски, струбцины и греть горелочкой.
@user-ni4zk4tb5t
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o понятно, спасибо за консультации 🤝
@ruslankaufman45765 ай бұрын
Что говорить о качестве карба если сегодня ставил новый топливник и в месте спайки потекло🤦 буду ставить советский фильтр отстойник со стеклянной колбой. Реально достало выбрасывать деньги на ветер.
@AngelPB262 жыл бұрын
А притирать плоскость обязательно?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Желательно. Раз полез... Сделай это на отлично.
@AngelPB26
2 жыл бұрын
Спасибо
@AngelPB262 жыл бұрын
:-D
@LEXA_TYT Жыл бұрын
Больше всего нравится , то что нету колхоза и всякого Геее
@genadilachinyan12802 жыл бұрын
Привет вопервых почему 3 бумажных прокладок и говорят что 07карб. экономичный, а там стоит 112т.ж.вместо 107.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
У седьмого карбюратора 22 большой дифузор. потому и топливный 112. А у пятого 21 дифузор потому и топливный или 107 или 109. 3 прокладки для большее рабочей зоны кулачка.
@dalnoboi93.5 ай бұрын
Как с вами связаться???
@user-in8nv7lx7o
5 ай бұрын
+79183538005 мой вацап.
@LEXA_TYT Жыл бұрын
Один нюанс , прокладки дополнительные две штуки ставить нужно если сточили так поверхность что они туда ставятся на направляющие , а то оно не лезет - а люди будут пихать
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Даже в абсолютно новый карбюратор устанавливаю 2 дополнительные прокладки. Улучшается геометрия привода ускорительного насоса.
@LEXA_TYT
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o как их ставить ? Если края направляющих не торчат уже ?! Примерно верно !
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@LEXA_TYT Сначала прокладки надеваю. А потом текстолитку.( пластмассовую проставку.)
@LEXA_TYT
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o я на днях переберал по твоим заточкам карб , работает очень хорошо , но пакет прокладки и тиксталит это всё что влезло . Втулки вровень с пакетом ,ещё две не вылезают . может у тебя прокладки тонкие , я такие не стал ставить , типа с Рём комплекта
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@LEXA_TYT kzread.info/dash/bejne/c3yIy9aYgdDOaLA.html На 36 минуте показал как прокладки устанавливаю.
@user-uv5ix4bx2n7 ай бұрын
Здравствуйте вы мне зделаити карбиратор даз на газель
@user-in8nv7lx7o
7 ай бұрын
Только с установкой, настройкой и гарантией.
@user-xl7gc5so3d8 ай бұрын
Не понятненько карб даазовский или китаец? У китайца из всех плюсов только цена. Знающие ребята утверждают, что лучше из пары-тройки конченных даазовских собрать один годный, чем вестись на китайца. Сплав мягче, гнется лучше, и иной косяк вылезет только после установки.
@AngelPB262 жыл бұрын
У меня уже овальная!
@user-qh7gc5ik6h2 жыл бұрын
С таким демпфером диафрагма долго не проработает.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
На год хватает по любому. .
@master_yura64372 жыл бұрын
давай, на дзен перебирайся
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сам думаю не осилю. Жду друзей которые смогут меня там зарегистрировать. и перенос данных сделать. Пока смотрю обзоры ... Куда податься. Не хочу денег клянчить у зрителей. Пусть платформы платят.
@arseneskenderov237 Жыл бұрын
Я не понимаю зачем новый карбюратор разобрать и собрать.Раньше карбюратор если новый вообще не трогали ,поставил регулировка винтов и всё.Вы поставили столько прокладок зачем? Новый карбюратор корпус не деформирован.
@user-mv9rp4bg5t4 ай бұрын
А с пятым озоном такая же процедура ? Купил вот новый от лада ,поставил ,вообще тупой
@user-in8nv7lx7o
4 ай бұрын
Видео ( лёгкий тюнинг карбюратора) и для пятого и для седьмого.kzread.info/dash/bejne/c3yIy9aYgdDOaLA.htmlsi=WSh8lEAJzvXhBYeX
@user-mv9rp4bg5t
4 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7o благодарю ))
@user-mv9rp4bg5t
4 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7o штивты на новом карбе литье не ахти ,на старом лучше, собирать из двух один ? Хотя карб вот новый дааз ладовский (((
@user-mm5nx8xt8g2 жыл бұрын
Для общего развития: kzread.info/dash/bejne/aYiduaxupbzAiqw.html
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Извини. Но мне это как то не интересно.
@user-mj3jp3gk7o5 ай бұрын
Больше загадок для меня чем помощи. Ролик помощи не дал.
@user-bv7xq5lz1n2 жыл бұрын
у меня появилась куча вопросов:для чего вы издевались над диафрагмой ускорителя когда заводская была с правильным демпфером.на кой вы растянули пружину ускорителя,зачем поставили три картонных прокладки под среднюю часть ,одна приклеена на проставку а две вы установили,куда исчез жиклер переходной системы 2й камеры запрессованный в крышку.зачем вы уничтожили отличный поплавок.ну про манипуляции с пружинками трамблера еще куча вопросов,зачем мазать маслом то место куда бегунок не достает физически.хотелось бы услышать ответы на эти вопросы. и самое главное проведите эксперимент поставив новый карб без вашего вмешательства и с вашими доработками не говоря об этом клиенту.уверяю вас разницы они не почувствуют.спасибо
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
С уважением ВАШЕГО мнения. Я более 27 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто и мото техники. При этом я собрал огромное количество информации о доработках этой техники для участия в соревнованиях. Было проделано множество экспериментов с целью проверки действия различных доработок. Вся информация выложенная в моих роликах проверенная временем на своём авто и множестве других автомобилей. И немножко по пунктам... диафрагма заводская быстро дубеет. пружина за год работы садиться. доп прокладки увеличивают длинны рабочей кромки кулачка. Эмульсионный жиклёр эконостата является ограничителем пиковой подачи топливной смеси. Поплавок был бракованный и не мог достаточно хорошо выполнять свои функции. Смотрим закон Архимеда о вытеснении жидкости. Насчёт пружинок в трамблёре тут сложнее...... Берём стробоскоп и только качественный. Чертим график с характеристиками конкретного центробежного регулятора и сравниваем с книжными данными. И о чудо..... Подгибание креплений пружин почти в идеал помогает добиться совпадения с расчётными данными. Смазка устраняет заедание и снижает трение. То что там бегунок трёт...... можешь не сомневаться. Лично для ВАС сниму видео с трамблёром в ближайшее время. С новым стоковым карбом на переделку приезжают раз в 3 года. Новые карбы всегда до установки просят сразу модернизировать.
@user-ih9lk4zo6j
2 жыл бұрын
3 прокладки для того, чтобы компенсировать прогиб фланца средней части карбюратора. Это видимо для любителей затягивать гайки крепления карба к впускному коллектору по "конски". А мазать маслом бегунок- это для того, чтобы быстрее налипла угольная пыль и образовалась токопроводящая дорожка для утечки искры. Это АНТИРЕМОНТ!!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-ih9lk4zo6j Странно.. Кроме ржавчины.. под бегунком ничего больше не образуется.
@user-vq6ew5kg5f2 жыл бұрын
Походу карб стоит дороже того ведра на которое его поставили
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Жиги тоже в цене выросли.
@marikvolga4902
2 жыл бұрын
На счёт ведра,зря вы так,это техника-это машина для людей которые любят технику!любая машина!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@marikvolga4902 Из любой машины легко можно сделать ( Г ) А вот из ( г ) сделать машину не всем дано.
@marikvolga4902
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o полностью поддерживаю ваши слова Дмитрий!в (Г) превращает любую машину тупо наездник,в основном!я думаю объяснять не кому не надо,что если ты что то можешь,это так и должно быть, потому что ты мужчина в первую очередь,эта наша сущность!хотя к сожалению в наше время это не модно (типо)😁
Пікірлер: 158
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................
@GREK666
2 жыл бұрын
Хотел узнать не по теме. На днях на чирике порвало ГРМ. В багажнике валялся другой. Поставил, завёлся, всё вроде бы хорошо. Но заметил такую проблему. При нажатии на газ прежде чем отозваться она думает, а потом резкий подрыв. Также стала более вялая на низах. Вплоть до того что чуть-ли не глохнет. Машина 21083й блок 8клоп инжектор. Клапана не гнёт. Летом был капремонт ДВС. Метки ставил по нулям. Маховик как положено стоит. Кап делал сам потому так уверен. Но вот работа ДВС как то по другому стал работать. Появилось бульканье как перед капиталкой. Грешу что раньше у меня был пролёт на зуб в фазах. Но предыдущая работа меня больше устраивала. Схватывал с пол пинка, работал тише. И была нормальная тяга на низах.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@GREK666 Чирик это чироки или чери? Если после замены ремня стала хуже с низов.. точнее совсем вялая. Ошибка меток грм. распредвал позднит. Замер компрессии покажет снижение на 1..- 2 очка во всех цилиндрах.
@GREK666
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o чирик это ВАЗ 2110.))) Если правильно понял надо на зуб вперёд по вращению поставить распредвал.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@GREK666 Ха.. Я не знал про чирик. ДА Распредвал на зуб в перёд дай.
@nasriddinradjabov933
8 ай бұрын
Сколка,стоит,карбратор,тико
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий Супер здорово когда профи своего дело я смотрю многие корбюраторшиков но многие заблуждают и мутят при зборки а вот вы прямо ясно точно и главное работает уважаю вас за вашу работу крепкого здоровья вам 👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
Добрый вечер Дмитрий. Я дороботал крышку как вы показали на ваз 2105. Машина стала как зверюга летать. Дай бог вам здоровья, золотые руки у вас.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
Благодарю за работу,все ясно,понятно,без лишнего нытья,чем страдают большенство карбюраторщиков.Все по делу 👍.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
Как всегда на высоте.молодец!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо. Продолжение следует.
Дмитрий здоров. Я очень рад ,что ты так грамотно рассказал про те тонкости который я тебя просил. Большое тебе спасибо. С ув.Саид
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Я помню всё о чём просят подписчики. Всегда ищу возможность помочь на наглядных примерах.
@user-ec6nt6uz3s
2 жыл бұрын
Россия будет помнить тебя как хорошего учителя. Спасибо
Глубокое погружение в нюансы.
Добрый день. Спасибо вам большое за ваши обучающие видео!! Если сможете, подскажите, критично ли для карбюратора ОЗОН, если подсасывает штуцер малой ветви вентиляции картера?
Салам димон все хорошо спасибо большое за информацию
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
Жалко что вы не мой сосед всего самого хорошего дай бог здоровья от всего сердца спасибо большое
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо. Каждый первый знакомый желает по ближе к моему, снять гараж. Некоторые уже так сделали. Очень много отнимают моего времени. С уважением.
Доброго времени суток. Подскажите, затягивая винты крышки ускорительного насоса, нужно ли при этом отжимать до упора рычаг УН? То есть, затянуть винты крышки, не отпуская рычаг
Здравствуйте! А как повлияет на расход удаление эмульс жикл эконостата на 1,6 моторе? Поездки по 1000 км , - стоит ли удалять? Или ездовые качества заметно компенсируют расход?
Здравствуйте, а не прослабяться-ли посадочные места под малыми диффузорами?
Здравствуйте подскажите почему когда тянешь вакум корректор через шланг то обороты прибавляются а с корбюратора тянешь то ни какой реакции не происходит спасибо
Кстати, на счёт поплавка. Я недавно разбирал ОЗОН 05 ПЕКАР, и там стоял поплавок из пластика. Я был дика удивлён. Когда начинал надувать карб, я вечно боролся с этими латуневыми поплавками, они вечно лопались.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Под наддувом если обедняется смесь..... обратный хлопок в карбюратор раздавливает поплавок. Пластиковый поплавок изрядно исправил положение. Теперь только с таким и езжу.
@user-qk5ch6kb9r
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o когда мне нужен был такой пластиковый, я не нашел. но нашел случайно тоже латунный, только стенка его гораздо толще, вроде фирма ДААЗ, поставил его, и все, проблема у шла, 1,4бар выдержал, уже года три стоит, все ок.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-qk5ch6kb9r Пластиковые поплавки установлены в пекаровских карбах. У нас в Краснодаре в некоторых магазинах иногда появляются такие поплавки в розницу.
Димон ставлю лайк😎👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
Сколько стоит 0,7 корбератор на газель 402 двигателем на газу
👍
Дмитрий добрый день . Вы обещяли видео по дифектовке-доработке головки 2105 ременная с расточкой каналов
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Видео снято о 01 головке. Сейчас оно в обработке ( монтируется) Способ её доработки аналогичен пятёрочной.
@user-fe1hv6wy5g
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o спасибо жду
👍👍👍
Добрый день. Подскажите пожалуйста, зачем Вы выбросили деталь на 8.08 минуте ролика и высверлили жиклер 17.02 минуте? И посоветуете пожалуйста комбинацию жиклеров для нива 2121 1.6 карбюратор 2107 озон. Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
На моём канале вы можете найти видео о лёгком тюнинге карбюратора и несколько серий про полный фарш карбюратора. Там можно найти чёткое обоснование всех переделок и доработок. Зрителей много. Вопросов много. Писать долго. С уважением к вашему мнению.
Давай ролики про карбюратор инжектор уже забрал там не интересно а тут хоть подумать можно 😁
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за участие в моём не простом деле.
Вы вытягивает ось поплавка через прессовую сторону, а положено через скользящую.😊
А что там было, когда Клиент приехал после первой проверки? Когда она немного думала-при разгоне...
Добрый день. Пожалуйста подскажите что сделать с таким 2107 карбом для установки на 1300 классика. Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сделай лёгкий тюнинг карбюратора. Это начальный отсчёт. Но экономичней будет пятый озон.
Это с ума сойти. Отдать 8 -9 тысяч что бы получить вот такую хрень. Куда делась честь и совесть изготовителей. Тысячу раз вспомнишь те времена когда было всё просто и надёжно.
Здравствуйте. Подскажите под винтом количества смеси стоит полу кольцо но есть и полноценные кольца , скажите какое лучше . Полу кольца встречаются часто , а вот полноценное найти трудно .
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Обычно на винте количества надето цельное резиновое колечко. Можно в крайнем случае использовать фум ленту.
@kro-to6fr6iq3q
2 жыл бұрын
Нет не это кольцо не резиновое ,а бронзовое каскадное кольцо
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@kro-to6fr6iq3q Теперь понял. Использовал разные нижние плиты. Старого и нового образца. с разными кольцами. Разницы при эксплуатации не обнаружил.
Здравствуйте.какие жиклеры лучше для нивы 2121 1980 г. выпуска? Спасибо.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Только заводские.
Здравствуйте. Подскажите что Вы настроили когда водитель пожаловался на задумчивость при нажатии на газ? Винты качества количества или куда то ещё надо залезть?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Жёсткость пружин грузиков. Лёгкое ослабление.
@user-hm4fo7bj8u
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Спасибо
Я еду к вам
Я за то чтобы думать бошкой😁👍👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Когда в голове перестают шевелиться мысли... Мозг умирает.
лайк вжал, узнал много подводных камней, спасибо. Так а что по итогу в конце видео сделали с провалом?
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Нос ускорителя дал осечку. Прочухал ему сопло.
@z1p0v91
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o вообщем Дмитрий, сделал ваши дороботки (запил эмульсионок, малых дифузоров, подрезал диафрагму уск. насоса) двигатель 011 блок 1.3л ,распредвал сток, фазы по вашему методу) кофиг карбюратора (1 камера: топ. жик. 125 , возд. жик. 170) (2 камера: топ. жик. 162. возд. жик. 170) (жик. переходного режима 60) . При резком открытии газа стреляет огнём в карбюратор, при постепенном газе после 3000 об.- 3500 об. - тоесть при открытии 1 камеры провал или отстер в карбюратор с огём. Но когда вторая камера входит в действие это что-то с чем-то 8000 об.+
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@z1p0v91 Первая камера сильно беднит. Либо добавь топлива, либо убавь воздуха.
Добрый вечер хотел спросить а для чего вы удолили жиклер на времени 17.05 и удолили заглушку и закрутили до конца. Очень интересно на карбюраторе ваз 2107.
@user-bf3wn6dc1y
3 ай бұрын
Удалённый жиклёр - это проходное сечение разрежённого воздуха на открытие вакуумной камеры второй камеры Удали в жиклёр вторая камера открывается раньше
@user-bf3wn6dc1y
3 ай бұрын
Под удалённой заглушкой находится главный жиклёр 330 его на заводе регулируют и закрывают Дмитрий его закручивает до конца отсекая воздух
Добрый вечер потянет москвич карбюратор 2105 только хочу заменить носик на 50. За ранее спасибо.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Конечно потянет.
привет дмитрий все хорошо но ось попловка выбивается в другую сторону
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Бывает и вообще ось выпадает в любую сторону.
Добрый день, не хочу быть сильным диванным экспертом, но вроде как на карбюраторе осталась закрытая тяга холостого хода. Ранее говорили что надо ставить открытую вроде.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Вопрос не понят. Извините.
@user-yh1sp7gm4o
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o жаль фотку нельзя прикрепить. Ну тяга с пружинкой, телескопическая вроде как по книжке. Закреплена на оси воздушной заслонки с тягой пускового устройства.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-yh1sp7gm4o Если разговор о телескопической тяге пускового устройства, то я всё установил. Если разговор о чехольчике на этой тяге, то я делаю обрезку его в тех случаях, когда телескопка уже начала заедать.
@user-yh1sp7gm4o
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Да о ней. Теперь понятно. Но все таки зачем она закрытая делается.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-yh1sp7gm4o Завод надеялся, что так будет меньше грязи внутрь попадать.
А сделать проставку под крышку ускорителя
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Тоже можно. Но мы ищем самые простые и быстрые в исполнении решения.
надо светушить тогда хорошо видно
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо. Учту.
Пробовал ставить новые прокладки. Такое ощущение, что сделаны они тоньше, чем лист бумаги и ничего не обжимают. При установки таких пневмопривод сразу перестает быть герметичен, зато со старыми толстыми, такой проблемы нет. И интересует ещё как бороться с гуляние метки уоз на стробоскопе. У знакомого гуляет метка от +-3 до 10 градусов. Менял подшипник трамблёра и шестерню привода масляного насоса, пружинки выставлены, ничего не помогло
@KozilkaRealGame
2 жыл бұрын
Разряжения на ХХ нет, при снятии шланга с корректора ничего не меняется
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
У нас пока прокладки хорошие попадаются. Толстенькие. Люфт складывается из нескольких проблем. Разбег пром вала. Я показывал про упорный полумесяц....... Наклон зубов промвала (Частенько попадается)...... Износ зубов промвала и грибка. Износ втулок промвала и грибка. Износ шлицов грибка и вала трамблёра. Ну и люфт подшипника и поводка пневматики самого трамблёра. Ещё у контактного трамблёра может быть люфт ведущего вала с пластиной кулачкового прерывателя. ( не знаю как он там называется) Думаю поймёшь.
@KozilkaRealGame
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо за ответ. Сколько искал причины, такого не находил
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@KozilkaRealGame Для меня это всё повседневная работа. Как говорю я своим клиентам ( ЛЮБЛЮ ЗАГАДКИ РАЗГАДЫВАТЬ) Когда уже никто не может помочь..... Ко мне как к последней инстанции.
Не вылазит эмульсионная трубка из 1 камеры. Как вытащить? И ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ вопрос. При скидывании передачи и езде накатом обороты 1200 и плавно падают вниз по мере уменьшения скорости.(((
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Чёрный саморез из хозтоваров творит чудеса. Если при сбросе газа, обороты двигатель теряет очень медленно, обычно причина кроется в заедании дроссельных заслонок, в не правильной регулировке привода второй камеры и в сильно обогащённой смеси.
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o это то началось при неработающей 2 камере (пневмопривод не включал 2К вообще). 1 заслонка четенько все. Вроде сухо везде. Но где-то почему-то сосет что ли((
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o пробовал "золотой" саморез. Тот не лез вообще. Попробую черный. Мне кажется черные такие ломкие, что аж боязно его туда крутить)
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Вероятней всего карбюратор нуждается в тщательной переборке и настройке.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Чёрные ( МАМАРЭЗЫ ) мои самые любимые. Немножко сноровки и всё получится.
Были эксперименты расход 4,5на 100км класика 1300😉
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Хорошенький такой эксперимент. Могу порекомендовать с обеднялкой покататься.
@user-tl1jj3rm7t
Жыл бұрын
Всё в стоке,только поплавок на 2мм занижен+комплексное то узк зажиг клапана вп 0,1,вып0,12 +тюнинг карб и н/х
@user-tl1jj3rm7t
Жыл бұрын
Сперва нужно поработать с жатикой 14-16,потом обеднять,но более гибкий и эластичный карб на бедной смеси работает вебер😉
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-tl1jj3rm7t Сильно с степенью сжатия не поиграешь. Вмешивается сильно такой параметр как коэффициент наполнения, который очень сильно изменяется от оборотов двигателя и положения дроссельных заслонок. А степень геометрическая постоянна.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-tl1jj3rm7t Я зазоры в клапанах на классике 0.14 в круг ставлю.
Здравствуйте подскажите почему когда подсоединяешь шланг октакоректора с карбюратором машина дергается
@user-in8nv7lx7o
7 ай бұрын
Слишком ранний начальный угол зажигания, либо аномально большой ход поводка в вакуум корректоре.
@user-nf4nq2ml7c
7 ай бұрын
А ПОЧЕМУ КОГДА ТЯНЕШЬ ШЛАНГОМ ОКТАН КОРЕКТОР ОБОРОТЫ ПРИБАВЛЯЮТСЯ А С КОРБЮРАТОРА ТЯНЕШЬ НЕ РИОГИРУЕТ СПАСИБО
@user-ny6fz1pf4t
6 ай бұрын
А я снял шланг и без него ! Такая же причина .
@user-nf4nq2ml7c
6 ай бұрын
И в чем причина@@user-ny6fz1pf4t
@user-ny6fz1pf4t
6 ай бұрын
@@user-nf4nq2ml7c я думаю что раннее зажигание . Поэтому лучше без трубки .
А верхнюю крышку не притираете?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Всегда в достатке доноры. Хотя есть опыт разогрев и правка плоскостей верхней крышки.
@user-ni4zk4tb5t
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o А то я на к126н притёр всё кроме верхней крышки и она оказалась очень кривой, её можно притереть? Если да то как обойти выступ поплавка?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-ni4zk4tb5t Тиски, струбцины и греть горелочкой.
@user-ni4zk4tb5t
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o понятно, спасибо за консультации 🤝
Что говорить о качестве карба если сегодня ставил новый топливник и в месте спайки потекло🤦 буду ставить советский фильтр отстойник со стеклянной колбой. Реально достало выбрасывать деньги на ветер.
А притирать плоскость обязательно?
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Желательно. Раз полез... Сделай это на отлично.
@AngelPB26
2 жыл бұрын
Спасибо
:-D
Больше всего нравится , то что нету колхоза и всякого Геее
Привет вопервых почему 3 бумажных прокладок и говорят что 07карб. экономичный, а там стоит 112т.ж.вместо 107.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
У седьмого карбюратора 22 большой дифузор. потому и топливный 112. А у пятого 21 дифузор потому и топливный или 107 или 109. 3 прокладки для большее рабочей зоны кулачка.
Как с вами связаться???
@user-in8nv7lx7o
5 ай бұрын
+79183538005 мой вацап.
Один нюанс , прокладки дополнительные две штуки ставить нужно если сточили так поверхность что они туда ставятся на направляющие , а то оно не лезет - а люди будут пихать
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Даже в абсолютно новый карбюратор устанавливаю 2 дополнительные прокладки. Улучшается геометрия привода ускорительного насоса.
@LEXA_TYT
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o как их ставить ? Если края направляющих не торчат уже ?! Примерно верно !
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@LEXA_TYT Сначала прокладки надеваю. А потом текстолитку.( пластмассовую проставку.)
@LEXA_TYT
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o я на днях переберал по твоим заточкам карб , работает очень хорошо , но пакет прокладки и тиксталит это всё что влезло . Втулки вровень с пакетом ,ещё две не вылезают . может у тебя прокладки тонкие , я такие не стал ставить , типа с Рём комплекта
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@LEXA_TYT kzread.info/dash/bejne/c3yIy9aYgdDOaLA.html На 36 минуте показал как прокладки устанавливаю.
Здравствуйте вы мне зделаити карбиратор даз на газель
@user-in8nv7lx7o
7 ай бұрын
Только с установкой, настройкой и гарантией.
Не понятненько карб даазовский или китаец? У китайца из всех плюсов только цена. Знающие ребята утверждают, что лучше из пары-тройки конченных даазовских собрать один годный, чем вестись на китайца. Сплав мягче, гнется лучше, и иной косяк вылезет только после установки.
У меня уже овальная!
С таким демпфером диафрагма долго не проработает.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
На год хватает по любому. .
давай, на дзен перебирайся
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сам думаю не осилю. Жду друзей которые смогут меня там зарегистрировать. и перенос данных сделать. Пока смотрю обзоры ... Куда податься. Не хочу денег клянчить у зрителей. Пусть платформы платят.
Я не понимаю зачем новый карбюратор разобрать и собрать.Раньше карбюратор если новый вообще не трогали ,поставил регулировка винтов и всё.Вы поставили столько прокладок зачем? Новый карбюратор корпус не деформирован.
А с пятым озоном такая же процедура ? Купил вот новый от лада ,поставил ,вообще тупой
@user-in8nv7lx7o
4 ай бұрын
Видео ( лёгкий тюнинг карбюратора) и для пятого и для седьмого.kzread.info/dash/bejne/c3yIy9aYgdDOaLA.htmlsi=WSh8lEAJzvXhBYeX
@user-mv9rp4bg5t
4 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7o благодарю ))
@user-mv9rp4bg5t
4 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7o штивты на новом карбе литье не ахти ,на старом лучше, собирать из двух один ? Хотя карб вот новый дааз ладовский (((
Для общего развития: kzread.info/dash/bejne/aYiduaxupbzAiqw.html
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Извини. Но мне это как то не интересно.
Больше загадок для меня чем помощи. Ролик помощи не дал.
у меня появилась куча вопросов:для чего вы издевались над диафрагмой ускорителя когда заводская была с правильным демпфером.на кой вы растянули пружину ускорителя,зачем поставили три картонных прокладки под среднюю часть ,одна приклеена на проставку а две вы установили,куда исчез жиклер переходной системы 2й камеры запрессованный в крышку.зачем вы уничтожили отличный поплавок.ну про манипуляции с пружинками трамблера еще куча вопросов,зачем мазать маслом то место куда бегунок не достает физически.хотелось бы услышать ответы на эти вопросы. и самое главное проведите эксперимент поставив новый карб без вашего вмешательства и с вашими доработками не говоря об этом клиенту.уверяю вас разницы они не почувствуют.спасибо
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
С уважением ВАШЕГО мнения. Я более 27 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто и мото техники. При этом я собрал огромное количество информации о доработках этой техники для участия в соревнованиях. Было проделано множество экспериментов с целью проверки действия различных доработок. Вся информация выложенная в моих роликах проверенная временем на своём авто и множестве других автомобилей. И немножко по пунктам... диафрагма заводская быстро дубеет. пружина за год работы садиться. доп прокладки увеличивают длинны рабочей кромки кулачка. Эмульсионный жиклёр эконостата является ограничителем пиковой подачи топливной смеси. Поплавок был бракованный и не мог достаточно хорошо выполнять свои функции. Смотрим закон Архимеда о вытеснении жидкости. Насчёт пружинок в трамблёре тут сложнее...... Берём стробоскоп и только качественный. Чертим график с характеристиками конкретного центробежного регулятора и сравниваем с книжными данными. И о чудо..... Подгибание креплений пружин почти в идеал помогает добиться совпадения с расчётными данными. Смазка устраняет заедание и снижает трение. То что там бегунок трёт...... можешь не сомневаться. Лично для ВАС сниму видео с трамблёром в ближайшее время. С новым стоковым карбом на переделку приезжают раз в 3 года. Новые карбы всегда до установки просят сразу модернизировать.
@user-ih9lk4zo6j
2 жыл бұрын
3 прокладки для того, чтобы компенсировать прогиб фланца средней части карбюратора. Это видимо для любителей затягивать гайки крепления карба к впускному коллектору по "конски". А мазать маслом бегунок- это для того, чтобы быстрее налипла угольная пыль и образовалась токопроводящая дорожка для утечки искры. Это АНТИРЕМОНТ!!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@user-ih9lk4zo6j Странно.. Кроме ржавчины.. под бегунком ничего больше не образуется.
Походу карб стоит дороже того ведра на которое его поставили
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Жиги тоже в цене выросли.
@marikvolga4902
2 жыл бұрын
На счёт ведра,зря вы так,это техника-это машина для людей которые любят технику!любая машина!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
@@marikvolga4902 Из любой машины легко можно сделать ( Г ) А вот из ( г ) сделать машину не всем дано.
@marikvolga4902
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o полностью поддерживаю ваши слова Дмитрий!в (Г) превращает любую машину тупо наездник,в основном!я думаю объяснять не кому не надо,что если ты что то можешь,это так и должно быть, потому что ты мужчина в первую очередь,эта наша сущность!хотя к сожалению в наше время это не модно (типо)😁
👍👍👍
👍
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
👌👌👌
👍👍👍
👍👍👍👍👍