ИФА со мной идёт по жизни, 33 года её держу, как приехал с Германии, дошла до Урала на ура, ещё и Опеля в кузове привез! Никому её не отдам и не продам, эта моя молодость,история, воспоминания. Она меня никогда ни разу не подвела, несколько лет назад сделал ей капиталку, все ЗЧ как ни странно на нее есть. Сам, не снимая двигателя с товарищем все перебрали. Продолжает служить мне верой и правдой! У меня Ифка W50L, шоссейка, бортовая, а купил я ее в Люфтваффе, на немецком военном аэродроме, она военного образца. Таких машин 5-ти тонников, наша промышленность до сих пор не научилась делать, поэтому она будет со мной, а я с ней!!!

@user-qj5ef6kq9i

Жыл бұрын

Не кизди,у заборов оне стояли в автобазах,где запчасти ? ГДР не поставлял))

@user-kp3ey3zq1j

Жыл бұрын

Всё ЗЧ я купил в Москве...

@user-um6zc5rp7o

Жыл бұрын

Конструкция наверно простейшая

@andrejmezin9548

Жыл бұрын

@@user-qj5ef6kq9i даже листы рессорные шли с запчастями все нормуль было.

@yurijneudachin8198

Жыл бұрын

@@user-qj5ef6kq9i в Питере целые автопарки из иф были. Запчастей было много..

работал с 1982 до 1986г. Подняв кабину на 12см всунул мазовскую шестёрку. А также спальник 80см под ним 2аккомулятора. Раму тоже удленил. Передние ресоры МАЗА. Задние тоже усилил. Таскал камазовский прицеп. Я машиной доволен. ВОТ ТАКИЕ ПИРОГИ. МНЕ 73года

@user-cf3hw3xl8b

Жыл бұрын

А так ИФА машина хорошая 😂😂😂😂😂👍👍👍👍

@user-nh4wt5sp7u

Жыл бұрын

Всю до ума довёл, но машина зверь 😂, потому что забугорная.

@MakshunPhoto

Жыл бұрын

мой отец в свою тоже свапнул мазовскую шестерку. Только кабину не поднимали, расширили внутри капот до сидений и он влез. Помню после этого тронуться можно было хоть на 5 передаче )

@user-xf4jb4it3t

11 ай бұрын

@@user-lq3bx9eq3o ДДД.

Машина класс, неприхотливый и удачный аппарат. Душа радовалась , экономичный и простой в обслуживании. Машина что надо.

ИФА, была очень нам в СССР нужным автомобилем. Было престижно работать на Ифе, они были в разы надёжней наших автомобилей.

Работал на такой Ифе на самосвале. Неплохая машинка для того времени. Очень экономичная. Задний мост с блокировкой и бортовыми передачами. Моторчик 5 тонн груза таскал играючи. В общем машинка была практически беспроблемной.... Но один и вполне существенный недостаток у неё был - в морозы 10 градусов и больше, завести её можно было только с буксира, или же надо было впрыснуть во впускной коллектор эфира или бензина. Именно из за этой проблемы её шофера называли ,,месть за Сталинград,,

@user-ty7xi4id5u

Жыл бұрын

Так и ты и камаз и любой большой дизель не заведешь без подогревателя, если нет лампой с трубой греешь

@MakshunPhoto

Жыл бұрын

я все детство на ней отьездил и за рулем тоже ) Отец давал за руль садиться ) А по поводу морозов да, всегда поднимали капот, брал факел который там всегда лежал, и совали во впускную трубу. А вообще из минусов - очень сильный шум мотора и пыль летом из под капота. С пассажирского сиденья с водетелем разговаривать очень тяжело.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@user-zy6cl1zm6h зачем врешь, курятина?

@user-id9tw3mv2l

6 ай бұрын

@@MakshunPhoto да шум був але на зіл157 було тихо але руля не поверниш якшо не їдеш навіть на пустому . і досі їзжу то руль великими пальцями не тримаю . то якшо порівнювать з іфою то іфа то легкова машина .

Очень хороший был аппарат. Отсутствие усилителя руля иногда напрягало,но только если гружёный и на месте выкручивать,а так просто большая легковая машина.... только хорошие воспоминания об этой машине.

Мне довелось не работать , а попал на завод ифа прям на конвеер . в армии служил в гсвг и нас солдат возили на работу на ифу завод. Воспоминания !! Не вернуть 1988 год.

@D-ART78

Жыл бұрын

На севере рассказывали парень после армии на татре работал - и у него сцепление полетело .так е у мужики вот ты попал. чутьли двс снимали оказываетса на первых татрах. И вот кто из мужиков приезжает на базу после обеда а пацан уже по базе катается.все удивились как и что --оказалось он тоже в армии назавод Татра попал видел запомнил как собирали машины

Отличный авто в своем классе, интересные решения компоновки, отдельно стоящая КПП, межколесная блокировка дифференциала, колесные редукторы, очень хорошая кулиса переключения передач, но, рядный 4 цилиндровый двигатель, на холостых оборотах была небольшая вибрация, хотя были варианты с рядной шестеркой, этого уже небыло, ну и были также откидные кабины, конечно немного не удобно в эксплуатации было отсутствие усилителя руля, но в целом очень надёжный автомобиль, который не требовал частого ремонта в отличии наших машин!

Катался на такой пацаном когда в питере югозапад строили год так 1977, через нашу деревню в карьер(бутовый камень) в Елизаветино, просто шёл поток авто, в том числе и ифы с прицепом. Высокая мощная, прицеп вообще не чувствовал я, приятный рокот мотора.

Работали эти авто на нашем автопредприятии. Таскали по два стандартных прицепа достаточно просто. Даже по наклону из карьера выезжала на зависть другим без особых проблем. Ремонт был очень дорог, а провести капиталу ДВС у мотористов не получилось ни разу.

Очень нравился этот автомобиль в те времена 👍❗

Мне особенно понравилось про слив и заправку колес с места водителя....))))))))))))))))

@mikhailivanov2985

Жыл бұрын

- Где колёса, куда дели? - С(*л)или.

Служил в Чите, как раз из Германии наши войска выводили, к нам в часть прапор пришёл, так вот он из Германии до Читы на такой приехал.

Была у меня личная. Продал в 15 или 16 году. Машина огонь. 7тонн легко , расход реально 17л. проездил на ней лет 6, в кпп , сцепление, мост не лазил не разу. Пишут тут что в мороз плохо заводится , не знаю до -10 без проблем , потом эфирчку брызнул и с пол оборота. Болезнь тормоза . и Пробой прокладки под головкой. А так очень надежная техника. По трассе 80 идет не напрягаясь. Есть версии и со спалкой и с гуром. Вопщем между нашими грузовиками и иномаркой даже сейчас. Кстати кому продал на ней по 10-11 тонн возил на расстояние 20-30 км практически по полям

@user-hw8oq1rv9j

Жыл бұрын

Ходили слухи, что на холостых, только два цилиндра работали?

@evgeniywolf2194

Жыл бұрын

@@user-hw8oq1rv9j нет. Все 4. То у криворуких вибрации и все такое. На насосе чуть крутнуть холостые и работает ровненько, мягенько и никаких вибраций

@user-bh9hg5pp5j

Жыл бұрын

Сколько ЛС на движке

@evgeniywolf2194

Жыл бұрын

@@user-bh9hg5pp5j 125

@AdrianoGuriano

Жыл бұрын

Не знаю какие там проблемы с тормозами меня они спасали не раз, даже груженная машина аж раком становилась, вот проблемы с прокладками головок и теплообменником были у всех, и у нас Сочи их называли вафля😂

Была у меня красавица ифочка с двумя спальниками! Машина отличная,только тормоза капризные. Но это не портило общее мнение о машине. Немцы гдровские хорошо над ифой постарались - экономичная т скоростная ,если топливная аппаратура была родная немецкая!

Спасибо за видеоролик

Отличный автомобиль!!! Если выбирать между зилом и ифой, то IFA однозначно!

Хорошая машинка удобное сиденье обзор хороший дизель экономичный и тяговитый, немцы хорошо придумали на холостых 2 цилиндра работают дал газ 4, минут нет гдроусилителя зато блокировка заднего моста. Ездил отдыхал на ней.

В нашем краю такая же была у одного человека, таскала по20 кубов дров 10 на ней 10 в прицепе. 2 метровыми.

Раз сопровождал свой груз на ИФЕ в 1993-м. До сих пор как вспомню- волосы дыбом. На табуретке 700 км проскакать это нечто. Не говоря о шуме. Как то 130-й покомфортней был.Тем более с "скоростным" мостом и мазовской резиной.

Для того времени удачная модель,ей бы спальник и я бы её не отдал никому,а экономия,тоже плюс

@olegmorari7196

Жыл бұрын

Tak privari pol kabini, ot chego nibyd. Korito klevoe, ia ix pomnu

@user-ki5ds9qo1c

Жыл бұрын

Когда мне было десять лет эти машины приехали в Ингушетия тогда был СССР на них грузил сахарную свёклу за рулём были опотные водилы с Чиченцы три четыре прицепов они присоединились вот как мне запомнилась ИФА

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Были и со спалками кабины.

Прекрасная машина. Очень простой доступный движок. Работал с прицепом идет как по маслу. Работал в конце 70 десятых.

Какие уж тут ГАЗ 53, ЗИЛы и Калхиды. Иномарка она и в Африке иномарка👍🤝✊

@Sashik_L

Жыл бұрын

Чужой хрен всегда слаще 🤣

В советское время в нашем городе было три крупные автобазы на базе ИФА с первой зимой столкнулись с проблемой заводки двигателя, в зимнее время, ведь завод больше 9% мороза гарантии на пуск не давал, а у водителей была поговорка. ИФА это месть немцев, русским за Сталинград, что ни говори, а с Мазом Ифу и близко не поставить. Маз лучше

Озвучка просто образец косноязычия. Такое чувство, что кто-то читает компьютерный перевод.

Если не сказать что жосткая , то машина очень хорошая и точно неубеваемая . Мне приходилось работать на IFe правдо не долго около 1,5 года но скажу честно не одного болта нетрогал , не считая того что масло вовремя менял . Машина классная , но очень прыгучая если без груза .

@user-lz7pp1ts2e

Жыл бұрын

Пришлось работать машина бесподобная!!!

@evgeniywolf2194

Жыл бұрын

После 130го она мягкая. Едешь 80 отдыхаешь. Руль не надо как на Зилу всё время ловить. Была у меня личная, после Зилка иномарка.

Да машина очень хорошая приятная работа двигателя авто тормозная система посложней чем у наших зилов

Ифа, Мультикар, Робур, Авиа, Прага, Шкода, Татра, Стар (Ельч), Магирус, ТАМ...это те машины, которые работали в автобазах и хозяйствах Союза. Ну и Жук с Ныссой. Автобусы Икарус, Чавдар. Может забыл еще что.

Тормоза, если знать как регулировать зазор на колодках и тяги пневмоусилителя, огонь..

СЭВ был очень толковой организацией. Благодаря ему мы ездили на венгерских Икарусах, чешских Татрах и Шкодах (и Явах конечно). Болгары поставляли отличные погрузчики и электрокары.

Это супер машина и топливо ела мало

*_класс_*

Где то лежат у меня в гараже мосты от полноприводной Ифы хотел внедрить в SISU Karhu но потом передумал и привез мосты с Финляндии.

@pubrel1

Жыл бұрын

Мосты будете продавать ?

@user-oh6gk8bk3o

Жыл бұрын

@@pubrel1 Дружище в данное время живу в Финляндии. Приеду в Карелию не раньше чем через пол года.

За, возрождение ГДР !

Если бы эта машина была такая хорошая, то выпускали её до сих пор.

@yurijneudachin8198

Жыл бұрын

Это не УАЗ...🤣🤣🤣

@user-ue4cu6mb2p

Жыл бұрын

Не могут. Страны теперь такой нет, в октябре 90-го она закончилась.

@ivan.83

Жыл бұрын

​@@yurijneudachin8198,нива, тоже достойна упоминания.😂

@TruvorSineus

Жыл бұрын

​@@user-ue4cu6mb2p Да никому не нужны оказались все эти Ифы, Уралы, Зилы, Кразы, Камазы. Их продавали по цене металлолома, лишь бы избавиться.

Приветствую застал такую машину будучи ребенком лет 12 мне тогда было.это 1995 году приблизительно.безкапотная компановка фары круглые поворотники выпуклые необычного дизайна как на геледвагенах мерседесах их семейства дизельный мотор да все верно.морда слегка похожая на газ-66 кто понимает и согласиться со мной и колеса евровые шпилечные похожие как на автомобилях Зил-130.и 133-гя тоже Зил но с более длинным капотом и дизельным мотором по звуку как автомобиль Камаз.я немного ушел дальше темы ИФЫ но тем не менее тут именно колеса как у Зила.вот этот момент хочу заострить внимание.просто внимательный я в этом плане и люблю многое примечать замечать сравнивать.так что люблю грузовую технику.подходила резина это видно по видео-ролику от Зил -130 9ка резина и Газ-52.Газ-53.

Классная машина. У меня самосвал был ...

Несмотря на некоторые неточности- превосходно, как всегда! Хотя рядом со сто тридцатым ИФА - достаточно тупое изделие. Творческих успехов Вам и спасибо.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Это ты не подумавши написал.. Отличная машина была. Блокировка дифера одна чего стоит. Тёплая кабина, если термостат рабочий. Тяговитая. Ремонтировать мог пьяный пэтэушник с рожковым ключом. Я работал на самосвале, таскал по два прицепа. И свои были тягачи, уже в 90е..

@olegmorari7196

Жыл бұрын

Ti konechno psixanyl. 130, osobenno starii , prosto beda. Samosval malenkii, bortovik 5 tonn, bolshe ne vozmesh, pricep s odinochnimi kolesami. Jret za40 L benzina, ni pospat, ni nogi vitianyt, a fytorki na kolesax? Bez svarki koles ne pomeniaesh. Ny kak v onekdote- ni dat, ni v rot ziat. Angina, odnim slovom.

@evgeniywolf2194

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Да простая в ремонте не считая двигателя. Там тяп ляп как в наших автобазах тогда привыкли не пойдет , потом и байки что в -5 её не заведешь и зил лучше. ЗиЛ лучше тем что на бензине был а на ИФЕ работать не хотели потому что солярка не нужна не кому.

@user-cu3ib7of6s

Жыл бұрын

Точьно я когда её увидел она как фонтомаз, ни как не смотрелась рядом с нашим красавцем ЗИЛом.

@user-rl9oc5bm8f

Жыл бұрын

@@evgeniywolf2194 Одно только , менять сцепление не снимая КПП , достойно уважения . А убрать люфты в шкворнях , это для нас и сейчас космос . Так же и перетряхнуть двигатель .

Что там срощено , какие коленвалаы ?! Начинаются баек про два цилиндра и пересказывают ...

До сей поры попадаются на бывшей ГДР,,правда в основном как спец техника,но в основном в хорошем состоянии.

@andrejmezin9548

Жыл бұрын

Киперов ещё хватает они по деревням все рассредоточены заксен тюринген

У дяди был такой Классный аппарат

Вот в мороз ее завести, те ещё танцы, с бубном и паяльной лампой....

У нас ее называли - "Месть за Сталинград". Работал я на такой после армии в 78-79м. Вибрация на холостых была такая, что руль, вибрируя, зрительно растворялся в воздухе. Работать на ней надо было педантично и культурно, но разве у нас это было возможно?

@user-gm4xv3wk1m

Жыл бұрын

Потому что у вас нет ничего своего Всё ворованое Орки ни на что не способны

@user-le2zb4bk5o

Жыл бұрын

@@user-gm4xv3wk1m А вы, получается, все проебали?

@user-se8jb2os6p

Жыл бұрын

Машина хорошая уж получше газ 66 была

@uplifting777uplifting9

Жыл бұрын

Да ладно? Друзья после армии работали на ИФАх,а в начале 90-ых с организации,посылали на уборочную, в Белгородскую обл. г.Валуйки.

У меня 1973 года выпуска работает до сих пор

Машинёшка Красавица просто слов нет

В нашей организации было несколько штук и их раскидали по одной в мелкие автоколонны.К сожалению очень быстро они стали сыпаться и все оказались в ,,калашном,,ряду на запчасти.Особых восторженных отзывов я что то не припомню:у нее были как хорошие тех решения, так и не очень.Просто в те времена мы еще не были избалованы хорошими иномарками, как сейчас и даже эта,весьма посредственная машинешка(если сравнивать с другими иномарками)для нас была в принципе норм.Я себе на ЗИЛ внедрил водительское сиденье с ИФЫ,оно было поудобнее родного.

@algimantasmakas2540

Жыл бұрын

Как и всем немецким дизельными двигателям,так и ифу ненравилос наше дизтопливо

@andrejmezin9548

Жыл бұрын

Да запчасти шли не каждой шарашке стройтресты там было снабжение получше

Красава видел в базе стояло 2 ифы почтовые но не работали списали в 90х у всех были жигули зто потом дизеля появились потому их и списали☹️😁

Сцепление меняется пол часа ! ? Это с перекуром ?

@user-uw1iy4lg9l

Жыл бұрын

Ахахахахахахаааа!!! ага полчаса!!...... что за пнем посрать!!

в братиславе ифу я не встречал за 1.5 года.. мож на востоке еще остались

ИФА видно это тот случай когда немцы умели делать доступные и неприхотливые автомобили сейчас у немцев с этим проблема.

В 90 для себя, чудо!!! Круче не было! Но на холостых оборотах бошка отваливалась!

на зил131 мотор ифа входит как литой в зиловскую коробку без переходных плит и всякой лабуды. 18-20 литров солярки на сотню. и это при наличии полного привода... лес таскал из гор. но в тяге зил проседает больше 70 его разгонишь , но это с оборотами мотора как на истребителе с форсажем. а так по месту 60-70. да еще если проточить флянцы переднего моста. 18 литров легко

на категорию Е на ней здавал самосвал и бортовики были в автобазе движки первой комлекции шли прям с завода но убиали всё равно как и всё остальное

С детства люблю эту машину, к сожалению не имел такую машину, но она супер 👍👍👍

То что он перевозили объем равный объёму одной детской песочницы, никого не волновало

@ramigour2741

Жыл бұрын

Даа, Пиз....лов в нашей стране хватает)))

прям мечта, а не шишига

@user-or2uk7sf3w

Жыл бұрын

Армейских вездеходных вариантов в СССР не было от слова "совсем". Их не было даже на вооружении ГСВГ.

Мост скоростной... Ставил на Зил-130, тормоза передние воздушные, задние через "Ураловский пожарник", долго привыкал, за то по трассе, чуть тапком надавил - экономно с едва слышным от моста реактивным свистом стрелка загибалась о пенечек в спидометре! А сколько шампанского выиграл у навороченных Зилов...)))

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Были и разные мосты. Скоростной сотню легко давал. Военный-скорость 70, и все. Правда, с любым грузом на любую горку...

ТАТРА тоже сцепления меняется без сиёма коробки передач между коробки двигателем стоит кардан все колёсы Независимый ещё При Союзе иномарки были всегда лучше и сейчас тоже

Я на бортовой и 9 тонн вёз как-то . Очень надёжная и ремонтопригодная техника. Комфорту маловато , правда

У нас в д Венец стоит ИФА бортовой

Татра хорошие машины

В 76 году, в автошколе г Калинин изучали, дополнительно, устройство Ифы. Но работать не пришлось. У нас в г Великие Луки, я наблюдал их в большом количестве. Это были самосвалы с низкими бортами, и прицеп с Односкатными колëсами. И я думал: а не проще, узкие борта с прицепа, поставить сверху на борта грузовика, колëса с прицепа поставить на 3ю ось Ифы. Извините конечно, специалисты, но так и транспортное средство стало бы короче, и грузоподъёмность сохранилась.

Впервые увидел их в фильме "Человек - амфибия".....🤪🤪🤪🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Пришлось поработать боялась зиму остановлю колесо переднее попала ямку морда тежолая фиг тронешь а включая блокировку моста ИФА вобще не едит критика вокруг передней оси стартер 24в а бортовая сеть 12в вк постояно глучела фиг заведеш пока нестукнеш по вк + 5 градусов на улице приходилось факел в хойло стать унас даже автобазе был отдельный надувной гараж для иф так машина нечего по 3 прицепа смосвальных тоскал

Газ 66 и Ифа 50 брат и сестра

Комфортабельный немецкая шишига

Ифа была хороша по сравнению с местным автохламом

Армейских вездеходных вариантов в СССР не было от слова "совсем". Их не было даже на вооружении ГСВГ.

غير فعالة في أجواء الخليج ومن ضمنها العراق لأنها لاتلائم الأجواء الحارة وفيها اهتزاز شديد ولاتصلح الا للاجواء الباردة مع حمولة لا تتجاوز 5 أطنان وهذه الحمولة غير كافية خصوصا مع متطلبات الجيش اذا كان في حالة المعركة أو التنقل ...شاحنات ينو مارك وهينو ومتسيبوشي هي الأفضل لجميع الأجواء وتمتلك متانة وسرعة صيانة وحمولة أكثر من ifa

👏👏👏👏👍🤠🇧🇬

Я такую всю перебрал.У меня была с кузовом 5.20 с тентом.После этой машины на зилы и газоны смотришь как на динозавров.

добре авто по тим міркам

🙂😉☺️

ну сейчас переставим брать и они подумают зачем поставляли?

Привет глубоко вопрос вы не знаете показываете l60 а говорите l50

ифа класс по два прицепа возили мы на них

У ГДР была ещо один Груровик Р О Б У Р он был в бензиновым движком

Честно говоря наши грузовики по большому счёту были говном,особенно ЗИЛ и ГАЗ,ну и Камаз как тот же ЗИЛ.

Косноязычие барышни зашкаливает.

У нас Ифу называли подарком фюлера

С географией все в порядке ? На 0.07 " вспомнить восточную машину .

9:16 жаль, что чтица не понимает смысла текста. Информация задвоена . Колесного решения 8х8 с заставки нет. Очевидно, картинка только для подогрева интереса, что не отменяет непрофессионального содержания. Русский язык вышел погулять: зачем читать о коробке, если нет понимания, что бывает «синхронизированная коробка передач»? Картинки отличные. Машина выглядит как игрушка. МАЗ, ЗИЛ для других задач, упоминаются для увеличения хронометража ролика.

Чтоб всё видели как ЗиЛ 130 отстал от жизни. Эх, за державу обидно.

Вы мне таки сделали вывих головного мозга. Могли бы текст отредактировать , несёте откровенную чушь))). P. S.: У меня тоже была полноприводная IFA-50. Простая и надёжная машина.

Заправка и слив из кабины колёс?! Это как и что заливали в колёса?!

@user-os5sk3fe5h

Жыл бұрын

@@user-xh4xs1ed6b на педантичных немцев не похоже! Скорей всего диктор не в той теме. Да и что другого ожидать от этих ботаников.

@arkadimich7329

Жыл бұрын

Подкачать можно было прямо из кабины....как и на прочих . Если повышенной проходимости....

Ты то откуда за эту телегу знаешь))) 🐔?

1:00 как показала история, у вас нет и не было дружественных стран.

МЕСТЬ..ЗА..Сталинград..можно..всегда..

@user-xs9yp1sl3z

Жыл бұрын

Если..машина..давала..такие..технические..данные .почему..наши..Умы..не..взяли..ее..розработку..Ведь..нам..это..не..приввкат

я хотел токая ифа .но дали газ 53.1990г.бьйло

Сначала W50 выпускали в Вердау откуда литера W. После постройки в Людвигсфельде нового завода сборку грузовиков перенесли туда. А литера L не означает город где он строился, а означает Lastwagen - грузовой автомобиль. А литеры LA - Lastwagen Allrad - грузовой автомобиль полноприводный.

Маленькая ГДР могла делать не уродов ГАЗ 51 и ЗИС5

Не соцологический лагерь, а соцологический строй, советское время умели делать, не то что щас выпускается, что россия что европейские страны которые были под ссср, никого качества, все на нуле, даже германские авто стали выпускать без качества

Почему пятитонную Ифу сравниваете с четырехтонным газ53? Есть ведь пятитонный зил130. Выбираете партнёра заведомо слабее, это слабость вашей позицыи

@user-zu8ui6sj6q

3 ай бұрын

Ещё слабое место воздушн ый фильтор в низу пыль от колес и быстрый износ поршневой

Ощущение, что диктор не понимает, о чём говорит)

@user-or2uk7sf3w

Жыл бұрын

Женщина, однако.

Wendekreis wie ein Flugzeug Träger 😂

Слово восточный применяется к Азии ifa грузовик из европейской страны

@raivorudus1070

Жыл бұрын

Да нет он из ГДР, то есть восточной Германии

Не ВЕБ, а ФЕБ. В немецком языке V=Ф, соответственно VEB«Ernst Grube» -ФЕБ "Эрнст Грубе", где VEB - Volkseigener Betrieb - «народное предприятие». Фактчекинг - основа нормальной журналистики.

Как старики говорили тиграми не задавили так ифой за.....ём

Кабина откидывалась

Die Ersten 4 Sec. Hast du aus mein Video geklaut du solltest das aber ganz schnell wieder Löschen.