先代N-BOX(JF3)を3台乗り継いだ者としても、新型N-BOXより新型スペーシアに魅力を感じてしまいます。😮

@plantmoonrider

7 ай бұрын

それだけ新型スペーシアの魅力が凄いんですね。

先代2018年モデルのスペーシアカスタム乗ってますが、当然ながら（笑）今回発表前に成約しました。このターボモデルです。試乗しましたが、全く乗り心地の進化が半端なく初回試乗で大変良かったです。あとは納車待つのみです。ディーラーオプションを詮索中ですよ〜

@plantmoonrider

7 ай бұрын

成約おめでとうございます！ 納車が楽しみですね😊✨

はじめまして 説明の仕方がワクワクさせるてくれる印象を受けました テンション上がりました🚙 ハイトワゴンかスーパーハイトワゴンどちらを購入しようか３年ほど悩んでいます そんなキモチをスーパーハイトワゴンにグイッと向けさせてもらうような動画でした たのしかったです!!

@plantmoonrider

7 ай бұрын

はじめまして、こんばんは😃 そう言って頂けると非常に嬉しいです。

ホンダ車好きな方は良く走りはN-BOXと言われるけど、結局、車はトータルバランス。エクステリア、インテリア、走りのトータルバランスを考えると、今一番ワクワクさせてくれる車は、新型スペーシアカスタムでしょう。 話変わりますが、奥さんのちなぽんさんが美人で羨ましいです。大事にして下さいね。最後はお世話になる方ですから。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ありがとうございます😌 こういった軽自動車に、走りの性能を一番に求める方がどれぐらいいるかですね。 女性の方は特にだと思いますが、うちの妻も走りよりも、内外装や利便性、燃費など優先順位が違いますし、トータルバランスは新型スペーシアカスタムがワクワクしますね。

奥さんの「良いなぁ〜良いなぁ〜良いなぁ👩」の連呼がこの車の良さを物語ってますね 違う車の投稿も見てみよーっと！

@plantmoonrider

7 ай бұрын

素ででてましたね😊 ありがとうございます！

スペーシアXSターボ契約！　N-BOXターボ試乗したけどこっちが良かった。　ACCを使ってドライブ楽しみたい。

@plantmoonrider

5 ай бұрын

契約おめでとうございます！ 楽しみですね😊

今日、展示車見てきましたが内装も格好良いし広いしエクステリアデザインはスペーシアの方が好きかもしれないです。 N-boxも運転するとかなり良いんではなかろうかと思います。 ソリオヴァンディッドと同等な感じでしょうか？ 軽も進化して軽と言う名の小さな高級車になってますね… 軽ですら買えなくなっちゃう… また、高速走行編とかお願いします 安定性とかどのような感じとか知りたく。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

軽自動車も価格が昔とは違いますね。 機会があれば高速走行もしてみたいです。

試乗レポートよくわかります😊

@plantmoonrider

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

ウェルカムサウンドいいなぁ〜！

@plantmoonrider

7 ай бұрын

めっちゃテンション上がります😊

これはNBOX超えましたね🎉 やっと軽ナンバー1🎉

@plantmoonrider

7 ай бұрын

どうなるか楽しみですね。

前はもちろん後部座席💺いいですねー 今まで軽には無かった？ような仕様に驚きました😅 初めてスズキの軽に乗ってみたくなりました。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

私も欲しくなりました😊

@user-ly5te7fu4r

7 ай бұрын

@@plantmoonrider 大変参考になります 貴重な情報 ありがとうございました！

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@user-ly5te7fu4rそう言って頂きありがとうございます😃

すみません、スズキのスペーシアカスタムXSのターボって踏んだ時の加速度や車体スピードが速くなるのは分かるんですけど、 ペダルを踏んだ時のエンジン音など車内の静寂性もターボにすると変わってくるのでしょうか？走行中車内が静かになるならターボつけたいなと思っています！ あとターボの燃費って悪いという範囲に入りますかね、パンフレットではリッター20は超えていました。

@plantmoonrider

6 ай бұрын

ノンターボと比べると、軽くアクセルを踏むだけで走りますのでエンジン音があまり唸らず、その分静かです。 燃費もライバル車と比べるといいので、私ならターボを選択します。

走行性能と高級感の有る車内は判りました、スペーシアにしかない全車速で有効な車線維持支援システムが説明されていないのが残念でした、エヌボでは65km./h以上で有効です、それが知りたかったどの程度のレベルの物か、購入を迷っている方には必要な情報と思います、総合的にもスペーシアの方が良い気がします、軽自動車の売上げNo.1はどちらか？このままではN-BOX危うしと思います。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

全く知らない試乗コースでしたし、時間も限られている中でしたので、そこらへんは御理解下さい。

@user-pl5zj5yt2i

7 ай бұрын

車線維持について調べました。 nbox 65〜120km/h スペーシア　acc作動時 (acc設定は40km/h以上で可) スペーシアの方が優れていますね

スズキの本気がよくわかるスペーシアですね ナビもカロッチェリアだし、値段はかなり高くなったけど、それに見合う装備だと思います

@plantmoonrider

7 ай бұрын

十分すぎるほど豪華装備ですね！

↑ナビ(メーカーオプション)は、パイオニア製見たいです。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

なるほど！

ラウンドビュー出来るメーカーオプション標準ナビはＳDカードなしCD録音も出来ないので仕方なくディーラーオプションのナビにしようと思っています。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

最近のナビは時代ですが、CD録音などできないのが多いですからね。

いまライズ乗ってますが、土日しか乗らないしのっても月に3〜4回くらいしか乗りません。たまにしか乗らないのなら軽自動車にしようかなと思いました。Nボックスかスペーシアかなと思いましたが、燃費はスペーシアのほうが良さそうですね☺

@plantmoonrider

6 ай бұрын

そうですね。 人によって優先順位が違いますからね。

正直、N-box、ルークス、スペーシアだと、どれが１番良かったですか？ （ターボで）

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ルークスはまだ乗ったことないのでわかりませんが、車の走る、止まる、曲がる、静粛性といった基本性能だけで判断するなら、トータル的にみると新型N-BOXのほうがやや有利かなと。 ただ、新型スペーシアカスタムはそれ以外の魅力で勝ってる部分がたくさんあるかなと思います。

2世代前のアルトのポッペッポッペッて可愛らしい音色のウインカーが懐かしい。あの音に戻して欲しいなあ。スペーシアのはペッポッペッポッて感じですね😊

@plantmoonrider

7 ай бұрын

言われてみれば😄

ノーマルとカスタムで遮音材等、静粛性対策が違っているんですか？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

確認はできていませんが、そうかもしれません。

直ちにN-BOXのセールスがダダ下がりするわけではないと思いますが…このスペーシアといいデリカミニといい、N-BOXを凌駕していると感じる軽自動車出てきてますね。ホンダも頑張らないとイメージ頼りでは苦しくなってくるのでは？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ライバル車は色んなアイデアや工夫をしてきているなと思います。 走りではホンダが有利な面はありますが、ライバルも確実にいい勝負をしてきていますし、走りよりも装備や使い勝手、燃費や見た目など、ユーザーの希望に寄り添ってる感はスペーシアやデリカミニかなと感じるところがありますね。

@user-jh7hq5ub9x

7 ай бұрын

後出しなんとから何とでも出来る！見えない所で削られているのが明白です。なんちゃってハイブリッドのバッテリーもどこまで持つかが見ものです！

@user-cf9xv9ku4h

7 ай бұрын

@@user-jh7hq5ub9x 見えるところで削られてるのが新型N BOXですけどねw 先代は最高だったのにw しかしN BOX乗りは何でこんなに難癖つける奴ばかりなんだろ😅 素晴らしいものは素晴らしいでいいやろ

@00ypsilon21

6 ай бұрын

@@user-cf9xv9ku4h 私の実家には初代と二代目のN-BOXがあります。どちらも現役です。どちらも発売当時とてもいいクルマだと思い家族が購入しましたが、最新のスペーシアやデリカミニのできの良さには少し嫉妬しています。

スペーシアカスタムでXSとXSターボで迷ってます！アドバイスお願いします🙏

@plantmoonrider

7 ай бұрын

お金に余裕があるなら間違いなくターボをオススメします！

@user-lz1rq6bk1n

7 ай бұрын

@@plantmoonrider ありがとうございます！山道、高速そんな使わない場合XSとXSターボって燃費結構違いますか？

ヒルホールドは付いていたけどヒルディセントが付いて無かったように思うのですが？ 冬の凍結下り坂では威力を発揮するので是非付けて欲しいですね。 それとルームミラーは自動防眩ミラーになっていたでしょうか？ ウインカーの音がヤスッポイのが残念

@plantmoonrider

7 ай бұрын

次の方がお待ちでしたので、内装などゆっくり見れなかったので確認できておりません🙏

メーカー内でも売上を占めるモデルな為に、台数が出る為に 他モデルよりも先進技術や開発費、加飾などコストが掛けられている 高いという人もいますが そう考えるとかなり コスパはいいと思います

@plantmoonrider

5 ай бұрын

かなりメーカーとして力が入ってるなと感じますね。

Ｎ-ＢOXカスタムターボとスペーシアカスタムターボの両方を試乗し見積りも作って貰いました。 今迷ってますが、たぶんスペーシアにする予定です。 走りはN-BOXですね、これが軽？と思わせます。スペーシアは踏み込むとエンジン音が煩く軽ですね。 ただその他の面で外観や内装、装備が自分ではスペーシアに軍配があり、見積りも同等の内容で30万ぐらい 違いがあるので、今週末ぐらいまでに決めようと思ってます。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

試乗お疲れ様です。 そうですね、走りの面ではやはりN-BOXに少し軍配はありますね。 ただ許せないほどの差ではありませんよね。 価格もそうですし、その他の装備や魅力は十分選択する価値がありますね。

@user-wt1mi4si7r

6 ай бұрын

リヤウインカーは豆球

@plantmoonrider

6 ай бұрын

@@user-wt1mi4si7r そうですね

早くギアモデルも発表して欲しい！

@plantmoonrider

7 ай бұрын

そうですね。

オートブレーキホールドはメモリー機能はついていますか？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

確認できずです。 誰か教えて下さい🙏

@lexusis5166

7 ай бұрын

他の人の動画ですとエンジンかけるたびに押さないといけないとのことでした。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@lexusis5166 ありがとうございます！

N-BOX越えてるよ！特に内装の作り

@plantmoonrider

7 ай бұрын

内装や装備は超えてるところ多いですね。

やはりいいですよね！ 昨日カスタムターボ注文しました。 展示車も拝見しましたがこのクラスNo.1ではないでしょうか。 納車も1月中程で待ち遠しいです！

@plantmoonrider

7 ай бұрын

おめでとうございます！ 1月納車だと結構早いですね。 間違いない車だと思います。

首都高環状線を走る私にとっては多少サスが硬いほうが良いです

@plantmoonrider

7 ай бұрын

なるほど。

最近N-BOX納車しましたけれど、先代よりもかなり進化してました❗静粛機能と足回りは文句無しです‼️死角とかも無くなり運転しやすくなっていました❗ 打倒N-BOXだろうけれど、最終的にはそのメーカー好きで選ぶと思う。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

走りは新型N-BOXが素晴らしいですね。 見た目や装備など、何を優先するかで選んでいいと思います。

N-boxはエアコン暖房Hiオートで設定してエンジン切ってエンジンが冷えてる時に、エンジンかけると冷風が出ちゃうから不快ですなぁ。他社はエンジンが暖まるまで風は出ない。。。

@plantmoonrider

6 ай бұрын

それは知らなかったです。

ルークス（ターボ）も試乗して、N-box、ROOX、Spaciaのどれが王者か決めて貰えませんか?

@plantmoonrider

7 ай бұрын

気にはなるので、いつかしてみたいなとは思います。

現行スペーシアカスタム（NA）に乗ってます。次はカスタムturboにします。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ターボは間違いないです！

@user-lz1rq6bk1n

7 ай бұрын

やはりターボの方がいいですか？すみません今購入を考えていて、そんなに山道、高速使わないのでXSとXSターボで迷っています！ もしよろしければアドバイスお願いします🙏

ちなぽんさん　いいなー　いいなー　分かります　スペーシア　いいなー

@plantmoonrider

7 ай бұрын

いいですよー、最高です！

軽スーパーハイトならスペーシアカスタムターボですね👍 リアのオットマンも凄い👏 因みに私がエクストレイル納車待ちしてる時にZRVと迷われてましたが、12月下旬になりましたけどまだ納車されてないんですね😢 河口まなぶさんも絶賛なのでエクストレイル以上の仕上がりらしいので期待大ですね🙆‍♂️

@plantmoonrider

6 ай бұрын

納車はちょっと前にされているんですが、いかんせん色々忙しかったりで納車動画あげれてないんです😣

@toshi7007

6 ай бұрын

@@plantmoonrider さん、忙しいのは良い事ですね！ 楽しみにしてます😊

@plantmoonrider

6 ай бұрын

@@toshi7007 ありがとうございます😊

先代Ｎカス乗りの乗換組が考える事 今は新型スペカスに乗り換え、マイナーチェンジできっと質感上げたＮカスに乗り換えよう。 てか、ぷらむんサンが試乗した後同じクルマを試乗していたことを気付きましたわ(笑)

@plantmoonrider

7 ай бұрын

同じ車でしたか😅

マイルドハイブリッドは純ガソリンの軽ターボと比べて恩恵は実感出来ましたか？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

新型N-BOXの方が滑らかで力強い走り出しに感じますが、スペーシアカスタムも力強い走り出しでした。 それがマイルドハイブリッドの恩恵なのかもしれません。

@kmr7619

7 ай бұрын

旧型ではアクセルを踏んだ時よりも、ゆっくり出た時の方が恩恵を感じます。軽く踏んだだけで流れについていけます。

Nボックスユーザーですが買い替えにはスペーシアを試乗して見ます。

@plantmoonrider

9 күн бұрын

是非！

ノーマルの動画もアップお願いします。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

現在急いで編集中ですので、今日か明日にはアップできると思います。

お疲れ様です😊ZRーVとの勝負はどうですかw？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

いやいや、それは😅

@user-du3fe2bt3e

7 ай бұрын

これからも、ちなぽんさんと仲良く頑張って下さい💪👏楽しみにしてます🚗

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@user-du3fe2bt3e ありがとうございます😊

ハンドリングとブレーキフィールがSUZUKIは酷評だったからそこが良くなってるみたいで良かったです

@plantmoonrider

7 ай бұрын

良くなってますね！

ターボ車は静粛性が高い≒エンジン音が静かなんですよ、スペーシアに限らず。 だから昔から「少しでも静かな軽自動車が欲しいならターボ車を買え」と言われてるんです。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

カスタムターボの完成度高かったです。

@noriko2110

5 ай бұрын

へーー。勉強になりました！

新型エヌボがしきりに静粛性を謳ってますが、なんかスペカスターボの方が静かじゃないの？って思えますね。 エヌボも初代？のスラッシュには軽自動車初のステアリングヒーター装備されていたのに、なぜオプションでも用意されなかったのでしょう？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

静粛性は両車いい勝負だと感じました。 ステアリングヒーターあれば便利ですが、ホンダは装備よりも走りで勝負なんですかね？ なくても戦えるとふんだのか。 ステップワゴンのエアーには、軽自動車でも当たり前についているシートヒーターですら、未だについていないですし、ちょっとユーザーのニーズを優先されてない感じがしますね。

@ben.123

7 ай бұрын

勝手な妄想ですが、ホンダコネクトでスマホで乗車前にエアコンONに出来るので、寒がりな人はそちらをどうぞという事では無いでしょうか。 ハンドルだけじゃ無く室内も暖まりますし。 運転席の吹き出し口も、丁度ステアリングのグリップ位置を狙えるレイアウトになってます。 夏の熱くて触れないステアリングも乗車前にエアコンで冷やせますし。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@ben.123 私ZR-Vに乗っておりホンダコネクト登録しましたが、正直使わないと感じてます。 マンション住まいだと特に。 また1年目は無料ですが、それ以降は料金が発生しますし、ほとんどの方が1年後解約されると思います。

@ben.123

7 ай бұрын

@@plantmoonrider なるほど。 利便性は低いんですね。 ところで、ホンダコネクトの利便性の話では無く、ホンダがステアリングヒーターを付けなかった理由を妄想してみたわけですがズレましたね。 チョット戻します。 妄想なので根拠もありませんが、割と当たってたりして。 実際の所の利便性が低くても、そういう考え方、当たってたら面白くないですか。 流行りの装備にこだわらず、代替機能が有りますよ、見たいな。 コネクテッドとか車の家電化はそういうことでは無いかと。 ハズレても妄想ですし。

@user-tl5zw4rf6h

7 ай бұрын

⁠@@ben.123こんばんは、スズキにもスズキコネクトがあり、エアコンをつけたりなどの機能はホンダコネクトと変わらないと思います 私はステアリングヒーター有無は予算的な問題ではないかと思いました、 NBOXにはスペーシアと違いスピーカーが8個とまぁカスタムの話ですが シートアレンジも内装の質感も高い 新型のスペーシアは前型とは違い ヘッドライトを自動で上下に調整してくれるオートレベリング機能がマニュアル式に変わっていたりなどのコストカットが私的には残念でした NBOXも今後ステアリングヒーターはほぼつけてくると思います 私的には今はスペーシア、NBOXは次に期待しましょう長々と失礼しました

うんうんうんうん かわいい😍

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ありがとうございます😅

おはよう御座います。お疲れ様です。軽自動車欲しい方はスズキ良いと思います。アルトワークス5年間乗ってます。 故障ゼロ失礼致します。 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@plantmoonrider

7 ай бұрын

コスパも良いですね😊

カスタムXSターボ黒に決めました

@plantmoonrider

7 ай бұрын

おめでとうございます！黒カッコいいですよね！

@user-lz1rq6bk1n

7 ай бұрын

すみません今購入を考えていて、そんなに山道、高速使わないのでXSとXSターボで迷っています！ もしよろしければアドバイスお願いします🙏

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@user-lz1rq6bk1n パワーだけでなく、明らかに室内に入ってくるエンジン音の大きさも違いますし、全体的な静粛性がかなり違います。 サスペンションやハンドリングの手応えも感覚的に違い高級感が全然違いましたので、私はターボ推しです。

ウィンカー音が気が抜ける😅 従来型のウィンカー音で良かったのにちょっと残念…。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ウインカー音気になる方が多いですね。

Nボックスに比べて 骨格や作り込みがどうかがポイントかな？

@plantmoonrider

6 ай бұрын

よくできていると思いますよ。

軽No.１のスズキ復活する？

@plantmoonrider

7 ай бұрын

するかも。

ダイハツもこのような車作ってほしい!環境より高級車を作ってほしい!電気自動車はいらない。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ダイハツの次が気になりますね。

カスタムはN箱よりもこっちの方がいい。 ノーマルはN箱の勝ち。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

私もそんな印象をうけております。

どうしてテレスコ付けないのですかね？大事なのに。

@plantmoonrider

6 ай бұрын

予算の問題でしょうね。 N-BOXにも付いてないですから。 でも付いていればベストですけどね。

質素ボックスの負け😂

@plantmoonrider

7 ай бұрын

何を優先するかですね。

NA予約済みなのにこんなレビュー見たら。。（血涙

@plantmoonrider

7 ай бұрын

NAの試乗レビューもアップしているので、是非ご覧になって下さい。

ウインカーの音が安っぽいw

@plantmoonrider

7 ай бұрын

好き嫌いが分かれそうな音ですね。

スズキは内装にあまり力入れないでクダチイ!らしくない!スズキは安っぽさがいいのよー😢らしくない!ネタにならないっしょ😮

@plantmoonrider

7 ай бұрын

誉めてるんだか、けなしてるんだか😓

やはり新型N-box完敗でしょうね😅

@plantmoonrider

7 ай бұрын

走りの優位性はN-BOXに少しあると思うので、完敗とまではいかないでしょうが、トータルバランスではスペーシアカスタムが良いかもしれないないですね。 ただ人により優先度が違うので、一概には言えないですね。

カスタムに全注力している感じがありますね。ノーマルでは、N-BOX のフロントのカッコよさに勝てないからでは？と思ってしまいます (=^・^=)／

@plantmoonrider

7 ай бұрын

カスタムの力の入れようは凄いですね😊

うーん😅ウインカーの音がイマイチ。 ルークスターボとののり比べもお願いします。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

ルークスも機会があれば！

ウインカーの音が安っぽいのが残念😢

@plantmoonrider

7 ай бұрын

かわいらしい音でしたね。

@Cobryun

7 ай бұрын

特別安っぽくは無いけど、ちょっと気になる音ではありますね。

ウィンカー音がカッポン・カッポンて聞こえます。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

かわいらしい感じですね。

色がほしいのなかったんだよなーカスタムターボ。 シートも無印感なく高級なんが好きなんはいいんやけど。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

結構カラーバリエーションありますけど、どんな色が欲しかったんですかね？

@user-lr3fg7pl8d

7 ай бұрын

返信どうも！ ノーマルタイプのベージュルーフとか明るいやつです。 カスタムターボはメタリック系＋黒ルーフしかなかったのが残念！高級感あるカラーはかっこいいんですが。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

@@user-lr3fg7pl8d なるほど💡 カラー大事ですもんね。

タントもエヌボックスもスペーシアも、たいしてかわらん。

@plantmoonrider

7 ай бұрын

かわりますよ。

@user-rx4kr3ue7c

6 ай бұрын

しょせん軽自動車ってことね

スズキの後ろのデザイン受け付けない生理的に

@plantmoonrider

7 ай бұрын

生理的に無理ならしょうがないですね。

テンション低い…

@plantmoonrider

7 ай бұрын

いやどうみてもテンション高いでしょ

😊忖度感はんぱない

@plantmoonrider

7 ай бұрын

どこが？

フロントはかっこいいけど、後ろはダサい。 それが毎回気になる笑笑 まぁ〜でもnboxに勝てることはないけどね タントには勝てそう

@plantmoonrider

7 ай бұрын

今後どうなるでしょうね。

スペーシアカスタムの出来は素晴らしいけどまだNBOXカスタムの乗り心地にはかなわないですよ!後席の座り心地悪いのにオットマンは意味がわからない!

@plantmoonrider

5 ай бұрын

走りの部分ではまだN-BOXに軍配があがりますね。 後席での試乗はしていないので、私はわかりませんが、オットマンは荷物止めにもなりますしアイデア物だと思いますよ。